钢桥现场焊接施工质量控制
高墩大跨径钢构桥梁施工技术质量控制要点
高墩大跨径钢构桥梁施工技术及质量控制要点探析摘要：自改革开放以来，我国路桥建设事业得到了跨越式的发展，施工能力和技术水平都较以往有了较大幅度的提升。
作为梁墩固结的组合体系桥梁，连续钢构桥在带来各种便利的同时，也产生了施工过程较长、体系转换复杂等问题。
为此，本文以红水河罗天乐大桥主墩施工为载体,介绍滑升架翻模施工技术和大型三角形斜拉式挂篮施工技术在高墩大跨径桥梁施工中的应用,对桥梁高墩施工有一定的借鉴作用。
关键词：大跨径；滑升架翻模技术；钢构桥梁；施工技术；质量控制中图分类号：tu741 工程概况罗天乐大桥是一座位于国家大型水电站龙滩水电站库区上游,贵州省罗甸县和广西天峨县交界处羊里渡口附近的全长763米的特大桥梁,横跨红水河。
主桥为预应力混凝土连续钢构,桥跨布置为126m＋240m＋126m,上构采用挂蓝悬臂现浇施工工艺,高墩施工采用滑升架翻模施工。
其中主墩3、4号墩高为131.4m和123.4m，均为矩形变截面钢筋混凝土双薄壁墩身；3、4#墩箱梁采用挂篮悬浇施工，共28#个块段,其中悬浇最重块段为1#块，重250t。
2 滑升架翻模施工2.1 模板的制作和安装翻转模板设计在墩柱的四个角设半径r=3cm的倒圆角模，中间标准模板设计为150×150cm、200×200cm的规格，运到工地后，拼成3m高的大块模。
模板高度9m。
每次浇注高度6～7.5m。
拆除时把下层的模板往上翻，留下一节1.5m作为接高固定。
在施工过程中严格控制墩柱倾斜度，模板安装完成后，用全站仪重新测量检查中线，并以此确定墩身的中心偏位，将模板各项偏差值控制在规范的允许范围内。
2.2 滑升架施工工艺升架由承重槽钢框架和钢管支架两部分组成。
框架由2[22槽钢拼焊而成。
支架用钢管焊成整体，焊接固定在槽钢框架上，整个滑升架自重及施工荷载则通过用φ50mm圆钢穿入墩身来承重，在浇筑砼时事先预留孔，在滑升架提升到位时，将圆钢穿入墩身预留孔内，依靠圆钢来托住滑升架。
桥梁施工工程质量管控
桥梁施工工程质量管控一、施工材料质量桥梁施工所使用的材料是工程质量的基础，必须严格控制材料质量。
要确保采购的材料符合设计要求和相关标准，具备质量合格证明文件，并进行必要的进场检验。
对于重要材料，如钢材、混凝土等，应进行抽样检测，确保其性能符合要求。
二、施工机械设备施工机械设备是影响桥梁施工工程质量的重要因素。
要确保使用的机械设备性能良好，能够满足施工要求，并定期进行维护和保养。
对于关键设备，如吊装设备、混凝土搅拌站等，应定期进行检查和校准，确保其工作状态正常。
三、施工人员技能施工人员的技能水平是影响桥梁施工工程质量的关键因素之一。
要确保参与施工的人员具备相应的技能和资质，熟悉并掌握施工工艺和技术要求。
对于特种作业人员，应具备相应的特种作业资格证书。
同时，应定期对施工人员进行培训，提高其技能水平和工作责任心。
四、施工工艺控制施工工艺的控制是确保桥梁施工工程质量的重点之一。
应制定合理的施工方案和工艺流程，并进行严格的工艺技术交底。
在施工过程中，要严格执行工艺规程，控制好各道工序的施工质量，及时发现和纠正施工中出现的问题。
五、施工环境监测桥梁施工环境对工程质量有一定影响。
应加强对施工现场的环境监测，包括气象、水文、地质等方面的监测。
根据环境变化情况，采取相应的措施，如调整施工计划、加强防护措施等，以降低环境因素对工程质量的影响。
六、工程检验与验收工程检验与验收是确保桥梁施工工程质量的重要环节。
在施工过程中，应进行自检、互检、专检等检验工作，对关键部位和隐蔽工程进行重点检查。
