加气站安全等级划分及平面布置标准
加油加气站设计规范
消防水源：利用城 市消防管网或天然 水源作为消防水源 ，并设置消防水池
消防设施标识：在消 防设施附近设置明显 的消防设施标识，以 便员工和顾客快速找 到
环保设施布置
加油加气站内应设置油罐区、加气区、加油加气合建区等作业区域，并应设置明 显的标识。 加油加气站内应设置符合规定的环保设施，如油气回收装置、地下水导排系统等。
加油加气站内应设置符合规定的消防设施，如消防水池、消防泵房等。
加油加气站内应设置符合规定的排水设施，如排水沟、排水井等。
油罐选型
根据加油加气 站的规模和需 求选择合适的
油罐类型
考虑油罐的容 量、压力等级 和安全性能等
因素
确保油罐的安 装位置符合规 范要求，便于
维护和管理
考虑油罐的环 保性能，如防 渗漏、防溢油
防范泄漏和污染：加油加气站设计应防范油品、气体等泄漏和污染，保护环境和生态。
环保原则
减少能源消耗：优化设计，提高能源利用效率 降低排放：采取有效措施，减少废气、废水、噪声等污染物的排放 循环利用：合理利用资源，实现废物的减量化和资源化 绿色材料：优先选用环保、节能、可再生等绿色建筑材料
经济原则
降低建设成本：选择合适的设备，优化布局，节约用地 提高运营效率：合理规划作业流程，减少不必要的环节 考虑长期效益：设计时需考虑未来发展，预留升级空间 节能环保：采用绿色建筑材料和节能技术，降低能耗和排放
等措施
油泵选型
油泵类型：根据 加油加气站的工 艺需求，选择合 适的油泵类型， 如离心泵、齿轮 泵等。
流量与扬程：根 据油罐的容量和 加油加气站的流 量需求，选择合 适的油泵流量和 扬程。
材质选择：根据 输送介质的不同， 选择合适的油泵 材质，如不锈钢、 铸铁等。
中华人民共和国石油天然气行业加气站标准
3 基本规定
3.0.1 加气站应根据区域交通和地理环境，以及液化石油气汽车发展的需要，确定合理
的建设规模，应单独建 设，也可与城镇液化石油气储配站，灌瓶站，汽车加油站毗邻建设。 3.0.2 向加气站供应的液化石油气质量应符合国家现行标准《汽车用液化石油气》SY 7548 规定的质量指标。 3.0.3 加气站液化石油气储罐（以下简称储罐）总容量应根据汽车用液化石油气供需情 况确定，一般储备天数宜取 1—2D。 3.0.4 向加气站供应液化石油气的方式，一般为罐车拉运；当加气站靠近液化石油气储 配站时，宜采用管道输送。 3.0.5 液化石油气罐车卸车宜采用液化石油气泵（以下简称泵）和液化石油气压缩机（以 下简称压缩机）联合作业的方式；给汽车加气宜采用泵加压力的方式。 3.0.6 加气站的登记和储罐容量划分应符合表 3.0.6 的规定。 表 3.0.6 加气站的登记和储罐容量划分
《汽车加油加气站设计与施工规范》
汽车加油加气站等级划分、火灾危险性、防控措施本资料摘录自GB50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》和辅导教材一、汽车加油加气站1、缩略语：LPG－液化石油气CNG－压缩天然气LNG－液化天然气L－CNG－由LNG转化为CNG2、加油站等级划分3、LPG加气站等级划分4、加油与LPG加气合建站划分5、加油与CNG加气合建站划分二、加油加气站的火灾危险性汽油加油加气站由于储存、加注的汽油、LPG、CNG等物质具有易燃易爆的特性，因此加油加气站属于易燃易爆场所，具有较大的火灾危险性。
一）加油站的火灾危险性由于加油站收发的油品为汽油和柴油，加油站火灾除具备一般火灾的共性外，还具有油品易燃烧和油气混合气易爆炸的特殊性，若管理小当，容易发生火灾爆炸事故。
加油站火灾事故，按其发生的原因不同可分为作业事故和非作业事故两大类。
（一）作业事故作业事故主要发生在卸油、量油、加油和清罐环节，这四个环节都使油品暴露在空气中，如果在作业中违反操作程序，使油品或油品蒸气在空气中与火源接触，就会导致爆炸燃烧事故的发生。
1、卸油时发生火灾加油站火灾事故的60%～70%发生在卸油作业中。
常见事故有：（1）油罐满溢。
卸油时对液位监测不及时造成油品跑冒，油品溢出罐外后，周围空气中油蒸气的浓度迅速上升，达到或在爆炸极限范围内时，使用工具刮舀、开启电灯照明观察、开窗通风等，均可能产生火花引起爆炸燃烧。
（2）油品滴漏。
由于卸油胶管破裂、密封垫破损、快速接头紧固栓松动等原因，使油品滴漏至地面，遇火花立即燃烧。
（3）静电起火。
由于油管无静电接地、采用喷溅式卸油、卸油中油罐车无静电接地等原因，造成静电积聚放电，点燃油蒸气。
（4）卸油中遇明火。
