加氢催化剂的研究进展2详解
加氢脱硫催化剂的研究进展
文献总结1前言随着我国经济的持续快速发展、城市化进程的加快和人民生活水平的不断提高，我国各种油品的需求量与日俱增。
柴油是石油炼制的大宗产品之一，广泛用作柴油车、铁路内燃机车、船舶、大型发动机组等的燃料。
近年来随着柴油发动机技术的发展，特别是电喷技术的应用，使得世界各国对柴油的需求量越来越大。
我国现生产的柴油品种分为轻柴油、重柴油及专用柴油，其中轻柴油约占柴油总产量的98%。
表1列出了近几年我国原油和成品油的消费状况[1]。
从表中可以看到，2005年我国原油消费299.86 Mt，相比2000年增长了34.9%，年均增长率为6.2%。
成品油的消费比原油增长更为迅速，2005年我国汽、柴油的表观消费量预2000年相比分别增长了31.6%和55.6%，年均增长率为5.6%和9.2%，柴油增长速度大于汽油。
表1 近年来我国原油、成品油消费状况一览表Mt年份原油汽油柴油煤油2000 222.32 36.80 70.50 9.132001 217.64 35.48 74.07 8.242002 231.07 37.23 76.21 8.712003 252.32 40.16 83.74 8.642004 291.83 47.09 103.73 10.622005 299.86 48.42 109.68 10.49 另外，随着我国自产原油的日益重质化、劣质化以及进口的含硫和高硫原油逐年增加，优质油品越来越少。
目前世界上含硫原油(硫含量为0.5%~2.0%)和高硫原油(硫含量2.0%以上)的产量已占世界原油总产量的75%以上，其中硫含量在1%以上的原油超过世界原油总产量的55%，硫含量2%以上的原油也占30%以上。
目前全球炼油厂加工的原油平均相对密度是0.8514,平均硫含量是0.9%，2000年后，平均相对密度将上升到0.8633，硫含量将上升到1.6%。
此外，原油中重金属铁、钒、镍的含量也有上升趋势[2]。
催化剂在CO2催化加氢中应用的研究进展
催化剂在CO2催化加氢中应用的研究进展近年来，随着环保意识的不断增强以及对资源的高度需求，CO2催化加氢逐渐成为了化学领域的研究热点之一。
在CO2催化加氢中，催化剂是至关重要的因素之一。
本文旨在浅谈催化剂在CO2催化加氢中的应用研究进展，探究其理论及实际应用价值。
一、CO2催化加氢的研究意义CO2催化加氢是旨在将CO2转化为高附加值的化学品，如甲醇、甲烷、氨等，从而实现对温室气体减排的有效控制和对可再生能源的高效利用。
与此同时，CO2催化加氢还可以有效地降低传统石化工业中对石化资源的依赖，促进绿色低碳经济发展。
二、催化剂种类及其性能1、纳米材料催化剂纳米材料催化剂是一种优势催化剂，具有比较小的颗粒尺寸、更大的比表面积和更高的反应能力。
此外，纳米材料催化剂还具有优异的化学稳定性、耐高温受热性能和化学反应活性等特点。
目前，用于CO2催化加氢的纳米材料催化剂主要有金属纳米颗粒、多孔材料和复合材料等。
2、贵金属催化剂贵金属催化剂是目前被广泛研究和应用的催化剂之一，主要由钯、铜、银等元素组成。
贵金属催化剂通过调整活性中心和表面反应活性位点，可以有效地提高CO2催化加氢的反应效率。
同时，贵金属催化剂还具有优异的化学稳定性和耐高温性能。
3、非贵金属催化剂与贵金属催化剂相比，非贵金属催化剂具有无贵金属成分、更高的原子经济性和成本效益等优点。
预计在未来的CO2催化加氢研究中，非贵金属催化剂将成为重要的研究方向。
三、催化剂的修饰方式催化剂的修饰方式是影响催化剂活性和选择性的重要因素之一，主要包括催化剂载体的调整、催化剂表面修饰和催化剂的添加等。
1、催化剂载体的调整催化剂载体的调整是一种常用的催化剂修饰方法。
通过改变催化剂的载体类型和形貌等，并以氧化铝、活性炭、MgO等材料作为载体，可以有效地提高催化剂的比表面积、提高催化剂的稳定性和化学反应活性等性能。
2、催化剂表面修饰催化剂表面修饰是一种常规的催化剂修饰方式。
通过在催化剂表面引入氧化物、酸/碱性中心、金属修饰等活性位点，可以提高催化剂反应活性和降低催化剂的毒化作用，从而实现CO2催化加氢反应的高效进行。
加氢催化剂 新技术
加氢催化剂是一种用于化学反应中的催化剂，主要用于加氢反应。
随着科技的进步，新技术不断涌现，为加氢催化剂领域带来了许多创新和改进。
以下是一些与加氢催化剂相关的新技术：
1.纳米材料：纳米技术的应用使得制备纳米级别的加氢催化剂成为可能。
纳米材料具有较
大的比表面积和更高的活性位点密度，能够提供更高的反应活性和选择性。
