微表处施工总结
微表处路面施工总结
微表处路面施工一、背景介绍微表处是指路面的小坑洼、小凸起。
由于微表处出现的位置多为路面连接处或补洞处等特殊位置，正常情况下难以进行完美修补。
本次施工主要对微表处进行维修补充，增强路面平整度和安全性。
二、施工方法1. 裂缝处理首先，使用高压沥青射洒车在微表处裂缝处进行涂抹，使裂缝处被充分涂覆。
然后在待干的状态下，灰色的石灰石骨料被抛洒到裂缝处，再次涂抹高压沥青。
如此反复，连续涂抹三次以上，以达到好的填充效果。
2. 抚平微表处在裂缝填充充分后，开始进行微表处的抚平工作。
取少量的沥青，经加热之后，借助专业辅助设备进行浇铸。
在浇铸时需要注意，先将沥青涂在微表处之上，然后均匀地倒上石灰石骨料，最后再将沥青涂抹到石灰石的顶部，使其尽量平滑。
3. 平整微表处在进行微表处平整工作时，最好使用滑板车等辅助工具，以使微表处的表面足够平整。
在对微表处进行平整时，需要特别注意表面的高度及均一性。
此外，为了防止在前期的施工过程中出现不足的问题，需要事先仔细检查及计算微表处的凸度，以确保施工达到最佳效果。
4. 启动撬面层处Microsurface 层是轻质的花岗岩沥青混合料，一种以撬开矿物为原材料的品牌。
与普通花岗岩沥青混合料相比，它更具有优秀的质量和性价比。
为了保障施工质量，我们使用启动撬面层的方法来进行施工。
启动撬面层的目的是为了增强层与下布层之间的黏附力和互相交错的关系。
由于 Microsurface 层是掺有沥青的混合料，所以启动应该在微表处施工之前进行。
三、施工效果施工完成后，微表处能够得到有效的维护和增强。
路面平整度得到提升，确保车辆安全行驶。
施工效果稳定可靠，同时还能有效节约路面拓宽及改造的成本，达到良好的效果。
高速公路微表处施工组织设计总结
微表处罩面、车辙填充施工组织设计施工组织设计方案一、编制依据●根据《高速公路微表处工程施工招标文件》；●我公司对施工现场和施工条件的调查资料；●我公司对市场的调查；●交通部颁发的现行公路工程技术标准、施工规范。
二、编制原则●遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则，在编写主要项目施工方法时，严格按设计要求，执行现行技术规范和验收标准，科学组织施工，确保工程质量优良。
●坚持实事求是原则，在制定施工方案时，充分发挥我单位优势和专业化、机械化联合作业的特点，科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益完成合同段的施工任务。
●施工过程中严格管理的原则，在工程施工中严格执行监理工程师的指示，尊重监理工程师的意见。
●遵循“项目法”管理的原则，通过与业主、监理和设计部门充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量、工期和造价的最佳组合。
●遵循GB/T19002---1994idtISO9002：1994生产安装和服务的质量保证模式和由此编制的质量体系文件，优质、高效、重信、守诚的完成既定的质量目标。
三、工程说明四、施工组织机构根据该项目的实际情况，我公司采用专业化施工作业，设备齐全，人员专业，根据实际施工情况，调配人员和机械，且对材料供应、生活资料、电力等很好的配套解决。
我公司委托同志为项目经理，负责人员的调配、材料组织、质量管理以及按照业主和监理的指示，安排项目部各项工作。
我公司委托同志为总工程师，主要负责工程技术工作，监督质检室按照监理规定的项目、频率和要求做好自检工作。
具体安排见图6。
图 6施工组织机构图五、驻地建设1、一般要求(1) 我项目部将结合本养护工程的特点和承包模式，建立施工与管理所需的办公室、住房、车间、工作场地、仓库、贮料场及消防设施。
(2) 自行选址，服从合同条款的有关规定。
(3) 驻地建设的总平面布置包括防护、围墙、临时便道和安全、防火安排，并征得到监理工程师事先批准。
微表处路面施工总结
