平安险和水渍险案例说明
案例分析-计算题
第八章案例分析计算题推定全损例如,汽车运往销售地销售，每辆售价为10000美元。
途中船舶遇险,导致货物遭受严重损失，如要修复汽车，所需修理费用，再加上继续运往目的地费用，每辆车将超过10000美元,此时,被保险人有权要求保险公司按投保金额予以全部赔偿，并将残损汽车交保险公司处理。
案例: 有一被保货物—精密仪器一台，货价为15000美元，运载该货的海轮，在航行中同另一海轮发生互撞事故，由于船身的剧烈震动，而使该台一起受到损坏。
事后经专家鉴定，认为该台仪器如修复原状，则需修理费用16000美元，如拆卸成零件出售，尚可收回5000美元。
试分析在上述情况下，这台受损仪器应属何种损失？保险公司又应如何处理这一损失案件？评析：这台受损仪器应属于推定全损。
因为修理费用加上运至目的地的费用，超过该货在目的地的价值。
保险公司对于发生推定全损的货物，除按保单的规定给予赔偿外，被保险人应将该货物委付给保险公司，即将该货的权益转让给保险公司，并由被保险人签署权利转让书作为证据，从而使保险公司在赔付货款以后，能够自行处理该货的残余部分，并享有该货有关其他权益。
例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，这种损失属于实际全损。
例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于推定全损。
发生推定全损时，被保险人可以要求保险人按部分损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿，这时须向保险人发出委付(Abandonment)通知。
如果被保险人未发送委付通知，损失只能被视为部分损失。
案例分析⏹某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，下令往舱内灌水，火很快被扑灭，但是由于主机受损继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将船拖回新港修理，修好后重新驶往新加坡。
这次造成的损失有：（1）1000箱货物被火烧毁；（2）600箱货物被水浇湿；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4）拖轮费用；（5）额外增加的燃料和船上人员的工资。
货运险计算案例
货运险计算案例120 1000包损失是由保单不承 第四章1、史密斯先生是保险经纪人， 受客户委托进口消毒剂向劳合社承保人购买了海运货物保险， 在投保时，史密斯先生由于疏忽 忘记将此批进口消毒剂采用简陋包装这一情况告诉保险人。
到货后发现包装破裂，货物大量渗漏。
保险人能否以史密斯先生的不告知主张合同无效？【答】保险人有权主史密斯先生的合同无效。
根据保险 的最大诚信原则，被保险人必须对保险标的的相关信息 如实告知保险人，如果因为没有告知导致保险人无法预 料的风险发生，保险人有权宣布合同无效，如果被保险 人故意隐瞒，已经缴纳的保险费不予退还。
本案中史密 斯先生由于疏忽没有告知包装简陋这一事实，导致保险 人对保险标的的保险做出错误决定，所以保险人有权主 张合同无效，但所缴纳的保险费可以退还。
2、美国内战期间有6500包咖啡从里约热内卢运到纽约，保险单不承保“敌对原因引起的损失”。
当载货船舶航行至哈特拉 斯角时，灯塔因军事原因被南部军队破坏，船长由于没有充分眺望而发生了计算错误，结果船舶触礁，约有120包咖啡被救 了上来，后被南部军队没收，另外还有1000包咖啡本来可以就出来但由于军事干预没有实施，剩下的货物留在船中，后发生全损。
问造成这些损失的近因是什么？ 【答】近因应该是效果上对损失最有影响的原因，发生 损失时，应考虑造成的有效的和有支配力的原因。
包咖啡的损失是没收造成的， 保的“敌对行为”造成的。
因此保险人不必承担这1120包的损失。
剩下的5380包损失是承保风险造成的，损失的近因 是船长的疏忽引起的船舶触礁，而战争引起的灯塔熄灭 在这项损失中要作为损失的原因显然太遥远了，因此保险人应对这5380包的咖啡损失负责赔偿3、在第一次世界大战中，一艘蒸汽船被德国潜水艇击中，该船被拖往港口，系缆于较安全的内港码头，并开始由救助轮往外汲水，由于港口形状特殊，当一股大风刮来时，港内船舶都剧烈摇晃，于是汲水工作暂停，该轮因此马上就变得危险，港口当局担心该船沉没而堵塞内港航道，就命令把该船拖往港外，由于潮水起伏作用，该船反复坐底，在第三次坐底时，舱壁掉落，龙骨折断，致使该船全损，问该船损失的近因？【答】法庭认为：该船损失的近因为鱼雷击中而不是普通海上风险，直至船舶损失前，鱼雷击中的危险一直没有消失，在整个过程中起到主要影响作用。
