汽车电控发动机构讲义造与维修9
汽车电控发动机构造与维修整体教案
“汽车发动机电控系统与检修”课程整体教学方案一、课程定位（职业能力需求分析）汽车电控发动机构造与维修教学模块是汽车维修专业的验印教学模块；通过该模块的学习使学生就业后，具备汽车发动机电子控制技术基本理论，获得该领域维修，检测，诊断岗位上完成电子控制系统、各电控总成维修任务时应掌握的专项技能知识；熟悉发动机电控元器件的构造，获得对各总成、主要零部件制造、装配的相关知识和技能。
本教材采用一体化教学模式，每个教学项目和下分的课题都安排了相关的实践操作，是一个一体化较成熟的教学模块二、本课程原有教学内容体系与教法的弊端分析本课程原教学模式是沿用理论课+实验课的教学模式，理论上对知识点强调比较多，实践教学环节相对较弱。
因为实验课安排课时较少，学生实践技能掌握不到位。
本次教学改革中本课程组坚持“培养高技能、高素质”的教学改革方向，根据汽车行业对汽车发动机电子控制技术的人才需求，紧密结合企业生产实际对专业理论知识的实际需要，紧密结合学生特点和知识结构，采用理论与实践一体化情境式教学，按项目组织教学、按任务采用教材，运用任务驱动型的项目教学法和细分课题等多种教学形式，按教学的过程化考核等手段，力求使学生在轻松、愉快的教学过程中顺利地完成本教学模块的学习任务，实现理论与实践紧密结合的一体化教学模式改革。
三、课程教学整体设计（一）课程管理信息（二）课程目标1、职业能力目标1）．具有正确使用汽车维修设备、仪器的能力；2）．能够找去各传感器的安装位置。
3）．针对汽车电控系统的常见故障，制定诊断、检修、保养作业计划的能力；4）．正确执行操作规范和安全规章的能力和环保、节能和安全意识；2、知识目标1）.熟悉电控发动机各系统结构；2）.懂得各传感器工作原理知识；3）.掌屋汽车电控发动机电路图的识图能力。
3、素质目标学生协同完成对电控发动机中各传感器、执行器的检修工作。
通过学生讨论汽车故障表现的形式、分析引起故障的可能原因、最终确定故障原因并排除故障。
汽车电控发动机构造与维修
图 发动机电子控制系统框图
电控发动机系统的组成与工作原理 二、电控发动机的基本工作原理
图1-1-2
电控发动机的基本工作原理
单元二 电控发动机分类
一、按燃料分类 1、汽油喷射 2、柴油喷射
二、按对空气流量பைடு நூலகம்测量方式
1、D型电控燃油喷射系统 它是是通过检测进气歧管的压力(真空度)和发动机的转速, 推算发动机吸入的空气量,并计算燃油流量的速度密度控制 方式。“D”是德文“压力”一词的第一个字母。 D型EFI是最早的、典型的多点压力感应式喷射系统。 美国通用、福特、克莱斯勒,日本的丰田、本田铃木和大发 等公司都有类似产品。由于空气在进气管内的压力波动，该 方法的测量精度稍差。
汽车电控发动机构造与维修
主讲：韩绍辉
模块一 电控发动机基础 单元一 电控发动机概述 内容提要
1
了解电控汽油发动机的发展过程
2
掌握电控发动机系统的基本组成与基本工作原理
课程重点
电控发动机系统的基本组成
1
2
电控发动机的基本工作原理
电控发动机的发展、优点
一、电控汽油喷射系统的发展
起因： 1、1943年，美国加利福尼亚州的洛杉矶发生的“光化学烟雾”事件 ，被认 为是汽车废气排放污染问题的首次出现。1960年，加州颁布了第一部汽车废 气排放法规。以限制汽车排气中CO、HC和NOX等有害物质的排放量，并且排放 标准日趋严格。 2、1973年，由于战争等原因，中东地区的石油危机造成世界范围内的石油短 缺。因石油危机造成的能源危机，世界各国不得不制定燃油经济法规，对汽 车的燃油经济性提出严格的要求。 为了同时解决汽车发动机的排气净化和经济性两大难题，满足趋于苛刻的法 规，传统的机械式化油器和点火方式已经难以胜任。随着电子技术的发展， 汽车发动机的控制系统也采用了电子计算机技术，配合汽车工程师已研究多 年的燃油喷射技术，汽车发动机的电控汽油喷射系统得到飞速的发展，加装 电控汽油喷射系统的车辆越来越多，逐渐取代了传统的化油器。