在非密封卸油过程中，大量油蒸气从卸油口溢出，当周围出现烟火、火花时，就会产生爆炸燃烧。
2、量油时发生火灾油罐车送油到站后未待静电消除就开盖量油，将引起静电起火，如果油罐未安装量油孔或量油孔铝质（铜质）镶槽脱落，在储油罐量油时，量油尺与钢质管口摩擦产生火花，就会点燃罐内油蒸气，引起燃烧爆炸。
加油加气站的分类分级
第一章加油加气站的分类分级学习要求本章主要介绍汽车加油加气站的的一些基本概念和消防设计要点.通过本章的学习，应熟悉加油加气站的分类分级，了解加油加气站的火灾危险性以及选址要求，掌握加油加气站防火间距、平面布局、建筑防火和消防设施等方面的设计要求。
随着我国能源市场的发展和汽车消费的快速增长，燃料供应越来越贴近消费者的生活,加油加气站在人们日常生活中发挥着重要的作用。
加油加气站经营的燃料具有较高的火灾和爆炸危险性,加油加气站则属于易发生火灾危险设施。
由于经营服务的需要，绝大部分的加油加气站建设在人口稠密地区，而且数量多、分布广，是影响城市安全的主要危险源之一，所以必须采取有效的防火技术措施,做到安全可靠.第一小节第一节加油加气站的分类分级汽车加油加气站是加油站、加气站、加油加气合建站的统称，视为汽车油箱加注汽油、柴油等车用燃用,以及为燃气汽车储气瓶加注车用液化石油气、车用压缩天然气或车用液化天然气的专门场所。
汽车加油加气站主要由油气储存区、加油加气区和管理区三部分组成.有的加油站还设有便利店、洗车等辅助设施。
一、加油加气站的分类汽车加油加气站按其提供燃料的不同可以划分为汽车加油站、汽车加气站、汽车加油加气合建站。
（一）汽车加油站汽车加油站是指具有储油设施，使用加油机为机动车加注汽油、柴油等车用燃油并可提供其他便利性服务的场所.(二）汽车加气站汽车加气站是指具有储气设施，使用加气机为燃气汽车储气瓶加注车用 LPG、CNG、和LNC等车用燃气，或通过加气柱为CNG车载储气瓶组充装CNG，并可提供其他便利性服务的场所.（三）汽车加油加气合建站汽车加油加气合建站是指具有储油（气）设施,既可为汽车油箱加注车用燃油，又可为燃气汽车储气瓶加注LPG、CNG、LNG等车用燃气，并可提供其他便利性服务的场所。
二、汽车加油加气站的等级分类汽车加油加气站根据其储油罐、储气罐的容积划分为不同的等级。
（一）汽车加油站的等级分类汽车加油站按站中汽油、柴油储存罐的容积规模划分为三个等级。
gb50156-2002+汽车加油加气站设计与施工规范
gb50156-2002 汽车加油加气站设计与施工规范【引用】GB50156—2002 汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002 汽车加油加气站设计与施工规范目次2 术语...........................................................................(3） 3 一般规定...........................................................................（3) 4 站址选择...........................................................................（3） 5 总平面布置........................................................................(4） 6 加油工艺及设施..................................................................(5) 9 消防设施及排水..................................................................（6) 10 电气装置........................................................................ (7） 11 采暖通风、建筑物、绿化................................................... (7) 附录A 计算间距的起讫点...................................................... （8) 附录C 民用建筑物保护类别划分 (8)2 术语2。
加油站建设安全要求
• 三、加油站内的主要设施布置的安全要求