2.细分催化剂：传统的加氢催化剂通常由块状或颗粒状的固体组成。
然而，通过细分催化
剂的方法，可以获得更小且更均匀的颗粒尺寸，从而提高反应效率和催化剂的利用率。
3.可控制备技术：新技术的发展使得加氢催化剂的制备变得更加可控和精确。
例如，溶胶
凝胶法、气相沉积等先进的制备技术可以控制催化剂的形貌、结构和孔径大小，从而优化催化活性和选择性。
4.多功能催化剂：一种新兴的技术是开发多功能催化剂，即将不同的催化反应集成到一个
催化剂中。
这种多功能催化剂可以同时实现多个反应步骤，提高整个过程的效率和经济性。
5.纳米催化包覆技术：通过将催化剂包裹在纳米尺度的外壳中，可以增强催化剂的稳定性、
选择性和反应活性。
纳米催化剂包覆技术可以保护催化剂免受毒性物质的污染，并提高其长期稳定性。
这些新技术在加氢催化剂领域为化学工业带来了许多创新和进步。
它们具有提高反应效率、降低能源消耗、减少环境污染等优势，对于石油化工、能源转换和环境保护等领域具有重要意义。
随着科学技术的不断发展，预计会有更多创新的加氢催化剂技术出现。
石油树脂加氢催化剂研究进展
化工进展Chemical Industry and Engineering Progress2023 年第 42 卷第 12 期石油树脂加氢催化剂研究进展赵晖1，王高伟2，李茂帅1，马新宾1（1 天津大学化工学院，天津 300350；2 科莱恩化工科技(上海)有限公司，上海 201100）摘要：高端氢化石油树脂应用广泛，市场需求逐年增加，如何实现高效生产高品质氢化石油树脂是该领域研究的重点。
高品质氢化石油树脂的生产主要是采用催化加氢技术，开发高效稳定的加氢催化剂是关键的技术环节。
本文针对催化剂加氢效率低、树脂分子扩散与吸附困难、加氢反应条件苛刻等问题，重点综述了近年来研究者为解决上述难点在催化剂金属活性组分组成、几何与电子结构、载体形貌与孔结构设计等方面的研究成果。
提出催化剂中金属活性位点的分散度、位点分布情况、价态调控及复合金属间的协同作用是调控催化剂性能的关键。
同时，对目前石油树脂加氢催化剂活性位点设计、反应机理、催化剂失活再生机制等方面进行总结并展望催化剂的未来发展方向。
关键词：石油树脂；树脂改性；工艺流程；催化加氢；金属催化剂中图分类号：TQ322；G311 文献标志码：A 文章编号：1000-6613（2023）12-6310-15Recent advance in catalysts for petroleum resin hydrogenationZHAO Hui 1，WANG Gaowei 2，LI Maoshuai 1，MA Xinbin 1(1 School of Chemical Engineering and Technology, Tianjin University, Tianjin 300350, China; 2 Clariant ChemicalTechnology (Shanghai) Co., Ltd., Shanghai 201100, China)Abstract: Hydrogenated petroleum resins have wide application in high-end fields, and the demand for high-quality petroleum resins has increased year by year. Efficient production of high-quality hydrogenated petroleum resin has become the research focus in the field. High-quality petroleum resin is mainly produced by hydrogenation of raw resin materials and efficient and stable hydrogenation catalysts are the key. However, the resin hydrogenation system still suffers from problems such as poor hydrogenation performance, low diffusion of resin in catalyst pores and harsh reaction conditions. This review summaries the research progress in terms of