台身、台帽施工工艺
台身、台帽施工工艺
一、工艺流程图
二、工艺概述
1、施工准备
对承台与墩台身的交接面,做好施工缝的处理，凿毛后用水冲洗干净并清除积水，清除预埋筋所沾砼渣。
然后进行测量放样，在承台接触面上放出纵横轴线控制桩及台身边线，根据放样调整预埋钢筋。
2、钢筋安装
台身钢筋在钢筋棚按照设计大样加工好后，平板车运至现场安装，焊接采用电弧焊,焊接工艺及质量符合相应规范要求。
3、模板安装
模板采用整体钢模。
模板面使用高效脱模剂涂刷均匀。
模板安装前，先对模板外形尺寸、法兰的孔眼位置、板面局部凸凹不平进行检验，检验合格后才能安装。
模板纵缝全部垂直于行车方向，缝隙用双面胶布密贴。
安装模板使用吊车，台身模板采用外侧钢管架加固模板。
4、砼浇筑
砼采用砼拌合站集中拌和，砼运输车运送。
使用天泵浇筑，砼分层浇筑，每层厚度30cm左右。
采用插入式振动器振动，振动棒插入下层砼5cm-10cm ，布点均匀、快插慢拔、捣固密实，不漏捣、重捣和捣固过深。
振捣密实标准为：砼不再下沉，不冒气泡，表面平坦、泛浆。
5、拆模、养护
模板拆除应在混凝土强度能保证其表面不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除。
拆除采用吊车。
模板拆除完成后人工对台身洒水养护。
三、关键环节及控制要点
1、模板施工采用自制的大块钢模板，安装必须按图进行，安装校正后用拉杆和对口撑固定，加固立柱采用脚手架和方木。
模板板面之间平整、接缝严密、不漏浆。
2、混凝土灌注前，对基础底面进行凿毛清洗，确保连接质量。
灌注过程中，加强震捣和观模工作，确保混凝土内实外美。
3、台帽是桥台中受力相当复杂的的部位，钢筋下料长度必须足够，配筋计划应全面考虑，尽量减少接头。
焊缝长度、焊接质量、钢筋弯曲点位置和钢筋布置间距均要符合设计及规范规定，结点绑扎率为 100%。
钢筋制作与安装时，注意预留搭板钢筋和其它相关要求应符合规范要求。
4、混凝土浇筑前对钢筋和预埋件进行检查，混凝土按一定厚度、
顺序和方向分层浇筑。
混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，混凝土浇筑连续进行，不得中断。
5、混凝土养护。
在一般气候条件下，当气温在15度以上时，最初三天白天应至少每隔2小时浇一次，夜间至少浇水两次，在以后的日期中，每昼夜至少浇水四次，在较干燥气候条件下或砼中水分较少时，浇水次数宜再适当增加，养护期不得少于14天。
实心墩、台身(含托盘、顶帽)模注工艺和方法
实心墩、台身（含托盘、顶帽）模注工艺和方法（1）实心墩、台身（含托盘、顶帽）模注工艺实心墩台身施工工艺流程及托盘顶帽混凝土模注施工工艺流程见下图。
墩、台身（托盘、顶帽）模注施工工艺流程图（3）墩台身及托盘、顶帽施工方法本工程桥墩大多采用圆端形实体墩，桥台形式为T 形桥台。
实心墩台采用大型钢模板一模到顶浇筑方法如下：模板设计及加工：墩台施工采用定制的整体型大面积钢模，墩身及台帽采取一次组装工艺；模板由具有专业资质的厂家制作，以保证加工精度；模板加工、试拼组装，检验合格后，涂油防锈。
模板支立：模板支立前精确放出结构外轮廓线并将基底精确找平，找平误差控制在2mm 内，保证模板拼装后的垂直度符合规范要求。
采用人工配合汽车吊拼装模板，在模板设计时要考虑到机械吊装，并为吊装需用设计吊点，以防施工准备 合格 不合格 测量放线 搭设支架 灌注墩、台身及托盘、顶帽混凝土 养 护 拆除模板、支架 台后回填渗水性材料 模板安装就位 模板制作 原材料检测， 混凝土拌制、运输制作混凝土试件自检、监理验收吊装时模板变形。
每吊装一节模板要检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后才能继续拼上层。
模板支立完成后紧固每个加固螺栓。
公路立交桥φ120cm圆柱型墩采用精加工圆形模板，模板为两个半圆形组成。