• 加油站的主要设施有：油罐、密闭卸油点、通气孔、加油 机、加油岛、站房、配电间、围墙等。 • 加油站的站内主要设施布臵应满足下列安全要求： • （1）隔绝一般火种及禁止无关人员进入，以保障站内安 全。加油站、加气站及合建站与站外建、构筑物相邻一侧， 应设臵高度不小于2.2m的非燃烧实体围墙；
• 小容积储气瓶应固定在独立支架上，宜卧式存放。卧式瓶 组限款为1个储气瓶长度，限高1.6m，限长5.5m，储气瓶 间净距不小于30mm，储气瓶组间距不小于1.5m。
• （4）加油岛、加气岛及汽车加油、加气场地宜设罩棚， 罩棚应采用非燃烧材料，其有效高度不应小于4.5m罩棚边 缘与加油机或加气机的投影距离不宜小于2m。 • （5）加油、加气岛为安装加油机、加气机的平台，又称 安全岛。 • （6）液化石油气地上储罐应集中单排布臵，且罐组四周 应设臵高度为1m的防火堤，防火堤内坡角线至储罐罐壁净 距不应小于2m，储罐间净距不应小于相邻较大罐的直径； LPG地下储罐之间采用防渗漏混凝土墙隔开，储罐之间距 离不应小于2m，如需设罐池，其池内壁与储罐之间净距不 应小于1m。 • （7）在合建站内，宜将柴油储罐布臵在液化石油气储罐 或压缩天然气瓶组与汽油储罐之间。
• ②液化石油气加气站、加油加气合建站筑物的防火距离应 符合表中规定。 • ③液化石油气加气站以及加油合建站的液化石油气卸车点、 加气机、放散管管口与站外建、构筑物的防火距离，不应
小于表的规定。 • ④压缩天然气加气站和 • 加油加气合建站的压缩 • • • • 天然气工艺设施与站外 建构筑物的防火距离， 不应小于表中的规定。 p49-p52。
• 二、加油站址选择的安全要求
•
加油站、加气站及加油加气合建站的站址选择，应 符合城镇规划、环境保护和安全防火的要求，应选择在交 通便利的地方。
加油点设置规范
加油点设置规范我公司根据《城市道路交通规划设计规范》和《汽车加油加气站设计与施工规范》，两项规范进行加油点的设置。
一、《城市道路交通规划设计规范》城市公共加油站服务半径宜为0.9～1.2 km，进出口宜设在次干路上，并附设车辆等候加油的停车道，以小型站为主，其用地面积按照昼夜加油站车次确定，附设机械化洗车的加油站，应增加用地面积160～200㎡。
表1 《城市道路交通规划设计规范》规定的加油站用地面积表加油站的站址选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方；城市建成区内的加油站宜靠近城市道路，不宜选在干道交叉路口附近；加油站的油罐、油机和通气管管口与站外建筑、构筑物的防火距离应符合规范要求。
三、服务功能加油站是城市道路的重要服务配套设施，其主要功能是为机动车提供加油服务，包括汽油、柴油和机油等。
此外，加油站还可为机动车提供充气、加水、洗车等服务，并可配设便利店。
1.道路旁的布置方式加油站在道路两侧应均匀分布，避免分布过密。
加油站在城市道路两侧的分布类型主要有直对式、斜对式和同侧式3种情况。
①直对式加油站直接面对面地分布在道路两边，此类型一般在等级较高的双向道路上采用，低等级道路不宜采用。
②斜对式加油站均匀分布在道路两侧，间距不宜过小，一般要求机动车行驶方向右侧的加油站首先被看到，此类型布置较为合理。
③同侧式加油站均匀分布在道路的同一侧，一般要求间距不宜过小，单行道可采用此类布置方式，双向行驶道路应尽量避免过多的加油站分布在道路的同一侧2.等级分类按照《汽车加油加气站设计与施工规范》的规定，加油站的等级按油罐的容量规模划分为三级，从消防角度考虑，城市中心区不宜建一级加油站，且加油站宜采用直埋地下卧式油罐。
级别油罐容量/m3总容量单罐容量一级 120＜V≤180 ≤50二级 60＜V≤120 ≤50三级V≤60 ≤30注：V为油罐总容积；柴油油罐容积可折半计入油罐总容积。
3.选址定点要求首先，加油站所处位置要有一定的加油需求，这样才能使加油站为机动车提供加油服务成为可能，并可实现一定的经济效益；其次，加油站宜设在较为空旷的地方，并确保与周边建筑物有足够的安全距离，避免危害行人以及重要的公共设施和民用设施，并保证加油车辆和相临道路行驶车辆的交通安全；再次，避免造成环境污染和噪音污染，避免影响环境景观。
加油站建设标准
加油站建设标准XXX加油加气站建设标准范围：本标准适用于XXX所有加油加气站，包括自助、半自助式加油站，但不包括水上加油站。
对于新建、重建、扩建、改造的设计和施工，都需要按照本标准执行。
加油加气站建设分类：按照建设功能，加油加气站可以分为加油型、加气型和加油加气合建型。
按照地理位置，可以分为城市型、高速公路型、城市环城公路、城市快速道、国、省、县道型和乡镇加油站。
