高速公路桥梁加固施工技术与质量控制(新版)
公路桥梁加固施工技术与质量控制
１ ． 体外预应力加固技术 采用布置在梁体外部 （ 或箱 内 ） 具有防腐 蚀保护的预应 力筋 （ 钢 绞线或高强度粗钢 筋 ），对 梁体 施加预应力 ，构成 体外预应 力加固体 系。体 外预应 力加 固是一种成 熟技术 ，具 有许 多优 点 ，如加固效 果好 ，能够较 大幅度地 提高 旧桥承 载
三 、公路桥梁加固施工的质量控制途径 高速 公路桥梁加 固的质量控制措施非常关键 ，也非常重 要。 以下对脱 空支座 处理 的质量控制 、处理裂缝的质量控制
以及 黏贴 钢 板 的质 量 控 制 一一 介 绍 。 （ 一 ） 脱 空支 座 处理 的质 量控 制 措 施 在 采 用 起 重 气 袋 对 脱 空 支 座 进 行 处 理 时 ，一 定 要 保证 气
壅塑 堕三
二 、 公路 桥 梁 加 固施 工 技 术
对梁施加预应 力，然后 喷注具有一定抗拉性能的复合砂浆 ，
将 预 应 力钢 筋 与被 加 固梁 体 粘 结 为一 体 ，构 成 有 粘 结 预 应 力
桥梁作 为交通运输 的枢纽 ，直接影响着交通 的流量和荷 载。 当它投入使用一定时间后 ，往往 由于设计 的局 限和施工 的欠缺 ，使其难 以适应 日益繁重 的交通量 ，而且随着运输设 备的高速发展和车轮负载的不断增长 ，使桥梁常常处于超负 荷运行的状态 ，从而逐步成为交通运输线上 的 “ 瓶颈 ”。如
果 不 及 时 采 取 有 效 的维 修 加 固措 施 ，轻 则 要 限速 减 载 ，影 响
加 固体 系。有粘结预应 力加 固体 系，依靠喷注的高性能复合 砂浆 ，将预应 力筋与被加 固梁体粘结为一体 ，复合砂浆的高 粘结 强度是保证两者共 同工作 的基础 ，复合砂浆的高抗 拉性 能是 控制 结构抗 裂性 、保 护后加预应 力钢 筋免于锈 蚀 的前
公路桥梁加固施工技术和质量控制分析
公路桥梁加固施工技术和质量控制分析现阶段，公路桥梁加固技术是解决公路桥梁破损问题的最佳策略之一，但在施工过程中仍会因为某些意外导致最后加固效果欠佳。
因此，工作人员应加强对施工方案的研究，并在施工过程中通过科学措施的应用最大程度的保证施工质量。
1公路桥梁加固施工技术1.1 公路桥梁上部结构加固施工技术（1）桥面补强层加固技术在实际施工中，先将存在破损部位的桥面拆除，之后在公路桥梁梁顶位置上加铺一层钢筋混凝土层，并将其与原来的主梁结构连接起来，形成一个整体。
这个过程中，可以适当的加高主梁的高度，以便两部分连接的有效性。
同时对加高后的主梁结构实行抗压能力的强化，延长公路桥梁的使用寿命。
公路桥梁在完工使用一段时间后，会由于各种因素的影响而出现不同的破损问题，通过桥面补强层加固技术可以更好的保证桥面结构质量，增大结构安全系数。
（2）截面增大和配筋加固技术当公路桥梁稳定性不足、刚度、强度以及抗力性能不达标时，可以通过直接增大截面面积、提升配筋量和配筋率等方式实现路桥加固。
选择增加公路桥梁的地面和侧面尺寸可以提高路桥自身的抗弯强度，也可以提高公路桥梁各方面的性能，进而提高公路桥梁的实用性及稳定性，进而保障公路桥梁更好的满足后期交通运营服务的需求。
（3）锚喷混凝加固技术该技术在应用过程中需要使用高速喷射机设备，通过喷射机将调配好的混凝土浆料喷射到存在问题的公路桥梁结构中，使其形成一个新的钢筋混凝土结构，这样能够增加公路桥梁断面的面积，增强公路桥梁的承载能力。
