桥梁支座的类型和受力分析备考复习
桥梁支座计算
桥梁支座计算桥梁作为连接两个地点的重要交通工具，承载着车辆和行人的重量。
在桥梁的设计和建设中，桥梁支座的计算是一个不可忽视的部分。
桥梁支座承受着桥梁的重量和荷载，并将其传递到地基上，起到分散和控制荷载的作用。
本文将介绍桥梁支座计算的一般原则和方法。
1. 桥梁支座的种类桥梁支座有多种类型，常用的包括固定支座、滑移支座、橡胶支座和球体支座等。
固定支座是将桥梁固定在地基上，不允许有任何滑移或转动；滑移支座允许桥梁在一定范围内滑动；橡胶支座则通过橡胶材料的变形来承载荷载，具有良好的减震和隔振效果；球体支座则使用球体承载荷载，可以在多个方向上自由旋转。
2. 桥梁支座计算的原则桥梁支座计算的基本原则是使桥梁在正常使用和极限状态下不产生失稳或破坏。
计算桥梁支座时需要考虑以下几个关键因素：- 荷载：桥梁支座需要承受来自桥梁本身和行人、车辆等外部荷载的重量。
荷载需根据桥梁设计标准和实际使用情况进行合理估计。
- 载荷传递：桥梁支座需要将荷载传递到地基上，因此需要计算支座和地基之间的受力和变形。
支座应能够适应地基的承载能力和变形特性。
- 支座布置：支座的布置应考虑桥梁的结构和几何特性。
通常情况下，支座应均匀布置在桥梁的两端和中心，以保证荷载均匀分散。
3. 桥梁支座计算的方法桥梁支座计算通常分为静力计算和弹性计算两种方法。
- 静力计算：静力计算是指根据桥梁的受力平衡条件，通过分析支座和桥梁之间的受力关系，计算支座所承受的荷载和变形。
静力计算可以通过手算或使用专业软件进行。
- 弹性计算：弹性计算则是考虑支座和桥梁材料的弹性特性，通过数学模型和有限元分析等方法，计算支座和桥梁的变形和应力分布。
弹性计算可以更精确地分析支座和桥梁的受力性能，但需要较高的技术水平和专业软件的支持。
4. 实例分析为了更好地理解桥梁支座计算的方法，我们以一座简单的跨度为20米的公路桥梁为例进行分析。
首先，根据设计标准和实际荷载情况，估计桥梁的荷载作用力。
浅谈桥梁支座及其受力
浅谈桥梁支座及其受力摘要：本文主要介绍了桥梁支座类型、受力的情况以及桥梁支座布置原则；分析了其主要病害并简述了其发展的方向。
关键词：桥梁支座；位移，发展桥梁支座作为桥梁的重要组成部分，在桥梁的整体中起着非常重要的作用，它使桥梁构成一个整体，桥梁支座也是桥跨结构的重要支撑部分，它是连接桥梁上部结构和下部结构的重要部件。
它能够将桥跨结构的支撑反力传给桥墩，并且它还需要能够保证桥跨结构在荷载和温度变化的作用下具有设计时所要求的一些静力条件，从而能够适应梁体转动和自由伸缩的需要。
并且还应该具备便于安装、维修和养护的作用，支座还必须能够保证在墩台上的位置充分的固定，不能滑落。
桥梁支座的好坏直接影响着桥梁的整个结构，因此对桥梁支座的研究是非常重要的。
1 桥梁支座的分类按支座变形的情况分为：固定支、座单项活动支座、多向活动支座；按支座材料的情况分为：钢支座、混凝土支座、铅支座、聚四氟乙烯支座、橡胶支座；按支座结构形式分为：弧形支座、板式橡胶支座、摇轴支座、盆式橡胶支座、球型支座等。
下面简单介绍几种支座：（1）板式橡胶支座板式橡胶支座由数层薄橡胶片与薄钢板镶嵌、粘和、压制而成。
它需要具有足够的竖向刚度，以承受垂直荷载，能将上部结构的反力可靠地传递给墩台，需要有良好的弹性，以适应梁端的转动，有较大的剪切变形以满足上部结构的水平位移。
板式橡胶支座适用于中小跨径的公路、城市和铁路桥梁。
我国公路桥梁规范规定，标准跨径20 m 以内的梁和板桥，一般可采用板式橡胶支座，但在实际应用中往往超越上列跨径界限，只要严格按设计原则考虑，均能取得比较满意的结果。
板式橡胶支座有矩形和圆形两种。
国产板式橡胶支座的支座承载能力范围可在150~ 7000KN 间。
（2）盆式橡胶支座盆式橡胶支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座。
