钢轨轮廓(磨耗)测量仪--技术参数

钢轨轮廓（磨耗）测量仪

第一节供货范围、技术规格、参数与要求

一、供货需求一览表

序号名称规格型号单位数量交货时间

1 钢轨轮廓（磨耗）测量

仪

台 1

自接到中标通知书起1个月

二、技术要求

正常使用环境条件：周围环境温度：-30～40℃，海拔高度：0～1300m。

（一）钢轨轮廓（磨耗）测量仪

1.1结构性能及技术要求

1.1.1请卖方对钢轨轮廓（磨耗）测量仪的结构及性能按下列组成部分（但不限于此）进行详细描述。

（1）总体构造

（2）外界条件

1.1.2在上述结构性能描述中，要说明各组成部分的构成、规格、数量、功能、重量及工作原理。在说明各组成部分的构造功能时，要说明与竞争对手的产品相比有何特点或优点，与卖方过去的旧型设备相比有何改进；说明在制造过程中应用了什么新技术；说明重要零部件的材质。进行详细描述不限于此。

1.1.3技术要求

（1）适用于铁路钢轨和道岔廓形的高精度检测。

（2）适用于钢轨及道岔磨耗分析。

（3）适用于钢轨连续监测后，对磨耗趋势进行分析。

（4）适用于列车运行线路轮轨关系分析。

（5）适用于打磨车对钢轨的打磨指导。

（6）原装进口主机，为方便使用携带，传感器线内置，整套重量不大于1.5kg,中文操作界面及软件。

（7）现场检测时由笔记本电脑即测即绘出所测钢轨外形及垂磨、侧磨、总磨耗值。现场测量即实时出结果。

（8）仪器须自带陀螺仪，能在现场测量倾角,显示钢轨高低差，并能有效进行高低轨校核。（9）检测精度不低于：±0.011mm，重复性不低于：0.005mm。

（10）仪器能测量轨距，并显示肥边面积、打磨面积及磨耗面积。

（11）仪器可采集分析到轨头宽度、轨顶半径、垂直剩余量、水平剩余量、最大剩余量等参数，提供最全面的科学分析数据。

（12）软件可在所有电脑及win XP、win7、win8操作系统均可安装使用，无需加密狗，软

件永久免费升级。

（13）专用道岔分析软件，可对各类尖轨复杂情况进行准确分析。

（14）现场检测分析，即可得到与打磨车正交角度一致的公差带，配合ATWY打磨板，用于指导打磨车打磨和校核打磨车打磨。

（15）数据库管理功能，可进行单个和一批的数据excel输出,具有批处理功能。

（16）轮轨关系分析，可对轮轨接触的贴合性进行分，可检测最大轮轨接触角，评判轮轨配合。

（17）测量操作方式：采用牵动测量臂的机械接触式测量方法，内置温度传感器。

（18）内置有当前铁路新打磨轮廓图，方便现场比较分析。

（19）要求产品材质为钛合金，性能稳定、小巧便携、工作时间长。

（20）需提供生产商授权证书、产品精度标定单、德国DB技术认证及欧洲SPENO打磨车厂认证书。

（21）数据处理计算机参数：

品牌型号：联想（ThinkPad T440-20B6S00300）（或相当于）配置：14英寸；i7-4500U处理器；8G 内存；1T硬盘；1G独显。

1.2.1 标准

设备必须满足国家及行业安全标准

1.2.2 设计和制造要求

在设计制造中，零部件尽量采用同一标准，尽可能提高零部件之间的互换性。零部件必须易于拆装，便于维修。

1.2.3 标牌

所有总成部件必须装有铭牌，铭牌应标有该总成件主要技术规格参数。配套的总成件铭牌要完好保留，便于察看。

1.3供货范围

完整的、全新的、符合制造标准的、满足本招标技术附件第1-3节各项条件及技术要求的标准配置。其中包括组装、调试设备所必须的全部零件和材料（如连接件、电气安装材料等）。主要设备及材料如下（但不限于此；包含在本次报价内）：

序号货物名称单位数量交货时间

1 钢轨轮廓（磨耗）测量仪套 1 自接到中标通知书起1个月

2 ThinkPad T440 台 1 随主设备

大型机械设备常用技术参数

常用大型机械设备技术性能参数手册中建三局工程总承包公司（内部资料）目录一、塔式起重机 1、永茂建机系列 ⑴ STT139 (1) ⑵ STT153 (5) ⑶ STT200 (9) ⑷ STT293 (13) ⑸ STT553 (17) 2、中联重科系列 ⑴ TC5610 (21) ⑵ TC5613T (25) ⑶ TC6013A-6 (29) ⑷ TC6517B-10 (33) ⑸ TC7013-10D (37)

⑹ TC7035B-16 (41) ⑺ TC7052-25 (45) 3、锦城建机系列 ⑴ JC6016 (49) ⑵ JP6016 (53) ⑶ JC7030 (57) 4、川建塔机 ⑴ P125 (61) 二、施工升降机 1、整机样本 (65) 2、技术参数汇总 (66) 3、电梯基础 (69) 4、电缆滑车及底座 (72) 5、电梯附墙 (73) 三、物料提升机 1、整机样本 (75) 2、提升机附墙 (76) 3、提升机基础 (77) 4、技术参数 (78)

一、塔式起重机

1.永茂建机系列1、永茂建机STT139 整机样本起重性能塔身反力传动机构 2、永茂建机STT153 整机样本起重性能塔身反力传动机构 3、永茂建机STT200 整机样本起重性能塔机反力传动机构 4、永茂建机STT293 整机样本起重性能

塔身反力传动机构 5、永茂建机STT553 整机样本塔机性能塔机反力传动机构 2、中联重科系列1、中联TC5610 整机样本塔机性能塔机反力传动机构 2、中联TC5613-6F 整机样本塔机性能塔机反力传动机构 3、中联TC6013-6A 整机样本

仪器设备的相关技术参数及要求精

仪器设备的相关技术参数及要求心电监护仪：、技术参数要求 1一体便携式，主机与屏一体 2电池：连续使用小时，可插拔 3显示屏为TFT彩色液晶显示屏，尺寸》8 4英寸4同屏显示波形通道数》6道5报警级别：声光双重三级报警 6心电 7心电导联I ,n,m,AVR,AVF,AVL,V 8滤波最大带宽0 .0 5 — 1 0 0 HZ或更宽 9具有心电级联功能 10心电增益：四档可选和自动方式 11心电抗干扰工作模式：诊断,监护,手术 12具有＞13种的心律失常分析13具有ST段实时分析功能 1 4无创血压 15测量方式：自动震荡法,采用单管路袖带 16测量模式：手动,自动,连续,自动循环测量时间可设定十种以上 17血氧饱和度 18用户可自设Spo2和PPR的上下限19 具有血氧脉搏音调制功能