由于墩柱高度不大，采取一次浇注成型。
圆形立柱模板安装完成，经纬仪校正模板垂直度，设置缆风绳索加固。
公路立交桥墩柱上的盖梁底模支撑采用钢抱箍支架，支撑横梁为工字钢，搁置于钢抱箍支架上，安装时用25t汽车吊作起重设备。
钢筋制备：钢筋经原材料检查合格后，在加工场集中切断、焊接、弯制成形，然后运至结构物处人工绑扎成形，其各项加工及绑扎指标严格控制于允许偏差之内。
钢筋保护层使用塑料弧形垫块以保证混凝土表面质量。
钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要符合设计的要求。
要特别注意预埋件的埋设。
除了做好技术交底工作以外，项目部技术主管部门要编写施工作业指导书。
墩台身帽作业指导书
***********************标段墩、台身帽施工作业指导书编制:复核：审批：**********集团*****铁路项目部二〇一〇年十月编号：Z Zz z Zt-zyzd12墩、台身帽施工作业指导书一、编制目的明确桥梁墩、台身以及盖梁、台帽工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩、台身以及盖梁、台帽作业施工。
二、编制依据1、***********************标段招标文件2、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）3、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001 J118-2001）4、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003J283-2004）5、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设【2005】160号）6、《滚轧直螺纹钢筋连接接头》（JG 163-2004）三、台身施工工艺1、施工工艺流程参见图1。
图1：台身施工工艺流程图2、施工方法钢筋由项目部统一进料，具备出厂质量证明书或试验资料方可运输至作业现场加工制作。
表面应洁净，无油渍、漆皮、鳞锈等，如因存放时间过久出现上述情况时，应用砂纸、钢丝刷等打磨表面，切割与焊接应严格按照图纸设计要求进行加工。
焊接采用双面焊，焊接长度不得小于5d，焊缝高度应等于或大于0.3d，并不得小于4mm；焊缝宽度应等于或大于0.7d，并不得小于8mm。
且焊缝应饱满、平滑、密实。
焊接后焊渣应及时清除。
桥台纵向主筋应在承台砼浇注前预埋在承台中，其它钢筋严格按图纸设计进行现场放样绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。
保证保护层厚度，钢筋和侧模之间要垫相应强度的砼垫块。
钢筋绑扎成型后并自检合格后，请监理人员到现场检验。
表1钢筋骨架制作允许偏差表台身模板按图纸设计要求在工厂定制加工，采用大面积组合钢模，单块面积为1.0m2以上，模板间用对拉螺栓紧固，板面间应平整、接缝严密、不漏浆。
承台、台身、台帽施工方案
肋板式桥台承台、台身、台帽、耳背墙施工技术方案一、工程概况京港澳高速公路驻马店至信阳段是国家高速公路网及河南省公路网主骨架的重要组成部分，本合同段为ZXTJ-13合同段，分离式路基路段及整体式路基双侧加宽路段，长公里，起点桩号K130+200，终点桩号K136+。
本合同段共有7座大桥、其中有K133+446高架桥9#台和K135+470跨线桥7#台下部结构变更结构型式为肋板式桥台，每个桥台基础采用桩径为的8根桩基，上接承台C25砼，接着就是肋板式台身和台帽C30砼。
二、编制依据1、京港澳高速公路驻马店至信阳段改扩建工程段土建A ZXTJ-13合同段施工图变更设计。
2、业主公司和监理公司下发的各种管理性文件。
