空运出口报价费用构成
海陆空货物运输费用计算大全
海运运费基本组成部分基本船运费用加做到DR那一边港口的(吊柜费+吸箱费+拖车费+燃油附加费)基本船运费用+吊柜费+吸箱费+拖车费+燃油附加费海运费(CY-CY)(岸-岸)只包括基本船运费用(货物在海上运输的费用).(CY-DR)或 (DR-CY)(门-岸)基本船运费用加做到DR那一边港口的(吊柜费+吸箱费+拖车费+燃油附加费)(DR-DR)基本船运费用+吊柜费+吸箱费+拖车费+燃油附加费货物运输运费计算方法运输超限货物时，发站应将超限货物的等级在货物运单货物名称栏内注明，按下列规定计费：(1)一级超限货物：按运价率加50%;(2)二级超限货物：按运价率加100%;(3)超级超限货物：按运价率加150%;(4)需要限速运行(不包括仅通过桥梁、隧道、出入站线限速运行)的货物，按运价率加150%计费。
货物快运费有什么规定?货物快运费，按"货物运价率表"规定的该批货物运价率的30%计算核收。
专用线取送车费里程如何计算的?计算专用线取进车费的里程，应自车站中心线起算，到交接地点或专用线最长线路终端止，里程往返合计、取车不另收费。
上海空运运费计算方法(一)计费重量：航空公司规定，在货物体积小，重量大时，按实际重量计算;在货物体积大，重量小时，按体积计算。
在集中托运时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻泡货也有重货。
其计费重量则采用整批货物的总毛重或总的体积重量，按两者之中较高的一个计算。
(二)航空公司运价和费用的种类1、运价(RATES)：承运人为运输货物对规定的重量单位(或体积)收取的费用称为运价。
运价指机场与机场间的(AIRPORT TO AIRPORT)空中费用，不包括承运人，代理人或机场收取的其他费用。
2、运费(TRANSPORTATION CHARGES)：根据适用运价计得的发货人或收货人应当支付的每批货物的运输费用称为运费。
3、航空公司按国际航空运输协会所制定的三个区划费率收取国际航空运费。
空运货物的运价计算与费用管理
空运货物的运价计算与费用管理运输业中的空运货物扮演着至关重要的角色。
确保正确计算运费并进行费用管理对于保持运输业的高效运作至关重要。
本文将讨论空运货物的运价计算与费用管理。
一. 运价计算空运货物的运价计算是指根据一定的标准和规则，计算并确定运输货物所需支付的费用。
以下是一些常用的运价计算方法：1. 重量计费空运货物的重量计费是最常见的运输费用计算方法之一。
根据货物的重量，运输公司可以使用不同的计费标准，例如每公斤运费或每500克运费。
通常情况下，超过一定重量的货物会按照更高的费率来计算。
2. 体积计费当货物具有较大的体积却相对较轻时，运输公司会使用体积计费方法。
该方法根据货物的体积，以立方米或立方英尺为单位来计算费用。
货物的实际体积会与货物的重量相比较，以确定最终的运费。
3. 计量计费一些特殊的货物可能需要按照计量单位来计费，例如每件、每千升或每桶。
这种计费方式适用于液体或其他非标准货物的运输。
4. 距离计费在一些情况下，货物的运费会取决于运输起点和终点之间的距离。
通常运输公司会将距离与其他计费方法结合起来来计算最终的费用。
二. 费用管理除了正确计算运费，费用管理也是空运货物运输业务的关键方面。
以下是一些常见的费用管理措施：1. 运输成本控制运输公司应该努力控制运输成本，并寻求降低运营成本的方法。
这可以通过提高运输效率，减少运输中的损失或浪费，以及与供应商谈判获得更优惠的价格等方式来实现。
2. 费用分摊在多种货物同时进行空运时，将相关费用进行合理的分摊也是费用管理的一种措施。
这可以确保每个货物的运输成本被公平地分配，并避免一些货物承担过多的运输费用。
3. 费用核算运输公司需要建立严格的费用核算体系，记录和跟踪所有与空运货物相关的费用。
这包括运输费用、保险费用、关税和税费等。
准确的费用核算可以帮助运输公司更好地管理财务，以及监控和控制费用。
4. 运输保险运输货物时，尤其是对于有价值或易损坏的货物，购买运输保险是重要的费用管理措施之一。
空运按什么收费标准
空运按什么收费标准空运作为一种快捷、高效的运输方式，在国际贸易中扮演着重要的角色。
而空运的收费标准也是大家关注的焦点之一。
那么，空运按什么收费标准呢？接下来，我们将从不同的角度来介绍空运的收费标准。
