地基承载力特征值标准值允许值之间的关系
浅谈地基承载力特征值与标准值的关系
l 基 载力 征 a 由 载 验 ( )地 承 特 值f k是 荷 试 直
2 地基承载力特征值的由 来
随着 《 建筑结构设计统一标准(GBJ68一 84)》施行， 要求抗力计算按承载能力极限状 态， 采用相应于极限值的 “ 标淮值”并将过去 ， 的总安全系数一分为二， 由荷载分项系数和抗 力分项系数分担， 这给传统上根据经验积累、 采用允许值的地基设计带来了困扰。《 建筑结 构可靠度设 计统一 标准(GB50 6 一200 )》 08 1 鉴 于地基设计的特殊性， 将上一版 “ 应遵守本标 准的规定”修改为 “ 宜遵守本标准规定的原 则”并加强了正常使用极限状态的研究。而 ， 《 建筑结构荷载规范(GB50O 一2 0 ) 也完 9 0 01 善了 正常使用极限状态的表达式， 认可了地基 设计中承载力计算可采用正常使用极限状态
确定.
后的 地基承载力 征值f。 虑了 承载 特 是考 影响
3 地基承载力特征值的理解
(1 任何一个物理量采用 “ ) 标准值”作为 特征值， 应是在一定的可靠度指标下， 经过概 率统计方法确定的值， 也可以是传统经验值或 某一物理最限定的值。 2 ( )与钢、 棍凝土、 砌体等材料相比， 土为 大变形材料， 其地基承载力的 “ 极限值”具有 不确定性 ， 根据现有的理论及经验的承载力计 算公式， 可以得出不同的值。因此， 地基极限 承载力的确定， 实际上没有一个通用的界定标 准， 也没有一个适用于一切土类的计算公式， 主要依赖根据工程经验所定下的界限和相应 的安全系数加以调整， 考虑一个满足工程的要 求的地基承载力值。 它不仅与土质、 土层埋藏 顺序有关， 而且与基础底面的形状、大小、埋 深、 上部结构对变形的适应程度、 地下水位的 升降、地区经验的差别等等有关， 不能作为土 的工程特性指标。 (3 根据传统习惯， ) 地慕设计所用的承载力 通常是在保证地基稳定的前提下， 使建筑物的 变形不超过其允许值的地基承载力， 即允诺承 载力， 其安全系数已包括在内。无论对于天然 地基或桩基础的设计， 原则均是如此。
关于地基承载力特征值与地基承载力标准值的比较
〔收稿日期〕 2003-08-08关于地基承载力特征值与地基承载力标准值的比较薛兴度 凌兵建(江苏省江阴市建筑设计研究院)摘 要 结合工作经验对地基承载力特征值(G B50007-2002)与标准值(G BJ7-89)两个关键性指标的概念和确定方法进行了详细的比较。
关键词 特征值 标准值 设计值 《建筑地基基础设计规范》(G B50007-2002) (文献〔1〕)中引进了地基承载力特征值(f ak)概念,地基基础设计中有关荷载效应的最不利组合与相关抗力限值与G BJ7-89规范(文献[2])也有不同的规定。
目前大部分勘察单位在岩土工程勘察报告所提供的特征值(f ak)与文献〔2〕中的标准值(f k)基本没有区别,但按文献〔1〕第3.0.4规定,在确定基础底面积及埋深时传至基础的荷载效应应按正常极限状态下荷载效应的标准组合,相应的抗力应采用地基承载力特征值。
而G BJ7-89规范在确定基础面积时传至基础底面的荷载按基本组合,相应的抗力采用地基承载力设计值f(f经f k修正确定,f≥1.1f k),当由永久荷载效应控制的基本组合设计值S,采用简化规则,S=1.35S k(S k:荷载效应的标准组合值),从上得知,按新规范,若特征值与标准值无大的差异,基础面积可明显减少。
对此不少结构设计人员提出疑问,而部分勘察人员由于对结构设计方面知识了解不多,也难以给予明确的解答。
