旅游客车客流量调查报告
客运调查报告
客运调查报告客运调查报告近年来，随着城市化进程的加速，人们对于出行的需求也越来越迫切。
客运作为人们出行的重要方式之一，承担着连接城市和乡村、满足人们出行需求的重要职责。
为了解当前客运行业的状况和问题，本次调查针对不同地区的客运情况展开，以期为客运行业的发展提供有益的参考和建议。
一、调查对象本次调查主要针对城市和乡村的客运情况展开，包括公交车、出租车、地铁、长途客车等不同类型的客运服务。
调查对象涵盖了不同年龄、职业和收入水平的乘客，以及客运企业的从业人员。
二、调查结果分析1. 乘客需求通过对乘客的调查发现，出行需求主要集中在上下班、购物和旅游等方面。
其中，上下班通勤需求占比最高，购物和旅游需求次之。
这一结果与城市化进程的特点相符，也反映了人们对于便捷出行的追求。
2. 服务质量在对乘客对不同类型客运服务的满意度进行调查时，结果显示出租车和地铁的满意度较高，而公交车和长途客车的满意度相对较低。
乘客普遍认为，出租车和地铁提供的服务更加便捷、舒适，而公交车和长途客车存在车辆老旧、拥挤不堪等问题。
3. 安全问题在调查中，乘客普遍对客运行业的安全问题表示关注。
他们认为，一些客运企业在车辆维护、驾驶员素质等方面存在一定的问题，导致出现了一些交通事故。
建议相关部门加强对客运企业的监管，提高安全意识和服务质量。
4. 支付方式随着移动支付的普及，越来越多的乘客选择使用手机支付车费。
调查结果显示，乘客对于手机支付的便利性和安全性较为满意，但仍有部分乘客对于移动支付存在疑虑和不适应。
因此，客运企业应积极推动移动支付的应用，并加强对乘客的安全教育。
5. 环保意识在调查中，乘客对于客运行业的环保问题也表达了关切。
他们认为，客运企业应该采用更加环保的车辆，减少尾气排放，同时加强对乘客的环保意识教育。
此外，一些乘客也提出了建设更多的自行车道和步行道，以鼓励绿色出行。
三、建议和展望基于以上调查结果，我们提出以下建议和展望：1. 客运企业应加强车辆维护和驾驶员培训，提高服务质量和安全意识。
关于客流量分析报告
关于客流量分析报告【篇一】客流量分析报告调查结果显示，今年春运客流总体呈上升趋势，交通运输部门压力较去年有所增加，但相关单位已经做足准备，有信心打好这场持久战。
从今天起，《浙中城事》推出春运专版，为准备回家的你提供服务。
首先我们要告诉你的，就是这份刚出炉的金华XX年春运客流调查报告，以便你了解今年春运的大势，更合理地安排出行。
运管部门预计，今年春运道路旅客运输总量为3101.7万人次，比去年同期增长2.3%;预计旅客周转量16.9亿人公里，比去年同期增长1.6%;预计高峰日客流量预计在81.2万人次左右;预计全市春节黄金周旅游客流量将达到5.9万人次。
返乡流分2个方向，在外地经商、打工的金华人，准备春节回家的预计有65万左右。
另外，在金华做生意或务工的外地人大约有260万，预计六成左右将返乡过节。
探亲访友流将在大年初二至初六时达到高峰，短途客运班线在这个时段会比较紧张，出行的市民要提前做好准备。
学生流主要由大专院校学生和民工子弟学生构成，预计人数约为27.2万人。
由于今年各类学校的放假时间普遍比往年提早一周，因此学生的离校时间大约在1月13日前后，而返校高峰将出现在元宵节之后。
中转流是金华地区比较特殊的一种客流，作为全国23个民工中转地之一及全国37个民工输送地之一，金华有着特殊的交通地位。
运管部门预计，节后来金华中转的人员大约有128万，高峰主要集中在节前10天和正月初八之后的12天内。
春节前后有冷空气容易出现雾霾天气根据气象部门提供的XX年1～2月冬季天气趋势预报，春运期间，金华地区气温变化幅度较大，有阶段性寒冷、冰冻和降雪天气。
其中，1月28～31日、2月15日～19日2个时段均有强冷空气影响，2月22日～24日则会有冷空气影响，总降水量比常年偏少。
由于气温变化幅度大，冷暖变化交替出现，气象部门预计，今年春运期间，容易出现雾霾天气，影响公路、航空的正常运行。
铁路：预计不会实行实名制今年春运客流高峰期，火车票一票难求的状况依然会出现。