首先，空运的收费标准主要包括以下几个方面，运费、燃油附加费、安全附加费、包装费、保险费等。
其中，运费是空运中最主要的收费项目，它是根据货物的重量或体积来计算的。
通常情况下，空运公司会根据货物的实际重量和体积中的较大值来确定运费。
而燃油附加费是根据燃油价格的波动而定，它会随着燃油价格的上涨而增加，反之则减少。
安全附加费是为了应对国际局势变化而设立的，当国际形势不稳定时，空运公司会收取一定的安全附加费。
包装费是指对货物进行包装所产生的费用，而保险费则是为了保障货物在运输过程中的安全而设置的。
其次，空运的收费标准还与货物的性质有关。
不同类型的货物可能会有不同的收费标准。
比如，易碎品、危险品等特殊货物可能会被收取额外的费用。
此外，货物的尺寸、重量、包装方式等也会对收费标准产生影响。
因此，在选择空运服务时，货主需要根据自身的货物情况来选择合适的服务，并了解清楚相关的收费标准。
再次，空运的收费标准还受到市场供求关系的影响。
在旺季，由于货物需求量大，空运公司可能会提高运费以满足市场需求；而在淡季，由于货物需求量减少，运费可能会有所下降。
因此，货主在选择空运服务时，需要根据市场行情来合理选择服务，并做好成本控制。
最后，空运的收费标准还受到国际政策法规的影响。
不同国家、地区的政策法规不同，可能会对空运的收费标准产生影响。
因此，在选择空运服务时，货主需要了解清楚目的地国家或地区的相关政策法规，以避免因此产生额外的费用。
综上所述，空运的收费标准是一个综合性的问题，受到多方面因素的影响。
货主在选择空运服务时，需要综合考虑货物的性质、市场行情、政策法规等因素，以选择合适的服务，并做好成本控制。
同时，空运公司也应根据市场需求和政策法规的变化，合理制定收费标准，为客户提供高效、优质的服务。
国际空运货物怎么收费标准
国际空运货物怎么收费标准国际空运作为一种快捷、安全的货物运输方式，受到越来越多企业和个人的青睐。
而对于国际空运货物的收费标准，也是大家比较关心的一个问题。
接下来，我们就来详细了解一下国际空运货物的收费标准。
首先，国际空运货物的收费标准主要包括以下几个方面：1.货物重量，国际空运货物的收费与货物的重量息息相关。
一般来说，航空公司会按照每公斤重量来收取费用，费用标准根据不同的航空公司和不同的航线会有所不同。
通常情况下，货物的重量越大，运费也会相应增加。
2.货物体积，除了货物的重量外，货物的体积也是影响国际空运费用的重要因素。
对于体积较大的货物，航空公司可能会按照“体积重量”来计算运费，即按照货物所占空间的大小来确定运费，这也是为了避免货物占用过多的空间而导致其他货物无法运输的情况。
3.运输距离，国际空运货物的收费标准还与运输距离密切相关。
一般来说，距离越远，运费也会相应增加。
因此，不同的航线和目的地会有不同的收费标准。
4.货物种类，不同种类的货物可能会有不同的收费标准。
一些特殊的货物，如易碎品、危险品等，可能会需要额外的包装和保障措施，这也会影响到运费的计算。
除了以上几个方面，国际空运货物的收费标准还可能受到燃油附加费、安全附加费等因素的影响。
此外，货物的保险费用也是需要考虑的一部分，特别是对于一些高价值的货物，购买保险是非常必要的。
总的来说，国际空运货物的收费标准是一个比较复杂的问题，受到多种因素的影响。
在选择国际空运服务时，我们需要根据实际情况，综合考虑货物的重量、体积、运输距离、种类以及附加费用等因素，选择最合适的运输方案和航空公司。
希望通过本文的介绍，大家对国际空运货物的收费标准有了更清晰的了解，也能在实际操作中更加得心应手。
国际空运作为一种高效、快捷的货物运输方式，相信在未来会有更广阔的发展空间，为全球货物运输带来更多便利和机遇。
航空分公司货物运价的有关规定
航空分公司货物运价的有关规定1. 引言航空分公司货物运价的有关规定是指针对航空公司内部分公司实施的货物运输价格管理政策和程序。
该规定的目的是确保航空公司分公司在执行货物运输任务时能够遵循统一的定价原则和运价计算方法，提供公平、合理的货物运输服务。
2. 运价计算方法2.1. 基本运价计算航空分公司为货物运输提供的基本运价计算方法如下：•空运货物的基本运价按照货物的重量、体积和距离综合考虑。
具体的运价计算公式为：基本运价 = (货物重量 * 支付重量费率 + 货物体积 * 支付体积费率) * 距离系数其中，支付重量费率和支付体积费率是事先由航空公司制定的，距离系数是基于货物的运输距离进行调整的因子。