微表处路面施工总结目录一、工程概况............................................................1 二、机构组成............................................................4 三、质量管理............................................................5 四、施工进度控制......................................................10 五、施工安全及与文明施工..........................................13 六、环保措施............................................................18 七、施工体会 (21) 施工总结 xxxxxxxxx 一、工程概况1.1 工程位置xxxxxx高速公路通过5年多的通车运营，路面出现了不同程度的横向裂缝和较多的纵向裂缝，一些路段平整度和破损指标超过了国检指标要求，影响了行车安全及驾乘车的舒适性。
为保证xxxxxx高速公路的安全、正常运营并延长其使用寿命，及时地对xxxxxx高速公路沥青路面进行预防性养护及病害处治。
1.2 合同段起止时间本合同段建设开工日期为：2015年3月20日，完工时间为：2015年7月10日。
1.3主要完成工程数量1二、机构组成本工程由具备丰富施工管理经验的项目经理担任施工负责人，现场负责人选派具有较高技术业务素质和技术管理水平、并有创优管理经验的工2程技术人员担任。
施工负责人对本项目的人、财、物按照项目施工管理的要求实行统一组织、协调、管理。
1、领导班子：由施工负责人、现场负责人组成，对施工项目进行成本、安全、质量、进度和创优及文明施工管理。
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2015
2016
2017
2018
2019
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年度工作 内容概述
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微表处总结2
微表处试验段施工总结报告我项目部于2016年5月26日在青岛港董家口港区中心路主线B段起点处进行了微表处试验段摊铺，现将本次试验段施工做一次全面性的总结。
一、施工路段、日期2016年5月26日下午15点在青岛港董家口港区中心路主线B段BK9+914-BK10+300进行了微表处摊铺，当天施工气温24℃，路面温度27-30℃单幅摊铺宽度为15m，为完成微表处试验段摊铺我项目部根据现行相关技术规范和工程实际情况对配合比进行微调，合成级配为玄武岩碎石：5-10:3-5:0-3（石粉）：矿粉19:9:62:10，外掺水泥1.5%，改性乳化沥青11%，根据施工现场气温及路面温度用水量为10%。
二、施工所用材料（一）改性乳化沥青改性乳化沥青由齐鲁石化生产供应并检测合格。
（二）石料石料：采用山东昌乐石场的石料，石料应坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、粒径符合要求,合成集料的级配为MS-3型，每天确保100立方米的储备量。
三、投入的人员、机械（一）现场人员配臵情况技术负责人：孙忠杰质检负责人：王董昊施工试验负责人：王正存施工负责人：王术城其他作业人员分别为：清扫人员5人、安全保通3人、微表处摊铺施工3人、修补修边人员5人。
（二）投入的主要机械采用国外进口的HD-10稀浆封层车一台、装载机一台、胶轮压路机一台、工具车两辆、清扫机一台。
四、施工方法及施工工艺微表处施工工艺流程原路面检测—封闭管制交通—清扫路面—摊铺稀浆混合料—修复局部施工缺陷—初期养护—开放交通。
1、对施工路段先进行交通封闭。
（1）、在施工前，先与本路段交通管理部门取得联系，并共同制定交通管制协调方案。
（2）、保证施工后有足够的养护成型时间。
（3）、采取相应措施尽可能减少施工对交通的影响。