3、现行的国家、行业、及交通部有关的公路施工、测试技术规范、规程等《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)JTGF80/1-2004；《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95。
4、中交二公局管理手册与项目施工管理手册。
5、现场踏勘调查所获得的有关资料。
6、我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备，技术能力，以及长期从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。
三、编制范围本方案适用于港澳高速公路驻马店至信阳段改扩建工程段土建 A ZXTJ-13合同段K133+446高架桥9#台和K135+470跨线桥7#台、承台、台身、台帽等下部构造施工。
四、施工组织（一）施工现场准备1、测量放样。
施工测量时，必须严格依据设计图纸准确计算，利用全站仪放样，将全部成果报监理工程现复核合格后使用。
2、施工场地准备。
施工平台铺垫平整、碾压密实，并做好防排水措施。
3、基坑开挖及弃土处理。
本次承台基坑、开挖平均深度小于2m，不存在深基坑开挖防护。
为确保施工平台及道路出入畅通，基坑开挖的弃土除铺垫施工平台和预留回填基坑使用部分以外，其余的一律外运弃至指定弃土场。
桥梁台身、台帽施工方案
公路改建工程第（1）合同段牛鼻子洞桥梁台身、台帽工程施工方案一、编制依据1、国家现行颁布的最新标准。
2、交通部现行颁布的施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程、施工指南以及水保、环保行业标准等。
3、公路改建工程施工招标文件。
4、湖南省湘西自治州交通规划勘察设计研究院于2012年5月设计的《洗洛至里耶公路两阶段施工图设计》。
二、编制范围牛鼻子洞桥梁台身、台帽工程。
三、编制原则（1）满足工期要求，合理配置施工队伍，机械设备，施工材料等资源。
（2）精心组织，统筹安排，科学合理的安排施工进度，组织连续均衡的安全生产，做好工序衔接，确保施工任务的完成。
（3）提高机械化作业，确保工程质量创优。
（4）采用适用可靠的安全保障措施，确保安全生产、文明施工。
四、工程概况主线牛鼻子洞桥位于K8+214处，台身采用扩大基础重力式U型桥台，桥台、采用C25片石混凝土。
二. 施工安排2.1主要管理人员名单：工程总体负责人：施工生产负责人：质检负责人：现场技术负责人：桥台由桥梁施工队负责施工。
设施工队长1名，技术员1名，质检员1名，安全员1名，技工8名，普工15人。
2.2、检验、试验机构统一利用项目试验室，由项目试验室负责进行试验、检测工作。
2.3、测量放样施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，根据施工设计图纸提供的数据用全站仪准确放出桥台的纵横轴线，在基础顶面测定中线、水平，划出台身底面位置并钉木桩保护防止移位破坏。
2.4、机械设备2.5主要机械设备投入情况三.台身、台帽施工方法3.1施工方案台身紧跟扩大基础施工，施工时模型采用自制的大块钢模板，模板安装必须按图进行，安装校正后用拉杆和对口撑固定，加固立柱采用脚手架和方木。
模板板面之间平整、接缝严密、不漏浆。
3.2台身施工方法3.2.1台身、台帽施工工艺框图台身、台帽施工工艺框图3.3模板支立施工时，模型采用自制的大块钢模板，模板安装必须按图进行，安装校正后用拉杆和对口撑固定，加固立柱采用脚手架和方木。
盖板涵施工工艺
盖板涵施工工艺盖板涵工程施工顺序为：基础→台身→台帽→沥青油毛毡→现浇盖板。
1、基础施工1）、测量放样利用复核后的导线点、水准点，用全站仪精确定出桥梁基础的中心线位置，然后分别沿顺桥向和横桥向设置牢固的控制桩。
按照设计图纸，准确放出基础的边线，边线测设完毕后进行反复的校核，保证基础位置的准确。
