直升机目标的雷达特性分析
直升机机载雷达信号处理技术研究
直升机机载雷达信号处理技术研究第一章：引言随着直升机在现代军事和民用领域的广泛应用，其航电系统的研究和开发也越来越受到关注。
直升机机载雷达信号处理技术作为其中的重要一环，在飞行安全和目标识别方面起着至关重要的作用。
因此，针对直升机机载雷达信号处理技术的研究成为了当前的热点话题。
第二章：直升机机载雷达信号处理技术的概述直升机机载雷达信号处理技术是指将雷达接收到的信号进行处理和解析，以得到有效的信息。
首先，需要对直升机机载雷达的工作原理进行深入理解，才能更好的进行信号处理。
直升机机载雷达的工作原理主要是利用电磁波探测目标，在接收回波信号后，通过信号处理技术来分析目标的信息，从而实现目标识别、追踪、测距等功能。
信号处理技术的目标是满足信号质量要求，尽可能完整地反映目标的信息特征，提高目标的探测和识别精度。
第三章：直升机机载雷达信号处理技术的分类直升机机载雷达信号处理技术可根据不同的处理对象和目的进行分类。
包括以下几类：1. 空时处理技术对雷达接收到的信号进行抗干扰、抑制杂波、增强目标信号响应等空时处理，提高信号质量和信噪比，从而保障雷达的探测性能。
2. 数据处理技术对雷达回波数据进行预处理、特征提取、目标识别等过程，得到目标的位置、速度、方位角度等信息。
3. 图像处理技术将雷达接收到的回波信号转换成雷达图像，并采用图像处理技术分析图像特征，实现目标识别和目标跟踪。
4. 信号压缩技术信号压缩技术是通过对雷达回波信号的压缩处理，减少信号传输开销，提高数据传输效率和速度。
第四章：直升机机载雷达信号处理技术的研究进展近年来，随着计算机技术、数字信号处理技术的不断发展，直升机机载雷达信号处理技术也得到了迅速发展。
其中，空时处理技术是研究的重点之一。
目前，主要研究方向包括抗干扰技术、多普勒速度解算技术、杂波抑制技术、功率谱估计技术等。
其中，多普勒速度解算技术被广泛应用于直升机机载雷达的速度测量和跟踪目标的过程中。
武装直升机雷达散射截面计算及雷达吸波材料影响分析
武装直升机雷达散射截面计算及雷达吸波材料影响分析陈炀;招启军;蒋相闻;蒋勇猛【摘要】为提高直升机雷达散射特性预估的准确性,建立了目标雷达散射特性分析的计算电磁学(Computational electromagnetics method,CEM)方法,并开展了吸波涂层对直升机雷达散射截面(Radar cross section,RCS)特性影响的研究.首先,对复杂目标(例如直升机)进行几何建模和网格划分,获得空间网格单元上的电磁场信息,作为整个电磁场仿真分析的计算基础.然后,通过介质球和涂覆电磁介质导体球的算例对比,分析结合共形技术的时域有限差分法(Finite difference time domain,FDTD)在处理介质物体及涂覆涂层介质物体的有效性,结果表明FDTD方法计算结果与级数解吻合.在此基础上,计算和对比了金属旋翼以及涂覆吸波涂层旋翼的RCS特性,分析了典型方位角入射下全机涂覆前后对RCS特性的影响.研究表明:旋翼表面全涂覆雷达吸波材料(Radar absorbing material,RAM)后对直升机旋翼的RCS抑制效果明显,在全机强散射部位涂覆RAM可以显著地降低RCS特性,涂层的使用在直升机的隐身设计中起到关键的作用.【期刊名称】《南京航空航天大学学报》【年(卷),期】2019(051)001【总页数】8页(P75-82)【关键词】直升机;旋翼;时域有限差分法;共形技术;涂层;雷达吸波材料;雷达散射截面【作者】陈炀;招启军;蒋相闻;蒋勇猛【作者单位】南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室,南京,210016;南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室,南京,210016;南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室,南京,210016;南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室,南京,210016【正文语种】中文【中图分类】V218武装直升机凭借火力强、机动性好的卓越性能在争夺低空制空权中发挥着越来越重要的作用，是现代立体合成作战中不可缺少的高技术装备[1]。
