大跨度预应力张弦桁架的滑移施工
大跨度钢桁架结构的滑移法施工
随着社会的快速发展，大跨度空间结构在众多领域的应用越来越广泛，如会 展中心、体育场馆、机场等。大跨度钢桁架结构作为其中一种常见的空间结构形 式，其施工方法备受。本次演示将重点探讨大跨度钢桁架结构的滑移法施工。
滑移法施工是一种先进的施工方法，适用于各种大跨度、高难度的建筑结构 施工。在大跨度钢桁架结构的施工中，滑移法可以显著提高施工效率，降低施工 成本，减少施工风险。
施工流程
1、准备工作：首先进行图纸分析，制定详细的施工方案，明确滑移法的应 用范围和施工步骤。同时，进行现场勘查，确定施工条件和材料、设备的采购。
2、安装顺序：钢桁架结构的安装一般遵循从一端向另一端推进的原则。首 先安装起始点，然后依次安装其他钢桁架，最后进行收尾工作。
3、索道制作：索道是滑移法施工的关键设备之一。根据施工方案，制作相 应的索道，确保其承载能力和稳定性。
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4、滑移实施：将钢桁架结构放置在索道上，利用牵引设备将其滑移到预定 位置。在滑移过程中，需要对钢桁架结构的位移进行实时监测，确保其符合设计 要求。
3、索道与滑模的设计：索道和 滑模是大跨度钢桁架结构滑移法 施工的核心设备
1、监测系统：在施工过程中，应建立完善的安全监测系统，对钢桁架结构 的位移、应力、应变等参数进行实时监测，以确保结构的安全性。
4、滑移轨道的安装和调试
在预应力管桁架的下方安装滑移轨道，并进行调试。滑移轨道需要按照设计 要求进行加工和安装，确保其平直度和稳定性。同时需要进行试运行测试，确保 滑移轨道的正常运行。
5、滑移系统的安装和调试
在滑移轨道上安装滑移系统，并进行调试。滑移系统包括滑移支撑、滑移轮 等部件，需要按照设计要求进行安装和调整。同时需要进行试运行测试，确保滑 移系统的正常运行。
大跨度预应力张弦桁架结构设计与施工要点分析
大跨度预应力张弦桁架结构设计与施工要点分析现如今，钢结构已经在建筑领域得到了广泛推广和应用，通过预应力技术，能够有效改善大跨度空间结构刚度，是一种新型的建设体系。
对此，本文首先对预应力大跨度空间钢结构进行了介绍，然后以大道速滑馆为研究对象，对大跨度预应力张弦桁架结构设计施工要点进行了详细探究，以期为类似工程提供借鉴。
标签：大跨度；张弦桁架结构；施工1、引言鋼结构自身稳定性较高，因此在建筑行业中，钢结构的使用十分普遍，钢结构未来的发展也会被人们所重视。
预应力大跨度空间钢结构的运用功能在房屋建设当中具有不可或缺的地位，因此对预应力大跨度空间钢结构施工要点进行详细探究具有十分重要的现实意义。
2、预应力大跨度空间钢结构概述现如今，在大型建筑工程施工中，预应力大跨度空间钢结构十分常见，具有承重性能强、刚度性能好、延伸性好、施工便捷等应用优势。
在以往大型建筑工程施工中，一般采用混凝土结构模式，但是，由于混凝土的结构模式采用单向板结构，因此，混凝土结构会随着空间的跨度增加而使楼板的厚度随之增加，而在工程计划中，所使用的钢筋数量无法满足厚度增加所带来的重量。
因此，在大型建筑工程施工中，可以应用预应力大跨度空间钢结构，这样不仅能够提高施工质量，而且还能够保证施工进度。
3、工程概况大道速滑馆钢主体结构形式为张弦桁架结构形式，张弦桁架与横向联系桁架组成屋盖钢结构系统。
建筑长度约为189.8m、宽度约为109.4m，高度最高为40.28m，最低为25.980m。
屋盖钢结构主要受力结构为张弦桁架通过支座落在混凝土柱顶上，桁架结构为倒置三角形桁架，张弦桁架最大跨度89.4m。
桁架节点一般采用相贯焊接节点、张弦桁架采用预应力索连接节形式。
根据钢结构设计图纸，山墙钢架由弦杆、横杆、撑杆及腹杆构成，钢材截面规格均为矩形管。
钢架与混凝土柱中预埋件焊接形式连接。
4、大跨度预应力张弦桁架结构设计与施工4.1钢结构吊装张弦桁架吊装方法：主桁架在场外指定区域地面胎架分成三段拼装，拼装好后搭设支撑架将三段桁架合拢成一整榀桁架，穿索张拉至50%，320吨履带吊（主臂工况）双机抬吊挪位安装。
