三背回填施工方案
三背回填施工技术方案(首件工程
三江至柳州高速公路№2合同段首件工程“三背”回填施工技术方案（K21+盖板涵涵背回填）编制：审核：审批：山东黄河工程集团有限公司2013年9月目录第一章编制范围、依据及原则 (2)一、编制范围 (2)二、编制依据 (2)三、编制原则 (2)第二章工程概况 (2)第三章进度计划及施工准备 (4)一、施工工期 (4)二、主要施工机械 (4)三、主要管理人员配备 (5)第四章、施工方案及方法 (5)第五章各项保障措施 (9)一、工期保障措施 (9)二、雨季施工措施 (9)三、质量保障措施 (10)四、安全保障措施 (16)五、文明施工及环保措施 (17)第一章编制范围、依据及原则一、编制范围根据我合同段施工状况,选定K21+盖板涵涵背回填为三背回填的首件工程。
二、编制依据1、三柳高速第二合同段承包合同协议书；2、《公路工程质量检验评定标准》3、《公路桥梁施工技术规范》4、《公路工程施工安全技术规程》5、《公路工程集料试验规程》6、《公路工程水泥砼试验规程》7、《建设工程质量管理条例》8、《建设工程安全生产管理条例》9、现场实际调查情况及搜集的水文、气候等有关资料。
10、业主、总监办有关文件精神。
11、合同总工期要求及我部施工组织总体部署。
12、广西有关验收规范。
13、广西三江至柳州高速公路第二合同段《两阶段施工图设计》—K9+900--K26+000、程村连接线（全长16.029km）；（第二册、第一分册，第三册、第八分册）。
三、编制原则1、贯彻合同要求及设计意图。
2、施工方案体现科学适应，合理组织施工。
3、确保施工安全，质量优良。
4、积极推行新技术、新工艺，实行规范化、标准化作业，确保计划工期和质量目标的实现。
5、四化建设。
推行四化建设实施方案，即以“标准化的要求，规范化的施工，精细化的管理，人本化的理念”为工作主线，不断提高质量控制力度，提高项目管理水平。
第二章工程概况一、工程简介K21+盖板涵位于老堡乡脑寨村。
三背回填作业指导书
三背回填作业指导书一、任务背景三背回填是一种常见的土方工程施工方法，主要用于填筑土石方工程中的回填段落。
通过三背回填作业，可以保证土方工程的稳定性和安全性，提高工程质量。
本指导书旨在详细介绍三背回填作业的流程、注意事项和施工要求，以便施工人员能够正确、高效地完成三背回填作业。
二、作业流程1. 准备工作a. 确定回填段落的位置和范围，绘制好回填工程图纸。
b. 按照设计要求，准备好所需的土石方材料，并进行必要的试验和检测。
c. 配置好必要的施工设备和工具，确保其正常运行。
2. 施工准备a. 清理回填段落的表面杂物和积水，确保回填段落的平整度和干燥度。
b. 根据设计要求，进行必要的土石方加固和处理，如夯实、加强等。
c. 根据回填段落的要求，设置好必要的排水设施和防护措施。
3. 施工操作a. 根据设计要求，将土石方材料按照合适的比例进行混合，确保混合均匀。
b. 将混合好的土石方材料运输到回填段落，并进行均匀铺设。
c. 使用挖掘机、推土机等设备进行土石方的回填和夯实，确保回填段落的密实度和稳定性。
d. 在回填过程中，注意防止杂物和水分的混入，及时清理和处理。
4. 施工质量控制a. 在施工过程中，定期进行质量检查和监测，确保回填段落的质量符合设计要求。
b. 根据需要，进行必要的调整和修正，确保回填段落的平整度和均匀度。
c. 对回填段落进行必要的测量和记录，形成施工记录和报告。
5. 完工验收a. 施工完成后，对回填段落进行全面的验收和检查，确保回填段落的质量和安全性。
b. 如发现问题或存在不符合设计要求的情况，及时进行整改和修复。
c. 完成验收后，形成验收报告和档案，做好相关记录和归档工作。
三、注意事项1. 施工人员应具备相关的技术和操作经验，严格按照设计要求和施工规范进行作业。
2. 在施工过程中，要注意安全防护，确保施工人员的人身安全和设备的正常运行。
3. 在施工前，要进行必要的勘察和调查，了解回填段落的地质和水文情况，合理选择施工方法和措施。
三背回填施工方案