2）、基坑开挖先由测量人员放出开槽上口线。
开槽采用人工配合机械开挖，每边开挖宽度比基础尺寸大60cm，以便于模板支撑，开挖后的基坑四壁牢固，根据现场实际情况及土质条件进行适当放坡，坡度按照下表采用：注：现场情况若较为复杂的，可考虑进行基坑支护。
基坑开挖完成后对坑底进行整平，并在基坑一角留积水坑，做好基坑内的排水与防水工作，防止基底浸水软化。
开挖后的基坑尽快浇注垫层混凝土，防止基底渗水或进水泡槽。
基坑开挖至设计要求深度后，及时进行基坑检验、核实基底地质，与设计不符时，及时报请监理工程师确认并尽快提请设计单位处理，按设计单位处理意见或加固措施处理。
3）、钢筋绑扎与模板支撑基坑开挖后，浇注垫层混凝土，垫层混凝土采用平板振捣器振捣，垫层混凝土在最后成活时，用木抹赶压平整、密实，防止裂缝发生。
按设计图纸绑扎基础钢筋，基础模板采用定型钢模板拼装而成，模板拼装时，在钢筋与模板间绑扎砂浆垫块，保证钢筋与模板间的保护层厚度符合设计要求。
模板采用顶丝与黑钢管配合支撑，顶丝一端支撑于模板体系，另一端支撑在基坑四壁，保证模板稳固可靠。
4）、混凝土浇注由质量、监理人员对基础模板的中线、净空、高程、平整度、直顺度进行复测，合格后方可进行基础混凝土的浇筑。
一般位置的基础混凝土浇筑使用溜槽（高差不大于3m），如高差在3米以上或混凝土罐车无法靠近的情况下，要使用混凝土泵车进行混凝土浇筑。
严禁在高差过大或距离较远的情况下使混凝土依靠重力下落划入模板，而使混凝土出现离析现象。
溜槽在使用前用水湿润。
混凝土分层进行浇筑。
每层厚度不大于30cm，浇筑间隔时间不大于20分钟。
承台、立柱及台身台帽施工方案
承台、立柱及台身台帽施工方案（一）、概况桥墩形式采单墩双柱形式，无盖梁。
承台采用C25砼，立柱采用C30砼。
桥墩承台共39只，立柱78根，桥台2只。
（二）、承台施工1、基坑开挖（1）、根据提供施工图及地质资料，计算出承台开挖深度距原地面基本在2.5-3.0m范畴，合同段内地势平坦，承台开挖深度范围,上层为杂填土（或老路结构层），下层为粘土，场地地下水类型上部为孔隙潜水，赋水介质为杂填土、粘土，水量贫乏，水迳流条件差，受大气降水补给，排泄以蒸发为主。
潜水静水位埋深0.2～1.5m。
据以上分析，为加快进度又能确保施工质量，承台开挖原则采用钢板桩支护,明沟汇集,水泵排出方案。
承台基坑边沿外开挖20×20cm 明沟及集水井，水泵明排水，确保基坑无水作业。
（2）、基坑开挖前先放出其上口边线，坑底尺寸较承台底面尺寸每边不小于50cm。
为防止坍塌，根据土质情况采用密排钢板桩支护，钢板桩采用[22槽钢，圆木支撑。
基坑采用PC200挖掘机开挖，距设计底面以上约30cm采用人工挖除修整，挖出的土方在不影响交通的前提下就近堆放，及时处理。
（3）、保护措施钻孔桩施工后，承台周围可能有不明地下管线，因此基坑开挖时需要小心，若发现不明管线，立刻停止开挖，待查明后才能施工。
如管线仍在使用，则采取适宜的支撑加固保护措施。
（4）、凿除桩头浮浆及多余砼，并清除桩头杂物，桩头标高高于承台底尺寸应符合设计及规范要求，桩头锚固钢筋呈喇叭型，长度满足设计要求。
由于本工程上部地质较差，易坍方，桩径大于设计值。
因此桩顶超灌砼，用空压机配合人工凿除，下部20cm由人工凿除，以免桩头砼受损。
（5）、基坑开挖后，经验收合格，再进入下道工序施工。
2、模板模板及支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性，为保证砼的外观质量，其支架采用钢管搭设，模板采用建筑钢模板组装。
支模时确保支撑牢固，不得有松动现象。
3、钢筋用于承台的钢筋，在使用前清除表面的油污、铁锈。
承台台身台帽施工方案王总
承台台身台帽施工方案王总尊敬的王总：您好！根据您的要求，我为您提供了一个承台台身台帽施工方案，以下是具体的内容：一、施工背景及目标我们需要在工地上搭建一个承台台身台帽结构，作为一个支撑和保护的设施。
