老年电动车的人机工程学因素分析
老年人代步车
中国矿业大学科研创新训练。
机械工程及自动化08-2班题目老年人专用车学生陈建学号03080893指导教师顾苏军完成日期：2011年12月目录1.背景。
（1）2.市场上现有产品。
（5）3.机械配置。
（7）4.控制器。
（8）5.电机。
（9）6.机械原理。
（9）7.机械使用。
（10）8.特点与展望。
（11）9.机械选购。
（13）10.老年车之我见。
（13）11.参考文献。
（15）在街上偶见一溜小车停在路边，好奇，前去看热闹。
有个车主告知，他们是老年旅行团，从河南驻马店一路开过来的，车子是自己花一万三买的老年代步车，什么手续都不用办，过路费都不收。
一天开二百多公里，一百公里要二十元钱油费。
一架车坐二老伴，他们还自带帐篷，炊具，自己煮饭吃，晚上睡帐篷。
在交谈中，有个老汉告诉我他老伴在家经常头痛脑热，出来玩了几天，什么毛病也没有了，玩得很开心，很快乐。
他们打算经广西到海南岛去。
他们这样旅游费用低，又轻松自在，实在是爽，不比老外逊色。
1.背景人口老龄化已成为全社会共同关心的焦点话题 ,老年人用品的短缺和老年人消费能力的增长使得老年人消费市场日益得到更多的关注 ,成为值得积极开发的市场。
1 开辟老年人代步工具市场1.1 老年人消费市场分析2000 年 ,全国 60 岁以上未在业人口中 ,家庭成员的供养是老年人收入的主要来源 ,占 65.40 %;其次是退休金 ,占 29.27 %;依靠基本生活费补贴的很少 ,占 2.38 %。
未在业女性老年人口中 ,由家庭成员供养的占80.07 %,有退休金的占 12.5 %,依靠基本生活费补贴的占 2. 71 %。
未在业男性老年人口中 ,由家庭成员供养占 62. 97 %,有退休金的占24.17 %,依靠基本生活费补贴的占 4. 14 %。
预计到 2025 年和 2050 年 ,老年人潜在的市场购买力可望达到亿元和亿元。
1.2 代步电动车分析中国电动车发展在 20 世纪 90 年代前基本都依靠进口 ,自 1992 年以来 ,中国有了自主生产的电动车产品 ,通过 10 多年的发展 ,现已初步形成一大批具有实力和规模的电动车生产厂家。
浅谈人机工程学在老年产品设计中的应用
一、人机工程学概述
人机工程学，又称为人因工程或者人类工程学，是一门研究人与机器之间相 互关系的学科。它着重于考虑人的生理、心理特征，以及人的能力和限制，从而 设计出符合人体工程学的产品，提高人的工作效率和舒适度。
二、老年产品设计概述
老年产品是指专为老年人设计的产品，包括生活用品、医疗保健品、娱乐休 闲用品等。由于老年人的身体和心理特征与年轻人有所不同，因此老年产品的设 计需要更加注重实用性和舒适性。
自行车作为一种绿色、环保的交通工具，近年来越来越受到人们的喜爱。然 而，人们在骑行过程中常常会遇到一些问题，如疲劳、不舒适、安全隐患等。这 些问题不仅影响了骑行体验，也可能会对人们的身体健康造成一定的影响。而人 机工程学在自行车设计中的应用，就是为了解决这些问题。
一、人体尺寸与自行车设计
人体尺寸是自行车设计中需要考虑的重要因素之一。不同的人体尺寸会对骑 行体验产生不同的影响。例如，如果自行车的车架尺寸不适合骑行者的身材，那 么骑行者可能会感到疲劳或者不舒适。因此，设计师需要根据不同的人群，设计 出不同尺寸的自行车。
二、骑行姿势与自行车设计
骑行姿势是影响骑行体验的另一个重要因素。如果骑行姿势不正确，不仅会 使得骑行者感到疲劳和不舒适，还可能会对骑行者的身体健康造成影响。因此， 设计师需要考虑到骑行者的背部、颈部、膝盖等部位的姿态和受力情况，设计出 符合人体工程学的骑行姿势。
三、材料与自行车设计
材料的选择也是自行车设计中需要考虑的重要因素之一。不同的材料会有不 同的重量、刚性、耐磨性等特性，这些特性都会对骑行体验产生影响。例如，铝 合金材料相比于钢材料更轻便，更适合于城市通勤自行车的设计；而碳纤维材料 具有更高的刚性