“三背”回填施工方案一．工程概况我本合同段共有大中小桥11座、圆涵一道、拱涵一道，涉及到桥台、涵背回填位置共26处。
另有路肩挡土墙和路堤挡土墙共计1057.94m。
我合同段桥台和挡土墙高度大多在8～20m高，“三背”回填工程量较大，施工场地狭窄，“三背”回填施工与桥涵挡墙施工干扰大，施工难度较大。
二．施工机械、测量检验设备和施工人员根据工程特点和施工需要，我项目部在2003年5月1日前进场下列施工机械和测量检测设备及施工人员：投入机械设备表施工人员表测量和试验仪器表三．填料试验和检测试验2002年6月，我项目部实验室对原地面的土进行取样实验。
取土时，清除表层土，所取土样要用塑料袋密封，防止水分消失。
所取土样做下列实验：1.含水量试验；2.密度试验；回填材料：台腔内填料，按设计要求采用试验合格的砂填筑。
台背、涵背和墙背的回填材料，选用渗水材料填筑，本合同段拟选用隧道碴填筑。
选用作“三背”回填的填料，填料的最大粒径不得大于50mm。
2002年11月，我项目部实验室对拟定用的台背回填和台腔回填材料进行了材料实验。
试验结果附后。
在每层平整碾压完成后，应根据原材料实验数据进行压实度试验，检查频率50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点。
每点都要合格。
压实度标准，填前压实度》91％，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96％。
四．回填时间结构物回填时的圬工强度要达到设计强度的70％。
未达到时，不得进行结构物回填。
五．回填范围台背回填顺线路方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；低部距基础内缘不小于2m。
涵洞回填范围每侧不小于2倍孔径长度。
六．基底处理和准备工作在结构物达到回填强度时，组织进行基底处理和回填前准备工作，具体要做以下几点：1.在回填范围外挖好临时排水沟，防止路基浸水。
2.清除基底表层植被、挖除树根，将坑穴用原土或砂性土回填夯实，作好临时排水设施。
根据地形、土质、地下水位、填方边坡高度的不同进行基底相应处理：a、一般地段原地面清除表土厚度30cm，原地面压实度不小于91%，夯实厚度10cm。
三背回填专项施工方案
三背回填专项施工方案三背回填是一种在土方工程中常用的施工技术，它可以在保证工程质量的同时，减少围护墙厚度，提高土方的利用率。
下面我将详细介绍三背回填专项施工方案。
一、施工前准备工作1.确定回填区域：根据工程设计图纸和相关规范要求，确定回填区域，并进行详细勘察，了解地基状况和土方特性。
2.土方处理：对回填区域的土方进行处理，包括清理杂物、拆除障碍物、平整地表等。
3.施工队伍组织：安排施工队伍，分工明确，制定具体的工作任务和安全措施，确保施工安全和工期进度。
4.设备器材准备：配备必要的施工设备和器材，如挖掘机、推土机、压路机等。
二、施工步骤1.开始挖掘：根据设计要求和图纸，利用挖掘机进行土方开挖和剥离，确保挖掘达到设计要求的深度和坡度。
2.土方处理：对回填区域的土方进行一定的处理，如筛分、破碎、湿土加固等，以提高土方的稳定性和密实性。
3.回填施工：采用三背回填工艺，将土方按照一定的层次、顺序和斜坡度进行回填，保证回填层的均匀性和稳定性。
其中，第一背是回填基础层，第二背是回填填方层，第三背是回填顶层。
4.土方压实：在回填过程中，利用压路机对每一层进行压实，以提高土方的密实度和强度。
5.灌浆加固：对回填后的土方进行灌浆加固，以提高土方的稳定性和抗渗透性，同时加强土方与围护墙的结合。
三、施工质量控制1.施工质量检查：在施工过程中，进行定期的施工质量检查，包括土方开挖质量、回填层厚度和坡度等，确保施工达到设计要求和规范要求。
2.施工记录和报告：记录施工过程中的关键数据和情况，编制施工记录和报告，以备后续的验收和审查。
3.施工安全管理：制定详细的施工安全措施和操作规程，加强对施工现场的安全监管，确保施工人员的人身安全和财产安全。
四、总结与展望三背回填作为一种常用的施工技术，可以在土方工程中发挥重要的作用。
