跨海大桥桩基础施工方法文档
沿海大桥工程施工方案设计
一、工程概况本工程为某沿海地区的一座大型跨海大桥，全长XX公里，主桥采用XX米单跨吊悬索桥设计，主塔高度XX米，引桥采用XX米双塔单跨吊悬索桥设计。
大桥连接两座岛屿，全长XX公里，其中主桥XX公里，引桥XX公里。
本工程位于沿海地区，受海洋气候影响较大，施工难度较高。
二、施工方案设计1. 施工顺序（1）基础施工：先进行主桥基础施工，包括主塔基础、主桥墩基础和引桥墩基础。
（2）主桥施工：完成基础施工后，进行主桥主塔、主梁、吊索等构件的安装。
（3）引桥施工：主桥施工完成后，进行引桥墩、引桥主梁、引桥吊索等构件的安装。
（4）桥面系施工：完成主桥和引桥施工后，进行桥面系施工，包括桥面铺装、伸缩缝、栏杆等。
2. 施工方法（1）基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径XX米，桩长XX米。
采用旋挖钻机进行钻孔，灌注C30混凝土。
（2）主桥施工：采用吊装法进行主桥构件的安装。
主塔采用滑模施工，主梁采用预制拼装施工，吊索采用现场张拉。
（3）引桥施工：采用预制拼装法进行引桥构件的安装。
引桥墩采用滑模施工，引桥主梁采用预制拼装施工，吊索采用现场张拉。
（4）桥面系施工：采用现场浇筑法进行桥面铺装，伸缩缝采用预制件安装，栏杆采用现场焊接。
3. 施工技术措施（1）基础施工：严格控制钻孔垂直度，确保桩基质量。
加强混凝土养护，提高混凝土强度。
（2）主桥施工：加强主梁预制质量检验，确保预制梁质量。
严格控制吊装过程中的安全措施，确保吊装安全。
（3）引桥施工：严格控制预制构件质量，确保预制构件符合设计要求。
加强吊索张拉过程中的质量控制，确保吊索质量。
（4）桥面系施工：严格控制桥面铺装混凝土质量，确保桥面平整度。
加强伸缩缝和栏杆的施工质量，确保其功能性。
4. 施工进度安排（1）基础施工：预计XX个月。
（2）主桥施工：预计XX个月。
（3）引桥施工：预计XX个月。
（4）桥面系施工：预计XX个月。
三、施工安全管理1. 施工现场安全管理制度：建立健全施工现场安全管理制度，明确各工种的安全操作规程。
跨海大桥工程施工方案
一、工程概况本项目为某跨海大桥，全长约X公里，桥面宽度为X米，设计标准为X级。
大桥位于我国某海湾，海域环境复杂，施工难度大。
为确保工程顺利进行，特制定以下施工方案。
二、施工准备1. 施工组织机构成立项目指挥部，下设施工、技术、质量、安全、物资、财务等管理部门，明确各部门职责，确保工程有序推进。
2. 施工材料及设备根据设计要求，准备相应的施工材料及设备，包括钢筋、混凝土、预应力材料、钢结构、施工船舶等。
3. 施工人员组织专业施工队伍，进行技术培训和安全教育，提高施工人员的综合素质。
4. 施工现场平整施工现场，确保施工场地满足施工需求。
三、施工工艺及方法1. 基础工程（1）桩基施工：采用钻孔灌注桩，桩径X米，桩长X米。
采用旋挖钻机进行钻孔，保证桩孔垂直度及质量。
（2）承台施工：采用现浇混凝土承台，厚度X米，尺寸X米×X米。
承台采用分层浇筑，每层厚度X米，确保混凝土密实。
（3）桥墩施工：采用预制构件拼装法，先预制X米×X米×X米桥墩，然后现场拼装。
2. 上部结构施工（1）梁板施工：采用预制梁板，梁长X米，板厚X厘米。
梁板采用吊装法安装，确保安装精度。