汽车电控发动机构造与维修(课后题)主编 夏令伟
汽车电控发动机构造与维修〔课后题〕主编夏令伟总论小结；1. 汽油机电子控制技术的应用使汽油机的综合性能得到全面的提升。
2. 发动机控制系统功能主要由电控燃油喷射、电控点火装置、怠速控制、排放控制、进气控制、增压控制、警告提示、自我诊断与报警系统、失效保护、主电脑故障备用系统。
3. 发动机控制系统主要由信号输入装置、电子控制单元、执行器等组成。
4. 发动机控制系统的信号输入主要是通过各种传感器或其他控制装置将各种控制信号输入ECU的5. 执行器是受ECU控制、具体执行某项控制功能的装置。
6. 采用汽油喷射技术的汽油机，按喷射的位置分类有缸内喷射和进气管喷射两种汽油机。
7. 采用汽油喷射技术的汽油机，按汽油喷射方式不同，可分为连续喷射和间歇喷射两种汽油机。
8. 采用汽油喷射技术的汽油机，按汽油喷射方式不同，可分为机械式和电子式汽油机。
9. 采用汽油喷射技术的汽油机，按空气测量方式不同，可分为间接测量方式和直接测量方式。
复习与思考；一、简答题1．汽油机电控系统由哪几局部组成？它们各起什么作用?2．汽油机电子控制系统一般具备哪些功能？简要表达这些控制功能的内容。
3．缸内喷射和缸外喷射各有什么特点？ 4．单点喷射和多点喷射各有什么特点？ 5．连续喷射和间隙喷射各有什么特点？6．同时喷射、分组喷射和顺序喷射各有什么特点？7．按控制方式分类，汽油喷射系统可以分为几类？它们有什么特点？8．电控汽油喷射系统中单一电控汽油喷射系统和发动机集中管理控制有什么异同点？ 9．按空气测量方式分类，电控汽油喷射系统可以分成几类？它们各有什么特点？ 10. 速度—密度方式的特点及典型系统如何？11. 体积流量方式和质量流量方式各有什么特点及典型系统？ 12. 汽油机采用电控汽油喷射有哪些优点？二、选择题1.采用燃油喷射系统的汽油机与采用化油器的汽油机相比拟，一下描述错误的选项是( )A、力性有所提高B、济型有所提高C、害物排放量有所提高D、速性有所提高 2.以下是发动机信号输入信号的是〔〕 A空气流量计 B点火模块 C. EGR阀 D喷油器 3.以下是燃油喷射发动机执行器的是〔〕A、轴位置传感器B、气门位置传感器C、气流量计D、性炭罐电磁阀 4.群众桑塔纳2000型轿车，燃油是通过喷油器喷射在〔〕A、烧室内B、气滤清器C、气门处D、气门处5电喷发动机二个喷油器的控制线路是合并在一起后经电脑控制的，这种喷射方式是方式〔〕A、组喷射B、时喷射C、序喷射6.采用同时喷射方式时，一般每个工作循环喷几次油〔〕 A、1 B、2 C、3 D、4 7.间接测量方式测量进气量是〔〕A、板式流量计B、膜式流量计C、空压力传感器8.采用顺序喷射方式时，一般喷油是在进行〔〕A、气上止点前B、气上止点后C、缩上止点前D、缩上止点后三、判断题1、燃油喷射系统的汽油机比用化油器的汽油机，废气排放量少但动力性差。
汽车发动机构造与维修通用课件
• 发动机异响可能表现为敲击声、嘶嘶声、嘎嘎 声等，这些响声通常与发动机的正常运行声音 有明显区别。
• 气门间隙过大可能是由于气门调整不当或气门 磨损导致；曲轴连杆机构磨损可能涉及活塞、 连杆、曲轴等部件的磨损；正时系统故障可能 与正时皮带、正时链条等有关。
发动机机油压力异常
故障现象总结：发动机机油 压力过高或过低，机油压力 表指针异常波动。
燃油系统故障
燃油泵、喷油嘴或滤清器故障可能导致燃油供应 不足，使发动机启动困难。应检查并修复相应部 件。
点火系统故障
点火线圈、火花塞或点火控制模块故障可能导致 点火不良，从而引发启动困难。需对点火系统进 行诊断和维修。
发动机异响故障案例分析
曲轴连杆机构异响
曲轴、连杆或活塞异常磨损可能导致发动机异响。需解体发动机，检查并更换磨 损部件。
冷却系统故障
散热器、水泵、节温器等部件故障可能导致发动机过热。应对冷却系统进行全面检查和维修。
发动机负荷过大
长时间高速行驶、超载或拖车等可能导致发动机负荷过大，从而引发过热。应调整驾驶习惯，避免长 时间高负荷运行。
THANKS