在验收阶段，应按照相关标准和规范进行验收，确保每一项指标都符合要求。
对于不合格的部分，应及时进行整改和处理。
七、质量保证资料质量保证资料是反映桥梁施工工程质量的重要依据。
应建立健全的质量保证资料管理制度，确保资料的完整性、准确性和可追溯性。
资料应包括施工记录、检验报告、验收文件等内容，以便对工程质量进行评估和追溯。
八、后期维护保养桥梁工程竣工后，应进行定期的维护保养工作，以确保其长期稳定运行。
钢结构焊接施工工法保证结构强度和质量
钢结构焊接施工工法保证结构强度和质量钢结构焊接施工是现代建筑中常见的一种施工方法，它通过焊接技术将各个构件连接起来，形成稳定的整体结构。
在施工过程中，完善的工法和合理的操作是保证结构强度和质量的关键。
本文将介绍一些常用的钢结构焊接施工工法，以期提供参考和指导。
一、前期准备工作在进行钢结构焊接施工之前，必须进行充分的前期准备工作。
首先，要进行材料的选择和检查。
钢材的质量直接影响到焊接接头的强度和质量，因此需要选择符合标准的钢材，并进行质量检验。
同时，还需要对焊接设备进行检查和维护，保证其正常运转。
二、焊接接头的设计和准备焊接接头是钢结构焊接施工的核心部分，其设计和准备工作十分关键。
在进行焊接接头设计时，需要根据具体的结构要求和承载力要求来确定接头的类型和尺寸。
同时，还需要进行焊缝准备工作，包括对焊缝进行清理和打磨，以提高焊接的质量和强度。
三、焊接操作步骤1. 焊接前的预热在进行焊接操作之前，需要对焊接部位进行预热处理。
预热可以提高焊接材料的可塑性和热导性，有利于焊接过程中的熔化和扩散，从而提高焊缝的质量和强度。
2. 焊接电流和电压的控制焊接电流和电压的控制对焊接质量和强度有着重要的影响。
在焊接过程中，需要根据焊接材料的种类和厚度来调节电流和电压的大小，以保证焊缝完全熔化和充实，避免焊接缺陷的产生。
3. 焊接速度和角度的掌控焊接速度和焊接角度的控制也是保证焊接质量的关键。
过快的焊接速度会导致焊缝的冷却速度过快，容易产生裂纹和气孔等焊接缺陷；而过慢的焊接速度则会导致焊缝过度热化，影响焊接质量。
此外，合适的焊接角度可以使焊缝充实，提高焊接接头的强度。
4. 焊接后的冷却处理在焊接完成后，需要对焊接部位进行适当的冷却处理。
冷却处理可以使焊接接头迅速冷却固化，提高焊接缝强度和硬度。
同时，还可以对焊缝进行敲击和观察，以检查是否有焊接缺陷。
四、质量控制与验收焊接施工完成后，还需要进行质量控制和验收工作。
质量控制包括对焊缝进行检测和评估，以确保其符合相关标准和规范要求。
悬索桥钢结构安装施工及质量控制
悬索桥钢结构安装施工及质量控制
1 结构概况
该桥结构为板焊接箱型组合，内设九道隔板，由十道腹板与上下翼缘板连接。
由十一段、三条，高强螺栓及焊接连成整体，箱型截面高度0.600m。
桥面两端支座到桥中心间由悬索塔吊索控制。
总重约350t。
桥梁焊接钢板采用Q235B，桥面、底面钢板采用24mm，腹板、隔板钢板采用20mm。
二道防腐底漆，二道面漆。
总厚度不大于210um。
2 钢结构安装施工
2.1 施工准备
1）材料准备
材料准备包括：钢构件的准备、普通螺栓和高强度螺栓的准备、焊接材料的准备等。
2）钢构件的准备
钢构件的准备包括：钢构件堆放场的准备；钢构件的检验。
3）钢构件堆放场的准备
该工程钢构件工厂内制作，然后运至现场经过组拼装后进行吊装。
钢构件力求在吊装现场就近堆放，并遵循“重近轻远”（即重构件摆放的位置离吊机近一些，反之可远一些）的原则。
以满足钢构件进场堆放、检验、组装和配套供应的要求。
钢构件在吊装现场堆放时沿吊车开行路线两侧按轴线就近堆放。
钢结构桥梁焊接施工技术