（2）桥面施工：采用现浇混凝土桥面，厚度X厘米。
桥面采用分层浇筑，每层厚度X厘米，确保混凝土密实。
3. 钢结构施工（1）预应力施工：采用预应力筋张拉法，张拉力XkN，确保预应力混凝土结构质量。
（2）钢结构安装：采用高空吊装法，将预制钢结构安装到位。
四、施工进度及质量控制1. 施工进度：根据工程量、人员配置、设备投入等因素，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
2. 质量控制：严格执行国家及行业标准，加强原材料、施工过程、验收环节的质量控制，确保工程质量。
3. 安全管理：加强施工现场安全管理，严格执行安全生产法规，确保施工安全。
五、环境保护及文明施工1. 环境保护：加强施工现场环境管理，减少施工对周边环境的影响。
2. 文明施工：加强施工现场文明施工管理，提高施工人员文明素质。
CFG桩基施工方案
目录1、工程概况21.1、工程简介21.2、自然特征22、施工方案22.1、施工工艺流程22.2、施工准备22.3、工艺性试桩32.4、桩基施工3、钻机就位3、钻进成孔4、泵送混合料4、移机5、凿除桩头5、桩帽施工6、碎石砂垫层施工73、人员、设备配置74、施工进度安排85、施工监测85.1、监测内容95.2、监测频次95.3、资料整理96、工程质量保证措施96.1、质量控制要点106.2、成桩常见问题11、堵管11、窜孔12、接桩方法12、桩头空芯13、桩端不饱满137、安全生产保证措施137.1、安全措施137.2、安全防护148、文明施工措施149、环境保护措施159.1、环境保护机构设置159.2、防尘措施159.3、噪声控制159.4、水土保持措施15CFG桩基施工方案1、工程概况1.1、工程简介厦漳跨海大桥工程（海平互通式立交）软土路基段落为A匝道AK0+982.8~AK1+049.1段，该段软基段落均为新建匝道，地基处理方法为CFG桩复合地基。
设计桩径为0.5m，桩长9.5m~11.5m，桩间距为1.7m*1.7m与1.7*1.9m，共860根，总长9427m。
桩身混凝土强度为C20，桩帽为双面配筋的现浇C30钢筋混凝土板，桩帽与桩为现浇混凝土连接，桩顶设50cm厚级配碎石砂加筋褥垫层，夹两层双向钢塑复合土工格栅。
考虑到挤土效应的影响，本工程设计采用长螺旋钻管内泵压施工工艺。
1.2、自然特征本工程属于海积一级阶地地貌软土发育工程地质区，地形较平缓。
该填方路段地层为高压缩性土层，地层主要为第四系海积层：流塑状淤泥与淤泥质粘土，厚约0.0~1.60m；可硬塑状粉质粘土层；松散-中密状砂层；中密状卵石层，在7度地震作用下，不会发生震陷液化；下卧南园组J3n凝灰熔岩与其风化层。
该段路基土工程地质性质较差，软土层厚度较小但埋深较大。
场区内地下水主要为赋存海积砂层中的孔隙水与基岩中裂隙水，主要接受大气降水与潮汐侧向补给，水位水量随季节性变化不大。
跨海大桥工程施工(3篇)
第1篇一、工程背景随着我国经济的快速发展，跨海大桥建设成为连接陆地与岛屿、推动区域经济发展的重要纽带。
近年来，我国在跨海大桥建设领域取得了举世瞩目的成就，如港珠澳大桥、杭州湾跨海大桥等。
二、施工技术1. 深水基础施工深水基础是跨海大桥施工的关键环节，主要包括沉井基础、设置基础及大直径钢桩基础。
在深水基础施工中，要充分考虑海底地形、地质条件等因素，采用大型化、装配化及智能化施工技术，确保基础稳定可靠。