rational design of active components, geometric and electronic structure, support morphology and pore structure. Highlighting the effect of the dispersion of metal active sites, active sites distribution, valence states engineering together with synergy between composite metal are the key factors to regulate the performance of catalyst. At the same time, the problemssuch as the reaction mechanism, the deactivation and regeneration mechanism of active sites and the development trend of hydrogenation catalysts in the future were summarized.Keywords: petroleum resin; resin modification; technological process; catalytic hydrogenation; metal catalyst综述与专论DOI ：10.16085/j.issn.1000-6613.2023-0078收稿日期：2023-01-16；修改稿日期：2023-04-25。
渣油加氢催化剂反应动力学的研究进展
渣 油加 氢催 化剂反 应 动 力 学的研 究进展
２ ５
专题 与评论
ｔ ｔ ｔ ｔ ｔ ｔ ｔ ｌ ・ 凸 ， － ｌ、 ；
渣 油 加 氢 催 化 剂 反 应 动 力 学 的研 究进 展
黎 臣麟 赵 俊 丹。 孙 舒。
（ ． 国石 油 四川石 化 有 限责任 公 司 ， 都 彭 州， １ ９ ０ １中 成 ６ １３ ；
裂 解 产生 稠环 芳烃 即结 焦 前 驱 物 ， 结焦 前 驱 物 进 一
工 艺是 一 种广 泛 应 用 的重 油 深 度 加 工 技 术 ， 与非 临
氢工艺相 比， 渣油加氢工艺最为显著 的优势是液体 产品收率高 ， 可以充分利用宝贵的石油资源 ， 因此该
工 艺 的应 用前 景 较为 广 阔 。
性 质 的 中东常 压渣 油对 渣油 加 氢催 化剂 初期 失 活速
率 的影响 ， 并在 此基 础 上 建立 了初 期 反 应 动 力 学 模 型［ 。试 验 结果 表 明 ， 料 油 的芳 香 烃 、 】 ３ 原 胶质 和 沥青
质含 量及 粘度 是影 响 渣油 加氢 脱硫 反应 催 化 硫 反应 催 化 剂初 期失 活 的主要 因素 是 积 炭 沉 积 ， 沥青 质 是 形 成 积碳 主要 原 因 ， 在渣 油 加氢 脱硫 反应 过 程 中 ， 沥青 质
及 工业 装 置 的操 作具有 实 际参 考 意义 。
型 如下 ：
２ 渣 油加氢脱硫反应 失活 动力学 的研究
２ ６
四川化 工
第１ ４卷
２ １ 年 第 ３期 ０１
式 中 ｋ —— ＨＤＳ反 应初 始 反应 速率 常数 ， ｏ （
・
式 中 Ｋｔ —— 组分 ｌ的残 炭 集 总 的表 观反应 速
蒽醌法生产过氧化氢加氢催化剂的研究进展
2017年第36卷第11期 CHEMICAL INDUSTRY AND ENGINEERING PROGRESS·4057·化 工 进展蒽醌法生产过氧化氢加氢催化剂的研究进展王松林1，程义1，张晓昕2，宗保宁2（1浙江巴陵恒逸己内酰胺有限责任公司，浙江 杭州 311228；2中国石化石油化工科学研究院，北京 100083） 摘要：加氢催化剂是蒽醌法生产过氧化氢（H 2O 2）的核心，很大程度上决定了装置的生产能力和成本，因而一直是蒽醌法工艺中的研究热点和需要重点突破的课题之一。
高活性、高选择性和高稳定性的加氢催化剂不仅能显著提高生产效率，还可明显减少蒽醌降解物的生成，从而降低生产成本。
本文简述了用于蒽醌加氢的镍基和钯基催化剂研究进展，特别重点介绍了Al 2O 3负载的钯基催化剂。
总结了Al 2O 3载体的物理性质、表面酸性和修饰等因素对钯基加氢催化剂性能的影响，还介绍了近年来发展的新型钯基加氢催化剂。
在此基础上，指出比表面积和孔径均较大、酸性和钯层厚度均适中、并且加入适当修饰剂的蛋壳型载钯催化剂是理想的蒽醌加氢催 化剂。
