铁路电力集中修作业标准
铁路线路设备大修和维修验收标准

铁路线路设备大修和维修验收标准第 6.4.1条线路设备大修应按设计文件及表 6.4.1相关项目进行验收,主要项目(轨道几何尺寸、线路锁定、道床清筛、捣固质量)一次达到标准,可评为“优良”。
如有主要项目不符合标准,次要项目漏项或不合格,经整修后复验达到标准,评为“合格”。
线路大、中修验收标准表6.4.1序号项目质量标准1 轨距1. 符合作业验收标准2. 轨距变化率(不含规定的递减率)允许速度大于120km/h正线不得大于l‰,允许速度不大于120km/h 正线及到发线不得大于2‰,其他站线不得大于3‰2 水平符合作业验收标准3 轨向1.直线目视顺直,符合作业验收标准2.曲线方向圆顺,曲线正矢符合作业验收标准3.曲线始、终端不得有反弯或“鹅头”4 高低1.目视平顺,符合作业验收标准2.轨面标高与设计标高误差不得大于20 mm5 三角坑符合作业验收标准6 捣固1.捣固、夯拍均匀2.空吊板:无连续空吊板;连续检查50头,正线、到发线不得超过8%,其他站线不得超过12%7 路肩及排水1.路肩平整,无大草,并有向外流水横坡2.符合设计要求8 道床1.清筛清洁,道砟中粒径小于25mm的颗粒质量不得超过5%2.清筛深度达到设计要求3.道床密实、符合设计断面,边坡整齐9 轨枕1.位置方正、均匀,间距和偏斜误差不得大于40 mm 2.无失效,无严重伤损3.混凝土宽枕间距和偏斜误差均不得大于30 mm10 扣件1.混凝土枕(1)扣件齐全(2)螺旋道钉无损坏,丝扣及螺杆全面涂油(3)弹条安装正确,符合要求,不符合标准的不超过8%(连续检查100头),且无连续失效(4)轨距挡板和挡板座顶严、密靠、压紧,不密贴(缝隙大于2 mm)的数量不超过6%(连续检查100头),且无连续失效(5)轨下垫板无缺损,歪斜大于5 mm者不超过8%(连续检查100头)2.木枕(1)垫板歪斜及不密贴者不得超过6%(连续检查100头)(2)道钉浮离或螺纹道钉未拧紧不得超过8%(连续检查100头)11 新钢轨及配件1.钢轨无硬弯,接头轨面及内侧错牙不得大于1 mm2.接头相错:直线不得大于20 mm,曲线不得大于20 mm加缩短轨缩短量的一半3.轨缝每千米总误差:25 m钢轨不得大于80 mm4.接头扣件涂油,扭矩达到标准12 再用轨及配件1.钢轨无硬弯,接头轨面及内侧错牙不得大于1 mm2.接头相错:直线不得大于40 mm,曲线不得大于40mm加缩短轨缩短量的一半3.轨缝每千米总误差:25 m钢轨不得大于80 mm,12.5 m钢轨不得大于160 mm4.接头扣件涂油,扭矩达到标准13 无缝线路钢轨及配件1.轨条端头位移不得大于20 mm,固定区位移不得大于5mm2.缓冲区接头相错量不得大于40 mm3.焊接质量符合《钢轨焊接》(TB/T1632.1~TB/T1632.4)的要求4.现场焊接接头位置符合第3.10.10条的规定5.在设计锁定轨温上、下限范围内,缓冲区接头轨缝与设计轨缝相比,误差不得大于2 mm6.锁定轨温应符合设计要求7.缓冲区接头扣件涂油,采用10.9级螺栓,螺栓扭矩900~1100N·m14 护轨1.符合桥面布置图规定2.轨底悬空大于5mm处所不超过8%3.护轨与基本轨间距离符合规定4.护轨顶面高于基本轨顶面不大于5mm,低于基本轨顶面不大于25mm5.梭头各部联结牢固,尖端悬空小于5mm6.接头靠基本轨一侧左右错牙不大于5mm7.护轨道钉或扣件齐全完好,道钉浮离2mm或扭矩不符合规定者不超过5%15 防爬设备1.安装齐全,无失效2.普通线路爬行量不得大于20 mm16 道口1.铺面平整牢固,轮缘槽符合标准2.两侧平台平整3. 排水设施良好4. 道口防护设施齐全有效17 线路外观1.标志齐全、正确、清晰2.钢轨上的标记齐全、正确、清晰3.弃土清除干净4.无散落道砟5. 施工拆除及临时拆开的防护栅栏按标准恢复,无开口及破损18 旧料回收旧料如数回收,运至指定地点,堆码整齐,并按规定移交第6.4.2条道岔大修应按设计文件及表6.4.2相关项目进行验收。