（4）、交通标志醒目，施工时，采用反光标志，施工人员穿反光背心，确保安全。
2、施工路段路面清扫。
（1）、首先组织清扫人员对封闭的所需要施工路段进行清扫，清除路面上所有的杂物、泥土，并用吹风机吹净。
公路微表处施工的优点及工艺
公路微表处施工的优点及工艺微表处的概念及其优点微表处是采用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水按一定比例拌合而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。
微表处有很多优点，具有防水、耐磨、提高路面防滑性能和路面平整度及美观度，防止路面老化与松散，有效延长路面的使用寿命，还可以填补车辙，作为新建道路的表面磨耗层，减少石料使用，降低工程造价。
真正的全程环保，在常温下施工。
没有毒烟雾、粉尘、噪音污染，没废水外排。
适用于重要交通道路的预防性养护如高速公路、城市干线、机场跑道等。
微表处的主要施工工艺1.微表处材料选择为了保证沥青与石料之间极高的粘附性以及微表处罩面极佳的耐磨性，从而保证微表处罩面在重交通作用下仍可达到较长的使用寿命，微表处对其组成材料有着极高的要求。
要求石料必须坚固、耐磨而且是清洁的，细集料采用碱性石料生产的机制砂或洁净的石屑；粗集料超粒径颗粒必须筛除，与沥青的粘附性、磨光值符合规范设计要求；通过4.75mm筛的合成矿料的砂当量不得低于65%；使用的乳化沥青必须是聚合物改性乳化沥青；微表处填料一般采用外掺水泥，水泥掺量由试验确定。
填料的质量要求主要是细度、含水量等，各种类型的填料均不得含泥土等杂质，并应干燥、疏松、无结块，且小于0.075mm的颗粒含量不应少于80%。
2.施工工艺流程微表处施工程序：原路面检测—修补原路面病害—封闭管制交通—清扫路面—摊铺—修补及修边—早期养护—开放交通。
（1）一般规定1）微表处宜选择在干燥和较热的季节施工并应在雨季到来之前及日最高气温低于15℃到来之前结束，使微表处层通过开放交通压实，成型稳定。
2）微表处使用专用的摊铺机进行摊铺。
3）微表处铺筑后的表面不得由超粒径拖拉的严重划痕，横向接缝和纵向接缝处不得出现堆积或缺料现象，不得有横向波浪和深度超过6mm的纵向条纹，经养生和初期交通碾压稳定的微表处，在行车作用下应不飞散且完全密水。
大桥维修加固工程及路面微表处监理工作总结
大桥维修加固工程及路面微表处监理工作总结前言本文总结了我们团队在大桥维修加固工程及路面微表处监理工作中的经验和教训，旨在为类似工程提供一些参考和借鉴。
工程概况本次大桥维修加固工程是针对一座双向六车道的铁路桥进行的，并包含了接近8000平方米的路面微表处加固和修复。
工期为10个月。
监理工作监理任务本次监理工作的任务主要包括以下方面： - 施工现场的安全检查和确认 - 施工材料的检查和确认 - 施工进度的跟踪和审批 - 工程质量的监管和验收监理团队我们的监理团队由3名专业监理人员和6名助理监理人员组成。
专业监理人员分别负责质量、安全和进度的监管，助理监理人员则承担日常监督工作，如材料货检、施工质量抽检等。
监理实践在本次监理实践中，我们遵循了以下原则： - 安全第一：无论何时，都要将安全放在心头，确保施工现场的安全 - 严谨认真：对每一个施工流程，都要进行认真地审核和确认 - 进度把控：通过每日施工检查和进度汇报，把握工程进度，及时解决进度问题 - 质量监管：从质量目标的制定到施工期间的质量检查，一刻不停地监管工程施工质量监理亮点在本次监理实践中，我们总结出了以下几个亮点： 1. 制定了详细的监理计划，明确了工程进度和质量要求，并通过微信群和邮件的形式贯彻执行，确保各项任务按时完成 2. 对施工现场进行了严格的安全检查，及时发现和处理了安全隐患，保证了工作人员的安全 3. 加强了对施工材料的质量评估和管理，采用科技手段来提高货物的质检效率 4. 利用先进的技术手段，如无人机等，对工程进度和质量进行了实时监控和上报，保证了工程进度和质量的准确可靠 5. 实行了日常驻场制度，保证了监理人员的即时性、专业性和全面性，让施工过程中的问题得到及时发现和解决工程总结这次经验丰富的大桥维修加固工程及路面微表处监理工作，为我们提供了很多宝贵的经验和教训，让我们更深刻地认识到了监理工作的重要性。
