土钉抗拔测试报告()
复合土钉墙的土钉抗拔承载力现场测试
［ 摘
要１ 对于采用土钉墙 围护的基坑工程， 进行现场拉拔承载力测试是非常必要的， 试验不但可 以检验土钉的施工质量
以及 工 作 效 果 ． 可 以 积 累 经 验 为今 后 类似 工 程 提 供 参 考 。 在 现 场试 验 的基 础 上 对 界 面 粘 结 强 度 进 行 了分 析 计 还
算 ， 今 后 土 钉 的 设 计 、 工 有 一 定 的 参考 价 值 。 对 施
Ｗａｇ ｈ ａｊ ｅ ｅ ｍ ｈ ｎ ｏｇ ｕ ｇ ｎ Ｃ ｕ ｎ ￣ ，Ｈ Ｄ ｘ ｏ Ｌ ，Ｃ ｅ Ｈ ｎ ｇ ａ ２ ｎ
（． ｈ ｇ ａＣＯ ＣＯＣ ｎｔ ｃｉｎＣ ｎｒｃｉｇＣ ． ｔ，Ｓ ａ ｇａ ０ ０ ２Ｃ ｉａ １Ｓ ａ ｈｉ Ｓ ｏ ｓ ｕｔ ｏ ｔ ｔ ｏ， ｄ ｈ ｈ ｉ ０ ９ ，ｈｎ ； ｎ ｒ ｏ ａ ｎ Ｌ ｎ ２
４． ５ ９ ｍ。
基 坑 围护 采取 复 合 土钉墙 和 水 泥土 搅拌 桩 重
ｉ ｔｅ ａ ｒ ｉ ｉ ｒ ｒ ｅｔ Ｂ ｅ ｅ ｅ ｅ ． ｅ ｎｅ ａｅ ｏ ｄｓ ｅｇ ｆ ｅ ｏ ａ ａ ｚｄａｄｃｌ ｌ ｅ ． ｅ ｏ ｃ ｓ ｎ ｅ ｎ ｈ ｔ ｍ ｌ ｏ ｃ ． ａ ｄｏ ｔ ｓ ｉ ｆ ｌ ｔ ｔ ｆ ｎ ｒ ｔ ｏ ｉｎ ｉｉ ａ ｌ ｅ ｃ ａ Ｔ ｎｌ ｉ ｓ ｒ ｌｅ ｓ ａ ｐ ｊ ｓ ｓ ｎｈ ｔ ｔｎｉ ｄ ｈ ｉ ｒ ｃ ｂ ｔ ｎ ｈ ｔ ｓ ｌ ｌｓ ｎ ｉ ｎ ａ ｕ ｔ ｈ ｃ ｕ ｏ ａ ｈ ｄ
场 拉拔 承 载力 测试 是 非 常必 要 的 。土 钉 的抗 拔承
河边 ， ５幢 主楼 和地下 车库组 成 。基坑 平面 近似 由
长 方 形 ， 周 长 约 ５ ０ 主楼 基 坑 挖 深 为 ５９ ｍ， 总 ０ ｍ， ． ５
锚杆(土钉)抗拔试验报告
土钉轴向抗拔试验检测报告工程名称：xxxxxxxxxxx工程地点：xxxxxxxxxxx委托单位：广州市神运工程质量检测有限公司检测项目：土钉轴向抗拔试验检测日期：2014.12.23报告编号：MG-2014122301报告总页数：共13页（含本页）广州神运工程质量检测有限公司2014年12月29日土钉轴向抗拔试验检测报告检测人员：报告编写：审核：批准：注意事项：1、检测报告未加盖检验单位“检验专用章”无效；2、检测报告无检测人员、审核、批准人签字无效；3、检测报告涂改无效；4、未经本实验室书面批准，不得复制检测报告。
5、复制检测报告未重新加盖“检验专用章”无效；6、对检测报告若有议，应于收到检测报告之日起十五日内向检验单位提出。
实验室地址：广州市南沙区滨海半岛海宁大街81号之一电话：（020）32238460 传真：（020）32238460电子邮箱：****************邮编：511458工程概况受广州市神运工程质量检测有限公司的委托，于2014年12月23日对xxxxxxxxxxx（概况见表1）基坑临时性支护土钉进行了验收试验，本次试验的土钉杆体为Φ16钢筋(孔径100mm)。
目的是检验土钉轴向受拉承载力是否满足设计要求，根据有关规范和规定的要求，并与有关单位研究协商后，确定本次共检测10根土钉，现将检测结果报告如下：一、检测仪器设备、方法和标准1、检测仪器及设备采用锚杆拉力计（型号：HC-30，编号：20100728）分级加载，通过智能压力数值显示器控制对试验土钉施加轴向拉力，试验上拔量观测采用1个百分表测量（编号：830266，量程0～50mm，精度0.01mm）。
