车身修复技能比赛说明
2020年安徽省职业院校技能大赛汽车运用与维修赛项车身修复(钣金)竞赛方案(1)
车身修复（钣金）技术方案一、比赛内容车身修复赛项为实操比赛，由单人完成，共3项，分为车身电子测量与校正、板件更换、受损门板修复。
（满分：100分，其中车身电子测量和校正占30分、板件更换占40分、受损门板修复占30分）选手按抽签编号滚动交叉进行比赛，单人作业总时间为120分钟。
其中：车身电子测量和校正40分钟；板件更换40分钟；受损门板修复40分钟。
二、名次排列规则按实操成绩由高到低排序，实操成绩分数高的名次在前；实操成绩也相同的，则以3项实操项目总用时短的名次在前。
三、比赛作业工件（一）车身电子测量和校正项目的工件为2013款三厢新赛欧（不带天窗）白车身，前纵梁设置变形。
（二）板件更换项目的工件为模拟结构件套装成型板件，工件形状如图：A、D板件：镀锌钢板，厚度0.7mmB、E板件：低碳钢钢板，厚度1.2mmC板件：镀锌钢板，厚度1mmD板件：镀锌钢板，厚度0.7mm，已加工好4个Φ9mm孔、4个Φ6mm孔E板件：低碳钢板，厚度1.2mm，已加工好4个Φ8mm孔（三）受损门板修复项目的工件为已设置损伤的车门外板（奔腾教学专用门板，门板厚度0.7mm）。
四、实操比赛计分和考核要求（一）车身电子测量与校正1.作业要求在40分钟内，先对车身进行车身底部测量并记录（共6对12个测量点，分别为2对基准点，4对测量点），然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。
比赛提供3张不同测量点的车身图，选手抽签确定比赛用车身图。
每个选手独立使用车身电子测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数据）。
比赛提供前纵梁标准校正数据，选手通过测量确定前纵梁的变形大小和方向，然后使用车身校正仪对前纵梁宽度进行校正。
2.考核要点：测量系统的使用、测量数据准确性、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护、校正设备使用、5S等。
（二）板件更换1.作业要求：在40分钟内对提供的板件（A、B、C板件）进行电阻点焊、测量、画线、切割、定位、保护焊等操作。
车身修复竞赛实施方案
车身修复竞赛实施方案随着汽车行业的不断发展，车身修复技术也在不断进步。
为了促进车身修复技术的发展，提高修复技师的技术水平，许多汽车行业举办了车身修复竞赛。
本文将针对车身修复竞赛的实施方案进行详细介绍，包括竞赛形式、规则、评分标准等内容。
一、竞赛形式车身修复竞赛可以分为个人赛和团体赛两种形式。
个人赛是指每位参赛选手独自完成一辆汽车的修复工作，团体赛则是由若干名选手组成一个修复团队，共同完成一辆汽车的修复任务。
在竞赛中，可以根据参赛选手的技术水平和经验进行分组，确保竞赛的公平公正。
二、竞赛规则1. 参赛资格：参赛选手需要具备一定的车身修复技术和经验，报名参赛时需要提供相关证明材料。
2. 竞赛时间：竞赛时间一般为一天或两天，根据修复任务的难易程度和车辆的损坏情况确定具体时间。
3. 竞赛工具：参赛选手需要自备车身修复所需的工具和材料，竞赛组织方可以提供基本的工作台和设备。
4. 修复任务：竞赛组织方会提供一辆损坏严重的汽车，参赛选手需要对汽车进行全面的车身修复，包括钣金修复、喷漆修复等。
5. 竞赛要求：参赛选手需要按照竞赛组织方的要求完成修复任务，包括修复质量、修复时间、修复成本等方面的要求。
6. 安全保障：竞赛过程中需要确保参赛选手的安全，提供必要的安全保障设施和人员。
三、评分标准1. 修复质量：评分标准主要包括修复效果的质量和美观程度，包括车身平整度、漆面光泽度、色差匹配度等方面。
2. 修复时间：竞赛组织方会规定修复任务的时间限制，参赛选手需要在规定的时间内完成修复任务，超时将扣分。
