地铁盾构联络通道冷冻法专题培训课件
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盾构施工交流=培训(福州)PPT课件
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9个 环节
3、始发、接收基 座安装
11
9个 环节
4、盾构机下井调 试和拆除
12
9个 环节
5、反力体系、止 水装置安装
13
9个 环节
6、始发、接收洞 门凿除
14
9个 环节
7、盾构推进 及拼装，注浆 和二次补浆
15
9个 环节
8、井接头制作、 手孔封堵
16
9个 环节
9、联络通道施工
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这9个环节如果控制不当，会产生严重 后果。纵观50年中国盾构发展史，这9个环 节中各类事故屡见不鲜，具有重复性和普遍 性，它不仅对周边环境、市民的生活、社会 带来了影响，甚至对工程的耐久性和使用功 能造成无法估算的损失。
楼号
最大倾斜率 倾斜方向
6～8号居民楼
16.55‰ 6.55‰
向北 向西
11～12号居民楼
17.97‰ 4.05‰
向北 向西
1.5‰
向南
52～53号居民楼
1.95‰
向东
57
三、盾构设备（选型和保养不合理易发生事故）
常见有四种
1、盾构机刀具不合理切削障碍物易发生事故
2、盾构机切削不明障碍物容易发生事故
24
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经验教训
如果进出洞地基加固的加固范围受地 面建筑物和管线的限制时，必须采取特殊 手段（如：水平冻结等工艺），千万不能 简单的缩短加固范围。
8米
37.5米
26
最保险措施
如果对那些土层比较差、周边管 线和建筑物又比较近或车流量比较大的 交通要道，难度和风险就特别高的部位
，为确保万无一失，回填泥土、水 或钢套筒工艺。
5、盾构在穿铁路时事 先监测手段和预加固
联络通道冷冻法施工技术ppt课件
℃)； • 5.冻结帷幕设计厚度为：2m； • 6.冻结孔终孔间距Lmax≤1200mm，冻结帷幕交圈
时间为25天，达到设计厚度时间为40天。 • 7.积极冻结时间为40天，维护冻结时间为30天。
联络通道冷冻法施工技术
11
3.3.2 需冷量和冷冻机选型:
• 冻结需冷量计算：Q=1.2·π·d·H·K，根据计算需冷 量，选用W-YSLGF300Ⅱ型螺杆机组一台套，设计 工况制冷量为8.75×104 Kcal/h，电机功率100KW。 另外备用W-YSLGF300Ⅱ型螺杆机组一台。
3.1冻结帷幕设计
根据联络通道埋深及地层特性，按照冻土帷幕设计有 效厚度：通道和泵站为2m，冻结帷幕平均温度为-10℃， 相应的冻土强度的设计指标为：单轴抗压3.5Mpa，抗折 1.8Mpa，抗剪1.5Mpa，进行三维数值分析。(见冻结加 固范围示意图)
3.2冻结孔、测温孔、卸压孔的布置
冻结孔采用在隧道两侧打孔的施工方案，按上仰、近
• （1）冻结管选用Φ89×8mm,20#低碳钢无缝钢管, 丝扣连接,另加手工电弧焊焊接。单根长度1m～ 1.5m。
• （2）测温孔管选用Φ32×3.5mm,无缝钢管。
• （3）供液管选用Φ48mm钢管，采用焊接连接。
• （4）盐水干管和集配液圈选用Φ159×6mm无缝钢 管。
• （5）冷却水管选用Φ133×4.5mm无缝钢管。
水平、下俯三种角度布置。开孔间距为0.5m～1.0m，冻