关于开通抚仙湖旅游专线的调研报告
关于开通抚仙湖旅游专线的调研报告为了加强抚仙湖旅游市场的管理，规范旅游经营行为，市政府拟开通昆明至抚仙湖、玉溪至抚仙湖、通海至抚仙湖三条旅游专线，通过认真调查、研究，经2004年3月29日召开的处长办公会讨论通过，现将抚仙湖客运市场调研情况汇报如下：（一）抚仙湖客运市场的现状通过广泛调查和科学测算，我们清楚地认识到：围绕抚仙湖经营的客运市场已存在明显运力大于运量的矛盾：1、澄江至昆明的班线客车多达68辆，实载率为35 %，而在抚仙湖边发车的禄充至昆明班车有4辆，实载率仅为30 %。
2、玉溪至澄江加上通海至澄江的客运班车（随着昆玉高速公路的开通已与其同路直达）已达18辆，实载率仅为40 %。
3、通海至江川由30辆微型车运营，实行轮班制，有时一天轮不到一班，而且江川至江城有31辆车，江川至路居有20辆车，再加上违章经营的客货两用车，竞争已趋于“白热化”。
（二）开通旅游专线存在的困难由上可知，昆明至抚仙湖、玉溪至抚仙湖、通海至抚仙湖三条线路上客车已趋饱和，并且存在着淡季“吃不饱”的现象，如果无视现状和矛盾，忽略逐年增加的私家车“自驾游”的影响，再增加旅游专线客车运营，竞争将愈演愈烈，势必出现不正当、不规范经营行为，造成客运市场秩序的混乱，最终影响抚仙湖旅游市场乃至整个玉溪旅游业的发展。
并且，按照交通部和省交通厅的规定，承担旅游专线客运的车辆必须由专业且具有二级经营资质以上的运输企业提供，而要成立专业企业并获得二级经营资质需要逐级申报和审批，可以说，在短时间内很难拥有一家达标专业运输企业。
（三）关于开通旅游专线的建议为了充分开发抚仙湖的资源，快速发展玉溪的旅游，经深入探讨和利弊权衡，我们建议：不再成立新的旅游运输公司（车队），不再增加新的专线客车，不再开辟新的旅游线路，而是在目前现有线路、班次、车辆的基础上，采取延伸线路和优化组合手段，围绕抚仙湖建立一个开放、安全、有序的客运市场：1、在禄充至昆明（即昆明至抚仙湖）线路上，可以根据季节性客流量变化，将部分运营澄江至昆明的班车线路季节性延伸，从而解决抚仙湖游客乘车的问题。
国庆旅游真实客流情况汇报
国庆旅游真实客流情况汇报国庆长假期间，各地旅游景点迎来了大量游客，客流情况一直备受关注。
根据我们对各大旅游景点的调查和统计，现将国庆旅游真实客流情况进行汇报如下：首先，根据我们的调查数据显示，今年国庆假期各大热门景点客流量持续攀升，其中北京故宫、长城、颐和园等景点客流量较往年同期有所增加。
另外，一些自然风光优美的景点，如张家界、九寨沟、黄山等也吸引了大批游客前往。
客流高峰主要集中在国庆假期的前三天和假期最后一天，这几天景点的游客数量达到了顶峰。
其次，我们发现今年国庆假期，旅游客流的特点是多样化和个性化。
除了传统的旅游景点外，一些乡村旅游、民宿、特色小镇等新兴旅游项目也备受游客青睐。
相比往年，游客的选择更加多元化，不再局限于传统的热门景点，而是更加注重体验和个性化需求。
另外，我们还发现今年国庆假期，游客的出行方式更加多样化。
除了自驾、跟团游之外，越来越多的游客选择了自由行、深度游等方式。
随着交通基础设施的不断完善和旅游服务水平的提升，游客出行的便利程度明显提高，这也带动了旅游业的发展。
此外，国庆假期期间，一些城市周边的短途游、亲子游、踏青游成为热门选择。
许多游客选择在假期内放松心情，享受户外运动和自然风光，这也给一些周边城市的旅游业带来了新的机遇。
最后，我们需要指出的是，尽管国庆假期旅游客流量持续攀升，但也暴露出一些问题。
比如，一些热门景点的客流高峰期存在拥挤、安全隐患等问题，一些景点的游客服务水平和管理水平还有待提高。
因此，我们建议相关部门在未来加大对旅游景点的管理力度，提升景点的接待能力和服务水平，确保游客能够安全、舒适地游览。
综上所述，今年国庆旅游客流情况呈现出多样化、个性化的特点，旅游市场潜力巨大，但也面临一些挑战。
我们将继续关注旅游市场的发展变化，不断完善我们的调查统计工作，为相关部门提供更加准确、全面的数据支持。