钢结构桥梁焊接施工技术摘要：钢结构桥梁是当前公路桥梁建设施工使用较为广泛的结构型式，与其他结构桥梁相比较，钢结构具有强度高、抗震性能强、施工工期较短等优势特点。
焊接作为钢结构桥梁施工中的重点内容，其质量的好坏也直接影响到最终桥梁的建设质量。
基于此，对钢结构桥梁施工中焊接施工技术的研究乃重中之重。
关键词：桥梁施工；焊接；钢结构1钢结构桥梁概述钢结构主要是由钢制材料组成，也是主要的建筑结构类型之一，结构也主要是由钢板制作而成的钢梁、钢柱等构件，各个构件之间通常运用焊接、螺栓等方式连接，钢结构也因其自身承载力强、易弯曲、操作简便等优势特点，被广泛应用于我国道路桥梁建设中。
钢结构桥梁其主要是由钢结构建造而成，通常情况下，桥梁建设中钢结构使用超过50%，就被称为大型钢结构桥梁，在实际施工中所选用的钢板也以低合金钢为主，对于桥梁的钢梁部分，则可供选用的型式比较多，包含了箱型梁、叠合梁等。
而钢桥的主要结构包括了斜拉锁式的钢塔和钢结构桥面，其中钢塔主要由多个不同尺寸的单个的钢箱体拼接而成，箱体内部有隔板、加强筋，钢结构桥面则由多个结构相似桥面箱体拼接而成，桥面内部有盖板、底板、两侧斜腹板、隔板、箱体加强U肋等组成。
2钢结构桥梁焊接施工要点焊接作业作为钢结构桥梁施工中的重要环节之一，其焊接质量的好坏也直接影响到钢结构桥梁的施工质量。
在实际施工中，也要求根据钢结构实际施工情况和施工环境，选择相适应的焊接技术进行施工，当完成焊接作业之后也要由专门的质量管理人员对焊接质量进行细致的检测，以保证焊接质量符合钢结构桥梁施工要求，在对焊接质量检查的过程中所使用的方法也有很多，包含了外观检查和仪器检测两种方式，其中仪器检测又包含了超声探伤、磁粉探伤等。
与此同时，相关质量控制人员也要根据三级质量管理体系标准，对焊接进行检测，同时接受施工单位抽样检测。
除此之外建设单位对开展的焊接作业也要进行自检，进而确保钢结构桥梁施工质量。
3钢结构桥梁施工中焊接技术策略3.1强化管理人员质量控制意识在钢结构桥梁项目制作过程中，管理人员就需要充分发挥其质量控制作用，对各个构件制造环节质量进行严格把关。
钢结构桥梁施工中的质量控制
钢结构桥梁施工中的质量控制钢结构桥梁作为现代道路交通建设的重要组成部分，在保障道路运输安全、提高道路通行能力方面发挥着重要的作用。
然而，在钢结构桥梁施工过程中，质量控制是至关重要的一环。
本文将就钢结构桥梁施工中的质量控制进行论述，并介绍一些常用的质量控制措施。
1. 施工前的准备工作在进行钢结构桥梁施工之前，需要进行详细的准备工作。
首先，施工单位应制定详细的施工方案，并按照设计要求进行施工图纸的编制。
同时，施工单位还需要明确施工人员的责任和工作任务。
施工前还应对施工材料进行检查，确保材料的质量符合要求。
此外，还应对施工设备进行检查和试验，确保设备的正常运行。
施工单位还应编制一份详细的质量控制计划，明确各项质量控制措施和要求。
2. 钢结构材料的质量控制钢结构桥梁的质量主要依赖于所选用的钢材的质量。
因此，在施工过程中，需要对钢材进行严格的质量控制。
首先，施工单位应选择符合国家标准和规范要求的钢材供应商，并进行合同约定。
其次，在钢材运输和存储过程中，应采取相应的防护措施，防止钢材受到损坏或者污染。
施工单位还应按照设计要求对钢材进行抽样检测，确保钢材的力学性能和化学成分符合要求。
3. 焊接工艺的质量控制钢结构桥梁的施工过程中离不开大量的焊接工艺。
焊接工艺的质量直接影响到钢结构桥梁的强度和稳定性。
因此，在施工过程中，需要对焊接工艺进行严格的质量控制。
首先，施工单位应选用合格的焊工，并按照规范要求对焊工进行培训和考核。