通过合理的施工方案和严格的质量控制措施，可以保证工程质量，减少围护墙厚度，提高土方的利用率。
然而，在实际的施工过程中，仍然存在一些问题和挑战，比如施工队伍的素质、设备器材的使用和维护等。
路基三背回填施工方案
路基三背回填施工方案一、施工前准备工作1.组织人员：根据工程量和施工进度，制定详细的施工组织人员表，并明确各个施工岗位的职责和权限。
2.机械设备：根据路基三背回填施工的需要，准备好挖掘机、装载机、铣刨机、压路机等机械设备，并对其进行检修和保养，确保正常运行。
3.施工材料：准备好回填土、过渡层材料、渗透层材料等施工所需的材料，并按照规定进行质量检验和验收。
4.施工图纸：根据设计单位提供的路基三背回填施工图纸，制定详细的施工方案，并确保施工人员熟悉和理解施工图纸。
5.周边环境整理：对施工区域进行清理，清除杂物和障碍物，确保施工区域的平整，并进行必要的安全标志和警示标志设置。
二、施工工艺和流程1.地面处理：按照设计要求，对施工区域进行地面平整和夯实，确保地基承载力满足要求。
2.挖填路堑：根据施工图纸要求，利用挖掘机开挖路堑，注意保证路底的平整和纵向坡度的控制，并进行必要的护坡处理。
3.土方回填：采用工程机械进行土方回填，按照设计要求进行分层回填，并利用挖掘机进行夯实和压实，确保回填土的密实度和稳定性。
4.过渡层施工：在回填土上面一定深度处设置过渡层，以提高路基的强度和稳定性。
过渡层材料可以选用碎石、砂土等合适的材料，利用装载机进行铺设和压实。
5.渗透层施工：过渡层施工完成后，再进行渗透层的施工，以防止水分渗透到路基内部，造成破坏。
渗透层材料可以选用沥青、沥青混凝土等材料，利用铣刨机进行铺设和压实。
6.压实和养护：针对回填土、过渡层和渗透层，进行必要的压实和养护工作，使其达到设计要求。
压路机和喷水车可以作为压实和养护的主要施工设备。
三、安全措施1.安全培训：施工前对施工人员进行安全培训，提高安全意识和操作技能，减少事故风险。
2.施工现场管控：设置施工现场封闭围挡，限制非施工人员进入施工区域，并设置必要的安全警示标志，划定危险区域和安全通道。
3.机械设备操作：机械设备的操作人员必须持证上岗，并严格操作规程，确保机械设备的安全运行。
三背回填专项施工方案
三背回填专项施工方案一、工程概况贵清高速公路第xx合同段共有三处立交桥一处天桥，总长56 m，即Kxx+170xx 立交桥、Kxx+344xxx立交桥、Kxx+780立交桥、K5+900人行天桥。
7处涵洞总长360.2m，即Kxx+984涵洞、Kxx+660涵洞、Kxx+780涵洞、K4+980涵洞、K5+360涵洞、K5+4涵洞、K6+120涵洞。
路堤挡墙四处约xx万方浆砌片石，即K4+940～K5+133右侧路堤挡墙、K4+960～K5+167左侧路堤挡墙、K5+192～K5+540左侧路堤挡墙、K5+172～K5+562右侧路堤挡墙。
二、人员、设备、机械组织：为了加快台背回填施工进度，我部选派有多年施工经验的项目部副经理xxx担任台背回填施工负责人，xxx担任技术负责人，xxx为施工员，周军为试验员，黎树刚为现场技术员，配合作业工人20人。
推土机1台，220压路机1台，挖掘机1台，小型打夯机一台（备用）。
三、台背、涵背、墙背回填施工方案一）、填料选择1、回填料应本着因地制宜、就近取材、经济合理的原则，选用透水性强、水稳性好、强度高、宜于稳定的材料。
分别选用砂、砂砾、路基挖方处的碎石土和水泥稳定碎石土，有条件的地方可考虑回填碎石或水泥稳定类材料等。
各种材料应符合以下要求；A、回填砂、砂砾、碎石时，泥土含量不得大于15%，最大粒径不得超过压实厚度的2/3；回填碎石土和水泥稳定碎石土时，石料强度不应小于15MPa，碎石最大粒径不得超过压实厚度的2/3。
碎石土CBR值应大于12%；B、回填水泥稳定砂、砂砾、石屑、碎石、碎石土时，水泥用量以4%为宜，必须采用拌和机拌制，控制最佳含水量。
2、台背回填材料通过一系列试验合格且通过监理工程师认可审批。