关键词：过氧化氢；蒽醌法；加氢；镍催化剂；钯催化剂；氧化铝中图分类号：TQ426.94 文献标志码：A 文章编号：1000–6613（2017）11–4057–07 DOI ：10.16085/j.issn.1000-6613.2017-0214Advances in hydrogenation catalyst for the production of hydrogenperoxide through the anthroquinone routeWANG Songlin 1，CHENG Yi 1，ZHANG Xiaoxin 2，ZONG Baoning 2（1Zhejiang Baling Hengyi Caprolactam Co.，Ltd.，Hangzhou 311228，Zhejiang ，China ；2Research Institute of PetroleumProcessing ，SINOPEC ，Beijing 100083，China ）Abstract ：Hydrogenation catalyst is the core for the production of hydrogen peroxide （H 2O 2）through theanthraquinone route ，which determines the production capacity and cost to a large extent ，and thus it has always been the research spot and one of the key topics that needs to be studied. A hydrogenation catalyst with high activity ，selectivity ，and stability not only enhances the production efficiency ，but also significantly decreases the formation of the degradation products derived from anthraquinone ，and thus reduces the production cost. Herein ，advances in the nickel and palladium-based catalysts for the hydrogenation of anthraquinone are reviewed ，with special emphasis on the Al 2O 3-supported palladium-based catalysts. The effects of physical properties ，surface acidity ，and modification of the Al 2O 3 support on the catalytic performance of palladium-based catalysts are reviewed. In addition ，the recently developed novel palladium-based hydrogenation catalysts are also introduced. Finally ，it is concluded that egg-shell palladium catalyst with large surface area and pore size ，medium acidity and palladium penetration depth ，and modified by proper additive(s)，is the ideal catalyst for anthraquinone hydrogenation.Key words ：hydrogen peroxide ；anthraquinone route ；hydrogenation ；nickel catalyst ；palladium catalyst ；alumina生产及管理工作。
催化剂在CO2催化加氢中应用的研究进展
催化剂在CO2催化加氢中应用的研究进展随着全球气候变化日益严峻，CO2的排放成为了当今世界所面临的一个重要问题。
为了减缓CO2的排放压力，越来越多的研究者开始探索利用催化剂在CO2催化加氢中应用，以将CO2转化为高能量燃料，或者制备高附加值化学品。
