福特车系的机油选择
各原厂机油品牌
各个品牌车型原厂机油生产商广汽本田生产商：天津日石润滑油脂有限公司机油型号：两种矿物机油（SL级10W-30、SM级5W-30），一种全合成机油（SM 5W-40）适用车型：广汽本田是按照以下建议更换发动机润滑油，但高级别润滑油可向下兼容低级别的润滑油，消费者可根据自己情况来选择相应的润滑油型号。
SL级10W-30矿物油：雅阁2.0L/2.4L、飞度、锋范SM级5W-30矿物油：奥德赛、雅阁2.0L/2.4LSM级5W-40全合成油：雅阁3.5L进口三菱生产商：天津日石润滑油脂有限公司机油型号：四个级别的发动机润滑油：SL级10W-30矿物油、SL级5W-30半合成油、SM级5W-30全合成油、SM 级5W-40全合成油。
适用车型：在三菱4S店中你可以看到一张厂家推荐的“女王”系列机油适用车型表，表上标明目前进口三菱所有车型从注重越野性的帕杰罗到注重速度性能的EVO车型都可以使用。
也就是无论是低级别的矿物油和高级别的全合成油，三菱所有车型全部“通吃”。
广汽丰田生产商：全合成机油由法国埃尔夫润滑油公司生产，而半合成机油则由中石化长城润滑油提供生产。
机油型号：原厂机油共有三个型号：SM级5W-30半合成油、SM级5W-20 全合成油和SM级5W-40全合成油适用车型：厂家对这三种机油的车型使用有着严格的要求:SM级5W-30半合成油：为雅力士车型上使用SM级5W-40全合成油：为凯美瑞和汉兰达2.7L车型使用SM级5W-20全合成油：为汉兰达3.5/2.7L。
凯美瑞车型专用。
一汽丰田生产商：全合成机油由法国埃尔夫润滑油公司生产，5W-30和5W-20这两种机油出自一个名叫“日蓬”的机油供应商机油型号：原厂机油共有三个型号：SM级5W-30半合成油、SM级5W-20 全合成油和SL级10W-30，SM级5W-40全合成油(已停止供应) 适用车型：一汽丰田对相关润滑油所搭配的车型也有明确的规定SM 5W-20：皇冠、锐志、普拉多、兰德酷路泽SM 5W-30:RAV4、威驰、卡罗拉、花冠EX、普拉多、兰德酷路泽SL10W-30：威驰、花冠EX其中，兰德酷路泽、普拉多、花冠EX以及威驰均有两种机油可更换，但4S店往往会推荐适用低级别的机油，如果客户有需求也可更换高级别的润滑油。
汽车常见故障话术
福安达客服车间问题话术机油相关问题1—机油多少公里更换最好，为什么？答：你好！福特全车系使用SL-5W-30机油，该机由采用行业最新技术，冷热粘度变化极小，给你的爱车提供极佳的全状态保护性能，但是由于全合成机油中一些微量添加剂在发动机运转过程中会产生消耗，到一定程度后会对机油保护性能产生影响，所以5000-7000公里更换机油为最佳，性能好，驾驶环境好的车辆可以延长到7000公里更换机油，随着车辆使用时间及环境的改变，必须提前更换机油，一保持对你的爱车全状态的有效保护。
2—我的机油明明还很干净，为什么就要更换？答：你好！福特全车系使用SL-5W-30机油，该机油为全合成机油，是由很多化学元素按一定比例配制而成，其中一些添加剂会在发动机运行过程中损耗，到一定程度后会在发动机低温及大负荷运行时不能够对你的爱车提供全状况的保护，所以即使机油表面上看起来很干净也需要更换。
3—全合成和半合成机油有什么区别？答：半合成机油是由矿物基础油和一些抗氧化化合物，清洗剂等按一定比例配制而成；由于矿物油低温和高温粘度变化很大，所以在车辆低温和大负荷运行的状况下不能够进行有效的保护；而全合成机油全部采用稳定性油量的化学元素组成，所以高低温粘度变化很小，化学稳定性也很高，所以可以在发动机全状态提供有效保护。
4—我以前换的其它牌子的机油，换油的时候看起来很干净，为什么换你们的机油之后很快就看起来很脏了呢？答：你好！我们使用的是福特原厂的SL-5W-30机油，该全合成机油除了可以对你的爱车发动机提供全状态有效保护之外，它的清洁功能也是很强的，在你使用该机油的过程中对你的爱车发动机进行全面的清洗，所以运行一段时间就看起来很脏，清洗下来的积碳等物质经过机油格的过滤存储在机油格中，由于机油保护发动机主要靠化学元素及添加剂，所以不影响使用，按时更换机油及机油格做好保养就可以了。