20屏幕波形实时冻结16秒或以上，》40s 的全息波形回顾要求厂家省内有正规注册服务机构或办事处，可提供快捷优良的售后服务 B 超： 1、技术参数 1.1 应用范围：可用于腹部、妇产科、浅表器官、外周血管等检查和诊断 1.2 工作条件 1.2.2 温度 1.3 系统参数 *1.3.1监视器》14英寸逐行扫描高清晰度监视器，无闪烁 1.3.2灰阶翅56灰阶 1.3.3 成像技术：全数字波束形成器，实时逐点动态接收聚焦技术，实时接收动态变迹波束合成装置，实时动态孔径成像技术（提供国家级证明文件） 1.3.4电影回放＞128帧 1.4 技术要求 *1.4.3 扫描深度 >24.6cm 。 21 有洱2小时生命体征趋势图/表存储，分辨率1分钟 22 具有A 4 0 0组无创血压存储回顾 23 具有呼吸氧合图、他床观察功能 24 具有脉搏调制音 25 配置心电，呼吸，无创血压，心率，血氧，双通道体温 26 27 在江西有十家以上三甲医院用户。 1.2.1 电压 220V ±22V ， 50HZ ±1HZ 1.2.3 湿度 30?80％ 1.3.5 输出接口：视频打印机接口，双 USB 接口 . 1.3.6 探头接口：全激活电子接口＞ 2 个 1.4.1 显示模式： B 、B+B 、B+M 、M 1.4.2 扫描模式：电子凸阵、电子线阵

机械设备主要技术参数

附件1 机械设备主要技术参数合同包编号序号机械设备名称主要规格参数数量（台）备注 1 养护巡查车国五；排量：1.4L 1 2 路政巡查车国五；排量：1.4L 1 HA-1 3 通行费管理用车国五；排量：1.4L 1 4 生活用车国五；排量：1.8T 1 皮卡 5 通勤车国五排放；座位数≥10 1 6 移动标志车国五；排量：1.8T 1 皮卡 7 养护作业车发动机功率≥95KW；≥11 座；柴油 1 HA-2 8 收费通勤车≥17座；排量≥2.7L 1 9 装载机 50型 1 带除雪铲 10 平地机功率≥140KW；国三排放标准； 1 11 挖掘机≥6吨 1 12 小型压路机工作质量≥3T；全液压无级变速 1 13 轻型自卸车双排座；车厢长≥3.3m；国四 2 14 汽车起重机8T 1 HA-3 15 混凝土拌合机出料容量≥500L；生产率≥ 18m3/h 1 16 抛雪机双绞笼 1 17 快速清雪车国Ⅳ功率≥249KW；雪铲长度 ≥3.6m； 1 18 快速清雪车国Ⅳ功率≥249KW；雪铲长度 ≥3.6m； 1 带智能撒布机、除冰器 19 路面清扫车集尘箱容积≥5.4m3 1 20 洒水车10T 1 带护栏清洗21 液压动力站工作流量:20-31l.p.m. 1 带破碎镐、切割锯 22 热熔划线机容量：≥8；模具150mm、 200mm 1 23 护栏打拔桩机柴油机功率≥20KW 1 24 护栏板矫正机功率：≥30Kw 1 HA-4 25 小型打草机便携式 5

机械设备详细技术参数如下：第HA-1合同包：一、养护巡查车1台 ★1、燃料种类：汽油； ★2、排放标准：国五； ★3、车身尺寸（mm）：≥4475/1706/1469； 4、轮胎规格：≥175/70 R14； ★5、轴距：≥2603； 6、额定载客（人）：5人； ★7、排量和功率（ml/kw）：≥1395 / 66； 8、油耗：4.6L/100km； 9、助力类型：电动助力； ★10、整备质量（kg）：≥1115； 11、最高设计车速（km/h）：≥181； 12、变速箱型式：五速手动； 13、进气形式：自然吸气； ★14、供油方式：多点电喷； ★15、悬架系统：前：麦弗逊式独立悬架/后：复合扭力梁式非独立悬架； 16、车身颜色：白色。备注：带★项目为必须满足项。二、路政巡查车1台 ★1、燃料种类：汽油； ★2、排放标准：国五； ★3、车身尺寸（mm）：≥4475/1706/1469； 4、轮胎规格：≥175/70 R14； ★5、轴距：≥2603； 6、额定载客（人）：5人； ★7、排量和功率（ml/kw）：≥1395 / 66；

钢轨轮廓(磨耗)测量仪--技术参数

钢轨轮廓（磨耗）测量仪第一节供货范围、技术规格、参数与要求一、供货需求一览表序号名称规格型号单位数量交货时间 1 钢轨轮廓（磨耗）测量仪台 1 自接到中标通知书起1个月二、技术要求正常使用环境条件：周围环境温度：-30～40℃，海拔高度：0～1300m。（一）钢轨轮廓（磨耗）测量仪 1.1结构性能及技术要求 1.1.1请卖方对钢轨轮廓（磨耗）测量仪的结构及性能按下列组成部分（但不限于此）进行详细描述。（1）总体构造（2）外界条件 1.1.2在上述结构性能描述中，要说明各组成部分的构成、规格、数量、功能、重量及工作原理。在说明各组成部分的构造功能时，要说明与竞争对手的产品相比有何特点或优点，与卖方过去的旧型设备相比有何改进；说明在制造过程中应用了什么新技术；说明重要零部件的材质。进行详细描述不限于此。 1.1.3技术要求（1）适用于铁路钢轨和道岔廓形的高精度检测。（2）适用于钢轨及道岔磨耗分析。（3）适用于钢轨连续监测后，对磨耗趋势进行分析。（4）适用于列车运行线路轮轨关系分析。（5）适用于打磨车对钢轨的打磨指导。（6）原装进口主机，为方便使用携带，传感器线内置，整套重量不大于1.5kg,中文操作界面及软件。（7）现场检测时由笔记本电脑即测即绘出所测钢轨外形及垂磨、侧磨、总磨耗值。现场测量即实时出结果。（8）仪器须自带陀螺仪，能在现场测量倾角,显示钢轨高低差，并能有效进行高低轨校核。（9）检测精度不低于：±0.011mm，重复性不低于：0.005mm。（10）仪器能测量轨距，并显示肥边面积、打磨面积及磨耗面积。（11）仪器可采集分析到轨头宽度、轨顶半径、垂直剩余量、水平剩余量、最大剩余量等参数，提供最全面的科学分析数据。（12）软件可在所有电脑及win XP、win7、win8操作系统均可安装使用，无需加密狗，软