我们的目标是确保此结构的稳定性和安全性，并能够在施工期间提供工人的安全和便利。
二、承台设计1.承台的尺寸和材料：-尺寸：根据现场测量结果，承台的尺寸应为X米（长）×Y米（宽）×Z米（高）。
-材料：我们建议使用钢材作为承台的主要材料，因其具有良好的强度和稳定性。
2.承台的结构设计：-基础：在现场选址合适的位置挖掘基础坑，然后铺设钢筋混凝土基础。
-支撑：在基础上设置承台的支撑结构，使用钢梁和钢柱的组合，以确保整个结构的稳定性。
-防护：在承台四周设置防护栏杆，避免工人意外坠落。
三、台身设计1.台身的尺寸和材料：-尺寸：根据现场测量结果，台身的尺寸应为A米（长）×B米（宽）×C米（高）。
-材料：我们建议使用钢板作为台身的主要材料，因其具有抗压性和耐腐蚀性。
2.台身的结构设计：-主体：根据台身的尺寸，编制钢结构图纸，并在现场钢结构加工厂制作钢柱和钢梁。
-连接：使用焊接技术将钢柱和钢梁连接在一起，并确保连接处的牢固性。
-表面处理：对台身表面进行除锈、喷涂等处理，以提高其耐用性和美观性。
四、台帽设计1.台帽的尺寸和材料：-尺寸：根据现场测量结果，台帽的尺寸应为P米（长）×Q米（宽）×R米（高）。
-材料：我们建议使用钢筋混凝土作为台帽的主要材料，因其具有良好的承载能力和抗震性。
2.台帽的结构设计：-板材：根据台帽的尺寸，将钢筋混凝土倒入模板中，然后经过固化和养护，最后取出模板即可。
-防水处理：在台帽表面涂刷防水涂料，以保证台帽的防水性能。
五、施工计划1.准备工作：在施工前进行充分的准备工作，包括测量现场尺寸、购买材料等。
2.施工顺序：-承台：先进行承台的施工，包括基础的挖掘和钢筋混凝土的浇筑。
台帽施工工艺
台帽施工工艺1、基坑开挖基坑开挖情况根据现场实际而定，采用机械和人工相结合开挖施工方法，基坑主要采用挖掘机围绕桩顶四周开挖。
在挖掘机无法达到的地方，采用人工配合挖土。
为防止挖掘机抓斗推断桩头或致使桩身周边50cm 及台帽底面上30cm 的土方挠动，应采用人工开挖。
2、测量放线用全站仪测出桩基中心并连线作为台帽的中心线，并延长至基础外加以固定，打好定位中心桩，按台帽尺寸四周各预留1m 作为施工工作面。
基坑各定位点的标高及开挖过程中的标高检查，一般采用水准测量方法进行。
3、破桩头桩基检测合格后，开始凿桩头。
先由人工在桩顶标高线以上6-8cm 处横向凿一圈凹槽，然后从桩顶开始逐步削凿，为保证桩头完整，禁止直接从桩顶向下劈的方法凿桩。
桩基与台身连接处的混凝土必须凿毛并清洗干净，以确保其整体性。
4、台帽钢筋的制作、绑扎（1）台帽钢筋的制作全部在钢筋加工厂进行，用汽车运至现场绑扎成型。
在绑扎台帽钢筋的同时，注意预埋背墙钢筋。
（2）钢筋制作前应进行调直、除锈工作，技术标准应符合设计要求和公路桥涵施工规范有关规定。
（3）钢筋绑扎前测量人员应在砼垫层顶面放出台帽平面尺寸。
绑扎钢筋时应严格控制台帽的顶面标高。
（4）钢筋外侧与模板、垫层间要留有设计保护层厚度的砂浆垫块、防止露筋。
6、台帽模板（1）钢筋绑扎完毕后，用全站仪重新准确放出台帽平面位臵。
（2）台帽模板采用组合钢模板，涂好脱模剂后用人工逐块安装，四周打支撑确保模板稳定牢固，模板接缝处用防水胶带密封以防漏浆。
（3）测量模板顶部标高，在模板顶选出标高点并计算高差，便于浇筑砼时控制顶面标高，断面尺寸误差不得超过±30mm，底面标高误差不得超过±20mm。
7、浇筑台帽砼混凝土的配制要满足技术规范及设计图纸的要求外，还要满足施工的要求。
混凝土的拌和采用拌和站集中拌和，混凝土罐车运输到浇筑位臵。
采用吊车配合砼斗进行浇筑。
（1）台帽砼要分层浇筑，每层浇筑厚度不得大于30cm，沿同一方向浇筑，连续一次完成。
桥台台帽施工方案
梨子坪大桥0#桥台施工技术方案一、工程简介0#桥台设计为扩大基础U型桥台，桥台地基承载力要求不小于0.5Mpa,地表覆盖层较厚，基底为溶蚀裂隙发育灰岩。