铁路工务专业工区维修一日作业标准

铁路工务专业工区维修一日作业标准一、出工前1.列队点名:布置当日工作计划(地点、项目、工作量、分工)、强调作业质量要求、安全措施和注意事项。
2.根据作业的分工,准备好机具、备品和材料。
出库机具、材料及时做好登记。
3.根据作业性质,按规定与车站值班员办理登记“请点”,联系有关配合单位。
4.根据安排乘坐交通工具时,车未停稳不准上下车。
人要坐稳,工具、材料放置稳固,不偏载,不超限。
列队步行前往工地时,工长在前,安全员在后,推起道机具必须有两人,一人负责瞭望,做到一站、二看、三上道。
二、作业中1.到达工地,指派的专职防护员,按《普速铁路工务安全规则》的规定设置防护信号。
工地负责人要严格检查、校核量具。
2.听从工班长或工地负责人的统一指挥,按岗位责任制和操作规则上道作业,做到不简化作业、不遗留病害、按规定工时、定额、标准完成任务。
3.随时注意瞭望列车,听从防护员、安全员指挥,带好机具及时按规定下道避车。
4.严格执行规章制度,实行安全生产,杜绝违章作业。
工休时,人员、机具必须撤离铁路限界以外。
5.实行记名修,执行作业自检和抽检制度,保证作业质量,杜绝无效劳动。
6.按半日清和当日清的作业要求,详细统计工作量。
认真执行回检制度,不符合质量要求,在返工重做后结束作业。
三、作业后1.撤离防护以乘车方式或列队行走路肩方式返回,若有机具需从轨道上运回,须按规定设置防护。
2.整理料具、材料入库,对号定位,堆码整齐。
3.根据当日完成数量、质量核算工料消耗,填写日计划完成情况。
4.召开班后会,分析当日安全、质量、数量、纪律等情况,进行评比记分;编制次日工作计划,填写派工单。
铁路线路维修标准

【颁布单位】铁道部【发文字号】【颁布时间】1989-7-27【失效时间】【全文】铁路线路维修规则铁道部铁路线路维修规则1989年7月27日,铁道部第一章总则第1.0.1条线路维修工作的基本任务是经常保持线路设备完整和质量均衡,使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行,并尽量延长设备使用寿命。
第1.0.2条线路维修工作,必须掌握线路设备技术状态变化规律,贯彻“预防为主,防治结合,修养并重”的原则。
在线路维修工作中,应按线路设备技术状态各种变化的不同程度,相应地进行综合维修、经常保养和临时补修,有效地预防和整治线路病害,有计划地补偿线路设备损耗,以取得较好的技术经济效益。
第1.0.3条线路维修工作要实行科学管理,开展标准化作业,改善检测手段,建立和健全责任制,严格执行检查验收制度。
要采用新技术,提高机械化作业程度,总结推广先进经验,改革作业方法和劳动组织,不断地提高线路维修工作水平。
第1.0.4条本规则适用于国家铁路1435mm标准轨距铁路的线路维修。
凡铁路线路维修工作,均应遵守本规则的规定。
本规则未做规定者,铁路局可根据需要自行规定。
采用新型线路设备,在设计文件中应有设备标准和维修要求,并经铁道部(或铁路局)批准。
非标准轨距铁路的线路维修,由铁路局自行规定,并报铁道部备案。