大跨度钢桁架高空组装滑移施工工法
大跨度钢桁架高空组装滑移施工工法大跨度钢桁架高空组装滑移施工工法一、前言随着城市建设中的大跨度钢桁架结构的广泛应用，高空组装滑移施工工法逐渐成为一种常用的施工方法。
该工法具有高效、快速、安全等特点，在实际工程中得到了广泛应用和验证。
本文将详细介绍大跨度钢桁架高空组装滑移施工工法的特点、应用范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及相关的工程实例，以期为读者提供一个全面了解和应用该工法的资料。
二、工法特点大跨度钢桁架高空组装滑移施工工法具有以下几个显著的特点：1. 高效快速：该工法可以在同时进行组装和滑移的情况下进行，大大缩短了施工周期。
2. 安全可靠：采用高空组装滑移的方式，减少了地面施工带来的安全风险，提高施工的安全性。
3. 精度控制：通过精确的设计和施工控制，确保钢桁架的尺寸和位置精度，满足设计要求。
4. 环境友好：该工法减少了对地面环境的占用和破坏，减少了施工对周围居民的影响。
三、适应范围大跨度钢桁架高空组装滑移施工工法适用于大型体育场馆、会展中心、机场航站楼等大跨度钢结构的建设。
它可以用于直线、弯曲和复杂形状的结构，提供了更多的灵活性和可能性。
四、工艺原理大跨度钢桁架高空组装滑移施工工法主要依靠一种特殊的滑行架来完成。
滑行架通过专门设计的滑道进行运行，将钢桁架逐段滑入预定的位置。
具体的工艺原理如下：1. 施工工法与实际工程的联系：根据钢桁架结构的设计参数和要求，制定相应的施工工艺方案。
2. 采取的技术措施：确定滑行轨道和滑行架的设计和制作要求，保证其承载能力和稳定性。
3. 工艺原理的实际应用：根据建筑实际情况，选择合适的施工工艺，并进行现场组装和滑移。
五、施工工艺大跨度钢桁架高空组装滑移施工工法包括以下几个主要施工阶段：1. 基础施工：根据设计图纸和要求进行基础的浇筑和养护。
2. 滑行轨道的安装：根据滑行轨道的设计要求和钢桁架的尺寸，制作和安装滑行轨道。
大跨度钢桁架结构滑移支座纠偏吊装施工技术(基础偏位不稳定条件下)
基础偏位不稳定条件下大跨度钢桁架结构滑移支座纠偏吊装施工技术提要：结合XX火车站站台雨棚桩基础出现偏位且处于不稳定状态情况以及工程工期紧迫的现实要求，提出了滑移支座施工方案。
介绍了滑移支座纠偏吊装施工工艺、操作要点及质量安全控制措施。
结合工程应用实际进行了技术经济效益及社会效益进行了分析。
关键词：基础偏位；不稳定；大跨度；滑移支座；施工技术1 工程概况XX火车站站台雨棚建筑面积27860 m2，采用大跨度双箱形薄腹工字钢桁架结构，跨度54.85m。
02-09轴钢柱采用桩承台基础，基础采用冲孔灌注桩，入岩700mm。
紧临基本站台，基本站台比站台雨棚基础面高约8m，基本站台地基采用管桩加固，管桩间距2500mm。
承台基坑深度约5m，基坑采用钢板桩支护形式。
05-09/G雨棚桩承台基础于09年2月17日浇筑完毕。
当时基本站台因软基的低抗扰性进行了卸载并加固。
见图1、2。
图1 XX站02-09站台雨棚G轴桩基偏位时剖面图基本站台卸载后软基处理区图2 XX站02-09站台雨棚G轴桩基偏位时立体效果图之后因软基病害原因，在06、07轴东侧采用高压旋喷进行基本站台地基加固过程中，09年3月7日发现已安装并浇筑完成的05-09/G轴承台钢柱柱基偏位。
偏位情况如表1。
表1 09年3月7日05-09/G轴承台钢柱柱基偏位表部位05/G 06/G 07/G 08/G 09/G南北向偏位(mm) 偏北50 偏北120 偏南45 偏南30 偏南10 东西向偏位(mm) 偏东200 偏东80 偏东20 偏东95 偏东503月8日后，站前路基加固又改用静压管桩进行加固。