2. 上部结构施工上部结构主要包括主塔、主梁及索束。
在施工过程中，要针对主塔、主梁及索束的结构形式及施工方法进行研究，重点解决大节段制造运输、自动调整对位安装、结构抗风措施等问题。
3. 智慧建造结合信息化平台及可视化装备，实现跨海大桥施工的智能化管理。
通过实时监测、数据分析等技术手段，提高施工效率，降低成本，确保工程质量。
三、施工难点1. 海底地质条件复杂跨海大桥施工面临海底地质条件复杂、地形变化大等问题。
在施工过程中，需要采用先进的地质勘探技术，确保地基稳定可靠。
2. 施工环境恶劣跨海大桥施工多在海洋环境下进行，受海洋气候、潮汐、水流等因素影响较大。
在施工过程中，要采取有效措施，确保施工人员安全，降低施工风险。
3. 施工周期长跨海大桥施工周期较长，涉及多个专业领域。
在施工过程中，要加强项目管理，确保工程进度和质量。
四、工程效益跨海大桥工程施工对于促进区域经济发展、完善交通网络具有重要意义。
具体表现在：1. 提高交通运输效率，缩短出行时间。
2. 促进区域经济发展，带动沿线产业升级。
3. 优化城市布局，提高城市品质。
总之，跨海大桥工程施工是一项复杂而艰巨的任务。
在施工过程中，要充分发挥我国在工程技术、创新管理等方面的优势，确保工程顺利进行，为我国基础设施建设事业贡献力量。
第2篇一、施工技术1. 深水基础施工技术：在深水环境中，桥梁的基础施工是关键环节。
目前，我国已掌握了沉井基础、设置基础及大直径钢桩基础等多种深水基础施工技术。
跨海大桥首例钻孔灌注桩施工方案
跨海大桥首例钻孔灌注桩施工方案一、工程概况本次工程是一座跨海大桥，桥梁全长约XXX米，采用了钻孔灌注桩作为桥墩基础的施工方案。
本方案为桥梁基础施工中的首例钻孔灌注桩施工。
二、钻孔施工方案1.钻孔位置确定根据设计要求和地质勘察结果，确定了各个桥墩位置的钻孔坐标和钻孔深度。
2.钻孔设备及工艺钻孔设备采用大型液压钻机，钻杆采用共轨液压钻杆。
按照设计要求和地质勘察结果，选择适当的直径的钻具和钢筋护壁套管。
钻孔工艺包括钻头灌注及后续处理。
3.钻孔过程（1）基坑施工：根据设计要求，在钻孔点位上进行基坑开挖，确保基坑的稳定和安全。
（2）水平校正：根据钻孔要求，针对土层情况进行水平校正，保证钻孔垂直度。
（3）孔口处理：对钻孔孔口进行凿凹、喷混凝土清理等处理，以确保孔口的整洁和无杂物。
（4）灌注过程：根据设计要求，在孔口处设置随孔灌注钢筋筏板和钻孔灌注设施，灌注混凝土至设计标高，同时进行振捣以确保混凝土的密实。
4.钻孔质量控制为保证钻孔灌注桩质量，根据设计要求，进行了以下质量控制措施：（1）现场试验：对钻孔取样进行现场试验，检测灌注混凝土的抗压强度和抗折强度。
（2）构件检验：对钻孔灌注桩进行质量检验，检查孔深、孔径、垂直度等要求是否符合设计要求。
（3）灌注过程监测：设置声波和温度传感器等检测装置，对灌注过程进行监测和记录。
三、工期安排根据钻孔孔数及深度，结合工程进度计划制定了钻孔施工的工期安排。
四、安全措施钻孔灌注桩施工过程中，要严格按照安全生产操作规程进行操作，加强施工现场管理，组织安全会议，保证施工期间的安全。
五、经济效益通过本方案，采用钻孔灌注桩作为桥梁基础的施工方案，可以提高施工效率，减少施工周期，降低了施工成本，同时提高了工程质量和安全性。