结孔数63个，左线50个，右线13个。
布置8个测温孔，左右线各4个，深度1～3m，一般定
在终孔间距较大的位置。卸压孔布置4个，左右线各2个，
深度1～2m。（详见冻结孔布置平面图、立面图）。
联络通道冷冻法施工技术
时间为25天，达到设计厚度时间为40天。 • 7.积极冻结时间为40天，维护冻结时间为30天。
联络通道冷冻法施工技术
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3.3.2 需冷量和冷冻机选型:
• 冻结需冷量计算：Q=1.2·π·d·H·K，根据计算需冷 量，选用W-YSLGF300Ⅱ型螺杆机组一台套，设计 工况制冷量为8.75×104 Kcal/h，电机功率100KW。 另外备用W-YSLGF300Ⅱ型螺杆机组一台。
3.1冻结帷幕设计
根据联络通道埋深及地层特性，按照冻土帷幕设计有 效厚度：通道和泵站为2m，冻结帷幕平均温度为-10℃， 相应的冻土强度的设计指标为：单轴抗压3.5Mpa，抗折 1.8Mpa，抗剪1.5Mpa，进行三维数值分析。(见冻结加 固范围示意图)
3.2冻结孔、测温孔、卸压孔的布置
冻结孔采用在隧道两侧打孔的施工方案，按上仰、近
• （1）冻结管选用Φ89×8mm,20#低碳钢无缝钢管, 丝扣连接,另加手工电弧焊焊接。单根长度1m～ 1.5m。
• （2）测温孔管选用Φ32×3.5mm,无缝钢管。
• （3）供液管选用Φ48mm钢管，采用焊接连接。
• （4）盐水干管和集配液圈选用Φ159×6mm无缝钢 管。
• （5）冷却水管选用Φ133×4.5mm无缝钢管。
水平、下俯三种角度布置。开孔间距为0.5m～1.0m，冻
结孔数63个，左线50个，右线13个。
布置8个测温孔，左右线各4个，深度1～3m，一般定
在终孔间距较大的位置。卸压孔布置4个，左右线各2个，
深度1～2m。（详见冻结孔布置平面图、立面图）。
联络通道冷冻法施工技术
盾构培训ppt课件(2024)
有效性。
2024/1/26
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应急处理措施和预案
制定盾构施工应急预案，明确应急组 织、通讯联络、现场处置等方面要求 。
配置必要的应急救援设备和器材，确 保在紧急情况下能够及时响应。
2024/1/26
针对可能发生的突发事件，制定相应 的应急处理措施，如火灾、坍塌、涌 水等。
定期组织应急演练和培训，提高员工 的应急处置能力和协同配合能力。
2024/1/26
刀盘和刀具故障
地质条件复杂、刀具磨损严重等原因导致刀 盘卡滞、刀具异常磨损等故障。
21
故障排除方法和步骤
液压系统故障排除
清洗液压油箱、更换液压油、维修或更换液压泵 等损坏部件。
推进系统故障排除
维修或更换泄漏的推进油缸、清洗或更换推进泵 等关键部件。
ABCD
2024/1/26
电气系统故障排除
2024/1/26
管片拼装机
用于在盾尾进行管片的拼装，形成隧道结构。
螺旋输送机和皮带机
用于将挖掘出的土体运出隧道。
辅助系统
包括液压系统、电气系统、控制系统等，为盾构机提供 动力和控制，确保设备的正常运行。
10
CHAPTER 03
盾构施工技术要点
2024/1/26
11
施工前准备工作
现场勘察
对施工场地进行详细的 地质勘察，了解地质条 件、水文状况及周边环
境。
2024/1/26
设计方案
根据勘察结果，制定盾 构机选型、施工线路、 支护结构等设计方案。
设备准备