飞机气象雷达系统运行原理与信号处理技术分析
飞机气象雷达系统运行原理与信号处理技术分析飞机气象雷达系统是现代民航飞行安全的重要组成部分。
它能够探测到飞机周围的天气状况，如降水、冰雹、雷暴等，为飞行员提供实时的气象信息，帮助他们做出更加明智的飞行决策。
本文将对飞机气象雷达系统的运行原理和信号处理技术进行分析。
首先，我们来了解飞机气象雷达系统的运行原理。
飞机气象雷达系统的主要部分包括天线、变频器、接收机和信号处理器。
系统的整体原理是通过向前发射无线电波，然后接收并处理返回的回波信号。
飞机气象雷达系统使用的是脉冲式雷达技术。
它通过向前发射高频无线电脉冲信号，然后接收并记录回波信号的时间和强度，从而获得目标的距离和反射信号的强度。
这些回波信号可以分析成不同的颜色编码，以表示不同的降水强度。
在飞机气象雷达系统中，天线是其中一个重要的组成部分。
天线发射射频能量，将无线电波发射到大气中。
然后，当无线电波遇到降水或其他物体时，会产生回波信号。
天线接收和传输这些回波信号，并将它们传输给接收机和信号处理器。
接收机是飞机气象雷达系统的核心部分，它负责接收回波信号并进行信号处理。
接收机主要有两个功能：首先，它需要过滤和放大接收到的信号，以便后续的信号处理；其次，它需要将信号转换成数字信号，并将其传送到信号处理器进行分析和解释。
信号处理器是飞机气象雷达系统的关键组件之一。
它负责对接收到的信号进行解码、分析和显示。
信号处理器能够根据信号的强度和时间来确定降水的位置和强度，并将其显示在飞行员的雷达屏幕上。
此外，信号处理器还能够根据飞机的速度和高度等信息，计算出降水的运动方向和速度，为飞行员提供更准确的天气预测。
在飞机气象雷达系统中，信号处理技术起着关键作用。
信号处理技术主要包括滤波、放大、解调和解码等过程。
首先，信号经过滤波器进行滤波，以去除噪声和干扰信号。
然后，信号经过放大器放大，以提高信号的强度和清晰度。
接下来，信号经过解调器，将模拟信号转换成数字信号。
最后，信号经过解码器，将数字信号转换成可视化的图像或数据，如风切变警告等。
32 武装直升机雷达散射特性综合分析研究-蒋相闻(7)
第二十八届（2012）全国直升机年会论文武装直升机雷达散射特性综合分析研究蒋相闻招启军徐国华(南京航空航天大学直升机旋翼动力学重点实验室，南京，210016)摘要：针对武装直升机雷达散射截面(RCS)的计算特点，将物理光学法和等效电磁流法相结合，建立了一套基于“面元-边缘”的分析方法。
该方法主要通过前置处理、求解计算和分析设计三个模块实现。
在圆锥算例验证本文分析方法有效性的基础上，着重对某武装直升机进行了雷达散射特性仿真，定性和定量的分析了RCS极化、姿态、频率和旋翼响应等特性，研究了直升机的外形特征对RCS的影响规律，给出了安全、注意、警戒、规避和危险五级预警角域，获得了一些可以指导武装直升机隐身设计有价值的结论。
关键词：武装直升机; 雷达散射截面（RCS）; 物理光学法; 等效电磁流法; 综合分析1 引言武装直升机凭借其火力强、机动性好的卓越性能在争夺低空制空权中发挥着越来越重要的作用，是现代立体合成作战中不可缺少的高技术装备。
雷达隐身性能也已成为武装直升机设计要求的一项重要指标，因此减缩强散射源，增强隐身特性，对提高武装直升机生存能力和作战效能有着重要的理论意义和实际价值。
由于保密等原因，目前国外对于飞行器外形隐身研究公开发表的文章相对较少。
西方国家尤其美国从20世纪70年代中期就投入了大量人力和物力开展雷达散射截面（RCS）计算方法的研究和软件的研制，如美国的XPATCH[1]、麦道公司的CADDSCA T[2]和GRECO[3]等软件系统已经达到工程实用阶段，可以对复杂目标进行精确计算分析，在F-117，F-22，RAH-66等飞行器隐身设计中发挥了不可替代的作用。