按照加油加气站的销量，可以分为年销量吨以上、年销量5000-吨、年销量2000-5000吨、年销量2000吨以下（压缩天然气按每立方米折合汽油约0.85KG折算）。
按照建设规模，可以分为大、中、小和乡镇型。
说明：1.站房面积不包括员工值班、餐厅和活动用房面积。
如果确实需要建值班、餐厅和活动与培训用房，值班、餐厅用房按平均每人8-10平方米计算，活动与培训用房按平均每人2平方米计算。
2.对于位置特殊要求的加油站便利店面积，可以按照便利店控制面积上浮10%-20%。
高速服务区便利店面积控制在80-100平方米左右。
便利店仓库面积一般控制在8平方米-12平方米。
3.应根据节约用地的原则，站内土地有效面积及罩棚面积为上限指标，不包括进站引道和确保安全距离必需预留的占地。
如果超过本标准，需要加以说明。
加油加气站建设规模划分标准：其中营建设分类占地面积亩/m2加油车道（条/车位）罩棚面积(m2)站房面积(m2)业厅(便利店m2)适用于年加油量吨以上城市型4.5//xxxxxxxx--100适用于年加油量2000-吨高速公路型2/xxxxxxx--60适用于年加油量2000吨以下小2.3/1500省道型中5/-6/8---180大6//适用于年加油量吨以下乡镇型16-24 2-6 6-16 16-24说明：1.年加油销量和加油机配量（条枪）的分类按照表格中的规定进行。
2.对于业厅和便利店面积，按照表格中的规定进行分类。
3.对于营建分类、占地面积、加油车道、罩棚面积、站房面积和业厅/便利店面积的分类，按照表格中的规定进行划分。
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加气站安全等级划分及平面布置标准
1 加气站的等级划分
LNG 加气站、L-CNG 加气站、LNG/L-CNG 加气站的等级划分，应符合表的规定。
LNG 加气站、L-CNG 加气站、LNG/L-CNG 加气站与加油站合建站的等级划分，应符合表的规定。
表 LNG 加气站、L-CNG 加气站、LNG/L-CNG 加气站与加油站合建站的等级划分
合建站等级
LNG 储罐总容积
（m 3
）
LNG 储罐总容积与油品储罐
总容积合计
（m 3
）
一级 ≤120 150＜V ≤210 二级 ≤60 90＜V ≤150 三级
≤60
≤90
注1：V 为LNG 储罐、油罐总容积。
注2：油罐的单罐容积不应大于GB50156的有关规定；LNG 储罐的单罐容积不应大于本规范表的规定。
2 站址选择及防火间距
站址选择应符合城市规划、交通规划、环境保护和消防安全的要求，并应选在交通便利的地方。
城市建成区内的加气站，宜靠近城市道路，与道路交叉路口的距离应符合交通主管部门的要求。
加气站的LNG 储罐、放散管管口、LNG 卸车口与站外建、构筑物的防火间距，不应小于表的规定。
3 站内平面布置
围墙
站内工艺设施与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25m时，相邻一侧应设置高度不低于2.2m的非燃烧实体围墙。
站内工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于25m，且满足表中防火间距的倍时，相邻一侧可为非实体围墙。
面向加气站进、出口道路的一侧宜设置非实体围墙或开敞。
道路
车辆入口和出口应分开设置。
LNG槽车单车道不应小于4.5m，其他单车道宽度不应小于4m，双车道宽度不应小于7m。
道路转弯半径应按行驶车型确定，且不宜小于9m；站内停车位应为平坡，道路坡度不应大于6%，且宜坡向站外。
站内道路不应采用沥青路面。
防护堤
LNG储罐四周应设置防护堤，防护堤的设置应符合下列规定：
a）应采用非燃烧实体材料。
b）防护堤内的有效容量不应小于单个最大LNG储罐的容量。
c）防护堤高于堤内地面不宜小于0.6m。
防护堤内LNG储罐之间的净距不应小于相邻较大罐的1/2直径，且不应小于2m。
防护堤内不应设置其他可燃液体储罐、CNG高压瓶组或储气井。
防护堤内宜设置排水设施，但不应直接排入市政排水管道。
加气岛及罩棚的设置
加气岛应高出加气区地坪～0.20m；宽度不应小于1.2m。
罩棚的设计应符合下列规定：
a）加气岛宜设置非燃烧材料的罩棚，罩棚净高不应小于5m；罩棚边缘与加气机的平面距离不宜小于2.0m；
b）罩棚支柱距加气岛端部不应小于0.6m；
c）加气区应设照明灯，照度不得小于100 lx。
加气机附近应设置防撞柱（栏），防撞柱（栏）高度不应小于0.5m。