在混凝土浆液喷射完成后，一定要等到其凝固后，且无任何质量问题时，方可允许车辆通行。
（4）粘贴钢板加固技术粘贴钢板加固技术是一种较为新型的加固方式，该技术在应用过程中，不会对原公路桥梁结构造成任何影响，其施工作业相对简单，技术可靠性也较强，能够满足公路桥梁养护的需求。
随着建筑行业的发展，粘贴钢板加固技术也逐渐趋于成熟。
该技术在实际应用中，通过粘结剂和锚栓的应用将钢板固定在混凝土结构上，形成一个较为稳固的整体，钢板本身的承载力和抗弯能力就较强，将其与混凝土结构结合，可以优化结构的抵抗性能，阻止裂缝缝等质量问题的产生。
公路桥梁加固施工技术和质量控制
助桥 梁更加稳 定 ，这 种黏结 预应力加 固施工技 术使用频 率 较高 、操作较简便 。
２ ． ３ 公 路 桥 梁 下 部 结 构加 固 技 术要 点
能降低 桥梁重 建所使 用 的资 金投入 ，同 时能 够恢 复老 旧桥 梁 的承 载能力 ，增加桥 梁 的使 用寿命 ；从发 展经济 的角度 进 行分 析 ，桥 梁加 固可 以实 现可持续 发展 ，可在不 损害后 代需 要的同时 ，帮助社会 、经 济 、环境 和谐进步 。
交 通 世 界
Ｔ ＲＡＮ ＳＰＯＷ ＯＲＬＤ
公路桥梁加固施工技术和质量控制
吴 留 星
（ 驻马店市公路工程开发有 限公 司 ，河南 驻 马店 ４ ６ ３ ０ ０ ０）
摘 要 ：在公路桥 梁长时 间的使 用 中，受到各种 因素的影响 ，不可避免地会 出现桥梁整体结构的损坏 ，比如路 面开裂、桥 梁栏
满 足 需 求 时 ，两 部 分 若 出 现 不 均 匀 沉 降 差 ，就 该 采 取 扩 大
某 一座平 均跨度 为 １ ３ ｍ的钢 筋混 凝土 桥梁 ，设计 荷载 为汽１ ０ 级 、拖６ ０ ，使 用过程 中伴 随着 来往船 只的增加 ，船 对 桥梁 的撞击 次数增加 ，导致 了部分 混凝土 出现掉落 的情 况 ，桥梁 出现裂 缝甚至 大部分 的主钢筋 受到 了腐蚀 ，因此
使 用体外 预应力 技术将 消除公路桥 梁施工 中出现 的内力 ，
路 桥梁 的 品质却 在 不 断 降低 。当前 ，我 国 的公 路桥 梁 面 临 着 非 常 大 的挑 战 ，所 以公 路 桥 梁 的 加 固 工 作 迫 在 眉 睫 。本 文 通 过研 究 公 路桥 梁 加 固 的重 要性 ，并对 公 路 桥 梁 加 固施 工 技 术进 行 了分 析 ，提 出 了在 实 际的 公路 桥 梁
高速公路桥梁加固施工技术与质量控制
高速公路桥梁加固施工技术与质量控制摘要：随着改革开放步伐的深入，我国的各项事业都飞速的发展起来了，高速公路的发展也不例外，各种先进的桥梁施工技术也应运而生。
本人通过对高速公路在实际施工过程中出现的问题进行分析和总结，在施工管理和质量控制的基础之上，指出了公路桥梁施工控制的方法和要点，希望能更好的发展我国公路桥梁建设。
关键词：高速公路；桥梁施工；技术；质量控制一．高速公路桥梁施工技术1.1高速公路桥梁施工技术的特点高速公路的桥梁施工技术与普通的公路施工不同，首先其施工的结构复杂，要求施工人员有很高的技术水平和工艺手段，而且桥梁的施工需要很多专业的机械辅助施工，这也对施工人员的整体素质提出了更高的要求，与此同时有关的建设单位和监理单位也要共同协作，在保证工程质量和经济效益的前提下，选择最佳的施工方案。
