高速公路风沙路基施工工法(全面)
风积沙路基填筑施工工艺
风积沙路基填筑施工工艺路基填筑是公路建设中不可或缺的一项工作，而风积沙地区的路基填筑则面临着特殊的挑战和要求。
为了确保路基的稳固性和耐久性，我们需要采取一些特定的工艺和方法。
本文将对风积沙路基填筑施工工艺进行详细介绍。
一、风积沙地区特点风积沙地区是指风力对沙地的侵蚀和堆积造成的地貌现象。
这种地区的土壤由于含沙量较高，质地较松散，因此在进行路基填筑时需要格外注意。
以下是几个风积沙地区的特点：1. 含沙量高：风积沙地区的土壤含沙量较高，这使得土壤的稳定性较差。
2. 松散性：由于长期受风力侵蚀，沙土质地松散，容易发生下沉和侧滑。
3. 风沙危害：风积沙地区经常受到沙尘暴等自然灾害的侵袭，这对路基填筑有一定的影响。
二、1. 填筑前准备工作在进行风积沙路基填筑之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。
包括以下几个方面：- 土壤勘察：对风积沙地区的土壤进行勘察，了解土壤的性质和特点，为施工提供依据。
- 沙土稳定性分析：对沙土的稳定性进行分析，确定填筑方案和工艺。
- 施工队伍组建：组建专业的施工队伍，由经验丰富的工程师和技术人员进行指导和管理。
2. 路基填筑工艺在进行路基填筑时，需要根据土壤的特点和工程要求选择合适的填筑工艺。
以下是几种常用的风积沙路基填筑工艺：- 平整填筑法：首先对路基进行平整处理，然后采用机械设备进行填筑，将沙土按照一定的层厚进行均匀铺设。
- 夯实填筑法：采用夯实设备对沙土进行夯实，增加土壤的密实度和稳定性。
- 加筋填筑法：在填筑过程中加入加筋材料，如钢筋网或钢板，以增强土壤的抗拉性和稳定性。
3. 沙尘暴防护工艺由于风积沙地区常常受到沙尘暴等自然灾害的侵袭，为了确保路基的稳固性和耐久性，需要进行一些沙尘暴防护工艺。
以下是几种常用的沙尘暴防护工艺：- 覆盖保护：在填筑完成后，使用覆盖物（如植被覆盖或塑料布覆盖）对路基进行保护，防止沙尘暴的侵蚀。
- 风沙网固定：沿路基周边安装风沙网，阻挡沙尘暴对路基的侵蚀。
利用风积沙填筑高等级公路路基施工工法(2)
利用风积沙填筑高等级公路路基施工工法利用风积沙填筑高等级公路路基施工工法一、前言高等级公路是现代交通建设的基础设施之一，路基的施工是确保公路安全和稳定运营的重要环节。
利用风积沙填筑高等级公路路基施工工法以其独特的优势备受关注。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及相关工程实例。
二、工法特点利用风积沙填筑高等级公路路基施工工法有以下特点：1. 资源丰富：我国北方广阔的沙漠地区以及西部内陆地区沙土资源充足；2. 成本低廉：与传统的采石填筑相比，风积沙填筑工法所需的成本较低；3. 保护生态环境：该工法可有效防止土地沙化退化，促进荒漠化地区生态恢复；4. 提高路基稳定性：风积沙填筑路基具有良好的排水性和稳定性，有利于道路的安全运营；5. 延长路基使用寿命：采用风积沙填筑的路基由于土质均匀，可以有效避免路基沉陷和断裂现象。
三、适应范围风积沙填筑工法适用于下列情况：1. 路基建设在沙漠地区或者沙漠边缘地带；2. 沙土资源丰富，风积沙层较厚，且沙土质量良好；3. 地质条件相对稳定，无明显的地质灾害隐患。
四、工艺原理1. 施工工法与实际工程之间的联系利用风积沙填筑高等级公路路基施工工法是根据沙土的特性和公路路基设计要求，在实际工程中选择合适的施工工艺和措施进行施工。
2. 采取的技术措施在风积沙填筑路基的施工过程中，根据实际情况采取合适的技术措施，包括选址预处理、填筑前处理、填筑施工等，以保证施工质量和效果。
五、施工工艺本工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 地质勘察与选址预处理；2. 风积沙筛分与清洗处理；3. 施工阶段一：填筑前处理；4. 施工阶段二：填筑施工；5. 施工阶段三：封面层处理；6. 施工阶段四：路面层处理。