采购项目需求及技术参数变更如下

第三章采购项目需求及技术参数变更如下：编号名称技术参数数量（套）备注 1 氮氧化物分析仪（1）设备用途：用于空气中氮氧化物浓度的监测（2）配置要求：含过滤滤膜等（3）技术参数： ●分析方法：化学发光法 ●量程：0-10, 20, 50, 100, 200ppb或更多可选量程，具有量程自动切换功能 ★最低检测限：1 ppb（设置60秒时间） ●线性：±1％满量程 ●重现性：<1％读数 ★零漂(24 小时)：≤0.5 ppb ★跨漂(24小时)：≤±2％满量程 ●响应时间：小于180 秒（从0上升到90％满量程） ●诊断功能：仪器有自诊断及报警功能 ●模拟输出信号：DC 0-1.0V、0-5.0V、0-10.0V、0-20mA ●数字输出信号：RS232/485数字接口；数字接口至少2 个（分别用于本地数采仪、VPN实时传输和智能维护和质控系统接口） ●数据存储功能：独立内存，支持参数存储，可存储超过 100天的15分钟均值数据自动备份功能 ●校准：能够具有自动校零、校跨，显示仪器的操作状态和远距离诊断功能 ●要求仪器稳定可靠、精度高，必须通过国家级技术认证或国际同等技术认证 1 2 二氧化硫分析 (1)、设备用途：用于空气中二氧化硫浓度的监测（2）、配置要求：含过滤滤膜等 1

仪（3）、技术参数： ●分析方法：紫外荧光法 ●量程：0-10, 20, 50, 100, 500ppb或更多可选量程，具有量程自动切换功能 ★最低检测限：1 ppb（设置60秒时间） ●精度：读数的1%或1ppb ●线性：±1%满量程 ●重现性：<2% ★零漂（24小时）：<1.0ppb ★跨漂（24小时）：≤±1.0%满量程. ●响应时间：小于180秒（从0上升到90％满量程） ●诊断功能：仪器有自诊断及报警功能 ●噪音：0.5ppb RMS（设置60秒时间） ●电源要求：220±10%VAC，50Hz ●模拟输出信号：DC 0-1.0V、0-5.0V、0-10.0V、0-20mA ●数字输出信号：RS232/485数字接口；数字接口至少2 个（分别用于本地数采仪、VPN实时传输和智能维护和质控系统接口） ●数据存储功能：独立内存，支持参数存储，可存储超过 100天的15分钟均值数据自动备份功能 ●校准：能够具有自动校零、校跨，显示仪器的操作状态和远距离诊断功能 ●要求仪器稳定可靠、精度高，必须通过国家级技术认证或国际同等技术认证 3 一氧化碳分析仪 (1)设备用途：用于空气中一氧化碳浓度的监测 (2)配置要求：含过滤滤膜等 (3)技术参数： ●分析方法：红外吸收相关法（气体滤光相关法） 1

钢轨波浪型磨耗概述

钢轨波型磨耗概述 1．钢轨波形磨耗的产生机理钢轨波浪型磨耗(简为波磨)一般有三类：磨损性波磨、塑流性波磨和混合性波磨。轨头有明显的波浪型磨损痕迹，钢轨上呈显可见的波谷与波峰，但无明显磨损凹陷，属于磨损性波磨，也是最常见的一种波浪型磨耗。地铁中产生的主要就是这种磨损性波磨。根据对波长特征的调查分析，认为磨损性波磨是由于轮对在通过曲线时，轮对扭曲共振导致交替的纵向力，从而在轮对与钢轨间发生纵向滑动而产生波磨。这不仅与轮对的重力角刚度特性有关，而且与曲线曲率及轮轨黏着状态有直接关系，主要是轮轨之间的粘滑振动导致内轨顶面的波磨。当车辆通过曲线半径较小的线路时，由于轮对冲角的改变，轮轨的纵向剪切力超过轮轨黏着极限，轮轨间发生纵向滑动，滑动处形成波谷；滑动后释放了积累的能量，使轮轨又处于黏着状态，轮轨磨损减轻，该处形成波峰。这种粘滑振动不断重复，形成了钢轨表面的波磨。 2．粘滑振动与钢轨波形磨耗的关系若所有的车辆具有极好的一致性，且运行速度一致，则容易在所经过的曲线上，特别是在圆曲线上形成有规律的振动，这种振动往往使右侧轮子与内轨间发生大的滑动，当轮轨接触面的切向力足以破坏轨道顶面的金属材料时，或使其发生低周疲劳，则波磨就会产生。因此，在一定外界条件共同作用下的粘滑振动是地铁曲线波形磨耗发生的重要原因。任一个外界条件的消失，都能够使波磨消失。 3．波磨容易出现的位置大量计算分析表明，该粘滑振动的发生规律与现场出现的波磨发生规律相吻合，即这种振动容易出现在曲线内轨的圆曲线上，容易出现在曲线半径较小的区段，容易出现在轮轨粘着条件较好的地下洞内的轨道上，容易出现在轨道刚度较大的整体道床上。 4．钢轨波型磨耗的影响因素（影响粘滑振动的因素）（1）影响粘滑振动的首要因素是蠕滑率和蠕滑力之间的负梯度特性，对粘滑振动形成与否有着决定性作用。（2）蠕滑力饱和后负斜率不同，可能产生轮对的粘滑振动的频率也不同。蠕滑力饱和后如无下降，无论其他条件如何，均不会发生粘滑振动。（3）轨道的横向刚度和轮对的扭转和弯曲刚度，轨道的刚度低到一定程度就会使耦合振动消失。调查也发现采用木枕的道岔上没有这种波磨，而整体道床的道岔上有严重的波磨。同样轮对扭转和弯曲刚度的减小也会使耦合振动消失。