按照设计方案，准备相 应的盾构机、配套设备
、施工材料等。
12
人员组织
组建专业的施工团队， 包括操作手、技术人员 、安全人员等，并进行
2024/1/26
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应急处理措施和预案
制定盾构施工应急预案，明确应急组 织、通讯联络、现场处置等方面要求 。
配置必要的应急救援设备和器材，确 保在紧急情况下能够及时响应。
2024/1/26
针对可能发生的突发事件，制定相应 的应急处理措施，如火灾、坍塌、涌 水等。
定期组织应急演练和培训，提高员工 的应急处置能力和协同配合能力。
2024/1/26
刀盘和刀具故障
地质条件复杂、刀具磨损严重等原因导致刀 盘卡滞、刀具异常磨损等故障。
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故障排除方法和步骤
液压系统故障排除
清洗液压油箱、更换液压油、维修或更换液压泵 等损坏部件。
推进系统故障排除
维修或更换泄漏的推进油缸、清洗或更换推进泵 等关键部件。
ABCD
2024/1/26
电气系统故障排除
2024/1/26
管片拼装机
用于在盾尾进行管片的拼装，形成隧道结构。
螺旋输送机和皮带机
用于将挖掘出的土体运出隧道。
辅助系统
包括液压系统、电气系统、控制系统等，为盾构机提供 动力和控制，确保设备的正常运行。
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CHAPTER 03
盾构施工技术要点
2024/1/26
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施工前准备工作
现场勘察
对施工场地进行详细的 地质勘察，了解地质条 件、水文状况及周边环
境。
2024/1/26
设计方案
根据勘察结果，制定盾 构机选型、施工线路、 支护结构等设计方案。
设备准备
按照设计方案，准备相 应的盾构机、配套设备
、施工材料等。
12
人员组织
组建专业的施工团队， 包括操作手、技术人员 、安全人员等，并进行
盾构操作培训教材PPT(共 81张)
润土参数等。
1、提高土壤的工作性能,使土壤形成塑性变形，以提供均匀可控的支撑压力使工作面稳 定； 2、减少渗漏，加强工作面的密封性； 3、降低内磨擦力，减少土壤在刀盘、运输机、运输带的磨损，降低能耗； 4、降低土体的黏度，防止堵塞发生； 5、在岩土隧道及矿山施工中起抑制粉尘作用。
不同地层中泡沫的使用量
南宁轨道交通2号线9标苏芦盾构工区
盾构操作培训
盾构培训
第一章 盾构机 第二章 盾构操作 第三章 掘进技术
第一章 盾构机
一. 盾构分类 二. 盾构施工 三. 中铁号盾构主机结构 四. 螺旋输送机 五. 管片安装机 六. 后配套 七. 辅助设备 八. 导向系统
一. 盾构分类
全敞开式
-手掘式、半掘式、机械式
•循环泵
超挖刀泵
冷却水泵
增压泵
润滑油脂泵（多点泵）
污水泵
齿轮油泵
通风机
机
HBW（主轴承密封油脂） 辅助泵
控制泵
刀盘补油泵
机
铰接泵
螺机补油泵
主驱动1 主区动2 主区动3 螺旋输送
推进泵 管片安装
注浆泵
该界面显示了盾构机各个功能系统所有的运行参数，包括铰接系统、 注浆系统、推进系统、螺旋输送机系统、主驱动系统、刀盘检测、部分膨
该界面主要实现盾壳膨润土、盾尾密封、盾尾密封前部后部压力显示。 界面中的控制按钮与实物按钮类似，按下后显示为绿色时表明处于启动状