在未来的工程监理中，我们要积极发挥监理人员的专业作用，严格把关工程质量，确保工程的安全、进度和质量。
浅析沥青路面微表处施工处理
浅析沥青路面微表处施工处理摘要：高速公路长期暴露在自然条件下，部分路段路面难免出现微裂缝、贫油等病害，使用功能不断降低，适时对沥青路面实施微表处提前做好预防性养护，根据相关规范要求，最快最有效的办法就是采取微表处施工。
对改善沥青路面使用性能、延长其使用寿命、节约投资，具有十分重要的意义。
关键词：施工优点节约投资引言：微表处是乳化沥青稀浆罩面的高级形式，它适用于重交通道路的预防性养护和路面轻度车辙等的早期修护和新建路面的抗滑磨耗层，主要应用在改善路面的抗滑性能、降低路面渗水、进行车辙修复等方面。
聚合物改性乳化沥青是经聚合物改性的乳化沥青，本条线改性乳化沥青种类为BCR,其软化点大于等于53℃。
因微表处厚度仅1cm左右，实施微表处技术不能增加路面抵抗变形的能力，期望1cm左右厚的微表处能治百病是不现实的。
因此，必须对病害路段进行处理。
一、微表处的原材料选用及质量控制微表处混合料是由合理配比的乳化沥青、改性剂、集料、水和填料等组成的，材料质量的好坏直接关系到混合料的性能。
微表处混合料中，集料重量占到了混合料总重量的90%以上，而改性剂则是微表处区别于普通稀浆封层最重要的特征之一。
因此，集料和改性剂质量的好坏直接影响混合料性能1、沥青的选择改性乳化沥青根据高速公路路面的情况和要求，我们选用BCR改性乳化沥青，主要特点是可提高高温稳定性，提高与骨料的粘附性，提高路面的抗剥落性，具有很好的韧性及粘韧性等。
改性乳化沥青各项技术指标满足下表要求。
微表处用乳化沥青技术要求：2、填料—本混合料填料采用的P. 032.5水泥。
3、水——不得含有有害的可溶性盐类、能引起化学反应的物质和其它污染物，一般饮用水即可。
某一种石料和乳化沥青，当外加水量为某一范围时，可以成为稳定的稀浆。
机械作业时的外加水量，可以采取允许范围的中值。
我们在施工中遇到了加水量过少，拌和时的和易性及均匀性都受影响，甚至拌不出稀浆。
于是对稀封车的水路进行了改造以满足摊铺所需的和易性。
小型工程施工总结(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为某小区绿化带改造工程，位于我市某住宅小区内，占地面积约1000平方米。
工程主要包括绿化带拆除、土壤改良、植物种植、景观小品安装等施工内容。
施工周期为60天，于2021年3月1日开工，2021年4月30日竣工。
二、施工组织与管理1. 施工组织为确保工程顺利进行，项目部成立了由项目经理、技术负责人、施工员、安全员等组成的项目管理团队。
项目管理团队按照工程进度计划，合理调配人力、物力、财力，确保工程按期完成。
2. 施工管理（1）质量管理：项目部严格执行国家有关工程质量标准，加强施工现场的巡查，确保施工质量。
在施工过程中，对关键工序进行严格把控，确保工程质量符合设计要求。
（2）安全管理：项目部高度重视施工现场安全管理，严格执行安全生产责任制，定期开展安全教育培训，提高员工安全意识。
施工现场配备必要的安全防护设施，确保施工人员生命安全。
（3）进度管理：项目部制定详细的工程进度计划，明确各阶段施工任务及完成时间。
通过定期召开进度协调会，确保工程按计划推进。
三、施工技术及措施1. 土壤改良针对原有土壤贫瘠、排水不畅的问题，采用以下措施进行土壤改良：（1）清除原有土壤，换填优质土壤，提高土壤肥力；（2）铺设排水管，确保排水畅通；（3）采用有机肥料，改善土壤结构。
2. 植物种植（1）选用适宜当地气候和土壤条件的植物品种；（2）按照设计要求进行栽植，确保植物生长环境；（3）加强后期养护，提高植物成活率。
3. 景观小品安装（1）严格按照设计图纸进行施工，确保景观小品安装位置准确；（2）选用优质材料，确保景观小品耐用性；（3）加强现场管理，防止损坏景观小品。
四、施工成果及经验总结1. 施工成果通过精心组织和管理，本项目于2021年4月30日顺利竣工。