希望各位旅游从业者能够共同努力，为游客提供更好的旅游体验，推动旅游产业的健康发展。
旅游客运路线调查报告
旅游客运路线调查报告调查报告：1. 简介：本调查报告旨在分析旅游客运路线的现状和需求，以便提供决策者和相关企业关于旅游客运的参考和指导。
2. 调查目的：- 了解当前最受欢迎的旅游客运路线；- 探索旅游客运的需求和趋势；- 分析旅游客运提升的潜力和挑战。
3. 调查方法：- 网络调查问卷：通过在线问卷调查的方式收集数据，包括选择题和开放性问题；- 实地调查：对旅游景点、交通枢纽等相关地点进行观察、访谈和记录。
4. 数据收集与分析：- 收集的数据包括：旅游客运需求、游客偏好、交通工具选择、旅游目的地、旅游客运服务质量等方面的信息；- 运用统计学方法和质性分析，整理和解读收集到的数据。
5. 调查结果：最受欢迎的旅游客运路线：- 根据调查数据，最受欢迎的旅游客运路线为A景区至B景区之间的接驳路线；- 这些接驳路线通常涉及多种交通工具，如汽车、火车、船舶等；- 游客倾向于选择这些路线以便更好地探索多个景点。
旅游客运需求和趋势：- 高速发展的旅游业和日益增长的旅游人口对旅游客运提出了更高的要求；- 游客对于快速、舒适、可靠、环保的交通方式有更高的期望；- 游客愿意支付更高的费用以获得更好的旅游客运服务。
旅游客运提升的潜力和挑战：- 旅游客运的市场潜力巨大，需求不断增长；- 但是，旅游客运面临着交通拥堵、客流高峰期的运力压力以及环境保护等挑战；- 创新技术和发展新型交通工具是提升旅游客运的关键。
6. 建议与结论：- 发展和完善旅游客运网络，增加接驳和联程服务，方便游客出行；- 提高旅游客运的服务质量，包括舒适度、安全性和准时性等方面；- 推动绿色出行，减少旅游客运对环境的影响；- 加强旅游客运规划与管理，确保运力充足和交通秩序。
7. 研究限制：- 本调查的样本容量有限，只能代表被调查群体的一部分意见；- 调查所涉及的地区和景点有限，研究结果可能不具有普遍性。
8. 参考文献：- [1] Smith, J. (2019). The Role of Transportation in Tourism. Journal of Travel Research, 45(3), 198-200.- [2] Zhang, L., & Wang, C. (2020). Determining Tourist s’ Travel Satisfaction: A Perspective of Tourist Transportation. Sustainability, 12(4), 1456.。
旅游业客流量统计报告
旅游业客流量统计报告尊敬的领导和同事们：根据我部门对本市旅游业客流量的统计调查结果，现将相关报告如下：1. 前言作为一个旅游目的地，本市一直致力于吸引更多的游客光临，推动旅游业的发展。
因此，对客流量的准确统计和分析，对于我们了解旅游市场的需求、制定合适的旅游政策具有重要意义。
本报告通过对过去一年内的客流量进行详细分析，旨在为市领导、旅游从业者和相关研究者提供有益的参考。
2. 总体客流量统计统计数据显示，本市过去一年的总客流量为XXX万人次，较去年同期增长了X%。
这一增长趋势表明本市旅游业持续发展，吸引了更多的游客。
客流量的增长主要受益于本市旅游资源的丰富和宣传力度的加大。
3. 客流量的季节性分析在对过去一年四个季度的客流量进行统计和比较后发现，春季和秋季是客流量的高峰期，而夏季和冬季相对较低。
春季和秋季是气候温和，旅游景点的美景与舒适的天气相得益彰，吸引了大量游客。
而大部分人更愿意在夏季和冬季选择其他目的地，以避免天气上的不便。
因此，在制定旅游促销政策时，可以参考这一季节性的客流量变化。
4. 不同旅游景点的客流量分析统计数据显示，本市的旅游景点客流量分布极为不均匀。
其中，XXX景区是客流量最高的景区，过去一年吸引了XX万人次的游客，比其他景区高出了X%。
这得益于该景区独特的自然风光和丰富的文化遗产。
此外，XXX景区和XXX景区也是人气旺盛的热门景点，吸引了大量游客。