于09年3月15日再次对偏位核查过程中，发现桩承台偏位再次发生变动：测量情况如表2表2 09年3月8日05-09/G轴承台钢柱柱基偏位表部位05/G 06/G 07/G 08/G 09/G南北向偏位(mm) 偏北60 偏北70 偏南50 偏南30 偏南0 东西向偏位(mm) 偏东20 偏西85 偏西125 偏东0 偏东1009年3月16日至17日观测结果发现，偏位依然没有稳定，测量情况如表3。
大跨度预应力管桁架滑移施工组织设计
大跨度预应力管桁架滑移施工组织设计一、工程概述本工程为具体工程名称，位于具体地点。
建筑主体结构采用大跨度预应力管桁架体系，其跨度达到具体跨度数值，总建筑面积为具体面积数值。
该结构具有造型独特、美观大方的特点，但同时也给施工带来了较大的挑战。
二、施工准备（一）技术准备1、熟悉施工图纸和相关技术规范，组织技术人员进行图纸会审，解决设计中存在的问题。
2、编制详细的施工方案，明确施工流程、施工方法和质量控制要点。
3、对施工人员进行技术交底，确保其了解施工工艺和质量要求。
（二）材料准备1、根据设计要求，采购符合标准的预应力管桁架材料，包括钢管、节点连接件等。
2、对材料进行严格的检验和验收，确保其质量符合要求。
（三）现场准备1、清理施工现场，平整场地，确保施工道路畅通。
2、搭建临时设施，包括办公区、生活区和仓库等。
（四）机械设备准备1、配备滑移施工所需的机械设备，如吊车、千斤顶、滑移轨道等。
2、对机械设备进行调试和维护，确保其性能良好。
三、施工流程（一）桁架拼装1、在工厂内完成管桁架的分段加工，运输至施工现场。
2、在现场设置拼装场地，采用吊车将分段桁架吊运至拼装胎架上进行拼装。
3、拼装过程中，严格控制桁架的尺寸和精度，确保节点连接牢固。
（二）滑移轨道安装1、根据施工方案，在结构上安装滑移轨道。
2、轨道安装要保证平整度和直线度，确保滑移过程的平稳。
（三）滑移设备安装1、在桁架端部安装滑移千斤顶和牵引设备。
2、调试滑移设备，确保其正常运行。
（四）桁架滑移1、启动滑移设备，缓慢推动桁架向前滑移。
2、在滑移过程中，实时监测桁架的位移、变形和受力情况，如有异常及时停止滑移，进行调整。
（五）就位固定1、当桁架滑移至设计位置后，进行就位固定。
2、对桁架进行最终的连接和固定，确保结构的稳定性。
四、施工要点及质量控制（一）桁架拼装要点1、拼装胎架要具有足够的强度和稳定性，以保证拼装精度。
2、严格按照设计要求进行节点连接，确保连接质量。
大跨预应力钢管桁架滑移施工技术
大跨预应力钢管桁架滑移施工技术摘要：江苏新海电厂煤棚封闭工程跨度126.5米，高度44.5米，采用预应力拉索技术保证大跨度空间结构的稳定性。
施工中针对作业面狭小采用一侧拼装，结构累积滑移的施工工艺。
对本工程的工程概况和主要滑移施工技术进行介绍，针对本工程跨度大，周围施工环境复杂，分析了滑移施工的难点及遇到的问题，并提出相应的对策。
关键词：大跨度，预应力，钢管桁架，结构累积滑移1.工程概况本工程煤棚结构采用门式拱形管桁架结构，立柱为四边形立体桁架，横梁为预应力立体管桁架梁，横梁断面主要为“三角形”。
煤棚结构外形长度390m，在12～13轴设置伸缩缝，将煤棚总长度分为205m和183m。
煤场现有2台门式堆取料机和2条矿料传输皮带，西侧有转运站、通长栈桥，且栈桥与桁架结构最近距离约为1.0m，施工场地条件极其复杂。
施工场地煤堆量大，场地狭小，施工期间电厂要求不能影响正常生产。
从而确定了屋盖结构地面分段拼装，高空吊装，累积滑移的施工方案。
1.滑移施工难点准备工作量大，周期长。
为满足滑移的需要必须铺设临时支撑设施和高空轨道，构思设计材料的制作施工都需要紧密配合。
实施难度较大，四条轨道对滑移过程中各顶推点的同步性要求较高。
1.滑移施工方案管桁架安装选用“分区积累滑移”的安装方案。
管桁架拼接安装支架设置在20轴～21轴位置。
