桥梁常用支座类型及特点整理总结
桥梁支座计算
桥梁支座计算桥梁作为连接两个地点的重要交通工具，承载着车辆和行人的重量。
在桥梁的设计和建设中，桥梁支座的计算是一个不可忽视的部分。
桥梁支座承受着桥梁的重量和荷载，并将其传递到地基上，起到分散和控制荷载的作用。
本文将介绍桥梁支座计算的一般原则和方法。
1. 桥梁支座的种类桥梁支座有多种类型，常用的包括固定支座、滑移支座、橡胶支座和球体支座等。
固定支座是将桥梁固定在地基上，不允许有任何滑移或转动；滑移支座允许桥梁在一定范围内滑动；橡胶支座则通过橡胶材料的变形来承载荷载，具有良好的减震和隔振效果；球体支座则使用球体承载荷载，可以在多个方向上自由旋转。
2. 桥梁支座计算的原则桥梁支座计算的基本原则是使桥梁在正常使用和极限状态下不产生失稳或破坏。
计算桥梁支座时需要考虑以下几个关键因素：- 荷载：桥梁支座需要承受来自桥梁本身和行人、车辆等外部荷载的重量。
荷载需根据桥梁设计标准和实际使用情况进行合理估计。
- 载荷传递：桥梁支座需要将荷载传递到地基上，因此需要计算支座和地基之间的受力和变形。
支座应能够适应地基的承载能力和变形特性。
- 支座布置：支座的布置应考虑桥梁的结构和几何特性。
通常情况下，支座应均匀布置在桥梁的两端和中心，以保证荷载均匀分散。
3. 桥梁支座计算的方法桥梁支座计算通常分为静力计算和弹性计算两种方法。
- 静力计算：静力计算是指根据桥梁的受力平衡条件，通过分析支座和桥梁之间的受力关系，计算支座所承受的荷载和变形。
静力计算可以通过手算或使用专业软件进行。
- 弹性计算：弹性计算则是考虑支座和桥梁材料的弹性特性，通过数学模型和有限元分析等方法，计算支座和桥梁的变形和应力分布。
弹性计算可以更精确地分析支座和桥梁的受力性能，但需要较高的技术水平和专业软件的支持。
4. 实例分析为了更好地理解桥梁支座计算的方法，我们以一座简单的跨度为20米的公路桥梁为例进行分析。
首先，根据设计标准和实际荷载情况，估计桥梁的荷载作用力。
桥梁支座及其作用、特点、要求和分类
√桥梁支座及其作用、特点、要求和分类在桥梁结构中，支座是桥梁上、下部结构的连接点，其作用是将上部结构的荷载顺适、安全地传递到桥墩台上去，同时保证上部结构在荷载、温度变化、混凝土收缩等因素作用下的自由变形，以便使结构的实际受力情况符合计算图式，并保护梁端、墩台帽不受损伤。
这就要求它具有足够的竖向刚度和弹性，能将桥梁上部结构的全部荷载可靠地传递到墩台上，并同时承受由荷载作用引起的桥跨结构端部的水平位移、转角和变形，减轻和缓解桥墩承受的震动，适应因温度、湿度变化引起的桥跨结构胀缩。
就支座的安装位置而言，虽然在使用中可以进行更换，但更换的成本费用、技术性以及困难性均很大，桥梁中大部分支座可谓是永久性的安装，支座寿命应该与桥梁的寿命相吻合，否则会对桥梁的使用造成不良的后果。
尽管在桥梁的成本造价中支座成本仅占很小的比例，但作用远远超过其成本，为此，支座就成为桥梁建设和使用的重要材料之一。
近年来在桥梁支座使用过程中，支座出现了各种各样的质量问题和质量隐患，究其原因可分为产品质量、施工质量和设计选型三方面。
板式橡胶支座的产品质量、施工质量和设计选型关系到橡胶支座的使用寿命，需要生产方、施工方和设计方的紧密配合，任何一方出现问题都将严重影响橡胶支座的使用寿命。
桥梁支座按照其结构可分为3大类：一是桥梁板式橡胶支座；二是盆式支座；三是球形支座。
此外，还可按其功能、用途、特性、发展阶段等等。
桥梁盆式橡胶支座的典型事故案例分析与防治周明华东南大学土木工程学院南京 210096摘要：盆式橡胶支座与板式橡胶支座相比，具有承载力大，橡胶层在钢盆内不易老化，使用寿命长等突出优点，而在大跨度公路和铁路桥梁以及市政桥梁中得以广泛应用。
但在实际桥梁中发现应用不当，也经常会出现病害和质量事故。