其次，在焊接工艺方面，应严格按照设计要求执行，包括焊接接头的准备、焊接电流和电压的控制、焊缝的质量检验等。
同时，还应对焊接材料进行抽样检测，确保焊接材料的质量符合要求。
4. 施工过程中的质量控制在钢结构桥梁的施工过程中，还需要对一些关键工序进行质量控制。
比如，钢桥墩的浇筑和固结工序、钢桥面板安装的工序等。
在这些工序中，施工单位应按照设计要求进行施工，确保工序的质量符合要求。
对于关键工序，可以采取无损检测等手段进行质量控制。
钢桥施工方案
钢桥施工方案一、项目背景及目标这座钢桥位于城市主干道，是连接市区与郊区的交通枢纽。
项目目标是确保桥梁的施工质量，提高交通效率，缩短通勤时间，同时降低后期维护成本。
1.1项目背景随着城市人口的增加，交通需求不断攀升，原有桥梁已无法满足日益增长的交通压力。
为缓解交通拥堵，提高道路通行能力，政府决定建设一座新型的钢桥。
1.2项目目标（1）确保桥梁主体结构安全、稳定、耐用；（2）提高桥梁的通行效率，减少交通拥堵；（3）降低桥梁的后期维护成本；（4）提高桥梁的美观度，与周边环境相协调。
二、施工方案2.1施工准备（1）对施工现场进行地形地貌、地质条件、交通状况等详细调查；（2）编制施工组织设计，明确施工任务、施工方法、施工顺序、施工周期等；（3）办理施工许可证、安全生产许可证等相关手续；（4）对施工人员进行技术培训，提高施工技能和安全意识；（5）准备施工所需的各种材料、设备、工具等。
2.2施工方法2.2.1钢结构制作（1）根据设计图纸，采用高精度设备进行钢结构加工制作；（2）对加工后的钢结构进行严格的质量检验，确保符合设计要求；（3）采用高强度螺栓连接，提高连接部位的可靠性；（4）对焊接部位进行无损检测，确保焊接质量。
2.2.2桥梁基础施工（1）根据地质条件，选择合适的桩基类型；（2）采用旋挖钻机进行桩基施工，提高桩基质量；（3）对桩基进行质量检验，确保桩基承载力满足设计要求；（4）浇筑桩基承台，为桥梁主体结构提供稳定的支撑。
2.2.3桥梁主体施工（1）根据施工图纸，采用分段施工法进行桥梁主体施工；（2）采用大型起重设备进行钢结构的安装，提高施工效率；（3）对施工过程中的关键部位进行监控，确保施工质量；（4）在施工过程中，定期对施工现场进行安全检查，确保施工安全。
2.2.4桥面铺装及附属设施施工（1）在桥梁主体结构施工完成后，进行桥面铺装；（2）选用高性能的沥青混凝土进行桥面铺装，提高桥面的平整度；（3）安装桥梁附属设施，如路灯、交通标志、防撞栏等；（4）对桥面进行养护，确保桥面质量。
浅析钢结构桥梁施工质量检测的重点与难点
浅析钢结构桥梁施工质量检测的重点与难点摘要：钢结构桥梁在当前道路交通体系中比较常见。
为了保证钢结构桥梁的通行性能，必须对其施工质量进行检测。
但当前我国部分钢结构桥梁施工质量检测单位的检测工作还存在一定的问题，无法保证钢结构桥梁的施工质量。
关键词：钢结构桥梁；施工质量检测；重点与难点引言钢结构桥梁具有材料强度高、结构自重轻、塑性和韧性好、抗震性能优越、工厂化制造、装配化施工、可循环利用等优势，特别是现场施工快速方便，可纵向拖拉或顶推架设，能够实现无支架施工保畅通，无障碍跨越铁路、高速公路、城市交叉口等。
基于这些特性使得钢结构桥梁正以飞快的速度发展，在大跨度跨江、跨海桥梁以及缺乏施工场地的城市高架桥等方面一定程度上取代了以往的钢筋混凝土结构桥梁。
随着钢结构桥梁在桥梁工程中的广泛应用，其施工质量越来越受到关注，检测是控制施工质量的必要而有效的手段之一。
1钢结构桥梁检测的内容1.1原材料检测按照我国目前的相关规范，钢结构桥梁检测主要进行涂装质量检测、焊缝无损检测、焊接材料检测与钢板原材料检测等项目。