三、人机工程学在老年产品设计 中的应用
基于人机工程学的老年人助行器设计
基于人机工程学的老年人助行器设计一、前言老年人助行器是一种为老年人提供行走辅助的设备，随着人口老龄化的加剧，老年人助行器的需求量也越来越大。
而基于人机工程学的老年人助行器设计可以更好地满足老年人的需求，提高其使用体验和生活质量。
二、老年人特点分析1. 生理特点：老年人身体机能下降，肌肉骨骼力量减弱，平衡感变差，视力和听力下降。
2. 心理特点：老年人容易产生孤独感、无助感和失落感等负面情绪。
3. 社会特点：老年人在社会上地位相对较低，往往需要依赖家庭或社区。
三、基于人机工程学的设计原则1. 适应性：根据用户群体的生理和心理特点进行设计，使其符合用户需求。
2. 易用性：设计简单易懂、易操作、易维护。
3. 安全性：保证用户在使用过程中不会受到伤害。
4. 舒适性：考虑用户使用过程中的舒适度，减少对身体造成不良影响。
5. 可靠性：保证设备的稳定性和可靠性，防止出现故障。
四、老年人助行器设计要点1. 设计材料：选择轻便、坚固、耐用、抗氧化的材料，如铝合金等。
2. 设计高度：根据老年人身高和使用习惯进行调整，使其使用舒适。
3. 设计手柄：手柄应该符合人体工程学原理，握感舒适，并且可以调整高度。
4. 设计底座：底座应该有足够的宽度和稳定性，防止老年人在使用过程中摔倒。
5. 设计轮子：轮子应该具有良好的抗震性能和缓冲效果，减少对用户身体的冲击。
6. 设计刹车系统：刹车系统应该简单易懂，并且可以保证老年人在停止时不会滑动或者晃动。
五、老年人助行器设计实例以一款名为“乐步”的老年人助行器为例进行说明：1. 材料选择：采用铝合金材质，具有轻便、坚固、耐用等特点。
2. 高度调节：手柄可以根据老年人的身高进行调节，使其使用更加舒适。
3. 手柄设计：手柄采用人体工程学原理，握感舒适，并且可以调整高度。
4. 底座设计：底座宽度较大，具有良好的稳定性和抗震性能。
5. 轮子设计：轮子具有良好的缓冲效果和抗震性能，减少对用户身体的冲击。
电动工具的人机问题分析和改进
电动工具的人机问题分析和改进。
电动工具的人机问题分析：人机工程学是研究机器设计与人体有关的问题，包括人的动作特点、人的感觉等，使所设计的机器有利于操作者的安全，使机器系统产生的噪音、振动、电磁干扰、平衡性、造型、重量等能够适应人的各种要求，使操作者产生愉快感，从而提高人机系统的功效。
这是款常见的手电钻，通过电动机为动力，通过传动机构驱动工作头进行作业。
在这种电动工具造型设计中进行人机分析主要从手柄、振动与使用安全便利进行考虑。
（1）对于手持电动工具来说，人与工具是通过手柄接触进行工作的，手柄的尺寸、结构、形状直接影响到操作者的握持力、握持强度及操作舒适性，还应考虑工具的重量、重心平衡、开关位置等。
该手电钻手柄设计长度比手稍大点，径向尺寸稍大于手的长度，表面采用磨砂面，利于抓握，比较舒适。
开关位于食指处，且为黑色，区别与主色，比较醒目，利于操作。
缺点就是手柄位置过于靠后，远离机器重心，不易于控制平衡。
可以把把手前移，或是在前面再加一个辅助手柄。
（2）安全与便利是电动工具设计必须考虑的重要因素，考虑到使用者手持电钻工具高空作业时，经常把钻头衔在嘴里，很不安全，可以在电钻的适当位置设计一个磁盘，利用磁力吸附这些钻头；或者是，在机身适当位置弄个“桌洞”，把钻头放到里面，既可以提高工作便利性与安全性。
（3）不同颜色，会影响人的情感。
这款手电钻色彩较深，给人以深沉、安全、冷峻的感觉，不会刺激人得情感，还算安全。