本文旨在对当前国内外关于CO2催化加氢催化剂研究的最新进展进行综述，探讨其中存在的问题及未来的发展方向。
一、CO2催化加氢的反应机理在CO2催化加氢中，催化剂起到了至关重要的作用，它不仅可以加速反应速率，还可以改变反应机理、改善产物选择性、增加反应稳定性等。
目前，CO2催化加氢的反应机理主要有以下几个方面：（1）二氧化碳加氢生成甲烷：CO2 + 4H2 → CH4 + 2H2O该反应需要一个弱酸性的催化剂，常用的包括Ni、Ru等过渡金属。
（2）二氧化碳加氢生成一氧化碳：CO2 + 2H2 → CO + 2H2O该反应需要一个强酸性的催化剂，常用的包括Cu-ZnO-ZrO2、Rh/MgO等材料。
（3）二氧化碳加氢生成甲醇：CO2 + 3H2 → CH3OH + H2O该反应需要相对于甲烷反应而言更强的酸性催化剂，如ZnO、Cu-ZnO等。
（4）二氧化碳加氢生成碳氢酸：CO2 + 4H2 → HCOOH +2H2O该反应需要一个弱碱性的催化剂，如Pd-MgO等。
二、CO2催化加氢催化剂的分类与研究进展CO2催化加氢催化剂主要可以分为金属催化剂、无机非金属催化剂以及杂多催化剂三类。
（1）金属催化剂金属催化剂是最常用的一类催化剂，包括Ni、Cu、Pt、Pd等。
其中Ni和Cu催化剂对CO2加氢生成甲烷的催化活性最高。
近年来，人们通过调控Ni和Cu的化学状态、不同载体等方面对其进行优化，提高其催化活性和产物选择性。
例如，研究表明，将Ni/CeO2催化剂中的Ni粒径控制在2-3 nm左右，可以有效地提高其甲烷选择性，同时还能使反应速率增加2倍以上。
（2）无机非金属催化剂无机非金属催化剂包括氮化物、氧化物、硫化物等，这些材料具有较高的催化活性和选择性。
气相加氢催化剂
气相加氢催化剂气相加氢催化剂是一种重要的催化剂，它在化学合成、石油加工、环境保护等领域发挥着重要作用。
本文将介绍气相加氢催化剂的特点、应用以及相关研究进展。
一、气相加氢催化剂的特点气相加氢催化剂是指在气相条件下进行催化加氢反应的催化剂。
与液相加氢催化剂相比，气相加氢催化剂具有以下特点：1.高选择性：气相加氢反应通常在相对较高的温度下进行，反应物分子之间的距离较远，因此反应产物的选择性较高。
2.高转化率：气相加氢反应的反应物与催化剂之间的接触面积较大，反应速率较快，可以实现高转化率。
3.可控性强：气相加氢催化剂的反应条件可以通过调节催化剂的组成和结构来实现，具有较好的可控性。
二、气相加氢催化剂的应用气相加氢催化剂广泛应用于化学合成、石油加工、环境保护等领域。
以下分别介绍其在不同领域的应用：1.化学合成：气相加氢催化剂在有机合成中发挥着重要作用。
例如，气相加氢催化剂可以用于制备醇、酮、醛等有机化合物，具有较高的选择性和转化率。
2.石油加工：石油加工中的重整、裂化等过程都需要催化剂的参与。
气相加氢催化剂可以用于石油加工中的重整反应，提高燃料的辛烷值，改善燃烧性能。
3.环境保护：气相加氢催化剂可以用于废气中有害物质的转化。
例如，气相加氢催化剂可以将有机废气中的有害物质转化为无害物质，达到净化废气的目的。
三、气相加氢催化剂的研究进展随着科学技术的不断进步，气相加氢催化剂的研究也在不断深入。
以下列举几个研究进展：1.改进催化剂结构：研究人员通过调节催化剂的组成和结构，提高催化剂的催化活性和选择性。
例如，改变催化剂的孔结构可以提高催化剂的反应活性。
2.催化剂载体的研究：催化剂的载体对其催化性能有重要影响。
研究人员通过改进催化剂的载体，提高催化剂的稳定性和寿命。
3.催化剂的再生：催化剂在反应过程中会失活，研究人员通过再生催化剂，延长催化剂的使用寿命，降低生产成本。
四、总结气相加氢催化剂作为一种重要的催化剂，在化学合成、石油加工、环境保护等领域具有广泛应用。
石油炼制中的加氢催化剂及技术分析
2 加氢催化剂技术工作机理加氢催化剂也就是加氢裂化催化剂，是一种具备加氢、裂化功能的高活性催化剂。
加氢催化剂在发生化学反应的过程中会分解出氢分子，氢分子在金属催化剂的作用下会出现放热反应，由此生成烷烃。
3 加氢催化剂在石油炼制中的应用3.1 在汽油炼制中的应用首先，结合催化裂化装置共组原理将汽油中的硫元素、烯烃按照一定比例指出来，之后根据不同燃料、产品的使用目的和汽油产品功能设置分流点，将其中的杂质和原料彻底分离。
其次，利用选择性加氢脱硫装置进行汽油炼制，借助加氢单元、分馏单元、脱硫单元来实现对原油产品的保护和过滤，在一系列的脱硫处理之后得到高纯度的轻汽油、重汽油。
最后，将轻重汽油混合在一起得到最终高质量的汽油产品。