盾尾密封与油脂供脂
在盾尾与管片之前存在30mm～40mm的间隙，为了防止外 部的泥浆和水通过间隙进入盾构机内部，在盾尾和管片之间有 三道钢丝刷，在钢丝刷之间注入盾尾密封油脂使之密封又能相 对运动。
1不受地面交通、河道、航运、季节、气候等条件的影响。 2能够经济合理地保证隧道安全施工。
1、提高土壤的工作性能,使土壤形成塑性变形，以提供均匀可控的支撑压力使工作面稳 定； 2、减少渗漏，加强工作面的密封性； 3、降低内磨擦力，减少土壤在刀盘、运输机、运输带的磨损，降低能耗； 4、降低土体的黏度，防止堵塞发生； 5、在岩土隧道及矿山施工中起抑制粉尘作用。
不同地层中泡沫的使用量
南宁轨道交通2号线9标苏芦盾构工区
盾构操作培训
盾构培训
第一章 盾构机 第二章 盾构操作 第三章 掘进技术
第一章 盾构机
一. 盾构分类 二. 盾构施工 三. 中铁号盾构主机结构 四. 螺旋输送机 五. 管片安装机 六. 后配套 七. 辅助设备 八. 导向系统
一. 盾构分类
全敞开式
-手掘式、半掘式、机械式
•循环泵
超挖刀泵
冷却水泵
增压泵
润滑油脂泵（多点泵）
污水泵
齿轮油泵
通风机
机
HBW（主轴承密封油脂） 辅助泵
控制泵
刀盘补油泵
机
铰接泵
螺机补油泵
主驱动1 主区动2 主区动3 螺旋输送
推进泵 管片安装
注浆泵
该界面显示了盾构机各个功能系统所有的运行参数，包括铰接系统、 注浆系统、推进系统、螺旋输送机系统、主驱动系统、刀盘检测、部分膨
该界面主要实现盾壳膨润土、盾尾密封、盾尾密封前部后部压力显示。 界面中的控制按钮与实物按钮类似，按下后显示为绿色时表明处于启动状
盾尾密封与油脂供脂
在盾尾与管片之前存在30mm～40mm的间隙，为了防止外 部的泥浆和水通过间隙进入盾构机内部，在盾尾和管片之间有 三道钢丝刷，在钢丝刷之间注入盾尾密封油脂使之密封又能相 对运动。
1不受地面交通、河道、航运、季节、气候等条件的影响。 2能够经济合理地保证隧道安全施工。
联络通道冷冻法施工技术 PPT
地层冻结原理简图
冻结施工工艺
联络通道冻结加固及暗挖构筑工艺
施工准备
冻结孔施 工
冻结站安 装
冻结运转
冻结器系统
安装 检测系统安
装
隧道支撑 探孔试挖 拆钢管片 开挖、临时支 永久支护 护
冻结孔封堵 冷冻站系统拆
土层注浆充 填
二、隧道中线及联络通道控制点复核
• 因里程及管片拼装误差，联络通道的方位角并不是设计理论 上的0度，为了钻孔不发生偏差，在施工前需要对隧道中线 及联络通道控制点进行测量来重新定方位角和高程。如下图
3.3 制冷设计
3.3.1 冻结参数确定: 1.积极冻结期盐水温度为-28℃～-30℃。 2.维护冻结期温度为-25℃~-28℃。 3.冻结孔单孔盐水流量不小于3m3/h； 4.冻结帷幕设计平均温度为：-10℃(胶结面为-5 ℃)； 5.冻结帷幕设计厚度为：2m； 6.冻结孔终孔间距Lmax≤1200结法施工的城市很多，有上海、 南京、天津、武汉、杭州等，其联络通道结构大同小异。有些 地区在施工经验及专家意见下，对冻结孔布孔方式、数量和结 构方面作了很好的优化。
•现冻结法施工的联络通道采用“隧道内水平冻结加固土体、隧 道内矿山法开挖构筑”的全隧道内施工方案。即：在隧道内利 用水平孔和部分倾斜孔冻结加固地层，使旁通道及泵房外围土 体冻结，形成强度高，封闭性好的冻结帷幕。在冻土中采用矿 山法进行旁通道及泵房的开挖构筑施工，地层冻结和开挖构筑 施工均在区间隧道内进行。
3.2冻结孔、测温孔、卸压孔的布置