总结：本方案是针对跨海大桥首次采用钻孔灌注桩作为桥梁基础施工的情况而设计的。
通过本方案的实施，可以提高施工效率和质量，减少施工周期，降低施工成本，同时保证施工安全。
跨海大桥建筑工程施工方案
一、项目背景随着我国经济的快速发展，跨海大桥建设成为国家重点工程项目。
本跨海大桥位于我国东南沿海，连接两个重要城市，全长约30公里。
本项目总投资约100亿元，预计建设工期为4年。
为确保工程质量和进度，特制定本施工方案。
二、施工部署1. 施工顺序：先进行基础工程，再进行主体结构施工，最后进行附属设施建设。
2. 施工阶段划分：基础工程阶段、主体结构施工阶段、附属设施建设阶段。
3. 施工进度安排：基础工程阶段为12个月，主体结构施工阶段为24个月，附属设施建设阶段为12个月。
三、施工方案1. 基础工程（1）桩基施工：采用钻孔灌注桩，桩径1.2米，桩长60米。
采用泥浆护壁，保证成孔质量。
（2）承台施工：采用现浇混凝土承台，尺寸为10米×10米×2米，混凝土强度等级C30。
（3）桥墩施工：采用预制混凝土桥墩，桥墩高度为20米，截面尺寸为2.5米×2.5米。
2. 主体结构施工（1）主梁施工：采用预制梁，梁长40米，梁高2.0米，梁宽1.2米。
预制梁采用C50混凝土，梁体采用预应力技术。
（2）桥面系施工：采用现浇混凝土桥面，桥面宽度为11.5米，厚度为0.25米。
桥面采用防水、排水、防滑、耐磨、降噪等工艺。
（3）桥塔施工：采用预制混凝土桥塔，桥塔高度为50米，截面尺寸为2.5米×2.5米。
3. 附属设施建设（1）交通安全设施：包括交通标志、标线、隔离栏、防撞设施等。
（2）排水设施：包括排水沟、雨水口、泵站等。
（3）照明设施：包括路灯、应急照明等。
四、施工工艺1. 钻孔灌注桩施工：采用旋转钻机钻孔，泥浆护壁，保证成孔质量。
2. 预制混凝土施工：采用自动化生产线，确保混凝土质量。
3. 预应力施工：采用先张法，保证预应力效果。
4. 桥面系施工：采用防水、排水、防滑、耐磨、降噪等工艺。
五、安全措施1. 施工现场安全防护：设置安全警示标志、防护栏、警示带等。
2. 人员安全培训：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
跨海大桥浅覆盖层斜岩面深水桩基础施工技术-精品文档资料
跨海大桥浅覆盖层斜岩面深水桩基础施工技术1 国内外研究发展概况我国沿海交通发展较快，我国建设者同时越多参与国内外跨海大桥的建设，针出现的浅覆盖层、斜岩面、深水潮流等地质和水文情况，进行研究，创造科学的造桥技术，确保施工质量和安全。
2 工程概况2.1 项目简介八尺门大桥位于福鼎市沙埕港八尺门内湾，全长526.959m，主桥桥跨布置为（33+67+200）米独塔斜拉桥。
主墩基础采用12根φ2.5m嵌岩桩基础，高桩承台。
本项目桩基工程包含：钻孔灌注钻孔桩、钢管桩、钢护筒等。
2.2气候条件福鼎市受亚热带季风影响明显。
桥址区域潮流正规半日潮，属半日潮性质，每天潮涨潮落2次，每月的农历初三、初十八涨潮落潮最为剧烈。
历史最高潮位4.63m，最低潮位-3.5m。
最深处海水深度一般为16.0～22.5m之间。
2.3工程地质情况主墩海床基岩硬度高，且呈斜岩分部，从上之下依次为①含碎石淤泥；② 碎石；③碎块状强风化凝灰熔岩；④中风化凝灰熔岩；⑤微风化凝灰熔岩。
3 浅覆盖层倾斜岩面钢栈桥施工技术3.1 钢栈桥布置八尺门跨海栈桥全长342m。