下面分两个方面,从容许承载力(74规范)至89规范的地基承载力设计值与标准值,再到目前应用的地基承载力特征值(G B50007-2002规范)的变化和联系及其数值的具体确定予以论述。
1 概念上的区别地基承载力是指地基对基础及上部结构荷载的承受能力,其大小取决于地基、基础及上部结构两个方面。
有关承载力的几个基本概念(文献[4]):极限承载力:使地基发生剪切破坏,失去整体稳定时的基础底面最小压力,亦即地基能承受的最大荷载强度。
容许承载力〔R〕:确定地基不产生剪切破坏或失稳,同时又保证建筑物的沉降不超过允许值的最大荷载。
地基承载力特征值,标准值,容许承载力概念分析
地基承载力特征值，标准值，容许承载力概念分析：回复：土的承载力的标准值与特征值回答这个问题，得从地基承载力在74－2002规范不同提法来说起。
在74规范修编时，就把地基承载力取值定在浅层平板载荷试验中的比例界限内的直线段，即容许承载力（或叫承载力容许值）。
并以此为依据，在全国范围内收集了大量不同土类的浅层平板载荷试验的资料，用多元回归方程进行回归分析，得出了粘性土中的F与e、IL的关系、F与N（标准贯入试验）的关系、F与Ps（静探比贯入阻力）等的关系式，并以此建立了不同土类的地基承载力表，而且在使用地基承载力表作了许多严格的规定。
这就是地基承载力容许值。
而到了89规范修定时，因为荷载规范发生了重大变化————通俗地说就是将荷载人为地放大了约1.25倍，对应载荷试验应为比例界限的1.25倍左右。
而74规范中的地基承载力表中的数据仍然为比例界限点，故在89规范修定时将地基承载力表中的数据均进行了人为的少许放大（不超过1.25倍），但用载荷试验法确定地基承载力时仍取比例界限点。
这就是地基承载力标准值。
目的是为了对应荷载规范。
而新的2002规范，因为荷载规范将荷载组合改回了原来的组合，在修定时又将地基承载力取值方法改回了比例界限点。
同时，考虑到我国国土面积较大，各地方地基土差异较大，若仍延用地基承载力表格查表法确定承载力时，会产生浪费或安全问题。
故在修定2002规范时将地基承载力表格取消了，而强调原位测试法（包括载荷试验）及地区经验法。
而地区经验法的使用决不是工程师“拍脑门”，而是要求本地区要自已收集整理以往资料，或做大量实验，自己建立地方性的地基承载力表格。
而为避免发生混淆，不论是未进行深宽修正，还是经过深宽修正的承载力，统一叫地基承载力特征值。
这就是地基承载力特征值由来。
经比较，我们不难得出这样的关系：地基承载力容许值［R］＝1.25地基承载力标准值fk=地基承载力特征值fak。
:)。
地基承载力特征值、标准值、基本值、设计值
地基承载力特征值、标准值、基本值、设计值1、地基极限承载力：使地基土发生剪切破坏而即将失去整体稳定性时相应的最小基础地面压力。
（《工程地质手册》（第四版）P384）2、地基容许承载力：要求作用在基底的压应力不超过地基的极限承载力，并且有足够的安全度，而且所引起的变形不能超过建筑物的容许变形，满足以上两项要求，地基单位面积上所能承受的荷载就定义为地基的容许承载力。
（《工程地质手册》（第四版）P384）2、地基容许承载力：在确保地基不产生剪切破坏而失稳，同时又保证建筑物的沉降量不超过容许值的条件下，地基单位面积上所能承受的最大压力。
（《公路工程地质勘察规范》JTGC20-2011）3、地基承载力基本容许值：基础短边宽度不大于2.0m，埋置深度不大于3.0m 时的地基容许承载力。
（《公路工程地质勘察规范》JTGC20-2011）4、地基承载力特征值（fak）：由载荷试验测定的地基土压力变形曲线线性变形段内规定的变形所对应的压力值，其最大值为比例界限值。