具有承载力大、水平位移量大、转动灵活等特点，适用于支座承载力为1000 KN以上的大跨径桥梁，也适用于城市、林区、矿区的桥梁。
桥梁工程复习资料
1．公路桥梁上的各种荷载和外力归纳为三类：永久荷载、可变荷载和偶然荷载。
2．按桥梁全长和跨径不同分为:小桥、中桥、大桥和特大桥。
3．斜拉桥的结构体系可以分为：悬浮体系、支撑体系、塔梁固结和钢构体系。
4．荷载横向分布系数的计算方法有：杠杆原理法、偏心压力法、横向铰接板法(梁）、横向钢结梁法、比拟正交异性板法等。
5．拱桥的拱上结构是由：拱圈和拱上建筑所构成。
6．行车道板的作用有：承力、保证桥梁整体性和把力传递到主梁。
7．拱桥的拱上结构按形式的不同可分为:实腹式拱桥和空腹式拱桥.8．在实践中，最常遇到的行车道板受力图式为：单向板、悬臂板和铰接悬臂板.9．按受力特点,桥梁形式可分为：梁式、拱式、刚架、组合体系桥和吊桥等。
10．按承重结构的截面形式划分，梁式桥可分为：板桥、肋板式桥、箱形桥。
11．斜拉桥拉索饿布置形式辐射式、竖琴式、扇形式和星式。
12．后张法预应力混凝土简支梁中预应力筋需要向梁端弯起，主要是为了满足:索具和减余剪力图的要求。
13．梁式桥支座布置原则是有利于墩台传递纵向水平力,有利于梁体的自由转动为原则。
14．拱桥按主拱圈的横截面形可分为：板拱、肋拱、双曲拱和箱形拱四类。
15．正常使用极限状态下的作用组合分为：作用短期效应组合和作用长期效应组合。
16．五点重合法是指对于空腹式板桥,在求其拱轴系数时认为：拱顶、两拱脚及两1/4垮径的压力线与拱轴线完全重合的方法。
17．锚具在梁端的布置应遵循:分散和均匀的原则。
18．公路桥梁上的各种荷载和外力归纳为三类;永久荷载、可变荷载和偶然荷载。
19．双曲拱桥的特点是：化整为零和集零为整.20．承载能力极限状态作用效用组合分为：基本组合和偶然组合。
21．桥梁由桥垮结构、桥墩、支座和基础四大部分组成。
22．拱桥有:支架施工、无支架和组合形式三大类施工方法.23．拱桥铰按其性质可分为：永久性铰和临时铰两种类型。
24．伸缩缝与变形缝的作用是：保证变形和阻止水渗入,车辆通行顺畅.25．拱轴线的类型主要有圆弧线拱、抛物线拱和悬链线拱三种。
桥梁工程个章节知识点复习
8、支座的类型简易支座、钢支座、钢混凝土支座、橡胶支座。
1、板式橡胶支座的构造和工作特点常用的支座类型：简易垫层支座、橡胶支座（板式橡胶支座、聚四氟乙烯滑板式橡胶支座、球冠圆板式橡胶支座、盆式橡胶支座）、弧形钢板支座、钢筋混凝土摆柱式支座。
2、简支梁中固定支座布置原则是什么？（1）对桥跨结构而言，最好使得梁的下缘在制动力的作用下受压，例如固定支座在行车方向的前方。
（2）对桥墩而言，最好让制动力的方向指向桥墩中心，使墩顶圬工在制动力作用下受压而不受拉。
（3）对桥台而言，最好让制动力的方向指向堤岸，使墩台顶部圬工受压，并能平衡一部分台后土压力。
2．连续梁桥的固定支座布置有何要求？连续梁桥每联只设一个固定支座。
曲线连续梁中间常设单支点支座，仅在一联范围的梁的端部（或桥台上）设置双支座。
2、桥梁支座按受力形式可分为哪两种？并阐明其受力特点？（5分）桥梁支座按受力形式分为固定支座和活动支座两种。
固定支座既要固定主梁在墩台上的位置并传递竖向压力和水平力，又要保证主梁发生挠曲时在支承处能自由转动。
活动支座只传递竖向压力，但它要保证主梁在支承处既能自由转动又能水平移动。
3、桥梁的支座不仅要有足够的承载能力，并且要保证桥跨结构能产生一定的变形。
2、板式橡胶支座通常不区分固定、活动支座；对于不同的承载力、变形要求，通过选择不同大小、厚度的橡胶板来实现。
板式橡胶支座的活动机理：利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角θ，利用其剪切变形实现水平位移Δ。
盆式橡胶支座的工作原理是：利用橡胶块在三向受力状态下具有流体的性质（适度不均匀压缩）来实现转动；依靠聚四氟乙烯板与不锈钢板之间的低摩擦系数来实现水平位移。
9、橡胶支座的组成是橡胶片和薄钢片。