二）、准备工作：1、回填前必须做好清基排水和场地清理，夯实基底表面，确保地基承载力，严禁在软土、泥浆和基坑水未排除的情况下进行“三背”回填。
2、回填时必须将坡面和已建筑的路基，按设计规定挖成可视的双层反向台阶，台阶应挖到紧密稳定层上，以便回填土良好衔接，碾压密实。
三背回填施工方案
三背回填施工方案1．编制依据1.1重庆三环高速公路铜梁至永川段两阶段施工图设计。
1.2 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 、《公路路基施工技术规范》JTG/F10-2006、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 、重庆市公路水运工程安全生产强制性要求（试行）、《重庆市高速公路施工标准化指南》、《公路工程石料试验规程》JTGE30-2005《公路工程集料试验规程》JTGE42-20051.3现场踏勘调查、搜集的有关资料。
1.4本地区自然环境、气候条件和资源条件。
1.5我项目现有的施工人员、技术力量、机械设备、物资及资金等资源及以往同类工程的施工经验。
2. 编制原则2.1严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。
2.2坚持“技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。
”2.3突出重点项目和关键工序。
整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，确保各节点工期及总工期。
2.4坚持专业化作业与综合管理相结合。
充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工，确保工期目标实现。
2.5以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。
2.6重视环保，珍惜土地，施工构成中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。
2.7有效保护地下管线和既有构筑物，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。
3. 工程概况3.1 工程概况重庆三环铜永段土建一分部起点桩号K0+000,终点桩号K13+700,线路全长13.7km。
全线共有涵洞、通道56道，大、中型型桥梁14座，路肩挡土墙7 段。
三背回填施工方案
三背回填施工方案1编制依据1.1重庆三环高速公路铜梁至永川段两阶段施工图设计。
1.2《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011、《公路路基施工技术规范》JTG/F10-2006、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95、重庆市公路水运工程安全生产强制性要求（试行）、《重庆市高速公路施工标准化指南》、《公路工程石料试验规程》JTGE30-2005 ；《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005。
1.3现场踏勘调查、搜集的有关资料。
1.4本地区自然环境、气候条件和资源条件。
1.5我项目现有的施工人员、技术力量、机械设备、物资及资金等资源及以往同类工程的施工经验。
2.编制原则2.1严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。
2.2坚持“技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。
”2.3突出重点项目和关键工序。
整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，确保各节点工期及总工期。
2.4坚持专业化作业与综合管理相结合。