2、试验方法试验按照广东省标准《建筑地基基础检测规范》（DBJ 15-60-2008）中有关土钉验收试验的规定进行。
试验时，加荷等级（kN）与观测时间（min）见表2：土钉抗拔试验加／卸荷观测一览表表2注：最大试验荷载N max为1.2N u（N u为土钉轴向受拉抗拔承载力设计值）。
土钉拉拔试验值
粉质粘土-粘质粉土
55
39.0
⑤
粉质粘土-重粘质粉土
60
36.0
南侧边坡：
土层
编号
岩性
钉土摩阻力（kPa）
试验土钉位置绝对标高（m）
备注
②1
砂质粉土-粘质粉土
60
45.0
②
粘质粉土-粉质粘土
55
43.5
④
细砂-中砂
90
39.0
⑤
粉质粘土-重粘质粉土
60
36.0
北京市勘察设计研究院有限公司
2013.04.09
联想总部（北京）园区一期
土钉拉拔试验设计值
根据规范要求土钉支护施工中每个典型土层至少应有3个专门用于测试的非工作土钉，同时根据勘察报告土层分布，土钉拉拔试验要求如下：
北侧边坡：
土层
编号
岩性
钉土摩阻力（kPa）
试验土钉位置绝对标高（m）
备注
②1Байду номын сангаас
砂质粉土-粘质粉土
60
45.0
②
粘质粉土-粉质粘土
55
42.5
土钉试验与检测
土钉试验与检测1、引言土钉墙支护是较浅基坑支护最常用的方式，经济快捷。
由于多种原因，很多人对土钉抗拔试验与检测概念模糊不清缺乏正确的认识，在工程设计、管理中做出错误的判断。
如土钉抗拔力的检测，通常是按设计的承载力进行张拉，这是不合理的。
因为检测张拉时的总抗拔力包含了滑动体部分范围内的抗拔力，而设计抗拔承载力实质是指滑动体以外土部分土钉的锚固力。
因此造成一般抗拔力试验都远大于设计承载力的假象。
土钉支护的特点是分层开挖分层支护，土钉支护稳定性包括每一步骤分层开挖过程中(各深度土层开挖后到本次开挖深度范围土钉施工达到设计强度前)的边坡稳定和达到设计要求开挖深度后最终工况稳定，整体上全过程的稳定才能讲土钉支护边坡处于稳定安全状态。
单根土钉发挥作用与工况密切结合，错误的观点认为，土钉的试验与检测，放在基坑支护完工后的工况，按照设计软件计算出的单根土钉抗拔力设计值进行抗拉拔检测，这样的检测工作是没有任何意义的。
2、土钉工作原理土钉受力过程可分为三个阶段：⑴引孔植入土钉并注浆，浆液凝固之前，起不到约束土体变形的作用，因此内力为零。
⑵土钉打入地层并注浆，且注浆体凝固，地层成为加筋复合体。
如果进一步开挖下一层土体，下一层土体侧向位移并影响到上层的加筋复合体，该加筋复合体在下层土体的牵动下，产生继续侧向变形的趋势, 但拉力集中在土钉的端部，且沿土钉长度快速衰减。
⑶随着基坑继续开挖，深图1 土钉受力模型度增加，产生土体侧向位移的范围(滑裂面变化范围)也在增加。
加筋复合地层中的土钉拉力也逐步增加，且拉力的最大值也往后移动，拉力峰值出现的位置随土钉所处位置不同而不同。
通常情况下，越靠上的土钉，其拉力峰值越靠后，越靠下的土钉其拉力峰值越靠前。
将各排土钉拉力峰值联系起来，即是该边坡的潜在滑裂面。
土钉受力模型如图1所示，最大受力点在实际产生的滑动面与土钉的交界点，而具有锚固作用的土层为滑动面以外部分，滑动面以内部分土体产生向坑外的拉拔力荷载。
现场土钉抗拔试验要点细谈
现场土钉抗拔试验要点细谈作者：李极姜晓威于双龙来源：《砖瓦世界·下半月》2019年第06期摘要：依据相应的规范，并根據设计提供的设计值、现场土层的实际况制定出相应的检测方案，通过计算进行抗拔承载力检测，用以判断土钉施工的合格水平与安全性能。