5—我的车是新车，请问车辆在磨合期需要注意些什么问题呢？答：你好！尊敬的福特车主，福特车是经由福特公司100多年的技术沉淀，技术先进，工艺优良，发动机动力系统使用SL-5W-30全合成机油，给你的爱车提供全状态有效保护，所以不需要刻意的磨合；由于你的爱车是新车，所以建议开始车速不要过快，慢慢熟悉性能，按时到本公司做首保，到时候我们技师会对你的爱车进行全面的检查及保养。
福特探险者保养手册
福特探险者保养手册1. 引言概述随着汽车科技的不断发展，福特探险者作为一款优秀的SUV，为我们带来了出色的驾驶体验。
为了确保车辆长时间保持稳定性能，合理的保养显得尤为重要。
本手册将为您提供详细的福特探险者保养指南，以确保您的车辆始终处于最佳状态。
2. 正文结构2.1 发动机系统保养2.1.1 机油更换：定期更换引擎机油是确保发动机正常运转的关键。
建议按照车辆使用手册中的保养周期进行更换，并选择适合福特探险者的优质机油。
2.1.2 空气滤清器检查：空气滤清器的清洁状态直接影响到发动机的燃烧效率。
建议每5000至10000英里检查一次，并根据实际驾驶条件进行更换。
2.1.3 火花塞维护：火花塞是引擎正常点火的关键部件，定期检查和更换有助于提高燃烧效率，减少尾气排放。
推荐在每两年或每3万英里更换一次。
2.2 刹车系统保养2.2.1 刹车片和刹车盘检查：刹车片磨损会影响制动效果，定期检查并根据磨损情况及时更换。
刹车盘也需要检查平整度，以确保刹车系统的稳定性。
2.2.2 制动油检查：制动油的质量直接关系到刹车系统的工作效果。
每一年或每1.5万英里建议检查一次制动油的油位和油质，并按需更换。
2.2.3 制动系统出现异常及时检修：若发现制动系统出现异响、制动距离明显增加等异常情况，建议立即进行专业检修，以确保行车安全。
2.3 底盘及悬挂系统保养2.3.1 悬挂系统检查：定期检查悬挂系统零部件是否松动、磨损或损坏，确保悬挂系统的正常运作。
2.3.2 轮胎保养：轮胎是车辆行驶中与地面直接接触的部分，定期检查胎压、磨损和破损情况，并进行定期轮胎交叉更换，以保证轮胎的均匀磨损。
2.3.3 转向系统检查：定期检查转向系统的液位和液质，确保转向灵活可靠。
如发现异响或不适，应及时检修。
3. 总结通过严格按照福特探险者保养手册的指南进行保养，可以确保车辆在整个使用寿命内始终保持卓越的性能和可靠性。
定期的发动机、刹车和底盘系统保养，不仅可以延长车辆寿命，还能提高行车安全性。
2013福克斯保养手册
2013福克斯保养手册引言概述：2013福克斯保养手册是福特汽车公司为其福克斯车型所提供的一份重要指南。
该手册详细介绍了车辆的保养要点和维护建议，以确保车辆的正常运行和延长使用寿命。
本文将从五个大点出发，分别是机油更换、空气滤清器更换、刹车系统维护、轮胎保养和电池维护，详细阐述这些保养要点的重要性和具体操作方法。
正文内容：1. 机油更换1.1 确定更换机油的时间间隔：根据福克斯保养手册的建议，机油更换的时间间隔通常为每5000英里或每6个月一次，以确保引擎正常运行。
1.2 使用正确的机油类型：根据福克斯保养手册的规定，使用合适的机油类型和粘度等级，以确保引擎的润滑和保护。
2. 空气滤清器更换2.1 定期更换空气滤清器：根据福克斯保养手册的建议，空气滤清器应每12000英里或每12个月更换一次，以保持引擎正常工作。
2.2 检查和清洁空气滤清器：除了定期更换外，还应定期检查和清洁空气滤清器，以确保其正常运行并减少对引擎的损害。
3. 刹车系统维护3.1 定期检查刹车片和刹车盘：根据福克斯保养手册的建议，定期检查刹车片和刹车盘的磨损情况，以确保刹车系统的正常工作和安全驾驶。
3.2 更换刹车油：根据福克斯保养手册的规定，刹车油应每两年更换一次，以保持刹车系统的正常运行和安全性能。
