GPS大面积干扰分析排查报告
理工大西区GPS跑偏干扰导致PS域掉线率突升排查案例
理工大西区GPS跑偏干扰导致PS域掉线率突升排查案例一、故障现象：通过OMT指标监控发现淮南PS域掉线率指标恶化严重，掉线次数突增。
掉线发生时间为7二、原因分析及解决措施：原因分析：掉线率突增的原因有：1、基站设备故障基站解错上行信号或接收不到上行信号而报无线链路失败。
此时基站应该会出现告警也可能隐性故障无告警，且基本上不能接入和保持住包括PS在内的任何业务或终端了。
2、终端侧出现异常当个别终端发生异常，没有上发信号，导致基站侧检测不到上行信号而报无线链路失败，终端未知的BUG等问题，个别终端可能会一直进行PDP激活然后掉线，反复进行，一天内造成大量掉线问题。
终端侧的异常包括：✓终端本身出现异常，比如死机。
✓终端与电脑的连接出现异常，比如连接线、USB插口、插槽因为松动而断线，或终端在电脑上的驱动程序出现异常。
✓终端在电脑上的应用程序出现异常。
✓电脑出现异常导致终端方面异常。
3、干扰问题由于干扰引起无线信号杂乱，手机信号被淹没，同时会导致基站没有解对终端发出的上行信号而报RL Failure，如果是出现深衰落，下行链路的无线信道环境跟上行链路一样，信道质量变差，下行功率会抬升得比较高，并且UE会上报Cell Update。
解决措施：1.分析设备故障告警统计出故障告警基站问题和掉线率较多的小区，分析是否因为设备故障引起掉线率上升问题。
经过统计掉线率分布在较多的小区上，非个别个小区掉线突增引起全网掉线率上升。
同时未查到相关故障告警，因此可排除基站设备故障问题。
2.终端异常问题分析前期淮南曾出现过某个终端异常引起的频繁掉线问题，本次通过网优分析工具软件LDT和CDG分析，统计出掉线终端分布，按照用户IMSI进行统计发现，没有明显次数较多的终端，因此可确定统计中没有可影响到全网掉线率的异常终端问题。
3.干扰排查统计问题发生时间段的干扰指标，经过统计发现上行干扰较为严重，UP上行干扰非常严重，干扰范围较大，但是有一个特点就是干扰的频点主要为10080、100880726上午干扰.csv附件内干扰指标：为了方便查看干扰分布情况，我们做出了干扰地理分布图层，如下图所示：分析干扰地理分布图，我们可以看出干扰主要严重的小区主要围绕着理工大西区分布，但是从上图可以看出理工大西区（图中红框）站点干扰较小。
关于我公司GPS监控平台存在问题落实情况的报告
关于***运输有限公司GPS监控平台存在问题的
整改落实情况报告
区交通运输局：
11月14日，区交通运输局对我公司的交通运输安全例行检查，并对GPS动态管理方面提出问题。
检查过后，公司领导高度重视，要求尽快解决存在的问题。
为了进一步强化道路运输安全监管工作，切实发挥GPS监控平台在营运中的作用，提高运输安全监管效率，保证此项工作的开展。
现将存在的问题整改情况报告如下：
一、公司指派专人负责GPS的各项管理，并安排人员值班，负责对已安装GPS车载终端的营运车辆实行监控，提醒驾驶员注意行车安全。
二、监查设备运作情况，发现故障时及时组织维修，保证设备完好，工作正常。
三、每周检查记录数据一次，确认违规行为，并对违规行为作出相应处罚，及时堵塞管理漏洞。
四、将违规信息记录及处理结果汇总存档备案。
五、每月将上月营运车辆违规情况进行整理、核实，做好报表，并将处理结果一并上报单位领导。
六、公司必须确保营运车辆GPS监控系统通讯畅通，以便及时联系。
将此列为报班检验的必检项目，对不能保持通讯畅通的车辆，企业应及时与相关车辆取得联系，停止车辆违规营运，在恢复通讯畅通后，方可从事经营活动。
***运输有限公司
2013年11月16日。
干扰分析报告以及日常排查介绍
LTE 干扰日常分析介绍1、概述：对于移动通信网络，保证业务质量的前提是使用干净的频谱，即该频段没有被其他系统使用或干扰。
否如此，会使受干扰系统的性能以与终端用户感受都会产生较大的负面影响。
随着4G LTE 基站的逐步建设、优化，已形成了2/3/4G 基站共存的局面，系统间干扰的概率也大幅提升，在目前已建设的基站中，已发现大量的TD-LTE 基站受到干扰。
这些干扰主要包括两方面：①系统外干扰表现为：2/3G 以与FDD-LTE 小区对TDD-LTE 小区的阻塞、互调和杂散干扰，此外还有其他无线电设备，如手机信号屏蔽器带来的外部同频干扰；②系统内干扰表现为：GPS 跑偏、远端干扰、用户间同频干扰、时隙偏移干扰的一样频段信号干扰。