国内对于复杂目标的隐身技术研究起步较晚，而且大多数是针对固定翼飞行器的雷达散射截面的研究，对于武装直升机这类低速飞行的军事目标的RCS研究并不多见。
苏东林等[4]采用样条函数进行机身外形拟合，估算了某武装直升机的RCS；吴建华[5]使用部件合成法，优化了某直升机RCS 分布；乔倩等[6]利用计算机图形算法，研究了直升机加入调制后的RCS。
简述雷达技术在直升机防撞安全系统的应用
简述雷达技术在直升机防撞安全系统的应用摘要：直升机防撞雷达能观测到飞行轨迹之上的障碍物，是确保直升机高空飞行安全性的精确手段。
直升机防撞雷达应具备分辨率高、扫描空间大、数据更新率快、探测能力强等特点。
笔者根据直升机防撞雷达的技术要点，概述了雷达技术在直升机防撞安全性系统之中的应用，并对该防撞安全性系统的应用展开了探究，对直升机防撞的发展方向具备一定的指导意义。
关键词：直升机；防撞；关键技术据国外有关部门估计，直升机每飞行事故之中，35%与山体、树木等大自然物体碰撞以及与电线、电线杆、建筑物等人造物体碰撞；在危险事故之中，这一比例更高。
高空飞行时除了有与飞行走廊障碍物撞击的危险性之外，当直升机迫降在地面上时，旋翼吹出的大量灰尘会影响甚至全然阻挡飞行员的视线，造成飞行员丧失方向感。
这是直升机特有的现象，最终造成直升机着陆时与未知障碍物爆发碰撞。
本文首先讲解了国外直升机防撞探测设备的发展现状，研究了其技术要点和关键技术，阐述了直升机防撞雷达的发展趋势。
1国外发展现状防止直升机碰撞的技术措施包含电缆剪刀、电磁场探测器、三维数字地图、红外探测器、雷达、毫米波雷达等，毫米波雷达和雷达是比较有潜力的技术措施，正在平行转型。
前者具备全天候、扫描范围大的优点。
后者具备角度分辨率高、线状探测能力强等优点。
国外典型的毫米波防撞雷达有加拿大AMPHITECH的OASYS（现与FLIR并入）等，典型的激光防撞雷达有EADS的Hellas。
美国和欧洲的许多科研机构目前正在分析传感器系统，以帮助直升机安全性着陆，其中传感器包含红外成像设备、毫米波雷达和雷达。
典型的防撞系统主要是SNC公司研发的HALS。
2直升机防撞安全系统的设计要点及关键技术直升机防撞雷达的意义可简单地叙述为在直升机前方空域快速搜索，有充足的空间探测包含电力线在内的各种障碍物，获取三维目标位置信息，以直观、精确的方式为飞行员取得安全性的飞行通道。
2.1设计要点直升机防撞雷达的设计要点包含：高角度、遥远距离分辨率、大扫描空域、高数据更新率等，大目标检测能力和精确的人机界面设计。
直升机放干扰弹的原理
直升机放干扰弹的原理
直升机放干扰弹是一种特殊的电子战手段，用于干扰敌方雷达和通信系统的正常工作。
其原理如下：
1. 电子干扰：直升机会携带一种称为干扰弹的电子干扰设备，通过发射干扰弹来干扰敌方雷达和通信系统。
干扰弹内部含有电子干扰装置，可以产生干扰信号，例如噪声、虚假信号或频率干扰等，用于扰乱敌方雷达和通信系统的正常工作。
2. 非合作性干扰：直升机放的干扰弹是一种非合作性干扰手段，即敌方雷达和通信系统无法感知干扰是来自哪个直升机。
这种非合作性干扰使得敌方系统难以确定真实目标和通信内容，导致其工作效能下降，甚至失去战斗力。
3. 隐身特性：直升机放干扰弹的过程中，雷达信号和通信信号容易被干扰弹吸收、反射或屏蔽。
这种特性使得敌方难以追踪和锁定直升机的位置，增加了直升机的隐身性。
4. 战术应用：直升机放干扰弹通常用于战术行动中的电子干扰任务，例如干扰敌方的雷达系统、导弹制导系统、无线电通信系统等。
通过干扰敌方的电子装备，直升机能够增加自身生存能力并为友军提供更好的战争环境。
总之，直升机放干扰弹的原理是通过发射电子干扰弹，利用干扰信号扰乱敌方雷达和通信系统的正常工作，从而增强自身隐身性和生存能力。
两型武装直升机雷达散射特性计算
收稿日期作者简介蒋相闻(),男,安徽明光人,硕士研究生,研究方向直升机计算流体力学、直升机计算电磁学和直升机空气动力学。