冻结孔采用在隧道两侧打孔的施工方案，按上仰、近水平、 下俯三种角度布置。开孔间距为0.5m～1.0m，冻结孔数63个， 左线50个，右线13个。
布置8个测温孔，左右线各4个，深度1～3m，一般定在终孔 间距较大的位置。卸压孔布置4个，左右线各2个，深度1～2m。 （详见冻结孔布置平面图、立面图）。
盾构接收：冻结加固及水中进洞接收演示课件
■ 维护冻结期是冻结土体达到设计要求后开始破槽壁到盾构 机进出洞完成冷冻机停机所用的时间。温度变化是：低→ 略升高→平衡。
21
3 盾构进洞破除槽壁及液氮环形管的安装
1. 破除洞门槽壁应具备下列条件 ■ 冻结壁达到设计的厚度、强度及封水效果。 ■ 盾构机推进到达距离冻结壁约1米左右停推。 ■ 盾构机接收基座（底座）安装完毕。 ■ 全部破除洞门槽壁（一般分两次破除）。
冻结加固及水中进洞施工工艺流程（Байду номын сангаас下页 流程图）
5
施工前的准备工作
钻孔施工
冻结系统安装
积极冻结完成 盾构机推进到达冻结位置
施
工
洞门槽壁凿除 盾构机基座（底座）安装
工
艺
洞圈开槽安装环形液氮冻结管
洞圈止水装置安装
流
程
端头井泥、水回填
图
拔除盾构机顶进范围内的冻结管及双液浆封孔
工程监测
开机冻结
盾构机推进进站施工
■ (4) 冻结管起拔
■ 用两个10吨的千斤顶进行试拔，拔起0.5m左右时，便可停止循环热盐水 用压风将管内盐水排出。然后用吊车快速拔出冻结管。拔管注意冻结管与 挂钩要成一线，冻结管不能蹩劲，拔管时要常转动冻结管，冻结管不能硬 拔，如拔不动时，要继续循环热盐水解冻，直至拔起冻结管到设计长度。 见如下拔管示意图。
冻结站安装示意图
盐水泵
盐水箱
螺杆压缩机
清水泵
19
冷却塔
闸阀
20
2.8 积极冻结与维护冻结
■ 冷冻站设备安装完毕，进行调试和试运转后，进入积极冻 结期。根据实测温度数据判断冻土帷幕交圈并达到设计厚 度，然后再进行探孔检测，确认冻土帷幕与槽壁完全交结 后方可进行最后一层砼的完全破壁。
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3 盾构进洞破除槽壁及液氮环形管的安装
1. 破除洞门槽壁应具备下列条件 ■ 冻结壁达到设计的厚度、强度及封水效果。 ■ 盾构机推进到达距离冻结壁约1米左右停推。 ■ 盾构机接收基座（底座）安装完毕。 ■ 全部破除洞门槽壁（一般分两次破除）。
冻结加固及水中进洞施工工艺流程（Байду номын сангаас下页 流程图）
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施工前的准备工作
钻孔施工
冻结系统安装
积极冻结完成 盾构机推进到达冻结位置
施
工
洞门槽壁凿除 盾构机基座（底座）安装
工
艺
洞圈开槽安装环形液氮冻结管
洞圈止水装置安装
流
程
端头井泥、水回填
图
拔除盾构机顶进范围内的冻结管及双液浆封孔
工程监测
开机冻结
盾构机推进进站施工
■ (4) 冻结管起拔
■ 用两个10吨的千斤顶进行试拔，拔起0.5m左右时，便可停止循环热盐水 用压风将管内盐水排出。然后用吊车快速拔出冻结管。拔管注意冻结管与 挂钩要成一线，冻结管不能蹩劲，拔管时要常转动冻结管，冻结管不能硬 拔，如拔不动时，要继续循环热盐水解冻，直至拔起冻结管到设计长度。 见如下拔管示意图。
冻结站安装示意图
盐水泵
盐水箱
螺杆压缩机
清水泵
19
冷却塔
闸阀
20
2.8 积极冻结与维护冻结