具体干扰可以分为如下类型：干扰表现为：特殊子帧与上行子帧PRB 的IOT 波动在干扰特点：相同频段小区区域性存在干扰，子帧1&6与2&7全频段存在干扰，干扰小区的IOT按照移动最新提出的干扰要求，TD-LTE 上行100个PRB 检测到的干扰噪声平均值超过-113dBm 即达到存在干扰，需要处理。
2、干扰判断规如此：系统外干扰判断：由于特殊子帧1前四个PRB 与子帧6后四个PRB 为空闲PRB ，正常情况下IOT指标为-117dbm〔我司的IOT提升3dbm〕，即无干扰时为-120dbm。
当子帧1的前4个PRB或子帧6的后4个PRB的IOT至少同时满足3个以与3个以上都大于-113dBm时，判断存在系统外部干扰。
2.1 系统外干扰系统外干扰主要有如下几类为：阻塞、杂散、互调、工程问题以与其他无线电设备的干扰〔如手机信号屏蔽器带来的外部同频干扰〕2.1.1 阻塞干扰判断子帧1和子帧6全部200个PRB中，至少150个PRB的IOT大于-113 dBm；且子帧1的前4个PRB且子帧6的后4个PRB的IOT至少同时满足3个以与3个以上都大于-113dBm。
符合这种条件的时段不小于3个。
gps排查情况汇报
gps排查情况汇报
近期，我部门对公司车辆的GPS定位系统进行了排查和调查，以下是我们的
情况汇报：
首先，我们对所有车辆的GPS设备进行了全面检查，包括设备的运行状态、
定位精度、电量消耗情况等。
经过检查，发现部分车辆的GPS设备存在信号不稳定、定位偏差较大、电量消耗过快等问题。
针对这些问题，我们已经对设备进行了维护和调整，确保其正常运行和准确定位。
其次，针对车辆GPS系统的使用情况，我们进行了详细的排查。
通过对车辆
轨迹数据的分析，我们发现部分车辆存在违规操作的情况，包括超速行驶、长时间停留、偏离预定路线等问题。
针对这些情况，我们已经对相关车辆进行了警示和提醒，并加强了对车辆使用的监管和管理。
另外，我们还对GPS系统的数据采集和存储情况进行了审查。
通过对数据的
比对和分析，我们发现部分车辆的轨迹数据存在缺失或错误的情况。
针对这一问题，我们已经对数据采集和存储进行了优化和改进，确保数据的完整性和准确性。
最后，我们对GPS系统的维护和管理情况进行了总结和分析。
通过对维护记
录和管理流程的审查，我们发现部分车辆的GPS设备存在维护不及时、管理不到
位的情况。
针对这一问题，我们已经对相关人员进行了培训和督促，加强了对
GPS设备的维护和管理工作。
综上所述，通过对GPS系统的排查和调查，我们发现了一些存在的问题，并
已经采取了相应的措施进行改进和优化。
我们将继续加强对GPS系统的监管和管理，确保其正常运行和准确定位，为公司的车辆管理工作提供更加可靠的支持。
GPS故障与干扰专题分析报告
GPS故障与干扰专题分析中兴通讯股份目录GPS故障与干扰专题分析错误!未定义书签。
第1章 GPS故障与干扰排查概述31.1 GPS介绍31.2 GPS告警介绍3第2章 GPS设备与工程常见故障分析62.1 卫星接收状态异常（原GPS状态异常）62.1.1 排查方法简述(以GPS为例)：62.1.2 排查方法详述(以GPS为例)：62.2 卫星接收故障（原GPS故障）72.2.1 排查方法简述72.2.2 排查方法详述72.3 卫星接收与空口时钟告警其余告警码排查8第3章 GPS干扰与信号弱场分析93.1 网管查询信噪比93.2 ClkShow命令查询信噪比93.2.1 空口本振（10M PLL）工作状态103.2.2 空口时钟源（GPS）工作状态123.2.3 空口时钟源（GPS）详细信息143.2.4 空口时钟源（GPS）卫星信号信息153.3 手持GPS仪查询信噪比153.3.1 工具介绍153.3.2 安装U-Center软件与USB驱动173.3.3 USB配置183.3.4 U-Center 工作模式183.3.5 软件配置203.3.6 信息查询233.3.7 工程安装测试263.4 干扰源定位273.4.1 扫频仪定位干扰源273.4.2 测向接收机定位干扰源27第4章案例294.1 问题描述294.2 问题分析294.3 手持GPS仪测试294.4 测试数据判断方法324.5 解决方案334.5.1 GPS天线位置重新选址334.5.2 射频拉远方案34第5章现网GPS故障分析355.1 已开通站点GPS故障分析355.2 未开通站点的GPS故障分析365.3 GPS告警原因分类365.3.1 工程连接问题365.3.2 GPS蘑菇头故障375.3.3 GPS天线未满足净空120度375.3.4 GPS信号干扰375.3.5 GPS子卡故障375.4 2010年GPS故障处理记录分析37第1章GPS故障与干扰排查概述后台网管上报丢星告警或1pps丢失信号丢失，可能是因为工程或GPS设备导致的，也可能是GPS干扰导致的。