绿化带改造后，小区环境得到了明显改善，居民满意度较高。
2. 经验总结（1）加强项目管理，确保工程进度和质量；（2）注重施工技术，提高施工效率；（3）强化安全意识，确保施工安全；（4）加强沟通协调，确保各方利益。
施工总结范文
施工总结范文
《施工总结》
在完成了一项施工工程之后，对整个施工过程进行总结是非常重要的。
通过总结，可以及时发现问题，总结经验，以便在将来的工程中能够更加高效地进行施工。
以下是对一次施工工程的总结。
在本次施工过程中，我们面临了一些挑战。
首先，材料和设备的供应不够及时，导致了工期的延误。
其次，施工现场管理不够严格，工人的安全意识有待提高。
最后，施工过程中出现了一些技术难题，需要及时解决。
为了解决这些问题，我们需要采取一些措施。
首先，加强与供应商的沟通，提前规划好材料和设备的供应周期，确保施工进度。
其次，加强安全培训，提高工人的安全意识，做好现场管理工作。
最后，加强技术培训，提高施工人员的技术水平，提前解决可能出现的技术难题。
在总结本次施工过程中的经验时，我们发现了一些值得肯定的地方。
首先是团队的协作能力得到了大幅提高，大家能够在困难面前团结一致，共同完成了施工任务。
其次，我们在项目开始之前制定了详细的施工计划，使得整个施工过程更加有条不紊。
最后，我们学会了在遇到问题时及时沟通，及时调整计划，确保工程的顺利进行。
通过这次施工总结，我们意识到了自己的不足之处，也发现了
自己的优势所在。
在未来的工程中，我们将继续努力，不断改进，提高施工效率和质量，为客户提供更优质的服务。
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微表处施工总结禾丰镇道路及管网工程微表处施工总结 1 工程概况什邡，在沥青砼面层铺筑时，由于施工原因，造成路面波浪形较多，平整度差，路面外观粗糙，孔洞多，个别地方还出现松散现象，遂决定在上面铺筑一层微表处，以解决路面外观，并在个别波浪严重的地方加铺一层，使路面平顺，提高路面平整度。
此工程长210m，2宽8m，加上路面加铺层，总工程量在2100m，铺筑1cm的微表处罩面，综合单价为:222元/m。
2 成本核算2 总成本共计15.6元/m(机械费除外)，费用支出如下:2.1 原材料2乳化沥青:浓度50%，油石比控制7.0%，总用量4.3吨，平均用量为2.05kg/m，单价2预计3.5元/kg，成本在7.2元/m。
3石屑:石屑用量没进行计量，实际摊铺用量在18m，加上、试铺等浪费的料，石屑总33232用量应该在20m，平均用量为0.0095m/m，单价预计60元/m，成本在0.6元/m。
水泥:水泥用量控制在1.5%，总共用了12袋，单价18元/袋，耗费216元。
2综上:水泥成本可忽略不计，原材料综合成本为7.8元/m。
2.2 机械稀浆封层车从9月2日进场，9月14日出场，总共13天，台班费在4000元/天，成本为52000元。
2.3 人工工人:工人出工6.5天，人数维持在4~5人，工资70元/天，总费用为2005元。
机手:机手出工8天，其中施工3天，设备清理保养3天，培训1天，修补1天，补助40元/天，总费用约为1800元。
高远公司人员:高远人员从9月7日到9月14日，共8天。
住宿安排在碧峰宾馆，住8天，110元/天，花费880元，庆高远人员吃饭共花费1147元，礼品花费560元，共计2587元。
住宿、生活、车费等:共计3765元。
2综上:共计9617元，成本为4.8元/m。
2.4配件及耗材燃油:小车560元，班车400元，沥青洒布车335元，稀浆封层车700元，吹风1401微表处施工总结共计2135元。
过路费、停车费:287元乳化沥青运费:450元材料:包括液化气、拖布、铁皮、铲子、筛网、帆布、花胶布、油桶、水泵、管子、扫帚、刮皮等，共计:3358元。
2综上:共计6230元，成本为3.0元/m。
3 微表处的施工3.1 施工前准备自8月29日起，先去现场考察路面的实际情况，包括路面的病害，交通，来往人流，路面污染等，确定了在上面加铺微表处能解决路面的外观粗糙，骨料松散等病害，对平整度特别是波浪的处理效果可能不明显，只能起到缓解的作用，遂确定路面较严重的地方加铺一层微表处的办法改善路面整体效果。