4. 轮胎保养4.1 定期检查轮胎气压：根据福克斯保养手册的建议，定期检查轮胎的气压，以确保轮胎的正常磨损和行驶安全。
4.2 旋转轮胎：根据福克斯保养手册的规定，定期旋转轮胎，以均匀分布磨损，延长轮胎的使用寿命。
5. 电池维护5.1 清洁电池终端：根据福克斯保养手册的建议，定期清洁电池终端，以去除腐蚀物，确保电池的正常工作。
5.2 检查电池液位：根据福克斯保养手册的规定，定期检查电池液位，以确保电池正常充电和使用。
总结：综上所述，2013福克斯保养手册提供了重要的保养指南，涵盖了机油更换、空气滤清器更换、刹车系统维护、轮胎保养和电池维护等关键要点。
福特福睿斯的机油标准
福特福睿斯的机油标准福特福睿斯是福特汽车公司推出的一款小型家用轿车，作为一款经济实用型车型，福特福睿斯在市场上备受欢迎。
对于福特福睿斯的机油标准，以下是相关内容的介绍。
在福特福睿斯的机油标准方面，福特汽车公司制定了一套严格的标准要求。
福特福睿斯采用的是流动性较高的5W-20粘度级机油。
粘度级表示机油流动的特性，5W-20代表了机油在低温和高温时都能保持稳定的流动性。
此外，福特福睿斯的机油标准还包括了API标识。
API（美国石油学会）是一个在全球范围内被广泛接受的机油质量标准。
福特福睿斯的机油标准通常要求至少符合API SN标准。
API SN是API最新发布的机油性能等级，具有更高的保护性能和清洁能力，能够满足现代发动机的需求，提供更好的润滑和保护作用。
此外，福特福睿斯的机油标准还包括了ILSAC（国际润滑油标准化委员会）标准。
ILSAC GF-5是目前最新的ILSAC标准，该标准要求机油在减少摩擦、保持发动机清洁、提供更好的燃油经济性等方面有所改进。
福特福睿斯的机油标准一般要求符合ILSAC GF-5标准，以确保机油的质量和性能都能满足要求。
另外，福特福睿斯的机油标准还要求机油具有耐高温氧化稳定性、良好的清净分散性和防锈抗磨能力。
这些性能要求能够保证机油在高温高压工况下仍能有效工作，保持发动机的正常运转。
为了保证满足这些标准要求，福特汽车公司建议车主在更换机油时选择官方认可的机油品牌。
选择官方认可的机油品牌能够确保机油的质量和性能都符合要求，并且能够提供更好的发动机保护。
在使用机油方面，福特福睿斯的机油标准要求在规定的里程或时间间隔内更换机油，并保持机油的适当级别。
定期更换机油是车辆正常运作的关键，可以保持发动机的正常润滑和运转，并延长发动机的使用寿命。
总之，福特福睿斯的机油标准包括了5W-20粘度级、API SN、ILSAC GF-5等要求。
采用符合这些标准的机油可以保证发动机的正常运转，提供更好的润滑和保护作用。
101_1_219_5W-30发动机润滑油培训资料(有声版)
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使用劣质机油的危害
活塞上杂质积淀严重
因缺乏润滑，导致气缸内 磨光
这是不应该 发生的！
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使用劣质机油的危害
随着涡轮增压、EGR、中冷、电喷等新 技术不断应用于发动机，发动机的工况 日趋严苛，对润滑油的要求也越来越高 发动机要求平衡配方的高性能的润滑油 发动机工作时，质量差的润滑油无法提 供全面的保护 不平衡的配方亦会导致特性的相互 破坏 轴瓦的腐蚀
二、 长安福特 Motorcraft专用 机油及美孚1号的 知识及销售
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润滑油基础知识 长安福特 Motorcraft专用机油 美孚1号 销售技巧
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长安福特专用机油为车主创造价值
强大品牌 驾驶表现
润滑保护
降低排放
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长安福特专用机油为经销商创造价值