对民航GPS干扰的排查及探讨
Interference Detection对民航GPS干扰的排查及探讨文I内蒙古自治区通辽市无线电管理处秦茂3月2曰，内蒙古自治区通辽市无线电管理处收到民航干扰投诉，称飞往呼和浩特和北京方向的飞机在余粮堡到东来一带G P S信号丟失，严重影响了飞行安全。
接到投诉后，通辽市无线电管理处立即组织监测人员开展干扰查处工作。
从3月2日到3月12日，监测人员连续11天，对航线受干扰段10公里范围内的70多个村庄进行了排查，行程达1700多公里，但未发现干扰信号。
在排查期间，监测人员的手持G P S—直正常工作，表明地面没有GPS干扰。
其间，通辽市无线电管理处联系国家无线电管理机构有关领导，为本次干扰查处协调建立了疑难干扰查处技术讨论群。
该群由12人组成，其中10人是全国各省（区、市）有GPS干扰查处经验的专家。
各位专家从不同角度、不同层面为本次干扰查处提供了理论和技术支持。
3月13曰，民航部门联系航校飞机，计划采取空中监测定位的方式，最终由于沈阳空管空域管制未能实现。
3月16曰，民航方面报告G P S干扰消失。
7月18日，通辽市无线电管理处又收到民航干扰投诉，称3月出现的民航G PS干扰在同一空域再度出现。
为此，通辽市无线电管理处要求民航工作人员详细记录受干扰空域、干扰时间等信息，同时启动民航小型站对1575M H z频段民用GPS信号实施24小时扫描监测。
从监测结果看，G PS频段确有不定时微弱信号出现。
7月21日，通辽市无线电管理处召开会议，研究讨论干扰排查方案，决定围绕重点区域开展排查，同时介入行政手段，针对大型养殖企业、石油公司等可能安装手机干扰器、G P S干扰器的单位和个人，下达《关于立即停止使用无线电干扰及无人机管控设备的通告》。
从22曰下午开始，监测人员对相关区域内的重点养殖基地进行实地监测，同时将《通告》送达企业负责人，并填写回执单确认。
通过向养殖企业了解情况，监测人员得知在干扰区域较远地区，还有一家较大规模的养殖企业，名为“牧原养殖场”。
GPS导航系统在民航应用中存在的干扰及对策分析
机接收到的卫星信号质量下降。 卫 星 信 号 需 要 经 过 超 长 距 离 的 传 播， 会 受 到 空 间
环 境 中 的 各 种 因 素 干 扰， 使 得 卫 星 信 号 在 到 达 地 面 后，最大电平在 -158dBW ～ -153dBW 之间，使用手持 频谱仪检测无线直放站天线发出的杂散信号电平则是 在 -89.94dBm ～ 72.1dBm 之间，需要将卫星的点平单位 转化为 dBm，转换方式为 0dBW=10log1W=10log1000mW =30dBm，转换的结果是32.34dBm～37.34dBm。
民航飞机进场 / 着陆可分为非精密与精密导航两个 方面，GPS 导航系统有着良好的导航精确度，以及其自 带的广域增强系统，可对非精密进场 / 着陆进行精确的 操作。在精密进场 / 着陆中，其运用局域伪距差分技术， 可对 CAT-1，2 类精密进场 / 着陆进行操作。当下 GPS 导航系统的导航精确度，可实现对 CAT-3b 精密进场 / 着
陆的操作。
1.3 监视与管理
GPS 导航系统可用于飞机现场的监视与管理，通过 对飞机起飞和着陆的监视，可加快飞机起飞和进场的速 度，并合理的调度飞机场上的人员、飞机、车辆、设备等， 提高飞机现场的运营效率，实现空间资源的最大化利用， 并且保证了飞机起飞与着陆的安全性。此外，数字技术、 5G 通信技术等的应用，增强了 GPS 导航系统的监视与 管理功能，进而实现民航机场最大的经济收益。
参考文献
[1] 温泉 .GPS 定位系统和北斗导航系统在民航中的应用 [J]. 科技创新与应用， 2019（28）：168-169.