可由载荷试验或其他原位测试、公式计算，并结合工程实践经验等方法综合确定。
（《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011)5、修正后的地基承载力特征值（fa）：当基础宽度大于3m或埋置深度大于0.5m时，应对地基承载力特征值（fak）进行修正，见（《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011，P22 5.2.4)6、地基承载力基本值（f0）：按有关规范规定的一定的基础宽度和埋置深度条件下的地基承载能力，按有关规范查表确定。
（《建筑地基基础设计规范》GBJ7-89)7、地基承载力标准值（fk）：按有关规范规定的标准方法试验并经统计处理后的承载力值。
（《建筑地基基础设计规范》GBJ7-89)7、地基承载力标准值（fka）：在测试、试验的基础上，对应荷载效应为标准组合并按照变形控制的地基设计原则所确定的地基承载力值。
（《北京地区建筑地基基础勘察设计规范DBJ11-501-2009）8、修正后的地基承载力标准值（fa）：基础底面宽度大于3m，埋置深度大于1.5m时进行深宽修正后的地基承载力标准值。
承载力极限值、标准值、特征值与设计值的区别
单桩极限承载力标准值、承载力设计值、特征值单桩承载力设计值：=单桩极限承载力标准值/ 抗力分项系数（一般1.65左右）单桩承载力特征值：=静载试验确定的单桩极限承载力标准值/ 安全系数294桩基规范中单桩承载力有两个：单桩极限承载力标准值和单桩承载力设计值。
单桩极限承载力标准值由载荷试验（破坏试验）或按94规范估算（端阻、侧阻均取极限承载力标准值），该值除以抗力分项系数（1.65、1.7，不同桩形系数稍有差别）为单桩承载力设计值，确定桩数时荷载取设计值（荷载效应基本组合），荷载设计值一般为荷载标准值（荷载效应标准组合）的1.25倍，这样荷载放大1.25倍，承载力极限值缩小1.65倍，实际上桩安全度还是2（1.25x1.65=2.06）。
94规范时荷载都取设计值，为了荷载与设计值对应，引入了单桩承载力设计值，在确保桩基安全度不低于2的前提下，规定桩抗力分项系数取1.65左右。
所以，单桩承载力设计值是在当时特定情况下（所有规范荷载均取设计值），人为设定的指标，并没有实际意义。
02规范中地基、桩基承载力均为特征值，该值为承载力极限值的1/2（安全度为2），对应荷载标准值。
同一桩基设计，分别执行两本规范，结果应该是一样的。
单桩承载力特征值×1.25=单桩承载力设计值；单桩承载力特征值×2=单桩承载力极限值；单桩承载力设计值×1.6=单桩承载力极限值。
“单桩承载力设计值”与“单桩承载力特征值”是两个时代的两个单桩承载力指标，没有可比性。
犹如关公和秦琼。
当代的工程师忘了“单桩承载力设计值”这个没有意义的概念吧。
承载力特征值在地基设计里，大多采用特征值，而不是设计值或标准值。
实际上，这里的特征值，同时具备了设计值和标准值的含义。
地基承载力基本值,标准值和特征值它们之间有什么区别与联系
地基承载力基本值，标准值和特征值它们之间有什么区别与联系？
地基承载力特征值是指由载荷试验测定的地基土压力变形曲线线性变形段内规定的变形所
对应的压力值,其最大值为比例界限值.
地基承载力基本值是指按有关规范规定的一定的基础宽度和埋置深度条件下的地基承载力,按有关规范（10012-2001）（J124-2001）查表确定.
地基承载力标准值是指按有关规范规定的标准方法试验并经统计处理后的承载力值.