■ 冷冻站设备安装完毕，进行调试和试运转后，进入积极冻 结期。根据实测温度数据判断冻土帷幕交圈并达到设计厚 度，然后再进行探孔检测，确认冻土帷幕与槽壁完全交结 后方可进行最后一层砼的完全破壁。
盾构培训课件-(多场合应用)
盾构培训课件一、引言盾构法作为现代隧道施工的重要技术，具有施工速度快、安全性高、对周边环境影响小等优点，广泛应用于城市轨道交通、水利工程等领域。
为了提高我国盾构施工技术水平，培养一批高素质的盾构施工人才，本课件将详细介绍盾构施工的基本原理、设备组成、施工工艺及安全要点等内容。
二、盾构施工基本原理盾构法是一种利用盾构机进行隧道掘进、衬砌和注浆的施工方法。
盾构机在掘进过程中，通过刀盘旋转切削土体，将切削下来的土体通过输送设备输送到洞外，同时在盾构机尾部进行管片拼装和注浆作业，形成一个完整的隧道结构。
三、盾构设备组成盾构设备主要由刀盘、盾体、推进系统、衬砌拼装系统、注浆系统、通风系统、供电系统、排水系统等组成。
其中，刀盘是盾构机的核心部件，负责切削土体；盾体为盾构机提供保护和支持；推进系统负责盾构机的推进；衬砌拼装系统负责隧道管片的拼装；注浆系统负责隧道周围的注浆作业；通风系统、供电系统、排水系统等则为盾构施工提供必要的保障。
四、盾构施工工艺1.盾构机始发：在始发井内组装盾构机，进行调试和试运行，确保设备性能良好。
然后进行始发井的封闭、加固和降水工作，为盾构机提供安全、稳定的施工环境。
2.盾构机掘进：盾构机在掘进过程中，刀盘旋转切削土体，通过输送设备将切削下来的土体输送到洞外。
同时，在盾构机尾部进行管片拼装和注浆作业，形成一个完整的隧道结构。
3.管片拼装：管片拼装是盾构施工的关键环节，需要保证管片的质量和拼装精度。
在拼装过程中，要严格控制管片的错台、扭转和间隙等参数，确保隧道结构的稳定和防水性能。
4.注浆作业：注浆作业是为了填补盾构机与隧道管片之间的空隙，提高隧道结构的稳定性和防水性能。
注浆材料应选用合适的配比和性能，确保注浆效果。
5.盾构机接收：当盾构机掘进至接收井附近时，进行接收井的封闭、加固和降水工作。
然后拆除盾构机，完成隧道施工。
五、盾构施工安全要点1.盾构机始发和接收：始发和接收是盾构施工的关键环节，要确保始发井和接收井的稳定和安全。
特殊条件下的地铁盾构区间联络通道冻结施工工法(2)
特殊条件下的地铁盾构区间联络通道冻结施工工法特殊条件下的地铁盾构区间联络通道冻结施工工法一、前言地铁盾构施工是一项复杂而困难的工程，特别是在特殊地质条件下的区间联络通道施工更是具有挑战性。
为了确保施工的安全和稳定，特殊条件下的地铁盾构区间联络通道冻结施工工法应运而生。
该工法通过冻结地层以防止地下水的渗透，并采用特殊的施工工艺和技术措施来进行施工，保证工程的顺利进行。
二、工法特点 1. 冻结施工：采用液态氮等低温冷却介质，将地层冻结形成冻土墙，避免水压力破坏和地层塌陷。
2. 施工速度快：相比传统的盾构施工，冻结施工可以大幅缩短施工周期，提高施工效率。
3. 易于控制：冻结施工过程中的温度、冻结深度等参数可以进行精确控制，使施工过程稳定可控。
4. 环境友好：冻结介质可回收利用，对环境没有污染，符合环保要求。
三、适应范围该工法适用于地质条件特殊、地下水位较高、砂层易涌水等情况下的地铁盾构施工，特别是在区间联络通道施工中效果显著。
四、工艺原理冻结施工工法通过将液态氮注入地下，冷却地层，使地层中的水分达到冻结状态，形成冻土墙。
这样可以防止地下水的渗透，确保地面和盾构隧道的稳定。
同时，施工过程中采取各种技术措施，如注浆、加固等，以加强施工工程的安全性和稳定性。