[2] 成剑，陶志平，周中华，等 . 民用航空中的机载导航应用发展综述 [J]. 卫 星应用，2019（9）：25-31.
车辆GPS整改报告
海阳市徐家店交运有限责任公司整改报告海阳市交通运输管理处安全科：根据2014年10月30日对我公司道路危险货物运输安全生产检查中我公司gps记录不规范填写不完整，做出了如下整改;一、整改内容要求公司gps监控人员严格实时24小时监控。
严格实施我公司gps管理制度，对gps 记录进行排查，完善！二、整改小组组长：于兴杰副组长：于兴宏组员：陈孟琴宋彬姗三、整改措施1、日常工作：加强公司gps监控平台对已安装gps车载终端的车辆正常运作实行24小时不间断监控，收集数据信息，建立健全驾驶员安全管理台帐、车辆安全管理台帐，车辆运行监控记录，gps车辆终端安装维护登记表，gps车辆监控数据月表。
2、安全管理：加强营运车辆gps监控平台安全管理，结合上级部门对于gps监控平台安全管理规定，特制订如下安全管理办法：（1）指派专人负责gps的各项管理，并安排人员值班，负责对已安装gps车载终端的营运车辆实行监控，提醒驾驶员注意行车安全（2）监查设备运作情况，发现故障时及时组织维修，保证设备完好，工作正常；（3）每天检查记录数据，确认违规行为，并对违规行为作出相应处罚，及时堵塞管理漏洞；（4）将违规信息记录及处理结果汇总存档备案；（5）每月将上月营运车辆违规情况进行整理、核实，做好报表，并将处理结果一并上报单位领导。
3、保持畅通：公司监控人员必须确保营运车辆gps监控系统通讯畅通，以便及时联系。
对不能保持通讯畅通的车辆，应及时与相关车辆驾驶员或押运员取得联系，在恢复通讯畅通后，方可从事经营活动。
我司工作的疏忽领导们带来的不便，在此表示深深的歉意。
同时也万分感谢各位领导为我司的发展提出了如此宝贵的意见，也希望在今后的日子中，给予我们更多的支持与指导，谢谢！海阳市徐家店交运有限责任公司篇二：关于对我县gps监控平台存在整改情况的报告关于落实市政府安全督查组提出的我县gps监控平台存在问题落实情况的报告2010年9月29日市政府安全督察组来我县督查道路交通专项整治情况，发现我县gps 监控平台已无法正常运行，主要存在的问题是大显示器无法打开，危运车辆监控失控，安全监管制度不齐全。
干扰问题排查梳理流程报告
干扰问题排查梳理流程报告下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!一、干扰问题定义与分类1. 定义：干扰问题指的是在特定环境下，设备或系统运行过程中出现的异常现象，导致性能下降、功能失效或数据错误等问题。
GPS失步导致九江彭泽大面积小区上行干扰
4月7日-9日九江县和彭泽县大面积干扰小区排查说明1 概述4月7日至4月9日，4G后台统计到九江县和彭泽县出现大面积上百干扰小区，干扰小区表现特征为小区整体底噪抬升，小区0-99个RB全部存在干扰，初步排除谐波和互调导致干扰。
2 处理情况（1）分析干扰小区发现，九江县蓝桥石岭蔡和彭泽黄岭新春4G基站存在GPS故障，后台显示告警为基站同步异常，告警如图所示：（2）怀疑九江县蓝桥石岭蔡和彭泽黄岭新春4G基站GPS故障引发周边基站出现大面积干扰，因此计划对故障站点闭塞观察周边小区实时干扰情况，选取彭泽黄岭与黄岭中学进行实时观察，彭泽黄岭新春基站闭塞前彭泽黄岭与黄岭中学干扰情况如下图，干扰均在-100以上。
对彭泽黄岭新春基站闭塞后，彭泽黄岭与黄岭中学干扰情况如下图，干扰明显消除。
统计后台指标发现，彭泽原先出现的干扰小区全部恢复正常，因此判断原因应该是彭泽黄岭新春基站GPS故障导致。