六、劳动组织利用风积沙填筑高等级公路路基施工工法的劳动组织包括施工队伍人员的配置、作业流程的安排以及劳动保护等方面的内容。
砂性土路基施工工法
砂性土路基施工工法1. 引言砂性土路基是一种常见的路基工程类型，广泛应用于公路、道路和地面铁路等交通基础设施的建设。
本文将介绍砂性土路基的施工工法，包括前期准备、施工步骤以及质量控制等方面的内容，旨在提供一个全面的指导，确保砂性土路基的建设质量。
2. 前期准备在进行砂性土路基施工之前，需要进行一系列前期准备工作。
2.1 勘察设计根据工程要求，进行现场勘察和设计，包括路基填筑厚度、边坡坡度、路基宽度等参数的确定。
2.2 原地平整对原地进行平整处理，清除杂草、采石场等障碍物，确保施工基础平整。
2.3 路基清理清除路基表层的杂物和多余土壤，保持路基的纯净。
3. 施工步骤砂性土路基的施工步骤主要包括路基填筑、夯实和表面处理等阶段。
3.1 路基填筑按照设计要求进行土方填筑，将土方依次均匀覆盖在路基区域。
填筑层厚度根据设计要求进行控制，通常要满足稳定性和承载力等要求。
3.2 夯实处理通过重锤压实机、振动夯实机等设备对填筑的砂性土路基进行夯实处理，以提高土壤的密实度和承载力。
夯实的次数和方法要根据路基的厚度和土壤的性质进行合理选择。
3.3 表面处理在完成填筑和夯实之后，对砂性土路基的表面进行处理，以防止土壤侵蚀和车辆冲刷。
常见的表面处理方式包括铺设沥青混凝土或碎石等材料，以提高路面的平整度和抗冲刷能力。
4. 质量控制为确保砂性土路基的施工质量，需要进行一系列的质量控制措施。
4.1 施工监督由专业人员进行现场监督和指导，确保施工过程符合设计要求和规范要求。
4.2 质量检测对砂性土路基的填筑和夯实过程进行质量检测，包括土壤的密度、含水量、承载力等指标的测定，以确保施工达到设计要求。
4.3 施工记录对施工过程进行详细的记录，包括填筑层厚度、夯实次数、材料用量等信息，作为施工质量的依据和证明。
5. 安全注意事项在进行砂性土路基施工时，需要注意以下安全事项。
5.1 设备操作操作施工设备时，要熟悉操作规程和安全操作要求，避免设备故障和人员伤害。
风积沙路基施工工艺
风积沙路基施工工艺以风积沙路基施工工艺为标题，本文将介绍风积沙路基施工的工艺流程和要点。
一、前期准备风积沙路基施工前，需进行充分的前期准备工作。
首先，需要对施工区域进行勘察，了解地质情况、土壤特性等信息，以确定施工方案。
其次，要制定施工计划，包括施工时间、施工人员、施工设备等方面的安排。
此外，还需要准备好所需的施工材料和工具。
二、清理施工区域在开始施工之前，需要对施工区域进行清理工作。
首先，将施工区域内的杂物、垃圾等清理干净，确保施工区域整洁。
然后，清理地表的沙土和松散物，以便进行下一步的操作。
三、基础处理风积沙路基施工的重要一步是基础处理。
首先，需对施工区域进行平整处理，去除地表的凹凸不平部分。
然后，进行土壤加固处理，以增加路基的稳定性和承载能力。
常用的土壤加固方法有加铺碎石、填充砂土等。
此外，还需进行排水处理，以确保路基在雨水季节不易受到水浸。
四、路基填筑在基础处理完成后，开始进行路基的填筑工作。
一般情况下，会采用分层填筑的方式，即将填筑材料分成不同的层次进行填筑。
填筑过程中，需要注意材料的均匀分布和压实度的控制，以确保路基的稳定性和坚实度。
五、路面施工路基填筑完成后，开始进行路面的施工工作。
首先，需要进行路面的压实处理，以确保路面的平整度和稳定性。
然后，进行路面的铺装工作，常用的路面材料有沥青、混凝土等。
在铺装过程中，需要注意材料的均匀分布和厚度的控制，以确保路面的质量。
六、边坡处理风积沙路基施工完成后，还需要进行边坡的处理工作。
边坡处理的目的是增加路基的稳定性和安全性。
一般情况下，会采用边坡防护措施，如设置护坡、植被覆盖等，以防止边坡的坍塌和侵蚀。
七、验收和维护风积沙路基施工完成后，需要进行验收工作。
验收的目的是检查施工质量是否符合要求，以确保路基的使用安全和耐久。
同时，还需进行路基的维护工作，定期检查和修复路基的损坏部分，以延长路基的使用寿命。