对于客流量较低的景点，可以通过增加宣传力度、改善设施和推出特色活动等方式，吸引更多游客的注意。
5. 客源地分析通过对游客的居住地进行统计，我们发现本市的客源地结构较为多样。
除本市市民外，来自周边省市的游客占据了较大比例。
此外，本市也吸引了来自国内其他省市及海外的游客。
分析客源地结构对于市场定位和境外宣传具有重要意义。
可以根据不同客源地的特点制定相关旅游政策，提供更加个性化的服务，以满足不同地域游客的需求。
6. 旅游业对本地经济的贡献统计数据显示，旅游业对于本地经济的贡献不可小觑。
旅游线路客流量分析报告
旅游线路客流量分析报告一、引言旅游业作为现代服务业的重要组成部分，对于促进经济增长、增加就业机会和推动文化交流具有重要意义。
而旅游线路的客流量则是衡量旅游市场需求和旅游产品吸引力的重要指标。
本报告旨在对某旅游线路的客流量进行深入分析，以揭示其发展趋势、影响因素和潜在问题，并提出相应的对策建议，为旅游目的地的规划、开发和管理提供参考依据。
二、研究区域与数据来源（一）研究区域本次研究选取了具体旅游线路名称作为研究对象，该线路涵盖了具体景点等多个热门旅游景点，具有一定的代表性。
（二）数据来源本报告所使用的数据主要来源于以下几个方面：1、旅游景区的门票销售系统，获取了游客的购票数量和时间信息。
2、在线旅游平台的预订数据，包括订单数量、游客来源地和出行时间等。
3、旅游统计部门发布的相关数据，如旅游接待人数和旅游收入等。
三、客流量的时间分布特征（一）季节性特征通过对多年数据的分析，发现该旅游线路的客流量呈现出明显的季节性特征。
旅游旺季通常出现在旺季时间段，此时气候宜人，适合出游，游客数量较多；而旅游淡季则主要集中在淡季时间段，由于天气寒冷或炎热，以及节假日较少等原因，游客数量相对较少。
（二）节假日特征在法定节假日期间，如春节、国庆节和劳动节等，客流量会出现明显的高峰。
其中，国庆节的客流量最大，其次是春节和劳动节。
此外，一些小型节假日，如端午节和中秋节，也会对客流量产生一定的影响，但幅度相对较小。
（三）周内特征从周内的客流量分布来看，周末的游客数量明显多于工作日。
周六的客流量通常是一周中最高的，而周一至周五的客流量相对较少。
四、客流量的空间分布特征（一）景点分布不同景点的客流量存在较大差异。
热门景点名称等景点由于知名度高、景观独特，吸引了大量游客，客流量较大；而冷门景点名称等景点由于开发程度较低、宣传推广不足，客流量相对较少。
（二）客源地分布通过对游客来源地的分析，发现该旅游线路的客源地主要集中在主要客源地省份或城市等地区。
旅游行业的客流量数据分析报告
旅游行业的客流量数据分析报告摘要：本文对旅游行业的客流量数据进行了分析和研究，旨在帮助业内从业人员更好地了解客流量的变化情况，为他们的业务决策提供参考和指导。
通过对不同地区、不同时间段的客流量进行统计和比较，我们得出了一系列有关客流量变化的重要观察结果，为相关企业在市场竞争中寻求优势提供了有力的支持。
第一部分：简介随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，旅游行业在当今社会具有重要地位。
随着旅游需求的不断增长，如何准确而有效地分析和利用客流量数据成为推动旅游业发展的重要因素。
本文将从不同地区、不同时间段等多个维度对旅游行业的客流量进行全面深入分析。
第二部分：数据收集与方法本研究所用数据主要来源于各地旅游景点和旅游企业的客流量统计数据，以及相关政府部门和市场研究机构发布的相关数据报告。
基于这些数据，我们运用统计学和数据分析方法进行客流量数据的整理和处理，以得出准确的结论。
第三部分：客流量变化趋势分析1. 地理分布比较：通过对不同地区客流量的比较，我们发现某些热门旅游城市如北京、上海、深圳等拥有较高的客流量，而某些非热门旅游城市客流量相对较低。
这为相关地区旅游产业的发展提供了参考依据。
2. 季节性变化：客流量在不同季节存在明显的变化。
假期和节假日期间客流量明显增加，尤其是春节、国庆等长假期间，客流量呈现高峰状态。