一般宽度6.4m，局部加宽为12.8m。
栈桥与平台之间设置支栈桥。
栈桥采用φ720×10mm、φ820×10mm钢管桩排架基础。
桩间设2[20型钢平联。
桩顶横梁为2I45，纵梁采用贝雷桁架，铺640×200×20c m的钢筋混凝土预制桥面板，临边设置安全防护栏。
3.2 浅覆盖层斜岩面海中钢管桩安装方案比选本地区覆盖层较浅，岩面倾斜且坚硬，海下地形复杂，钢管桩插设达不到设计嵌入深度，为确保稳定性，根据实际的情况，须采取加固措施，并通过比选，确定最佳方案。
（如表3-1）3.3 钢管桩施工安装采用履带吊+振动沉桩锤插打，测量定位，通过导向架进行插打限位。
振动下沉。
针对倾斜岩面，采取钻小孔钢管桩锚固法对钢管桩桩底加固，确保稳定。
钢管桩插打完成后，立即进行桩间剪刀撑、平联、桩顶横梁施工。
杭州湾跨海大桥-桩基础施工工艺总结
1.桩基础施工工艺总结1.1 桩基础成孔施工工艺1.1.1 工程概况1）概述杭州湾跨海大桥Ⅱ合同包括北航道桥和北侧高墩区引桥下构，全桥共计152条钻孔灌注桩基础，每墩设计均为摩擦桩群桩基础，其中主墩桩基础每墩为26根，桩径φ280cm，桩底标高为-125.8m，平均桩长125m；辅墩桩基础每墩14根，桩径φ250cm，桩底标高为-90.0m，平均桩长90m；边墩桩基础每墩8根，桩径φ250cm，桩底标高为-97.0m，平均桩长96m；高墩区引桥桩基础每墩8根，桩径φ250cm，B1#~B3#墩桩长90m，B4#~B7#墩桩长95m。
其中主墩桩底进入粉砂、细砂（○11土层）层深度平均为3.0m。
2）工程地质北航道桥工程区段基岩面标高为－180m～－190m。
钻孔揭露均为第四系松散沉积物，地质复杂，桥位处海底地形平坦，覆盖层很厚，地层岩性分布比较均匀，受涨落潮水的影响，冲淤交互进行。
桥位区的详细地质情况见《工程地质勘察报告》第二册。
其代表性地质情况如下表：桥位处水深流急、潮差大，受台风等不良天气影响频繁，对工程建设组织和安全带来不利的因素，增大了工程施工的难度。
为提高桩侧摩阻力，须加快成孔成桩进度及在保证成桩质量的前提下减少泥皮厚度，因此对钻机的性能、泥浆的配制及成桩操作等施工技术和工程管理方面都提出了更高的要求。
粉细砂土层对钻孔泥浆的影响和破坏较大，松散的粉细砂土层很容易导致塌孔；粘土层容易引起糊钻和蹩钻现象；在淤泥质亚粘土中钻进极易造成缩孔、缩径、塌孔等现象的发生。
1.1.2桩基础钻孔施工设备人员安排针对桩基桩径大（φ2.5m~2.8m）、桩长较长（90m~125m）、地质情况复杂以及潮差大的特点，本工程采用GW-35/KP-3500/ RC-300型全液压回转钻机和GW-26型回旋钻机成孔施工。
其中B10#墩采用3台KP-3500钻机及1台RC-300钻机进行桩基础钻孔施工，B11#墩采用3台GW-35钻机及1台GW-26钻机进行桩基础钻孔施工，而GW-26钻机主要用于钢护筒内扫孔施工。
大湾大桥桩基施工方案
大湾大桥桩基施工方案1. 引言大湾大桥是位于广东省中山市和香港特别行政区之间的一座跨海大桥，是中国最长的公路和铁路联络线。
桩基是大湾大桥的重要组成部分，它承受桥梁自身重量和交通荷载，并将荷载传递到桥墩上。
因此，桩基的施工质量直接关系到大湾大桥的安全和可靠性。
本文将介绍大湾大桥桩基施工方案。