风积沙路基施工工艺包括前期准备、清理施工区域、基础处理、路基填筑、路面施工、边坡处理、验收和维护等步骤。
沙漠高速公路路基施工工法(全面)
榆林至靖边沙漠高速公路路基施工工法摘要：沙漠公路路基施工要针对当地特殊气候环境以及地理条件,充分考虑沙漠公路施工特点,综合考虑多种因素影响,精心组织、精心施工.本文主要阐述沙漠高速公路施工特点与原理,施工工艺.为沙漠公路施工有关人员提供一些浅薄经验仅供参考关键词：高速公路公路施工沙漠公路施工工艺1、工程概况第一条横穿沙漠高等级公路是榆林至靖边高速公路,这条公路位于陕北黄土高原北部蜿蜒至长城沿线风沙区.这也是榆林通往陕西省会西安以及周边银川和太原等城市重要干线.该公路起自榆林市,经过横山县,终到靖边县,全长约116千米.沿线地形相对平坦,但是主要地貌以泼状沙丘为主,其中最大达沟深40米.地质条件是以风积沙与砂质粘性土为主.2、工法特点与施工原理根据风积沙无粘聚性特点,该公路工程施工是因地制宜,采用推行机械化施工,合理选择机械设备,充分发挥机械效率.结合当地气候特点,抢抓施工季节,优化组合,连续施工.边施工边防护,尽可能减少沙害.根据设计选择地质条件、断面型式具有代表性地段作为试验段,大面积施工前,为大面积施工做好技术准备.选择能够在沙漠中自由行走机械,制定切实可行机械施工作业方案 ,最大限度满足机械施工要求,充分发挥机械效率.确定试验路段用沙最大干密度与压实标准,再取全段地貌复测,确定挖填利用与挖掘方法(横挖,纵挖).清表后整平、碾压,之后挖填同时进行.前期采用大、小推土机结合,振动压路机压实方法,每完成一个流程,测一次压实度 ,达到压实度后,记录各台机械压实遍数.通过多次组合压实,得出最佳压实方法.沙基封层也是如此.3、沙漠公路施工工艺1)取沙与弃沙.施工前做全面安排,合理调配,避免大弃.涵洞和桥头附近避免取、弃沙.尽可能减少对原植被破坏.对取弃沙地段进行防护处理,恢复植被.以沿线两侧就近取弃为原则,取沙以沙丘为主,弃沙以沙窝为主.线路两侧取沙时,宽度尽可能控制在两侧20米平整带范围内,并与平整带施工相结合,保持平整带线形顺畅,平整.取沙量较大时,宽度可适当增加,但不超过路基两侧40米范围.线路两侧取沙坑深度在1米以内时,将路堤边坡延伸至取沙坑底并防护;当取沙坑深度大于1米时,在路堤坡脚与取沙坑之间设置宽度不小于3米护坡道.护坡道应整平,外侧边坡修成缓坡.施工时尽可能以挖作填,减少弃方,确需废弃时,纵向就近弃于线路两侧沙丘低洼处,并整平.当挖方边坡高度在2米以内时,就近弃于路堑两侧外;挖方大于2米时,用推土机纵向运沙,横向弃于低洼处.2)填方路堤施工和压实⑴填方路堤施工.填方前清表.填方高度小于1米流动沙丘路段,先将厚沙丘推平,并进行填前碾压,达到规定压实度 .填方路堤地基应充分碾压,确保地表面厚30厘米范围内风积沙层压实度满足要求.路堤填料不得夹砂粘土,植物和树根等杂物.用风积沙做填料时不得将风积沙与土混填,使路基之间形成水囊,影响路基质量,形成病害.采用水平分层填筑,原地面不平时,由最低处分层填起,检测压实合格后填筑下一层.分层压实,采用自重在15t以上,前后轮驱动自行或振动压路机压实,最大松铺厚度不得超过25厘米.路堤填筑宽度每侧宽出设计宽度 50厘米.同一时间填筑则分层相互交叠,搭接长度不小于2米.机械作业时,根据地形、路基横断面形状与风积沙调配图等,规定机械运行路线;填方集中工点,有全面,详细机械运行作业图指导施工.用推土机从两侧或短距离纵向调配风积沙分层填筑.路堤较高时,用推土机运至坡脚处,然后用挖掘机挖抛至填方段后再用推土机推整平、压实.⑵路基压实.施工前,将具有代表性风积沙取样进行试验,确定风积沙在干振、饱水状态下最大干密度 .根据断面放样出路基中线和边线.推送填料.推土机从路基两侧或短距离纵向移挖作填运送风积沙至填方路段.路基填料选用干净风积沙.先将填料顶层干沙清除,再清除表层杂物.因为风积沙表面较干燥,0.3米以下相对含水量较高,刚从沙丘推出风积沙较接近最佳含水量.一般情况下,晚上进行路基运送填料工作,白天进行碾压,防止水分在白天高温下蒸发.