文章编号:1673-1220(2010)04-011-05两型武装直升机雷达散射特性计算蒋相闻,招启军,徐国华(南京航空航天大学直升机旋翼动力学重点实验室,南京210016)摘要基于物理光学法和等效电磁流法,建立了一套适合于武装直升机的雷达散射特性分析方法,并编制了相应程序。
首先采用尖锥)圆柱体算例对该方法进行有效性验证,然后着重对某两型武装直升机进行了雷达散射特性仿真,分别给出了沿方位角、俯仰角和滚转角三个方向的RCS 计算结果,并通过图表对比分析了RCS 变化规律,获得了一些有指导意义的结论。
关键词雷达散射截面(R CS);数值分析;物理光学法;等效电磁流法;武装直升机中图分类号:V218文献标识码:ACalcu lation on RCS of Two Types of Arm ed H elicoptersJI ANG X iang wen ,Z HAO Q ij un ,X U Guohua(Sc ience and Technol ogy on Rotorcra ft Aero m echanics Labora t ory ,Nan ji ng University ofAeronau tics and Astro nauti cs ,Nan ji ng 210016,Ch i na)A bstra ct Based o n the physica l optics m etho d and the equivalent currents method ,a methodol ogyabo ut characteristics o n radar cross secti on of ar med helico pter has been develo ped .By taking co mb-i nati on mode l of col u mn w it h taper as an exa mp le ,it was sho wed that the method is ef fecti ve to ana -lyze the RCS of co mplex targe.t Then ,calcu latio n and analysis on radar cross secti on of t w o ar m ed helicopters w ith azi m uth angle ,rolli ng angl e and pitch i ng angle were perf or m ed ,then co mpariso ns on RCS were gi ven i n t he several fi gures and tables .A s a resul,t so me mean i ngf ul co nc l usio ns were giv -en .K ey words radar cr oss sectio n ;RCS ;nu merica l analysis ;physical optics ;metho d of equ i va lent cur -rents ;ar med helicopter1引言武装直升机凭借其卓越的低空、超低空机动性能在现代战争中扮演着越来越重要的角色。
直升机雷达回波的动态特性分析
Ｖｏ ＿ ２ Ｎｏ． Ｉ３ ， ２ Ｆｅ ｒ ａ ｙ， ０ ７ ｂ ｕｒ ２ ０
火 力 与 指 挥 控 制
Ｆｒ ｎ ｒ ｌ ｎ ｏ ｉ Ｃｏ ｔｏ ｄ Ｃ ｍｍａ ｄＣｏ ｔｏ ｅ ａ ｎ ｎｒｌ
第 ３ ２卷 第 ２期 ２０ ０ ７年 ２月
关键 词 ： 升机 ， 达 截 面 ， 计 特 性 直 雷 统
中图分类号 ： ＴＮＯ ５ ９ 文献标识码 ： Ａ
Ａ ｎａ ｙ ｉ ｆ Ｓ ａ ｉ ｔ ｃ ｌＣｈａ ａ ｔ ｒ ｓ ｉ ｆ Ｈ ｅ ｉ ｏ ｔ ｒ Ｅｃ ｌ ｓｓ ｏ ｔ ｔｓ ｉ ａ ｒ ｃ ｅ ｉ ｔｃ ｏ ｌｃ ｐ ｅ ｈｏ