2.2. 运价优惠政策航空分公司可以根据市场需求和竞争情况，制定运价优惠政策，以吸引客户和提高货物运输量。
常见的运价优惠政策包括：•团体运价：对大批量货物运输提供一定的折扣优惠；•周期性运价促销活动：根据季节、节假日等因素，推出特定时间段的降价运输服务；•货运包舱优惠：经过协商，使得货物的运输成本较低。
2.3. 运输附加费用除了基本运价外，航空分公司还可能对某些特殊情况下产生的运输附加费用进行收取。
常见的运输附加费用包括：•燃油附加费：由于油价波动较大，航空公司可能会根据市场行情收取燃油附加费用；•安全附加费：为确保货物运输过程的安全，航空公司可能会收取相关的安全附加费用；•边远地区附加费：对于运输区域较偏远的地区，航空公司可能会收取附加费用以平衡成本。
3. 定价原则航空分公司货物运价的定价原则主要包括以下几点：3.1. 公平原则航空分公司应确保对于相同的货物运输需求，不论客户的身份或背景如何，提供公平一致的运价。
在制定定价策略和政策时，不能对特定客户或竞争对手提供优惠。
3.2. 合理原则航空分公司货物运价的定价应合理，既能够保证公司利润，又能够满足客户的需求。
在制定运价时，需要综合考虑运输成本、市场需求、竞争情况等因素，制定出合理的运价。
空运收费标准
空运收费标准空运收费标准是指对空运货物进行运输和服务所收取的费用标准。
空运作为一种快捷、高效的运输方式，其收费标准直接影响着货物运输成本和运输效率。
合理的空运收费标准能够促进空运业的健康发展，满足客户需求，提高空运服务质量。
一、基本收费项目。
1.运输费用，根据货物的重量、体积和运输距离等因素计算运输费用。
通常以每公斤或每立方米为计费单位，根据不同的航线和航班进行具体的计费标准。
2.包装费用，对货物进行包装、打包和标记等服务所收取的费用。
包装费用的标准通常根据货物的性质、尺寸和包装方式等因素进行计费。
3.保险费用，货物在空运过程中可能发生意外损失或损坏，因此需要购买货物运输保险。
保险费用的收取标准通常根据货物价值、运输距离和保险公司的规定等因素进行计费。
4.其他费用，包括货物装卸费、仓储费、通关费、舱单费、燃油附加费等。
这些费用根据实际服务项目和费用发生情况进行收取。
二、特殊货物收费。
1.易碎品，对易碎品进行空运时，由于需要特殊的包装和处理，通常会额外收取一定的费用。
这是为了保障货物在运输过程中的完整性和安全性。
2.危险品，对危险品进行空运时，需要符合国际航空运输协会（IATA）的相关规定，并需支付额外的危险品运输费用。
3.特殊尺寸货物，对于超大件、超重货物或特殊尺寸的货物，通常会根据实际情况收取额外的费用，以确保货物可以安全、顺利地进行空运。
三、计费方式。
1.按重量计费，对于一般货物，通常按照实际重量来计算空运费用。
即使货物的体积较大，但如果重量较轻，仍然按照实际重量来计费。
2.按体积计费，对于轻而蓬松的货物，通常按照体积来计算空运费用。
这是为了避免货物占用过多的空间而导致运输成本增加。
3.按实际重量和体积中较大者计费，对于一些特殊货物，如易碎品、危险品或特殊尺寸货物，通常会按照实际重量和体积中较大者来计算空运费用，以确保空运过程中的安全和稳定。
四、费用调整。
空运收费标准通常会根据市场行情、燃油价格、汇率波动等因素进行调整。
航空货运运价计算方法
航空货运运价计算方法随着国际贸易的不断发展，航空货运业越来越重要。
在航空货运过程中，销售价格以及成本的计算都是非常重要的环节，这些环节影响了企业的利润和竞争力。
本文将详细介绍航空货运运价的计算方法。
一、航空运输计费标准1. 费用项：航空运输计费标准由几个费用项组成，包括运输费、基础处理率、燃油附加费、安全附加费等。
这些费用项的详细介绍如下。
（1）运输费运输费是航空货运基本的收费项，是货物航空运输中的主要费用。
航空公司按照货物的重量、运输路线以及目的地等因素来计算运输费用。
通常情况下，航空公司会将运费按照100公斤来计算。
（2）基础处理率基础处理率是指开展航空货运业务所必须的手续费和服务费。
这些费用主要用于覆盖航空公司的后勤管理、货物管理、航空保险以及保管费用等。
（3）燃油附加费燃油附加费主要是为了弥补航空公司在航空运输过程中所产生的燃油成本，该费用一般会按照空运公司公布的燃油价格和国际上的燃油价格变化来进行调整。