高速公路桥梁施工技术的另一个特点就是工程涉及的工艺内容很复杂，对于精确度要求也很高，尤其是混凝土的外观，其质量的好坏和精确度的高低都关乎整个工程成败，所以，施工人员一定要把桥梁施工过程中的各个环节都考虑周全，确保各项施工项目的顺利实施。
1.2加强对高速公路桥梁施工技术控制的意义施工监控伴随着桥梁工程的发展而不断的发展起来，可见其作用是非常重要的。
我国以往的桥梁跨径都比较小，大多采用支架施工法，这样的方法会使得施工过程处于无应力的状态，无法满足现代交通对于公路桥梁的要求，所以，我们必须提高施工工艺和施工技术，近几年来我国应用了悬臂施工法、缆索吊机施工法以及其他多种自架体系施工方法等，与此同时，还要注重桥梁施工的管理与控制，保证高速公路桥梁的安全施工。
1.3高速公路桥梁施工中的技术关键1.3.1施工放样在进行高速公路的桥梁施工之前应该首先整平现场，并且对水平点和控制点进行准确的测量后再展开精确的控制网，施工人员可以通过各种先进的仪器进行施工放样，例如全站仪、水准仪等，务必要确保施工的精确性。
另外，在施工放样的过程中还要注意对桥墩的位置进行准确的放样处理，确定边线和出轴线达到地面标高，待监理验收合格后才可以进行之后的施工。
公路桥梁加固施工技术和质量控制分析
精 品JINGPIN公路桥梁加固施工技术和质量控制分析■田中旭 董富枝河南高速公路试验检测有限公司 河南郑州 450000摘 要：随着公路桥梁施工工程数量和规模的不断增加和扩大，对于施工质量提出更高的要求，而在其中应用加固施工技术，不仅能够有效避免桥梁裂缝问题，还能提高整体桥梁施工质量和效率，但是在实际应用过程中，需要严格按照施工步骤进行施工，才能保证公路桥梁施工质量达到建筑标准，从而促进我国交通运输行业的可持续发展。
关键词：公路桥梁；预应力；施工技术引言现代科学技术持续更新和进步，促进公路桥梁施工技术显著提升，交通行业建设也取得良好发展成果。
采用科学有效的加固施工技术，可以增强公路桥梁稳定性，提升总体施工质量，再加上合理实施质量控制工作，将能够良好地提升公路桥梁工程总体建设水平。
1.公路桥梁加固施工的重要性1.1有助于节约公路桥梁建设成本从我国公路桥梁的运行情况来看，即使部分桥梁已经明显出现了质量问题，但仍旧可通过加固技术保证其安全性。
基于加固施工技术的有效应用，一方面，可使旧公路桥梁免去拆除的必要，避免桥梁拆除所致的大量人力、物力及资金投入，符合现代交通设施建设的可持续发展思想；另一方面，虽然加固施工同样需耗费一定人力和物力，但其耗费量通常远低于直接拆除或新造桥梁。
此外，在桥梁加固后，公路桥梁能够继续服务于交通网络，不仅有助于其剩余价值的充分发挥，同时也将进一步延长其使用寿命，有助于缓解目前十分严重的交通压力，并在为人们提供更加便捷交通服务的基础上促进各行业经济生产工作的高效进行。
1.2有助于保障公路桥梁的运行安全在我国现有的公路桥梁中，受到上述多重因素的影响，其中不乏有一些桥梁已经存在较大的质量隐患，如果不能及时借助加固技术保障桥梁质量，则容易引桥梁坍塌事故，影响人们的安全出行。
对公路桥梁进行加固施工，一方面可有效提升桥梁整体结构的质量，保障桥梁的高压使用，另一方面也能及时消除桥梁潜在的安全隐患，有助于降低交通安全事故发生率，并促进交通行业的健康发展。