关键词：土钉;抗拔承载力;现场试验土钉——做为土钉墙支护结构的重要组成部分，其在保证整个支护结构的滑动稳定性方面起到至关重要的作用。
因此，土钉施工质量的好坏直接影响了整个支护工程的质量，对土钉的抗拔承载力的检测就显得尤其必要。
一、检测数量要求对于土钉的抗拔承载力的检测数量，依据《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012标准要求：“对于土钉的抗拔承载力进行检测，土钉检测数量不宜少于土钉总数的1%，且同一土层中的土钉检测数量不应少于3根;对安全等级为二级、三级的土钉墙，抗拔承载力检测值分别不应小于土钉轴向拉力标准值值得1.3倍、1.2倍;检测土钉应采用随机抽样的方法选取;检测试验应在注浆固结体强度达到10MPa或达到设计强度的70%后进行，并应按本规程附录D的试验方法进行;当检测的土钉不合格时，应扩大检测数量。
”二、抽检方案的制定及内容在开始土钉的抗拔承载力检测前，应根据施工现场的具体施工情况及设计图纸制定相应的检测方案。
检测方案应包含土钉墙的施工工艺及施工方案;所需检测施工段的土钉数量，并依据相应标准及委托方要求给出所抽检的土钉数量及抽检土钉位置，通过设计图纸或委托方获得相应土钉的轴向拉力标准值——既设计值。
应有介绍整个试验过程以及检测评定的内容，并详细列举在试验时需要委托方配合及提供的场地、工具、设施等试验必须物品清单及要求。
三、现场试验前的验算检测前，应根据委托方提供的设计值，对照设计图纸进行核算，并应注意下列规定：（一）单根土钉的极限抗拔承载力应符合下式要求：（二）单根土钉的轴向拉力标准值可按下式计算：（三）坡面倾斜时的主动土压力折减系数可按下市计算：1、土钉轴向拉力调整系数可按下式计算：（四）单根土钉的极限抗拔承载力应按下列规定确定：1、单根土钉的极限抗拔承载力应通过抗拔试验确定，试验方法应通过土钉抗拔试验进行验证。
土钉抗拔测试报告
3.3验收标准：
1在最大试验荷载作用下，锚头位移相对稳定；
2锚杆弹性变形不应小于自由段长度变形计算值的80%，且不应大于自由段长度与1/2锚固段长度之和的弹性变形计算值。
3L二P・L/E・A（AL:变形计算值；P:设计轴向力；L:②式之锚杆相应长度试验；E:弹性模量取2.0X105MPa；A:钢绞线截面积）。
2.试验过程要求：试验采用分级连续加载法，首先施加少量初始荷载（但不大于土钉设计荷载的1/10），使加载装置保持稳定，同时用百分表量出试验土钉坡面外受拉钢筋长度，以后的每级荷载增量不超过设计荷载的20%。根据设计方案及《基坑土钉支护技术规程》规定。
3.6试验终止条件
当出现下列现象之一时，可终止试验：
工程名称：D1地块2#、3#楼及地下车库边坡
试验桩号：试验5#
测试日期：
钉长：7.0m
孔径：100mm
荷载金由
0
5
10
20
30
40
50
本级沉降(mm)
11.17
5
64
10
35
5.98
17.15
6
80
15
50
5.64
22.79
7
8
5
55
-5.39
17.40
最大沉降量：22.79mm最大回弹量：5.39mm回弹率：23.7%
工程名称：D1地块2#、3#楼及地下车库边坡
试验桩号：试验2#
测试日期：
钉长：6m
孔径：100mm
荷载金由
0
8
16
32
48
64
80
工程名称：D1地块2#、3#楼及地下车库边坡
试验桩号：试验3#
2023年试验检测师之道路工程练习题(二)及答案
2023年试验检测师之道路工程练习题(二)及答案单选题（共30题）1、良好的级配应使集料满足如下（）要求。