板式橡胶支座：由橡胶片和加劲层组成。
5．桥梁支座按其变为的可能性分为固定支座和活动支座。
支座按其容许变形的可能性分为固定支座、单向支座和多向支座1)作用在支座上的竖向力有结构自重反力、活荷载的支点反力及其影响力。
桥梁工程复习思考题
绪论1.桥梁的作用是什么？它是由哪几个主要部分组成的？各部分的主要作用是什么？桥梁（bridge）就是供车辆（汽车、列车）和行人等跨越障碍（河流、山谷、海湾或其他线路等）的工程建筑物、支座上部结构、下部结构、2.解释以下几个术语：总跨径（桥梁孔径）、净跨径、计算跨度、桥长、建筑高度、桥渡。
对梁式桥，设计洪水位线上相邻两桥墩（或桥台）间的水平净距L0,称为桥梁的净跨径。
各孔净跨径之和，称为总跨径，它反映出桥位处泄洪能力的大小。
桥跨结构相邻两支座间的距离L1, 称为计算跨径。
桥梁结构的分析计算以计算跨径为准。
桥长：对梁桥，两桥台侧墙或八字墙尾端之间的距离LT，可称为桥梁全长。
桥面（或铁路桥梁的轨底）至桥跨结构最下缘的垂直高度h，称为桥梁建筑高度。
3.按照力学特性（体系）划分，桥梁有哪些基本类型？各类桥梁的受力特点是什么？按结构体系及其受力特点，桥梁可划分为梁、拱、索三种基本体系和组合体系。
梁作为承重结构，主要是以其抗弯能力来承受荷载的。
拱桥(图1.2(c))的主要承重结构是具有曲线外形的拱圈(arch ring)。
在竖向荷载作用下，拱圈主要承受轴向压力，但也受弯、受剪。
拱趾处的支承反力除了竖向反力外，还有较大的水平推力(thrust)。
但大跨度悬索桥的主要承重结构为缆。
组合体系桥(combined system bridge)指承重结构采用两种基本体系，或一种基本体系与某些构件（梁、塔、柱、斜索等）组合在一起的桥。
4. 请根据各类桥梁的力学特点，你认为各自有竞争力的跨度范围是什么？适用于什么样的地质条件？（思考题）第二章桥梁工程的规划与设计1.什么是桥梁的净空（限界）？它有什么用途？是保证车辆、行人安全通过桥梁所需要的桥梁净空界限。
建筑限界：路面（轨面）以上的一定宽度和高度范围内，不允许有任何设施及障碍物侵入的规定最小净空尺寸。
2.桥梁设计包括哪些内容？确定桥梁的高度、长度和孔径划分时，应分别考虑哪些因素？桥梁立面、断面和平面布置。
桥梁常用支座类型及特点整理总结
79~4148KN 不大于2.2MN
水平位移量大、转动灵活等特点，且重量轻，结构紧 凑等优点，是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。
0.8MN～60MN
由上支座板含不锈钢板、下支座板、球冠衬板、聚四 氟乙烯滑板（即平面四氟板、球面四氟板）及防尘结
构等组成
构造简单，加工容易，但反力不集中，梁段不能自由 转动，伸缩时要克服较大的摩阻力，故只适用于小跨
纵向最大伸缩长度
横向最大伸缩长 度
依靠橡胶的剪切变形实现， 应控制剪切角小于35度。
依靠钢板和四氟板的滑动实现， 支座本身无限制
3～5%
7--70mm
简支梁桥设计纵 坡
表面无四氟板，纵横变形量完全依靠橡胶本 身变形，则最大伸缩量应该与普通板式橡胶
支座相同，即控制剪切角小于35度。
求支座自身转角不得小于 以将2rad认为是盆式支座 中的最大转角，由此可推 坡和横坡。
适用于较大跨径与支座反力较大的公路桥、铁路桥。
应用于曲线桥、直桥、斜桥及城市立交桥等桥梁工程中
适用于有纵横坡度的立交桥及高架桥 （基本被板式橡胶支座取代，已很少使用）
适用于大跨度桥梁及宽桥、曲线桥、坡道桥等构造复杂的桥梁 （基本被板式橡胶支座取代，已很少使用）
近年来基本已经被盆式橡胶支座取代
适用于各种大型桥梁，锟轴的数量视承载能力而定，一般为 2~10个
支座类型
普通板式橡胶支座
矩形板式橡胶支座 圆形板式橡胶支座
四氟滑板式橡胶支座
矩形四氟滑板式橡胶支座 圆形四氟滑板式橡胶支座
球冠园板橡胶支座
橡胶 支座
坡形板式橡胶支座 多向盆式橡胶支座
盆式橡胶支座 铸钢支座
支座应知应会汇总(1284修终)