公路桥梁加固施工技术与质量控制
公路桥梁加固施工技术与质量控制摘要：公路桥梁作为建筑业中的常见项目类型，常因稳固度因素，而遭受裂缝等不良病害，不但缩短其使用时间，而且还会降低其安全性。
据此，施工人员在施工阶段，应充分结合加固施工技术，制定科学的施工方案，确保建成后的公路桥梁拥有较高的稳定性，促进建筑行业的可持续发展。
关键词：公路桥梁工程；加固施工技术；预应力加固技术；质控小组前言：公路桥梁工程建设中应用加固施工技术，可增加路桥稳定性，提升施工质量，故而应予以重视。
在此之上，本文简要分析了公路桥梁加固施工技术的关键点，并从优选加固设备与技术、组建职业化质控小组、增加加固施工监管力度、注重路面病害预防效果等方面论述其质控措施，以此提高公路桥梁施工效率。
一、公路桥梁加固施工技术的关键点（一）外包混凝土技术公路桥梁项目中的路面以及桥面，作为承载车辆行驶压力的载体，在多次通行车辆的过程中，将存在一定的裂缝、车辙风险，致使路桥无法保持原有牢固度。
而外包混凝土加固实则是采用扩大混凝土截面积以及增加配筋量的方式，产生路桥加固目的，致使原有路桥在承担重量的基础上，获取更强大的承载能力。
结合相关经验，外包混凝土技术的应用，还可从桥面以及路面混凝土面层结构厚度的增扩上，促使路桥项目拥有较好的加固效果。
（二）预应力加固技术公路桥梁加固施工技术的类别繁多，其中预应力加固主要是借助预应力撑杆等部件，促使原有桥梁中的狭窄空间，在预应力撑杆的辅助下，能够形成较高的强度与承载力，促使加固后，桥梁拥有优良的抗裂性能。
一般而言，预应力撑杆的应用具体是依靠桥梁主体结构，结合预应力张拉特点，确保桥梁结构承受的压力较小，从而达到消除应力的效果。
（三）外部粘钢加固法公路桥梁的加固除了可改善原有结构性能外，还可通过外部新增加固材料，增加其稳固度。
其中于路桥外部周边区域粘贴一层钢板，可借助钢板的强度，促使路桥性能得以优化。
外部粘钢加固实则是在路桥结构的表面，经由化学粘接剂，使其形成钢板层，由此提高整体稳定性，在增加承载能力的基础上实现加固。
高速公路桥梁加固施工技术与质量控制
高速公路桥梁加固施工技术与质量控制摘要：桥梁的实际情况在高速公路的加固当中存在着很大的差异，有着自身比较独特的特点，但是也有着共性。
在加固桥梁的具体施工过程当中，运用比较先进的材料以及技术，对可行的方法进行总结以及创造，能够让桥梁对具有的功能进行充分的发挥，有效保证高速公路的通畅性以及安全性。
高速公路桥梁加固施工技术作为全新的技术，对高速公路桥梁加固具有重要作用。
通过对高速公路桥梁的使用现状、加固必要性以及加固施工技术要点进行分析，提出在实际施工中，必须反复试验，在经济、安全、可靠的基础上，完善桥梁加固技术，增强桥梁安全。
关键词：高速公路；桥梁加固；施工技术；质量控制引言社会经济进步带来了交通事业的繁荣发展，高速公路桥梁开始呈网状建设开来。
先进的技术为高速公路桥梁的建设提供了强力的支持，无论是建设在高山还是河流之上，车辆都可以在高速公路上平稳快速地通行。
然而，我国地质条件复杂，许多高速公路与桥梁都建在地震带或地质松软地区，公路与桥梁的加固就因此而变得极为重要。
而公路桥梁加固，主要依托于先进的施工技术来实现。
文章就高速公路桥梁在加固施工方面的施工要点进行探究与分析。