3. 修复成本：参赛选手需要在规定的预算范围内完成修复任务，修复成本超出预算将扣分。
4. 修复技术：评分标准还包括参赛选手的修复技术水平和操作规范程度，包括修复工艺、工具使用、安全操作等方面。
四、奖项设置根据参赛选手的表现和成绩，竞赛组织方会设置不同的奖项，包括个人赛和团体赛的前三名，最佳技术奖、最佳团队奖等。
奖项设置旨在激励参赛选手积极参与竞赛，提高车身修复技术水平。
第二届全国技能大赛交通运输行业选拔赛车身修理项目技术工作文件
第二届全国技能大赛交通运输行业选拔赛车身修理项目技术工作文件车身修理项目技术工作组2023年5月一、技术才苗述 (3)（一）项目概要 (3)（二）基本知识与能力要求 (3)二、试题与评判标准 (7)（一）试题（样题） (7)（二）比赛时间及试题具体内容 (8)（三）评判标准 (23)三、竞赛细则 (25)（一）裁判员工作内容 (25)（二）选手的工作内容 (26)（三）比赛具体流程 (27)四、竞赛场地、设施设备等安排 (28)（一）赛场规格要求 (28)（二）场地布局 (29)（三）基础设施清单 (29)五、安全、健康要求 (35)1.参赛选手必须按照规定穿戴（自带）防护装备清单表 (35)2.选手禁止携带易燃易爆物品清单表 (36)3.赛场通道 (36)4.赛场医药配备 (36)5,环境保护 (36)6.提倡绿色制造的理念 (36)一、技术描述(一)项目概要车身修理项目是指车身修理人员将各种原因遭受损坏汽车车身修复到可以重新喷漆阶段的项目。
由于每辆汽车损坏的程度不同，使维修具有一定的难度。
车身修理人员需把他们对于车身构造和维修技术的知识和技能运用于每项具体维修工作中。
车身修理人员在修理之前往往需要通过电子测量设备，精准地测量出车身损伤及变形的程度，在保证不破坏整体结构、性能及车貌的前提下矫正及修复受损的车身。
焊接、切割、打磨、整形及粘合等技术是维修过程的重要组成部分，因此车身修理人员还应会使用所有特定的手动和动力工具，并能进行相应的维修。
(二)基本知识与能力要求世界技能组织的职业标准(WSOS)规定了车身修理技术和职业最高国际水平所需的知识、理解力和具体技能，反映了全球范围对于该项行业这份工作或职位的理解。
技能竞赛的目的既是展现世界技能组织职业标准(WSOS)所述的本项技能在世界上的最高水平，或至少在某种程度上它能够对此予以展示。
因此该职业标准就是该技能备赛和培训的指导。
在广东省技能大赛上，有关该项技能的知识和理解将通过选手的技能表现予以考核，不设单独的理论考试。
汽修技能比赛实施方案
汽修技能比赛实施方案一、比赛背景汽车维修技能是汽车维修行业中非常重要的一环，对于提高汽车维修人员的技能水平和综合素质具有重要意义。
为了激发汽修技能人员的学习热情，提高其技能水平，我们决定举办一场汽修技能比赛。
二、比赛目的本次比赛旨在通过竞赛的形式，激发汽修技能人员的学习热情，促进技能的提高，提升维修技术水平，增强团队协作意识，推动汽车维修行业的发展。
三、比赛内容1. 技能项目本次比赛将设置汽车机械维修、汽车电子维修、汽车外观维修等多个项目，涵盖汽车维修技能的方方面面。
2. 参赛要求参赛选手需具备一定的汽车维修技能和经验，能够熟练操作相关维修工具和设备，具备一定的团队协作能力。
3. 比赛流程（1）报名阶段：参赛选手需在规定时间内进行报名，提交个人简历和相关证明材料。
（2）初赛阶段：初赛将进行技能测试和理论考核，筛选出优秀选手晋级。
（3）决赛阶段：决赛将进行综合技能考核和团队合作项目，评选出各个项目的优胜者。
四、比赛安排1. 时间安排初赛时间：XX年XX月XX日决赛时间：XX年XX月XX日2. 地点安排初赛地点：XX市XX区XX路XX号决赛地点：XX市XX区XX路XX号3. 奖项设置本次比赛将设置一、二、三等奖，并设立最佳团队奖、最佳个人奖等特别奖项，奖励优秀选手和团队。