钢结构桥梁主结构所用钢板原材料都应经过化学分析、冲击功试验、冷弯性能与拉伸、Z向性能检测、超声波探伤等项目检测，同时还需满足钢板厚度大于25mm、抗层状撕裂标准的要求。
1.2焊接原材检测制造厂采用的焊接材料应经过熔敷金属力学性能与化学成分检测。
若焊接材料出自同一企业或者为同一型号，应按批次对焊剂进行熔敷金属力学性能检验，以及按批次对实芯焊丝进行化学成分检验，同时每年对焊条和药芯焊丝进行熔敷金属力学性能检测。
若更换同一型号焊接材料的厂家，应重新对焊接材料进行熔敷金属力学性能与化学成分检测。
1.3焊缝无损检测焊接被广泛用于钢结构桥梁组件之间的连接，目前焊接质量无损检测方式主要有磁粉探伤、射线探伤与超声波探伤三种。
2检测的重点钢结构桥梁建设所用钢板均为大型钢厂生产的专用钢板，根据钢材原材料检测结果，钢材原材料质量满足相关规定要求。
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钢桥现场焊接施工质量控制
摘要：钢桥施工各个阶段中，焊接工作是重中之重的环节，本文针对钢桥焊接
施工中的难点提出控制措施。
关键词：钢桥、焊接；措施
随着城市桥梁施工发展，钢桥、钢混桥梁由于其跨越性大，能够实现工业化
制造和拼装；上、下部结构可以同时施工，加快施工进度而被更多更广泛的应用
到桥梁设计施工中。
钢桥焊接施工中加强质量控制是保证钢桥结构安全及稳定性
的重要工作。
1、总体焊接思路
1.1根据构件的接头形式及焊接特点，在现场桥位焊接之前进行焊接工艺评定试验，试验结果合格后根据焊接工艺评定报告编制现场焊接各种接头的作业指导书，用以指导工程现场的焊接生产。
1.3焊接过程中，对结构标高、水平度、垂直度进行监控。
发现异常立即暂停，改变焊接顺序和采用加热校正措施进行特殊处理。
1.4焊接按安装分段顺序，逐段焊接。
测量焊后收缩数据，与模拟计算结果相核对，分析差异原因。
2.焊接前应做好准备工作
2.1焊接条件
下雨时露天不允许进行焊接施工，如必须施工，则必须进行防雨防护；若焊
缝区空气湿度大于85％，应采取加热除湿处理；焊缝表面干净，无浮锈，无油漆。
2.2焊接环境
焊接作业区域搭设焊接防护棚，进行防雨、防风处理；采用手工电弧焊作业（风力大于5m/s）和CO2气体保护焊（风力大于3m/s）作业时，未设置防风棚
或没有防风措施的部位严禁施焊作业。
2.3 焊前清理
正式施焊前应清除定位焊焊渣、飞溅等污物。
定位焊点与收弧处必须用角向
磨光机修磨成缓坡状且确认无未熔合、收缩孔等缺陷。
2.4电流调试
手工电弧焊：不得在母材和组对的坡口内进行引弧，应在试弧板上分别做短弧、长弧、正常弧长试焊，并核对极性；CO2气体保护焊：应在试弧板上分别做
焊接电流和电压、收弧电流和收弧电压对比调试。
2.5气体检验
核定气体流量、送气时间、滞后时间、确认气路无阻滞、无泄露。
2.6焊接材料
本工程钢结构现场焊接施工所需的焊接材料和辅材，均应有质量合格证书，
施工现场设置专门的焊材存储场所，分类保管。
领用人员领取时需核对焊材的质
量合格证、牌号、规格。
本工程的焊条使用前均需要进行烘干处理。
3.现场施焊工艺要领
3.1桥面块体间对接焊缝采用半自动CO2气体保护焊打底、埋弧焊填充、盖
面的焊接方法。
其它不便埋弧焊焊接操作的位置采用半自动CO2气体保护焊焊接。
3.2全部焊段尽可能保持连续施焊，避免多次熄弧、起弧。
穿越安装连接板处
工艺孔时必须尽可能将接头送过连接板中心，接头部位均应错开。
3.3同一层道焊缝出现一次或数次停顿需再续焊时，始焊接头需在原熄弧处后至少15mm处起弧，禁止在原熄弧处直接起弧。
CO2气体保护焊熄弧时，应待保
