二衬技术交底
二衬施工技术交底
隧道二次衬砌施工技术交底一、施工方法隧道拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固。
挡头模采用钢模或木模。
混凝土浇筑通过台车工作窗分层下料左右对称进行，防止钢模台车偏移。
灌筑拱顶部混凝土时，利用台车内拱顶上料孔进料，在拱顶外侧端头板预留观察孔，混凝土由内向外灌筑，确认拱顶砼灌满后封端头模板。
砼生产采用自动计量拌合站拌合，砼拌合站设置应满足冬季施工要求。
二、施工程序施工工艺流程：仰拱施工→铺设防水板→绑扎钢筋→台车就位模板固定→安装止水带→混凝土浇筑→拆模→养护1、二次衬砌施作应符合以下要求：（1）隧道二次衬砌施作应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。
（2）围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。
2、二衬每板混凝土浇筑前，测量人员及技术人员要共同进行中线、高程测量放样。
校核台车内拱顶标高和隧道中线及两侧净空宽度。
二次衬砌前应用激光断面仪检查初期支护内轮廓断面，发现欠挖应及时处理。
隧道初次二衬施工需项目部测量工程师对台车就位情况进行放样复核后方可施工。
3、根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差＜10mm。
起动电动机使衬砌台车就位。
涂刷脱模剂。
4、起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。
5、清理基底杂物、积水和浮碴；装设钢制或木制挡头模板，按设计要求装设橡胶止水带，并自检防水系统设置情况。
6、自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌注砼。
二衬钢筋安全技术交底模板
一、交底目的为确保二衬钢筋施工过程中的安全，预防安全事故的发生，特进行安全技术交底，要求所有参与施工人员认真学习和遵守以下安全规定。
二、交底内容1. 进场须知- 所有进入施工现场的人员必须经过安全教育培训，并取得相应的上岗资格。
- 进入施工现场必须佩戴安全帽，并正确使用个人防护用品，如安全带、防护眼镜、防尘口罩等。
2. 施工准备- 施工前应仔细检查施工图纸，明确施工要求和安全注意事项。
- 所有机械设备应处于良好的工作状态，并定期进行维护保养。
- 施工现场应设置明显的安全警示标志，并确保其完好。
3. 钢筋加工- 钢筋加工应在专门的钢筋加工区进行，不得在施工现场随意加工。
- 钢筋加工过程中，应确保加工机械的安全防护装置完好，并正确操作机械。
- 钢筋切断、弯曲、焊接等操作应在地面进行，严禁在高空作业。
4. 钢筋运输- 运输钢筋时，应使用专门的运输车辆，并确保车辆安全性能良好。
- 运输过程中，应避免碰撞和挤压，确保钢筋不受损坏。
- 钢筋堆放应整齐有序，不得超高堆放，防止倾倒。
5. 钢筋绑扎- 绑扎钢筋时，应使用合适的绑扎工具，确保绑扎牢固。
- 绑扎过程中，应确保钢筋位置准确，不得出现偏差。
- 高空绑扎时，必须使用安全带，并搭设脚手架或操作平台。
6. 模板工程- 模板工程应严格按照设计要求进行，确保模板的稳定性和安全性。
- 模板支撑系统应牢固可靠，防止坍塌事故的发生。
- 模板拆除应在混凝土强度达到设计要求后进行。
7. 起吊作业- 起吊作业前，应检查起吊设备的安全性，确保其完好。
- 起吊过程中，下方严禁站人，并确保起吊高度和距离满足安全要求。
- 起吊物体应绑扎牢固，防止脱落。
8. 施工现场管理- 施工现场应保持整洁，严禁乱堆乱放物品。
- 施工现场禁止吸烟、饮酒，严禁酒后作业。