第二章线路维修工作组织第一节维修工作内容第2.1.1条铁路线路维修分为综合维修、经常保养和临时补修。
综合维修是按周期有计划地对线路进行综合性修理。
通过综合维修,改善轨道弹性,调整轨道几何尺寸,整修和更换设备零部件,以恢复线路完好的技术状态。
经常保养是根据线路变化情况,在全年度和线路全长范围内,有计划有重点的养护,以保持线路质量经常处于均衡状态。
临时补修主要是及时整修超过临时补修容许误差限度的轨道几何尺寸及其他不良处所,以保证行车平稳和安全。
第2.1.2条正线线路综合维修周期的年数,由铁路局比照表2.1.2(略),结合线路大中修周期,根据各线(或按区段)的线路条件、运输条件、自然条件等具体情况适当规定。
铁路线路维修作业标准(一)

铁路线路维修作业标准(一)铁路线路维修作业标准1. 概述铁路线路维修作业是保障铁路线路安全运营和旅客出行安全的重要环节,对于维护铁路线路的完好状态具有极为重要的意义。
本标准旨在规范铁路线路维修作业的操作流程和规范,保障维修作业的安全、高效和稳定。
2. 维修前准备工作在进行铁路线路维修作业前,我们需要进行以下的准备工作:•制定维修方案;•搜集相关资料和技术要求;•确定维修所需设备;•做好相关人员培训工作;•对维修现场进行安全评估和防护措施规划。
3. 维修操作流程在进行维修作业时,需要严格按照以下流程进行操作:1.上岗前检查:对维修人员进行健康状况检查和安全防护设备检查,确保上岗前做好安全准备工作;2.准备工作:对维修工具、设备、物资进行准备;3.线路检查:检查铁路线路的情况,确定维修范围和操作方式;4.清理作业现场:对维修现场进行清理,确保安全、整洁;5.维修作业:按照维修方案和技术要求进行维修操作;6.检查验收:对维修后的线路进行检查,确保维修质量符合要求;7.清理收尾:对维修现场进行清理、整理,确保安全和环境整洁。
4. 安全措施在进行铁路线路维修作业时,我们需要严格遵守铁路单位的安全生产和作业规定,采取以下措施保障人员的生命安全和维修质量:1.穿戴完整的防护设备;2.严格执行操作规程,保证作业标准和要求的符合;3.遵守安全作业规范,做好安全评估和防护措施规划;4.加强现场管理,确保现场制度执行到位;5.强化应急措施,做好突发事件的预防和应对工作。
5. 结语铁路线路维修作业是保障铁路线路安全和旅客出行安全的必要环节,需要严格按照标准要求进行操作。
希望铁路维修人员能够严格遵守标准要求,保障工作的安全、高效、稳定进行,为保障铁路线路安全运营和旅客出行安全作出应有贡献。
6. 相关法律法规在进行铁路线路维修作业时,需要遵守相关的法律法规,如:•中华人民共和国安全生产法;•铁路安全管理条例;•铁路行业安全生产规定等。
铁路公司工务维修作业标准2011.3.2

铁路公司工务维修作业标准2011.3.2铁路运输公司工务维修工作业标准、养路作业一日作业标准? 一、出工前1、工作预报?按照日计划在作业牌上公布作业项目和分工?准备好机具、备品和材料。
出库机具材料及时做好登记。
2、列队点名?布臵当日工作计划?地点、项目、工作量,、质量要求及安全措施和注意事项。
3、根据作业内容?按规定办理登记签认手续?联系有关单位配合施工。
4、按照规定办法乘车或列队行走去施工地点?施工负责人在前?兼职安全员在队后?推?抬,起道机必须两人?一人负责了望?做到一站、二看、三上道。
5、根据工作性质?指派专?兼,职安全员?按规定设臵防护信号。
二、作业中1、听从施工负责人统一指挥?按岗位责任制和操作规则及时上道作业?做到不简化、不留病害?按规定工料定额完成任务。