主要机械技术参数

主要机械技术参数一、轨道板生产非标专用设备 1、多功能车技术参数 2 3 4 5 外形尺寸（长*宽*高）： 9945mm*6400mm*3600mm 储斗有效容积：≥ 4.2 m3 布料机轨距： 8400 mm 大车走行速度： 1.5 ～ 30 m/min 小车走行速度： 1.5 ～ 30 m/min 振动刮平装臵升降行程：≥ 300 mm 振动刮平装臵宽度： 6600 mm 适用混凝土类别：标准混凝土和钢纤维混凝土

混凝土碎石粒径：φ20 mm 6 7 9 10 轨道板规格：长×宽×高=6450 mm×2550 mm×200 mm 轨道板重量：约 9t 翻转角度： - 3°～183° 单个作业周期：不大于5 min 回转速度： 1.5～0.5 r/min，平稳匀速转动，无大的撞击提升高度：视现场实际工况而定（约650～950 mm）。结构安全系数：大于2.0

卡紧点间距： 3900 mm；卡紧装臵：有足够强度，应保证轨道板在翻转过程中，承受轨道板自重及翻转带来的冲击。动作过程: 提升、翻转、下落过程中要求动作同步，保持的长中心线水平电源： 380V±20% 频率： 50 Hz，带有稳压装臵控制方式：电气控制，满足手动、自动 11、钢筋头切割机技术参数

二、混凝土搅拌站主要技术参数 2、配料系统 2.1 骨料储料仓 2.2 骨料秤 2.3 平皮带机 2.4 斜皮带

2.5 水路系统 2.6 外加剂系统 2.7 搅拌系统 3、计量系统3.1 水泥计量

3.2 掺和料计量 3.3 外加剂计量 3.5 水计量 4、电气系统 4.1系统采用交流380V、50Hz三相四（五）线制供电，每台HZS150Q 搅拌设备供电变压器容量应不小于400kVA。 4.2 称量装臵技术参数

房建工程主要设备项目技术指标要求

房建工程主要设备、项目技术指标要求房建工程主要设备除需满足品牌范围要求外，需同时满足以下主要技术指标要求：一、组合式箱式变压器 1、额定电压、额定电流符合设计要求； 2、主回路在压额定电流和额定频率下的温升应遵循GB736《交流高压电器在长期工作时的发热》的规定； 3、主接线方式高压：单母线环网接线方式；低压：单母线运行方式； 4、进出线方式：电缆； 5、测量回路电压电流精度：1.0级； 6、箱体采用高精度全组装式结构，箱体应符合GBJ17-88《箱变结构设计规范》、GB/T17467-1998《高压/低压预装式变电站》、DL/T537-2002《高压/低压预装式变电站选用指导》等标准；并应设专用接地导体。二、污水处理设备地埋式污水处理设备，符合国家标准(GB)

GB/T18921-2002排放标准。三、太阳能热水量、温度及集热器数量满足设计要求（姚店分中心综合楼2个10吨水箱，集热器为40组TYR-QB-SB，φ58*1800*50）。四、空调满足设计功率要求。五、发电机稳态电压调整率±1%；电压波动率≤0.5%；频率波动率≤0.5%。六、气体消防设计浓度：9%；最低环境温度：20℃；喷放时间：≤10S；充装率：≤1120KG/m3。七、锅炉立式锅炉，壁厚:内6mm,外6mm,供回水温度：85/60；烟尘排放物符合排放要求。八、自动上水设备自动上水，满足流量：4m3/h;满足扬程：33m。九、加油机

应符合GB/T9081-2001《机动车燃油机油机》和国家鉴定规程JJG443-1998《燃油加油机》的规定要求，必须是有生产许可证的专业制造厂的合格产品。十、油罐及防爆阻隔油罐材料Q235-A，材质符合《普通碳素结构钢技术条件》（GB700-88）；油罐制造、实验、验收技术条件应遵循JB/T4735-1997《钢制焊接常压容器》。十一、电梯：1000KG、13人乘客电梯，速度：1.75m/s。十二、高杆灯高度25米，灯杆采用镀锌灯杆，密封并包覆顶端以防水气进入，不得使用敞口的或类似承重结构的灯杆；高压钠灯10灯头。十三、水井井深度：200米，防水电缆，潜水泵扬程满足要求，出水量:8t/h，水质化验符合饮用水标准要求。

5测量高速铁路曲线钢轨磨耗(无砟轨道)

铁道行业职业技能鉴定铁路线路工高级工操作技能考核准备通知单试题名称：测量高速铁路曲线钢轨磨耗（无砟轨道）考核时间：60 min 一、鉴定站准备 1.材料准备记录用表格。 2.设备设施准备曲线钢轨磨耗地段100 m线路。 3.工、量、刃、卡具准备钢轨轮廓仪（台）。 4.考场准备考试需要在天窗时间内进行，考场要有充足的照明。作业用头灯每人配备一个。二、考生准备考生自带劳动保护用品、笔。

铁路线路工高级工操作技能考核试卷试题名称：测量高速铁路曲线钢轨磨耗（无砟轨道）一、技术要求 1.能够正确组装仪器，并通过调试使仪器能够正常使用。 2.能够利用仪器检测钢轨的磨耗量。 3.根据检测结果判断钢轨伤损级别，并制定相应的处理方案。 4.作业完毕，整理仪器。二、考核要求曲线地段钢轨每10 m各测一处上下股垂磨、侧磨、45度磨耗、总磨耗。三、考核时限 1.准备时间：0 min。 2.正式操作时间：60 min。 3.计时从考生得到允许作业的命令之时开始，到考生汇报作业完毕之时结束。 4.在规定时间内全部完成，不加分，也不扣分。每超时1 min，从总分扣2分，总超时5 min停止作业。四、考核评分考评人数：3人。评分要点：1.组装仪器的方法正确。2.检测结果及轻重伤钢轨的标记准确。3.提出处理意见。评分程序：1.作业过程。2.作业质量。评分规则：1.各项配分扣完为止，不出现负分。2.考评员各自打分，取平均值为总分。五、否定项 1.未认真执行上下道规定（如未清点工具、材料）。 2.作业中发生磕手碰脚等人身伤害事故。 3.作业完毕工料具发生遗失。

光伏发电项目采购清单及技术参数要求

光伏发电项目采购清单及技术参数要求一、技术参数（一）采购清单：1、光伏组件； 2、10千瓦光伏并网逆变器； 3、交流配电箱； 4、其他配件。（二）技术参数要求 1、光伏组件

