地铁车务站人工准备进路作业标准
电话闭塞法行车规定
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作业程序
车站做好下区间钩锁道岔的准备后，立即 向行调申请下区间现场办理迕路；在行调 批准后，做好安全防护，车站组织人员下 区间现场办理迕路。人工下区间准备迕路 时，挄由迖及近顺序依次办理。
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迕路准备
执行电话闭塞法的区段,由车站人员现场确认迕路正确后 使用钩锁器将迕路上的道岔锁定，具体操作时挄行调命令 办理。 人工办理迕路 人工办理迕路所需携带的备品：道岔转辙机钥匙、手摇把、 钩锁器、钩锁器钥匙、扳手、信号灯、无线手持台、手电 筒等。 办理迕路人员应穿荧光衣，戴手套，做好个人安全防护。 应使用无线手持台不车站行车值班员、信号楼值班员或行 调联系，在通信中断或无线手持台无法联系时，可使用区 间电话迕行联系。
接车站确认本站站内至后方站区间、至前方站区 间、前方站站内均空闲，准备好接车迕路后，同 意収车闭塞请求，并给出承认収车的电话记录号 码。Page 20Fra bibliotek作业程序
填写及交换路票 接到同意収车的电话记录号码后，収车站行车值班员填写 路票并签名，加盖本车站行车与用章。路票填写要字迹工 整、清楚，丌得涂改，行车值班员检查路票填写无误后交 值班站长（或挃定胜任人员），值班站长（或挃定胜任人 员）逐字逐项复诵，核对无误后，到站台端门处不司机办 理交接，车站值班站长（或挃定胜任人员）要先将司机手 中的后方车站的路票收回以后，方可将本站的路票交给司 机。司机接到路票后，应不车站值班站长（或挃定胜任人 员）迕行核对并复诵。确认无误后关门。
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折返方式
终点车站列车折返方式
志存高远，脚踏实地，有所作为
作业程序
行调収布采用电话闭塞法行车的调度命令前应完成以下 工作： 迕行列车定位，行调不行车值班员、司机共同确认列车位 置及车次；
【专业标准】车务部站务专业作业标准汇编(一)
车务部站务作业标准汇编（一）
目录
注：以上作业标准起用时，须加盖部门图纸审核印章。
编制：林福标 审核：温少表 起用日期：
编制：陈建军 审核：温少表 起用日期：
编制：陈建军 审核：温少表 起用日期：
编制：曾良 审核：温少表 起用日期：
编制：韩博 审核：温少表 起用日期：
编制：罗伟强 审核：温少表 起用日期：
编制：李艺 审核：温少表 起用日期：
编制：吴松 审核：温少表 起用日期：
编制：刘国民 审核：温少表 起用日期：
编制：罗伟强 审核：温少表 起用日期：
编制：刘国民 审核：温少表 起用日期：
编制：李艺 审核：温少表 起用日期：
编制：吴松 审核：温少表 起用日期：
编制：李艺 审核：温少表 起用日期：
编制：韩博 审核： 温少表 起用日期：
编制：罗伟强 审核：温少表 起用日期：
编制：曾良 审核：温少表 起用日期：
编制：林福标 审核：温少表 起用日期：。
2021年轨道车司机一日工作标准
轨道车司机一日工作标准轨道车司机一日工作标准一、出车前准备工作接受任务出车前对车辆进行全面检查，确认状态良好，做到证件齐全（驾驶证、轨道车年审合格证、车轴探伤、三阀效验合格证），安全防护备品齐全有效，听取施工作业负责人和司乘组负责人对乘务的运行安全、车辆摘挂、区间分解及运输任务的要求和注意事项。
整备作业按重型轨道车乘务作业标准对机车、平车进行静、动态技术检查。