方 法 及 三 种 标 准 分 布 模 型 ， 究 了 直 升 机 动 态 Ｒ Ｓ的 统 计 特 征 ， 到 了 动 态 Ｒ Ｓ对 各 模 型 的 拟 合 效 果 以及 ｚ 型 随 视 向角 研 Ｃ 得 Ｃ 模 的 半 自由度 分 布 ， 后 通 过 建 立 一 简 单 的 旋 翼 叶 片 散 射 模 型 并 对 散 射 中 心 的周 期 性 运 动 调 制 效 应 进 行 了讨 论 ， 析 计 算 了直 最 分 升机动 态回波的谐波特征 。
视 向角 下 所有 数据 样本 各 自的最 大值 、 小值 、 最 均值 和 中值 的最终 平均 值 。
与 频 域散 射 特 性进 行 分 析 ， 结 果 对 于 直升 机 的检 其 测 与识 别 等研究 具 有较 强 的实用 性 。
１ 机 身 ＲＣＳ特 征 分 析
根 据 直 升机 回波 的 动态 测 试 数据 ， 直升 机 的时 域 对
极大值 、 极小值 、 中值 等分 位值 以及 均值 、 准差 等 ， 标 图 Ｉ给 出 了某 直 升 机 Ｒ Ｓ随 机 体方 位 角 的变 化 特 Ｃ
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直升机目标的雷达特性分析
摘要】为了研究直升机目标的雷达特性，采用了理论分析、统计分析和性能指
标体系分析，比较分析了直升机、固定翼飞机和不同直升机之间目标的雷达特性。
建立了直升机雷达特性的统计模型。
对统计结果进行了分析。
采用性能指标体系
分析法对旋翼的调制特性进行分析，得到直升机目标的雷达特征影响因素和分布
规律。
该方法和结果可为直升机系统、防空武器系统和直升机目标的设计提供参考。
关键词：直升机，雷达特性，目标特性
1.引言
直升机作为二十世纪航空行业最具有特色的产品之一，极大的增加了飞行器
的应用范围，广泛应用于军事与民间，在军事领域，直升机的作用至关重要，以
至于其成为了防空武器打击的主要对象之一，而直升机的雷达的目标特性对防空
武器的跟踪制导性能有很大影响，对其战争空域和杀伤概率起着至关重要的作用。
直升机的制造厂与使用者要尽量提高它的安全能力与竞争力；而防空武器的制造
者需要对直升机的雷达等进行深入研究以提高武器的精准度与杀伤能力。
防空武
器试验检查员，为了全面测试武器的性能，就要使用更为真实的直升机靶。
该靶
是为试验防空武器的性能而研究制作出的直升机目标特性的模型，直升机制作所
使用的材料、设计结构与驱动方式等是影响其雷达特性的决定性因素。
该目标与
其他的目标有许多相似之处，但它的旋翼等结构的微动特性十分明显，这就是其
特殊之处，并且对于直升机目标的雷达特性研究分析就要主要研究其特殊之处，
本文通过三种分析方法对直升机的雷达进行深入分析，得到的一部分研究成果，
为研究人员进行该项研究时提供借鉴。
2.统计分析
2.1统计分析的方法
我们将雷达比作许多个单独的散射子所组成的以个结构，在雷达工作的时候，随着检测内容的改变，这些散射子自身辐射的强度会发生不停的变化，同时会导RCS的变化，并且SRC的变化是没有规律可循的，在解释这种变化的时候,我们通
常会使用一种模型，这种模型被称为SRC的起伏模型，该模型能够通过时间谱与
概率密度函数函数表达直升机在一定运动时的角度范围与运动轨迹。
主要通过对目标的姿态角度的变化数据进行测量，同时运用函数的到测量结果，虽然得到的是数据，但实际上是所测量目标的运动特点，设定一个函数的分布，
运用公式便能得到该函数的结果数据，即目标的运动特点，例如，设定函数为x2
分布，数据变量为б ，则能得到函数的概率密度函数，
P( σ) = k ( k －1) ! σ－kσσ( － ) k －1 exp －kσσ ( － )
函数公式中式中: б———ＲCS 幅值; σ－———б 的均值; k———双自由度数。
当独立散射子的特征被定下之后，k可以变换成很多不定的值。
该函数体现
了目标的雷达特点最主要的是在工程计算中能有一种依据的模型，更加便于计算。
对于另外的分布，如赖斯分布，对数正态分布等等，虽然可以更准确地反映目标
的雷达特征，但是在工程计算的时候数据很难进行处理，通常简化为χ2分布来
进行计算。
目标在运动时的时间谱函数的获得方式是目标在雷达的检测下的运动会时
间变化变化函数通过傅里叶变换之后所获得的。