充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工，确保工期目标实现。
2.5以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。
2.6重视环保，珍惜土地，施工构成中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。
2.7有效保护地下管线和既有构筑物，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。
3.工程概况3.1工程概况重庆三环铜永段土建一分部起点桩号K0+000，终点桩号K13+700 , 线路全长13.7km。
全线共有涵洞、通道56道，大、中型型桥梁14座，路肩挡土墙7段。
3.2水文地质及气候3.2.1地层岩性与地质构造项目区川西平原向川东盆地周边缘过渡地带。
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三背回填施工方案1．编制依据1.1重庆三环高速公路铜梁至永川段两阶段施工图设计。
1.2《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011、《公路路基施工技术规范》JTG/F10-2006、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95、重庆市公路水运工程安全生产强制性要求（试行）、《重庆市高速公路施工标准化指南》、《公路工程石料试验规程》JTGE30-2005；《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005。
1.3现场踏勘调查、搜集的有关资料。
1.4本地区自然环境、气候条件和资源条件。
1.5我项目现有的施工人员、技术力量、机械设备、物资及资金等资源及以往同类工程的施工经验。
2.编制原则2.1严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。
2.2坚持“技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。
”2.3突出重点项目和关键工序。
整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，确保各节点工期及总工期。
2.4坚持专业化作业与综合管理相结合。
充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工，确保工期目标实现。
2.5以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。
2.6重视环保，珍惜土地，施工构成中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。
2.7有效保护地下管线和既有构筑物，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。
3.工程概况3.1工程概况重庆三环铜永段土建一分部起点桩号K0+000，终点桩号K13+700，线路全长13.7km。
全线共有涵洞、通道56道，大、中型型桥梁14座，路肩挡土墙7段。
3.2水文地质及气候3.2.1地层岩性与地质构造项目区川西平原向川东盆地周边缘过渡地带。
山露基岩为侏罗系地层的紫红色泥岩及砂岩，岩层产状平缓，经风化剥蚀后，多成桌状，台阶状，圆锥状或馒头状丘陵。
全线岩性以粉砂质泥岩、页岩、炭质页岩、长石石英砂岩、泥灰岩、石灰岩等软质岩为主，局部有硅质板岩和灰岩等硬质岩，边坡基本稳定，河道内堆积砂砾石。
3.2.2气候路线区属亚热带季风暖湿气候区,但具有独特的气候特点：冬暖春早，夏热秋雨，四季分明；降水丰沛，空气湿润，雨热同季；日照少，多云雾，少霜雪；立体气候明显，气候资源丰富，气象灾害频繁。