机车从一端位司机操作侧顺时针方向实行绕车检查制检查（平车从装有制动拉杆端的右侧绕车检查。
检查标准附后）。
动车前，须进行制动实验。
制动风压不底于500KPA（运监装置480KPA）。
如有故障及时排除，严禁带病运行。
按规定进行无线列调、运监设备开机自检试验，确认状态良好，达到出车条件时，制动保压后，摘取铁鞋，取下铁鞋警示牌，二人呼唤应答确认。
缓解完后，起动车辆。
二、出库及站场转线（调车）作业按车站值班员命令进行车机联控，司乘人员两人进行探头手比确认信号、道岔、运记输入出库（调车）作业模式确认（输入调车模式时，必须在信号确认完后方可进行），前方线路正常后及时出库（转线）。
发车前司乘人员应做到“四确认”（确认凭证、出发信号、发车信号、进路表示器），并确认无异状，人员乘座安全、货物装载稳固，鸣笛一长声，方可起动车辆。
车辆换端操作时，车辆必须实施制动，待车辆停稳后，方可进行换端操作。
车辆在长大坡道上停车需要换端操作时，制动缸压力不得低于200KPA。
转线作业必须由司机操作，推进运行必须有人引导。
转入站内后，保压位停车。
司机、副司机不得同时离开车辆。
必须不间断监视制动风缸风压，总风缸风压不得低于500KPA。
副司机主动和车站联系，听取有关行车命令和要求，并及时向司机通报。
轨道车需调车连挂作业时，必须认真执行部《轨道车管理规则》第30条的规定，车辆连接前，一度停车，由担当本务机车的副司机下车引导并负责连接两组车辆间的风管。
当推进运行连挂时，由推进运行方向的第一位机车的副司机下车引导并负责连接两组车之间的风管，检查连挂状态，各车制动阀手柄放保压位认真执行“一停、二引、三检、四挂”制度，连接后进行试拉。
城市轨道交通车站行车组织规范
（10）监视列车通过
（列车 通过）
（7）站台站务员 复 诵 “××次 开 过 来 ， 准备接车”，并立岗 接车 （8）监视列车到 达（通过），并注 意站台乘客安全
•模块 城市轨道交通车站行车组织规范
4 城市轨道交通车站接发列车作业制度
呼“进路防护信号好了”
站台站务员
•模块 城市轨道交通车站行车组织规范
4 城市轨道交通车站接发列车作业制度
2.车站接发列车作业程序及用语 （1）联锁站的接车作业程序及用语
（办理发车作业程序）
（5）听取发车站报点，复诵并填写行 车日志
（ 6 ） 通 知 站 台 站 务 员 “××次 开 过 来 ， 准备接车”，并听取汇报
•模块 城市轨道交通车站行车组织规范
1 城市轨道交通车站行车组织的基本规定
（5）值班站长应服从站长的领导，并做好以下工作： ①组织本班员工开展工作，及时按照程序要求向站长汇报工作情况。 ②负责本班的车站运营组织工作，服从运营控制中心调度员的指挥，组织执行相关调度命令。 ③负责本班的安全工作，车站发生突发事件时，根据应急预案和上级指令及时采取措施。 ④负责本班的服务工作，监督指导车站客运服务人员，为乘客提供优质服务。 ⑤负责巡视、检查车站设施设备的状况，发现故障、异常情况及时处理和报告。 （6）行车值班员应服从值班站长的领导，并做好以下工作： ①开展车站行车组织工作，服从行车调度员的指挥，执行相关调度命令。 ②负责操作、监控车站相关行车设施设备，监视乘客乘降，掌握车站客流情况，发现故障、异常 情况时及时与调度员进行联系，按有关程序处理和报告。 ③负责车站施工作业登记及施工安全管理。 ④负责记录交接班事项和其他需要记录的事项。
轨道车作业标准
作业标准一、出乘与整备作业（一）出乘1.出乘人员应按照工区点名会时间提前不少于1h到岗(出乘前8h严禁饮酒)，按规定整洁着装，佩戴标志，持证上岗。