支座应知应会知识汇总一、支座的作用桥梁支座是连接桥梁上部结构与下部结构的重要结构部件。
它能将桥梁上部结构的反力和变形（位移和转角）可靠的传递给桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。
支座在桥梁的位置示意如图1图1 支座在桥梁中的位置示意图二、支座的分类1、按支座的结构类型一般可分为：板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球型钢支座三大类型；这三种类型支座按支座使用领域又可分为：铁路桥梁支座和公路桥梁支座两类；技术部主要负责的支座类产品设计为盆式橡胶支座、球型钢支座。
详细的划分见图2.图2 支座的一般分类2、按支座的使用性能三种类型支座又可分为：固定支座、单向活动支座、多向活动支座。
其中单向活动支座又分为纵向活动支座和横向活动支座。
三、各类支座的结构及特点（一）板式橡胶支座1、板式橡胶支座的结构图3 矩形板式橡胶支座图4圆形板式橡胶支座图5 带加劲板的板式支座图6 带四氟滑板的板式支座2、板式橡胶支座的特点①构造简单、加工制造方便、成本低廉、节约钢材。
②具有良好的弹性阻尼、可减少动载对桥垮结构及墩台的冲击作用，改善桥梁的受力性能。
③橡胶支座几乎不需要经常性的养护，减少养护工作量。
④橡胶支座水平动力阻尼特性，可改善桥梁的整体抗震性能。
板式橡胶支座的适用反力一般为2MN以下较为合理。
图7 普通盆式橡胶支座的结构点，在受力状态下可进行顺应梁体的转动。
利用聚四氟乙烯滑板（改性超高分子量聚乙烯）与不锈钢之间滑动摩擦系数小来传动位移，从而达到有效传递梁体与墩台间力与空间转动、移动的要求。
盆式橡胶支座构造简单、结构紧凑、滑动摩擦系数小，转动灵活。
与板式橡胶支座相比，具有承载力大、容许位移量大、转动灵活的特点，因此更适宜在大跨度桥梁上使用。
（三）球型钢支座1、普通球型钢支座的结构球型钢支座的结构2、球型支座的特点①球型钢支座传力可靠、转动灵活，能够实现更大的转角。
②球型钢支座通过球面传力，因而作用到墩台上的反力更均匀。
公路桥梁常见支座
公路桥梁常见支座桥梁支座的功能是将静载和动载力、制动力和风力传送到桥墩和桥台。
支座的结构必须能满足由交通、温度变化、地震、预应力、收缩徐变等产生的位移和扭转。
由此可见，支座是桥梁中最重要的元件，其质量要求必须是高标准的。
现对一些常见的公路桥梁支座的构造进行简单介绍，如果某些指标与现行规范不符，以现行规范为准。
欢迎大家补充。
第一部份常见支座一、公路桥梁板式橡胶支座1、橡胶板式支座性能与特点：板式橡胶支座（GJZ、GYZ系列）由多层橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成。
该产品有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移；具有构造简单、安全方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。
本品有良好的防震作用，可减少动载对桥跨结构与墩台的冲击作用。
下图为桥梁板式橡胶支座（图1）0.jpg板式橡胶支座的结构（图2）2.jpg2、四氟滑板式支座性能与特点：聚四氟乙烯滑板式橡胶支座简称四氟滑板式支座（GJZF4、GYZF4系列），是于普通板式橡胶支座上按照支座尺寸大小粘复一层厚2-4mm的聚四氟乙烯板而成.四氟滑板式支座除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形，且能承受垂直荷载及适应梁端转动外，利用聚四氟乙烯板与不锈钢板间的低摩擦系数（μf≤0.08）可使桥梁上部构造水平位移不受限跨度制。
30米的大跨度桥梁、简支梁连续板桥和多跨连续梁桥可作活动支座使用；连续梁顶推、T型梁横移和大型设备滑移可作滑块使用。