1对加固高速公路桥梁的主要原因进行分析1．1桥面不清洁、不平整因为桥梁对经常性的养护维修严重的缺乏，经过车辆的碾压，会非常容易造成桥面的破坏，尤其是年数比较多的桥梁。
桥面的不平整会将造成车的颠簸，甚至还会导致跳车的情况，这会严重影响行车的速度。
对于相关支点的填缝材料严重缺乏定期的养护，会发生脱落的现象，在经过车辆的一定作用，会产生沟槽，这就会造成跳车。
当车辆经过沟槽时，会导致非常严重的梁段振动，这会在很大程度上提高相关构件的疲劳度，这会对桥梁的寿命进行一定的缩短。
由于长期不进行打扫，桥面非常的不清洁，甚至还会堵塞泄水管道。
桥面的不清洁的具体表现为护轮带下面有污物泥土以及垃圾，会形成硬块，在下雨时会进行严重的积水，会对行车的速度造成严重的影响。
公路桥梁加固施工技术和质量控制
公路桥梁加固施工技术和质量控制摘要：公路桥梁作为我国重要的交通设施，其施工质量往往直接影响着社会经济的发展与人们的交通安全。
因此，相关施工单位应加强对公路桥梁加固技术的控制，对公路桥梁工程中存在的各种安全隐患进行有效控制，以提高桥梁工程的稳定性能，满足社会经济发展与人们出行的交通要求。
下文就将对公路桥梁加固施工技术与质量控制进行分析，以期实现公路桥梁事业的进一步发展。
关键词：公路桥梁；加固；施工技术；质量控制引言随着社会经济的不断发展，政府及相关部门都增加了对公路桥梁工程的关注度。
而随着桥梁项目的建设数量不断增加，对当前城市交通的压力起到了一定的缓解作用，对我国城市经济的发展起到了一定的积极作用。
但是，随着原有公路桥梁的使用时间逐渐增加，公路桥梁整体结构或多或少的会受到一些影响。
因此，相关工作人员应加强对公路桥梁的加固处理，以提高公路桥梁质量。
1概述公路桥梁加固施工主要包括日常养护、加固与改建三个部分。
其中，日常养护工作是一项具有长期性质的工作，需要工作人员对公路桥梁进行必要的日常巡查，一旦在巡查中发现公路桥梁出现了质量问题，就应由责任单位对其进行及时修复，避免病害进一步加深。
而加固则是指利用多种技术来提高公路桥梁的承载能力，全面提高公路桥梁的质量。
对公路、桥梁进行加固的技术种类较多，相关工作人员应对现场情况进行综合分析后，选择合适的施工技术，确保施工技术能够发挥出最优效果，确保公路桥梁工程质量。
而对公路、桥梁等进行的长期维护，就是永久性加固，而对公路、桥梁等进行临时性的维护，就是临时加固。
而改建则是一种与加固完全不同的处理技术，主要方法包括对原有桥面进行加宽、对原有桥面高度进行提高，或者是对有严重质量问题的桥梁构件等进行及时更换，甚至还有可能会对桥梁进行重新设计与建造。
2公路桥梁加固施工技术分析2.1体外预应力加固技术体外预应力加固技术是当前使用较多的公路桥梁主动加固施工技术之一，主要是在通过在桥梁外置重新安装一些强度较大的钢筋与硬性结构，进而形成较为坚固的组织结构。
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高速公路桥梁加固施工技术与质量控制(新版)
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高速公路桥梁加固施工技术与质量控制
(新版)
20世纪80年代以后，随着中国国民经济迅猛发展，中国的高速公路钢桥和公铁两用钢桥也进入了快速发展时期，并且在结构形式、材料及加工制作、施工架设方面有所开拓和创新。