国际货物运输保险案例
国际货物运输保险案例2案情简介：要点评析：案例3案情简介：某外贸公司进口散装化肥一批，曾向保险公司投保海运一切险。
货抵目的港后，全部卸至港务公司仓库。
在卸货过程中，外贸公司与装卸公司签订了一份灌装协议，并立即开始灌装。
某日，由装卸公司根据协议将已灌装成包的半数货物堆放在港区内铁路边堆场，等待铁路转运至他地以交付不同买主。
另一半留在仓库尚待灌装的散货，因受台风袭击，遭受严重湿损。
外贸企业逐就遭受湿损部分向保险公司索赔，被保险公司拒绝。
对此，试予以评论。
要点评析：保险公司不需赔偿，因为根据保险责任起讫条款，保险责任在货物到达目的地进入指定仓库时终止，而本案中的货损发生在仓库内，所以不属于保险公司责任范围。
案例4案情简介：某远洋运输公司的“东风”号轮在4月28日满载货物起航，出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁，船底划破长2米的裂缝，海水不断渗入。
为了船货的共同安全，船长下令抛掉一部分货物并组织人员抢修裂缝。
船只修复以后继续航行。
不久，又遇船舱失火，船长下令灌水灭火。
在火被扑灭后发现2000箱货物中一部分被火烧毁，一部分被水浸湿。
在船抵达目的港后清点共有以下损失：（1）抛入海中的200箱货物；（2）组织抢修船只而外支付的人员工资；（3）被火烧毁的500箱货物；（4）船只部分船体被火烧毁；（5）被水浸湿的100箱货物。
试问：（1）以上的损失各属什么性质的损失？说明原因。
（2）投保什么险别的情况下，保险公司给予赔偿？为什么？（指CIC的最小险别）要点评析：1．（1）抛入海中的200箱货物；（2）组织抢修船只而外支付的人员工资；（5）被水浸湿的100箱货物，属于共同海损，因为以上损失是为了对抗危及船货各方共同安全的风险而导致的损失；（3）被火烧毁的500箱货物；（4）船只部分船体被火烧毁，属于单独海损，因为该损失是风险本身所导致的后果。
2．在投保平安险时，保险公司即予以赔偿，因为平安险承保共同海损，以及意外事故导致的部分损失。
险别
水渍险
案例: 我方向澳大利亚出口布匹100包。我方按合 同规定加一成投保水渍险。货物在海上运 输途中因舱内食用水管漏水，致使该批布 匹的30包受到水渍。问此项损失应该向保 险公司索赔还是向船公司索赔？
一切险
案例： 我某公司出口花生糖一批，投保一切险。由 于货轮陈旧，速度慢，加上沿途揽货，结 果航行3个月才到达目的港。卸货后，花生 糖因受热时间过长全部潮解，无法销售。 问这种情况保险公司是否应该赔偿？为什 么？
保险条款与C 条款 平安险 (FPA) 案例
基本险 水渍险 (WPA) 案例 一切险 (ALL RISKS) 案例 一般附加险
附加险 特别附加险 特殊附加险：战争险、罢工险
改错题
我方以CIF发盘： 1.一切险、锈损险、串味险 2.平安险、一切险、偷窃提货不着、战争险、
水渍险
水渍险包括： 自然灾害造成的全部和部分损失 意外事故造成的全部和部分损失 既有自然灾害又有意外事故造成的全部和部分损失 货物落海的全部和部分损失 施救费用和特殊费用
一切险
一切险包括：水渍险+11种一般附加险 偷窃、提货不着（TPND） 淡水雨淋（FWRD） 短量险 混杂、玷污险 渗漏险 碰损、破碎险 串味险 受潮受热险 钩损险 包装破裂险 锈损险
特别附加险
特别附加险包括： 交货不到险 进口关税险 舱面险 拒收险 黄曲霉素险
平安险
案例:
1、有批玻璃制品出口，由甲乙两轮分别载运，货 主投保了平安险。甲轮在航行途中与他船发生碰 撞事故，玻璃制品因而发生部分损失，而乙轮却 在航行途中遇到暴风雨而使玻璃制品相互碰撞而 发生部分损失，事后，货主向保险人提出索赔。 问保险人该如何处理？
保险学案例-近因原则
2002年7月6日，某市进出口公司进口一批三五牌香烟，向某保险公司投保了平安险，保险金额是100万元。
货物在运输途中船舶遭遇到恶劣气候，持续数日，船舶通风设备无法打开，导致货舱内湿度很高而且出现了舱汗，从而使这批进口香烟发霉变质，全部受损。
该进出口公司遂向保险公司提出索赔，要求赔偿全部损失。
保险公司检查现场和了解情况之后，认为不属于承保的责任范围，因此拒绝赔偿。
双方发生争议，并诉诸法院。