下图为四氟滑板式支座（图3）3.jpg板式橡胶支座的设计参数（图4）4.jpg板式橡胶支座力学性能（图5）[attach]11352[/attach]3、球冠圆板式橡胶支座性能与特点：球冠圆板式橡胶支座在平面上各向同性，并以其球冠调节受力状况。
不但适用于一般桥梁，也适用于各种布置复杂、纵横较大的立交桥及高架桥，其坡度使用范围为3～5%，也可根据不同坡度需要调整球冠半径。
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黑龙江橡胶支座专供（哈尔滨、齐齐哈尔、鹤岗、双鸭山）桥梁支座|垫板|垫块价格公道1、性能与特点板式橡胶支座（GJZ、GYZ系列）由多层橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成。
该产品有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移；具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。
本品有良好的防震作用，可减少动载对桥跨结构与墩台的冲击作用。
聚四氟乙烯滑板式橡胶支座简称四氟滑板式支座（GJZF4、GYZF4系列），是于普通板式橡胶支座上按照支座尺寸大小粘附一层厚2-4mm的聚四氟乙烯板而成，除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与压缩变形，且能承受垂直荷载及适应梁端转动外，还能利用聚四氟乙烯板与梁底不锈钢板间的低摩擦系数可使桥梁上部构造水平位移不受限制。
跨度大于30米的大跨度桥梁、简支梁连续板桥和多跨连续梁桥可作活动支座使用；连续梁顶推、T型梁横移和大型设备滑移可作滑块使用。
2、支座分类（1）按结构型式分为：a.普通板式橡胶支座区分为矩形板式橡胶支座（代号GJZ）、圆形板式橡胶支座（代号GYZ）；b.四氟滑板式橡胶支座区分为矩形四氟滑板橡胶支座（代号GJZF4）、圆形四氟滑板橡胶支座（代号GYZF4）。
（2）按支座材料和适用温度分为：a.常温型橡胶支座，采用氯丁橡胶（CR）生产，适用的温度-25～60℃。
b.耐寒型橡胶支座，采用天然橡胶（NR）生产，适用的温度-40～60℃。
8156铁路专桥支座铁路桥梁板式橡胶支座是我公司专为铁路桥梁研制的桥梁支座产品。
它是由多动橡胶片和薄钢板经粘合硫化加压而成，它的功能是将上部结构的作用力传递给墩台，并能适用梁部结构秘产生的水平位移和转角。
支座由多动橡胶片和薄钢板经粘合硫化加压而成，它的功能是将上部结构的作用力传递给墩台，并能适用梁部结构秘产生的水平位移和转角。
球型桥梁橡胶支座(QZ系列)QZ系列球型橡胶支座是由上支座板、不锈钢、平面聚四乙烯板、球面板、球面聚四乙烯板、橡胶拦圈，下支座板组成。
球型支座的位移是由上支座板与平面四氟板之间的滑动来实现。
球型支座的竖向转角是球面板与球面四氟板之间的滑动来实现。
支座转动时，首先是发生在球面板与球面四氟板处，然后才在平面四氟板上发生滑动。
因此球型支座特别适用大转角要求的桥梁使用。
TCYB球冠形橡胶支座球型橡胶支座传力可靠，转动灵活，它既具备盆式橡胶支座承载能力大、位移大等特点，而且能更好地适应橡胶支座大转角的需要，与盆式支座相比具有下列特点：它适用于宽桥，曲线桥。
由于承压部件不使用橡胶件，不存在橡胶低温脆性老化等问题，因此特别适用于低温地区。
（1）球型橡胶支座通过球面传力、不出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀；（2）球型橡胶支座通过球面四氟板的滑动来实现橡胶支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及四氟磨擦系数有关，与支座转角大小无关。
因此特别适用于大转角的要求，设计转角可达0.05rad以上；（3）橡胶支座各向转动性能一致，适用于宽桥、曲线桥、坡道桥、斜桥及大跨径桥梁；（4）橡胶支座不用橡胶承压、不存在橡胶老化对支座转动性能影响，特别适用于低温地区。