随着材质（主要是高强度钢材和各种耐候钢）的提高以及焊接工艺和高强度螺栓连接的不断完善，受力件能优越、制作架设容易的箱形截面梁得到大力发展。
钢桥突显出大跨、轻质、高强、美观、施工快速等特点。
1、高速公路桥梁加固的原因
1.1桥面不平、不洁
由于缺乏经常性的维修养护，在车辆轮胎的不断作用下，许多桥梁的桥面板易产生破坏，特别对于已使用数十年以上的桥梁，或用沥青材料铺装的桥面最易遭到损坏。
桥面不平整对行车的影响，
轻则使行车有轻微颠簸，重则产生跳车，以至不得不低速行驶。
在简支梁的梁端接头处和挂梁的悬臂挂梁支点处的填缝材料，由于缺乏养护而产生脱落，且遭受车辆的磨耗，从而出现较大沟槽，这是引起跳车的主要原因。
当车辆经过跳车处时，即会引起临近梁段的严重振动，从而增加构件的疲劳。
若对此不加以改善，势必将缩短桥梁的使用寿命。
桥面上因长期无人清扫、整理，桥面不清洁，泄水孔堵塞，这一问题在许多中、小型桥梁中普遍存在。
桥面上不清洁往往体现在护轮带下积存垃圾、泥土污物，形成三角形硬块，造成泄水孔被堵塞，下雨时桥面产生积水，车辆过桥时
泥水飞溅，影响通行能力。
1.2桥面栏杆破损、不完整
桥面栏杆损坏后，没有及时维修恢复，在许多失养的高速公路线上都能看到。
造成桥面栏杆局部损坏的原因，绝大多数是机动车交通事故造成的，部分是因为车辆上载有长大笨重的货物在桥上行驶时不慎碰坏的，少数是人为碰损或盗窃所致。
桥梁栏杆损坏，如
不及时修整，不但影响美观，更重要的是使桥上交通缺乏安全感。
1.3桥头产生跳车
由于桥头引道高填土产生不均匀沉降，致使许多桥梁桥面与引道路面衔接处不够平整、顺适，从而使车辆驶过桥头时，产生轻微或严重跳车。
桥头跳车不但影响车速，降低行车质量，而且也会影响桥梁使用寿命，严重的跳车甚至导致汽车弹簧钢板折断。
1.4桥梁构件小的损坏未及时维修
桥梁在交付使用后出现的空洞、裂缝、沉陷、变位等毛病在日常维修养护中缺乏经常查与及时修补，致使钢筋锈蚀，小裂缝发展成大裂缝，活动支座失去活动能力，混凝土脱落等。
对桥梁下部的墩台、锥坡、护岸，上部构件的背面极少巡视查看，因此问题不能及时发现，汛期抗洪能力极差，易遭到水毁，所以有的桥梁“小病不治酿成大病”。
1.5桥孔通水不畅，通航净空不足
不少中小桥的桥孔水流不畅，桥孔附近河床淤塞。
位于城镇郊区和工厂附近的桥梁，由于排放大量生活污水和工业废水，使桥孔
淤塞更为严重。
1.6路宽桥窄，形成“瓶颈”，影响通过能力
许多桥梁由于建造年限较长，标准较低，桥面窄小。
在高速公路的维修改建中，往往路面拓宽，而桥梁没有相应拓宽改建，形成“瓶颈”，既影响通过能力，又增加行车的危险性。
2、高速公路桥梁上部结构的加固方法
2.1桥面补强层加固法
在梁顶上加铺一层钢筋混凝土层，一般先凿陈旧桥面，使加铺层与原有主梁形成整体，增大主梁有效高度，提高抗压截面强度，改善桥梁荷载横向分布能力，从而达到提高桥梁承载力的目的。
2.2增大截面和配筋加固法
当梁的强度、刚度、稳定性和抗裂性能不足时，通常采用增大构件截面、增加配筋、提高配筋率的加固方法。
这种方法是增大梁底面或侧面的尺寸，增配主筋，提高梁的有效高度和抗弯强度，从而提高桥梁的承载力。
该法广泛用于梁桥及拱桥拱肋的加固。
2.3锚喷混凝土加固法