地基承载力设计值是地基承载力标准值经深宽修正后的承载力值或按载荷试验和用实际基础宽度、深度按理论公式计算所得的地基承载力值。
容许承载力：在保证地基稳定和建筑物沉降不超过容许值的条件下，地基所能承受的最大压力。
基本承载力：在保证地基稳定和建筑物沉降不超过容许值的条件下，地基所能承受的最大压力。
单桩承载力设计值和单桩承载力特征值之间有什么区别与联系？
单桩承载力设计值=单桩承载力特征值×2 / 抗力分项系数，抗力分项系数见JGJ94-94表5.2.2
单桩承载力特征值:2002地基基础规范的提法
单桩承载力设计值：94－94规范的提法
单桩承载力设计值：＝单桩极限承载力标准值/抗力分项系数（一般1.65左右）单桩承载力特征值:=静载试验确定的单桩极限承载力标准值/2
采用2002规范时，设计值就取特征值，荷载组合为荷载效应的标准组合
采用94－94规范时，设计值就是上面那个式子，荷载组合为荷载效应的基本组合。
地基承载力特征值、地基承载力设计值、地基承载力标准值关系_百
地基承载力特征值、地基承载力设计值、地基承载力标准值关系在(建筑地基基础设计规范中,在桩的承载力计算公式中(8.5.4-1,提到的是桩承载力承载力特征值;在(建筑桩基技术规范中提到的是桩的极限承载力标准值,请问二者的关系是什么,如何换算?《建筑地基基础设计规范》桩承载力特征值可由试验确定。
特征值由试验值除以2得到。
1/2=0.5。
对应的组合是正常使用极限状态下的标准组合。
即荷载标准值。
《建筑桩基技术规范》桩的极限承载力标准值,以人工挖孔桩为例,以标准值除以1.65得到设计值,对应的组合是承载力极限状态下的基本组合,即荷载设计值。
1/1.65=0.61。
1.25N+1.2G,N为上部结构传来的荷载,G为承台自重及土重,近似地可取0.61/1.2=0.51。
考虑单桩承载力的提高系数1.1~1.2,0.51/1.1~1.2=0.46~0.43。
一、原因与钢、混凝土、砌体等材料相比,土属于大变形材料,当荷载增加时,随着地基变形的相应增长,地基承载力也在逐渐加在,很难界定出下一个真正的“极限值”,而根据现有的理论及经验的承载力计算公式,可以得出不同的值。
因此,地基极限承载力的确定,实际上没有一个通用的界定标准,也没有一个适用于一切土类的计算公式,主要依赖根据工程经验所定下的界限和相应的安全系数加以调整,考虑一个满足工程的要求的地基承载力值。
它不仅与土质、土层埋藏顺序有关,而且与基础底面的形状、大小、埋深、上部结构对变形的适应程度、地下水位的升降、地区经验的差别等等有关,不能作为土的工程特性指标。
另一方面,建筑物的正常使用应满足其功能要求,常常是承载力还有潜力可挖,而变形已达到可超过正常使用的限值,也就是变表控制了承载力。
因此,根据传统习惯,地基设计所用的承载力通常是在保证地基稳定的前提下,使建筑物的变形不超过其允许值的地基承载力,即允诺承载力,其安全系数已包括在内。
无论对于天然地基或桩基础的设计,原则均是如此。
地基承载力 特征值 标准值 极限值 设计值的关系
地基承载力是指地基土壤在一定条件下所能承受的最大荷载能力，是评价地基土壤承载能力的重要参数。
在工程设计中，地基承载力的计算常常涉及到特征值、标准值、极限值和设计值等概念，它们之间的关系对工程设计和施工具有重要指导意义。
1. 特征值地基承载力的特征值是指在一定可靠度下，根据土壤抗压强度试验结果，通过统计分析得到的土壤抗压强度的代表值。
特征值的计算通常采用统计方法，主要考虑了土壤抗压强度试验结果的变异性，能够较为准确地描述土壤抗压强度的整体水平。