- 施工现场应设置消防设施，并确保其有效。
三、注意事项1. 所有施工人员必须严格遵守安全操作规程，不得违章作业。
2. 发现安全隐患，应及时上报并采取措施消除。
二衬台车作业安全技术交底模板
一、交底目的为确保二衬台车作业安全，提高作业人员安全意识，防止安全事故发生，特进行安全技术交底。
二、交底对象本次安全技术交底的对象为参与二衬台车作业的所有人员，包括操作人员、维修人员、现场管理人员等。
三、交底内容1. 作业环境及要求- 二衬台车作业应在光线充足、通风良好的环境下进行。
- 作业现场应设置明显的安全警示标志，并配备必要的安全防护设施。
- 作业区域应设置隔离区域，禁止无关人员进入。
2. 设备安全操作- 操作人员必须经过专业培训，取得相关操作资格证书。
- 作业前应仔细检查设备状态，确保设备完好，符合安全要求。
- 操作过程中应严格遵守操作规程，不得擅自改变设备设置。
- 设备出现异常情况时，应立即停止作业，并及时报告相关部门。
3. 人员安全防护- 作业人员必须佩戴符合国家标准的安全帽、安全带、防尘口罩等个人防护用品。
- 作业过程中应保持安全距离，不得随意穿越设备运行区域。
- 严禁酒后作业、疲劳作业。
- 作业人员应熟悉紧急事故处理流程，掌握应急处置方法。
4. 安全注意事项- 作业前应进行安全风险评估，制定相应的安全措施。
- 作业过程中应密切关注设备运行状态，发现异常情况立即停止作业。
- 作业现场应配备消防器材，并定期进行检查和维护。
- 作业结束后，应清理现场，确保设备处于安全状态。
5. 应急处理- 发生安全事故时，应立即停止作业，并迅速启动应急预案。
- 确保伤员得到及时救治，并尽快联系相关部门处理事故。
- 对事故原因进行调查分析，制定整改措施，防止类似事故再次发生。
四、交底程序1. 由项目技术负责人或方案编制人员对现场管理人员、操作班组长和作业人员进行安全技术交底。
2. 交底内容应详细记录，并由交底人和接受交底人签字确认。
3. 交底人应定期对接受交底人员进行安全教育培训，确保安全意识深入人心。
五、附则1. 本安全技术交底模板适用于所有二衬台车作业。
2. 各单位应根据实际情况，对安全技术交底模板进行补充和完善。
二衬安全技术交底模板
一、交底目的为确保二衬施工过程中的安全，预防事故发生，提高施工人员的安全意识，现将二衬施工安全技术交底如下：二、交底内容1. 施工人员要求（1）进入施工现场的操作人员必须佩戴安全帽，扣好帽带，不得穿硬底鞋、高跟鞋等易滑鞋。
（2）操作人员应接受专业培训，熟悉施工图纸和施工规范，掌握二衬施工工艺和安全操作规程。
（3）施工人员应定期进行体检，确保身体健康，无影响施工的疾病。
2. 施工现场安全措施（1）施工现场应设置明显的安全警示标志，如：禁止通行、危险区域、注意安全等。
（2）施工现场应配备必要的安全防护设施，如：安全网、防护栏杆、安全带、防护手套、防护眼镜等。
（3）施工现场应设置消防器材，并定期检查，确保消防器材完好有效。
3. 二衬施工安全操作规程（1）二衬模板安装1）模板安装前，应对模板进行检验，确保模板质量符合要求。
2）安装模板时，操作人员应站在安全可靠的地方，使用安全带进行防护。
3）模板安装过程中，严禁在同一垂直面上下操作，避免发生物体打击事故。
4）模板安装完成后，应检查模板的稳定性，确保模板牢固可靠。
（2）二衬混凝土浇筑1）混凝土浇筑前，应对模板进行清理，确保模板表面干净、无杂物。
2）混凝土浇筑过程中，应控制混凝土的浇筑速度，避免发生溢出、流淌等现象。
3）浇筑过程中，操作人员应保持安全距离，防止发生混凝土溅射事故。
4）混凝土浇筑完成后，应及时进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