法院在审理过程中，对保险公司是否应承担赔偿责任，有两种不同的处理意见：
第一种意见。
对于本案保险公司应当拒赔。
拒赔理由如下：本案中香烟发霉变质是由于受潮和舱汗这两个原因引起，而受潮和舱汗造成标的的损失责任分别由海上货运险的附加险中的受潮受热险和淡水雨淋险承保。
该进出口公司只投保了平安险，没有投保一般附加险或者附加受潮受热险和淡水鱼淋险，所以本案中的货物损失不属于承保责任范围，保险公司应当拒绝赔偿。
第二种意见，本案保险公司应该给予赔偿。
理由是：应该注意到本案香烟受损之前，运输船舶首先碰到了持续数日的恶劣气候，恶劣气候与受潮和舱汗都是造成香烟受损的原因。
同时，在本案中恶劣气候与受潮和舱汗连续发生，且又互为因果，恶劣气候是前因，受潮和舱汗是后果，即恶劣气
候导致受潮和舱汗的发生，受潮和舱汗是恶劣气候的必然结果。
因此，恶劣气候是香烟受损的近因。
根据近因原则，保险人负责赔偿承保的风险为近因所引起的损失。
本案中恶劣气候是平安险承保的风险。
因此保险公司应当赔偿100万元的香烟损失。
保险公司涉水险理赔案例
保险公司涉水险理赔案例随着气候变化和城市化进程的加速，水灾事件越来越频繁，给人们的生命财产带来了巨大的威胁。
为了应对这种情况，越来越多的人开始购买涉水险，以保障自己的财产安全。
然而，涉水险理赔也成为了保险公司面临的一项重要任务。
下面，我们将列举一些保险公司涉水险理赔案例，以便更好地了解这个问题。
1. 某市一家保险公司接到了一位客户的涉水险理赔申请。
客户的车辆在一次暴雨中被淹没，造成了严重的损失。
保险公司派出了专业的理赔人员前往现场进行勘察，并在第一时间为客户提供了必要的救援和赔偿服务。
2. 某省一家保险公司接到了一位客户的涉水险理赔申请。
客户的房屋在一次洪水中被淹没，造成了严重的损失。
保险公司在第一时间派出了专业的理赔人员前往现场进行勘察，并为客户提供了必要的救援和赔偿服务。
3. 某市一家保险公司接到了一位客户的涉水险理赔申请。
客户的商铺在一次暴雨中被淹没，造成了严重的损失。
保险公司在第一时间派出了专业的理赔人员前往现场进行勘察，并为客户提供了必要的救援和赔偿服务。
4. 某省一家保险公司接到了一位客户的涉水险理赔申请。
客户的农田在一次洪水中被淹没，造成了严重的损失。
保险公司在第一时间救援和赔偿服务。
5. 某市一家保险公司接到了一位客户的涉水险理赔申请。
客户的家庭财产在一次暴雨中被淹没，造成了严重的损失。
保险公司在第一时间派出了专业的理赔人员前往现场进行勘察，并为客户提供了必要的救援和赔偿服务。
6. 某省一家保险公司接到了一位客户的涉水险理赔申请。
客户的工厂在一次洪水中被淹没，造成了严重的损失。
保险公司在第一时间派出了专业的理赔人员前往现场进行勘察，并为客户提供了必要的救援和赔偿服务。
7. 某市一家保险公司接到了一位客户的涉水险理赔申请。
客户的办公室在一次暴雨中被淹没，造成了严重的损失。
保险公司在第一时间派出了专业的理赔人员前往现场进行勘察，并为客户提供了必要的救援和赔偿服务。
8. 某省一家保险公司接到了一位客户的涉水险理赔申请。
平安险、水渍险和一切险
平安险、水渍险和一切险1.平安险，平安险的英文意思为“单独海损不赔”。
其责任范围主要包括：A.被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成的整批货物的全部损失或推定全损。
B.由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失。
C.在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。
D.在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。
E.被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。
F.运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。
G.共同海损的牺牲、分摊和救助费用。
H.运输合同中订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损2.水渍险，该险的责任范围除平安险的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。