工地未实现互通，车辆少，施工断道较方便，只是道口的施工难度较大，当时只确定用人工修补两个“R”口子。
工地旁有两个学校，学生和接送的人员较多，对方也愿意处理施工中的安全问题，交通封闭问题并对路面进行预处理。
确定了做微表处后，又去现场确定了工程方量和工程造价，待对方打款后，先是准备0.4cm筛网，安排工人到绵竹料场进行选料、筛料，并安排了工人的吃住问题，同时估算乳化沥青的用量，去成都装乳化沥青，洒油车直接从其它工地上调过来用，施工时最基本的工具如扫帚，吹风，水泵，管子，铲子、手套等都准备齐全。
3.2 第一次施工9月3日，刚好遇上星期六，学生都放假的情况，所有东西都已准备齐全，当天一早满怀信心的去现场装好料，并安排工人清扫，吹风，待到下午开始铺筑，施工方法按照以前做稀浆封层的做法，路面质量问题确实出乎所有人意料，混合料的浆状太稀，刚起步，乳化沥青就从摊铺箱两侧流出，学校边缘污染较严重，慢慢开始调节用水量，效果不佳，石屑出料不均匀，甚至料被卡住，只有叫人上去人工用竿子清料。
特大料在路面产生了较大拥抱和纵向划痕。
路面始终不能形成一个光滑的面，都比较粗糙，感觉粗料全浮起来了，洗料在下面。
边子走不平顺，周围油膜较多。
当天工人只安排了5个，事先安排他们一个清边子，两个去清井盖和雨皮子，两个去处理路面上的问题，由于出现的问题太多，加上第一次做，井盖子和雨皮子处理效果并不好，清理不干净，边子修补也不平顺，甚至有的还踩在刚铺的路面上去处理。
实在感觉问题太大，做出来的效果还不如原路面，遂叫停了施工，必须把施工中出现的问题解决了才行。
2微表处施工总结3.3整改措施意识到问题的严重性，经过商量，提出了几点措施:一、石屑的处理:第一次筛分用的筛子尺寸过小，只有0.4cm，加上石屑含水量大，过筛比较困难，筛出来的集料非常细，几乎没有骨料，必须增大筛孔的尺寸，决定再去定两组筛子，两个0.6cm的，两个0.8cm的，根据筛取的样品去试验室做筛分试验，选取合适的筛网尺寸，并控制材料的堆放，避免二次进入特大粒径集料。
二、乳化沥青用量:根据施工所做的面积与沥青用量来看，沥青的用量偏多，成本得不到控制就没有效益可言，在现场取两组废弃的混合料，到试验室做抽提，确定沥青的准确用量。
三、设专人密切注意摊铺箱混合料的浆状，不能过稀也不能过稠，并及时传达给操作手。
四、施工工具不齐全，当时用的是铲子修的井盖和雨皮子，效果不好，改为用抹刀和砖刀来修，木刮子的效果不理想，在上面加了一层橡胶垫，并准备两把铁刮子。
五、起步的横向接缝效果太差，起步阶段浆状控制不好，非常稀，接头参差不齐，必须用铁皮子去处理才行。
六、对前期铺筑的微表处进行处理，采用喷枪，将路面烤化，然后用铲子将鼓包，不平的地方进行修整，将超高的修低，麻面，坑洼整平，并清理掉路面上散落的特大石料和泥块等杂物再进行加铺。
3.3来自高远公司的指导高远公司工艺部王部长以及孟工的到来，的确带来了很大的帮助，改变了以往铺筑稀浆封层的铺筑。
一、向高远人员简单介绍了下我们自己的情况，并到施工现场查看了在9月3日铺筑的微表处的情况，指出:(一) 混合料浆状过稀造成的路面离析，使沥青上浮，表面形成泛油层，边缘和中间的料不均匀，细料集中在边缘，粗料集中在中间;(二) 大面积存在路面厚薄不均、刮痕、粗糙、拉伤的不良表面主要是由于封层料在摊铺之前就已经提前破乳造成的，也有石屑里存在的粗颗粒以及路面清理时留下的大粒径颗粒造成的;(三) 摊铺宽度最好确定为4m，使纵缝正好处于标线位置，三幅施工会留下两条纵缝，多一道处理工序，并且外观上要差点;(四) 路面上大量的横波纹，由于混合料破乳，摊铺箱刮皮宽度不够，比较硬，特别是在有大料的地方，更加明显。
3微表处施工总结二、之前也了解过混合料在摊铺箱提前破乳的现象，只是没想到会有这么严重，于是到后场查看了原材料，包括乳化沥青以及石屑，由于没试验设备，只能在现场做一个混合料的可拌和试验，结果发现可拌和时间只有40s，离要求可拌和时间必须大于120s还差得远，混合料的可拌和时间只有大于120s，才能保证混合料不会在摊铺箱里破乳，遂决定加入水泥调节下可拌和时间。