推土机立即进行稳压.推土机稳压工艺与原地表压实相同.再用光轮压路机进行压实.碾压时由中间向两边碾压,先慢后快,振动碾压.最后用推土机终压,推土机进行纵三横四碾压,终压采用100kw以下推土机,履带板采用尖形板.检测压实密度 .采用环刀法测定风积沙干密度 ,合格后进行下层填筑.3)挖方路堑施工(1)挖方路堑施工前.复查施工组织设计,核实调整风积沙调运图表;施工现场清表;用标志桩标出开挖线.(2)挖方路堑排水设施.路堑开挖前做好截水沟,并视土质情况作好防渗工作.土方工程施工期间修建临时排水设施.临时排水设施与永久性排水设施相结合,流水不流入农田、耕地,不引起淤积与冲刷.(3)风积沙开挖.开挖自上而下,分层挖弃,层厚以1米左右为宜,边坡预留0.5～1.0米厚,刷坡时考虑.根据路堑开挖线与弃方调运图,确定好弃沙线路与使用机械.不满足横弃条件时,300米以上考虑沙漠翻斗车运输或修筑便道,由自卸车运弃.施工过程中如发现风积沙层下部出现土质或其它材料,将上部风积沙全部挖除后再进行下部开挖,开挖土层堆至指定地点以备后用.(4)路堑开挖根据路堑深度与纵向长度 ,分三种方法.横挖法.以路堑整个纵断面为工作面,横向挖弃时,称为横挖法.机械按横挖法挖路堑时,在不同高度分几个台阶开挖.用推土机进行,以挖作填,运距超过推土机经济运距时,按弃土处理.适用于边坡较缓和地面纵坡较小沙区.纵挖法.以路堑横向断面为工作面沿纵向分层挖掘前进,称为纵挖法.先沿路堑纵向挖掘一道,然后向两边拓宽,每开挖深2米边坡修整一次.用于边坡较陡开挖距离较短地形.混合法.线路纵向长度与挖深都很大时,采用混合式开挖法,即横挖法与纵挖法混合使用.(5)三维土工网三维土工网防护边坡效果不但好,而且施工简单,适合路基边坡较陡和坡度较大地段.三维土工网沿路基方向垂直铺在边坡上,坡顶和坡脚要埋入沙中不少于30厘米.土工网两侧用土工钉每隔30厘米钉一根纵向排列.如果长度不够可纵向搭接,搭接长度不小于2米,两幅搭接宽度不小于25厘米.三维土工网铺完后,应立即撒上草种,再铺上粘土5厘米.4、结语本工法科学合理,结合实际.不但节约施工成本,还保证工程质量.在榆靖公路多次劳动竞赛中,以速度快,质量好多次受到业主表扬和奖励.在陕西省质检站检查中,该标段沙漠路基线形顺畅、边坡顺直、路面平整、压实度 100%合格,获通报表扬.参考文献：[1]吕维前.沙漠高速公路路基填筑施工方法[J].中华建设.2012( 10)：86-87[2]聂席明.沙漠高速公路风积沙施工技术总结[J].,建筑知识：学术刊. 2012(11)：56-57[3]武宏,景卫清,等.轻型井点降水法在沙漠高速公路中的应用[J].交通建设与管理.2012( 4)：123-124。
风沙路基填筑施工工艺
风沙路基填筑施工工艺前言在风沙地区，道路的建设面临着巨大的难题。
其中最大的问题之一是路基填筑。
由于风沙地区地表土壤质量不佳，沙尘强风也会导致道路基础的稳定性下降，加剧了建设的难度和风险。
因此，本文将为大家介绍在风沙地区路基填筑施工工艺及其注意事项。
路基填筑施工工艺准备工作在开始路基填筑施工前，首先需要做好以下准备工作：1.处理路基底部砂层标高差和砂丘坑洼：由于沙尘强风导致的砂层不平实现标高差大也影响工程的整体质量，因此需要在路基底层先进行砂层标高及坑洼的处理，使之平整。
2.湿润路基表层：风沙路基施工中，通常需要将表层的沙和水混合到比较适合的含水量，以增加其粘性和稳定性，降低飞沙扬尘风险。
3.确定路堤边坡角度及高宽比：考虑到风沙地区沙尘暴多，建议采取较为平缓的边坡，一般不大于1:3，梯形路堤边坡宜采用1:1.5；高宽比参考设50-150m为宜。
4.安装挡风网或加速生长草皮：在路堤边坡上可设置防护挡墙或挡风网来减轻风沙对道路建设带来的影响；同时也可在路堤上部种植草皮，加速植物生长来巩固路堤，降低风险。
填筑工艺路基填筑的过程通常分为以下几个步骤：1.草皮保护：在路基表层湿润处理后在表层进行铺设草席铺，草席要平整非起伏，搭接处要缝合，确保整个路基表层有足够的湿度。