2、随时注意了望列车?听从安全员指挥?带好工具及时按规定下道避车。
3、严格执行规章制度?实行安全生产?杜绝违章作业。
中间休息?人员机具必须撤离轨道。
4、复线地段作业?应面向来车方向。
复线及站场内作业?邻线来车也应下道。
5、执行作业自检和随时抽查?保证质量?杜绝无效劳动。
6、按半日清和当日清的作业要求?结束施工。
认真执行回检制?不合质量要求?应返工重做。
三、作业后1、撤除防护?按规定乘车或列队返回。
2、整理机具材料入库?对号定位?堆码整齐。
3、根据当日完成数量、质量核算工料消耗?填写日计划完成情况。
4、分析当日安全、质量、数量、纪律等情况?进行评比考核?编制次日工作计划。
四、下列工作工务组长必须参加? 1、封锁、慢行的各项施工作业。
2、更换钢轨、鱼尾板、辙叉、尖轨和基本轨。
3、使用吊轨车和运送材料的单轨车。
4、装卸钢轨、轨枕、道碴及笨重材料机具。
5、使用轨缝调整器等有碍行车机具。
6、使用大型设备、机具拉运、吊运隔离墩等物品。
7、电务配合施工的有关作业。
、单项作业标准?一、手工扒道床1、人员组织?单人作业?间隔工具?爬镐。
2、手工捣固?应先将轨枕盒内道碴扒出一半后?再扒镐窝。
铁路电力工作领导人作业标准(普速铁路)

铁路电力工作领导人作业标准(普速铁路)1、范围本作业标准规定了铁路管内普速铁路电力工作领导人一次作业标准化作业内容。
2、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
《铁路技术管理规程(普速铁路部分)》《铁路局普速铁路行车组织规则》《铁路电力管理规则》和《铁路电力安全工作规程》《铁路电力安全工作规程补充规定》3、工作领导人职责由所主任、技术人员工作担当,负责统一指挥两个以上工作组的同时作业和总的作业安全。
4、准备工作作业前按表1准备工作用品。
表1工作领导人准备工作用品表a审核工作票:作业前一天认真审核和熟悉工作票内容,复核次日工作票作业人员、安全措施、作业地点及范围等是否符合现场条件并做好准备工作。
对工作票内容有不同意见时,要及时向发票人提出,经认真分析,确认无误后,签字确认。
b填写派工单:工作领导人根据作业分组情况填写派工单,派工单中应将当日作业内容及有关要求详细地分解到每名作业人员,并派发作业工具、材料清单;涉及多个小组作业时,应分别对每个小组签发派工单,并指定小组负责人。
c组织学习、安全预想:根据作业内容,有针对性的提前组织作业人员进行工艺标准培训,组织作业人员(班委)进行安全风险源查找,并制定安全卡控措施,制订作业过程中可能出现问题的应急预案。
d核对计划:提前跟供电调度确认次日生产计划、停电馈线及运行方式。
e按铁路相关规定,从点名分工到作业结束全过程进行视频记录。
f点名分工、讲解要点:列队点名分工,宣读工作票和派工单,图示讲解作业安全风险点、分工要点及布置安全卡控措施。
g状态检查:在出发前会同各小组执行人共同检查作业工作组公用、个人工具和防护用品,施工材料和机具的准备情况及其状态。
h开工前准备:到达作业现场后,工作领导人与工作许可人时刻保持联系,在不影响人员、设备安全的情况下提前做好停电前的各项准备工作。
成都铁路局接触网集中修实施暂行办法

成都铁路局接触网集中修实施暂行办法第一章总则第一条实行接触网集中修是促进接触网检修方式变革,提高检修效率,顺应铁路运输生产发展的重要措施;是缓解接触网停电时间不足和保证接触网安全运行的重要手段。
为提高接触网天窗利用率,适应铁路跨越式发展需要,根据我局实际,特制定本办法。