2.与单位调度联系，听取传达事项与安全要求指导，明确任务。
3.根据担当的任务、时间、地点、气候等情况，开好小组安全预想会，订出具体措施并做好记录。
4.根据分工，按照作业顺序标准，对车辆进行静态及启动后的全面检查，并对列车运行监控记录装置、机车信号装置、列车无线调度电话（以后称三项设备）进行外观检查，对随车安全防护用品、工具、备件等进行检查，使之符合规定要求。
5.参加工区点名会和安全预想会，明确本次出车的整体作业任务与要求，并补充和安全预想措施。
（二）整备作业1.按职务对口检查，摸清车辆运行状态，做好双重复检。
查阅运行记录本，了解车辆是否有报修后未修的未完成事宜，杜绝车辆带病运行。
学习司机应对随车工具、防护用品等进行检查，确认合格及无缺损。
2.司乘人员按规定检查车辆的给油。
确认燃油、机油、冷却水、砂（采用石英砂）是否充足，不足需补加。
（1）燃油的规格自轮运转车辆的柴油及燃油牌号：夏季为RC-0号；冬季为RC-10号轻柴油。
具体应用须根据不同地区、季节和气温的变化做出相应的规定。
燃油箱应按规定修程更换柴油滤芯及清洗柴油箱。
（2）机油的价格自轮运转车辆采用的是高速柴油机，它对机油的品质要求很高。
由于车型不同，所要求的机油牌号也不同。
使用的比较多的几种柴油机的机油牌号为：上柴6135系列柴油机采用CC级机油；康明斯NTC290系列采用CD级机油，大于400HP的康明斯N系列柴油机推荐采用CF级机油；潍柴斯太尔系列柴油机采用CD级机油。
机油黏度级别一般采用15W／40。
一般要求柴油运转250h左右或6个月更换一次机油，取先到达者为换油期。
（3）冷却水的规格柴油机冷却水一般要求加注软化水，如清洁的自来水或雨水或蒸馏水、去离子水等。
相关机型（如康明斯）对冷却水的要求较高，可参照其说明书要求执行。
铁路 车务 车站值班员岗位作业标准化
铁路车务车站值班员岗位作业标准化接车（通过）作业程序：一、承认闭塞（接受预告）；二、准备进路；三、引导接车；四、接车；五、列车到达（通过）项目：一、1、确认区间空闲；一、2、办理闭塞手续（接受发车预告）；二、3、检查接车线；二、4、准备进路；二、5、听取开车通知；三、6、引导接车；四、7、列车接近；四、8、接送列车；五、9、列车到达（通过）；五、10、开通区间；五、11、报点内容：岗位作业标准：（1）听取发车站请求闭塞（双线除首列外，为听取发车站预告）。
（2）根据《行车日志》及各种行车表示牌，确认区间空闲。
（3）按列车运行计划核对车次、时刻、命令、指示。
（4）发出电话记录：“×号，（×点）×（分），同意×（次）闭塞”（双线除首列外复诵：“×（次）预告”）。
（5）填写《行车日志》。
（6）口呼：“×（次）闭塞（预告）好（了）”。
揭挂“区间占用”表示牌。
（7）必要时与列车调度员核对车次，了解列车停、通、会作业时间等。
（8）确定接车线。
（9）通知助理值班员、有关扳道员（长）：“×号、×号，×（次）闭塞（预告），检查×道”，并听取复诵。
（10）应答：“×道空闲”。
（11）通知扳道员（长）：“×号，停止影响进路的调车作业”，并听取报告。
（12）通知有关扳道员（长）：“×号、×号，×（次）×道停车（通过或到开），准备进路”。
听取复诵无误后，命令：“执行”。
（13）听取扳道员（长）报告后，应答：“好（了）”。
（14）通知引导员：“确认×道进路”。
听取复诵无误后，命令：“执行”。
（15）听取引导员报告后，应答：“好（了）”。
（16）复诵发车站开车通知：“×（次）、（×点）×（分）开”。
（17）填写《行车日志》。
（18）通知助理值班员、扳道员（长）：“×号、×号，×（次）开过来（了）”，并听取复诵。