2.均匀填筑：然后将破碎石料或优质混凝土材料逐层均匀铺设在路基上，每一层的厚度不能超过20cm，根据需要适当加筛剩于部分沙进行针尖平滑，耐冲刷。
3.打压夯实：铺设完毕后，对填筑层进行打夯，使用掌握有力、稳定的夯实机具将填筑层夯实，保证路基层间紧密结合。
4.翻浆抹灰：打夯后，再进行翻浆抹灰。
注意事项在风沙地区进行路基填筑时，需要特别注意以下事项：1.土壤含水量：应该掌握一定的土壤含水量，太湿或太干都存在问题，湿度应在12%~18%之间。
2.湿润保护：砂土色泽越红代表含钙量越高，这种土十分坚硬，对铺设不利，在欠缺水源的干旱地区要及时湿润防止石子裂开而产生沟壑，影响道路的通畅。
沙漠高速公路的施工工艺方法
沙漠高速公路的施工工艺方法一、最大干密度的确定风积沙最大干密度的确定方法与常规素土的最大干密度确定方法不同。
确定风积沙最大干密度的试验方法，分为干振法和饱水振动法。
1.干振法为了满足沙漠路基压实质量控制的要求，通过本方法确定出风积沙在干燥条件下的最大干密度？此最大干密度作为风积沙在天然含水量状态下或洒水状态下控制路基压实的依据。
2.饱水振动法为了满足用风积沙填筑桥头、涵（通道）背。
墙后的压实质量控制要求，通过此方法确定风积沙的最大干密度，适用于水坠法加推土机，水坠法加振动压路机等分层压实风积沙的施工质量控制。
二、压实标准1.风积沙路堤、路堑路床、零填及路堤基底压实度不低于94％。
2.桥涵、通道及其他构造物处采用风积沙分层填筑时サ阊故刀炔坏玫陀·/SPAN>94％。
三、施工机械的要求与选择沙路基施工要选择在沙漠中能自由行走的机械，140马力以上履带式推土机、履带式铲运机、自重15吨以上前后轮驱动的振动压路机。
灰土封层需稳定土厂拌设备、碎土机、自重18吨上拖式羊足振动压路机、自重14吨以上振动压路机、140马力以上履带式推土机等设备。
四、沙路基填方的施工要求1.风积沙填筑路堤，各分层中不能夹杂粘土、植物及树根等杂质，必须是纯风积沙。
2.必须分层填筑，不能将风积沙和土在一层中混合填筑，也不能分层间隔填筑，用土填料累计压实厚度不能小于50cm。
3.风积沙路堤，要根据设计断面，分层填筑、分层压实。
分层的最大松铺厚度要根据压实机械的不同来定。
如采用自重在15T以上前后轮驱动的自行式振动压路机分层碾压时，最大松铺厚度不能超过30cm；如采用140马力以上的推土机分层碾压时，最大松铺厚度不能超过25cm。
4.用风积沙填筑路基附近取水方便时，也可采用水坠碾压法分层填筑。
填筑时每层最大松铺厚度不能超过30cm.所设围堰每层要相互错开，填筑至路床顶面最后一层时要分层水坠，相邻段水坠重叠宽度要不小于1m.填料表面水头高度要保持在20cm以上。
风沙地区的路基施工内容
风沙地区的路基施工内容1、风沙地区路基宜在少风、风速较小或有雨季节分段集中施工，并在大风降临前配套完成。
若当地风力较强或需在风季施工时，应采取临时防护措施；对设计的永久防护工程，若材料运输有困难，需待通车后施工时，可采取临时防护过渡。
填筑路堤当日不能完工地段，对坡面和路肩应加以覆盖；开挖路堑，应从一开始就随挖随用平铺式栅栏或草席、芦苇等将坡面、路肩护好，周围用小木桩固定或用大石块或混凝土预制块压住。
2、风沙地区路基施工应采取措施保护线路两侧的地表原有植被和地表硬壳。
施工前应准备充分的防护材料。
对因施工作业使两侧地表受损部分应按设计要求在新出露的沙面上及时填筑砾卵石土防护层。
施工的路基应集中力量完成一段，防护一段。
3、填方取土要根据当地风信情况选择取土坑位置。
在单一风向地区，取土坑宜设在路堤下风一侧距路堤坡脚至少5m；在有反向风交替作用的地区，取土坑可设在路堤两侧，施工完后应将其边坡修成缓坡，使其断面成为浅槽形。
应尽量利用挖方材料，如需废弃，应弃于背风坡一侧的低地或距路堑坡顶不小于10m处，并应摊平。
4、在地形开阔的风沙流地段，应将路基两侧20～50m 范围内的小沙滩、弃土堆、小土丘等凡可引起积沙的阻碍物予以去除、摊平。
5、植物固沙是防治沙害的根本措施，在有条件的地方采用植物固沙法施工时，要严格按照设计要求的树苗或灌木种类和设计规定的种植间隔尺寸及布置形式开展栽种。