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03
发动机常见故障与诊断
发动机启动困难或不能启动
• 故障现象总结：发动机在启动过程中，需多次尝试才能成功启动，或完 全不能启动。
• 当发动机启动困难或不能启动时，可能伴随着启动电机转动缓慢、启动 电机无反应、发动机舱内出现异常声音等现象。
• 常见原因总结：电池电量不足、启动电机故障、点火系统故障、燃油系 统故障等。
机油油位是否正常。
空气滤清器的更换
重要性
空气滤清器用于过滤进入发动机的空气，防止灰尘、颗粒物等杂 质进入发动机，保护发动机免受损坏。
电控发动机构造与维修说课课件
PART 05
案例分析
REPORTING
WENKU DESIGN
案例一：电控发动机故障诊断与修复
故障现象描述
故障原因分析
汽车在行驶过程中突然熄火，无法再次启 动。
喷油器堵塞导致燃油供应中断。
诊断与修复过程
经验教训总结
使用诊断工具检查发动机控制单元，发现 故障代码为“喷油器故障”。更换喷油器 后，发动机恢复正常工作。
替代燃料
除了传统的汽油和柴油，电控发 动机还将适配如乙醇、生物柴油 等替代燃料，以满足多样化的能 源需求和环保要求。
未来展望
高效能材料
新型的高效能材料如陶瓷、碳纤维等将被应用于电控发动机的制造，以减轻重 量、提高散热性能和耐久性。
集成化与模块化设计
通过集成化与模块化的设计，电控发动机将简化生产流程、降低成本并提高维 修便利性。同时，集成化的传感器、执行器和控制器将进一步提高发动机的性 能和可靠性。
定期检查和保养发动机，及时更换易损件 ，防止因小问题导致大故障。
案例二：电控发动机性能优化
优化措施
调整发动机控制参数，如点火 提前角、空燃比等。
优化效果评估
通过实际驾驶测试，发现燃油 经济性提高了10%，排放也有 所降低。
优化目标
提高发动机燃油经济性，降低 排放。
优化过程
使用专业软件对发动机控制单 元进行编程，调整相关参数。
控制系统
ECU（电子控制单元）
接收传感器信号，根据预设算法控制燃油喷射、点火正时和进气 量等参数。
传感器
包括温度传感器、压力传感器、节气门位置传感器等，用于监测发 动机的工作状态和参数。
执行器
包括喷油器、点火线圈、怠速电机等，根据ECU的指令执行相应的 动作。
维修工培训电控发动机结构与检修培训(PPT 69页)
2. 电动燃油泵的构造
（1）涡轮式电动燃油泵 结构：主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、卸压阀组成。
原理：油泵电动机通电时，电动机驱动涡轮泵叶片旋转，由于离心 力的作用，使叶轮周围小槽内的叶片贴紧泵壳，将燃油从进油室带往出 油室。由于进油室的燃油不断增多，形成一定的真空度，将燃油从进油 口吸入；而出油室燃油不断增多，燃油压力升高，当达到一定值时，顶 开出油阀出油口输出。出油阀在油泵不工作时阻止燃油流回油箱，保持 油路中有一定的压力，便于下次起动。如图
中国石油天然气运输公司技工学校
第四章 汽油机燃料供给系结构与检修
2凸轮轴位置传感器（CMP） 英文表示camshaft position sensor 给ECU提供曲轴转角基准位置（第一缸压
缩上止点）信号，作为燃油喷射控制和点 火控制的主控制信号。 凸轮轴/曲轴位置传感器可分为电磁式、 霍尔式和光电式三种类型。
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第四章 汽油机燃料供给系结构与检修
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第四章 汽油机燃料供给系结构与检修
六、燃油供给系的检修 1．燃油系统的压力释放 2．燃油系统压力预置 3．燃油系统压力测试
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第四章 汽油机燃料供给系结构与检修
1.燃油系统的压力释放