而在非假期期间，客流量相对较低。
这对旅游企业的团队安排、资源调配等提出了挑战。
3. 影响因素分析：客流量的变化不仅受季节因素影响，还受到其他因素的综合影响，如景点品质、价格、宣传推广等。
分析这些因素对客流量的影响，有助于企业更好地制定市场策略和经营模式。
第四部分：数据应用与意义基于客流量数据的分析结果，我们可以得出以下几个重要结论：1. 针对不同地区的客流量差异，企业可以有针对性地调整经营策略，提升旅游服务质量，增加宣传和推广以吸引更多游客。
2. 针对季节性客流量变化，企业可以合理规划资源，提前预备，为高峰期提供更好更高效的服务。
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旅游客车客流量调查报告篇一：旅游客运市场调研报告旅游客运市场调研报告张家口通泰旅游集团有限责任公司张俊岭一、张家口的基本概况张家口地处长城内外，西临云岗石窟和北岳恒山，北接内蒙古草原，东南与北京相邻。
全市面积36829平方千米，全市人口450万，有汉、满、回、蒙、藏、朝鲜等20个民族。
张家口三面环山，北依长城，历史上是兵家必争之地，也是闻名中外的陆路商城和“皮都”。
中华人民共和国建立六十年来，张家口已逐步建设成为以机械、冶金、化工和矿山工业为支柱，以毛、皮革工业为特色的工业城市。
张家口市矿产资源丰富，并有四通八达的交通、通讯网络。
这里环境优美，市容整洁，民风淳朴，夏季气候凉爽，风景宜人。
市区内分布有明长城，大境门，云泉寺，水母宫，清远楼，镇朔楼等30多处名胜古迹。
张家口更是革命老区，有众多的革命历史遗址可供瞻仰、观光。
古今历史的延续和发展提供了丰富的人文景观。
在全市三万六千八百平方公里的土地上，辽阔无垠，绿波荡漾，野花盛开的坝上天然草原，与湖光山影，水天一色的“塞外江南”南北呼应；巍峨隽秀，翠幛密蔽，层林尽染的原始林区，与泉水淙淙，风光秀丽的温泉依依相存。
既有古人类遗址，又有华夏人文始祖创业的古战场。
风格独特，景观各异，有天然质朴之风光，是旅游避暑之佳所。
二、张家口旅游客运市场的基本情况近年来，张家口旅游客运随着旅游业的发展而不断壮大，旅游客运规模迅速扩大，服务质量水平不断提高。
为促进旅游业的进一步发展，XX年成立了张家口通泰旅游集团有限责任公司。
张家口现经营旅游客运的企业3家，拥有旅游车辆120多辆。
1、运力情况:截至到XX年10月底，全市实际拥有旅游客车104辆、座位3940座。
全市旅游车辆平均座位为座，主要以中型客车为主，现有车型为：宇通、中通、福田、金龙等。
车辆类型等级以中型中级为主，高级车辆比例占总车数的不到 10%。
2、经营状况:根据对全市3家旅游客运车辆抽样调查，XX年旅游客运车辆平均工作率为65%，其中在旅游旺季的车辆平均工作率达到90%，在旅游淡季部分旅游车辆停驶，旅游客运车辆平均工作率为80%，其中大(转载于: 小龙文档网:旅游客车客流量调查报告)型客车平均工作率已接近85%，在假日期间及双休日旅游运力缺口相对较大，经常出现班线车辆、单位班车参与旅游包车进行恶性竞争的局面。
虽然旅游运力相对紧张,但是旅游客运运价较低, 旅游客运利润空间有限。
三、存在问题1、旅游运力相对不足。
我市现有旅行社57家，XX年接待游客650万人次，接待国外游客35000多人次，实现旅游收入35亿多元。
分别增长%、20%和%。
旅游接待量大幅增长，现有旅游运力已不能满足旅游客运需求，特别是在“十一”黄金周等旅游旺季期间，旅游运力显得相对不足。
2、旅游车辆车型结构不尽合理。
目前，我市19座以下旅游客车占总车辆数10％，旅游车辆车型结构不尽合理。
据旅行社反映，10人左右或更少人数成团的游客约占总游客人数的10—20%，由于市场缺乏小型的旅游客车，这些旅行社常常不得不为这部分游客安排20座以上的旅游客车，造成资源浪费，和我国打造节约型社会明显背道而驰，也增加了旅行社的运营成本，还可能导致旅行社违规使用非旅游车辆进行营运，带来旅游安全隐患。
3、运价过低。