2. 桩基施工方法2.1 钻孔灌注桩钻孔灌注桩是大湾大桥桩基的施工方法之一。
其施工步骤如下：1.根据设计要求，确定桩的直径和深度。
2.使用钻机在桩位上进行钻孔，直至达到设计深度。
3.在钻孔中安装钢筋笼，并将其固定在钻孔底部。
4.在完成钢筋笼安装后，进行灌注混凝土，将其充实至钻孔顶部。
5.在灌注混凝土充实至顶部后，取出钻孔钻杆，同时进行养护。
2.2 预制桩预制桩是大湾大桥桩基的另一种施工方法。
其施工步骤如下：1.根据设计要求，确定桩的尺寸和长度。
2.在工厂或临时预制场进行钢筋加工和混凝土浇筑，制作预制桩。
3.使用起重机或振动锤将预制桩安装到桩位上，确保桩的垂直度和水平度。
4.在预制桩安装完成后，进行桩顶及连接部分的处理，以保证与桥梁的衔接性。
5.进行桩身的防腐处理，增加桩的使用寿命。
3. 施工过程控制为确保桩基施工质量，需要采取一系列的施工过程控制措施：3.1 施工记录在施工过程中，需要记录桩基施工的关键参数和环境条件，如钻孔直径、钻孔深度、钢筋配筋情况、混凝土浇筑量等。
这些施工记录将作为后续质量检查和验收的依据。
3.2 施工监测在桩基施工过程中，需要进行一定的监测。
常用的监测方法包括：•应力应变监测：通过应力应变测量仪对桩体进行监测，以了解桩身在施工过程中的变形情况。
•含水量监测：通过土壤含水量测量仪对土壤含水量进行监测，以确保桩基施工过程中的土体稳定性。
3.3 质量检查在桩基施工中，需要进行质量检查，以确保施工符合设计要求。
常用的质量检查项目包括：•钢筋笼安装质量检查：检查钢筋笼的尺寸、配筋、固定等情况。
•混凝土浇筑质量检查：检查混凝土浇筑的坍落度、充实度、密实度等指标。
跨海大桥施工工程(3篇)
第1篇一、施工前的准备工作1. 工程设计：在施工前，需要完成桥梁的设计工作，包括结构设计、地质勘探、桥梁长度、宽度、高度等参数的确定。
2. 施工组织设计：根据工程设计，制定详细的施工组织设计，包括施工方案、施工进度、施工设备、施工人员等。
3. 施工场地准备：选择合适的施工场地，进行土地平整、道路建设、临时设施搭建等工作。
二、施工过程1. 基础工程：在施工过程中，首先要进行基础工程，包括桩基、承台、墩身等。
桩基是桥梁的基础，需要根据地质条件选择合适的桩基形式，如钻孔桩、预制桩等。
2. 桥梁上部结构施工：桥梁上部结构包括梁、板、柱等构件。
在施工过程中，要按照设计要求，预制构件，然后进行安装。
3. 跨海段施工：跨海段是桥梁施工的重点和难点。
在施工过程中，需要解决以下问题：（1）海洋环境：跨海大桥要面对复杂的海洋环境，如风浪、潮汐、海底地形等。
需要采取相应的防护措施，如围堰、防波堤等。
（2）水下施工：跨海段施工涉及大量水下作业，如沉箱、钢围堰等。
需要采用专业的施工设备和技术，确保施工安全。
（3）海上运输：跨海大桥的构件往往体积较大，需要通过海上运输。
在运输过程中，要确保构件的稳定性和安全性。
4. 桥梁附属设施施工：桥梁附属设施包括桥梁照明、交通标志、伸缩缝等。
在施工过程中，要按照设计要求，确保设施的质量和功能。
三、施工质量控制1. 施工材料：选用优质的施工材料，确保桥梁的耐久性和安全性。
2. 施工工艺：采用先进的施工工艺，提高施工质量和效率。
3. 施工管理：加强施工管理，确保施工过程中的安全和质量。
四、施工进度控制1. 制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