A.总表面积小，空隙率大B.总表面积小，空隙率小C.总表面积大，空隙率大D.总表面积大，空隙率小【答案】 B2、在沥青混合料中起填充作用的,粒径小于（）的矿物质粉末,称为填料。
A.1.18mmB.0.6mmC.0.3mmD.0.075mm【答案】 D3、标准套筛的筛孔粒径是按（）递减的方式设置的。
A.1/2B.1/3C.1/4D.1/5【答案】 A4、某新建高速公路交工验收，沥青混凝土路面采用横向力系数测试车检测，己知该路面的抗滑设计标准SFC=49.测值:45、55、53、42、49、50、61、56、50、52。
针对本项目回答以下问题。
（己知保证率95%时，t0.95/√10=0.580）2）本路段交工验收的评价结果为（）。
（2017真题）（2017检师真题）A.优B.良C.合格D.不合格【答案】 D5、采用相对用量表示法表示水泥混凝土的配合比,如1:2.34:3.76:0.52,其中1为（）的比值。
A.细集料B.粗集料C.水D.水泥【答案】 D6、细集料砂当量试验中,砂当量结果描述正确的是（）。
A.砂当量值越高,表示集料越洁净B.砂当量值越低,表示集料越洁净C.砂当量值与集料清洁度无关D.砂当量值越高,表示集料越粗【答案】 A7、二级公路土方路基路床压实度规定值为（）。
A.≥96%B.≥95%C.≥94%D.≥93%【答案】 B8、用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时,加载车的后轴轴载一般为（）。
A.60kNB.80kNC.100kND.120kN【答案】 C9、某水泥抗弯拉强度试验结果分别为：4.4MPa，3.6MPa，3.8MPa，则其抗折强度为（）A.3.6MPaB.3.7MPaC.3.8MPaD.3.9MPa【答案】 B10、以下关于热沥青取样的描述不正确的是()。
A.有搅拌设备的储罐中取样时，先将经加热已经变成流体的黏稠沥青充分搅拌后，用取样器从沥青层的中部取规定数量样品B.从沥青罐车中取样，当仅有放料阀时，待放出全部沥青的1/2时取样；若从顶盖处取样时，可用取样器从中部取样C.当沥青罐车卸料过程中取样时，按时间间隔均匀地取至少3个规定数量沥青，然后将这些沥青充分混合后取规定数量样品D.沥青样品可存放在密封带盖的金属容器中，或灌入塑料桶等密闭容器中存放。
拉拔实验报告
土钉墙抗拔试验检测报告工程名称：金新鼎邦项目基坑支护及降排水工程工程地点：通江南路以东，通济路以北委托单位：江苏盐城二建集团有限公司检测日期：2011年12月13日～14日报告总页数：共10页(包括本页)报告编号：常州市中元建设工程勘察院有限公司二零一一年十二月二十日金新鼎邦项目基坑支护及降排水工程土钉抗拔试验检测报告现场检测人员：（上岗证号）粤建检证字0000890号报告编写：（上岗证号）粤建检证字0000890号校核：（上岗证号）粤建检证字0000289号审核：（上岗证号）粤建检证字0000289号批准声明: 1、本检测报告涂改、换页无效。
•••• 2、如对本检测报告有异议，可在报告发出后20 天内向本检测单位书面提请复议。
常州市中元建设工程勘察院有限公司2011年12月20日地址：常州市广化街天禧星园618 邮政编码： 213000 ••电话：联系人：白本亮工程概况受江苏盐城二建集团有限公司的委托,常州中元建设工程勘察院有限公司于2011年12月13日至2011年12月14日（共计2天），对金新鼎邦项目基坑支护及降排水工程（概况见表1）的土钉进行验收试验，目的是检测土钉的轴向受拉承载力是否满足业主提出的抗拔力值。