长期以来，由于旅游车管理分散，缺乏统一调度指挥，各旅行社用车时缺乏对旅游车营运手续的审查，有时甚至雇用无手续车辆，旅游旺季车少人多各家旅行社到处找车，租车费由车主定价，旅游淡季人少车多车主到处找旅行社寻找客源，租车费由旅行社定价，致使旅游车辆处于无序化管理，旅行社为了减少成本，旅行社经常使用非旅游车辆（主要是单位班车），导致旅游客运市场恶性竞争，运价一直处于较低水平。
而燃油价格上涨和保险费用的增加等导致运输成本增加，旅游客运车辆经济效益普遍不太好。
4、旅游客运市场忙闲不均。
由于张家口旅游市场存在明显的淡旺季，导致旅游客运市场也随此波动，经常出现旅游高峰时运力十分紧张，大量班线车辆、单位班车参与旅游客运经营，而旅游淡季有小部分旅游车辆超范围经营班线客运等违规行为。
四、发展与建议1、按照总量控制原则，适度发展旅游客运运力。
建议采用服务质量招投标的方式，适量增加旅游客车，以缓解旅游市场对旅游客车的需求。
适度增加小型高级客车。
2、规范旅游客运市场，引导旅游客运企业公司化、规模化集约化、经营，鼓励企业间以资产为纽带，通过合资、股份制改造、重组、兼并、联合等产权改革方式，促进经营主体向集约化、规模化方向发展，提高旅游客运市场集中度，增强企业竞争能力。
3、由政府牵头，交通局、旅游局共同协调、监督，成立统一的旅游客运车辆调度中心。
（1）、通泰旅游集团成立以后，旅游车辆划归旅游集团经营管理，目前的经营方式还是分散经营，各行承揽旅游业务，由于部分车主与旅行社间自由联系，信息的不畅，造成某些旅行社租不到车的同时，又会有一些车辆闲置，形成旅游客运车辆的隐形资源浪费。
因为价格、服务质量问题经常有旅客投诉，由于体制等原因，无法对被投诉人进行经济惩罚，成立调度指挥中心以后这些问题都可以得到彻底解决。
（2）成立调度指挥中心以后，车辆统一调度、运费统一结算，旅行社之间在旅游旺季不会因为车辆在价格上相互竞争，车与车之间也不会在旅游淡季因为争客源相互压价，真正实现“规模经营，资源共享”的经营原则，同时也为游客提供一个安全、方便、温馨、舒适的统一服务标准，也符合客运市场规模化经营的需求。
（3）调度指挥中心成立以后，充分发挥旅游市场的主导地位，改变多头经营管理的混乱局面，充分合理利用现有车辆资源，通过对旅游线路运价的统一调整，提高服务水平，最大限度的方便旅行社、游客，使经济效益最大化，充分占有旅游市场，取缔非法旅游车辆，消除安全隐患。
（4）以公司化管理为模式，通过对车型、标识、服务标准、价格的统一，创造全新的更适合市场化要求的服务，摸索出一条新的旅游发展道路，创造一个全新的旅游经营模式，创造一个全新的旅游品牌，形成张家口市旅游行业一个新的亮点。
4、加强道路客运运力结构调整，满足旅客出行需求。
进一步深化道路客运运力结构调整，通过服务质量招投标、企业等级评定、质量信誉考核等具体办法与措施，满足旅客出行需求。
在旅游客运运力服务质量招投标过程中，新增的旅游客车车辆类型等级必须达到高级以上，以提高旅游运力的总体档次。
二OO九年十二月三日篇二：旅游客运市场调研报告面对新形势下的竞争与产业的变化和挑战,《XX年旅游观光客运市场需求调研报告》力求将帮助您更精确地把握中国旅游观光客运产业发展规律,把脉消费者需求,更清晰的洞悉未来发展趋势。
- 深入、透彻分析产业环境、产业链竞争现状、生命周期与商业模式; - 深入、翔实的市场研究数据。
基于重点厂商重点产品的深度研究,提供对市场结构、价格段、区域分布等多个角度市场变化的生动描绘,清晰发展方向; - 我们利用并依托对彩电市场的深刻理解,对品牌进行全面、深刻的竞争分析。
从市场格局、竞争策略、SWOT分析等多个维度,区隔领导者、挑战者等四象限归属。
评点市场成功要素; - 准确把脉用户消费行为及消费需求,聚焦消费者重点关注因素; - 科学、完整的未来发展预测。
建模回归与专家校验,并与相关产业环节进行关联分析,确保给出有价值的产业趋势分析与市场定量预测结果。