本文通过实际工程中的盆式支座病害和事故案例分析，提出了相应的防治措施。
关键词：盆式橡胶支座、支座安装连接板、支座布置、支座转角、钢盆开裂、梁体滑移、病害和事故案例、防治措施。
铁路桥梁球型支座规格系列
铁路桥梁球型支座规格系列摘要：1.铁路桥梁球型支座的概述2.铁路桥梁球型支座的规格系列3.规格系列的具体参数4.应用范围和优势正文：【概述】铁路桥梁球型支座是一种用于铁路桥梁结构的重要构件，其主要功能是支撑和固定桥梁，以确保桥梁在各种载荷和环境因素下的稳定性和安全性。
球型支座具有良好的承载能力、抗震性能和适应桥梁变形的能力，因此在我国铁路桥梁建设中得到了广泛应用。
【规格系列】铁路桥梁球型支座的规格系列主要根据其承载能力、尺寸和安装方式来划分。
常见的规格系列包括：DXZ、DXL、DXF、DXM 等。
【具体参数】各个规格系列的具体参数如下：1.DXZ 系列：承载能力为0.8~2.5MN，适用于跨度较小的铁路桥梁。
2.DXL 系列：承载能力为2.5~5MN，尺寸较大，适用于大跨度的铁路桥梁。
3.DXF 系列：承载能力为0.4~1.5MN，安装方式为法兰连接，适用于桥梁的连续梁和简支梁。
4.DXM 系列：承载能力为1.5~3.5MN，尺寸适中，适用于中跨度的铁路桥梁。
【应用范围和优势】铁路桥梁球型支座广泛应用于铁路桥梁、公路桥梁、城市轨道交通桥梁等领域。
其优势主要体现在以下几个方面：1.良好的承载能力：球型支座具有较高的承载能力，能够满足各种桥梁结构的承载需求。
2.优良的抗震性能：球型支座具有较大的位移能力，能够在地震等自然灾害发生时，有效减轻桥梁结构的地震作用，提高桥梁的安全性能。
3.良好的适应性：球型支座能够适应桥梁结构的变形，保证桥梁在各种工况下的稳定性。
4.便于安装和维护：球型支座的安装和维护简便，能够降低桥梁的建设和运营成本。
综上所述，铁路桥梁球型支座规格系列丰富多样，可满足各种桥梁结构的需求。
桥梁支座简介及安装更换ppt课件
球形钢支座
适用于多向转动且转动量较大的情况，例如曲线桥或宽桥。同时，由于其不 再使用橡胶承压，不存在橡胶变硬或老化等不良影响，所以它特别适用与低 温地区。
QGZ 球型钢支座
三、橡胶支座
橡胶支座与其它金属刚性支座相比，具有构造 简单、加工方便、节省钢材、造价低、结构高度 小、安装方便等一系列优点。此外，橡胶支座能 方便地适应任意方向的变形，故对于宽桥、曲线 桥和斜桥具有特别的适应性。橡胶的弹性还能消 减上、下部结构所受的动力作用，这对于抗震也 十分有利。
橡胶在受压后的变形由于受钢盆的约束，处于三向受压状 态，只要钢盆不破坏，橡胶就永远不会丧失承载力。这时橡胶 的容许抗压强度可以进一步提高到25MPa。密封在钢盆内的 橡胶板，可以做适度不均匀压缩来实现转动，如果再加上聚四 氟乙烯板和不锈钢板，则还可以实现水平位移。
因此，盆式橡胶支座可做成固定支座，也可做成活动支 座，活动支座又可为多向活动支座和单向活动支座。
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041－2015）中对板 式橡胶支座安装的相关规定：
检查项目
支 座
支座中心与主梁中线（mm）
安
高
程
规定值或允许偏差 应重合，最大偏差<2
符合设计要求00kN
<1
规
（mm）
承压力>5000kN
<2
定 值
支座上下各部件纵轴线
必须对正
或
顺桥向最大位移（mm）
三、支座的布置原则
(2)对于连续梁桥及桥面连续的简支梁桥，为使全 梁的纵向变形分散在梁的两端，宜将固定支座设 置在靠近桥跨中心
三、支座的布置原则
(3)对于简支梁，一端固定，一端活动
3.2 桥梁支座
球型钢支座
第六章 第一节 常用支座的类型和构造
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2.