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第四章 汽油机燃料供给系结构与检修
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第四章 汽油机燃料供给系结构与检修
3. 电动燃油泵的控制 （1）.ECU控制的燃油泵控制电路
主要应用在装用D型EFI和装用热式和卡门旋涡式空气流 量计的L型EFI系统中。
控制原理：如图，燃油泵控制ECU根据发动机ECU端子 FPC和DI的信号，控制＋B端子与FP端子的连通回路，以 改变输送给燃油泵电压，从而实现对燃油泵转速的控制。
汽车电控发动机构造与维修教案(有教学后记)
目录电控发动机概述 (3)汽油喷射的分类 (4)汽油喷射的分类 (5)一、电控汽油发动机的组成与作用 (6)空气供给系统 (6)空气供给系统 (7)空气供给系统 (8)燃料供给系统 (9)燃料供给系统 (10)燃料供给系统 (11)控制系统 (12)控制系统 (13)控制系统 (14)二、电控发动机点火控制 (15)点火系统 (15)电子控制点火系统 (16)电子点火系统 (17)三、电控发动机怠速控制 (18)怠速控制 (18)怠速控制 (19)怠速控制 (20)怠速控制 (21)四、电控发动机进气与废气排放控制 (22)进气控制系统 (22)排气净化控制 (23)排放净化控制 (24)排放净化控制 (25)五、自诊断系统 (26)自诊断系统 (26)常见车型自诊断系统 (27)常见车型自诊断系统 (28)常见车型自诊断系统 (29)OBD-II (30)OBD---II (31)六、电控发动机专用仪器、设备的使用 (32)汽车万用表 (32)汽车万用表 (33)汽车万用表 (34)汽车万用表 (35)汽车万用表 (36)汽车示波器 (37)解码仪 (38)七、电控发动机控制系统部件检测 (39)传感器检测 (39)传感器检测 (40)传感器检测 (41)开关信号检测 (42)开关信号检测 (43)燃油供给系统检测 (44)燃油供给系统检测 (45)空气供给系统检测 (46)波形分析 (47)波形分析 (48)波形分析 (49)波形分析 (50)电控发动机综合故障分析 (51)电控发动机综合故障分析 (52)电控发动机综合故障分析 (53)检修注意事项 (54)复习 (55)总论电控发动机概述一、电控汽油发动机的组成与作用空气供给系统燃料供给系统二、电控发动机点火控制点火系统电子控制点火系统电子点火系统三、电控发动机怠速控制怠速控制怠速控制四、电控发动机进气与废气排放控制进气控制系统五、自诊断系统自诊断系统OBD-IIOBD---II六、电控发动机专用仪器、设备的使用汽车万用表解码仪七、电控发动机控制系统部件检测传感器检测传感器检测传感器检测。
汽车发动机构造与维修PPT完整全套教学课件
汽车发动机的发展历程
早期发动机
以蒸汽机和外燃机为主，效率低、 体积大。
内燃机的出现
以汽油和柴油为燃料，效率高、体 积小、重量轻。
现代化发动机
采用电子技术、涡轮增压等技术， 提高动力性、经济性和排放性能。
02
汽车发动机构造详解
曲柄连杆机构
组成
由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组 三部分组成。
工作原理
汽车发动机维修基础知识
维修工具与设备介绍
发动机维修常用工具
01
包括扳手、螺丝刀、锤子等基础工具，以及专用工具如活塞环
钳、气门弹簧钳等。
发动机维修常用设备
02
包括发动机吊架、气缸压力表、喷油器清洗机等专用设备。
工具与设备的使用方法和注意事项
03
详细介绍各种工具和设备的使用方法和注意事项，以确保维修
过程的安全和效率。
根据车辆使用情况和机油类型，一般每 5000-10000公里或3-6个月更换一次。
机滤的作用
更换时机
过滤机油中的杂质和金属屑，保持机油清洁。
每次更换机油时，应同时更换机滤。
检查并调整气门间隙
01
02
03
气门间隙的作用