（4）安全附加费由于恐怖主义和其他安全事件的频繁发生，航空公司不得不采取额外的保安措施，为此需要额外的费用来支付这些费用。
2. 运价种类：根据不同的货运方式和运输成本，通常有三种运价方式：公开运价、协商运价和固定运价。
（1）公开运价公开运价是指航空公司向公众公布并执行的运费标准。
当货物满足运费标准时，航空公司会承担这些货运物品的运输责任。
（2）协商运价协商运价是指由航空公司和客户或代理商协商确定的运价。
在某些情况下，航空公司可以根据客户的货物量和经常性等因素来协商运价。
（3）固定运价固定运价是指客户与航空公司所签订的运输合同中所规定的运价，这个价钱通常是针对大宗货物或经常性运输的客户而定制的。
二、航空运输公司计算运价的步骤1. 了解货运情况首先，航空公司需要了解贵公司的货运情况，包括货物的种类、数量、尺寸、重量、货运方向和需求交货时间等信息。
2. 计算成本航空公司需要计算运输成本，包括基础处理率、运输费用、燃油费用、安保费用等。
空运成本构成
国内费用
报关费+制单费 单证费 航空运费
空运成本构成
分类 项目 库房-机场送货费 机场操作费 （分两种情 况） 国航库 宏远库 收费标准 250￥/车 0.5￥/KG 1￥/KG 300￥/单 500￥/单 24￥/KG 清关费 国外费用 莫斯科送货费 3000卢布/车 量在3吨以下 备注 体积在12立方以下，重量一般在1500-3500KG 之间，具体载量取决于货物密度 周一至周五可以送货到国航库 周六、周日海关不工作，只能送货到宏远库 如有单独核销货物需另收报关费200￥/单 限于普通服装类商品，其它类需另收费，如鞋 1000-1300￥/单 限于UN包板的价钱，不同航空公司及淡旺季价 格会随时调整 不同货物不同机场清关费用不同
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
空运出口报价费用构成
根据《国际贸易术语解释通则》，不同的成交方式划分了买方和卖方具体的权利和义务。
不同的成交方式，导致不同的运杂费。
所以，进出口货运代理人在报价之前，应首先明确成交方式，然后根据成交方式所确定的权利义务，进行报价。
下面以空运出口“门到门”报价（DDP）为例，逐一介绍空运出口报价的常见费用项目。
1
提货费（P/U charge）
也叫陆运费，根据具体的提货地点、送货地点和货物的件数/毛重/尺码报价。
客户也可能自己送货。
比如：深圳到北京陆运费0.8元/千克，上海到北京陆运费0.6元/千克，最低收费100元。
2
出口报关费（Export Customs Declaration）
根据海关总署2016年第20号公告，新版报关单每页项数从5项增加到8项，一票报关的商品项指标组上限由20项调整为50项。
一页报关单只能报8个品名——超过8个，就要加1页；超过16个，就要加2页；超过24个，就要加3页；依次类推；一份报关单（即一票）最多可以报50项；超过50项，必须分票报关。
八个品名以内（一页）一般是150元/票；如果有加页，一般是每多一页加50元。
比如：9个品名（2页），费用是150+50；24个品名（3页），费用是150+50+50，依次类推。
3
包装费（如有）（Repacking Charge）
如果客户要求打托盘、套纸箱、缠膜、打腰子、做木箱以及包装破损要给客户重新打包装等，就有这个费用。
例如：30元/纸箱（含纸箱和人工），120元/托盘（含托盘和人工）。
→至此为FOB操作报价
4
空运费（Air Freight）
如20元/KG All IN，ALL IN运价包含了MYC燃油附加费和SCC安全附加费；或者20元/KG++，++运价不包含燃油附加费和安全附加费。
注：空运费可以包含操作费，也可以不包含操作费，根据具体情况而定。
操作费通常是0.5元/千克，根据货物种类、包装种类以及不同的监管库，收费可能有所不同。
5
制单费（AWC：Airway Bill-Carrier）
一般是50元/票，也有个别航空公司收70元/票，即运单上的AWC费用，给客户实报实销。
AWC即Airway Bill-Carrier，C代表承运人Carrier，表明这个费用是承运人收取的。
如果是代理收取，就是AWA，A代表代理人Agent。
6
操作费（HC：Handling Charge）
如果所报空运费中不包含操作费，就要单独报一下操作费。