（3）九江县情况类似，闭塞九江县蓝桥石岭蔡基站后，观察周边九江县兰桥小区实时干扰情况，发现干扰消除，统计后台指标发现，彭泽原先出现的干扰小区全部恢复正常，因此判断原因应该是蓝桥石岭蔡基站GPS失步导致。
3 总结GPS失步导致的上行干扰有以下特征：1、干扰范围广，严重时可影响数十平方公里以内的基站上行；2、PRB底噪统计整体水平抬升，无明显波峰出现，九江县、彭泽县两地受干扰小区PRB底噪统计均值在-70dbm—100dbm之间；3、失步基站闭站后干扰立即消失，部分受干扰基站实时频谱监控可发现频谱中央有峰值凸起，继续观察后消失，如下图：通过此次事件，基站GPS故障引起基站同步异常，会严重影响大面积小区干扰情况。
出现故障后需及时安排处理故障，同时故障未处理完毕之前建议先闭塞小区，避免出现大面积干扰小区，影响现网指标和客户感知。
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GPS大面积干扰分析排查报告
【摘要】
11月30日下午2点开始，洛阳TD网络出现大量基站“时钟参考源异常告警”，网络优化人员联合维护人员紧急进行分析，并制定应急预案。
在对问题详细分析后确认为外部干扰导致GPS告警，利用频谱仪对异常告警较集中区域进行重点扫频，确认干扰源，并协调无委会共同处理，干扰器关闭后，告警消除，网络恢复正常。
本文重点对该问题的分析处理过程进行总结。
1 问题描述
11月30日14:06左右开始，洛阳TD网络出现大量基站“时钟参考源异常告警”，如下图所示：
GPS时钟参考源异常告警图示
对出现告警的站点进行地理化显示，告警站点基本分布在市区，且有一定的地理分布规律，尤其是洛河以北西工区较为集中，如下图所示：
出现GPS告警基站分布图
2 告警影响分析
TD-SCDMA系统是全网同步系统，要求所有基站之间严格保持时间同步，移动终端和基站信令流程、小区间切换、位置更新等都需要精确的时间控制，因此同步问题就是TD-SCDMA 通信系统的“心跳”。
目前，TD-SCDMA基站普遍采用全球定位系统GPS同步。
短时间（一般认为8个小时以内）的GPS时钟参考源异常不影响基站运行状态和网络性能指标，长时间（一般认为超过8个小时）的GPS时钟失锁可能导致基站间无法同步，时钟开始偏移，在GPS时钟偏移初始阶段会出现三大影响：
（1）切换及小区重选，用户终端(UE)在正常状态下，都需要以当前小区DwPTS的定时为基准进行邻区DwPTS搜索，如果相邻区定时偏差过大，则UE无法在DwPTS
搜索窗内搜索到邻小区的DwPTS，或者即使可以搜到邻区但搜索得到的邻区
主公共控制信道(PCCPCH)信号差，信干比(SIR)低，严重影响网络的关键参数
指标性能，造成终端的重选和切换问题；
（2）DwPTS对UpPTS时隙的干扰，TD-SCDMA为了避免小区之间下行DwPTS对UpPTS 的干扰，在两个时隙间留出了一个96码片的保护时隙。
在GPS失步的情况下，
会导致DwPTS时隙和UpPTS时隙间的有效保护时间减少；
（3）业务时隙的交叉干扰，TD-SCDMA系统的每个时隙末尾有一个16 chips长度的GP用以上下行转换，但是如果小区定时偏差过大，则会产生小区间业务时隙
的交叉干扰，在TD-SCDMA中，每个业务时隙有864个chip长度，因此GPS
失步造成的交叉时隙在业务时隙只会干扰部分chip时段，只有GPS失步很大
时才会造成明显的干扰。