五、比赛规则1. 参赛选手需遵守比赛规则，服从裁判指挥，不得作弊行为。
2. 比赛过程中需保持良好的竞赛秩序，遵守比赛纪律。
3. 比赛中如有违规行为，将取消参赛资格并进行相应的处理。
六、比赛宣传为了提高比赛的知名度和影响力，我们将通过多种途径进行比赛宣传，包括网络媒体、汽车行业媒体、社交平台等，吸引更多的汽修技能人员参与比赛。
七、总结通过本次比赛，我们希望能够激发汽修技能人员的学习热情，促进技能的提高，提升维修技术水平，增强团队协作意识，推动汽车维修行业的发展。
我们相信，本次比赛将成为汽修技能人员展示自我、提升技能的舞台，也将为汽车维修行业的发展注入新的活力和动力。
ZZ050汽车车身修复与美容赛项2024年省赛规程
湖南省职业院校技能竞赛中职组交通运输专业类汽车车身修复与美容赛项竞赛规程一、竞赛内容1.竞赛任务本赛项主要考查汽车车身结构件切割、测量、焊接、防腐、非结构件整形修复、金属件成型、汽车调色漆工艺、车身板件损伤前处理工艺、汽车覆盖件喷涂工艺、汽车美容护理、汽车装饰贴膜等方面的技术技能，涵盖汽车车身结构部件更换、汽车车身零部件损伤维修、汽车色漆微调、汽车修补喷涂、汽车美容与装潢等职业典型工作任务。
将典型工作任务有机结合赛项任务，由不同工种选手相互配合完成。
检验选手内外覆盖件及相关部件拆装并进行零件装配间隙调整，制订和实施车身维修作业方案，车身覆盖件的整形修理、更换，车身校正和板件更换，车身涂装设备、工具、材料选用和维护，车身色漆微调，按照标准的涂装修复工艺流程和要求进行涂装修复作业，汽车美容与装潢产品、材料正确选用，汽车美容与装潢设备、工具正确使用，能够规范熟练地完成汽车美容与装潢典型项目作业，具备绿色生产、环保安全等法规意识，能够遵守职业道德准则和行为规范，能在法律框架内实施汽车车身修复、汽车涂装修复、汽车美容与装潢作业等专业核心能力和职业综合能力。
具备相关的国家法律、行业规定，具备绿色生产、环境保护、安全防护、质量管理、工匠精神等应用能力，具有终身学习和可持续发展的能力。
本赛项实现对中职车身修复、汽车美容装潢专业融合，覆盖汽车车身整形修复工、汽车车身涂装修复工、汽车美容装潢工岗位。
本赛项竞赛内容由三个模块组成，总分100分，汽车车身整形修复模块45分、汽车车身涂装修复模块45分、汽车美容模块10分。
模块A汽车车身整形修复，包括车身结构件切割更换、车身非结构件整形修复、金属件手工制作三个任务。
作业时间总计180分钟，由汽车车身整形修复选手独立完成。
其中金属件手工制作任务设赛方向为钣金件制作。
模块B汽车车身涂装修复，包括水性底色漆微调，受损车门皮喷涂前处理，车门皮自流平底漆、水性色漆、水性清漆喷涂三个任务。
车身修复(钣金)赛项规程
车身修复（钣金）赛项规程一、赛项名称车身修复（钣金）二、竞赛目的将企业的课程改革理念，典型工作任务通过技能大赛促进学生的综合职业能力和动手能力；加深学生对专业和行业知识的理解，提高学生的实践能力；推进中职学校实训教学发展，提升教学服务质量。
三、竞赛内容：（一）车身电子测量的工件为2014款新赛欧。
（二）板件更换（三）受损门板修复项目的工件为已设置损伤的自制车门外板。
四、竞赛规则1.参赛资格：参赛学生必须为2019 年酒泉市中等职业学校二三年级在校生。
2.参赛时间:2019年11月26日3.参赛地点：金塔汽车维修中等专业学校汽车工程实训室4.车身修复赛项为实操比赛，由单人完成，共3项，分为车身电子测量、板件更换、受损门板修复。
（满分：100分，其中车身电子测量占30分、板件更换占30分、受损门板修复占30分）5.选手按抽签编号滚动交叉进行比赛，单人作业总时间为90分钟。
其中：车身电子测量30分钟；板件更换30分钟；受损门板修复30分钟。
五、竞赛场地及设备说明1.选手按照工作人员指示进入比赛场地。
2.裁判确认选手号码是否与比赛程序相符。
3.选手1分钟准备，裁判计时，比赛开始。
4.选手穿戴个人防护用品。