4. 应急预案（1）发生安全事故时，立即停止施工，迅速组织人员疏散。
（2）根据事故类型，采取相应的应急措施，如：火灾、触电、物体打击等。
（3）事故发生后，及时上报相关部门，并配合调查处理。
三、交底时间本次安全技术交底时间为：____年____月____日。
四、交底人本次安全技术交底由____部门____人负责。
五、接受交底人员本次安全技术交底接受交底人员为：____班组或员工。
六、注意事项（1）施工过程中，操作人员应严格遵守安全操作规程，确保自身和他人的安全。
隧道二衬施工工程技术交底
隧道二衬施工工程技术交底
1、工程采用双衬结构，外衬施工材料为混凝土，二衬施工材料为采掘本质石，采用
拉筋护筋工艺，护筋间距一般为1.5m。
2、隧道单衬施工全程设计、施工压力控制必须符合设计要求，以确保二衬和外衬的
施工质量和安全性。
3、施工过程应符合施工计划，全程做好施工过程质量和安全检查、试验，做到质量
可控。
4、采用吊装工艺，施工现场划分为小断面和施工区域，定期做好施工进度管理。
5、工程拆迁及补偿必须符合相关规定、有序进行。
二、技术交底
1、台车式吊装工艺
台车式吊装工艺是一种行走式的常见的吊装工艺，吊装时台车移动，其核心设备是大
型牵引机，其核心动力是电力、液压、内燃机等，台车式吊装工艺具有抗干扰能力高的特点，以及体积小、质量轻的特点，这种工艺可配备安全设施和现场自动监控系统，确保施
工安全。
2、斜拉筋护筋工艺
斜拉筋护筋工艺采用抗拉斜拉筋护筋来支撑二衬，施工中护筋间距严格按设计要求，
要求护筋的剪切强度符合设计要求。
护筋的横向抗拉强度要求≥140MPa，纵向抗拉强度要
求≥175MPa。
斜拉筋护筋工艺是确保二衬结构安全性的关键工艺，施工中应严格按照要求
进行施工。
因此，我们应该严格按照规定执行施工程序，在施工中加强安全管理，认真规范施工，保证施工质量，完成质量稳定、可靠、安全的二衬施工工程。
二衬防水安全技术交底模板
一、交底目的为确保二衬防水施工过程中的安全，提高施工人员的安全意识，预防安全事故的发生，现将二衬防水安全技术交底如下。
二、交底内容1. 施工人员培训及资格（1）施工人员应接受安全技术培训，考核合格后持证上岗。
（2）新进场的施工人员应接受岗前安全教育培训，了解二衬防水施工安全注意事项。
2. 施工材料及设备管理（1）二衬防水材料应按照规定存放，不得与其他材料混放，保持通风干燥。
（2）施工设备应定期检查、维护，确保设备安全可靠。
3. 施工现场安全措施（1）施工现场应设置安全警示标志，明确危险区域。
（2）施工人员应正确佩戴个人防护用品，如安全帽、防护眼镜、手套、防尘口罩等。
（3）施工人员应遵守施工现场安全操作规程，不得违章作业。
4. 二衬防水施工安全注意事项（1）施工前，应对施工区域进行安全检查，确保无安全隐患。
（2）施工过程中，应严格按照施工工艺进行操作，防止因操作不当导致安全事故。
（3）施工过程中，应密切关注施工现场的通风情况，确保空气质量符合要求。
（4）施工过程中，应保持施工现场整洁，及时清理废弃材料，防止火灾事故的发生。
（5）施工过程中，应加强施工用电安全管理，防止触电事故的发生。
5. 高处作业安全措施（1）高处作业人员必须佩戴安全带，安全带应系在可靠位置。
（2）高处作业平台应设置防护栏杆，防止人员坠落。
（3）高处作业时，应确保作业人员身体状况良好，避免因疲劳导致事故发生。
6. 施工用火安全措施（1）施工用火必须取得现场用火动火证。
（2）火焰加热器必须专人操作，严禁使用碘钨灯。
（3）在加油、更换气瓶时必须关火，禁止在防水层上操作。
7. 应急处理（1）施工现场应配备必要的安全防护用品和应急救援设备。
（2）发生安全事故时，应立即采取应急措施，防止事故扩大。