2. 加强施工过程中的进度监控，及时发现和解决问题。
3. 优化施工资源配置，提高施工效率。
总之，跨海大桥施工工程是一项具有挑战性的工程。
在施工过程中，要充分准备、严格施工、加强质量控制，确保工程顺利进行。
第2篇跨海大桥，作为连接陆地与海洋的重要交通枢纽，不仅承载着交通、物流等经济功能，更是国家综合实力和工程技术的体现。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
桩基础施工方案
编制单位：
单位主管：
技术负责人：
安全总监：
编制人：
报送日期：
跨海大桥桩基础施工方案
一、工程概况
跨海大桥位于入海口，北连投资区，南接开发区，大桥全长10.4公里。
本工程为跨海大桥第V标段。本标段工程主线起点桩号为：K10+087.99，终点桩号为K10+400.39，主线全长312.4m，互通匝道总长4057m。工程项目包括一座互通立交（海平互通立交）和五个盖板涵、一个箱涵。路基挖方49.72万方，填方25.97万方，中桩最大填高为10.78米，路堑开挖最大高度为37.378米。
海平互通立交为本工程的重要组成部分，包括A、B、C、D、E、F、G七个匝道，匝道总长4057m。
桥涵主要有主线桥、A匝道桥、B匝道桥、C匝道桥与A匝道中桥及FD3K0+485中桥，主线桥桥墩桩径为1.4m，桩长为12m、15m，共44根；0号台桩径为1.6m，桩长为16m，共7根。A匝道桥桥墩桩径为2.0m，桩长为17m~40m不等，共32根；桥台桩径为1.2m，桩长为23m、28m，共12根。B匝道桥BP1~BP5号墩采用独桩基础，桩径为2.0m，桩长为25m、34m、36m，共10根；BP6~BP20号桥墩基础为群桩基础，桩径为1.2m，桩长为12~25m不等，共72根；BAO桥台桩径为1.2m，桩长为23m，共6根。C匝道桥左幅桥墩基础为群桩基础，桩径为1.6m，桩长为21m~32m不等，共14根；右幅桥墩基础为独桩基础，桩径为2.0m，桩长为20m~30m不等，共7根；CA0与CA8桥台桩径为1.2m，桩长为19m、28m，共16根。A匝道中桥桩径为1.2m，桩长为12m、15m，共18根。FD3K0+485中桥桥墩桩径为1.4m，桩长为25m，共2根；桥台桩径为1.2m，桩长为20m，共8根。详见1-1、桩基础统计表：
b、震陷
拟建桥梁场地内分布有淤泥及淤泥质黏性土。该层呈软~流塑状，其容许承载力σ0为60~80Kpa，属高压缩性、低强度的软弱土体，其在VII度地震时易产生震陷的可能。
（2）、特殊性岩土
①、填土
本标段桥址区的海岸、海堤、道路、建筑场地等部位分布人工填筑土，其成份复杂、结构疏密不等、厚度变化大，勘察手段难以准确探明，其中疏港公路两侧含有较大较厚的硬质抛石或建筑垃圾，对基础施工有不利影响。
②、软土
本段软土主要为淤泥及淤泥质土。软土的主要特征反映在六个方面：高含水量、高压缩性、触变性、流变性、低透水性、低强度，工程性能不良。桥址处场地内软土主要为浅层分布、层厚不均，易产生不均匀沉降、失稳等问题。在施工过程中应考虑其影响。
③、残积土
本工程残积土层分为两类：花岗岩残积层及凝灰溶岩残积层。
a、花岗岩残积层：主要为黏性土，层位较稳定，层厚较薄，一般埋藏于第四系沉积层之下，以其特有的红黄色及其原岩结构易于区别于上覆地层，而以其强度特性（N≤30）又与下伏风化岩区分。该层与下伏全风化岩呈渐变过渡关系，没有明显的地质分界线。