5. 使用劣质机油的危害有哪些？
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本章小结
发动机机油在车辆行驶过程中扮演着 关键角色。
使用合成机油意味着：减少发动机零件 磨损；节省燃油；更加洁净和“环保”
使用伪劣机油，会对发动机造成严重损 害
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长安福特Motorcraft专用机油及 美孚1号ESP介绍
- OEM ------------------ 汽车制造商规格
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为什么选用专用机油
• OEM 有针对所有零部件的规格要求
• 所有零部件都应满足相应的功能而且彼此互相兼容
• 机油是关键部件，应满足OEM的特别要求 • OEM越来越全球化，行业规格只针对某些地区
福特全系车型常用保养项目清单
更新日期：2015.06.20注：1、零件价格可能随时有调整，具体价格以当时DMS系统厂家定价2、首保机油用量标准：CD3452.34.3LCD3452.0T5.4LB299MCA4.05LB299MCA1.0T4.1LC3461.64.05LC3462.0T4.3LC5201.64.05LC5202.05.4LB5151.04.1LB5151.54.05LCD3911.54.3LC3、需用嘉实多机油（零件号WSSM2C948AA/BA）的车型为新蒙CD3911.5翼博B5151.0T翼虎C5201.613款嘉年华B299MCA1.0T。
4、由于厂家零件变更，首次使用燃油滤清器8M519155BE时需同时更换燃油滤清器支架8M519K155AE，涉及车型C307、C346、CD345、CD340、C520，价格10.53元。
5、除工单类型为索赔车辆外，机油4L装需整桶出库，防冻液4L装最低按0.5（半桶）出库，机油1L装最低按0.5（半桶）出库。
注：1、零件价格可能随5LCD3911.54.3LCD3912.05.4L。
2、首保机油用量标准：3、需用嘉实多机油（零件号WSSM2C948AA/BA）的车型为新蒙CD3911.5翼博B5151.0T翼虎C5201.613款嘉年华B299MCA1.0T。
4、由于厂家零件变更，首次使用燃油滤清器8M519155BE时需同时更换燃油滤清器支架8M519K155AE，涉及车型C307、C346、CD345、CD340、C520，价格10.53元。
5、除工单类型为索赔车辆外，机油4L装需整桶出库，防冻液4L装最低按0.5（半桶）出库，机油1L装最低按0.5（半桶）出库。
注：1、零件价格可能随2、首保机油用量标准：3、需用嘉实多机油（零件号WSSM2C948AA/BA）的车型为新蒙CD3911.5翼博B5151.0T翼虎C5201.613款嘉年华B299MCA1.0T。
满足新蒙迪欧2T最佳规格 SRS润滑油
关于新蒙迪欧2T加欧洲福特研发部WSS-M2C913-C/D的5W-30这个规格不再赘述，这是最完美规格。
下面我找找既符合欧洲ACEA A5B5最高级别的5W30，又符合913规格的机油，对比机油参数，做出对比。
其实已经达到欧洲顶级标准，而且又符合913规格已经是精英，那么再对比机油的参数，寻找精英中的精英。
先说说小有名气的，符合蒙迪欧2T的，我只找到了3种：1、摩特8100Eco-nergy5W302、安索签名版5W303、SRS特力威5W30再说说机油中常见的每个参数代表的意义，专业术语不复制了，转换成通俗易懂的：1、40°运动粘度：越低说明冷车启动的磨损越小。
2、100°运动粘度：机油是随着升温，粘度渐渐变稀的，完全热车后，机油一般处于100℃附近，在这种情况下，数字越小约稀，发动机运行起来阻力越小越省油且安静；反之亦然。
3、总碱值：机油用久以后会变成酸性，而酸会逐步腐蚀引擎的内部，所以机油一般都呈碱性。