（3）事故发生后，应立即上报相关部门，按照规定进行事故调查和处理。
三、交底要求1. 施工单位应将本安全技术交底内容告知所有施工人员。
2. 施工人员应认真学习本安全技术交底内容，掌握施工过程中的安全注意事项。
二衬施工技术交底
c、混凝土浇筑应保持连续性，如因故终止且超过允许时间，则应按工作缝处理。ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ筑混凝土的允许间隔时间（自出料时算起到覆盖上层的混凝土时为止）可通过试验确定，或参照下表中的规定：
浇注混凝土的允许间隔时间
序号
气温（oC）
允许间隔时间（min）
防水板用垫圈和绳口吊挂在固点上，其固定点的间距，拱部应为0.5～0.7米，侧墙为1.0～1.2米，在凸凹处应适当增加固定点，固定点之间防水板不得绷紧，以保证灌注砼时板面于砼面密贴。
对于局部出现防水卷材因施工不当造成防水卷材破损，需要焊接的情况时，应裁取适当尺寸的光面EVA防水板对破损处进行焊接或粘接等处理。
1
20～30
90
2
10～20
135
3
5～10
195
d、混凝土浇筑期间，如表面泌水过多，应及时研究减少泌水的措施，并及时清除混凝土表面的积水。混凝土应使用振动器进行捣固，每一位置的振捣时间以混凝土不再显著下沉，不出现气泡，并开始泛浆为准，振捣前后两次插入混凝土中的间距，应不超过振捣器有效半径的1.5倍。
2、隧道工程的防水、漏水处理必须100%成功，责任重于泰山，不得马虎了事。
交底人
复核
签收
交底日期：年月日
初支表面凸凹不平处，用砂浆抹平处理，使初喷混凝土面平顺。
对于超挖较大的采用挂模浇注砼找平。
3、防水板的拼焊
挂防水板前应仔细检查板面无断裂、变形、穿孔等缺陷，保证材料符合设计、质量要求，防水板的挂设应在拱部和边墙按环向铺设，搭接方向应顺纵坡方向，不得倒坡搭接，防水层接头外应擦干净后用爬焊机焊接，要求正确操作爬焊机，控制爬行速度。过快易漏焊，过慢因温度过高易将防水板烫焦，减弱防水效果。同时两幅搭接长度不小于10cm，两道焊缝距离不小于5cm。
二衬作业安全技术交底模板
一、交底对象全体参与二衬作业的施工人员、管理人员及监理人员。
二、交底时间[具体日期]三、交底地点[具体地点]四、交底内容1. 工程概况（1）工程名称：[工程名称]（2）工程地点：[工程地点]（3）工程规模：[工程规模]（4）工程概况：[简要工程概况]2. 二衬作业安全风险分析（1）高处坠落风险：二衬作业过程中，施工人员可能在高处作业，存在坠落风险。
（2）物体打击风险：施工现场存在物体坠落、抛掷等风险，可能对施工人员造成伤害。
（3）坍塌风险：二衬作业过程中，由于地质条件不稳定，可能发生坍塌事故。
（4）触电风险：施工现场存在高压电线，施工人员可能触电。
（5）机械伤害风险：二衬作业过程中，机械设备操作不当可能造成伤害。
3. 安全技术措施（1）高处作业安全措施：a. 高处作业人员必须佩戴安全带，安全带应系在可靠的固定点上；b. 高处作业平台应牢固可靠，边缘应有防护栏杆；c. 高处作业区域应设置警示标志，提醒过往人员注意安全。
（2）物体打击安全措施：a. 施工现场应设置警示标志，提醒施工人员注意物体坠落风险；b. 物体堆放应整齐有序，堆放高度不得超过规定；c. 定期检查物体堆放稳定性，确保安全。
（3）坍塌安全措施：a. 对地质条件进行评估，确保二衬作业区域稳定；b. 施工过程中，加强监测，发现异常情况立即停工处理；c. 施工现场设置安全警戒线，非作业人员禁止入内。
（4）触电安全措施：a. 施工现场设置警示标志，提醒施工人员注意高压电线；b. 高压电线附近作业时，应使用绝缘工具，并确保安全距离；c. 定期检查电线线路，确保线路安全。