桥台基础平面尺寸设计为长10.73米，宽为26.39米，基础为C25号片石混凝土，台身为C25号片石混凝土，背墙、台帽C30砼。
二、施工机械组合、施工人员配备拟用于本分项工程施工的机械设备：装载机、砼灌车、750型搅拌机、钢筋弯曲机、钢筋切断机、振动棒。
施工管理人员和现场施工人员：测量人员1名、现场技术员1名、现场管理人员1名、模板工4名、钢筋工4名、砼工4名。
三、施工工艺和方法1）施工放样依据设计图纸上设计尺寸进行施工放样，放样限制点必需用红色油漆画上记号，并运用墨斗线弹好墨线，便于模板施工，保证桥台台帽的结构尺寸。
2）、钢筋加工及安装：①所需进场钢筋必需按规范进行取样做检查试验，取样不少于3组。
达到合格，书面报监理工程师签认方可加工运用。
②钢筋弯曲成型前，应依据配料表要求长度分别截断，通常宜用钢筋切断机进行。
③钢筋的弯曲成型用弯曲机进行，钢筋在加工场集中下料、加工，钢筋焊接前，必需依据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。
钢筋制作过程中要预留好钢筋接头位置。
接头焊缝的长度单面搭接不应小于10d（d为钢筋直径），双面搭接不应小于5d（d为钢筋直径）。
焊接保证钢筋接头在同一断面内（相邻焊接接头间距不小于35d）的数量不能超过钢筋总量的50%。
搭接焊应先将钢筋预弯，使两钢筋的轴线位于同始终线上，用两点定位焊固定，双面焊缝长度不应小于5d，单面焊缝长度不应小于10d，焊缝宽度应大于等于0.7d，焊缝高度不得小于4mm。
焊接时在钢筋一端引弧，并在搭接钢筋端头上收弧，弧坑应填满。
④能在钢筋场焊接的钢筋必需在钢筋场加工完毕，现场只进行绑扎。
从钢筋加工场用钢筋运输车运至工地，并在台帽上进行现场绑扎。
严格依据设计图纸的要求进行绑扎，首先用粉笔在周边主筋上标示出钢筋绑扎间距，保证钢筋在绑扎过程中满足规范要求。
钻孔灌注桩、墩台身及墩台帽施工工艺
1、钻孔灌注桩施工工艺(1)钻机的选择根据本工程的地质条件，选用KP1500型反循环回旋钻机成孔。
(2)施工准备①桩基施工安排钻机从桥梁一端向另一端平行作业。
②泥浆系统设置及废泥浆处理钻孔桩泥浆采取集中制备，统一管理。
泥浆采用优质粘土或膨润土配成。
为了减少沉淀厚度及防止坍孔，泥浆中加入聚丙烯酰胺及烧碱。
泥浆成份和配合比根据试验确定。
制备好的新鲜泥浆，由钻杆流向各个钻孔，各钻孔流出来的泥浆流入沉淀池内进行沉淀，沉淀后的泥浆加以利用，泥浆池内沉淀物挖出稍经晾晒后，由汽车运往指定地点。
(3)测量放样用全站仪精确放出桩位位置，并设立三角网控制桥位轴线。
(4)埋设护筒护筒采用人工挖孔埋设，护筒高度2米，要保证不漏水，尺寸比桩径大20cm。
护筒周围用粘土夯实，施工时护筒内泥浆顶面始终高出地下水位至少1m以上，且不能低于护筒顶0.5m。
(5)钻机就位钻机就位首先安装好钻架及起吊系统，将钻机调平。
钻杆位置偏差不得大于2厘米，钻进中经常检查转盘，如有倾斜或位移，及时调整纠正。
钻孔所用泥浆现场调制，储存在泥浆池中备用。
钻进过程中要检查孔径和垂直度等并做好钻孔记录。
(6)钻孔、清孔及检验钻孔一次完成，根据不同地质情况选择合适的钻进速度及泥浆比重，钻孔过程中遇到卡钻吊钻坍孔等情况要及时处理。
钻孔达到设计深度进行清孔，清孔采用换浆法，清孔完成后，会同监理工程师对孔位、孔深、孔径、垂直度及泥浆沉淀厚度进行检查，如符合要求经监理工程师签认后，吊放钢筋笼。
如清孔后4小时尚未浇筑混凝土，则需重新清孔。
如在混凝土灌注前发现沉淀超过规定要求，则通过导管重新进行清孔，然后迅速进行灌注。
(7)钢筋笼吊放钢筋笼的材料、尺寸、钢筋的接头型式均要符合设计及规范要求，钢筋笼中心要与桩位中心重合。
钢筋笼吊放到设计位置后，通过地锚和钢管十字架牢固定位，避免浇筑混凝土时钢筋笼上浮。
钢筋笼用35T吊车吊放，钢筋笼根据长度分两节或三节制作。
钢筋笼在吊装前用圆木固定，防止钢筋笼变形。