第二条接触网集中修是集中“天窗”、人员、机具和材料,在同一供电臂上由多个施工队对接触网进行多作业面的检修施工组织形式。
按作业性质分为集中维修和集中施工。
第三条接触网集中修主要作业项目:1.接触网大修、更改工程;2.运输繁忙区段、编组站、枢纽接触网设备集中整治;3.较大规模的接触网设备标准化整治;4.接触网按状态修要求进行的周期性检修。
第四条集中修后接触网设备应保证在5年以上不进行较大规模维修,仍能满足接触网设备安全运行。
第五条集中修必须建立科学合理的组织规模,高度集中的指挥机构,系统有效的协作配合机制和强有力的保障体系。
第六条各供电段要结合集中修施工作业的具体情况制定实施细则,完善集中修施工组织和安全技术措施,报局机务处审批后组织执行。
第二章分工及职责第七条为强化接触网集中修的管理,路局成立由主管机务、运输副局长任组长,运输、机务处长任副组长,运输处、机务处有关人员及局供电调度员为组员的接触网集中修领导小组。
其主要职责是建立健全接触网集中修管理办法和考核标准,检查指导各供电段接触网集中修基础管理和现场作业安全技术措施的制定和落实,统一调配各段轨道车辆开展集中施工,协调解决接触网天窗兑现和利用中出现的问题,定期组织分析、研究、总结和完善全局接触网集中修工作。
领导小组下设管理办公室,机务处供电科负责协调施工计划审批、集中修天窗兑现、集中修管理考核办法的制定,负责资料的收集、汇总、上报、分析及考核等日常具体工作;运输处技术科负责集中修停电计划的审批,调度所负责停电天窗的兑现和落实。
第八条供电段是实施接触网集中修的主要责任单位,应成立以段长任组长的相应组织机构,具体负责集中施工、集中维修工作的实施。
大中修施工标准

XX电务段信号设备大中修施工标准及工艺要求为从源头上提高信号设备质量,从根本上改变电务设备的技术含量与工艺要求相脱节的现象,彻底解决由于施工标准较低,工艺要求不严造成信号设备在大修周期内带缺点带隐患运用的问题。
同时按照有利于今后设备的维护工作,便于今后的设备改造和故障处理的原那么。
结合我段近几年大中修和“精品站〞建立取得的比拟成功实践经历,按照?铁路信号施工标准?〔TB10206-99〕的要求。
特制定此标准。
(文字下划线的条款中修可不执行)一、建筑限界1、既有设备的移设安装应能保证在大中修施工期间设备的正常运用和维修需要,尽量做到设备的水平方正,保证设备的建筑限界,确保行车及设备绝对平安。
2、以维规为标准,各种信号设备安装均不得侵入建筑接近限界〔正线信号机为2440mm,站线信号机为2150mm〕。
信号设备高度应符合标准〔进站信号机为5100mm,出站及预告信号机为5300mm〕。
二、箱、盒1、各种机械螺丝要求镀锌,各种根底螺丝应镀锌(不是镀锌的,补涂银粉),同一种用途的螺丝,要求规格颜色一致,安装方式一致。
堵孔螺丝向箱盒内部穿入,箱盒内外壁有垫片,螺纹露出不超过5mm,且安装方向全站一致。
2、各箱、盒、机构采用聚硫橡胶密封,密封良好,到达不进水,不进土。
3、二次防尘齐全,完整,玻璃及胶圈干净明亮,拉扣使用尼龙绳,上下系有死结,不易过长。
4、端子板彩镀锌,固定螺丝采用8X40mm半圆头螺丝,方向一致,且上下有垫片〔以便于螺丝的紧固和拆卸〕。
固定两柱瓷端子的螺丝采用6X20mm半圆头螺丝。
使行线槽与端子板密靠。
电缆配线采用40x40mm行线槽,线槽平直,安装结实,不倾斜。
用5X35沉头螺丝或6X20彩镀螺丝固定〔固定螺丝在端子板中间位置〕。
5、轨道箱盒中心正对轨缝,XB箱的长边和钢轨平行,箱两边与钢轨垂直距离的差不大于10mm,箱根底顶面与钢轨顶面平,HZ0盒盖露出钢轨顶面,HZ0盒需做硬面时,根底与钢轨顶面平。