3.2 在石油资源开发中的应用伴随资源减少和环境污染问题的日益严重，在石油炼制生产的过程中，人们对能源使用的环保性提出了更高的要求，即在生产加工石油的时候不仅要采取措施提升原油的利用率，而且还需要确保油气资源的生产加工不会对周围环境造成污染。
加氢催化剂技术的核心是加氢，因而在反应的过程中会使用到分馏点切割方法。
分馏点切割方法对碳元素、氢元素、氧元素、硫元素的含量都有着比较高的要求，在具体实施的时候分馏切割方式应用各个元素之间的构成比例对反应物进行切割分离，从而降低反应物饱和度。
3.3 在柴油炼制中的应用工业化进程的加快使得人们加大了对柴油的需求，而柴油的开发利用往往会对周围环境造成不利的影响。
为此，在柴油0 引言石油是世界上的重要能源，具体划分为轻质油和重质油，重质油中含有比较多的碳氢化合物，不利于在石油市场的推广，轻质油是世界上应用最为广泛的石油产品。
而随着各个国家的深入发展，轻质油的数量在不断减少，人们开始寻求一种先进的技术形式加工重质油。
加氢催化剂技术就是改进重质油的重要技术形式，通过使用加氢催化剂技术能够降低原油中碳氢化合物的比例，提高石油资源的冶炼水平。
为此，文章现就加氢催化剂在石油炼制中的应用问题进行探究。
加氢催化剂的研究进展2
加氢催化剂的研究进展2加氢催化剂的研究进展2加氢催化剂是一类广泛应用于化工和石油化工领域的催化剂。
随着社会经济的快速发展，对高效、环保的加氢催化剂的需求也越来越大。
因此，研究人员也在不断努力探索新的加氢催化剂及其制备方法。
在本文中，我们将简要介绍近年来加氢催化剂研究的进展，并对其中一些有潜力的新材料进行讨论。
首先，针对传统加氢催化剂存在的一些问题，如催化活性低、寿命短等，许多研究人员开始探索新的材料和制备方法。
例如，一些研究者发现，金属有机骨架材料（metal-organic frameworks，MOFs）具有良好的特性，可以作为加氢催化剂的载体。
MOFs具有高比表面积和可调控的孔隙结构，可以提高催化剂的活性和选择性。
同时，MOFs还可以通过电子构型调控实现对催化剂活性中心的优化，进一步提高催化剂的性能。
因此，将MOFs与活性金属重组形成的复合材料具有很大的潜力成为新型加氢催化剂。
此外，一些研究者也关注到了纳米材料在加氢反应中的应用。
纳米材料具有较大的比表面积和更高的催化活性，可以提高催化剂的反应速率。
例如，一些研究者通过控制金属纳米颗粒的尺寸、形状和晶面结构，来实现对加氢反应活性的调控。
同时，纳米材料还可以通过与其他催化活性物质组成复合材料，进一步提高催化剂的性能。
除了金属纳米材料，一些非金属纳米材料，如金属氧化物、硫化物和氮化物等，也被研究人员用作加氢催化剂的载体或催化剂本身。
这些纳米载体和催化剂能够提供更多的反应活性位点，并提高催化剂的稳定性和循环使用性能。
此外，一些研究还探索了新型加氢催化剂的制备方法。
例如，一些研究者采用“孤岛效应”来调控催化剂表面的氧化态，从而提高催化剂的活性。
孤岛效应指的是将少量的活性金属物种分散在载体表面，形成具有良好催化活性的孤立金属位点。
这种制备方法可以提高催化剂的反应活性和选择性，同时减少稀有金属的使用量。
除了孤岛效应，一些研究者还尝试使用等离子体、超声波和微波等非常规方法来制备加氢催化剂。
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加氢催化剂的研究进展化工12-4 金贞顺 06122533摘要综述石油工业中各类加氢催化剂的研究进展，包括汽、柴油加氢催化剂，加氢裂化、加氢异构催化剂, 重油加氢催化剂等。
以及加氢过程的各种基本反应(如加氢脱氮、加氢脱硫、烯烃加氢和芳烃饱和等)的热力学研究、基本反应动力学及与催化剂组成及结构特征间的关系、活性组分与载体间的相互作用、反应物分子平均扩散半径与催化剂空间结构的匹配、结焦失活的机理及其抑制措施等。
关键词: 加氢催化剂结焦失活载体引言随着环保法规和清洁柴油标准的日益严格，清洁油品的生产将是全球需要解决的重要问题。
现有炼油工艺不断改进，创新并开发出一些先进技术以满足生产清洁柴油的需求。
加氢裂化技术具有原料适应性强、产品方案灵活、液体产品收率高、产品质量好等诸多优点，催化剂则是加氢裂化技术的核心。
重油加氢裂化分散型催化剂主要分为3大类:固体粉末添加剂、有机金属化合物及无机化合物。
本文分别对加氢催化剂及载体的研究进展进行简要介绍。
1、汽柴油加氢催化剂研究进展随着原油的劣质化和环保法规的日益严格，我国在清洁柴油生产方面面临着十分严峻的局面，所以迫切需要研制具有高效加氢精制的催化剂来满足油品深度加氢处理的要求[1-3]。