五、施工工艺1. 地层调查：通过地质勘探和水文地质调查，了解地下水位、地质条件和水文特点，为冻结施工提供依据。
2. 设计方案：根据实际情况确定冻结施工的参数和工艺，包括冻结介质的选择、施工温度、冻结深度等。
3. 施工准备：准备所需的材料和设备，如液态氮储存设备、管道系统、注浆设备等。
4. 冻结施工：将液态氮注入地下，冷却地层，形成冻土墙。
根据设计参数进行冻结时间的控制。
5. 注浆加固：在冻结区域进行注浆加固，以增加地下结构的稳定性。
6. 盾构施工：在冻结区域内进行盾构施工，注意与冻结区域的密切配合。
六、劳动组织冻结施工需要专业的施工团队，组织人员合理分工，协调工作。
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- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
•现在地铁施工联络通道采用冻结法施工的城市很多， 其联络通道结构大同小异。有些地区在施工经验及 专家意见下，对冻结孔布孔方式、数量和结构方面 作了很好的优化。
•现冻结法施工的联络通道采用“隧道内水平冻结加 固土体、隧道内矿山法开挖构筑”的全隧道内施工 方案。即：在隧道内利用水平孔和部分倾斜孔冻结 加固地层，使旁通道及泵房外围土体冻结，形成强 度高，封闭性好的冻结帷幕。在冻土中采用矿山法 进行旁通道及泵房的开挖构筑施工，地层冻结和开 挖构筑施工均在区间隧道内进行。
• 当在冻结构筑物附近 600m 范围内有大抽水量（600m³/h） 的水源井时，或 抽水量≥200 m³/h 的连续抽水，或有地 下古河道，必须实测构筑物穿过的含水层的地下水流向、 流速并提供实测报告。
三、冻结方案设计
3.1工程概况
东方马城站～金银湖站2#联络通道工程
Ⅱ号联络通道的开挖长度为8.905m(包括左右线两侧开口 环的厚度），宽度为3.9m,高度为4.05m.在距左右线各1.61m 的位置各安装一道防火门，防火门的高度为2.1m，宽度为 1.6m。Ⅱ号联络通道下穿
1、承压水主要赋存于8-1粉质粘土夹粉土、粉砂及12层砂 层中，12层为中透水层，8-1层为弱透水层、层间水具弱承压 性，孔隙承压水赋存环境相对比较封闭，主要接受侧向补给与 排泄，地下水位季节性变化较不明显，水量较为丰富。承压水 位埋深约9.00m(标高13.00m）施工前应复核承压水位，并在 施工期间观测承压水位变化。
证明了冻结技术在地铁建设中的可靠性和有效性。
我国情况 1955年，我国首次在开滦林西风井使用盐水冻结法凿井
并获得成功；至今已经冻结近1100个井筒。 上世纪80年代，东北海拉尔水泥厂的上料仓基坑；
Ø1988年，凤台淮河大桥主桥墩基础工程； Ø1993年，上海地铁一号线1个泵站和3个隧道联络通道； Ø1998年，北京地铁大北窑(现一号线国贸站）南侧隧道水 平冻结施工，长45m； Ø2000年以后,上海大量越江隧道（大连路、复兴路、翔殷 路、军工路、上中路、长江隧道等）和地铁工程使用冻结法； Ø2005年至今，上海、南京、广州、深圳、杭州，苏州、无 锡、常州、宁波、武汉、天津、哈尔滨、沈阳等陆续将冻结 法作为联络通道和盾构进出洞加固的重要施工方法。
• 主要参考规范：旁通道冻结法技术规程
• 冻结法施工：在构筑物（旁通道）掘砌之 前，用人工制冷的方法，将构筑物周围含 水松散不稳定的冲积层、岩层进行冻结， 形成封闭的符合工程施工安全要求的起到 临时保护作用的冻结壁（俗称冻土帷幕或 冻土墙），然后在冻结壁的保护下进行构 筑物掘砌工作的一种施工方法。