在无条件采用植物固沙的地区及采用植物固沙的初期，为防止沙害并为植物固沙创造条件应采用工程防沙措施。
在林带前线，为防止积沙，亦应适当设置工程防沙设施。
工程防沙有固、阻、输、导四种类型，应根据设计并结合路基施工情况及时配套完成。
6、格状沙障施工应做到稳固、牢实、风吹不走。
有水源条件的，可在草方格内播撒适于沙漠生长的植物种籽，使方格内生____生植物。
路线如通过牧区，还应在路基两侧设置铁丝隔离栅，防止人畜进入破坏草方格。
设置草方格沙障时，在迎风例应先设主带（垂直主风向），后设副带（平行主风向）；在背风侧应先设副带，后设主带，施工时均应先远后近，自上而下。
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高速公路风沙路基施工工法中铁二局机械筑路公司榆神高速A2-5经理部1、前言高等级公路风沙路基施工技术对我公司来说是一项新技术,随着我国西部大开发经济战略的实施,该技术的推广与应用对我公司扩展西部市场,快速、优质、高效地建设我国西部大通道具有积极、重要的作用.我公司承建的榆神高速公路33.6千米位于我国著名毛乌素沙漠地区,线路沿线均为风积沙,其中风沙填筑路基占了 11.5千米.我们以此施工方法做到了：路基质量优质化、施工进度高效化、风沙防治生态化、施工环境人文化,受到社会各界广泛赞誉.在施工实践中,我们对此施工方法进行了不断的改进、充实、完善、总结形成本工法.2、工法特点2.1 施工简单风积沙在天然条件下呈松散状态,内聚力几乎为零,抗剪性能极差,一般机具难以行驶,普通钢轮压路机根本无法碾压至规定的压实度 .本工法很好的解决了该问题,方法简单易行,并满足压实度质量要求.2.2 施工效率高施工简单易行,施工效率大大提高.2.3 施工质量高填筑的风积沙路基具有整体稳定性好、沉降量小、沉降速度快、水稳性好等优点.2.4 文明、环保沙漠地区具有气候干旱,降水稀少,日照强烈,冷热剧变,风力强大 ,风沙频繁,植被稀疏,种类单一,水资源不足,水量不平衡等自然特征.本施工方法满足我国特殊地区环保要求.2.5 针对性强目前,在国内还没有成熟的沙漠地区高等级公路风沙路基施工工艺和方法.本工法成功解决了风沙路基填筑中存在的问题,可以指导同类型风沙路基施工.3、适用范围本工法适用公路、铁路和场坪等风沙路基填筑施工.4、工艺原理本工法的施工工艺原理就是：根据沙漠地区的自然特征,以及风积沙在天然条件的物理性质为出发点,结合路基质量要求,通过试验确定风沙填料合格及采用干振法(或饱水振动法)测定最大干密度 ;填筑路段清表填前碾压,测放控制桩点;然后从取土场用运输设备将风积沙填料运至填筑现场(必须用能在沙面上行走的运输设备),装载机或推土机初平、平地机精平(松铺厚度在40厘米左右),洒水车洒水浸润(含水率控制在12～15%)1～2小时,此时填层含水基本均匀(含水率在5%左右),立即用推土机碾压直至密实合格(试验确定的最佳遍数,环刀法、K30承载板、核子密度仪检测压实度 ).检测合格后进入下一道工序或封闭道路禁止车辆通行.整段路基填筑完成后,进行边坡粘土包边、表层覆盖等环保措施,整修路基,及时完成封层施工.5、施工工艺流程及操作要点5.1施工工艺流程(见图5.1)5.2 操作要点5.2.1 施工准备1.技术准备全面熟悉设计文件和设计技术交底,进行现场核对和调查,发现问题及时按有关程序上报监理及业主,并提出修改意见申请变更设计.根据设计文件要求和调查的现场实际情况(对路基范围内的地质、水文情况进行详细调查),核实工程数量,按工期要求、人员、设备、试验等准备情况,编制详细的施工组织计划方案 ,上报监理工程批准,并及时提交开工申请报告.做好施工测量工作,包括导线、水准点复测联测,增设控制桩和水准点.图5.1 施工工艺流程测设线路中桩、边桩,核查路基横断面.2.保障准备完成临时设施、施工道路,解决通讯、水和其他物资的供应.风沙路基用地范围内的房屋、管线、树木、灌木丛、草皮等均应在施工前迁改、砍伐及移植(待路基施工完成,灌木丛、草皮等植被可利用于工程绿化、防风固沙).