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铁路电力集中修作业标准1、范围本标准规定了电力集中修作业的作业项目、组织规模、维修内容及质量标准、工作流程。
本标准适用于在铁路管内以集中修方式开展的段级和车间级电力作业。
2、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
《铁路技术管理规程》《铁路电力管理规则》《铁路电力安全工作规程》《高速铁路电力管理规则》《铁路电力安全工作规程补充规定》《普速铁路行车组织规则》《高速铁路行车组织细则》3、总体原则和指导思想总体原则是保证设备质量、降低作业风险、提高检修效率,实现作业时间(天窗)、人员、机具、本资源利用最大化。
指导思想是以段级集中修保设备基本质量,以车间级集中修保重点设备周期修和设备集中消缺,以工区日常巡检、应急处置和动态检测保设备状态,最大限度减少和控制工区小而广作业,从源头上控制设备检修质量和作业安全风险。
4、作业项目4.1段级集中修分为电力设备标准化整治和电力设备集中整治。
4.2车间级集中修分为电力设备专项整治、电力设备的周期检修和电力设备缺陷整治。
5、集中修组织规模5.1段级集中修规模段级集中修由供(工)电段组织,每年至少安排一次段级集中修。
段级集中修由主管副段长担任总负责人,设备管辖车间主任(副主任)担任现场工作领导人。
原则上作业人员不少于40人、汽车不少于4辆(根据乘坐人员和材料运输需求确定)。
5.2车间级集中修规模车间级集中修由供电车间组织,由车间主管主任(副主任)或技术员担任负责人,作业人员不少于15人、汽车不少于2辆。
作业时间根据工作量按月或季度安排。
5.3电力集中修工作量5.3.1每年段级集中修整治10kV及以上电力线路数量不得少于设备总数的20%,6年全覆盖一次管内高压线路的集中整治,其中电力设备标准化整治不少于段级集中修总数的20%。
5.3.2车间级集中修工作量由段技术科根据每年秋季鉴定质量评价情况进行安排,纳入次年年度检修计划,重点为低压线路和设备整治,6年全覆盖一次低压线路和设备的集中整治。
5.4集中修作业期间的应急处置规定开展段级和车间级集中修期间,各电力工区留守人员必须满足值班和应急抢修需求,在施工组织中要结合人员变化完善集中修期间的应急抢修预案。
6、设备维修内容及质量标准6.1电力设备标准化整治包括段自行安排的设备标准建设和集团公司安标线建设,主要内容和建设标准以《局集团公司电力设备标准化建设标准》和集团公司批复的安标线建设项目为准。
整治后的设备质量应达到优良,设备履历台账和图纸应同步修订。
6.2电力设备集中整治主要以设备消缺为主。
6.2.1架空线路主要进行锈蚀金属构件防腐刷漆,整治线路标识标志、通道侵界、安全距离、杆塔基础、金属构件受力变形超标、安装工艺等缺陷;更换淘汰零部件或有隐患零部件,更换高低压熔丝和熔管(芯);同时对高压断路器、负荷开关、隔离开关、避雷器等高压设备进行试验检测。
6.2.2电缆线路主要整治标识标志和挂牌、通道侵界,桥上电缆槽加固和破损锈蚀部件更换;隧道电缆、支架固定电缆和钢索悬挂电缆侵界整治,保护管封堵、更换锈蚀和受力变形超标的金属部件,更换淘汰零部件或有隐患零部件;高压电缆绝缘测试。