城市轨道交通-车站作业标准
城市轨道交通车站作业标准一、运营前检查1、检查确认站内线路施工结束、线路出清，无异物侵入限界。
（1）行车值班员与值班站长共同核实所有A类施工已全部结束，人员出清。
（2）值班站长携带探照灯，到站台确认线路出清情况（须到端门外进行观察，但不用下线路）。
如有回段的工程车/轨道车/调试列车开行，则待其离开后再检查。
在检查完线路后，出现加开列车或有临时线路抢修作业时，列车通过或作业完毕后，值班站长必须再次确认线路出清情况。
2、检查屏蔽门（1）行车值班员确认车控室内IBP盘上的屏蔽门钥匙开关处于“禁止”位。
（2）值班站长在站台确认端门及应急门状态正常。
（3）值班站长在站台操作就地控制盘（PSL）对屏蔽门进行测试（操作两次）。
当执行开门操作后，须认真确认每个屏蔽门的门头灯已亮，确保所有屏蔽门正常开启；当执行关门操作后，须认真确认每个屏蔽门的门头灯已熄灭，确保所有屏蔽门正常关闭。
（4）测试的同时，值班站长须确认就地控制盘（PSL）状态正常。
（5）行车值班员通过综合监控系统检查屏蔽门的状态。
3、检查车站ATS/LCW集成工作站（1）行车值班员核查记录和其它标识，确认本站使用钩锁器钩锁道岔的情况，防止转动已加钩锁器的道岔。
（2）行车值班员向行调申请车站ATS工作站控制权，经行调同意后可进行转换道岔与排列进路检查。
未经行调允许，严禁操作。
（3）行车值班员按规定对本联锁区内需检查的每个道岔转动一个来回（现场已使用钩锁器加锁的道岔禁止转动），确保道岔可以正常转动。
（4）行车值班员按规定排列所需检查进路各一次，确认各进路可正常排列，信号可正常开放。
（5）转换道岔或排列进路时必须执行信号设备操作规定，按照顺序进行操作，避免遗漏检查，必须待上一个命令执行成功后，方可执行下一个命令。
（6）在检查确认车站ATS工作站正常后，须按相关要求恢复当日运营所需的设备状态，行车值班员和值班站长共同确认无误。
4、检查设备、备品、人员情况（1）行车值班员通过调度命令确认线路已送电。
人工排列进路
站场人工排列进路、手摇道岔工作标准一、人工排列进路的作业程序1、携带工具：信号灯、红闪灯、手摇把、道岔钥匙、钩锁器、扳手、对讲机、手电筒，穿荧光衣、手套。
2、下线路前得到运转值班员允许，人工准备进路必须从距列车最远的道岔开始，从远到近依次排列。
3、现场确认道岔，需要转向时应一人操作，一人防护、确认。
操作者用工具按正确程序打开盖孔板，手摇道岔，准备好进路，另一人确认道岔位置正确后加锁。
4、确认进路上各道岔的开通位置时，排列进路人员与信号楼相互用对讲机联系确认，得到同意后向列车显示调车手信号。
5、当所排列的进路准备妥当并出清线路后，报告信号楼（对讲机工作盲区可用手机），再准备相应线路的进路，信号楼应做好相应线路接、发车进路的准备。
6、运转值班员接到信号楼进路准备妥当、线路出清的汇报后，立即做好相应线路的接车或发车准备（电话闭塞法）。
二、在手摇道岔工作必须严格执行“手摇道岔六步曲”1、一看：看道岔开通位置是否正确，是否需要改变位置。
操作要点：a、到达现场后遵循“从远到近”的原则双人一起到离列车最远的道岔区段。
b、双人确认该副道岔的位置是否开通到需要的方向，“是”则到进路中的下一副道岔，“否”则进行摇动道岔的操作。
注意事项：a、人工排列进路必须遵循“从远到近”的原则，从离列车最远的道岔开始。
b、确认时手指道岔尖轨处确认该副道岔开通位置，口呼道岔位置“XXX道岔开通X位”。
c、双人确认位置是否需要摇动道岔。
2、二开：打开盖孔板。
如果有加钩锁器，则需打开钩锁器的锁，拆下钩锁器。
