《铁路普速铁路行车组织规则》主要内容讲解

● 超过、不满、不足、以上、以下均不包括本数。 不超过、及其以上、及其以下均包括本数。
道口管理的规定
各种车辆和行人通过电气化区段的平交道口时， 货物装载高度（从地面算起，下同）不得超过4.5m 或触及限高架的限制装置；严禁在高度超过2m的车 辆上部或货物上坐（卧）人；持有木棒、竹竿、彩 旗和皮鞭等长大、飘动等物件，不准高举挥动，须 使物件与牵引供电部分保持2m以上的距离。
长期不经列检进行停车技术作业固定编组、 循环使 用车组技术作业补充规定（《技规》第268条） 长期不经列检的局管内固定循环车组，每旬安排一 次送就近列检作业场进行技术检查： 1.有固定配属的由配属单位向路局调度提出申请， 路局调度安排回送。 2.无固定配属的固定循环车组，进入列检作业场进 行技术检查的安排，应在列车开行文电中明确，路局调 度按照列车开行文电的规定安排回送。 3.列检作业场按到达列车技术检查范围、质量标准 进行技术检查作业。
编组列车 ●客车不允许与C63和C63A型敞车、C76系列敞车、 70t级货车、80t级及以上货车等装用16型、17型车钩 的货车直接连挂（有特殊规定的除外）。 新《运规》及文件进行 了明确 的规定 ● 长大货物车在列车中的编挂位置和隔离要求，须按 《铁路长大货物车使用技术参数》办理。DLl型大吨位 预制梁运输专用车组空车回送时，必须成组摘挂，不 得拆解。长轨列车编组后不得任意解体。 ● 编入列车的罐车人孔盖必须盖好。
用语说明
铁路车辆运行安全监控系统（简称5T系统）：
● ● 车辆轴温智能探测系统（简称THDS） 货车运行故障动态图像检测系统（简称TFDS）
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车辆运行品质轨边动态监测系统（简称TPDS）
车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统（简称TADS） 客车运行安全监控系统（简称TCDS）。
用语说明
● 军用列车：按规定条件运送军队与军用物资的列 车称为军用列车；军用列车分为军用人员列车和军用 物资列车。 ● 超重列车：实际牵引重量超过运行图规定本区段 牵引定数81t及其以上的货物列车称为超重列车。 ● 超长列车：实际牵引长度超过运行图规定本区段 换长1.3的货物列车称为超长列车。
结合段控制措施，适当讲解近 期在下发车间调研情况

列车中编挂关门车的补充规定（《技 规》第261、262条） 1.中途变更运行方向的货物列车，列车尾部3 辆之内禁止编挂关门车。 2.货物列车关门车超过6％时，闸瓦压力的计 算和制动效能证明书的填写，有列检作业的列车由 列检负责；无列检作业的列车由车站负责。 段新下发单据 签认办法
3.货物列车计算后的每百吨列车重量的换算闸 瓦压力低于《技规》第261条规定时，应进行甩挂。 因特殊情况不能甩挂需限速运行时，须经路局调度 所值班主任（跨局列车须报铁路总公司调度）批准， 发布调度命令，按《技规》第261条的规定限速运 行。 4.编组小于8辆的特快货物班列在运行途中 （包括在站折返）关闭一辆车辆的截断塞门后，由 车辆乘务员计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力， 根据闸瓦压力提出限速要求，列车按限速要求运行。
《铁路普速铁路行车组织规则》
主要内容讲解
用语说明 1.车组、车列： （1）车组：若干车辆连挂在一起，称为车组。 ①2～5辆为小车组。 ②6辆及其以上为大车组。 （2）车列：若干车组连挂在一起，称为车列。分为 列车车列和调车车列。 ①列车车列：按照列车的性质和编组计划的要求编成 并连挂在一起的车列或到达列车摘机后的车列，均称 为列车车列。 ②调车车列：调车机车附挂，连挂在一起的若干车组， 称为调车车列。
行车组织基本要求 ● 各行车岗位均应配置钟表，并保证正常使用。钟 表的配置、检查和修理由使用单位负责，需定期进行 检查和更换电池，发现故障及时修理或更换。 ● 列车调度员在接班后与车站值班员进行对时。其 他行车岗位的时钟均与车站行车室时钟进行校对，每 日1次。 ● 行车岗位配置的钟表和固定设备的系统时钟的时 间应一致。 ●凡在车站参加作业的有关人员，均应熟悉和执行 《站细》的有关规定；凡与机务、车辆、动车段行车 作业有关人员均应熟悉和执行《段细》的有关规定。
新《运规》要求铁路局自定，虽到达 作业过程的简化可能发生变化。
列车自动制动机试验的补充规定 （《技规》第274条） 1.未挂列尾装置或列尾装置故障的列车自动制 动机简略试验的分工：有列检作业的列车，由列检 人员负责；无列检作业的列车，由车辆乘务员负责； 无车辆乘务员的列车，在站内由车站人员负责，在 区间由机车乘务组负责。
2.自动制动机的全部试验，在有地面试风装置 的车站，因设备维修等情况，须利用本务机车进行 试验时，应在日（班）计划中确定；临时利用本务 机车进行试验时，应发布调度命令。
调整货车自动制动机截断塞门及空重位置的补 充规定（《技规》第277条） ● 装运的货物需要停止车辆自动制动机作用时，由 新《运规》 由车站关 货运员通知车站，车站应书面通知所在地车辆段调度， 闭 由车辆段派员关闭车辆的截断塞门并施封，封上应有 “停止制动”字样；货运员确认截断塞门关闭后，在 货物运单右上角、票据封套、装载清单上用红色记明 “停止制动作用”字样。卸车后的车辆由货运员负责 通知车站，车站应书面通知所在地车辆段调度，由车 辆段派员开启车辆的截断塞门。 ● 车辆自动制动机空重车手动调整装置由装卸车地 点的货运员负责调整。车辆编入列车后，有列检作业 的由列检负责核对，发现不符及时进行调整。
货物列车尾部标志的补充规定（《技 规》第253条）
货物列车以吊起尾部车辆软管代替尾部标志时， 应使用直径1.6～2.0mm镀锌铁线，将软管吊至车 钩下方，使软管连接器与钩体下部之间的距离不大 于100mm。尾部车辆软管的吊起和释放工作，有 列检作业的列车由列检人员负责；无列检作业的列 车由车务人员负责。 新《运规》修 订为200mm
列车制动主管压力的补充规定（《技 规》第261条）
除另有规定外，军用列车中客车辆数等于或多于 货车辆数时按600kPa办理。军用列车需采用的制动主 管压力由列检人员通知司机，无列检作业的由车站通 知司机。 遇机车换挂需将自动制动机制动主管压力由600 kPa改为500 kPa时，换挂机车后由列检人员（无列检 人员时由车站）通知司机，列车制动机简略试验时， 司机按最大减压量140kPa执行。