空运操作费一般是0.5或0.6元/KG（北京首都国际机场）。
→至此为CFR/C&F/CNF操作报价
7
保险费（Cargo Insurance）
一般投保空运一切险（如果是海运，投保海运一切险）
投保金额一般为发票或合同金额加成10%，即110%
保单受益人一般为发货人或收货人。
保险费率一般是千分之一，最低收费150元。
计算方法：CIF货值*1.1*0.1%，最低150元/票。
注：为什么要加成10%？
因为投保加成后，这部分增加的金额（10%）是国外买方Buyer进行这笔交易所支付的相关费用和预期利润，这样一旦出险尤其是全部货物灭失或报废时，假如这笔交易正常进行的所有成本包括潜在利润（预期利润）都得到赔付。
如果合同未作约定，根据《2000通则》，最低保险金额须为合同规定的价款加10%（即110%），并以合同货币投保。
→至此为CIF操作报价
8
目的国清关费（Import Customs Clearance）
不同目的国、不同目的港、不同货物、不同运输方式，清关费可能不同，要单询目的港代理。
比如：80USD/票（80USD/shipment）。
9
目的国机场操作费（Airport Handling Fee）
不同目的国、不同目的港、不同货物，机场操作费可能不同，要单询目的港代理。
比如：100USD/票（100USD/shipment）。
10
目的国送货费（Delivery Charge）
根据具体的送货地点和货物的件重尺报价。
收货人也可能自己提货。
如300USD/shipment 。
11
目的国仓储费（Warehousing Fee）
不同目的国、不同目的港、不同货物，仓储费可能不同，要单询目的港代理。
比如：0.02USD/KG/天, 最低收费30USD。
12
目的国其他费用（Other Charge）
不同目的国、不同目的港、不同货物、不同运输方式，可能会有一些不常见的特殊费用，要单询目的港代理。
→至此为DDU操作报价
13
目的国关税增值税等（Customs Duties/VAT）
不同目的国、不同目的港、不同货物，涉及到的税金可能不一样，要单询目的港代理。
一般都有关税和增值税，计算方法通常是：
关税=（货值+空运费+保险）*目的国关税税率=CIF价*目的国关税税率。
增值税=（货值+空运费+保险+关税）*目的国增值税税率=（关税+CIF价）*目的国增值税税率。
→至此为DDP操作报价
15
国际贸易术语简介（2010版）
1）离岸价：FOB
即F ree O n B oard
出口报关单上“成交方式”栏填FOB，运费栏和保费栏留空。
2）成本加运费：C&F/CNF/CFR
即C ost and F reight
出口报关单上“成交方式”栏填C&F，运费栏要填写，保费栏留空。
3）成本加保险费加运费：CIF
即C ost，I nsurance and F reight
出口报关单上“成交方式”栏填CIF，运费栏和保费栏都要填写。
4）工厂交货：EXW
即EX W orks
出口报关单上“成交方式”栏填FOB，运费栏和保费栏留空。
5）货交承运人：FCA
即F ree Ca rrier
出口报关单上“成交方式”栏填FOB，运费栏和保费栏留空。
6）运费付至指定目的地：CPT
即C arriage P aid t o
出口报关单上“成交方式”栏填C&F，运费栏要填写，保费栏留空。
7）运费、保险费付至指定目的地：CIP
即C arriage and I nsurance P aid to
出口报关单上“成交方式”栏填CIF，运费栏和保费栏都要填写。
8）目的地交货：DAP
即D elivered A t P lace
此术语相当于Incoterms 2000的DAF（Delivered at Frontier）、DES（Delivered Ex Ship）和DDU（Delivered Duty Unpaid）三个术语
出口报关单上“成交方式”栏填CIF，运费栏和保费栏都要填写。
9）运输终端交货：DAT
即D elivered A t T erminal
此术语相当于Incoterms 2000的DEQ（Delivered Ex Quay）术语
出口报关单上“成交方式”栏填CIF，运费栏和保费栏都要填写。
10）完税后交货：DDP
即D elivered D uty P aid
出口报关单上“成交方式”栏填CIF，运费栏和保费栏都要填写。