滑移流程：（1）在A轴和B轴铺设2条通长的滑道，单条滑道长度为302.5m，用专用轨道压板将其安装固定在滑移梁上；由于本工程预应力索采用支架悬挑安装预应力索，主管桁架拼装完成，需向前滑移15m才能悬挑安装预应力索，需要在中间支撑架顶部位置安装两条临时保护滑移轨道，滑移轨道长度为20米；（2）利用临时支撑在高空拼装好“滑移单元一的主桁架（即2轴、3轴的主桁架）后，同时安装两榀桁架之间的次桁架等，使之形成整体；（3）当拼装单元安装完成后，在20轴位置安装2轴预应力索及附件。
（3）2轴预应力索及配件安装成后在2轴桁架支座处安装液压同步顶推器并进行调试；（4）调试结束后，按照设计顶推力逐级加载，直至滑移单元一开始滑动；（5）检查结构主体及滑移临时措施是否有异常情况，确认无异常情况后，继续滑移；（7）利用顶推滑移系统将滑移单元一整体顶推滑移15m后，暂停滑移；安装3轴线预应力索。
大跨度钢桁架高空组装滑移施工工法(2)
大跨度钢桁架高空组装滑移施工工法大跨度钢桁架高空组装滑移施工工法一、前言大跨度钢桁架高空组装滑移施工工法是一种在建筑物高处进行组装的施工方法，适用于大型跨度的钢桁架结构。
该工法具有高效、安全、经济的特点，已经在多个实际工程中得到了成功应用。
二、工法特点大跨度钢桁架高空组装滑移施工工法具有以下特点：1. 高效：通过预制组装方式，可以大大缩短施工周期。
同时，滑移施工工法可以在一次连续作业中完成多个桁架的组装，提高施工效率。
2. 安全：工人在地面进行组装，减少了高空操作的风险。
同时，滑移施工工法采用重力平衡原理，保证了结构稳定性。
3. 经济：大跨度钢桁架高空组装滑移施工工法无需大型施工机械，降低了施工成本。
同时，可以减少材料浪费和环境污染。
三、适应范围大跨度钢桁架高空组装滑移施工工法适用于需要进行大型钢桁架组装的建筑项目，包括体育馆、展览中心、航站楼等。
四、工艺原理大跨度钢桁架高空组装滑移施工工法的原理是通过模板和支架将钢桁架组装在地面，然后通过控制滑移装置，将组装好的钢桁架滑至预定位置。
具体的工艺原理包括以下几点：1. 对施工工法与实际工程之间的联系：根据具体工程要求，设计滑移装置和支架，确保滑移过程中的平稳性和准确性。
2. 采取的技术措施：通过使用钢模板和支架，将钢桁架组装在地面进行预制，减少高空操作风险。
同时，通过控制滑移装置，保证了钢桁架的平衡和稳定。
五、施工工艺大跨度钢桁架高空组装滑移施工工法的具体施工工艺包括以下几个阶段：1. 准备工作：包括制定施工计划、组织施工人员、采购材料和机具设备等。
2. 钢模板制作：根据设计要求制作钢模板，用于地面组装钢桁架。
3. 钢桁架组装：在地面将各个部件进行预装，并使用支架进行支撑。
4. 滑移装置安装：安装滑移装置，将预装好的钢桁架与施工现场连接。
5. 滑移过程：通过控制滑移装置，将钢桁架滑移至预定位置。
6. 后续工作：包括进行连接、修复和保护等。
六、劳动组织大跨度钢桁架高空组装滑移施工工法的施工需要组织一定数量的工人，包括钢模板制作人员、组装人员、滑移装置操作人员等。
某会展中心大跨度预应力张弦桁架的滑移施工技术
。
滑 道 中心 线 与 柱 轴 线 重 合 以 保 证
，
张 弦 桁 架 的 滑 移 同 步控 制 以 计 算 机 控 制 为 主 辅 以 人 工
，
张 弦 桁架 滑 移 到 位后 能 顺 利地 进 行 柱 脚 固 定螺栓 的安 装 每
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计算机 控 制 是 屋 盖 在 滑 移 时
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必 须 采 取 相 应 的稳 定 措 施
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同步 及 变 形 对 滑 道 的 施 工 精 度 滑 车 选 择 与 连 接 计 算 机 同
步 控 制 的要 求 非常严 格
搓 弦 珩鼙 支缝
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在 滑 移 时 采 用 C C 2 0 0 0 f3 0 0 t 1 履 带 吊 机 辅 助 稳 定 的 方 法 即