（5）机械伤害安全措施：a. 机械设备操作人员必须经过专业培训，取得操作资格；b. 机械设备操作前应检查设备状态，确保设备正常运行；c. 机械设备操作过程中，不得擅自离开操作岗位。
4. 应急预案（1）高处坠落事故应急预案：a. 发现高处坠落事故，立即组织救援；b. 报告相关部门，启动应急预案；c. 对受伤人员进行紧急救治，并送往医院。
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施工单位：中铁十六局集团有限公司第1页，共10页监理单位：郑州中原铁道建设监理有限责任公司编号：（隧）交-工程名称头道峁隧道施工部位二次衬砌交底方二工区技术部接收方隧道2队衬砌施工班组交底内容：一、适用范围本交底适用于头道峁隧道出口二次衬砌施工。
二、主要人员、设备、材料主要人员：混凝土工8人、电焊工2人、杂工2人等。
主要设备：衬砌台车、装载机、砼输送泵、自制简易台架等。
主要材料：C35混凝土，HRB400φ18钢筋、HRB400φ16钢筋、HPB300φ12钢筋、HPB300φ8钢筋等。
三、施工准备根据断面仪检测满足净空要求，隧道初支无侵限，可进行二次衬砌施工。
隧道二次衬砌所需原材料已经储备，砼运输车等相关机械已准备就位，确保满足隧道二次衬砌需求。
测量放线、高程等工作已完成。
四．施工工艺及方法4.1 施工工艺隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，交底人复核日期接收人施工单位：中铁十六局集团有限公司第2页，共10页监理单位：郑州中原铁道建设监理有限责任公司编号：（隧）交-工程名称头道峁隧道施工部位二次衬砌交底方二工区技术部接收方隧道2队衬砌施工班组交底内容：为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。
具体施工工艺见图1交底人复核日期接收人技术交底施工单位：中铁十六局集团有限公司第3页，共10页监理单位：郑州中原铁道建设监理有限责任公司编号：（隧）交-工程名称头道峁隧道施工部位二次衬砌交底方二工区技术部接收方隧道2队衬砌施工班组交底内容：4.2 施工方法（1）检查开挖断面采用“断面检测仪”检测开挖断面，在曲线段每5m一个断面，在直线段每10m一个断面，对欠挖部分进行二次开挖处理，使其符合设计及规范要求，对超挖部分采用与衬砌同级砼回填。
（2）安装排水设施根据要求施作排水设施。
详见《二衬防排水施工技术交底》。
（3）铺设防水板根据防水施工方法铺设防水板。
详见《二衬防排水施工技术交底》。
（4）施工缝、变形缝处理上循环二衬环向施工缝、纵向施工缝需进行凿毛处理。
纵向施工缝需涂刷水泥基渗透型结晶防水涂料，详见《二衬防排水施工技术交底》。
（5）安装衬砌钢筋根据钢筋施工要求焊接、绑扎和安装钢筋，焊接需采用D502及以上强度的焊条。
环向主筋应在加工厂焊接成型，与矮边墙预留钢筋应采用绑扎连接，连接满足规范要求。
钢筋采用搭接连接方式时绑扎接头在构件的受拉区不得大于25%，错开的距离为1.3倍的搭接长度且不小于500mm。
为确保安全禁止在已铺设防水板的工作面采用焊接连接。
施工放线过程中应确保保护层的厚度满足要求，贴近台车侧保护层厚度为50mm，施工接收人技术交底施工单位：中铁十六局集团有限公司第4页，共10页监理单位：郑州中原铁道建设监理有限责任公司编号：（隧）交-工程名称头道峁隧道施工部位头道峁隧道出口初期支护交底方二工区技术部接收方隧道2队初期支护班组交底内容：放线过程中应确保保护层的厚度满足要求，贴近台车侧加入混凝土垫块防止钢筋漏筋。
（6）衬砌台车就位衬砌台车的拱顶模板外侧标高应高于该处隧道拱顶净标高5cm，以满足沉降要求，标高测量采用水准仪与倒立钢尺的办法，即将钢尺悬挂在衬砌台车的端头，使钢尺自然下垂，通过竖向油钢上下调整模板，钢尺随之上下移动，直到计算的钢尺上的读数对准水准仪的十字丝为止。