年平均气温16.6～18.6℃之间，冬季极端最低气温0℃以上，少霜雪，夏季极端最高气温在40℃以上，多酷暑，年降水量至东向西逐渐减少，山地一般多于平坝河谷，东部地区年总降水量1050～1350毫米，西部地区1000毫米左右，夏秋两季降水量占全年70%左右，冬季降水量少，且由东南向西北逐渐减少，年平均日照时间1000～1400小时，是全国日照时间最少的地区之一，年平均相对湿度78.9%左右。
受地形地势影响风速一般不大，历年平均风速1.4m/s～1.6 m/s，风向以北风为主。
4.施工部署4.1项目部人员安排4.1项目部人员安排4.2主要机械设备使用计划4.3施工流程4.3.1三背回填施工工艺框图5.施工方法5.1施工准备（1）熟悉图纸、合同文件、技术规范和对线路控制点进行复测。
（2）当桥台、涵通道或挡墙的砼强度达到85%以后，按照设计要求对台背回填范围基坑内进行清理与碾压，开挖台阶并做好简易防护，避免水土流失给周围环境造成破坏。
（3）试验室进行用于该段填筑的场地取样试验，确定碎石土的最佳含水量水量等技术参数。
（4）地基承载力检测：人工修整到垫层工作面设计标高后，应对工作面地基承载力进行探测，地基承载力必须同现场监理工程师一起检测。
检测合格并经监理工程师同意后方可进行施工。
（5）所有准备用于台背回填施工的机械设备应进行检查和维修、保养，保证最佳工作状态。
（6）施工试验路段两侧应做好临时排水沟，保证施工场地内不积水。
（7）做好临时施工便道，便于运输设备通行。
5.2施工方案5.2.1填筑前准备工作全站仪将路线中桩、边桩进行实地放样，测量原地面高程。
绘制横断面图。
将路基原地面表土、农作物等清理干净。
在清除表土后应组织试验人员对地基进行承载力检查，若不能满足设计要求的承载力，即会同监理工程师商量进一步的处理措施。
准备工作完成后经监理工程师同意进行试验段施工，填筑时有监理工程师旁站，并做好各种原始数据的详细记录供监理工程师审批。
5.2.2台背回填基底排水处理为保证桥台台背填筑过程中不被水侵泡，除应满足填平后没有积水坑等要求（采用人工精平）外，还应满足水平向外右3%的排水坡度。
5.2.3填料要求根据图纸要求，台背回填材料拟用具有透水性的砂砾材料填筑。
（1）在台背回填前对取料场进行各项指标试验检测，各项试验检测结果必须符合实验技术规范要求，并经监理工程师批准后方可用作台背填筑材料。
（2）台背回填所用砂石料必须符合施工技术规范要求。
（3）台背回填砂砾石材料运至施工现场附近后采用装载机进行拌合。
5.2.4进料摊铺（1）台背回填范围从清理后的地面线算起，底部宽度为台帽耳背墙对应地面线内缘3m，按1:1.0呈倒梯形放坡至搭板下垫层底板，同时满足台背回填顶宽大于搭板长度至少1m。
台阶宽度为≧2m，台阶向内倾斜2%-4%。
填筑前应在处理好的基底上用红色油漆在结构物上标识厚度分划线，线高应事先计算好，计算时考虑每车的装车方量和规范要求的不大于15cm松铺厚度，推土机推开后能够相互连续且厚度均匀（不大于15cm左右）局部机械受限制地方人工配合填筑。
以后每层碎石土填筑均严格按照线高填筑。
（2）摊平：当层填料进场倒满后，立即用人工和平地机由台背两侧边缘由外向内，先粗滩，后精平，并使填料层形成拱度为3%的双向横坡，以便压实后雨天排水。
5.2.5压实是台背填筑工程的关键工序，作法与要求如下：（1）开始碾压前检测横坡、平整度、松铺厚度，凡未达到标准应立即找补。
（2）测试含水量：为了保证压实效果，试验室在现场随机抽样，用酒精法快速测定该层填料含水量，与最佳含水量比较。
填料太干则应用洒水车分次慢速喷洒，太湿则应采用旋耕机翻晒使之达到最佳含水量。
（3）铺料成型之后，压路机进场由台背边缘向中心碾压，第一遍慢速（4KM/h）静压至中桩，再又转边向中心静压，使台背顶面形成双向拱度。
然后按上述方法先慢后快，由弱振至强振，自第2遍至符合亚哈斯度要求均应进行振动碾压（并做好施工原始记录）。
每次碾压纵向应重叠40-50cm，横向接头应重叠1.0-1.5m。
对靠近台背压路机不能碾压的地方用夯机夯实。
压实或夯实后的台背要求压实度不小于96%。
其程序为：静压→弱振→补料→再振压→终压（静压），碾压前后无明显轮迹。