数值越高代表机油能中和的酸越多。
总碱值越高越好。
4、硫酸盐灰份值：油品试样在规定条件下燃烧后所剩下的固体物质，此时的残渣被称为硫酸盐灰分,用百分含量表示。
数字越高，代表机油有可能会比较容易产生油泥。
百分比越低越好。
5、闪点：闪点越低，机油越有可能在高温下被烧掉，闪点越高，机油的耐温度也会比较好。
6、倾点：倾点越高，油品的低温流动性就差。
7、剪切值：3.5是一个坎，不能低太多，一般会标注＜3.5，满足日常所需；≥3.5，经常暴利驾驶，长途拉高转速。
摩特8100Eco5W30安索签名版5W30SRS特力威5W30参数40°运动粘度57.659.950.8100°运动粘度10.110.49.39总碱值10.212.611硫酸盐灰分值 1.07%未知 1.3%闪点226°228°236°倾点-36°未知-42°剪切值未知 3.1＜3.5绿色代表成绩优秀，黄色中等，红色较差。
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1 / 13xx系的机油选择机油状况的好坏直接影响到发动机断性能和寿命，所以我们必须选用合适的机油并及时进行更换。
之前保养指南中我说过，机油的保养周期和机油质量好坏没有必然联系，再好的机油也不能保证相同用车环境下的使用寿命，不管怎么说，5000公里更换一次还是最为合适的保养周期。
那么，用什么机油好呢？在这里，我就详细介绍下机油的养护原理、有关的注意以及如何选择适合自己的机油。
车辆的定期保养是现在各个厂家都统一强制要求车主进行的，而在定期保养项目中，对发动机保养最有效的莫过于检验和更换机油了，所以了解一些有关机油的基础知识。
将有助于我们进行正确的保养。
一、机油的相关知识(一)、机油的种类机油主要有合成机油与矿物机油两种：1、矿物油矿物油是在原油提炼过程中，分离出有用的轻物质（如航空油、汽油等等）之后，利用残留在分流塔内的塔底油提炼而成的。
2、合成油合成油则由原油中的瓦斯气或天然气分散出来乙烯、丙烯后，再经聚合、催化等繁杂的化学反应炼制而成的。
(二)、不同种类机油的特性就油的本质而言，矿物油是原油中较差的成份，提炼技术再请进也无法将其中杂质清除完全；而合成油是原油中较好的成份，加以化学反应并通过人为控制，可以达到预期的分子形态，分子排列整齐，抵抗外界变数的能力强。
2 / 13所以，合成油体质量较好，在热稳定性、抗氧化反应、抗粘度变化、冷车启动流动性、抗磨损保护性及节省燃油效能方面都较矿物油要强。
(三)、基础油的分类众所周知,机油的质量80%由它的基础油的质量来决定,但是关于机油基础油的来源和成份的划分，确是一个不简单而且争议不断的问题。
早期基础油(即油基)分为矿物油(mineral oil)和合成油(synthetic oil)和植物油三种。
不同的厂商由于不同的目的也不同地使用着全合成、合成、半合成(很容易混淆)和矿物油的概念。
这些名词应该用在产品的分类上,说明成品机油是使用什么样的物质成分做为基础油。
但是出于对利润的最大化追求而无视消费者对质量的要求,大多数的厂家都不标出这一重要的指标：机油80%是基础油构成的,其余部分为各种各样的添加剂。
1、矿物油基矿物油基是从原油提炼而得，也就是原油提出了油气、汽油、柴油、煤油、重油之后，接著提炼出矿物油基，最后留底的是沥青。
矿物油基颜色透明微带浅琥珀色，就像沙拉油的颜色一般。
通常矿物机油成本很低，但因矿物油基较容易氧化，虽然现今矿物油都有添加各种进口添加剂，但使用寿命仍为约六个月2、合成油基合成油基是将矿物油基裂解后，再加以合成，可以得到性质较一致的化学成分，颜色与矿物油基相似为澄清微带浅琥珀色，提炼成本高所以价昂，但抗氧化性良好，是相当好的长效型机油，使用寿命约为十二个月3、植物油基另有一种专供F1赛车短时间超高速赛车用机油，油基为毘麻油3 / 13毘麻油是目前润滑性能最好的油基，比合成油还好，但是非常容易氧化，只能供短时间赛车使用，不能作为一般轿车长时间使用，毘麻油在矿物油发明之前广为车辆机油使用，日据时代在台湾乡下广植毘麻以提炼机油用，战争时期更是战略物资，现在乡下河边常可见到野生毘麻，非常普遍。