标高测量应在衬砌台车的两头分别测量，使衬砌拱顶符合设计坡度要求。
衬砌台车的底角标高测量采用水准仪和塔尺，边墙宽度测量及距离中线的距离应是隧道中线的法向距离，采用拉钢尺测量，通过横向油钢和千斤顶调至设计宽度以上5cm为止。
台车净空尺寸经测量达到要求后方可进行加固锁定，锁紧竖、横向千斤顶，安装加固支撑，保证台车定位稳固。
在调试就位衬砌台车时台车底下不得过人或车，以防台车上有危险物掉下来砸伤人员和砸坏设备，除绑扎在衬砌台车上的竹跳板外，其余物品不得存放。
急需存放时用完后应及时固定在衬砌台车上，防止滑落。
（7）立挡头板挡头板施工前应按设计要求铺设止水带，相见《二衬防排水施工技术交底》。
衬砌台车就位准确，加固稳固后方可立挡头板，挡头板根据现场具体超欠挖情况安装，挡头板一端必须顶紧初期支护，另一端用螺丝锁紧在衬砌台车上，为防止挡头板受力过大，在边墙位置应采用斜撑顶紧。
（8）安装输送泵及泵管接收人技术交底施工单位：中铁十六局集团有限公司第5页，共10页监理单位：郑州中原铁道建设监理有限责任公司编号：（隧）交-工程名称头道峁隧道施工部位二次衬砌交底方二工区技术部接收方隧道2队衬砌施工班组交底内容：输送泵的出口要布置一段长度不小于10m的水平管路，使砼压出机体后可获得必要的动能，以克服输送过程中的阻力。
在安装砼输送管时尽量减少弯头数量。
输送管路的出料端采用软管，以方便出料操作，扩大浇筑面积，而不需要变更钢管位置。
软管直径应与钢管直径相同。
砼输送泵操作时每次装料不应超过储罐额定容积，但也不要少装，影响灌筑效率。
输送泵启动前先打开水伐冲洗活塞缸和闸伐杆。
在正式输送砼之前，将水泥砂浆装在装料斗内先用泵送通过全部管路，水泥砂浆用量应能充满全部输送管全长再加3～5m的富余量。
向砼泵内加料应均匀一致，如砼拌和物供应不及时，应暂时停止泵的运转，不能任其空转。
输送砼的工作压力一般为0.5～0.6MPa，发生堵管时工作压力会自动升高至0.7～0.8MPa，甚至更高，应立即停泵检查处理。
砼在输送过程中，正常作业的情况是输送管内砼移动发出轻微的沙沙声响，如出现声音不正常，且有个别尖锐刺耳的摩擦声时，则表示砼中的粗骨料脱离了灰浆层与管壁发生强烈的摩擦，管路有堵塞的可能。
（9）拌制砼混凝土由拌合站集中拌合，混凝土输送车运输至现场。
到达现场后由试验人员进行现场检测，合格后方可浇筑砼。
（10）砼浇筑砼灌筑前必须用水将基底冲洗干净，保证基底无碎石碴，检查接缝模板，堵头板是否安装牢固，检查灌筑部位的作业窗是否关闭。
交底人复核日期接收人技术交底施工单位：中铁十六局集团有限公司第6页，共10页监理单位：郑州中原铁道建设监理有限责任公司编号：（隧）交-工程名称头道峁隧道施工部位二次衬砌交底方二工区技术部接收方隧道2队衬砌施工班组交底内容：每段衬砌的灌筑工作从最远处开始，这样有利于连续作业，在本段衬砌完成前无需接长管路。
台车均设置工作窗口4层，单侧14个，共计28个。
共需配备插入式振捣棒2个，单侧一个，附着式振动器12个，单侧布置6个。
附着式振动器设置位置为两个工作窗口中间梅花型布置。
砼自模板窗口灌入，应由下向上，对称分层，倾落自由高度不超过2.0m。
混凝土浇筑采用多窗口浇筑，在台车拱部中央设置一个三通泵管（直径125mm），两侧依次顺接软管2根，将混凝土送至第一层窗口，并将第一层窗口全部开启，逐窗分层振捣，待第一层窗口浇筑完毕后拆除一根软管，将混凝土送至第二层窗口，关闭第一层窗口，继续浇筑，同时间歇性开启第一层附着式振动器，对一窗位置进行振捣，并继续浇筑混凝土，依次类推浇筑至四窗关闭时，拆除三通泵管，接入拱顶1号冲顶口，依次改换三个冲顶口投料，并随时通过拱顶预留观察窗，观察混凝土浇筑情况。