建立统计模型是对目标雷达特性
进行分析的关键步骤，从而得到目标ＲCS 分布特性。
2.2直升机目标的RCS的特性分析
直升机的目标的RCS特性主要有以下三个方面的特征：
(1)直升机目标的雷达特性服从4个自由度χ2分布，这是根据工程经验和
实际计算所得到的简化的一般结论:对于特定的直升机目标，可以基于实际测量
数据，根据χ2 分布拟合更精确的自由度，建立更精确的统计模型应用于目标特性分析和雷达的设计之中。
(2)直升机的该特性是模型中的特殊特性，是因为它的分布规律与其他的特
性的分布不同，它体现的是目标一个整体的特性，并且它并不能完全表达旋翼的
目标特征，也比固定翼飞行的目标分析的误差要高很多。
(3)该模型所获得的数据是有一定误差的，在进行计算时要根据实际情况将
直升机的目标分成多个等效的点以获得更加准确统计值，为直升机目标的模拟测
量提供了标准与理论的借鉴。
3.理论分析
对雷达的特性进行理论分析通常要建立对目标的点此散射模型，对直升机目标
特性分析时也是如此，通过计算得到RCS的分布，然后对两种特性进行比较分析。
3.1不同机翼的飞机目标特性的对比分析
飞机的机身是影响RCS的决定因素，但是机身对于雷达散射的影响不大，影
响雷达散射的主要原因是机翼，比如直升机的尾翼、旋翼等等，虽然机翼自身对
于RCS的影响并不大，但机翼在运动时能与飞机自身的固定振动形式产生一种微
动效应，其中主旋翼运动的影响最大，是产生微动效应的主要原因。
（1）将某种直升机与F-35战机进行比较，对两种飞机的RCS进行理论计算，计算结果显示，两种飞机的RCS的变化并不是十分明显，雷达都能够进行探测与
跟踪，变化在飞机的头部与尾部比较小，在飞机的侧面比较大，但是F-35的机翼
是固定的并且采用了隐身科技，而直升机并没有应用隐身技术，所以直升机的RCS的变化比F-35的更大。
（2）当两种飞机都运动的时候，对于两种飞机的追踪与探测得结果基本相同，担当直升机在空中停滞的时候，机身处于静止状态，此时对于直升机的追踪制导
只能通过其旋翼发出回波进行。
（3）通过对两种飞机的RCS得计算结果进行分析后发现，直升机具有明显的特征，不仅和固定机翼的飞机具有相似的机身RCS分布，还附加了旋翼的RCS波，所以雷达检测也会有所不同。
所以说，直升机的RCS特性主要是因为其制造结构与运动的方式不同造成的，而直升机因为具有旋翼而能够进入悬停状态，并成为与固定机翼的飞机最大的差异。
3.2直升机目标之间的对比分析
（1）不同类型的直升机的结构会有所不同，比如不同直升机的头部与尾部不同，其RCS的规律也是不同的，所以对于不同目标的RCS也是不同的。
（2）直升机在不同的工作状态下其RCS的规律变化是不同的。
（3）因为直升机旋翼的RCS的变化幅度不大，但是其变化频率十分高，所以在进行理论计算是难以进行，这也是模拟直升机的难点。
4.对直升机轩旋翼的特征分析
（1）旋翼在进行RCS的分析运算时出现峰值的次数越多就越容易进行追踪，并
且频率高也是旋翼雷达具有特性的决定因素，高频率的雷达能更好的进行对直升
机进行追踪。
（2）直升机目标的调制特性将受到其他微动效应的影响。
由于影响的变化，测
量数据的某些部分会失真。
然而，旋翼是直升机目标微动特性的最重要来源。
原
因是计算结果能够充分反映直升机目标的调制特性，统计方法可用于精确处理。
（3）直升机的特性不同主要是因为在设计时设计的参数不同，但在设计时输入
的参数会与实际有所不同，若实际值经常会低于输入参数，频率会变小，但是对
于同一目标来说变化并不大，对雷达的探测工作产生的影响不大。
但这是在直升
机设计时产生的误差，对于一些差异较大的地方后期很难用其他技术来弥补，为
模拟直升机的目标特性带来了一定困难。
5.结语
直升机的目标与其他飞机的目标的雷达特性既有许多想通之处，也有很多有
差异的地方，研究人员需要更加深入全面的研究，以获取更高的成果。
本文对直
升机目标雷达特性进行了三方面的分析，希望能为其他研究人员提供一些参考。
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