4、全合成油基基础油的合成部分为PAO或者复杂的酯醚类的机油。
大家一定奇怪了，不是只有三种吗？对了！这第4个种类是近代才出现的，也是最容易混淆的机油概念之一，机油里只含有PAO 或酯类合成物,这种润滑油被称为全合成机油(fully synthetic)，才是真正的化学合成机油。
最让广大消费者迷惑的，就是市场上标记有EHVI和VHVI的这类所谓加氢裂变油，也被称为全合成。
这种基础油大都是在较早期使用的(大部分厂家目前仍在使用此种技术，它的性能接近于矿物油)较低技术水平生产出来的，使用最新技术生产出来的此类基础油在质量和使用特性上甚至可以接近PAO基础油。
其实，XHVI本来是矿物油，不过性能已经非常接近全合成机油，所以习惯上也称它为全合成。
PAO全名叫Polyalphaolefin，聚α_烯烃。
它是原油提炼蒸馏过程时的一种气体。
酯类就是通过脂肪酸和醇化学合成的。
只有酯类本来是有油性的，PAO和XHVI要通过添加剂实现这个性质。
而且酯类本来的极向性可以使油膜分子黏附在金属表面，所以论润滑性能，酯类是最好的。
在稳定性能上，酯类,PAO都要比XHVI要好，因为他们是真真正正的全合成机油，无论抗挥发，抗氧化和抗剪应力方面都比矿物油优胜很多。
所以说，酯类>PAO>XHVI。
在美国，有些世界著名厂家就把EHVI和VHVI的这类所谓加氢裂变油标为“全合成”，而事实上，它只不过是新一代经过复杂加氢的VHVI基础油为基础的矿物油而已。
从终端用户的角度来讲，重要的是润滑油的性能，或者换句话说,润滑油无论是在任何复杂的操作环境下能不能对引擎系统提供充分全面的高质量的润滑保护？能不能在一个换油周期内保持发动机的内部清洁？更为重要的是,无论是4 / 13在严寒还是高温条件下都保持稳定的粘度。
就是在添加剂方面,同样存在着很大的差别。
比如,一些价格低廉的合成油的添加剂根本不能保证长时间的使用,只能提供几百公里的润滑作用。
一般来说,添加剂本身来源于化学合成原料，但这一事实并不能改变润滑油的分类。
每一个厂商都使用不同的说法,但根据所标品名根本不能确定,到底润滑油里含有多少矿物油成份?在市场经常可以碰到这样的现象:润滑油里的合成基础油成份根本不超过10%,厂商确堂而皇之地标其为合成油。
从下面的表格里，我们试图弄清楚根据基础油来划分润滑油的一些真相。
基础油的构成名称酯醚类合成物全合成PAO全合成PAO/酯醚类合成物全合成PAO/EHVI合成,全合成EHVI合成,全合成PAO/EHVI/矿物半合成，合成PAO/矿物半合成，合成EHVI/矿物多极,合成,半合成,部分合成从表中可以看出,只有在纯矿物油一项各家是一致的,谁也没有把它叫做全合成的。
虽然我们不能保证没有人在这么做,更不用说在极端混乱的中国市场了。
*脂类油的特性5 / 13在一般情况下，油会在两接触面间形成一层连续的油膜。
这层油膜起着液态润滑的作用——防止金属与金属间直接接触，从而减少摩擦。
润滑油能否提供液态润滑，取决于能否在两个金属表面上形成不断裂的油膜。
当这层油膜在重负的情况下断裂，便会造成阻力和摩擦。
能在其他基础油失效的条件下仍能保持优越的润滑作用，这便是酯类油在临界润滑情况下的优胜之处。
酯类分子中所含氧元素使它具有正电极；含氢元素使它具有负电极。
由于电极作用，可以使酯类分子吸附在金属表面，形成一层称为黏附分子油膜的油层。
正是这层黏附分子油膜使酯类油从其它因黏性而形成油膜的油中脱颖而出。
当引擎启动的时候，润滑油性能的好坏就更容易辨别了。
那些依*黏度而形成油膜的润滑油，在引擎停止工作的时候会从金属表面流走。
当引擎再次启动时，两金属表面的油膜已经消失，引致干启动的出现。
相反，那些不是依赖黏度来实现液态润滑的黏附分子油膜即使是在引擎停止工作后，它也能够存在于在两金属表面之间。
也就是说以酯类作为基础油的润滑油，即使引擎停下来，也可以对引擎有着不间断的保护。