选手未穿戴好防护用品便开始操作，裁判要制止并要求选手穿戴好防护用品。
5.选手把操作完毕的工件交给裁判，裁判在工件上标注选手的号码。
6.比赛时间到，选手未完成操作，裁判要停止选手比赛，收回工件，在工件上标注选手的号码。
7.选手焊接结束后关闭焊接设备，清洁、清理场地，按照裁判指示退场，由工作人员引导选手返回休息区。
8.裁判对选手的操作进行评分，重新调整设备、整理场地，等待下一位选手比赛六、实操比赛分值分配及评分标准七、选手自带工服、安全鞋（带铁包头）棉线手套八、竞赛规则1.参赛选手必须带齐两证（身份证、参赛证），缺一者不准参加比赛。
2.参赛选手必须按照大会规定的参赛时间参加检录、进入比赛现场。
3.参赛选手迟到15分钟以上，则不允许再进入赛场，按弃权处置。
汽车运用与维修技能大赛车身修复钣金比赛方案解析
汽车运用与维修技能大赛车身修复钣金比赛方案解析汽车运用与维修技能大赛车身修复钣金比赛方案解析车身修复国赛培训方案一、车身电子测量和校正项目车身电子测量考试设备为奔腾B-2E车身校正仪、奔腾SHARK3超声波电子测量系统，所用车身为新赛欧三厢（无天窗）白车身，其中前纵梁设置变形；考核要点包括：电子测量系统的使用、测量数据准确性、车身校正仪的正确使用、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护；作业要求：（1）在40分钟内，先对车身进行车身底部测量并记录（共6对12个测量点，分别为2对基准点，4对测量点），然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。
（2）比赛提供3张不同测量点的车身图，选手抽签确定比赛用车身图。
每个选手独立使用超声波测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数据）。
（3）比赛提供前纵梁标准校正数据，选手经过测量确定前纵梁的变形大小和方向，然后使用车身校正仪对前纵梁进行校正。
车身电子测量和校正项目作为车身修复竞赛的三大项目之一，是参赛选手最应该得高分也是最容易失分的项目。
奔腾SHARK3超声波电子测量系统的使用比较简单，很容易熟练掌握；而奔腾B-2E车身校正仪系奔腾系列车身校正仪最高端设备，采用的是电动液压集中控制，使用方便、简单，因此，只要参赛选手假以练习，这个项目应该得到高分。
比赛失分原因一般包括以下几点：（1）对SHARK3测量系统的使用不够熟练，测量车身底部6对点和前纵梁1对点的过程中操作速度过慢；（2）不能准确的将每个点所需的测量探头安装到位或者探头安装过于松动，以至于最终的测量数据超出标准数据±1mm的范围；（3）对车身校正仪的使用不够熟练，对前纵梁进行拉伸校正速度过慢，以至于最终不能按照要求将变形的前纵梁校正到数据要求范围之内（拉伸后数据控制在所要求校正数据±1mm范围之内得满分即20分，在±1mm和±2mm范围之间扣2分，在±2mm和±3mm范围之间扣4分，超出±3mm不得分）；（4）对前纵梁进行拉伸校正前，将拉伸方向判断错误，以至于出现反向拉伸（须知每出现一次反向拉伸的情况将被扣3分）。
车身修复(钣金)比赛方案
附件7：车身修复（钣金）比赛方案一、比赛内容1.理论考试（80道题，满分：100分，占总成绩的20%）1）考试内容：主要为法律法规、职业道德、安全规范和专业基础知识。
2）考试题型：40道判断题（每题1分）、30道单项选择题（每题1分）、10道多项选择题（每题3分）。
3）考试时间：60分钟。
4）考试方式：计算机考试（选手每人一台计算机，直接在计算机上，用键盘或鼠标进行判断和选择）。
注意事项：参赛选手不得夹带任何参考资料进入理论考场。
2.实操比赛（满分：100分，占总成绩的80%，其中车身电子测量和校正占30分、板件更换占40分、受损门板修复占30分）共3项，分为车身电子测量和校正、板件更换、受损门板修复。