护气体完全停止供给、焊缝完全冷凝后方能移走焊枪。
禁止电弧刚停止燃烧即移
走焊枪，使红热熔池暴露在大气中失去CO2气体保护。
3.4打底层：在焊缝起点前方50 mm处的引弧板上引燃电弧，然后运弧进行
焊接施工。
熄弧时，电弧不允许在接头处熄灭，而是应将电弧引带至超越接头处50mm的熄弧板熄弧，并填满弧坑，运弧采用往复式运弧手法，在两侧稍加停留，避免焊肉与坡口产生夹角，达到平缓过度的要求。
3.5填充层：在进行填充焊接前应清除首层焊道上的凸起部分及引弧造成的多余部分，清除粘连在坡壁上的飞溅物及粉尘，检查坡口边缘有无未熔合及凹陷夹角，如有必须用角向磨光机除去。
CO2气体保护焊时，CO2气体流量宜控制在40～55（L/min），焊丝外伸长20～25mm，焊接速度控制在5～7mm/s，熔池保
持水准状态，运焊手法采用划斜圆方法，填充层焊接面层时，应注意均匀留出
1.5～2mm的深度，便于盖面时能够看清坡口边。
3.6面层焊接：直接关系到该焊缝外观质量是否符合质量检验标准，开始焊接前应对全焊缝进行修补，消除凹凸处，尚未达到合格处应先予以修复，保持该焊
缝的连续均匀成型。
面层焊缝应在最后一道焊缝焊接时，注意防止边部出现咬边
缺陷。
3.7焊接过程中：焊缝的层间温度应始终控制在100～150℃之间，要求焊接
过程具有最大的连续性，在施焊过程中出现修补缺陷、清理焊渣所需停焊的情况
造成温度下降，则必须用加热工具进行加热，直至达到规定值后方能再进行焊接。
焊缝出现裂纹时，焊工不得擅自处理，应报告焊接技术负责人，查清原因，订出
修补措施后方可进行处理。
4.焊接细节控制及保证措施
4.1焊接施工前搭设防护棚。
4.2焊接使用实芯焊丝，并使用大流量的CO2气体进行焊接保护，增加CO2
保护气柱的挺度，提高抗风能力，形成对焊接熔池的渣—气联合保护。
4.3焊接前进行焊口清理，清除焊口处表面的水、氧化皮、锈、油污。
4.4严格按照焊接工艺评定所得参数施焊。
4.5焊接过程中严格控制层间温度。
4.6焊道之间熔渣的清除必须彻底。
4.7分次完成的焊缝，再次焊接前要进行预热处理。
4.8采取合理的焊接顺序施工（如两人、三人或者四人对称焊）。
4.9焊后热处理。
5、焊接变形控制与残余应力消除
5.1焊接变形控制；厚度焊接层数多，焊缝金属填充量大，一旦发生变形矫正难度加大。
在焊接过程中，厚板的焊接变形主要是角变形，为减少焊接变形采取
以下措施：
5.1.1在得到符合要求的焊缝的前提下，尽可能采用较小的坡口尺寸。
5.1.2焊接时控制好焊接顺序，在施焊时要随时进行观察其角变形情况，以尽
可能的减少焊接变形及焊缝内应力。
5.1.3对异形厚板结构要设置胎架夹具，对构件进行约束来控制变形，由于厚
板异形结构造型奇特、端面、截面尺寸各异，在自由状态下，尺寸精度难以保证，
这就需要根据构件的形状，制作胎架夹具，将构件处于固定的状态下进行装配、定位、焊接，进而来控制焊接变形。
5.1.4在同一构件上焊接时，应尽可能采用热量分散，对称分布的方式施焊；
5.1.5采用多层多道焊代替单层焊；
5.1.6双面均可焊接操作时，要采用双面对称坡口，并在多层焊时采用与构件中性轴对称的焊接顺序；
5.1.7在焊缝众多的构件组焊时或结构安装时，要选择合理的焊接顺序。
结束语：我国国土辽阔，经济也正飞速发展，钢桥的作用日益凸显。
地域的要求让钢桥更具优势，高速铁路的建设也为钢桥发展带来前景。
在未来的时间里钢桥的跨度将越来越大，稳定性越来越好。
一些新型的结构和构造形式将更加丰富和优越。
由于钢桥的特点，注定在未来的桥梁建设中占有重要的地位。
参考文献：
[1]《钢结构工程施工规范》GB50755-2012。