3.一切险，该险除包括水渍险的责任范围外，还负责赔偿被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失；外来原因指偷窃、提货不着、淡水雨淋、短量、混杂、玷污、渗漏、串味异味、受潮受热、包装破裂、钩损、碰损破碎、锈损等原因。
注意，一切险是最高险，责任范围最广。
它除了平安险和水渍险的责任外，还包括保险标的在运输途中由于外来原因所造成的全部或部分损失。
所谓外来原因系指一般附加险所承保的责任。
所以，一切险实际上是平安险、水渍险和一般附加险的总和。
往年真题：04年卷一45题45.平安险是中国人民保险公司海洋货物运输保障的主要险别之一。
下列哪一损失不能包括在平安险的责任范围之内？A.被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的全部损失B.被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的部分损失C.共同海损的牺牲、分摊D.共同海损的救助费用答案B03年卷一72题72.一批投保了海洋运输货物险“一切险”的货物发生了损失。
货物运输案例与分析
【例1】某货轮在某港装货后，航行途中不慎发生触礁事故，船舶搁浅，不能继续航行。
事后船方反复开倒车，致使船底划破海水渗入船内，造成船货部分损失。
之后，船长将船拖至就近港口的船坞修理。
前后花了10天，共支出修理费5000美元，增加各项开支（包括员工工资）共3000美元。
次日，又遇恶气候，使船上装载的某货主的部分货物受损，试从货运保险义务方面分析，以上损失各属于什么性质的损失？在投保了平安险的情况下，被保险人可就哪些损失向保险公司提出赔偿要求？为什么？分析：1. 船底划破，致使海水渗入货仓，造成的船货的部分损失，以及遇到恶天气，导致的某货主的部分损失属于单独海损；因修理船只花费的修理费和各项费用开支属于共同海损。
2. 根据1981年1月1日生效的《中国人民保险公司海洋货物运输保险条款》对平安险的规定：对在运输工具已经发生了搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失，保险公司给予赔偿。
3. 本案例中，被保险人有权就上述所有损失向保险公司提出赔偿的要求。
【例2】某货从天津新港驶往新加坡，在航行中航船货物起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的安全决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火，火遂被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮，将货船拖回新港修理，检修后，重新驶往新加坡。
事后调查，这次事件造成的损失有：①1000货物被烧毁；②600箱货由于灌水灭火受到损失；③主机和部分甲板被烧坏；④拖船费用；⑤额外增加的燃料和船长、船员的工资。
从上述情况和各项损失的性质来看，哪些属单独海损，哪些属共同海损，为什么？分析：1. 以上各项损失，属于单独海损的有①③；属于共同海损的有②④⑤。
2. 本案例涉及海上损失中部分损失的问题，部分损失分两种，一种是单独海损，一种是共同海损。
所谓单独海损，指损失仅属于特定方面特定利益方，并不涉及其他货主和船方。
所谓共同海损，是指载货船舶在海上遇到灾害、事故，威协到船货等各方面的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全使航程行以继续完成，船方有意识地、合理地采取措施，造成某些特殊损失或支出特殊额外费用。
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平安险和水渍险案例说明
平安险和水渍险都是常见的保险类型，以下是它们的案例说明：
案例1：小明参加平安险，获得意外伤害赔偿
小明在平安险公司购买了意外险，其中包括身故、意外伤害等保障项目。
一天，他在爬山时不小心滑倒导致双脚受伤，需要住院治疗。
由于小明已经购买了平安险，因此他可以获得相应的保险赔付，帮助他缓解治疗费用带来的负担。
案例2：小李购买了水渍险，得到意外赔偿
小李买下了一辆新车，担心在开车过程中发生意外事故导致车辆水渍，因此他决定购买水渍险作为车辆保险的附加保障。
不久后，小李遇到了一次车祸，在事故中他的车辆受损严重，需要进行大规模修复。
由于小李已经购买了水渍险，因此他可以得到相应的保险赔偿来支付车辆维修和修复的费用。