篇三：XX年中国客车市场深度调查报告XX-2020年中国客车市场全景调查与产业竞争格局报告 ????? 【客服QQ】1 【交付方式】Email电子版/特快专递【价格】纸介版：7000元电子版：7200元纸介+电子：7500元【订购电话】400-700-9383(免长话费)传真：【文章来源】报告目录第1章：中国客车行业发展综述 17客车行业的相关概述 17客车行业的定义 17客车行业的分类 17客车行业产业链分析 18客车行业上下游产业链简介 18客车行业上游产业链分析 18（1）钢材市场发展分析 18（2）客车零部件市场分析 22客车行业下游产业链分析 24（1）公路客运市场发展分析 24（2）城市公交市场发展分析 26（3）国内旅游市场发展分析 27（4）汽车租赁市场发展分析 29第2章：中国客车行业发展环境分析 31 中国客车行业政策环境分析 31影响客车行业的发展规划分析 31影响客车行业的主要政策分析 35中国客车行业经济环境分析 41国际宏观经济环境分析 41（1）美国经济环境分析 41（2）日本经济环境分析 44（3）欧元区经济环境分析 48（4）新兴国家经济环境分析 50国家宏观经济环境分析 55（1）国内GDP增长分析 55（2）固定资产投资情况 56（3）工业增加值增长情况 57（4）制造业PMI指数 58（5）国内PPI指数 59（6）国内CPI指数 60行业宏观经济环境分析 62（1）汽车行业市场分析 62（2）客车行业市场分析 64中国客车行业社会环境分析 64车辆保有量与城市交通容量发展不均衡 64 “绿色出行”逐渐成为出行的生活方式 65 客车担当运输主力的格局没有根本动摇 66 中国客车行业技术环境分析 67客车底盘技术的应用情况分析 67大中型客车新技术应用情况分析 71节能和新能源技术是客车行业的高地 73 客车技术的发展方向及发展趋势 73第3章：世界客车行业发展分析 79世界客车行业发展概况 79世界客车的发展历程分析 79世界客车工业的发展概况 79世界客车产量及增长情况 80国外主要国家客车行业发展分析 81美国客车行业发展状况分析 81日本客车行业发展状况分析 81德国客车行业发展状况分析 82法国客车行业发展状况分析 82英国客车行业发展状况分析 83印度客车行业发展状况分析 84世界客车品牌发展状况分析 84Mercedes-Benz客车发展状况分析 84Volvo客车发展状况分析 85MAN客车发展状况分析 85MCI客车发展状况分析 86大宇客车发展状况分析 87Irizar客车发展状况分析 88Scania客车发展状况分析 89Irisbus客车发展状况分析 89第4章：中国客车行业发展分析 91 中国汽车工业发展状况分析 91汽车销售量及增长率分析 91汽车保有量及增长率分析 93中国国产汽车均价分析 95中国进口汽车市场分析 95中国出口汽车市场分析 96汽车行业前景预测 97中国公路客运市场分析 99公路客运市场旅客运输量分析 99 （1）公路客运量及增长情况分析 99 （2）公路旅客周转量及增长分析 100 （3）公路客运区域市场比较分析 100 公路客运市场运输装备分析 101 （1）公路载客汽车数量分析 101（2）公路客运运力结构分析 103农村公路客运市场发展分析 104 （1）农村公路网络建设进展分析 104 （2）农村公路客运市场发展现状 105 （3）农村公路客运市场需求特征 106 （4）农村公路客运市场制约因素 107 （5）农村公路客运市场发展途径 108 高速公路客运市场发展分析 109 （1）高速公路发展历程分析 110 （2）高速公路建设进展分析 110 （3）高速公路客流增长分析 111 （4）高速公路收费情况分析 112 （5）高速公路客运市场特征 118 （6）高速公路客运市场发展机遇 119 （7）高速公路客运市场存在问题 119 （8）高速公路客运市场发展对策 120 （9）高速公路客运市场发展趋势 122 公路客运存在的问题及对策 123 （1）公路客运存在的主要问题 123 （2）公路客运的发展建议 124公路客运行业发展前景展望 124中国客车行业发展状况分析 126中国客车行业的发展概况分析 