组件认证要求太阳光伏组件作为光伏电站的主要设备，应当提供具有专业测试机构出具的符合国家标准（或IEC标准）的测试报告（有国家标准或IEC标准的应给出标准号）、具有CQC认证证书。如果该产品没有国家标准（或IEC标准），亦应出具专业测试机构出具的可以证明该产品的主要性能参数符合技术规范中提供的技术参数和性能指标的测试报告。如果设备已经取得国际/国内认证机构的认证，则应提供认证证书复印件。 a）按国际电工委员会IEC61215：1993标准进行设计，并经过充分的试验论证，确保组件的质量、电性能和寿命要求； b）采用绒面低铁钢化玻璃 (又称为白玻璃)，厚度, 透光率达％以上，电池组件整体有足够的机械强度，能经受运输、安装和使用过程中发生的冲击、震动和其他应力，并具有优良的防腐、防风、防水和防雹能力； c）采用加有抗紫外剂、抗氧化剂和固化剂的优质EVA（乙烯－醋酸乙烯共聚物）膜层作为太阳电池的密封剂和与玻璃、TPT之间的连接剂。具有高透光率（胶膜固化后透光率≥％）和抗老化能力； d）TPT（聚氟乙烯复合膜）：用于太阳电池组件封装的TPT至少应该有三层结构：外层保护层PVF具有良好的抗环境侵蚀能力，中间层为聚脂薄膜具有良好的绝缘性能，内层PVF 需经表面处理和EVA具有良好的粘接性能。电池组件的绝缘强度大于100MΩ； e）专用太阳能电池组件优质密封硅胶，增加组件的绝缘性能和防止湿气进入组件，保证组件寿命； f）太阳能电池片：多晶硅，质量是A级；组件在-40℃的低温下和85℃的高温下可正常工作； g）密封防水多功能接线盒，防护等级达到IP65，内装旁路二极管，有效防止热斑效应造成的电池烧毁等质量事故；

机械设备主要技术参数

机械设备主要技术参数第1合同包设备 1 ：通勤车数量：8辆技术参数： 19座，倒车雷达，驾驶员安全气囊，全座椅安全带，手动5速变速器，中控锁，外摆乘客门，中空玻璃，发动机型号:相当于3TZ(功率≥120/4600-5000，扭矩≥260/2600-3600)，油箱容积≥90升，国IV以上排放标准，ＣＤ音响，ＡＢＳ刹车系统，EBD制动力分配系统，独立后暖风，独立燃烧加热器，暖风高寒状态，行车记录仪带CPS功能，车身长≥5990*2050*2680，整车质保期3年或10万公里以上。设备 2 ：生活用车数量：5辆技术参数：长*宽*高：≥5345*1800*1760，轴距：≥3200，货箱尺寸≥1680*1640*480，油箱：≥70L，最大马力（Ps）：126，最大功率(kW)：93，最大扭矩(N?m)：205，驱动方式：前置四驱，轮毂：16寸铝合金，前悬架类型：双横臂独立悬架，后悬架类型：钢板弹簧，助力类型：液压助力，前制动器类型：通风盘式，前后电动车窗。设备 3 ：路政巡逻车数量：6辆技术参数：长*宽*高：≥4473*1706*1469，轴距：≥2603，油箱：≥55L，最大功率(kW)：81，最大功率转速(rpm)：5800，最大扭矩(N?m)：155，驱动方式：前置前驱，前悬架类型：麦弗逊式独立悬架，后悬架类型：复合扭力非独立悬架，助力类型：电子助力，前制动器类型：通风盘式，正副驾驶双安全气囊，刹车防抱死(ABS)，电子制动力分配系统(EBD)，

电动车窗。设备 4 ：通信费管理用车数量：7辆技术参数：长*宽*高：≥4473*1706*1469，轴距：≥2603，油箱：≥55L，最大功率(kW)：≥81，最大功率转速(rpm)：5800，最大扭矩(N?m)：155，驱动方式：前置前驱，前悬架类型：麦弗逊式独立悬架，后悬架类型：复合扭力非独立悬架，助力类型：电子助力，前制动器类型：通风盘式，正副驾驶双安全气囊，刹车防抱死(ABS)，电子制动力分配系统(EBD)，电动车窗。第2合同包设备 1 ：除雪车Ⅰ 数量：3辆技术参数：工作环境：适合公路和高等级路面，作业对象：软雪、重度压实雪、硬层冰雪，功能：破碎、铲雪、推雪、扫雪，整机重量（不含装载机）：≥，整机尺寸（长×宽×高）：≥4500mm×3000mm×1300mm，仿形破冰雪轮组数：16组，设备清雪宽度：≥3000mm，破碎清雪厚度：≥3000mm，破碎清雪厚度：10mm-150mm，作业时速：≥20km/h，越障高度：50mm，整机仿形能力：80mm，推雪板转动角度（°）：左30°，右30°，清扫刷工作转速（rpm）：≤220，整机最大提升高度：50mm。设备 2 ：融雪撒布车数量：3辆技术参数：产品型号：知名品牌，料仓容积：7立方米，撒布宽度：2-40米，发动机功率：≥20马力，液压站发动机：相当于美国科勒，传输方式：钢制履带式传送，操作系统：驾驶室

电子测量技术及仪器解析

电子测量知识点总结电子测量课程的设置是使学生通过本课程的学习，能培养知识、能力和素质综合发展的重要环节，为学生增加必要的电子测量的基础理论和实践知识，能解决今后工作中所遇到的一些技术问题。为此，该课程开办的特点： ?本课程是以电子测量的基础知识、基本测量原理和方法为基础，注重联系实际、提高能力，正确使用、操作各种电子测量仪器。 ?本课程以典型的电子测量仪器组成、原理、性能和使用操作为主线，全面掌握电子测量技术，并能与现代科学技术发展相适应。 ?本课程具有很强的实践性，加强电子测量的实验环节，才能理论联系实际，提高学生的综合应用能力。在移动通信领域及电子行业中无论是从事生产、研发、系统集成、工程建设、设备质量检验、系统验收、网络互连和管理、设备故障排除、维护和检修以及系统升级等工作都需要通过不同的测试方法及由测试仪器提供的准确、可靠的测量和监控、检测数据来确保系统（设备）的正常运行。电子测量仪器的功能与应用电子信息科学是现代科学技术的象征，它的三大支柱是：信息获取（测量技术）、信息的传输技术（通信技术）、信息的处理技术（计算机技术），三者中信息的获取是首要的，而电子测量是获