拉力支座
在连续梁桥、悬臂梁桥、斜桥、宽悬臂翼缘箱梁桥以及小半径曲 线桥上，在某些会出现拉力的支点处，必须设置拉力支座，以便抗拉
且承受相应的转动和水平位移。
拉力支座
第六章 第一节 常用支座的类型和构造
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3 . 抗震支座 地震地区的桥梁应使用具有抗震和减震功能的支座。减、隔震 支座的作用是尽可能地将结构或部件与可能引起破坏的地震地面运 动分离开来，以大大减小传递到上部结构的地震力和能量。目前国 内主要的减隔震支座、抗震支座的类型有抗震型球形钢支座、铅芯
二、支座类型与构造
3.钢筋混凝土支座
• 分类 – 摆柱式支座－钢筋混凝土摆 柱放在梁底与支承垫石之 间，它的上下两端各放置一 个弧形固定钢支座。摆柱由 C40 或 C50 号混凝土制成 – 混凝土铰－最简单、最廉价 的中心可转动的支座（弗莱 西奈铰，圆柱形铰），支座 高度小，构造简单，用钢量 少；但不能抵抗拉力，不能 调整高度，转动量少，不便 于更换和修理 很少采用
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桥梁支座、墩台与基础 第一节 桥梁支座
二、支座类型与构造
特点： • • • • • 承载能力大 水平位移量大 摩擦系数小 建筑高度低 节省钢材
支座类型及特点介绍
MGPZ型盆式橡胶支座1.性能与特点MGPZ型盆式橡胶支座是采用德国毛勒专有技术设计而成，具有结构简单紧凑体积小、重量轻、造价低、建筑高度低、寿命长等优点。
主要由上支座板、不锈钢板、底盆、聚四氟乙烯板、中间钢板、内部密封圈、橡胶块、外部密封圈等组成。
支座的位移由固定于上支座板的不锈钢板和聚四氟乙烯板之间的滑动来实现，相互滑动的摩擦系数随正压力的增加而减小，在硅脂润滑下摩擦阻力亦大大减小，这为支座滑移自如和低摩擦系数创造了先决条件。
置于底盆内的橡胶板处于三向受力状态，抗压弹性模量大大提高且具流体性质，使支座承载力较大，转动灵活。
钢盆等金属件则可大大增强橡胶和聚四氟乙烯材料的强度。
因此，与一般支座相比，MGPZ型盆式橡胶支座有其独特的优点，且加工制造方便、养护简单；与一般板式橡胶支座相比，具有承载力大、允许支座位移量大，转动灵活等优点。
支座材料通过质量证明，位移灵活，密封圈防潮，支座性能可靠。
因此，与一般支座相比，MGPZ型盆式橡胶支座有其独特的优点，且加工制造方便、养护简单；与一般板式橡胶支座相比，具有承载力大、允许支座位移量大，转动灵活等优点。
支座材料通过质量证明，位移灵活，密封圈防潮，支座性能可靠。
产品由正式试验机构检测，材料可靠，全程进行工厂质量控制和监督，严格满足工程检验权威要求。
MGPZ型盆式橡胶盆式支座通过了：产品规范核可品质监督世界范围内应用验证2. 主要技术指标1）盆式支座的尺寸取决于橡胶块承受的许用压应力。
混凝土许用压应力取20N/mm²，垂直承载力的最大值和最小值的比值取通常值；2）单向活动支座和固定支座的横桥向水平力为支座最大垂直承载的10%或由用户提出；3）支座旋转角允许正切值tgj= ±0.01、±0.015；4）支座设计位移量顺桥向：ex=±50、±100和±150mm；横桥向(双向活动支座)ey=±20mm和±40mm。
支座构造
桥梁工程资料集>桥梁构造>支座构造>支座分类支座的类形很多，可根据桥梁跨径、支点反力和对支座建筑高度的要求等选用常用的支座有以下几种：(一) 垫层支座由油毡、石棉泥或水泥沙浆垫层做成的简单的支座，10m以下的跨径简支板、梁桥，可不设专门的支座，而将板或梁直接放在上述垫层上。
变形性能较差，固定支座除了设垫层外，还应用锚栓将上下部结构相连。