确保气门在正确的时间和 位置开启和关闭，保证发 动机正常工作。
检查周期
每行驶10000-20000公里 或每12个月检查一次。
运转不稳故障分析
空气滤清器堵塞
清洁或更换空气滤清器，确保空 气流通顺畅。
燃油系统问题
检查燃油压力、喷油嘴雾化情况 等，确保燃油供应稳定。
点火系统问题
检查点火正时、火花塞等点火系 统部件，确保点火正常。
发动机控制单元故障
检查发动机控制单元及其相关传 感器，确保正常工作。
发动机构造与维修课件
包括标准型火花塞、突出型火花塞和细电极型火花塞等类型。不同类型的火花塞具有不同的特点和适 用范围，例如突出型火花塞适用于高性能发动机，而细电极型火花塞则能提高点火性能和抗积碳能力 。
点火正时调整方法
静态调整法
通过转动分电器外壳或调整点火 提前角度调整装置，使点火正时 标记对准飞轮壳上的标记，从而 完成点火正时的静态调整。
发动机构造与维修课件
contents
目录
• 发动机基本原理与构造 • 发动机故障诊断与排除 • 发动机维修技术与实践 • 燃油喷射系统原理及检修 • 点火系统原理及检修 • 润滑系统原理及检修
01
发动机基本原理与构造
内燃机工作原理
四冲程工作循环
包括进气、压缩、做功和排气四 个过程，实现内能转化为机械能
02
发动机故障诊断与排除
常见故障现象及原因
燃油系统故障
如燃油泵失效、喷油嘴堵塞等
点火系统故障
如点火线圈损坏、火花塞积碳严重等
常见故障现象及原因
发动机控制系统故障：如ECU故障、传感器失效等 发动机功率不足
空气滤清器堵塞
常见故障现象及原因
燃油系统压力不足或 油路堵塞
气缸压力不足或气门 间隙不当
机油泵结构类型及特点
结构类型
齿轮式机油泵、转子式机油泵等。
特点
齿轮式机油泵结构简单、工作可靠， 适用于小型发动机；转子式机油泵结 构紧凑、流量大，适用于大型发动机 。
机油滤清器功能及更换周期
功能
过滤机油中的杂质和磨屑，保持机油清洁，延长发动机使用寿命。
更换周期
根据发动机使用情况和滤清器类型而定，一般每行驶5000-10000公里或3-6个月更换 一次。
汽车电控发动机构造与维修教案
汽车电控发动机构造与维修教案(总78页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除1.带加速踏板位置传感器的加速踏板模块—用来确定踏板位置并将踏板位置信号传递给电控单元。
2.发动机控制单元（ECU) —接收踏板位置传感器信号，根据输入电压信号计算得知所需动力。
并根据其他如急加速，空调，自动变速器起步的扭矩信号，计算出实际的节气门开度。
同时还监控节气门系统。
3.节气门控制单元—控制所需进气量，根据控制系统提供信号调节节气门开度，反馈节气门信号。
4.节气门故障灯（大众车型在仪表上为EPC灯）—提供节气门故障信息给驾驶员传感器和执行器传感器：带油门踏板传感器G79,G185的加速踏板模块，带节气门开度传感器的G187,G188，节气门控制器J338.6执行器：带节气门驱动装置的G186和G338，节气门故障灯K132c（划片变组器，等同与油浮子）控制系统根据两个信号来确定踏板位置。
2个信号值正好相反，形成对比。
2 当一个传感器坏。
系统监测到还有一个节气门信号时，能进入怠速运行，但节气门全开要很慢。
系统还通过制动灯开关和制动踏板开关信号来判别怠速状态，关闭巡航，点亮EPC，在故障存储器存储故障码。
3 节气门角度传感器G187,.G188（滑动变阻器式）向系统反馈节气门位置信号。
装两个传感器是为了精确和备用。
当一个传感器坏。
系统使用另一个传感器信号，对加速踏板响应不变，巡航关闭。
EPC灯亮存储故障码。
当2 个信号中断，发动机在1500转左右运行，踩油门踏板无反应。
EPC灯亮，有故障存储。
4离合器踏板开关F36：开关信号，反馈离合器踏板位置，踏板踩下，负载变化功能关闭。
系统不对其进行监控，故无故障码存储，也无替代值。
5制动踏板开关5制动踏板开关F47和制动灯开关F（开关信号）反馈制动踏板信号位置信号，控制单元收到踏板信号后，关闭巡航。