根据委托单位、监理及设计等单位研究协商结果，确定本次检测3根土钉。
在各方面的积极配合与大力支持下，试验圆满完成。
现将检测结果报告如下：一、检测仪器设备、试验方法••••１、试验加载装置••••本次试验采用300kN油压千斤顶分级加载，利用支墩承受荷载反力，支墩由钢板组成，千斤顶置于支墩上，对试验土钉施加抗拔力。
••••２、试验加载方法和位移观测••••(1) 试验加载：采用维持荷载法，具体的荷载分级和荷载维持时间参考所执行的规范。
••••(2) 土钉的上拔量观测：在土钉的设计标高处正交直径方向装设1把百分表，按规定时间测定位移量，百分表精度为0.01mm。
3、检测标准试验根据业主提供验收要求参照下列规范、要求进行：①按业主提供锚杆的设计荷载分别为61.7、21.8和26.8kN。
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定。根据土钉验收试验结果，受检的土钉轴向抗拉承载力满足设计要求。
（数据详见本报告土钉验收试验记录表） 声明
本报告无检测专用章无效，复印本试验报告者无效，对本报告如有异议，申诉期为
15 天。
试验单位：
1、工程概况
主
任
主要试验人
报告编写人
报告审核人
报告审批人
签 发 日期
1.1 场地工程地质条件
根据现场勘探、原位测试及室内土工试验成果，并按地层沉积年代、成
载试验时支护面层变形对粘结界面强度的影响， 测试钉在距孔口处应保留不小
于长 1m的非粘结段，在试验结束后非粘结段再用浆体回填。测试钉进行抗拔
试验时的注浆体抗压强度不应低于 6MPa。
3.2 土钉验收试验方法
土钉的验收试验，最大荷载取该锚杆所在剖面的设计轴向力。验收试验时
初始荷载取锚杆轴向力的 0.1 倍；加荷等级与观测时间按下表进行：
设计方案：
位置
土钉长度
竖向间距
横向间距
钢筋直径
角 度（o）
设计 抗拔力 （ kN）
第一道
6.0m
1.5m
1.5m
1Ф 18
10
78.9
第二道
7.0 m
1.5m
1.5m
1Ф 18
10
48.6
第三道
6.0m
1.5m
1.5m
1Ф 18
10
61.8
第四道
5.0 m
1.5m
1.5m
1Ф 18
10
54.8
第五道
② 锚杆弹性变形不应小于自由段长度变形计算值的 80%，且不应大于自由
段长度与 1/2 锚固段长度之和的弹性变形计算值。
△L=P·L／E·A ( △L: 变形计算值； P: 设计轴向力； L: ②式之锚杆相应长
度试验； E: 弹性模量取 2.0 ×105 MPa； A: 钢绞线截面积 ) 。
3.4 试验设备
边坡支护工程土钉验收
试验报告
报告编号（ 2011 ）测试 108 号 工程名称： 试验地点：
试验日期：
试验类别：
土钉验收试验
工程土钉验收试验报告结论
工程名称 试验地点 试验目的 试验数量 执行规程 仪器设备 委托单位 护坡设计 护坡施工
土钉验收试验
土钉验收试验 15 根 《建筑基坑支护技术规程》 JGJ 120-99 国产 YCW-100型电动液压式张拉机 派力工程有限公司 派力工程有限公司 派力工程有限公司
表
加荷等级
0.1Nu 0.2Nu 0.4Nu 0.6Nu 0.8Nu 1.0Nu
观测时间（ min）
5
5
5
10
注：在每级加荷等级观测时间内，测读锚头位移不应少于
观测 15min，卸荷至 0.1Nu 并观测锚头位移。
10
15
3 次。达到最大试验荷载后
3.3 验收标准：
① 在最大试验荷载作用下，锚头位移相对稳定；
2#、 3#楼及地下车库边坡支护剖面设计：
序号
1