126（1）中国客车行业的发展历程分析 126 （2）中国客车行业的发展阶段分析 127中国客车市场的发展态势分析 130（1）中国客车市场销售量分析 130（2）中国客车的销售结构分析 131（3）中国大型客车市场分析 132（4）中国中型客车市场分析 133（5）中国轻型客车市场分析 134XX年中国客车进出口市场发展分析 135 （1）XX年中国客车进口市场发展分析 135 （2）XX年中国客车出口市场发展分析 136 （3）XX年中国客车进出口市场预测 140 中国客车行业面临的机遇和挑战分析 140 中国客车行业面临的挑战分析 140中国客车未来的发展机遇分析 141中国客车未来的发展方向分析 142中国客车企业未来的应对策略建议 143第5章：新能源客车发展状况分析 145新能源客车的发展概况 145新能源客车的主要类型分析 145中国新能源客车的主要产品 146新能源客车技术路线发展分析 148（1）国外新能源客车典型技术路线 148 （2）国内新能源客车典型技术路线 149 新能源客车的市场分析 150新能源客车的发展和应用分析 150（1）国外新能源客车的发展与应用 150 （2）国内新能源客车的发展与应用 151 新能源客车市场特点剖析 154各省市电动公交车拥有计划 158新能源客车生产企业分析 159新能源客车生产企业调研情况 159新能源客车未来龙头企业猜想 160北汽福田新能源客车个案分析 161（1）北汽福田新能源客车的研发情况 161 （2）北汽福田新能源客车的战略规划 162 （3）北汽福田新能源客车的应用推广 162 新能源客车发展存在的问题及展望 163 新能源客车发展存在的问题 163（1）新能源客车产品可靠性问题 163 （2）新能源客车使用成本问题 163（3）新能源客车技关键技术发展问题 163 （4）新能源客车应用开发模式局限 164（5）新能源技术车辆推广使用瓶颈 164新能源客车的发展前景展望 165第6章：客车行业市场竞争状况分析 167 客车行业总体竞争状况分析 167中小企业逐渐被淘汰 167民营企业进入支撑期 168大型企业无法兼并中小企业 168零产销企业的逐渐成为历史 169中国客车行业企业竞争格局分析 169客车行业企业竞争格局分析 169（1）客车行业企业竞争格局特点分析 169 （2）中国客车第一集团阵营竞争状况 169 （3）中国客车第二梯队阵营竞争状况 171 （4）地方政府保护下客车企业群分析 172 （5）前置客车市场十大客车品牌分析 172 （6）利基市场进口品牌客车企业分析 173 （7）中国客车市场集中度分析 173客车行业企业竞争格局分析 174（1）宇通客车迈入4万辆时代 174（2）厦门金龙迈入2万辆时代 174（3）海格客车迈入2万辆时代 175（4）安凯客车迈入1万辆时代 175（5）中国客车市场集中度分析 176客车行业企业竞争格局预测 176中国主要客车生产企业发展状况 177宇通客车发展状况分析 177“三龙”系列发展状况分析 179青年客车发展状况分析 180亚星客车发展状况分析 180中通客车发展状况分析 180江淮客车发展状况分析 182福田客车发展状况分析 182黄海客车发展状况分析 183客车行业的创新及对未来的影响 183产品创新的宇通模式 183营销创新的海格模式 183融资创新的安凯模式 184第7章：中国客车行业营销策略分析 185 客车企业的市场营销策略分析 185客车企业的产品策略分析 185客车企业的营销渠道分析 186客车企业的价格策略分析 187客车企业的促销策略分析 188XX年客车品牌广告投放分析 190客车品牌广告投放月度趋势 190客车主要品牌广告投放分布 190主要客车企业营销策略分析 192宇通客车营销策略分析 192金龙客车营销策略分析 195黄海客车营销策略分析 197申龙客车营销策略分析 198第8章：中国客车行业重点区域分析 199 客车行业区域分布特征 199北京客车行业发展分析 200北京客车发展基础分析 200。