2、QZ系列球型橡胶支座主要技术性能（1）橡胶支座反力（竖向承载力）分为1000－20000KN共16级。
（2）橡胶支座设计转角分别为0.01、0.015、0.02rad（根据需要可增加大）。
3、QZ系列球型橡胶支座主要规格尺寸分为QZ多向活动橡胶支座（DX）尺寸QZ纵向活动橡胶支座（ZX）尺寸和QZ固定橡胶支座（GD）尺寸。
圆板式橡胶支座圆形球冠板式橡胶支座结构特点及性能圆形球冠板式橡胶支座是在铁路圆板式橡胶支座的顶部用橡胶制造成球形表面，球冠中心橡胶厚为4-8mm,它除了普通板式橡胶支座所具有的所有功能外，通过球冠调节受力状况，适用于有纵横坡度的立交桥及高架桥，以适应2％到4％纵横坡下，其中桥梁梁与支座接触面的中心趋于圆形板式橡胶支座的中心。
梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。
在橡胶支座底面加一圈直径D=2.5mm的半圆形橡胶圆环，支座受力时首先由底部圆环变形压密，调节底面受力状况，以改善或避免支座底面脱空现象的产生，使支座底面受力均匀。
球冠板式橡胶支座的特点球冠橡胶支座的顶部为球冠状，底部一般采用有半圆形圆环或者四氟板(F4)，所以它能具有很好的各向同性的特性，因此在工作时能够既有效地适应桥梁支点的转角位移需要，又能保证上部结构的荷载能有效地传递给下部结构，又可避免支座的边缘固偏心受力大容易破坏和脱空现象的发生。
球冠圆板橡胶支座可万向转动，万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载（如恒载、活载、风、地震力等）所产生的反力的传迅、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、可靠。
圆形球冠板式橡胶支座能用于各种高架桥坡梁，斜交梁及曲梁等结构独特的桥梁结构中，且造价便宜，安装方便，使用安全可靠，便于推广应用性.对于板式橡胶支座的形状划分及用途板式橡胶支座是一种在中小型桥梁上使用的桥梁支座产品，它主要分为：矩形板式橡胶支座、圆形板式橡胶支座、球冠圆板式橡胶支座、圆板坡形橡胶支座；板式橡胶支座进行更换时可以采用不同的顶升方式。
对于由T梁或工字梁组成的截面形式，一般可在梁体下安放垫板直接用千斤顶顶升的方法进行；但顶升空心板、箱梁时，则必须注意顶升部位，避免直接顶升梁体底部，而易选在两肋及箱梁腹板部位，防止对梁体的损坏。
由于边梁本身自重及桥面附属设施（如护栏、分联处连接件）的影响，与中梁在顶升力上差异较大，在顶升时一定要压力与行程双控制，并以行程为最终控制。
避免由于起顶不均匀而造成桥面的剪切破坏。
板式橡胶支座主要适用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交桥。
主要功能是将上部的反力可靠地传递给墩台，并同时能完成梁体结构由于制动力、温度、混凝土的收缩徐变及荷载作用等引起的水平位移及梁端的转动。
对于板式橡胶支座安装时一定要严格控制梁体的顶升高度，避免顶升高度过高造成桥面及附属设施的损坏。
由于公路桥梁、铁路桥梁投资成本高，其结构安全在整个公路运营中起着极其重要的作用，尤其起着承上启下作用的桥梁支座在大吨位、在大交通量的荷截下容易被破坏，然现今随着市场经济高速发展，相当大部分货物流通要通过公路进行，在不中断交通情下对桥梁支座进行更换势在必行，而其间的监理工作也起着提纲挈领的作用。
桥梁橡胶支座是桥梁上、下部结构的连接点，其作用是将上部结构的荷载安全传递到桥梁墩台上去，同时保证上部结构在荷载、温度变化、砼收缩徐变等因素作用下能产生足够变形，以便结构的实际受力情况符合计算图式并保证梁端、墩台帽梁不受损伤。
橡胶支座处于桥梁上、下部构造连接点的重要位置，它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度与耐久度。