日益提高的环境保护要求促进了柴油标准的不断升级。
文中综述了国外炼油企业在柴油加氢催化剂方面的技术进展。
刘笑等综述了国内外有关FCC汽油中硫的存在形态、加氢脱硫反应原理及其催化剂的研究进展。
一般认为，FC C汽油中的硫化物形态主要为嚷吩类化合物，且主要集中在重馏分中，汽油的加氢脱硫反应原理的研究也都集中在嚷吩的加氢脱硫反应上。
传统的HDS催化剂由于烯烃饱和率过高不适于FCC汽油的加氢脱硫，可通过改变催化剂的酸性来调整其HDS/HYD选择性。
发展高活性、高选择性的催化剂仍是现今研究的热点，同时还应足够重视硫醇的二次生成而影响脱硫深度的问题。
赵西明综述了裂解汽油一段加氢把基催化剂的研究进展。
提出在裂解原料劣化的形势下，把基催化剂的研究重点是制备和选择孔容较大、孔分布合理、酸性弱、比表面积适中的载体，并添加助催化剂。
从控制拟薄水铝石的制备过程和后处理方法以及添加扩孔剂等角度出发，评述了近年来大、中孔容Alt及其前驱物拟薄水铝石的制备方法。
任志鹏等[4]介绍了裂解汽油一段选择加氢催化剂的工业应用现状及发展趋势，综述了新型裂解汽油一段选择加氢Ni系催化剂的研究进展。
提出在贵金属价格上涨和裂解原料劣化的形势下，Ni系催化剂是未来裂解汽油一段加氢催化剂的重点发展方向。
而Ni系催化剂的研究重点是制备和选择比表面积适中、酸性低、孔体积大、孔分布合理的载体，选择合适的Ni盐前体及浸渍方法，添加第二种金属助剂以及开展硫化和再生方法的研究。
孙利民等介绍了镍基裂解汽油一段加氢催化剂的工业应用状况及研究进展，指出了提高裂解汽油一段镍基催化剂加氢性能的途径及该领域最新发展趋势。
文献[5-6]介绍了柴油加氢精制催化剂的研究进展，近年来，随着柴油需求量增加、原油劣化程度加深和环保要求的日益严格，满足特定需求的超低硫柴油仍存在很大挑战，柴油加氢精制催化剂的研制和开发取得较大进展。
介绍了载体、活性组分、助剂和制备方法(液相浸渍法、沉淀法和溶胶一凝胶法)等因素对催化剂活性的影响，结果表明，溶胶一凝胶法较其它方法有较优的一面。
具体探讨了溶胶一凝胶法的制备条件对催化剂活性的影响，也为设计、开发高活性加氢精制催化剂积累了经验。
马金丽等介绍了柴油加氢脱硫催化剂研究进展。
降低柴油中硫含量对于减少汽车尾气排放从而保护环境具有十分重要的意义。
介绍了加氢脱硫催化剂的研究进展。
张坤等介绍了中国石化抚顺石油化工研究院开发的最大柴油十六烷值改进技术(MCI)、和中国石化石油化工科学研究院研发的提高柴油十六烷值和降低密度技术(RICH)。
工业应用证明，该技术和催化剂已经过实际生产考验，完全能满足工业生产需要。
文献[7-9]介绍了国外柴油加氢脱硫催化剂的研究及工艺进展。
硫含量是柴油燃料质量升级最主要的制约因素。
与其他方式相比，最为经济简便的脱硫手段是采用更高活性的加氢脱硫催化剂。
重点介绍了国外在开发柴油深度加氢脱硫催化剂方面所取得的进展。
马叶勇等分析了燃料油中硫化物的形态及加氢脱硫反应机理;介绍了国内外加氢深度脱硫催化剂的研究现状;评述了现有加氢深度脱硫反应工艺及反应器技术。
2、加氢裂化、加氢异构催化剂研究进展随着原油重质化程度增加，环保压力加大，加氢裂化工艺迅速发展，而催化剂是其核心技术。
介绍了近几年国内外研制的几种新型加氢裂化、加氢异构催化剂及其应用，并对其发展趋势进行了分析。
文献[10-11]介绍了国内外加氢裂化催化剂的最新研究进展以及应用情况，并提出未来加氢裂化技术的发展趋势是以处理高含硫原料、多产中间馏分油、生产清洁燃料为重点;在催化剂方面，主要是全面提高加氢裂化催化剂的活性、选择性和稳定性，降低氢气消耗和催化剂生产成本。
金昌磊等综述了近年来加氢异构催化剂的研究进展，介绍了p分子筛、丝光沸石、SAPO系列分子筛、固体超强酸等为载体的双功能催化剂，并对新型复合材料在这一领域的应用前景做了展望。
3、重油加氢催化剂研究进黎臣麟等[12]介绍了渣油加氢催化剂反应动力学的研究进展，列举了几类渣油加氢催化剂反应动力学模型。
利用这些模型可以预测催化剂使用周期，帮助设计催化剂级配方案，并有助于对渣油加氢反应过程进行深人研究。
刘东等综述了重油加氢裂化分散型催化剂的研究现状与进展。
非均相固体粉末催化剂价格低廉，但存在活性低、加人量大，对设备磨损严重等不足，并给尾油的处理带来难度。
而均相催化剂包括有机金属化合物及无机化合物，主要分为油溶性催化剂和水溶性催化剂2大类，均相催化剂可以均匀地分散在原料油中，具有较高的加氢活性。
4、相关加氢催化剂研究进展阎克平介绍了CZ_、烯烃选择加氢精制催化剂进展。