在加入水泥后，可拌和时间得到了改善，在加入0.5%水泥时，可拌和时间为70s，加入1%的水泥时，可拌和时间为90s，加入1.5%的水泥时，可拌和时间在130s左右。
根据混合料破乳后的强度，油石比调整到7.0%，但混合料的耐磨性也并不是很好，不过有一定改善，我曾怀疑是乳化沥青的改性剂量太少，石屑的砂当量太低造成的。
三、混合料的比例确定好后，去检查了稀浆封层车，主要存在以下几个问题:(一) 摊铺箱混合料堆积过多，每次清理仅仅用水清理就完了，摊铺的次数越积越多，摊铺的效果也就越差;(二) 刮皮宽度不适合，皮子过硬，两侧刮皮和前面刮皮都磨损完了，从没更换，造成摊铺时混合料从两侧溢出，边子易出现锯齿形;(三) 刮皮甲板变形严重，右边都已经向外倾斜，使得刮皮对路面的受力不均，往往倾斜的部分由于受力小，对混合料的摊铺偏厚;(四) 拌和箱的检查不足，里面的搅拌叶片断了6根，还有几根形状已经变形，里面还有一块超大的鹅卵石，造成料的输送不均匀，有时还会卡料，更无从谈对摊铺时浆状的控制;(五) 滑铁磨损严重，特别是中间的滑铁，其承受力比两边大，使得摊铺时不能调整统一的立地高度，摊铺出的路面不能形成一个很好的面;(六) 摊铺箱搅拌叶片变形严重，造成料向两边输送不均匀，使料产生离析。
四、用了两天时间才对稀浆封层车清理、修复完成后，标定稀浆封层车各料仓的用量，并在后面做了一个二次刮皮，更好地改善路面的外观，并改装了一个分料器，使混合料的输送更均匀，调节了混合料的输送延迟时间和混合料的浆状，并在料场外面进行了一段试铺，满足摊铺效果后，开始准备到工地正式摊铺。
4 施工效果及其缺陷原因一、由于组装4m的摊铺箱，夹板的夹子不够，路面依然是分三幅施工，纵缝的处理最佳的是采用对接方式，不过对司机的要求较高，考虑到自身情况，造成漏接后的效果反而不好，还是决定采用搭接的方式，搭接的宽度稍窄一点，控制在5cm左右，总的说来接缝较顺直。
二、第一幅施工，可能由于天气的原因，较热，破乳速度还是比较快，在中间路段出现了拉花、横波纹现象，最后采用人工拌的稀料倒在上面，前面用铲子刮，后面用扫帚清扫，4微表处施工总结基本能消除拉花现象。
三、第二幅施工，由于下雨原因，料的含水量偏重，混合料的浆状稍稀，有时不加外加水，浆状也较稀，造成沥青与料有一定离析，面上还是有薄层光亮油膜，局部地方脚在上面走会把油膜剥落。
四、第三幅应该是最难处理的一幅，由于前面铺筑的微表处问题多，必须对路面进行处理，把超高的地方用喷枪刮平，清除路面镶嵌的特大料，铺筑效果比预想的要好，在最后十米摊铺出现了问题，乳化沥青液面接近了底线，使得乳化沥青输送不均匀，路面局部地方有点贫油，摊铺时忽略了滑铁两边的有10cm的宽度，造成第三幅纵缝搭接宽度过宽，使得纵缝有的地方过高。
五、剩下的两个“R”口是施工难点，只能用人工摊铺，试了很多方法，最后将浆状调稀一点，先用扫帚扫匀，再用抹刀处理局部，效果稍好，但是混合料的破乳速度始终满足不了人工做的要求，比起封层车的摊铺，要差很多。
以后的施工可考虑先把两个“R”口铺了，再做主路，效果应该好狠多。
六、横缝的处理算是成功的，有了铁皮，解决了横向接头不平直的问题，解决了刚起步时混合料过稀的问题。
七、井盖和边缘雨皮子的处理也比较成功，用抹刀人工修补，有个工人还是泥水匠出身，整体比较整齐，如果混合料的破乳时间稍慢一点，效果会更好。
八、路面两边有10cm左右时摊铺不了的，由于对方要求必须满铺，两边只能是人工处理，始终和摊铺的有差异，有一条缝，且颜色不一样，只是上面以后要画标线，刚好可以盖住，只要能平就行。
5得到的提高这次微表处的铺筑，虽然不算很成功，但是各方面都得到了提高，加深了以前所了解的，学习了更多的新东西。
5.1信心的提高首先我觉得是信心的提高，以前做养护更多的是抱着对养护的一腔热情，硬着头皮尽自己的力去做，现在去做微表处之前，至少心里有个底，“怎样去做，做成什么样”，有了这个底线，才能知道自己做出来的东西能否满足客户的要求，如果不能满足，能否找到解决的途径，如养护方法、施工组织。