对填方和借方地段的原地面地表杂草、树根进行清理,清理深度应根据腐土厚度决定,清除的腐土应集中堆放.填方地段在清理完地面后,应整平压实到规定要求,并将坑穴填平碾压密实.然后恢复边桩和中桩,在路肩边坡处设置标杆,涂红白两色油漆,两色油漆间距40厘米,标杆每50米一根.做好原地面临时排水设施,并与永久排水设施结合,避免水土流失及污染环境以及破坏施工场地外的地形地貌.3.填料选择及试验按照设计文件和现场调查所得,确定取土场后,对取自挖方或借方场地的风积沙每个一定距离(视量的大小和土样变化情况定)进行复查和取样试验(按《土工试验规范》).风积沙填筑试验项目有：a.颗粒分析;b.相对密度试验(视比重);c.天然含水量;d.干燥状态下和饱水状态下两种最大干密度 .4.路基填筑1)填料运输移挖作填或线外借土运距在100米以内时,直接采用装载机或履带式铲运机装运,直接卸于填筑区段.线外借土以及挖方远运路基分层填筑示意图利用时,运距超过100米以上,采用汽车运输.一是选择能在沙面行驶的车辆,二是汽车运送至填筑段旁,装载机二次倒运.2)填料摊铺、稳压采用装载机或推土机粗略平整,平地机精平整形.参照设置的标杆,松铺厚度控制在35～40厘米.在平整过程也起到稳压作用.在填筑过程中随机抽查路尺量基中间点,保证填层厚度 .3)洒水浸润或晾晒摊铺完毕,检测摊铺层含水量.当填料含水量在最佳含水量±2%时,进行碾压工序.若含水量过小 ,用水车结合水井出水点补充洒水;若含水量过大 ,则晾晒至含水量符合后再碾压,最佳含水量控制在7%～10%.经验估计含水率：用手抓一把沙,用劲捏,如果成团并在摔出这团沙后手上仅有少量沙附在手上,而无水珠,此时沙的含水率基本在最佳含水率范围.5.碾压推土机按照试验段所确定的工艺参数进行碾压,但不小于纵向5遍,横向3遍.碾压时,直线段由两侧向中间,曲线段由内侧向外侧纵向进退错行进行碾压.行与行的轮迹重叠宽度不小于0.3米(1/2轮宽),横向同层接头处重叠压实不小于1米,前后相邻两区段纵向重叠2米,上下两层接头处错开3米,达到无漏压,无死角,确保碾压均匀.碾压行驶速度不超过4㎞/h.碾压完再用平地机精平一次.6.检测1)压实度检测a、环刀法检测在试验地点,将面积约30厘米×30厘米的地面清扫干净.并将压实层铲去表面浮动及不平整的部分,达到一定深度 ,使环刀打下后,能达到要求的取土深度 ,但不得扰动下层.将定向筒齿钉固定于铲平的地面上,顺次将环刀、环盖放入定向筒内与地面垂直.将导杆保持垂直状态,用取土器落锤将环刀打入压实层中,至环盖顶面与定向筒上口齐平为止.去掉击实锤和定向筒,用镐将环刀及试样挖出.轻轻取下环盖,用修土刀自边至中削去环刀两端余土,用直尺检测直至修平为止.擦净环刀外壁,用天平称取环刀及试样合计质量米准确至0.01g;现场取环刀内适量土样分成三份置于器皿中,现场检测用酒1,精烧干(取样回试验室时,采用烘干箱),称取器皿及土样合计质量米2,准确至0.01g,计算出含水率,然后根据所测各项数据,计算出压实度 .b、K30承载板检测把荷载板放至在已整平的试验点上,就将压路机开至离试验点一定距离的地方,此距离应不小于1米,并使压路机车后部大梁位于荷载板正上方,将千斤顶放置在荷载板上,安装测桥,使之处于大致以试验点对称的位置,转动千斤顶丝杆,使其顶部与压路机后部大梁接触,高度不够时,可用加长杆或垫块,将百分表安装在百分表表架上,两个磁力表座吸放在荷载板直径线两对称点上,并使百分表触点头垂直落在横梁的测点上.为稳定荷载板,先加一定的负荷然后卸除,读取百分表的读数作为下沉量的起始读数.为预估极限荷载作荷载增量,分级加荷,每增加一级荷载,等该荷载下沉量终止后,读出并记录荷载强度和下沉量的读数.当荷载强度超过估计的现场实际最大接触压力,或者达到地基屈服点时,试验即停止.根据填料最大干密度和现场检测得到的数据,按照公式计算出填筑压实度 .c、核子密度仪检测首先放在阴凉地方校定、标定、输入干密度及最佳含水量,然后在路基上找出点位,用底板把路基表面抹平,然后定格沿底板划线用锤子将铁杆打入核子仪杆同等深度的孔内将核子仪放在定格的点位上,将 r杆伸入孔内,进行自动检测,人立即退出2米以外,听到嘟声后,就可以记录湿密度数据及含水数据.