金银湖、侧穿银桥桥桩。
Ⅱ号联络通道以已贯通的盾 构隧道为作业面采用矿山
东金2#联络 通道位置
法施工、采用冻结法加固。
3.2水文地质情况
东方马城站～金银湖站区间2#联络通道轨面深度约为 20.6m，结构所处地层主要为10-2黏土、10-2a粉质黏土、11黏 土、11b粉质黏土中。
拟建场地地下水主要为孔隙承压水及基岩裂隙水。
2、基岩裂隙水主要赋存于下部基岩中，主要接受其上部 含水层中地下水的下渗及侧向渗流补给。基岩裂隙水与承压水 呈连通关系。
3.3冻结设计
地层冻结设计应包括以下内容： 1 冻结壁结构方案比较与选择； 2 冻结壁的承载力和变形验算（I 类冻结壁除外）； 3 冻结孔布置设计； 4 冻结壁形成验算； 5 冻结制冷系统设计； 6 对冻结壁的监测与保护要求； 7 可能对周围环境和建（构）筑物产生影响的分析； 8 对周围环境和建（构）筑物的影响监测与保护要求。
荷兰、前苏联、瑞典和日本等相继应用了冻结法。
•
冻结法最初应用最多的领域是矿山工程 ,但在
其他工程领域起步也较早。 1886年瑞典在一个长
24ｍ的人行隧道施工中成功应用。此后作为一项
成熟技术国外已广泛应用于地铁建设中，国内早
在上世纪90年代开始在地铁建设中进行了该技术
的应用和研究，同时利用国内外工程应用实例，
前四项为设计人员确定，在设计图纸中给与明确，后四 项由施工单位自行计算确定，并编制专项施工方案，经专家 论证后报监理单位、建设单位审批。
冻结壁交圈时间可按下式估算
3.4冻结帷幕设计
根据联络通道埋深及地层特性，按照冻土帷幕设计 有效厚度为2m，冻结帷幕平均温度为-10℃，相应的冻土 强度的设计指标为：单轴抗压4Mpa，抗折1.8Mpa，抗 剪1.5Mpa，进行三维数值分析。
联络通道冻结法施工
一：冻结法概论 二：勘探要求 三：冻结方案设计 四：冻结孔施工
五：冻结站安装 六：积极冻结与维护冻结 七：开挖与构筑施工 八：融沉注浆 九：监测监控 十：应急预案 十一：风险源及对策 十二：事故案例
一、冻结法概论
•
人工地层冻结技术最早于 1862年在英国应
用 ，此后德国、比利时、美国、法国、奥地利、
开挖、临时支护
永久支护
冻结孔封堵 冷冻站系统拆除
土层注浆充填
二、勘探要求
• 编写旁通道冻结法施工组织设计时，必须有该旁通道的检 查孔地质报告。
• 地层中的含水层自然和人为抽水后形成的地下水流速，当 超过一定限度 （5m/d）时，将影响地层正常冻结。
• 对冻结构筑物附近的水源井应进行调查，收集水源井的用 途、数量、方位、距离、深度，抽水层位及深度，抽水时 间，日抽水量以及抽水影响半径等资料。
• 冻结壁：用人工制冷的方法在构筑物周围 土层（或岩层）所形成的具有一定厚度和 强度的连续封闭的冻结岩土体，又称冻土 帷幕或冻土墙。
地层冻结原理简图
地层冻结原理简图
氨（氟利昂）－盐水冻结系统
制冷技术（制冷系统、冷媒剂循环、冷却水循环） 制冷循环一般包括四个过程：压缩—冷凝—降压—蒸发
冻结地层 制冷循环
冷媒剂循环：在冻结 管内循环，将地层热 量带出
冷却水循环：将制冷 系统的热量释放于大 气中
冷却水 节流阀
冷凝器 冷却水循环
冻结管
冷媒剂循环
蒸发器压缩机 Nhomakorabea盐水泵
盐水 制冷剂
冻结施工工艺
联络通道冻结加固及暗挖构筑工艺
施工准备
冻结孔施工 冻结站安装
冻结器系统安装 检测系统安装
冻结运转
隧道支撑
探孔试挖
拆钢管片