公路工程质量通病及控制要点PPT课件

足。 3）路基压实度不均匀。
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1.2.2 路基出现纵向裂缝和错台
防治措施： 1）应认真清表及时发现路基底暗沟、暗塘。 2）沟、塘淤泥应清理干净，并采用水稳定性
好的材料严格分层回填，并达到设计要求 压实度。 3）提高路基压实度。
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1999年交通部发布《公路建设质量年活动 实施方案》（交公路发〔1999〕79号）：
加强质量通病治理
2004年部总站发文 《关于开展治理质量通病活动的通知》
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什么是质量通病？
所谓质量“通病”，就是经常性或重
复性地出现的质量缺陷。公路工程质量通 病是指公路工程中经常发生、较为普遍的 质量问题，这些问题对工程的使用品质与 寿命将产生不同程度的影响，甚至严重的 后果。由于公路工程量大面广，因此其危 害性更大，更应予以重视。
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1.1 路基路面主要病害
因路基质量原因造成的路面早期破损：
（1）压实度不足或软基处理不合格引起路堤不均 匀沉降使路面开裂或波浪形；
（2）桥头及台背的回填质量不合格造成跳车和路 面破损；
（3）石质路堑超挖部分用土回填形成软弱夹层致 使路面破损；
（4）挖方路堑的渗沟质量不合格，地下水上渗造1
质量责任，重于泰山
随着现代化步伐的加快，我国基础设施 建设正以前所未有的规模在全国展开，同 时质量问题越来越成为人们关注的焦点， 特别是质量终身制的实行，对公路质量的 关注已经深入到施工的各阶段。但是近年 出现的桥梁垮塌、路基沉陷等质量事故直 接对人民群众生命财产安全造成了重大威 胁，而且有些事故的直接原因是对质量通 病的不重视引起的。因此关注质量通病的 分析及防治措施对于在建项目极其重要。
该案例是由分包的劳务队举报而得以曝光，层层 作假，就连事件披露后为了弄清楚清淤量真相， 业主专门请来进行钻探勘察的地勘单位出具的报 告也造假。
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1.2、软土地基处理
软土地基处治是路堤施工的“基础”工 程，施工中经常会出现以下质量病害： 1.2.1 填方路堤施工后沉降迅速或不均匀沉陷。 1.2.2 路基出现纵向裂缝和错台。 1.2.3 路基出现滑裂面。
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1.2.1填方路堤施工后沉降迅速或不均匀沉陷
防治措施： 1）粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板打入深
度、间距应达到设计要求。 2）粉喷桩应整桩复搅，喷粉量应达到设计要
求。 3）挤密碎石桩应进行反插。 4）应进行连续的沉降观测，待沉降稳定后方
可卸载。
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1.2.2 路基出现纵向裂缝和错台
形成原因： 1）清表不到位，路基底存在软弱层。 2）清淤不彻底，清淤回填不均匀或压实度不
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1.2、软土地基处理
软土具有含水量大、抗剪强度低、承 载能力低的特性，在软土上修建路基或桥 涵构造物基础易出现压缩沉降、滑陷、坍 塌等病害。
近年来国内修筑的公路工程涉及软土 地基处理而出现的各种质量问题屡屡被媒 体披露、报道、曝光。
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1.2、软土地基处理
2003年7月，江西宜春西村境内的昌金高速公路出现路基 塌陷，形成东西宽约19米，南北长21米，深14米的椭圆 形洞穴。
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一、路基工程
1.1 路基路面主要病害 1.2 软土地基处理 1.3 路基的压实控制 1.4 填挖交界处的处理 1.5 桥头及结构物台背的回填 1.6 挖方路堑的处理 1.7 排水及防护工程 1.8 涵洞的施工质量 1.9 高边坡的施工
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1.1 路基路面主要病害
路基自身的主要病害： 1)路堤不均匀下沉、路面出现裂缝 2)桥头台背跳车 3)挖方路堑弯沉值达不到要求 4)上下边坡防护滑塌 5)排水系统不畅造成积水或冲刷等 6)防护砌体工程倒塌，涵洞通道垮塌等。
对于公路建设，由于多年来工程质量
通病具有极大的危害性和一定的顽固性，
因此加强质量通病的研究和预控是一项重
要的任务。
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什么是质量通病？
公路工程质量通病从广义上说， 可以分成管理通病、工艺通病、实体 通病，以下仅就公路工程施工中的一 些工艺通病、实体通病及其防治控制 要点进行交流。
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什么是质量通病？
比较常见的实体工程质量通病，大致归纳如下几条： 一、软土地基超限沉陷 二、高填土下沉 三、防护工程和结构物表面粗糙 四、路面不平 五、沥青路面早期破损 六、水泥路面断板、开裂 七、预应力结构孔道压浆不实 八、桥梁伸缩缝和桥头跳车 九、隧道内渗漏水
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目录 一、路基工程 二、桥梁工程 三、隧道工程 四、路面工程
（5）软基处理不到位或沉降过多引起路面破损； （6）填挖交界处台阶未挖至实土或施工便道未处
理彻底， 造成不均匀下沉引起路面开裂。
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一、路基工程
1.1 路基路面主要病害 1.2 软土地基处理 1.3 路基的压实控制 1.4 填挖交界处的处理 1.5 桥头及结构物台背的回填 1.6 挖方路堑的处理 1.7 排水及防护工程 1.8 涵洞的施工质量 1.9 高边坡的施工
2006年3月27号，山西太旧高速公路太原到阳泉段，寿阳 县境内的路段出现路基沉陷。沉陷地段路基整体外移，形 成长一百多米，最深近十米的沉陷区，交通受到重大影响， 一度陷于瘫痪。焦点访谈《高速路基沉陷之后》
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1.2、软土地基处理
2006年6月24日，焦点访谈以《高速路下的真相》 为题报道了正在建设中的上海至瑞丽高速公路湖 南段——邵怀高速公路某路段清淤工程造假、清 淤不彻底，路基出现开裂、下沉，临近的桥台锥 坡也发生明显下沉。
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1.2.1填方路堤施工后沉降迅速或不均匀沉陷
形成原因： 粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板打入深度、
间距达不到设计要求。 粉喷桩复搅深度达不到要求或喷粉量未达到设
计要求。 挤密碎石桩未进行反插。 预压或超载预压沉降未稳定，即卸载。 软基处理质量未达设计要求。 桩未打穿软弱层。
2004年4月，作为我国沿海高速大通道的一部分，罗源至 长乐段高速公路发生特大坍塌，造成70余米的路基断裂， 横向推移影响距离约100米。
2005年7月，成都至南充高速公路，往南通方向32公里处 路面塌陷，在路面形成一条长约50米左右的大裂缝。
2006年2月，沈阳环城高速路突然塌陷，在宁官站南侧大 约2公里处，因塌陷形成大约20平米的大坑。