借助高速喷射机械，将新混凝土混合材料连续地喷射到已锚钢筋网的受喷面上，凝结硬化而形成钢筋混凝土，从而增大桥梁的受力断面，增加补强钢筋，加强结构的整体性，使其能承受更大的外荷载作用。
2.4粘贴钢板加固法
粘贴钢板加固混凝土技术是一项新型的结构加固技术，该技术基本不改变原结构的尺寸，具有施工简单、技术可靠、短期加固效果较好且工艺成熟等优点。
粘贴钢板加固法是采用粘结剂和锚栓将钢板粘贴锚固于混凝土结构受拉面或其他薄弱部位，使钢板与加固混凝土结构形成整体，以提高构件的抗弯、抗剪能力，提高原结构的刚度，限制裂缝的开展，改善钢筋与混凝土的应力状态。
当粘贴钢板拟提高梁的抗弯强度时，钢板粘贴在梁的底面。
此时将钢板和混凝土作为整体考虑，对钢板与混凝土的局部剪切强度进行控制设计；当拟提高梁的抗剪强度时，钢板可粘贴在构件侧面，并与原构件内抗剪钢筋方向一致。
粘贴钢板补强加固的合理设计应控制在钢板发生屈服之前，以保证混凝土不出现剪切破坏。
3、高速桥梁下部结构的加固方法
3.1扩大基础加固法
扩大桥梁基础底面积的加固方法，称为扩大基础加固法。
此法适用于基础承载力不足或基础埋深太浅，又是砖石或混凝土刚性实体式的情况。
扩大基础底面积应由地基强度验算确定。
当地基强度满足要求而缺陷仅仅表现为不均匀沉降变形过大时，采用扩大基础底面积的方法加固，主要由地基变形计算来加以选定。
3.2增补桩基加固法
当桥梁墩台基底下有软卧层，墩台发生沉陷，或墩台采用桩基础，而桩的深度不足，或由于水流冲刷等原因使桩发生倾斜，这些病害都直接影响桥梁结构的正常使用和服务年限。
对此，采用增补桩基加固法是一种常用而且有效的方法。
这种加固法是在桩式基础的周围补加钻孔桩或打入钢筋混凝土预制桩扩大原承台，以此提高基础的承载力，增强基础的稳定性。
3.3钢筋混凝土套箍或护套加固法转
当桥梁墩台由于基础埋置深度不够，或因施工质量控制不严等
原因，导致墩台开裂破损时，有时会出现贯通裂缝，可采用钢筋混凝土围带或钢箍进行加固。
加固时，一般在墩身上、中、下分设三道围带，其间距应中大致相当于桥墩侧面的宽度。
每个围带的宽度根据裂缝的情况和大小而定，一般约为墩台高度的1/10，厚度采用10～20cm。
当墩台损坏严重，如有严重裂缝及大面积表面破损是、风化和剥落时，则可采用围绕整个墩台设置钢筋混凝土护套的方法进行加固。
3.4桥台新建辅助挡土墙加固法
由于桥台台背水平土压力过大，引起桥台倾斜，应设法采取平衡桥台后壁土压力的处理方法，在台背之后加建一挡墙，以抵御过大的压力。
3.5墩台拓宽法
利用旧桥基础，加宽墩台盖梁挑出的悬臂部分，以便安装加宽的上部结构，此种情况只加宽墩台上部的盖梁，墩台身和基础则不需加固。
采用此法加宽墩台时，旧桥墩台基础必须完好、稳定，且需经过承载力验算后才能采用。
否则，应在老桥的墩台旁重新浇筑
拓宽部分的墩台及基础。
由于桥梁维修加固工作是一项新出现的技术，许多施工工艺是全新的，因此，其工艺的可靠性、可行性、合理性、耐久性等必须经过反复的科学试验和实践论证且需经受时间的考验。
只有在车辆的反复作用下，才能充分验证是否获得了预期成效。
通过大量实践，进一步探求其规律，为改进新工艺奠定基础。
XXX图文设计
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