（1）、松散岩类孔隙水及基岩裂隙水
①、松散岩类孔隙水多为孔隙潜水，局部具承压性，分布于冲洪平原及河流阶地、河床及漫滩区的冲积、洪积层砂层中以及山区斜坡洪积、坡积层中。主要由大气降水补给，其次是基岩裂隙水补给，水量丰富，多与地表水系有水力联系，水位随季节性变化明显。
1-1、桩基础统计表
结构部位
桩径（cm）
桩长(m)
根数
备注
主线桥
桥墩
140
12、15
44
桥台
160
16
7
A匝道桥
桥墩
200
17~40
32
桥台
120
23、28
12
B匝道桥
桥墩
120、200
12~36
82
桥台
120
23
6
C匝道桥
桥墩
160、200
20~32
21
桥台
120
19、28
16
A匝道中桥
桥墩
120
b、凝灰溶岩残积层：主要为黏性土，灰绿、黄褐等杂色，夹脉状石英，尚可见母岩结构，遇水易软化，饱和。
④、风化岩
桥址疏港路南侧山体部分岩性为凝灰熔岩、凝灰岩、粉砂岩等，受动力变质作用影响，断裂附近岩石常具片理化，岩石节理裂隙发育，形成密集的破裂理带。
区内下伏各类基岩，受各类自身岩石结构、构造及矿物成分、地形、地质、气候、水文条件的影响，风化带发育不完整。但依据有关规范及其特征，划分出全风化、强风化（砾砂状）、强风化（碎块状）、中风化、微风化等。
2、工程地质特征
桥址区多被第四系全新统冲海积层所覆盖，岩性主要为淤泥、粘性土、砂土和砾卵石土，厚度变化大，约20~75m。
勘察单位通过地面调查及对物探、钻探资料分析，桥址区存在的不良地质现象主要为崩塌、不均匀沉降及地震效应，特殊性岩土为填土、软土、风化岩与残积土。
（1）、不良地质现象
①、崩塌
集中在漳州南岸疏港公路南侧约100~300m山坡多个采石场开挖处。
②、不均匀沉降
滨海平原区和海域普遍分布有淤泥入淤泥质黏性土，该类土强度低、压缩性高、易产生触变、在地表有堆载的情况下，容易出现较明显的下沉或不均匀沉降。桥址处填海地带局部可见由于地基不均匀沉降引起的路面等地表建筑物开裂现象。
③、地震效应
a、砂土液化
桥址处位于抗震设防VII度区，设计地震烈度按8.6度设防，区内大部分地段分布有饱和粉细砂、中粗砾砂，应考虑其液化影响，需要进行砂土液化判别。
勘区风化岩的特点如下：
①空间分布不均，厚度变化大，在花岗岩分布区出现风化深槽和球形风化体，在凝灰熔岩分布区存在微风化露头，其风化带发育不齐全，在构造、断裂破碎带中揭示石英岩脉、岩石硅化及片理化。
②强风化带强度特点差异大，且不易定量评定。
③节理裂隙发育，但单孔岩芯不易判定。
3、水文地质特征
拟建工程场地区域范围内地表水系发达，大气降水丰富，补给充足。地下水类型主要为松散岩类孔隙水及基岩裂隙水。
15
6
桥台
120
12
12
FD3K0+485中桥
桥墩
140
25
2
桥台
120
20
8
二、自然特征
1、地形地貌
桥址区地貌单元属闽东南沿海低山丘陵~滨海平原区,地貌类型主要有:低丘陵、残积台地及冲海积平原。海沧以南海域内分布有海门岛、鸡屿岛、目屿岛。
桥址区为低山丘陵地貌，海拔100~300m，山坡坡度30°左右，多呈凸形陡坡，山体基岩裸露，沿河岸分布招商局漳州发展疏港公路，公路南侧约100~300m山坡分布有多个采石场，采场边坡高度30~50m不等。