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介 绍 了 单 榀 张 弦 桁 架 及 区 间 整 体 滑 移 过 程 中 的 几 个 问 题 与 处 理 方 法 @为 今 后 工 程 施 工 提 供 有 益 经 验 与 建 议 3
关 键 词 8大 跨 度 空 间 结 构 A张 弦 梁 结 构 A滑 移 A分 析
中 图 分 类 号 8)-9<$
文 献 标 识 码 8(
万要方研 数究 方据向 为 大 跨 度 空 间 结 构 3
第 #期
陈 荣 毅 $等 %大 跨 度 预 应 力 张 弦 桁 架 " 区间整体滑移至设计位置示意图
# 滑移系统设置
为 了 顺 利 将 张 弦 桁 架 牵 引 滑 移 到 位$需 要 以 下 二 个 系 统 %&’(滑 道 滑 车 系 统 $&#(牵 引 系 统 ) #)’ 滑道滑车系统
机’计算机根据得 到 的 位 移 信 息 和 预 设 的 位 移 误 差 允 许 值调整千斤 顶 的 牵 引 速 度’使 张 弦 桁 架 二 端 的 位 移 误差始终在 允 许 范 围 内)屋 盖 在 移 位 过 程 中 的 人 工 观察是先在 二 边 滑 道 上 刻 上 距 离 标 志’在 桁 架 二 端 派专人负责 观 察’并 将 观 察 到 的 屋 盖 在 移 位 过 程中的位置随时向控制中心汇报)
最3根据现 场 条 件 和 工 期 要 求@在 进 行 方 案 比 较 后@ 择 优 选 用 了 2张 弦 钢 桁 架 地 面 拼 装 @节 间 跨 端 空 中 组 装 @区 间 整 体 同 步 牵 引 平 移 到 位 3的 施 工 方 法 3
在 具 体 施 工 时@屋 盖 结 构 按 伸 缩 缝 分 为 (404 .4Y4/五 个 区 间@每 个 区 间 有 六 榀 张 弦 桁 架@安 排
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- 滑移过程中桁架稳定性0同步性和 变形的控制
由于张弦桁 架 之 间 仅 上 弦 间 有 檩 条 连 接$中 间 区 域 的 下 弦 杆 件 之 间 无 约 束 $加 之 张 拉 索 跨 距 大 $张 拉 索 与 主 桁 架 之 间 距 离 也 较 大 )在 牵 引 过 程 中 $特 别 是 启 动 和 停 止 阶 段 $牵 引 速 度 0滑 移 同 步 性 和 滑 道 水 平 度 等 的 误 差 $极 易 造 成 屋 盖 桁 架 的 不 稳 定 及 变 形 ) 为 了 控 制 以 上 各 种 情 况 下 桁 架 的 稳 定 0同 步 及 变 形 $ 对 滑 道 的 施 工 精 度 0滑 车 选 择 与 连 接 0计 算 机 同 步 控 制的要求非常严格)
, 张弦桁架滑移后的固定
张 弦 钢 桁 架 屋 盖 滑 移 到 位 后 ’需 进 行 支 座 转 换 ) 在滑移过程中’屋 盖 的 全 部 重 量 都 是 支 承 在 滑 车 上 的’屋 盖 到 位 后’要 将 荷 载 从 滑 车 转 移 到 设 计 支 座 上 )为 此 ’采 用 千 斤 顶 -./0123顶 在 张 弦 钢 桁 架 设 计 支座二侧’使 荷 载 转 移 到 千 斤 顶 上’然 后 卸 掉 滑 车’ 安 装 张 弦 桁 架 二 端 的 设 计 支 座 ’待 支 座 安 装 完 毕 后 ’ 放 松 千 斤 顶’张 弦 钢 桁 架 屋 盖 即 已 固 定’见 图 .)在 顶 升 或 下 降 千 斤 顶 时 ’也 需 要 同 步 控 制 )
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空间结构
第 $-卷