6.2.3箱变、远动间、中继站、车间变电所主要进行低压空气开关定值核定,整治箱变和房屋基础积水,保证电气通风,完善管口封堵,清洁周边环境及道路、室内卫生;补齐设备标识标志(回路名称),检测设备绝缘和电气连接(是否有放电、发热、异响、异味等),检查指示仪表和远程监控(电流、电压、气压和远动系统及温度、湿度、开门等报警);整治变压器、远动装置、负荷开关等设备及其安装工艺等缺陷;更换淘汰零部件或有隐患零部件;高压断路器、负荷开关、隔离开关、避雷器等高压设备试验检测、远动装置及通道试验检测。
6.2.4各类报废、停用的电力线路及设备撤除。
6.2.5整治后设备质量必须达到合格、优良率不低于60%,设备履历台账和图纸应同步修订。
6.3电力设备专项整治以总公司、集团公司和供(工)电段安排的专项整治项目和内容为准。
整治项目设备质量应达到优良,设备履历台账和图纸应同步修订。
6.4电力重点设备的周期检修是对线路隔离开关、负荷开关、断路器、跌落式熔断器、避雷器和变压器等关键电力设备进行定期保养、检测和消缺。
周期检修后设备质量必须达到合格。
6.5电力设备缺陷集中整治主要是按月或季度集中整治车间和工区日常检查发现的设备缺陷、上级检查反馈的设备缺陷,以及其他渠道收集的设备缺陷。
整治后设备质量必须达到合格。
6.6要求凡是经过段级集中修的设备,在6年以内不进行较大规模的维修仍能满足安全运行的要求。
7、电力集中修标准化工作流程7.1计划编制7.1.1供(工)电段在电力设备年度检修计划中明确段级集中修和车间级集中修项目、工作量和实施时间(缺陷集中整治除外),同时编制电力段级集中修方案,于上年12月底前上报供电处审批后实施。
7.1.2车间级集中修由段技术科根据年度检修计划、供电车间提报缺陷集中整治申请和其他相关工作安排,以月度生产计划的形式向各供电车间下发集中修计划。
7.1.3车间级集中修应先完修前调查,根据修前调查编制提报施工方案,待审批后再提报集中修实施建议计划,同时提报材料计划和费用计划。
整个流程应编入段月度生产计划。
7.2立组织机构7.2.1段立以主管副段长为组长,段技术科、安全科、教育科、材料科、办公室、劳人科、财计科、设备科和相关车间等部门负责人为组员的电力段级集中修领导小组,负责段级集中修施工的组织、安全、进度、质量、竣工验收、图纸履历修改等全过程管理和组织协调工作。
每年1月份完,明确施工队作业人员数量和人员名单。
7.2.2供电车间立车间主管主任(副主任)组长,车间电力技术员、电力工区工长参加的车间电力集中修小组,负责车间管内集中修组织实施工作,同时根据集中修作业工作量确定作业人员和配合人员。
7.2.3组建段级集中修作业施工队7.2.3.1队长:段技术科副科长(其中高铁部分由分管高铁的副科长担任队长,普铁部分由分管普铁的副科长担任队长)。
职责:统筹指挥集中修作业全过程,合理调配人员,负责工程质量、安全和进度控制,协调各项工作。
7.2.3.2副队长:集中修区段主管水电副主任。
职责:担任施工负责人,负责集中修区段内具体日常施工管理工作,负责施工全过程管理,统筹安排人员、车辆,同时负责工程质量、安全和进度控制。
7.2.3.3施工队管理员:段技术科主管检修工程师、安全科监察、集中修区段车间技术员组。
职责:负责各集中修区段的现场调查,施工方案制定,作业过程的安全质量卡控,提报施工计划,开具工作票、现场贯标、对标等日常管理工作。
7.2.4集中修各部门职责7.2.4.1段技术科职责负责组织段级电力集中修计划编制、现场调查和施工方案编制、技术交底和现场技术指导;负责组织施工计划和材料计划等计划提报和落实,按有关规定组织对设备及材料进行检查验收;指定专人担任段级集中修负责人,组织现场施工队按照批复作业计划开展作业,参加段级集中修开工评估检查,要求全过程跟班作业,负责作业质量和进度控制,参与安全检查和控制,按分工及时协调解决作业实施过程中的问题,定期组织集中修分析、查找问题、制定措施及时纠偏;按规定组织集中修验收、遗漏缺陷处理、竣工资料、履历台账图纸修订和总结工作。