特征值的确定对于地基承载力的计算非常重要，因为它直接影响到地基的安全性和稳定性。
2. 标准值在地基承载力计算中，标准值是指在一定设计可靠度下，根据特征值和设计参数所确定的土壤抗压强度的标准数值。
标准值的确定是依据于工程设计的要求和土壤的特性，通常需要考虑土壤的类型、含水量、孔隙度等因素。
标准值的确定直接影响到地基承载力设计的合理性和可靠性。
3. 极限值地基承载力的极限值是指在设计工况下，地基土壤所能承受的最大荷载能力。
极限值的确定需要考虑到地基土壤的变形特性、荷载性质以及工程结构的要求等因素，通常需要进行复杂的计算和分析。
极限值的确定对于工程结构的安全性和稳定性至关重要，它直接决定了工程结构的承载能力。
4. 设计值在实际工程设计中，设计值是指根据特征值、标准值和极限值等参数所确定的地基承载力设计数值。
设计值的确定需要综合考虑土壤的工程特性、荷载的性质以及工程结构的要求等因素，通常需要进行精细的计算和分析。
设计值是工程设计的依据，直接决定了工程结构的合理性和安全性。
总结起来，地基承载力的特征值、标准值、极限值和设计值是相互关联、相互影响的，在工程设计中需要综合考虑它们之间的关系，以确保工程结构的安全可靠。
特征值是土壤抗压强度的代表值，标准值是依据土壤特性和设计要求所确定的土壤抗压强度的标准数值，极限值是地基土壤在设计工况下所能承受的最大荷载能力，而设计值是根据特征值、标准值和极限值等参数所确定的地基承载力设计数值。
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地基承载力特征值标准值允许值之间的关系
3、地基承载力
⑴《公路桥涵地基与基础设计规范》
第2.1.6条：地基承载力容许值为地基压力变形曲线上，在线性变形段内某一变形所对应的压力值。
第3.3.1条文说明：地基承载力基本容许值为载荷试验地基土压力变形关系线性变形段内不超过比例界限点的地基压力值。
第4.4.2条：刚性基础下地基接触压力的三种分布形式:马鞍形（一般荷载）、抛物线形（荷载较大）、钟形（荷载接近破坏荷载）《土力学地基基础》P75。
⑵《铁路桥涵地基与基础设计规范》
第4.4.1条：地基容许承载力：系在保证地基稳定条件下，桥涵和涵洞基础下地基单位面积上容许承载力。
地基的基本承载力：系指基础宽度b≤2m、埋置深度h≤3m时的地基容许承载力。
⑶《公路工程地质勘查规范》
第2.1.14条：地基地基容许承载力：在确保地基不产生剪切破坏而失稳，同时又保证建筑物的沉降量不超过容许值的条件下，地基单位面积上所能承受的的最大压力。
第2.1.15条：地基承载力基本容许值：指基础短边宽度不大于2m、埋置深度不大于3m时的地基容许承载力。
⑷《铁路工程地质勘查规范》
第2.1.14条：地基容许承载力：在保证地基稳定和建筑物沉降量不超过容许值的条件下，地基单位面积上所能承受的的最大压力。
第2.1.11条：地基基本承载力：指基础短边宽度不大于2m、埋置深度不大于3m时的地基容许承载力。
第2.1.12条：地基极限承载力：地基岩土体即将破坏时单位面积所承受的压力。
第2.1.12条：地基承载力标准值：岩土物理力学参数和地基承载力，在某一置信概率下的数值。
⑸《建筑地基基础设计规范》
第4.2.2条：地基工程特性指标的代表值应分别为标准值、平均值及特征值（条文说明地基承载力特征值实际即为地基承载力的允许值）。
抗剪强度指标应取标准值、压缩性指标应取平均值。
载荷试验呈承载力应取特征值）。