改进：（1）手柄中移，重心与中心线在一条线上，利于控制（见图11、12）；（2）在机身靠近钻头位置，加一辅助手柄，利于控制方向（见图11）；（3）将开关等重要按键设计为橙红色，比较醒目，让操作者保持清醒，同时还会有种活力和时尚感；（4）在电钻前端设计上LED灯，方便用户照亮黑暗的角落进行工作（见图）；（5）在手柄上端机身上设计上挂钩结构，可以在不用时暂时挂在腰间，方便取用（见图13）。
正面（图11）反面（图12）图13。
老年代步四轮电动汽车工作原理
老年代步四轮电动汽车工作原理
老年代步四轮电动汽车的工作原理主要涉及电动汽车的整体结构和动力系统。
首先，老年代步四轮电动汽车通常由电机、电池、控制器、充电系统、车身结构等部件组成。
电动汽车的动力系统主要由电机和电池组成。
电池是电动汽车的能量来源，一般采用锂电池或者铅酸电池。
电池通过充电系统进行充电，然后将储存的电能传输到电机。
电机是电动汽车的动力来源，它将电能转化为机械能，驱动车辆行驶。
控制器则起到调节电机工作状态的作用，控制电机的启停、转速等参数，以实现对车辆的精准控制。
老年代步四轮电动汽车的车身结构通常采用轻量化材料，以降低整车重量，提高能效。
车辆还配备了转向系统、制动系统、悬挂系统等，确保车辆的操控性和安全性。
在实际行驶中，电动汽车的工作原理如下，当驾驶员踩下油门时，控制器接收到信号后会调节电机的转速，电机将储存在电池中的电能转化为机械能，驱动车辆前进。
当需要制动时，控制器会控制制动系统进行制动，同时将制动能量回收到电池中，以提高能量
利用效率。
总的来说，老年代步四轮电动汽车的工作原理是基于电池储能、电机驱动和智能控制系统的协同作用，实现车辆的动力输出和行驶
控制。
这种工作原理使得电动汽车具有零排放、低噪音、高能效等
特点，成为现代城市出行的重要选择。
浅谈人机工程学在老年产品设计中的应用
浅谈人机工程学在老年产品设计中的应用人机工程学与产品设计一、人机工程学的概念人机工程学是以人的生理、心理特性为依据，应用系统工程的观点，分析研究人与机械、人与环境以及机械与环境之间的相互作用，为设计操作简便省力、安全、舒适，人—机—环境的配合达到最佳状态的工程系统提供理论和方法的科学。
二、工业产品设计作为设计中最主要的一环，工业设计是一项综合性的规划活动，工业设计是指以工业产品为对象的造型设计，它包含美的因素，是以机械技术为手段的造型活动，但又不能单纯理解为只是产品的美观设计。
三、产品设计中人、机、环境的关系人机工程学和工业设计在基本思想与工作内容上有很多一致性：工业设计与人机工程学同样都是研究人与物之间的关系，研究人与物交接界面上的问题。
由于工业设计在历史发展中融入了更多的美的探求等文化因素，工作领域还包括视觉传达设计等方面，而人机工程学则在劳动与管理科学中有广泛应用，这是二者的区别。
人机工程学研究内容及其对于设计学科的作用可以概括为以下几方面：1.为工业设计中考虑“人的因素”提供人体尺度参数；2.为工业设计中“产品”的功能合理性提供科学依据；3.为工业设计中考虑“环境因素”提供设计准则，人机工程学为工业设计开拓了新的设计思路，并提供了独特的设计方法和理论依据。
老年人的产品设计一、为老年人设计产品的原则随着中国人口老龄化进程的加快，老年人在人口中的比例也越来越大，对社会各方面的影响也越来越显著。
老年人的用品更需要设计师为其投入更多的关注，特别是在使用方法上、色彩上、功能上、界面设计上等方面，更多地为老人考虑。
我们在进行设计时要按以下的原则：1.产品与人体的尺寸、形状及用力是否配合；2.产品是否顺手易用；3.是否防止了使用人操作时意外伤害和错用时产生的危险；4.各操作单元是否实用，各元件在安置上能否使其毫无疑问地被辨认；5.产品是否便于清洗、保养及修理等等。
这不仅能够使老人在使用时能够获得舒适的感觉，更重要的是老人在使用产品时，产品所带给他巨大的快感，这两点的结合才是最完美的。
基于人机工程学的老年人助行工具设计研究
基于人机工程学的老年人助行工具设计研究基于人机工程学的老年人助行工具设计研究近年来，随着老年人口的不断增加，老年人的健康状况和行动能力已经成为社会关注的焦点。