选手按抽签编号滚动交叉进行比赛，单人作业总时间为120分钟。
其中：车身电子测量和校正40分钟板件更换40分钟受损门板修复40分钟二、名次排列规则按总成绩由高到低排序，总成绩相同以实操成绩分数高的名次在前；总成绩相同且实操成绩也相同的以3项实操项目总用时短的名次在前。
三、比赛作业工件1.车身电子测量和校正的工件为广汽丰田凯美瑞车身，前纵梁设置变形。
2.板件更换的工件为成型板件，材质为低碳普通冷轧钢板，厚度为1mm。
A板件尺寸图：B板件尺寸图：C板件尺寸图：3.受损门板修复的工件为已设置损伤的广汽丰田凯美瑞右后车门外板。
四、实操比赛考核要求1.电子测量校正。
（1）作业要求：在40分钟的规定时间内，先对车身进行车身底部测量并记录（共6对12个测量点，分别为2对基准点，4对测量点），然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。
比赛提供3张不同测量点的车身图，选手抽签确定比赛用车身图。
每个选手独立使用超声波测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数据）。
比赛提供前纵梁标准校正数据，选手通过测量确定前纵梁的变形大小和方向，然后使用车身校正仪对前纵梁进行校正。
（2）考核要点：测量系统的使用、测量数据的准确性、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护、设备使用。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2 0 1 6 年全省职业院校技能大赛中职组
汽车运用与维修赛项
个人赛——车身修复（钣金）
一、比赛内容
（一）实操比赛（满分：100 分，其中车身电子测量和校正占30 分、板件更换占40 分、受损门板修复占30 分）
1. 比赛内容：车身电子测量和校正、板件更换、受损门板修复。
2. 比赛时间：选手按抽签编号滚动交叉进行比赛，单人作业总时
间为120 分钟。
其中：
车身电子测量和校正40 分钟
板件更换40 分钟
受损门板修复40 分钟
二、名次排列规则
按总成绩由高到低排序。
三、比赛作业工件
（一）车身电子测量和校正项目的工件为三厢新赛欧（不带天窗）车身，前纵梁设置变形。
（二）板件更换项目的工件为成型板件，工件形状如图：
A、D 板件：镀锌钢板，厚度0.7mm
B、E 板件：热冲压钢板，厚度1.2mm
C 板件：镀锌钢板，厚度1mm
D板件孔径（已加工好）：9mm X4个孔，6mm >4个孔
E 板件孔径（已加工好）：8mm
（三）受损门板修复项目的工件为已设置损伤的车门外板（新赛欧右前门外板）。
损伤位置如下图：
四、实操比赛计分和考核要求
（一）电子测量校正
1.作业要求：
（1）在40分钟内，先对车身进行车身底部测量并记录（共6对12个测量点，分别为2对基准点，4对测量点），然后再对前纵梁进行测
（2）比赛提供3张不同测量点的车身图，选手抽签确定比赛用车身图。
每个选手独立使用超声波测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数据）。
比赛提供前纵梁标准校正数据，选手通过测量确定前纵梁的变形大小和方向，然后使用车身校正仪对前纵梁宽度数据进行校正。
（不进行数据较正）
2.考核要点：测量系统的使用、测量数据准确性、校正过程和方向的准确性、安全防护、校正设备使用、5S等。
（二）板件更换
1•作业要求：在40分钟内对提供的板件（A、B、C板件）进行电阻点焊、测量、画线、切割、定位、保护焊等操作。
（1）A、B、C板件结合。
①按照下图尺寸，在A板件上测量、划线，确定焊点位置。
②A、B、C板件定位，使用电阻点焊焊接在一起，每边10个焊点（如下图）。
（2）板件切割分离。
①根据D板长度尺寸，割锯切割分离A板件。