一旦故障基站GPS偏移达到一定程度，如果是后向偏移，就会形成失步基站的下行时隙干扰周边基站的上行时隙，造成问题站点在内的周边大面积的系统内干扰；如果是前向偏移，则会形成周边基站的下行时隙干扰失步基站的上行时隙，造成失步基站三个扇区所有业务的恶化。
如果是时变偏移，影响范围因偏移方向而不同，影响程度随偏移程度而变化，表现为干扰和业务恶化具有时变性。
由以上分析可见，洛阳市区出现如此大范围GPS时钟参考源异常告警，如果不能及时查出原因并解决，整个TD网络都将处于瘫痪状态，后果不堪设想。
3 原因分析与应急预案
3.1 原因分析
通常情况下，基站出现GPS时钟参考源异常告警有两个主要原因：
a)GPS信号受到外界干扰
由于GPS信号从卫星发射到地面之后，已经非常微弱，所以很容易受到外界干扰的影响，很多因素都会对GPS信号造成干扰，比如外太空太阳耀斑的干扰、电离层和大气环境的干扰、军方演习干扰、雷电等异常天气的影响等。
在存在干扰的情况下，接收机接收卫星的信号质量会变差，信噪比降低，误码率上升，某些时候就会导致接受不到卫星信号。
b)工程施工原因
在建设站点时，如果GPS天线安装存在遮挡，GPS天线未满足净空120度要求，或者施工工艺问题造成馈线阻抗过大、馈线头工艺问题、馈线进水等因素，使得基站侧接收到的GPS信号较弱，也可能产生GPS时钟参考源异常告警。
根据现在情况，工程施工原因首先被排除，在网络已经较为稳定的阶段，突然出现因施工原因导致大范围GPS告警的可能性几乎为零，所以，重点应放在干扰分析上。
由于出现的是大范围GPS告警，分布不均匀，并且干扰的排查与确认工作本身就具有难以掌控的特点，所以，在未确认是干扰导致GPS告警和未查找出干扰源前，应做好相应预案，避免导致更严重的后果。
3.2 应急预案
根据告警站点分布图层，将出现GPS告警的基站划分为洛南与洛北两个区域，应急预案也按照两个区域分别制定。
应急预案的原则：
1、最大程度的保障用户感知；
2、尽量降低对网络性能的影响；
3、对现网的操作尽可能简单容易，恢复方便。
应急预案：
1、如洛南出现小范围干扰则只对出现干扰小区进行闭塞然后去激活命令，如洛南出现大范围干扰则对洛南区域全部站点进行闭塞然后去激活命令；
2、如洛北出现小范围干扰则只对出现干扰小区进行闭塞然后去激活命令，如洛北出现大范围干扰则对洛北区域全部站点进行闭塞然后去激活命令；
3、如干扰消除，站点时钟参考源异常告警恢复后执行同文件夹下激活、解闭塞命令。
预案脚本如下：
4 现场扫频处理
因本次干扰导致大范围的基站GPS时钟参考源异常告警，初步怀疑本次干扰范围较广，可能与军工企业有一定的关系，告警图层显示GPS时钟参考源异常基站也集中在某军工研究所附近区域。
因此，在大范围告警区域内选择一个较为有可能的地方，重点进行干扰排查工作。
a)从站点拓扑图中可以看出：GPS时钟参考源异常基站集中在某军工研究所附近区域。
b)此位置周边环境的情况以及主要扫频路线如下3D立体图所示：
c)通过扫频仪对某军工研究所周边进行反复扫频，发现在此军工研究所方向干扰现象
明显，如下图所示：
扫频仪干扰图
将扫频仪天线背向此军工研究所后，干扰现象则不明显，由此可以基本确认在此研究所内存在某种干扰源。
d)在基本确定干扰源后，通过无委会协调沟通，在18点左右干扰器关闭，因干扰导致的大范围基站GPS时钟参考源异常告警消失。
问题解决。
经验总结
1.干扰一般以TD频段内干扰居多，GPS大范围干扰较为少见，但GPS对网络正常运行非常重要，需足够重视，并及时制定紧急预案；
2.干扰现象一旦出现，从出现时间、地理分布等维度多方面分析规律，快速定位干扰原因；
3.对于外部干扰，保持和无委会的良好沟通，共同协调解决。