为防止三通泵管双侧投料不均匀，在双侧设置混凝土闸阀或封堵器，使其能够单侧浇筑。
如图2所示。
图2 衬砌台车泵管三通安装、高压软管图交底人复核日期接收人施工单位：中铁十六局集团有限公司第7页，共10页监理单位：郑州中原铁道建设监理有限责任公司编号：（隧）交-工程名称头道峁隧道施工部位头道峁隧道出口初期支护交底方二工区技术部接收方隧道2队初期支护班组交底内容：混凝土浇筑分层厚度（指捣实后厚度）宜为振捣器作用部分长度的1.25倍，但最大摊铺厚度不宜大于600mm。
在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝土时，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。
且左、右两侧对称浇筑，高差不得大于50cm。
在砼浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，应及时采取加固措施。
施工中如发现泵送砼坍落度不足时，不得擅自加水，应当在技术人员的指导下用追加减水剂的方法解决。
混凝土浇筑应连续进行。
当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。
当超过允许间歇时间时，按接缝处理，衬砌砼接缝处必须进行凿毛处理。
浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。
二衬砼采用插入式振动棒捣固，附着式平板振动器辅助振捣，应符合下列规定：每一振点的捣固延续时间宜为20～30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。
采用插入式振动器振捣混凝土时，振捣器的移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为50～100mm，与侧模应保持50～100mm的距离，并避免碰撞钢筋、模板、预埋件等。
当振捣完毕后，应竖向缓慢拔出，不得在浇筑仓内平拖。
泵送下料口应及时移动，不得用插入式振动棒平拖驱赶下料口处堆积的拌和物将其推向远处。
交底人复核日期接收人施工单位：中铁十六局集团有限公司第8页，共10页监理单位：郑州中原铁道建设监理有限责任公司编号：（隧）交-工程名称头道峁隧道施工部位头道峁隧道出口初期支护交底方二工区技术部接收方隧道2队初期支护班组交底内容：所有窗口首先应采用插入式振捣器分层摊平，待混凝土浇筑到平板振动器上方1m 高处，开动当前高度下的正排高频平板振动器，同时震动15s，然后继续灌注。
对于有预留洞、预埋件和钢筋太密的部位，应预先制订技术措施，确保顺利布料和振捣密实。
在浇筑混凝土时，应经常观察，当发现混凝土有不密实等现象，应立即采取措施予以纠正。
（11）拆模、回填注浆、养护A、拱顶回填注浆：二衬混凝土拆模前采用排气管兼注浆管进行注浆，拆模采用砼灌注结束后的时间和达到的强度双控，在二衬砼灌注结束24h，砼强度不小于8Mpa时拆模，拆模前用水冲洗模板外表面以降低水化热。
拆模时应检查拱顶密实情况，并对密实情况进行记录，若拆模后发现拱顶小型或者薄层空隙采用二次注浆管进行注浆。
对大型空腔在拆模后应通过端头立即进行填充处理，不可通过二次注浆管（C）回填。
注浆过程中发现吸浆量过大时应停止注浆。
查明原因后采取处理措施。
B、拆模砼浇筑完毕待凝固强度达到8MPa时方可拆模，受较大围岩压力的地段砼强度必须达到100%后方可拆模。
拆模时按以下操作顺序进行：①拆挡头板，操纵垂直油缸，顶升托架与模板联结。
②拆除侧向千斤顶和侧向油缸机械插销。
③拆除模板收拢铰和翻转铰处的对接螺栓，放下其余脚手板，松开基脚千斤顶。