因此除了确保橡胶支座的设计选型合理，及加工质量符合技术标准外，正确的施工与安装是橡胶支座应用成功与否的关键所在。
一般来说板式橡胶支座适用于跨度小于30mm、位移量较小的桥梁。
不同的平面形状适用于不用的桥跨结构；正交桥梁用矩形支座；曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。
四氟板式橡胶支座适用大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁。
它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块。
矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用分别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。
为了保证橡胶支座的施工质量，以及安装、调整、观察及更换支座的方便，不管是采用现浇梁法还是预制梁法施工，不管是安装何种类型的橡胶支座，在墩台顶设置支承垫石的平面是必须的。
支承垫石的平面尺寸大小应能承受上部构造荷载为宜，一般长度与宽度应比橡胶支座大10cm左右，垫石高度应大于6cm，以保证从梁底到墩台顶面有足够的空间高度，用来安放千斤顶（或扁千斤顶），供支座调换时使用。
支承垫石内应布钢筋网，竖向钢筋与墩台内钢筋相连接。
浇注垫石用的水泥标号不低于250号，垫石混凝土顶面应预先用水平尺标准，力求平整而不光滑。
支承垫石的顶面标高力求准确一致，尤其是一片梁一端安置两个支座时，此两上支承垫石顶面标高的水平误差要严格控制。
同一片梁的两个或四个支座的支承垫石顶面应处于同一平面内，以免发生偏压，初始剪切与不均匀受力现象。
现浇梁安装橡胶支座较方便。
施工顺序如下：先将墩台垫石顶面除去浮沙，表面应清洁、平面无油污。
若墩台垫石的标高差距过大，可用水泥砂浆调整。
在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线，将橡胶支座安放在垫石上，使支座的中心线与墩台上的设计位置中心线重合，支座就位准确。
同一片梁的两个或四个支座应处于同一平面上，为方便找平，可于浇注前在橡胶支座与垫石间铺涂一层水泥砂浆，让支座在梁的重力下自动找平。
在浇注混凝土梁体前，在橡胶支座上需加设一块比支座平面稍大的支承钢板、钢板上焊锚固钢筋与梁体相连接。
将此支承钢板(俗称："梁体钢板")视作现浇梁模板的一部分浇注。
为防止漏浆，可在支承钢板与模板之间四周空隙处，用软木板填没。
以后在拆除模板时，再将软木板除去。
按以上施工，可使支座同梁底钢板、垫石顶面全部密贴。
在早期建设的一些桥梁中，普遍存在着支座年久失养问题，橡胶支座日趋老化，而且在大吨位、大交通量的荷载下，出现了一系列问题，急需进行支座的更换。
同时，由于交通运输的需要，不中断或尽量缩短中断交通时间又对支座的更换施工提出了更高要求。
因此，扎实做好整个施工过程中的监理工作，严格控制每一道工序就显得尤其重要桥梁支座合理布置及旧桥支座更换方法,以尚志公铁立交桥支座更换工程为例,重点研究了钢扁担梁法更换支座的原理,并针对尚志公铁立交桥支座的重新设计方案,设计了钢扁担梁法更换该桥支座的支座更换施工系统,拟定合理的施工工艺及保证梁体均匀上升的技术控制措施。
对该法的经济造价和社会效益进行了分析。
现有国内的大中型桥梁的橡胶支座的完好率很低,许多已经达到必须重新布置和更换的程度。
一般来说,支座更换的方法很多,常见的主要有枕木满布式支架法、整体顶升法、"鞍型支座"法、桥面钢导梁法,这些方法各有有缺点。
这就涉及到在重新布置和更换支座的同时,怎样才能保证施工更快速、更经济.上一页：聚乙烯闭孔泡沫板的应用范围及分类下一页：如何对球冠板式橡胶支座进行检测以下无正文仅供个人用于学习、研究；不得用于商业用途。
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