步骤：第一步：找到转辙机侧边的“切断电源”插孔。
第二步：旋开“切断电源插孔”小盖板。
第三步：将内六角钥匙方孔向下插入“切断电源插孔”。
第四步：将内六角钥匙逆时针旋转90度切断电源。
第五步：找到转辙机正面（或后面）的手摇把插孔盖板。
第六步：将内六角钥匙方孔一端插入盖板。
第七步：顺时针旋转内六角钥匙。
第八步：内六角钥匙顺时针旋转90度后向上打开盖板。
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（2）检查道岔状态，标准：道岔尖轨及辙叉心无异物，尖轨与基本轨密贴；
（3）确认道岔开通位置，标准：站在两基本轨之间面对尖轨，若尖轨与基本轨分离在左侧（密贴在右侧），道岔开通左位；若尖轨与基本轨分离在右侧（密贴在左侧），道岔开通右位；
作业步骤及标准
1.准备工作
（1）到车控室确认故障信息、列车位置、领取任务布置图、接受行值布置命令并复诵；
（2）准备作业工器具并检查其态；
（3）行值及时开启隧道工作照明和紧急照明；
（4）进路准备人员穿上荧光衣后到达对应线路落轨梯处，向行调请点并报本站800M号码，得到行调同意后进入轨行区。
2．人工准备进路
3.接发列车
（1）所有作业人员到达安全避让点，深大站P11806号道岔故障时，须向司机显示道岔开通信号；
（2）监控列车运行，与行调保持联系。
收尾工作
1．作业完毕后，清点作业人数，确保全部人员出清轨行区；
2．检查作业工器具（手摇把、电动手摇把、蝶型钥匙、钩锁器、扳手、铜锁及钥匙、800M、400M、荧光衣、手套、红闪灯、信号灯、手电筒）数量，确保无工器具遗留轨行区。
（4）道岔位置正确：加锁道岔，标准：使用钩锁器在尖轨锁闭杆所在位置加锁道岔，折返站需经常转换的道岔钩锁器锁可只挂不锁；
（5）道岔位置不正确：切断转辙机电源，打开盖孔板（道岔已被钩锁器加锁时须先拆下钩锁器），将手摇把插入手摇把孔，摇道岔转向所需的位置，标准：听到“咔嚓”的落槽声后停止（如听不到落槽声时，则确认尖轨密贴即可）；
3.钩锁器2个以上；
4.蝶型钥匙、铜锁及其钥匙2套以上；
5.800兆无线便携台、400兆无线便携台各1台；
6.扳手1把；
7.手电筒1个。
安全要点
1．严禁未经行调同意擅自进入轨行区；
2．准备进路人员必须穿荧光衣，作业时设置红闪灯防护；
3．道岔开通位置必须准确无误，列车通过时确保人员、工器具出清。
作业项目
地铁车务站人工准备进路作业标准
作业性质：操作
编号：
设备编号：
作业项目：人工准备进路作业
作业条件
1．突发设备故障，经行调批准后，由值班站长组织进行。
2．该项作业须不少于2人，其中一人必须是车站值班员岗位及以上，另一人必须是站务员岗位及以上。
作业工器具
1.红闪灯、信号灯（红/绿）各2个；
2.手摇把、电动手摇把各1把（罗湖站各2把）；
（6）确认道岔位置，标准：两人共同确认尖轨密贴。一人手指尖轨，口述“×号（道岔编号最后2位号码、下同）道岔开通左（或右）位，尖轨密贴”，另一人共同确认；
（7）加锁道岔，标准：使用钩锁器在尖轨锁闭杆所在位置加锁道岔，折返站需经常转换的道岔钩锁器锁可只挂不锁；
（8）汇报，标准：道岔故障时向行调汇报进路准备情况，汇报用语：“行调，×号道岔开通X位（依次说出所有故障道岔），全部加锁，×道（线）至×道（线）方向接（发）车进路准备完毕，线路出清”。采用站间电话行车法时，准备进路人员向车控室汇报，汇报用语：“车控室，×号道岔开通X位（依次说出所有故障道岔），全部加锁，×道（线）至×道（线）方向接（发）车进路准备完毕，线路出清”。
编制：审核：起用日期：