2 3 4 5 6 7
类别
土钉墙坡度
面层钢筋 土钉加强筋 成孔直径 土钉长度 锚固体强度 土钉材质 砼面层 水泥净浆 面层砼配合比
设计数值
放坡系数 1:0.3
砼面层设置钢筋网片： Φ 6.5 @200× 200 Φ 14 横向加强筋与土钉连接 100mm 自上而下 5 道土钉长度分别为： 6m、7m、 6m、5m、 4m M10 φ 18 螺纹钢 厚度 80～100mm，强度 C20 水灰比 0.5 ，注 P.S.A32.5 素水泥浆 以实验室出具配合比为依据
验土钉钢筋从垫板预留孔伸出，垫板与墙面之间必须平稳。加载时用油压表控
制加载值并予以计量；土钉拔出的位移量用百分表测量，百分表的支架应远离
混凝土面层着力点。
②. 试验过程要求： 试验采计荷载的 1/10 ），使加载装置保持稳定，同时用百分表量出试验
②. 《建筑基坑支护技术规程》 （DB11/489-2007）；
③. 本工程土钉设计计算书及施工组织设计（电子版） 。 3、土钉验收试验 3.1 概述
每一典型土层中至少应有 3 个专门用于测试的非工作钉。 测试钉除其总长
度和粘结长度可与工作钉有区别外，应与工作钉采用相同的施工工艺同时制
作，其孔径、注浆材料等参数以及施工方法等应与工作钉完全相同。为消除加
质粘土② 1 层。
新近沉积层以下为第四纪沉积之粉质粘土、粘质粉土③层，砂质粉土、
粘质粉土③ 1 层及细砂、粉砂③ 2；粉质粘土、粘质粉土④层，细砂④ 1 层及砂
质粉土④ 2 层；细砂、中砂⑤层，砂质粉土⑤ 1 层及粉质粘土、粘质粉土⑤ 2
层；中砂、粗砂⑥层及砂质粉土、粘质粉土⑥ 1 层；卵石、圆砾⑦层，粉质粘
试 验结论
根据《建筑基坑支护技术规范》 （ JGJ 120-99 ）的要求，对丰台南苑镇棚户区改造项目 D1
地块 2#、3#楼及地下车库边坡支护工程土钉进行了验收试验，
根据拟建场地工程地质条件及受
检土钉验收试验曲线综合分析后判定结论如下：
15根土钉验收试验，最大张拉至 1.0 倍设计荷载，单锚力均达到设计值。锚头位移相对稳
土钉张拉验收试验采用北京建研院生产的前置 YCW-100型电动液压式张拉
机进行。试验设备均经计量标定，且在有效期内使用，性能可靠，精度满足试
验要求。
3.5 、试验过程
①. 试验仪器的安装：现场抗拔试验用穿孔液压千斤顶加载，土钉，千斤
顶必须在同一轴线上；垫板置于千斤顶反力支架与喷射的混凝土墙面之间，试
土、粘质粉土⑦ 1 层及砂质粉土、粘质粉土⑦ 2；粉质粘土、粘质粉土⑧层及
细砂⑧ 1 层。
1.2 场区地下水条件
本次勘探期间，在勘探深度范围内观测到一层地下水，为潜水类型，水
位埋深 29.1 ～28.7m， 标高 12.41 ～13.1m。
1.3 设计参数及结果
基坑支护采取土钉墙的支护形式，具体设计和施工参数如下：
4.0m
1.5m
1.5m
1Ф 18
10
91.5
1.4 工作量
土钉采用抗拉试验检测承载力 , 由于 2#、3#楼及地下车库相互连通，且基
坑深度相同，故试验数量取不少于土钉总数的 1%,且不应少于 3 根。根据要求
本次土钉抗拉试验共检测 15 根。 2、检测依据
①. 《建筑基坑支护技术规范》 （JGJ 120-99 ）；
因类型，将本次勘察最大勘探深度 （35.00m）范围内的土层划分为人工堆积层、
新近沉积层和第四纪沉积层三大类，并按岩性、工程性质指标进一步划分为
8
个大层及亚层，现分述如下：
表层为人工堆积之房渣土①层，粉质粘土填土、粘质粉土填土① 1 层。
人工堆积层以下为新近沉积之砂质粉土、粘质粉土②层，粘质粉土、粉