老年人助行工具作为一种通过科技手段来提升老年人自主生活能力的产品，催生了许多基于人机工程学的设计研究。
人机工程学是以人类关于工作系统的知识为基础，旨在促进工作效率和人类的健康与安全。
在老年人助行工具设计研究中，人机工程学的原则和方法被广泛应用，以满足老年人的各种助行需求。
助行工具的设计与老年人的生理和心理特点密切相关。
首先，老年人的身体机能下降，例如力量和平衡能力的减退，需要设计带有防滑装置的助行工具，如手杖、步行器和电动代步车等。
其次，老年人的视觉和听觉能力也会衰退，所以设计应考虑到工具的可视性和可听性，如鲜艳的颜色、清晰的标识和高响度的提示声音等。
此外，老年人应该舒适使用这些助行工具，设计应尽量简单易懂，与老年人手指的灵活性、握力和坐姿习惯相适应。
在老年人助行工具设计中，人机交互技术的应用能够提高工具的易用性和安全性。
例如，在电动代步车的设计中，应采用人体工程学设计原理来确定手柄、座椅和脚踏板的位置和角度，以确保老年人能够轻松操作和舒适乘坐。
此外，可以考虑将智能技术融入到助行工具中，如智能步数计、GPS定位和报警功能等，以提供老年人的健康监测和紧急救援。
助行工具的设计还需考虑老年人社交需求和心理需求。
老年人常常感到孤独和焦虑，助行工具的设计应该能够满足他们与他人交流和参与社会活动的需求。
例如，步行器设计时可以设置储物空间，方便老年人携带日常生活用品；电动代步车还可以配备语音交流系统，老年人可以通过与他人对话来缓解孤独感。
此外，老年人助行工具的设计需要重视人的社会文化背景。
不同地区和不同文化对老人的关爱和照顾方式略有不同，助行工具的设计也应该考虑到这些特点，以更好地适应老年人的需求。
例如，在一些文化中，老年人更喜欢使用传统的助行工具，如扇子、拐杖和理发刀等，设计时应保留这些传统元素，以提高老年人接受助行工具的程度。
电动摩托车的人机工程学与人体工学
电动摩托车的人机工程学与人体工学人机工程学是研究人类与机器或设备之间相互作用的学科，而人体工学则是研究人体结构和功能以及其与工作或设备之间的适应关系的学科。
在电动摩托车的设计和开发过程中，人机工程学和人体工学的原则和准则应该得到充分的考虑和应用，以确保电动摩托车的安全性、舒适性和效率性。
首先，人机界面的设计是电动摩托车人机工程学中的一个重要方面。
人机界面包括控制器、仪表板、手柄、踏板等与骑行者进行交互的部分。
这些控制元素的设计应该简单直观，容易操作和理解。
例如，电动摩托车的油门和刹车应该易于操作，以满足骑行者的需求，并且具有适度的灵敏性和反馈。
此外，仪表板的设计应该清晰易读，以提供骑行者所需的信息，如速度、剩余电量等。
其次，电动摩托车的座椅和悬挂系统的设计也应考虑到人体工学。
座椅的设计应考虑骑行者的体型和姿势，以提供舒适的骑行体验。
此外，座椅还应具有适当的支撑和缓冲，以减轻长时间骑行对身体的影响。
悬挂系统的设计应该减震效果良好，以提供稳定的行驶。
这样的设计可以减少骑行时身体的疲劳感，提高骑行者的舒适性和安全性。
另外，电动摩托车的重量分布也是人机工程学和人体工学需要考虑的一个重要因素。
重量的分布应该均匀，以保持车身的稳定性和敏捷性。
高质量的电池应安置在合适的位置，以平衡车身并减少对骑行者的身体负担。
此外，电动摩托车的整体重量应该尽量轻量化，以提高能效和续航能力。
还有电动摩托车的安全性问题也需要人机工程学和人体工学的考虑。
电动摩托车在行驶过程中可能会面临各种挑战，如侧风、悬挂系统的调整等。
设计师应该充分考虑这些因素，并通过采用合适的结构设计和材料选择来保证其在各种情况下的稳定性和安全性。
此外，电动摩托车应配备适当的安全设备，如紧急刹车系统、防滑胎、防抱死制动系统等，以确保骑行者的安全。
最后，电动摩托车的人机工程学和人体工学的理念也应该与可持续发展原则相结合。