（如下图）
②根据E板件长度尺寸，切割分离B板件（如下图）。
③E板件进行定位、焊接。
把E板件安装在B板上，进行对接焊（连续焊）。
注：两端接口不需要整条焊接，只焊接B板平面部位即可。
焊接时要求采取横焊姿势，焊接过程中不可翻转（如下图）。
④D板件进行定位、焊接。
把D板件安装在A板上，进行对接焊（连续点焊）和塞孔焊。
焊接时要求采取横焊姿势，焊接过程中不可翻转（如下图）
2. 操作程序
（1）选手按照工作人员指示进入比赛场地。
（2）裁判确认选手号码是否与比赛程序相符。
（3）裁判给选手提供A、B、C、D、E 板件和试焊片（保护焊和电阻点焊）。
（4）选手1 分钟准备，裁判计时，比赛开始。
（5）选手穿戴个人防护用品。
选手未穿戴好防护用品便开始操作，裁判要制止并要求选手穿戴好防护用品。
（6）选手将A、B、C 板件进行组合、夹紧、定位。
（7）选手调整电阻点焊设备，然后把A、B、C 板件焊接起来。
（8）根据D、E 板件长度尺寸，分别剥离A 板和B 板件。
注：板件分离后，选手暂停操作，裁判停表，进行部分项目评分，经裁判示意后选手方可继续操作；去除后的板件要给裁判评分。
（9）选手分别将E板、D板安装在组合件上，定位、夹紧，使用气体保护焊按照要求进行焊接。
（10）选手把操作完毕的工件交给裁判，裁判在工件上标注选手的号码。
（11 ）比赛时间到，选手未完成操作，裁判要停止选手比赛，收回工件，在工件上标注选手的号码。
（12 ）选手焊接结束后关闭焊接设备，清洁、清理场地，按照裁判指示退场，由工作人员引导选手返回休息区。
（13 ）裁判对选手的操作进行评分，重新调整设备、整理场地，等待下一位选手比赛。
（14）当日比赛结束后，要进行工件的测量评分。
每个选手的工件评判
后要单独包装封存，以便复查。
15 ）比赛中由于设备故障问题导致比赛中断，裁判要停表，待
设备调整好后补足剩余比赛时间。
3. 考核要点
安全防护、设备调整及操作、切割尺寸、定位准确性、焊接缺陷、焊点大小、焊点间距、焊点与边缘距离、焊接质量、5S 等。
4. 技术要求
（1）电阻点焊焊接技术要求。
①焊点有熔穿孔、颜色全部变蓝、焊点外圈不连续、出现熔敷物等
缺陷，判定此焊点不合格。
②焊点直径：》4mm。
（2）气体保护焊焊接技术要求。
①连续对接焊：
焊缝间隙：0.5-1.2mm
焊缝宽度：5-8mm
焊缝高度：W2mm
背面焊疤宽度：4-7mm
背面焊疤高度：w 2mm
②连续点焊：
焊缝间隙：0.2-1mm
焊缝宽度：3-6mm
焊缝高度：W2mm
③塞孔焊（9mm ）:
焊点直径：10-13mm
焊点高度：W2mm
背面焊疤直径：》9mm
背面焊疤高度：w 2mm
④塞孔焊（6mm ）:
焊点直径：7-9mm
焊点高度：w2mm
（三）受损门板修复
1. 受损门板项目的受损位置及尺寸图片、作业要求：
在40 分钟内，对雪佛兰新赛欧左前门外板上的长100mm ，宽40mm，深11mm的条形凹陷（漆膜已破坏）进行修复，凹陷损伤穿过车身线。
（注意：条形凹陷为纵向，凹陷损伤穿过车身线。
损伤长度由两部分组成共100mm ，车身线上部为30mm, 车身线下部为70mm ；损伤宽度为40mm ；损伤深度为11mm 。
）
选手对凹陷部位分析、打磨、合理使用工具及设备，按正确工艺进行损伤修复。
2. 考核要点
（1 ）安全防护、设备调整及操作、修复后形状、5S 等。
（2）修复后技术要求如下：
①打磨后裸金属为椭圆状，长轴240mm,短轴160mm。
②凹陷部位修复后高度低于原表面，差值w 1mm。
③车身线、钢板曲率应与专用卡尺吻合，不能超出士1mm。
曲率卡尺测量位置见下图：
④凹陷部位修复后高度不得高于原表面
⑤凹陷部位修复后不得有孔洞
五、实操比赛分值分配及评分标准
（一）车身电子测量和校正（占实操分值30%）
（二）板件更换（占实操分值40%）
（三）受损门板修复（占实操分值30%）。