(二) 铸钢支座1、弧形钢板支座又称切线式支座或线支座。
上支座为平板，下支座为弧形钢板，二者彼此相切而成线接触的支座。
钢板采用约40~50mm的铸钢板或热扎钢板，缺点是移动时要克服较大的摩阻力，用钢量大，加工麻烦，一般用于中小桥梁中。
2、铸钢支座采用碳素钢或优质钢，经过制模、翻砂、铸造、机械加工和热处理等工艺制成的支座。
有尺寸大、耗钢量大，容易锈蚀和养护费用高等缺点。
(三) 新型钢支座1、不锈钢或合金钢支座2、滑板钢支座3、球面支座又称点支座，为适应桥梁多方面转动的要求，将支座上、下两部分的接触面分别做成曲率半径相同的凸、凹的球面支座。
(四) 钢筋混凝土支座1、摆柱式支座活动部分由钢筋混凝土摆柱构成的活动支座。
外形和活动机理与割边的单辊轴钢支座相同，但在构造上则用矩形截面的钢筋混凝土短柱来代替辊轴的中间部分，辊轴的顶部和底部为弧形钢板，常用于跨径大于20m的钢筋混凝土或预应力混凝土梁桥。
2、混凝土铰通过缩小混凝土截面来降低截面刚度，因此能产生少量转动而能承受足够的轴力的一种简化支座。
(五) 板式橡胶支座由几层橡胶片和嵌在其间的各类加劲物构成或仅由一块橡胶板构成的支座。
外形有长方形、梯形、圆形等。
(六) 盆式橡胶支座橡胶块紧密地放置在钢盆里的大吨位橡胶支座。
由于橡胶块受到三向压力作用，因此使支座的极限承载能力有所加强。
(七)拉力支座又称负反力支座，可以同时承受正负反力的支座。
分为拉力铰支座和拉力连杆支座两类，前者又分为固定式和活动式。
固定式铰支的上摇座锚于梁端，下摇座锚于墩顶或桥台，之间用钢销连接而成；活动式的下摇座锚于墩顶或台顶的防拔块间，并在座下加辊轴，使其即能受拉，又能沿纵向移动。
公路桥梁板式橡胶支座
公路桥梁板式橡胶支座引言：公路桥梁作为城市和乡村道路之间的重要连接通道，其承载能力和安全性是至关重要的。
在桥梁结构中，支座是一项关键组成部分，用于支撑桥梁上的路面和承重部分。
而在众多支座类型中，板式橡胶支座凭借其优异的性能和可靠性成为公路桥梁设计中的首选。
本文将对公路桥梁板式橡胶支座进行详细介绍。
一、公路桥梁板式橡胶支座的概述公路桥梁板式橡胶支座是一种用于承载桥梁上的路面和承重部分的支撑材料。
它由两层钢板之间夹层的橡胶垫组成，橡胶垫在桥梁荷载作用下能够吸收震动和变形，并具备一定的回弹性。
板式橡胶支座通常由橡胶材料、钢板和其他附件组成，具备较强的耐久性和耐腐蚀性。
二、公路桥梁板式橡胶支座的特点1. 承载能力强：板式橡胶支座采用高强度橡胶材料和保护层结构，能够承载较大的荷载。
2. 高度可调性：板式橡胶支座可以根据实际需要进行高度调整，以适应不同桥梁的设计要求。
3. 防震性能好：板式橡胶支座具备良好的弹性和减震性能，可以有效吸收桥梁上的震动和振动。
4. 耐久性好：板式橡胶支座采用耐磨橡胶材料和锈蚀防护层，能够经受长期使用和恶劣环境的考验。
5. 维护简便：板式橡胶支座无需常规维护，只需定期检查和清洁即可。
三、公路桥梁板式橡胶支座的应用公路桥梁板式橡胶支座广泛应用于不同类型的桥梁工程中，包括城市高架桥、公路桥梁、铁路桥梁等。
它在桥梁结构中的主要作用是承载荷载并传递荷载至桥墩或桥面梁上，同时具备减震和隔音的功能。
板式橡胶支座的应用可以带来以下好处：1. 提升桥梁的承载能力：板式橡胶支座能够有效分散桥梁上的荷载，并将其传递到桥墩或桥面梁上，提高了桥梁的承载能力。
2. 减小桥梁结构的应力集中现象：板式橡胶支座采用橡胶材料，能够吸收桥梁上的震动和变形，减小了应力集中的现象，保证了桥梁结构的安全性和稳定性。
3. 增强桥梁的耐久性：板式橡胶支座的耐久性好，能够经受长期使用和恶劣环境的考验，延长了桥梁的使用寿命。
4. 提高行车安全性：板式橡胶支座能够吸收桥梁上的震动和振动，减少了车辆行驶时的颠簸感，提高了行车安全性。