取信息的重要手段。电子测量主要应用电子科学的原理、方法和设备对各种电量、电信号、元器件、电路及电子设备的特性和参数进行测量，同时还通过各种传感器把非电量转换成电量来测量。因此，电子测量技术在通信电子领域有着极其重要的意义。广大同学在大一第二学期学习电子测量这门课程应该重点从电子测量的任务及特点；常用电子测量仪器的分类和测量方法；电子测量仪器的主要技术指标；电子测量仪器的功能与应用等方面重点学习。另外还需要掌握相关电子测量领域里边的相关概念。以下是一些相关知识点的总结：第一章绪论 1、电子测量的内容及任务？ 1)电能量测量电能量测量包括各种频率和波形下的电压、电流和功率等的测量。 2)电信号特性及所受干扰的测量电信号特性测量包括信号的波形、时间/频率、相位、脉冲参数、失真度、调幅度、调频指数、信号的频谱、信/噪比以及数字信号的逻辑状态等测量。 3)元器件和电路参数的测量电路的元器件参数测量包括电阻、电容、电感、阻抗、品质因数及电子器件（例如，电子管、晶体管等）和无源器件（例如，功分器、耦合器、衰减器等）等参数的测量。电子线路的测量，测量电路的频率响应、增益、通带宽度、相位移、延时、衰减等参

设备供货范围及技术参数表

投标须知 1 项目法人与招标单位项目法人：湖北**雷山水泥有限公司招标单位：湖北**雷山水泥有限公司 2 招标方式本次招标方式为：由各被邀请投标单位根据本招标文件的要求编制标书，由各个投标单位将投标标书编制完毕后，于标书受理截止日前将标书邮寄或送达邀请书要求的地址后，由招标委员会集中开标和评标，并确定中标候选单位。 3 投标文件的编写 3.1 各投标单位收到招标文件后，请按本招标文件中所要求的投标文件格式编写，以利评标委员会评标。 3.2 投标文件的计量单位请采用法定的计量单位。 3.3 投标文件的报价：请按总价（含运费）和单项价格进行报价。 4 投标文件数量及密封 4.1 数量：肆本，其中正本壹份、副本叁份、电子版投标文件壹份。 4.2 密封要求：所有投标的商务文件请密封完好，招标委员会将只在开标时间内集中拆封。 4.3 投标时提供资料：企业介绍、产品样本、产品说明等资料，应不少于2份，可不密封提交。 5 开标、评标、定标 5.1 开标：开标工作由招评标委员会内部进行，不邀请投标单位参加。 5.2 评标： ①评标工作由招标委员组织技术、经济等方面的专家组成，并进

行评标工作；评标的依据为招标文件要求和投标单位的投标文件。 ②评标的主要内容为： a、设备的质量、技术性能及可靠性； b、投标价格； c、交货期能否满足工程的需要； d、付款方式:预付款20%，进度款30%，提货款20%，调试款20%，质保金10%。（或另行协商） e、质量保证期期限； f、合理化建议和优惠条件； g、产品业绩； h、标书要求的其他内容； i、有无履约保证金等。 5.3 定标：评标委员会根据各投标单位的标书情况经综合评议后，推荐候选中标单位，并将邀请候选单位面谈，必要时对候选单位进行考察，以确定最后中标单位。 6 定标时限从自开标之日起十五天内，其后未接到通知的投标单位均为未中标，招标单位不再解释未中标原因。 7 合同签订接到中标通知的单位应于规定的日期内与项目法人签订合同，否则项目法人将另选其他候选单位。

公告附件1机械设备主要技术参数

公告附件机械设备主要技术参数第一合同包一、皮卡车（四驱）数量台主要技术参数、整车尺寸（长宽高）（）≥ 、轴距（）≥ 、前后轮距（）≥ 、货箱内部尺寸（长宽高）（）≥ 、最小离地间隙（）≥ 、最高车速（）≥ 、驱动方式：柴油发动机前置四驱、转向系统：动力转向、变速器：五档手速变速器、前后悬（）≥ 、排量（）≥ 、排放标准：国Ⅴ 、功率（）≥ 、最大扭矩（?）≥ 、音响系统：蓝牙倒车可视、中控门锁：遥控，电动门窗、车身为白色、要求配有黄色长排工程爆闪灯、要求配有重量≥手提式干粉灭火器二、双排自卸车数量台主要技术参数、发动机功率≥水冷柴油发动机、排放标准：国Ⅴ 、外形尺寸（长×宽×高）≥××

、货厢尺寸（长×宽×高）≥×× 、车身形式：双排自卸、轮胎规格：优质轮胎、轮距前后≥ 、轴距≥ 、轴数：轴、整机重量≥ 、额定载重量≥ 、驾驶室准乘人数：、最高车速≥ 、转向形式：方向盘、颜色：工程黄色、轮胎数：（备胎）、自卸形式：双顶、要求配有黄色长排工程爆闪灯、要求配有重量≥手提式干粉灭火器三、养护管理用车数量台主要技术参数、排量（）≥ 、准乘人数：座、发动机形式：四列直缸涡轮增压气阀电控燃油缸内直喷；、最大输出功率[(）] ≥（）；、最大输出扭矩[] ≥；、排放系统：两级催化反应器，中国号排放标准，带；、变速箱：带运动模式挡手自一体双离合自动变速器；、悬架系统：优化麦弗逊独立悬架升级柔性后轴多连杆独立悬架；、制动系统：前通风盘后盘式制动雨天自动刹车辅助，刹车片磨损警；、转向系统：电动随速助力转向；、轮胎规格：；