(四)、机油的相关标准机油的分类基于其粘度数值而来最终形成了国际统一的标准。
最常见的是SAE（美国汽车工程师协会）标准，以“SAE”字样作前缀。
1、API标准(即美国石油协会标准)这是一个综合衡量机油质量高低的标准,油质量由低至高依次划分为:SA、S B、S C、S D、S E、SF、SG、SH、SJ、SL、SM等级。
SM是目前世界品质级别最高的机油等级。
6 / 13SA 1930年代初期，纯矿物油，不含添加剂。
SB 194O年代后期，首只含添加剂的机油，含有些防锈剂及防氧化剂。
SC 1964提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护。
SD 1968表现比SC机油好。
SE 1972更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护。
SF 1980实施，防油泥、防积污、酸安定性、耐磨性等优於SE氧化稳定性较SE为佳。
SG 1989年实施，耐磨性、耐高温、抗氧化性、清净性、防油泥、分散性等优於SF，对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较SF为佳。
SH 1992年制订，1993测试通过程序较SG严格。
1994年实施，SH规范内容与SG相同，但SG对於送测时不合格项目可以日后补测直到全部合格为止，而SH於送测时必须一次全部合格SJ 1996年制订，适用於目前所有汽油引擎SL 2002年SJ级别的升级版本2、SAE标准(即美国汽车工程学会标准)这是衡量机油粘度的标准,又分为单式粘度和复式粘度。
粘度指数的含义：字母W表示在20度时测量到的机油粘度，低粘度机油有利于在较冷的气候下起动发动机。
无字母的数值表示100度时测量到的机油粘度，SAE数值越低，机油就越稀。
例如：SAE 10W30表示该机油在20度下符合SAE 10润滑机油的标准，在100度下符合SAE 30润滑机油的标准。
需要注意的是SAE编制表示的是该种机油在极冷和极热环境下的粘度特性，并不代表机油质量的好坏，要知道机油的质量如何。
则必须参考API(美国石油协会)的品质编制。
7 / 13二、机油的作用及发动机对机油的要求(一)、机油的作用机油的作用主要有以下几项：1、润滑机油的主要作用是供给发动机的活塞、轴承、其它部件作适当润滑用的。
2、密封发动机在“做功”种程时，阻止燃烧室内的高温高压气体通过活塞与汽缸间的配合间隙窜入曲轴箱内。
3、散热正常运转的发动机内，活塞顶部的温度高达300度，但只有1/4的热量能有效转化为动能供汽车驱动使用，3／4的热能则需由冷却系统、排气系统和机油带走。
同时，发动机高速运转时，各高速运转的部件问会因摩擦产生高热，这种高热必须通过在各部件配合间隙间流动的机油吸收，并随机油的流动带到机油盘内（油底壳）或机油散热器内，从而散发到空气中；4、防锈机油可防止金属部件腐蚀。
5、清洁将发动机工作时产生的杂质及金属磨损物经机油滤清器过滤处理，保持润滑系统的清洁。
(二)、发动机对机油的要求1、低温启动性好8 / 13即低温时黏度要低，使得机油能迅速流动到达各机件以发挥保护功能。
根据美国寒冷地区的引擎实验，引擎磨损有70%是启动时造成的，尤其是冷车启动造成的磨损极大，只有30%磨损才是运转中造成的。
国内的气候没有美国寒冷，启动造成的磨损比例没有美国严重。
从上面数据知道，低温流动性好的机油可大大减少引擎磨损，美国MOBIL公司曾就20W50机油和5W30机油做启动磨损实验，发现20W50机油造成的磨损量约为5W30机油的2倍多。
2、寒冰时机油不可结冻结冻的机油会打坏启动马达，严重时造成引擎大故障，这和冷却水箱不可结冻原理一样。
在冬天的清晨，假设温度是- 5°C，SAE 40 (单式粘度)机油凝固点约是- 9°C，那麼可使用SAE 40 (单式粘度)机油吗？不行！因为此时机油虽没有结冻，但黏度非常高，像麦芽糖一样，车子很难发动，就算勉强发动起来，冷启动磨损可能造成引擎内伤了。