设计师应该考虑采用可再生能源和高效能源管理系统，以减少对环境的影响。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
老年电动车的人机工程学因素分析
摘要：
文章从人体尺寸角度，以老年人电动代步车设计作为研究对象，从使用者的心理、行为特征出发，对代步车的设计原则，尺寸设计分析，操作盘设计等方面进行人机分析。
从老年人心理需求角度，分析功能和材质的运用。
为我国老年人产品设计提供一定的指导和建议。
关键词：
电动代步车人机工程学人体尺寸操作盘
一、绪论
人体工程学通过人的解剖学、生理学和心理学等方面因素，研究人、机器及环境的相互作用，研究涉及人的健康、安全、舒适和工作效率的学科。
在老年人代步车的设计中，将人、车、环境作为一个系统，在系统中，代步车在完成操作动作的同时，也要将人体功能舒适度作为一个设计的重要因素，使其发挥更佳的人机功效。
根据人机相互作用的原则，老年人代步车必须有合理的设计原则，舒适合理的设计尺寸，安全、可靠的操作装置，为使用者提供一个良好的人机系统使用环境。
我国对电动车的研发起步比较晚，与国外的成果有一定
的差距。
电动代步车的发展主要将现代操纵装置融入老式的手推轮椅设计中，在功能上更方便于使用者，并且在结构上也提高了使用者的安全性和承载力。
不论国内还是国外，轮椅的发展都在随着科技的进步不断更新。
二、目标人群的分析
1.研究对象
本文的研究对象主要是能够自己活动的老年人。
我国《老年人权益保障法》第二条规定：老年人的年龄起点标准是60周岁，即凡满60周岁的中华人民共和国公民都属于老年人。
按照老年人的健康行为特征，可将老人分为几个年龄段。
如表1所示。
2.老年人的心理和活动特征
在心理活动方面，经过心理专家的调查研究发现，老年人普遍都具有失落、孤独、恐惧、焦虑、抑郁、烦躁、易情绪化以及敏感多疑等症状。
在生理机能方面，老年人也表现出了明显的衰退趋势。
首先，贮备能量能力减少，全身组织器官与生理功能退化，肌肉萎缩，因此身体难以承受重负荷或应付意外事件。
其次，自理能力降低，随着体力逐渐减退，出现动作迟缓，反应迟钝，容易出现意外事故，如摔跤、跌伤等。
三、老年人电动代步车设计原则
老年人电动代步车设计的原则首先强调安全设计原则，其次是舒适设计原则、自立性设计原则、易用性设计原则和弹性减震设ttN则。
这些原则互相制约和配合表2所示的各项老年人电动代步车需要满足的机能。
1.安全性设计
电动代步车是老年人常用的出行工具，使用在任何公共场所，安全性是代步车设计考虑因素之一。
主要有以下原则：（1）座垫上应进行防滑处理。
（2）座垫尺寸应保证方便老人使用。
（3）应在座垫加弹性减震装置。
2.自立性设计
人性化的设计可以令老年人在无需他人帮助情况下独
立完成行走一系列过程。
不仅在一定程度上提升老年人的独立自主性，也抵消了一部分心理自卑。
3.易用性设计
老年人学习能力有所下降，对于新的事物他们需要花更长的时间去掌握。
在设计中应抓住这一点，由于此产品专门面向老年人设计，所以在设计中更应注重易用性，而非新颖性。
4.舒适性设计
舒适的座垫和座位高度应以满足老年人心理、生理的舒适感为原则。
座垫尺寸、操作器设计等的稍稍变化，都可以
提升老年人主观的幸福满足感。
四、老年人电动代步车的人体尺寸分析
电动代步车的功能尺寸是否合理可以直接关系到使用
者的操作舒适度，关系到代步车的控制精准率，关系到显示装置信息是否有效的传达。
因此老年人代步车功能尺寸的确定是十分必要的。
老年人人体尺寸是设计老年人生活产品的基本依据，但在我国由于人口多，普查有较大难度，所以现在我们依据老年医学研究推算的人体百分位数来进行数据参考。
我国60-80岁男性老年人身高较年轻时平均下降约1.9%，而60-80岁女性老年人平均身高下降至少约4.0%，最大可达6.0%。