钢轨允许磨耗限度

中华人民共和国铁道部部标准 TB 2097-89 钢轨允许磨耗限度 1 主题内容与适用范围本标准规定了钢轨的垂直磨耗、侧面磨耗及波形磨耗的允许限度。本标准适用于38、43、50及60kg/m国产与非国产钢轨。 2 总则 2.1 钢轨磨耗超限是钢轨伤损的一种类型。钢轨磨耗量由总磨耗、垂直磨耗与侧面磨耗表征。总磨耗表示由于磨耗而使钢轨头部断面积减少的程度。总磨耗=垂直磨耗＋侧面磨耗。 2.2 本标准是划分因磨耗而造成的钢轨轻、重伤的依据。磨耗达到重伤限度的钢轨应立即更换，不得再使用于本等级线路上；磨耗轻伤钢轨应注意观察其磨耗的发展趋势及其他类型伤损的相伴发生。钢轨产生波形磨耗时应及时打磨，波形磨耗钢轨达到允许限值时应立即更换。 2.3 根据下列原则制定钢轨允许磨耗限度； 2.3.1 钢轨磨耗达到允许限度时尚能保证钢轨具有足够的强度与抗弯性能。 2.3.2 钢轨达到允许磨耗限度时机车车辆轮缘在最不利情况下不致接触到接头夹板。 2.3.3 波磨钢轨的波谷深度达到允许限度时不致引起轨道部件的损伤及养护工作量的急剧增加。 3 钢轨允许磨耗限度 3.1 各类钢轨磨耗量达到表1所列数值之一者即为轻伤钢轨。中华人民共和国铁道部1989-09-01批准 1990-05-01实施

1 TB 2097-89 3.2各类钢轨磨耗量达到表2所列数值之一者即为重伤钢轨。 3.3 波形磨耗分为波纹磨耗与波浪磨耗两种。根据波形磨耗的类型，波谷深度的允许限度值见表3。注：波纹磨耗波长为30～80mm，波长大于80mm时为波浪磨耗。 4 钢轨磨耗的测量 4.1 钢轨磨耗量测以标准断面为基准。 4.2 垂直磨耗在钢轨垂直中心线处量测。侧面磨耗在钢轨轨顶下14mm处量测，见图1。波形磨耗量测波谷深度。

机械设备技术规格要求

名称立式升降台铣床位置检修库采购编号29 型号XA6132 单位台采购数量 1 供货期(月) 3 单价(元) ￥88,000 总金额(元) ￥88,000 图片主要技术参数要求 1.主要参数型号XA6132 性能要求等同或优于北一机床厂等型号产品。附件要求铣床端铣刀芯轴扳手杆,铣床铣刀芯轴扳手铣床用锥度中间套铣床拉杆,油枪,各种扳手机床垫铁,地脚螺丝万能分度头套装铣夹头 200精密平口钳（精度达0.005mm，工作表面硬度达62）圆盘工作台三轴数显装置提供用于铣平面，端面，斜面和沟槽的铣刀各5套 2.主要要求 ?可用各种圆柱铣刀、圆片铣刀、角度铣刀、成型铣刀和端面铣刀加工各种平面、斜面、沟槽等。如果使用适当铣床附件，可加工齿轮、凸轮、弧形槽及螺旋面等特殊形状的零件。 ?制造商通过ISO质量管理体系认证。 ?易磨损铸件采用钒钛耐磨铸铁，重要部位采用优质合金钢，稳定耐用。 ?按国家标准进行安装，调试及验收。

名称带锯机位置检修库计划编号28 型号SHARK 281HH 单位台采购数量 1 供货期(月) 3 单价(元) ￥55,000 总金额(元) ￥55,000 图片主要技术参数要求 1.主要参数主要参数电源AC380V 50Hz 主电机功率kw 1.8（约）副电机功率kw 1.5（约）速度m/min 变频调节20-90mt/min 最大锯削直径mm 280 锯尺寸mm 2950*27*0.9（约）重量kg 500（约）夹紧方式手动夹紧定位切削0°/45°/60° LxWxH mm 1800x915x1680 附件上料拖架,卸料托架/定尺装置/2条带锯提供规格为1000*50mm和 1000*100mm 的#45圆钢各2条。 2.主要要求 ?切削头、旋转台、工作台均为铸铁件，由MAZAK柔性制造单元加工而成。 ?电气件、液压件均选用国际知名品牌。 ?科学完美的结构设计与精良的部件加工，保证了其刚性好，性能可靠，噪音低，切削速度快，切削精度高，并可进行多角度切削，

高速铁路钢轨磨耗的分析研究

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/1818893615.html, 高速铁路钢轨磨耗的分析研究作者：于家敏来源：《科学与财富》2020年第02期摘要：高速铁路列车轴重轻，速度快，钢轨的磨耗有其自身的特点，本文作者通过对全国主要著名的几条高速铁路钢轨磨耗情况的长期跟踪观测，重点分析与总结了高速铁路钢轨的磨耗特点。通过结果表明：高速铁路直线段钢轨的垂直磨耗量与磨耗速度相对比较小，而小半径曲线地段钢轨的侧面磨耗严重，已影响到钢轨的使用寿命。建议在小半径曲线地段使用在线热处理钢轨，同时进行钢轨润滑，以减少钢轨磨耗。关键词：高速铁路;钢轨;垂直磨耗;侧面磨耗引言钢轨磨耗是影响钢轨使用寿命的重要因素，按照磨耗的部位的不同，钢轨磨耗分为垂直磨耗与侧面磨耗，其中垂直磨耗在钢轨轨顶面宽三分之一处，距标准工作边测量，侧面磨耗在钢轨踏面，按标准断面下的16毫米处测量。目前，普通速度的钢轨的垂直磨耗，侧面磨耗重伤标准分别是11毫米与19毫米，高速铁路钢轨的垂直磨耗，侧面磨耗重伤标准分别是10毫米和12毫米。直线段钢轨的磨耗以垂直磨耗为主，而曲线段钢轨上股以侧面磨耗为主，下股以垂直磨耗为主。高速铁路列车轴重轻，速度快，钢轨的磨耗有其自身的特征。我国高速铁路钢轨磨耗虽然己经开展了一些研究。但由于我国高速铁路尚处于运营初期，高速铁路钢轨的磨耗特征及规律还需要持续的跟踪研究。本文通过对我国高速铁路钢轨磨耗情况的长期跟踪测量，分析总结了高速铁路钢轨磨耗的一些规律及特点。研究结果表明：尖轨和基本轨磨耗发展呈现逐渐收敛的趋势;基本轨垂向磨耗在轮载过渡区前后较大，在轮载过渡区相对较小，直尖轨垂向磨耗比曲尖轨更严重;曲尖轨侧向磨耗明显大于直尖轨，在轮载过渡区前侧向磨耗较小，轮载过渡区侧向磨耗明显，基本轨侧向磨耗主要集中在尖轨前端及岔前区域，直基本轨侧向磨耗比曲基本轨更严重。试验结果可为磨耗仿真研究提供试验验证，同时可为高速道岔的养护维修提供科学指导。一.磨耗的跟踪观测情况从2008年我国第一条高速铁路开通以来，开始对多条高速铁路钢轨的磨耗情况进行了长期的跟踪观测，测点布置及观测时间。利用轨头廊形测量仪对钢轨测点测量了轨头外形，然后利用软件计算出钢轨的垂直磨耗和侧向磨耗。二.磨耗的分析与结果 1.直线段钢轨外形与磨耗情况