方法 确 定的结构 或 构 件 的 尺 寸 和 材 料!不 能 充 分 利 用 材料的塑性性 能!也 不 可 能 完 全 反 映 出 结 构 的 真 实 安 全 度 "在 弹 性 设 计 中 !结 构 所 受 的 荷 载 达 到 设 计 值 后 !即 使 结 构 的 某 些 部 位 发 生 破 坏 !但 结 构 整 体 还 没 有完全丧失承 载 能 力"只 有 当 结 构 进 入 塑 性 极 限 状 态 时 !其 荷 载 才 能 达 到 最 大 值 !结 构 才 完 全 丧 失 承 载能力"
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空间结构
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大跨度预应力张弦桁架的滑移施工
陈 荣 毅 !@董 石 麟 !@吴 欣 之 #
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摘 要8根据现场条件和工期要求@广州国际会议展览中心展览大厅屋盖钢结构的安装采用了滑移施工方法3本文
滑 道 滑 车 系 统 由 滑 道 和 滑 车 二 部 分 组 成$在 整 个 水 平 牵 引 过 程 中 $滑 道 滑 车 系 统 起 承 重 导 向 作 用 ) 滑车采用定 型 的 载 重 滚 轮 小 车 &型 号 为 *+,-.($参 见图 /)
滑 道 部 分 由 埋 件0固 定 用 槽 钢 和 滑 道 槽 钢 等 组 成 $滑 道 设 置 在 端 部 桁 架 的 下 方 结 构 上 $滑 道 槽 钢 为 1##2和 1#32$见 图 -)槽 钢 的 槽 口 向 上$滑 车 放 在 槽 内 进 行 滑 动 $利 用 槽 钢 的 两 侧 翼 缘 作 为 横 向 限 位 )其 中 低 端一侧的滑 道 与 滑 车 侧 向 紧 密 接 触$作 为 保 证 张 弦 桁架的安装 位 置4高 端 一 侧 的 滑 道 和 滑 车 为 松 配 合 $给 张 弦 桁 架 在 安 装 檩 条 和 屋 面 结 构 时 $引 起 跨 度 变 化 留 有 伸 缩 余 地 )滑 道 中 心 线 与 柱 轴 线 重 合 $以 保证张弦桁架滑移到位后能顺利地进行柱脚固定螺
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空间结构
第 +9卷
图 ! 滑道图
图 " 滑车与桁架和滑道连接图
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张弦桁架的滑移同步控制以计算机控制为主’ 辅 以 人 工 观 察 )计 算 机 控 制 是 屋 盖 在 滑 移 时 ’通 过 位 移传感器将屋盖牵引点移动的距离信息反馈给计算
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栓的安装) 每 台 *+5 -.载 重 滚 轮 小 车 载 重 量 为 -6789$
每 榀 张弦桁架有 3台 小 车 支 承$整 个 区 间 同 步 移 位 时 有 /3台 小 车 支 承$其 最 大 载 重 达 ’:.7/89)而 整 个区间屋盖组合重量为 ’.’7#89$有 ’)7:倍的安全
系 数 $因 此万用方*数+,-据.载 重 滚 轮 小 车 作 滑 车 是 安 全 可
个子系统组成)其 中 液 压 牵 引 系 统 的 主 要 功 能 是 提 供 牵 引 力 $由 液 压 千 斤 顶 0钢 绞 线 0反 力 架 等 组 成 )本 工 程 选 用 6.=级 的 穿 心 式 液 压 千 斤 顶$为 实 现 连 续 牵 引 $将 二 台 液 压 千 斤 顶 进 行 组 合 使 用 )钢 绞 线 选 用 高强度低松驰钢绞线$极限拉力为 #7=)每 根 滑 道 牵 引点处设置二只 反 力 架)计 算 机 控 制 系 统 的 主 要 功 能是控制液压牵 引 器 的 同 步 牵 引$并 将 张 弦 桁 架 二 端牵引偏差控制在设计允许的范围内)