（4）碾压完成后，应及时组织测量人员和质检人员检查高程、压实度，通过压实前高程和压实后高程、基底高程对比，可以确定松铺系数，压实度检查合格可确定压路机合理的碾压遍数和不同填料的最佳含水量，否则需要继续碾压和调整。
所有填料压实不得隔夜进行，下雨前必须将顶面压实，下雨后应对已检测过的台背重新检测，检测合格后，再进行上一层台背的填筑。
桥台台背回填应注意控制高程，填至路床处。
5.3施工控制要点及注意事项5.3.1严格控制台背回填施工工序（1）未对桥、涵通道及挡墙隐蔽部分进行防腐处理，不得对结构物进行台背回填。
（2）未经监理工程师许可，不得对结构物进行台背回填。
（3）桥、涵通道及挡墙未形成矩形四角受力结构（必须在支撑梁及盖板安装且混凝土强度达到设计强度85%以上）不得进行台背回填。
（4）台背回填必须做好及时排水，基坑的积水必须排出，不得在水中进行回填施工。
（5）台背回填应两个（侧）台身同时对称填筑，同时在两侧（河底铺砌以下还包括内侧）对称回填，特别要防止对结构物形成单侧施压。
5.3.2严格控制台背回填原材料的质量（1）台背回填原材料必须选用透水性、能够充分压实的碎石土，不得用含有草皮、树根、垃圾、有机物及废弃混凝土块等回填。
填料的最大粒径不得超过50mm。
(2)未经试验监理工程师检测的填料不得进入施工现场。
5.3.3严格控制台背回填施工质量(1)台背回填必须分层填筑，每层松铺厚度不得超过20cm，每填一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格方可填筑下一层。
检查频率（每侧）每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点，必须点点合格。
(2)为保证台背填筑压实度满足下沉的要求，（达到设计和规范的要求）台背填筑压实度应比一般路堤提高1%，其压实度从回填基底至路床顶面不小于96%。
(3)台背回填必须做到全方位压实，应配备足够压实碾机具和用于角落的小型压实设备。
(4)严禁桥、涵通道基础超挖回填虚土。
(5)台背回填必须建立登卡制度（桥涵）台背回填管理卡，台背回填必须责任到人。
(6)台背回填填方内的边坡必须挖成台阶状，每层台阶不小于200cm，台背回填底部最小宽度基础边缘不小于200cm，顶部位距离尾端不小于200cm+台高。
(7)在台背回填过程中，要严格控制填筑速度，防止路堤失稳。
桥头锥坡填土应与台背填土同时进行，并应按实际宽度一次填足。
5.4台背回填实测项目及检查方法桥梁、涵通道台背于路堤连接时应设置过渡段，其处理宽度为路基填筑范围，处理长度见下表：通函构造物台背回填处置设计图通涵构造物台背回填范围为：顺路线方向长度，底部距涵洞基础2m，顶部距侧墙2H+3m（H为基础顶面至盖板顶面高度）。
台背回填按路基要求进行评定，外观要求表面平整，边线直顺，边坡坡面平顺稳定，不得亏坡，曲线圆滑。
实测项目及检查方法和频率如下表：6.质量保证措施6.1保证措施加强施工现场的文明施工管理，进行围栏作业，保证施工现场材料堆放整洁、路面无扬尘，树立良好的文明施工现象和“质量第一”的理念，体现企业的质量信誉，取得经营理念和道德风尚。
（1）、成立以项目经理为第一负责人的工程质量管理小组，认真落实质量责任终身保证制度。
（2）、依据施工规范和质检标准，加强施工技术管理，严格执行工程监理制度和按图施工。
（3）、实行三检制度，技术人员自检—质检工程师复检—监理工程师检查，经监理认可后可进行下道工序。
（4）、施工中做好各项记录。
如技术交底，隐蔽工程记录及验收记录等，记录要及时、真实、完整、整洁。
7.施工安全文明措施7.1危险因素分析7.1.1险点：临时用电危险状态：人员触电应对措施：（1）严格遵守建设部《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）的规定要求，搞好本工程的用电安全工作：（2）采用三级配电二级漏电保护系统。
（3）采用TN-S接零保护系统，电缆线路应采用埋地或架空敷设，严禁沿地面明设，并应避免机械损伤和介质腐蚀。