7.2.4.2安全科参与集中修施工方案编制,负责作业安全风险识别、评估、分析,制定控制措施和应急措施;负责集中修开工前的评估检查;负责集中修施工安全协议签订;参加集中修作业全过程,负责检查各项安全措施的落实,按分工及时协调解决作业过程中的问题,定期组织集中修作业安全分析、查找问题、制定安全风险措施并限期整改。
7.2.4.3教育科负责组织作业人员的安全业务培训和考试,对考核不合格的进行补考;负责民工的安全培训和考试。
7.2.4.4材料科负责按计划完段级集中修材料、机具的采购;配合完材料、机具的验收工作;按规定时间完材料、机具的现场运送任务;负责作业现场撤除设备、材料等的回收和处置工作。
7.2.4.5劳动人事科负责按计划完段级集中修作业的人员组织抽调;按段相关规定完善集中修奖励制度并组织实施。
7.2.4.6财务计划科负责按段生产计划安排,编制段级集中修费用计划并落实。
7.2.4.7办公室负责段级集中修的后勤生活保障等相关工作。
7.2.4.8设备科及动力设备车间负责调配段级集中修车辆需求及车辆计划提报,负责段级集中修作业期间的车辆运用和维护。
7.2.4.9安全检测调度(室)中心根据下达的正式周计划和日计划提前提报倒闸计划,并协调计划的批复;根据批复计划协调落实计划实施,按现场作业申请和需求,按计划时间完倒闸和下达作业命令;按预案及时处置突发情况。
7.2.4.10设备管理车间根据施工方案和现场施工队申请,按时提报作业周计划、日计划,负责组织人员参加段级集中修施工,并做好集中修期间管内设备的运行安全;当段级集中修在管内进行时,负责配合完作业现场调查、施工方案编制、作业计划提报、工具材料的运输存放、工地转移和后勤生活工作,负责作业工作票的签发、配合完安全措施,参加作业的施工安全和质量监督检查,参加集中修验收和缺陷整治,配合完设备履历台账和图纸修订。
7.3修前调查7.3.1电力段级集中修修前调查由段技术科组织,段相关部门和设备管理车间组织调查人员对集中修设备进行逐杆、逐档、逐条、逐台进行修前调查,查明设备状况。
根据设备标准提出检修整治项目内容、整治方法及所需材料等,做好记录,同时核对履历台账、图纸(调查时携带履历图纸、台账草稿)。
修前调查工作应在上年年底前完。
7.3.2车间级集中修修前调查由供电车间组织,方式可参照段级集中修进行,具体方式和时间由供(工)电段制定。
7.4施工组织方案编制及报审7.4.1修前调查完后,由电力段级集中修领导小组组织技术、安全、教育、材料、办公室和供电车间等部门编制施工组织方案,提报材料、机具需求计划。
施工组织方案经段审核后应报供电处审批。
施工组织方案编制和审批工作在每年2月底前完。
7.4.2车间级集中修施工方案由供电车间编制,段技术科做好指导,由供(工)电段组织审批。
7.5集中修作业人员培训7.5.1电力段级集中修由段教育科组织,安全、技术等部门参加,对集中修现场作业人员和劳务民工进行全员集中培训。
针对集中修施工方案进行安全规程、技术标准和检修工艺培训,同时根据具体情况开展体能训练。
职工培训时间不少于2天(民工培训时间由段自定),培训结束应组织综合考试,考试不合格人员禁止参加集中修作业。
集中修作业人员培训工作应于开工前完。
7.5.2车间级集中修集中培训由供电车间负责、段技术科负责技术指导,培训时间由供(工)电段制定。