因此，在取得人体尺寸修正时，应取用中间平均值。
利用老年人身高的降低率在人体高度上我们可以得到
以下公式作为老年人人体尺寸的参考。
设H为GB10000-88
标准中身体健壮，发育完整的26-35岁年龄组的任一百分位
数人体身高，H’为相应的老年人身体数值，△H为人从成
年到老年在身体尺寸上的降低值，则：
H’男性=Hx（100-1.9）%
H’女性=H x（100-5.0）%
△H=H-H’
根据上述公式推算出老年人体尺度见表3所示。
在设计中，我们使用最小功能尺寸，或最佳功能尺寸。
最小功能尺寸=人体尺寸百分位数+功能修正量
最佳功能尺寸=最小功能尺寸+心理修正量
五、老年人电动代步车的人机尺寸分析
1.座椅宽度L
座椅的宽度应以老年使用者的坐姿臀宽为基础进行修正。
老年人会随着年龄的增长体型会由胖变瘦。
考虑到定位人群的大多数老年人都能舒服地使用，座椅的宽度可取男性坐姿臀宽90的百分位数为上限值，女性坐姿臀宽10的百分位数，即人体尺寸在304-390mm。
考虑老年人应注意保暖，衣着较厚，此时衣着修正量取20mm。
在座椅使用中，座椅宽度大于使用者臀宽时，在乘坐过程中，老年人可以微调姿势，感觉会更舒适。
因此座椅宽度应增加两侧的心理修正量40mm。
综合考虑各方面因素后，座椅宽度为人体尺寸、衣着修正量、心理修正量之和，即座椅宽度范围在364-450mm 之间。
2.座椅深度D
为了满足大多数老年人的需要，这里取老年人坐深的第50个百分位数，即人体尺寸在412-449mm之间。
衣着修正量取20mm。
由于人在放松状态下的坐姿与静态测量姿势不同，身体上部分并非90°垂直于大腿，因此座椅深度应增加心理修正量40mm。
综合考虑各方面因素后，座椅宽度为人体尺寸、衣着修正量、心理修正量之和，宽度范围在
472-509mm之间。
3.扶手高度A
为了满足大多数使用者，这里取男、女老年人的坐姿肘高的第50个百分位数，人体尺寸在239-259mm之间，扶手高度取坐姿肘高和姿势修正量15-25mm。
因此扶手的高度可以取在254-284mm之间。
4.操作盘显示器
显示装置按信息的种类可分为：视觉显示装置、听觉显示装置、触觉显示装置。
其中，视觉显示用的最广泛。
视觉显示的主要优点是：能传示数字、文字、图形符号、甚至曲线图标、公式等复杂的和科技方面的信息，传示的信息便于延时保留和储存，受环境的干扰相对较小。
所以视觉显示最易老年人使用。
5.操作盘外形
随着科学技术的进步，设计学领域理论的不断发展，比如生态设计、绿色设计等的设计方法出现，产品的外观和功能越来越贴合人们使用的需要。
而在老年人产品设计领域，这些方法的利用或许也可以给使用者带来使用的便利和美
的享受。
6.操作盘色彩
由于老年人的生理特点，易产生视力衰退等症状。
操作盘中的色彩可以通过操作键形状、色彩纯度、明度以及与环
境的对比度来提高使用者对控制器的识别能力，也可以提高操作的准确性。
所以说色彩的设计对老年人产品是相当重要的。
在一个操作界面中，颜色最好不超过3到5种颜色。
对于老年人而言，配色应选用识别性高，与周围环境对比度大的色系。
重要操作键应使用突出、明显的色彩来表达，但颜色不宜过多，否则看起来混乱，容易引起视觉疲劳。
7.操作盘材质
为了适应老年人的心理，从色彩和使用者角度，操作盘最好避开使用金属，一方面，金属触感冰冷，触感不适；另一方面，金属材料容易出现反光的现象，容易给使用者带来视觉不适。
六、结论
老年人电动代步车的设计在国内还需要继续探索研究。
老年人行动上的腿脚不便也要求我们要加强对老年人轮椅
功能上的研究。
本文从人机工程学的人体尺寸、显示装置、操纵装置、视觉传达等方面对电动代步车设计进行了分析。
而我国现在的老年人产品远远不能满足老年人的需要，所以我们不仅要善于发现问题，还应当借鉴外国的经验和教训，来完善我国的对老年事业的研究。