Pd基双金属催化剂在烯烃的选择加氢催化剂中形成了一个优势系列，可视为该领域的第三代催化剂。
介绍了CZ_、烯烃选择加氢精制催化剂的开发历史、工业应用现状和研究方向，并着重于第三代Pd基双金属催化剂的研制概况。
黎丽萍等介绍了原料油预加氢反应工艺、影响因素及中国石油吉林石化公司炼油厂原料油预加氢装置开车概况。
详细分析了装置原料及产品数据，结果表明反应脱硫率高，精制油可以做为200铂重整单元料，FDS一4A催化剂有利于降低功率消耗，提高经济效益。
马春旭等论述了焦化粗苯加氢精制的工艺方法及其催化体系，并简单介绍了国内加氢工艺的应用。
认为低温法加氢具有设备投资省、品种多样、操作简便等优点，是较为理想的粗苯加氢精制工艺。
当前粗苯精制中应用广泛的催化剂是以Ale 03为载体的Mo钥基催化剂，如何将理论研究领域的脱硫催化剂更好地应用到粗苯加氢精制行业是发展趋势。
国内近年大量上马一批粗苯加氢精制项目，但多引进国外技术，自主开发研究成为迫切任务。
蔡美萍等对贵金属和非贵金属催化作用下旅烯的氢化反应进行了归纳总结。
并主耍介绍贵金属和非贵金属催化剂在均相或非均相的状态下，漩烷总得率及顺式漩烷选择性的差别。
王红梅等分析了国内外碳二馏份选择加氢脱乙炔的工艺现状，又从载体、助催化剂和催化剂失活等方面介绍了碳二馏份选择加氢的研究进展，指出提高选择性、降低投资、节能降耗是乙烯工业发展的总趋势。
杨义等简述了近些年来有机配体对加氢处理催化剂的影响研究情况。
添加有机配体可以提高加氢处理催化剂活性，从有机配体对加氢处理催化剂的制备及硫化过程的影响角度对文献的研究结果进行了综述，并对有机配体的作用机理进行了分析讨论。
总结指出，有机配体与活性金属、载体的作用改变了金属与载体的相互作用，影响了金属组分的分散和硫化，从而有利于高活性CoMos 相的生成。
杨春亮等[13]介绍了预硫化加氢催化剂钝化技术研究进展。
钝化是预硫化加氢催化剂的关键处理过程。
预硫化催化剂经过钝化处理后，有效抑制了自热性质和硫的脱离，便于催化剂的存储和运输，并保持催化剂的活性，有利于器外预硫化催化剂的大规模生产。
介绍了气相、液相和固相3种钝化方式、钝化机理及其应用和研究进展。
5、加氢催化剂制备及催化剂载体研究进展杜瑛询等介绍了近年来二氧化碳催化加氢合成烃类、甲醇和甲酸过程使用的催化剂和助剂研究进展。
叙述了烃类合成的Fe基催化剂、各种助剂和载体及其作用，并比较Fe基催化剂和其他催化剂对烃类产物分布的影响;甲醇合成的Cu基催化剂、Zn0载体和各助剂对COZ转化率和甲醇选择性的影响;甲酸合成中使用的均相过渡金属(钉和铐)配合物催化剂和固载催化剂。
认为目前对助剂、载体和从反应机理揭示助剂、载体的作用研究不够，而了解助剂、载体和基本元素之间的相互作用，将能更精准地选择助剂和载体，更好控制反应条件。
刘迪等介绍了非负载型加氢精制催化剂的制备及工业应用研究进展。
从催化剂的制备技术、催化活性等方面对新一代非负载型加氢精制催化剂进行了综述，并简要地介绍了其工业应用情况，指出了其优势和局限。
工业实践证明，非负载型加氢精制催化剂活性更高，能够满足人类对清洁油品的需求。
文章最后还对其制备及应用前景进行了展望。
包冲荣等[14]介绍了过渡金属硫化物催化剂的研究进展。
金属硫化物通常被人们普遍认定为一种有害物质，但随着科学的发展，过渡金属硫化物在催化方面的应用引起了人们广泛的关注。
本文介绍了过渡金属硫化物催化剂在加氢、合成醇、还原SOZ等反应中的应用研究。
朱雪梅等文章阐述了近年来加氢脱硫催化剂载体的研究现状及其发展趋势。
主要从单组分载体、复合氧化物载体和新型介孔分子筛三个方面详细论述了加氢脱硫催化剂载体研究进展。
单组分载体重点介绍了AIZ 03 , Ti02 ,Zr02、活性炭;复合氧化物载体主要对铝基复合物和钦基复合氧化物进行综述;并且以MCM一41和I}IT为代表对新型介孔分子筛做了具体介绍。
唐克等介绍了目前加氢脱硫催化剂所应用载体的种类和研究现状，分析了不同载体所具有的各自的优缺点，对目前载体的各种研究进行了综述，同时也展望了未来载体的发展方向。
吴志强等[15]介绍了金属氮化物/碳化物加氢催化剂研究进展。
过渡金属氮化物与碳化物是一类间充性化合物，其结构特点决定其在催化反应上具有独特的催化效果。
本文介绍了过渡金属氮化物与碳化物基本性质与作为加氢催化剂的制备进展，综述了其在催化加氢，脱氢，脱硫等方面的研究进展，并展示了重要的理论研究意义和潜在的应用前景。
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