基于结构光视觉的钢轨磨耗测量方法_孙军华

2010年9月第36卷第9期北京航空航天大学学报J o u r n a l o f B e i j i n g U n i v e r s i t y o f A e r o n a u t i c s a n d A s t r o n a u t i c s S e p t e m b e r 2010 V o l .36　N o .9 　收稿日期:2009-07-16 　基金项目:国家自然科学基金资助项目(50727502,60804060);铁道部科技研究开发计划资助项目(2008G 020-C )　作者简介:孙军华(1975-),男,湖北荆门人,副教授,s j h @b u a a .e d u .c n . 基于结构光视觉的钢轨磨耗测量方法孙军华王伟华刘　震张广军 (北京航空航天大学仪器科学与光电工程学院,北京100191) 摘要:分析了基于结构光视觉的钢轨磨耗测量原理,提出一种钢轨磨耗车载动态测量方法.结构光视觉传感器安装在列车底部,测量钢轨内侧横断面轮廓.以钢轨轨腰轮廓作为测量基准,利用最近点迭代(I C P ,I t e r a t i v e C l o s e s t P o i n t )算法确定光平面测量坐标系到设计坐标系的旋转矩阵和平移向量,将测量轮廓与设计轮廓对齐,在此基础上计算磨耗值.与已有的方法相比,该方法无需单独设置用于基准测量的视觉传感器,采用同一传感器实现了基准测量和磨耗测量,有效降低了系统成本,操作性强,且无需进行多传感器的全局校准,保证了测量精度.实验结果表明:该钢轨磨耗测量方法具有较好的重复性精度. 关　键　词:钢轨磨耗;结构光;基准对齐;最近点迭代匹配中图分类号:T N 247 文献标识码:A 文章编号:1001-5965(2010)09-1026-04 R a i l w e a r m e a s u r e m e n t m e t h o d b a s e d o n s t r u c t u r e d -l i g h t v i s i o n S u n J u n h u a W a n g W e i h u a L i u Z h e n Z h a n g G u a n g j u n (S c h o o l o f I n s t r u m e n t S c i e n c ea n dO p t o -e l e c t r o n i c s E n g i n e e r i n g ,B e i j i n gU n i v e r s i t y o f A e r o n a u t i c s a n dA s t r o n a u t i c s ,B e i j i n g 100191,C h i n a ) A b s t r a c t :T h e p r i n c i p l e o f r a i l w e a r m e a s u r e m e n t b a s e d o n s t r u c t u r e d -l i g h t v i s i o n w a s a n a l y z e d .Am e t h -o d f o r d y n a m i c a l l y m e a s u r i n g r a i l w e a r s i nv e h i c l e -m o u n t e dw a s p r o p o s e d .T h e s t r u c t u r e d -l i g h t v i s i o ns e n s o r w a s i n s t a l l e d a t t h e b o t t o m o f t h e t r a i n ,a n d t h e s e c t i o n p r o f i l e o f t h e r a i l w a s m e a s u r e d .T a k i n g r a i l w a i s t a s m e a s u r e m e n t b e n c h m a r k ,t h e r o t a t i o nm a t r i x a n dt r a n s l a t i o n v e c t o r b e t w e e n l i g h t -p l a n e c o o r d i n a t e f r a m e a n d d e s i g n e d c o o r d i n a t e f r a m e w e r e e s t i m a t e d b y i t e r a t i v e c l o s e s t p o i n t (I C P )a l g o r i t h m ,t h e n ,t h e r a i l w a i s t p r o -f i l e w a s r e g i s t e r e d t o d e s i g n e d p r o f i l e ,b a s e d o n w h i c h t h e r a i l w e a r s w e r e c a l c u l a t e d .C o m p a r e d w i t h p r e v i o u s m e t h o d s ,t h e p r o p o s e d m e t h o d d o e s n o t n e e d a s p e c i a l l y v i s i o n s e n s o r t o m e a s u r e t h e b e n c h m a r k . B e n c h m a r k m e a s u r e m e n t a n d w e a r m e a s u r e m e n t a r e a c h i e v e dw i t h o n e s a m e v i s i o n s e n s o r .S y s t e m c o s t i s e f f e c t i v e l y r e -d u c e d ,a n d i t i s o p e r a b l e .M e a s u r e m e n t a c c u r a c y i s a l s o g u a r a n t e e d d u e t o n o n e e d o f g l o b a l c a l i b r a t i o no f m u l t i -s e n s o r .T h e e x p e r i m e n t a l r e s u l t s s h o wt h a t t h e r e p e a t a b i l i t y p r e c i s i o n o f t h e m e t h o d i s h i g h . K e y w o r d s :r a i l w e a r ;s t r u c t u r e d -l i g h t ;b e n c h m a r k a l i g n m e n t ;i t e r a t i v e c l o s e s t p o i n t 钢轨磨耗检测是铁路安全运营的重要保证,对于制定合理的铁路运输计划和降低维护成本非常重要 [1-2] .长期以来,对钢轨磨耗的检测都是由人工采用专用卡尺抽样检测,这种方式效率低下, 无法实现动态测量,且耗费大量人力物力,在测量中不可避免地引入了测量者的人为因素,影响了测量的精度和可靠性. 目前,随着机器视觉测量技术的发展与日臻成熟,基于结构光视觉的钢轨磨耗测量已受到广泛的重视.磨耗的测量均需选取有效的测量基准,将视觉传感器测量得到的钢轨轮廓与标准设计轮廓对齐,然后根据磨耗定义计算磨耗值.文献[3] 选取钢轨头部未被磨损的一侧作基准,采用一种基于近景摄影测量中的二维直接线性解析纠正方法,通过坐标变换实现左右轮廓图像的对准.该方法光条不易受遮挡,便于在线处理.但需要两个视 DOI :10.13700/j .bh .1001-5965.2010.09.023