根据填料最大干密度和现场检测得到的数据,按照公式计算出填筑压实度 .2)纵横坡、宽度、填筑层厚检测用全站仪测设边桩、中桩,检查路基宽度 .用水准仪测出摊铺后的顶面高程,计算填筑表面纵横坡,与设计比较,要求符合规范允许的偏差范围.与摊铺前测得的高程进行比对,以计算当层准确的松铺厚度 .5.3 劳动力组织根据风沙路基施工工序,主要人员配备如下：6、材料与设备材料与设备见表6.表6风沙路基施工主要材料、机具和设备表7、质量控制1.由于风积沙无粘聚性的特点、沙漠地区干燥、风大,风沙路基必须采用机械化施工,抓住有利时节,连续施工,尽快完成,及时封闭.2.风沙路基施工应选择能在沙漠中自由行走的机械,确保施工顺利和填筑质量.推土机功率不得小于140马力,自重不得小于20t.3.填料必须是纯风积沙,不得含有杂粘土、有机土、植物及树根等.水平分层填筑、分层压实,松铺层厚不得大于40厘米.风积沙填筑累计分层填筑压实厚度不得小于50厘米.4.风沙路基填筑宽度应大于设计宽度70厘米以上.5.当地面横坡大于1：5时,原地面挖成不小于2米宽的台阶.风沙路堤分段施工时,两段交接处不同时填筑的,先填地段每层预留不小于2米宽台阶;同时填筑则应相互交叠衔接,其搭接长度不小于3米.6.桥台、涵、挡墙背与风积沙路基衔接处的填筑必须与路基同时进行,当无法按正常风沙路基施工时,则采用水坠碾压法施工.水平分层,每层厚度不大于15厘米,水头保持5厘米以上,同时采用70型捣固棒振捣,每次捣固棒均要插入下层.检测压实度按《公路路基施工技术规范》、《土工试验规范》和设计进行.7.沙区路基实测项目见表7表7 沙区路基实测项目表8、安全措施风沙路基施工必须贯彻安全生产方针,制定安全措施,加强安全教育,严格执行安全操作规程,确保安全生产.1.各种机械器具非本机操作手一律禁止操作.2.现场设专职安全员巡视以防车多人杂碰撞伤人3.现场用电线路按安全操作规程专人架设管理.4.危险或有安全隐患处及时清理并设安全警示牌.5.非本场工作人员不得进入施工场地,工作结束后及时清理现场并派专人看守.6.严禁机械、人员靠近风沙边坡,防止边坡失稳掩埋.9、环保施工措施风沙路基施工必须遵守国家《环保法》,文明施工.1.施工便道要填筑砂砾、石渣或粘土封层,并及时洒水润湿,避免扬尘.2.施工过程中,要根据季节、原地面和路基坡度设置必要的排水设施,与永久排水结合,避免雨水冲刷水土流失.3.采取有效措施保护线路两侧原有植被地貌,尽量少破坏,减少环境污染.对因施工作业及取、弃沙等造成的原地表植被破坏的部分,应将清除的原地表土尽可能集中堆放指定地方,待施工结束以便绿化利用,并及时用柴草网格或粘土压盖、撒播草籽,恢复植被,避免风蚀,保护环境.4.风沙路基填筑遵循边施工边防护的原则,集中力量完成一段,采取粘土包边、粘土或灰土或砂砾封层等措施防护一段,以减少沙害.10、效益分析风沙路基成功实施,其经济效益和社会效益时显著的：1.解决了沙漠地区高等级路基采用风积沙填筑的难题,极大的减少了工程造价,也为施工企业带来明显的经济效益.2.切实可行和成熟的风沙路基施工技术,满足沙漠地区交通工程建设需要,必将推动我国西部交通的大建设大发展,为我国西部资源开发、经济发展起到重要作用.3.很好的避免了过多破坏沙漠地区脆弱的生态环境,并改善了生态环境,施工企业也获得了环保部门及地方的好评.4.优良的工程质量和文明环保施工提高了企业的信誉,为企业占领广阔的市场奠定了坚实的基础.11、应用实例中铁二局机筑公司在榆林至神木高速公路A2合同段承担了33.6千米的施工任务,填筑风沙路基长约11.5千米,于2008年9月至2010年6月(期间冬季停工8各月),完成了200余万方风积沙填筑施工.路基完成后,没有给风沙路基预留一定的沉降时间,紧接着就进行路面结构施工.榆神高速通车以来,风沙路基段基本未出现明显沉降现象.经质检站验收评定为合格工程,并受到各级领导部门和社会的一致好评.。