船舶失控(全船失电)应急演习预案
船舶失控应急预案
2023《船舶失控应急预案》•预案概述•组织与协调•应急资源与装备目录•应急响应与处置•后期处置与总结•宣传教育与培训01预案概述为应对船舶失控事件，提高应急处置能力，最大程度地减少人员伤亡、财产损失，降低环境污染，特制定本预案。
目的船舶失控事件是指在船舶航行过程中，由于各种原因导致船舶失去控制，对船舶、人员和环境构成威胁的情况。
此类事件可能发生在内河、沿海等各类水域，对船舶、船员及周边水域的船舶和设施构成潜在危险。
背景目的和背景1编制依据23如《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国海上交通安全法》等。
国家相关法律法规如《船舶海上失控应急处置指南》、《内河交通安全管理条例》等。
行业标准和技术规范如《某省水上交通安全管理规定》、《某市船舶失控应急预案》等。
地方政策文件本预案适用于船舶失控事件的应急处置工作。
本预案适用于各级政府、企事业单位、社会团体及个人在船舶失控事件发生时，开展应急处置和救援工作。
适用范围02组织与协调应急组织架构负责全面指导、协调和监督船舶失控应急工作。
总指挥应急指挥部应急小组通讯联络组负责组织协调、指挥调度船舶失控应急工作。
负责实施应急措施、配合救援工作及事后处理。
负责保持与各相关方的通讯联络，确保信息畅通。
应定期组织演练，确保各应急小组能够熟练掌握应急措施。
定期组织演练在应急处置过程中，应积极协调多方资源，确保救援工作顺利进行。
协调多方资源应建立信息报告制度，及时向上级主管部门报告失控船舶的最新情况。
信息报告制度应急协调机制定期检查通讯设备，确保在紧急情况下能够正常使用。
通讯联络方案通讯设备检查为防止通讯中断，应制定备用通讯方案，如使用卫星电话、无线电等。
备用通讯方案在通讯联络过程中，应注意信息保密，防止泄露敏感信息。
信息保密措施03应急资源与装备应急救援队伍由专业救援人员组成，包括消防、医疗、环保等领域专家，负责现场的应急处置和救援工作。
应急指挥部负责组织协调和指挥调度船舶失控应急处置工作。
船只应急演练预案
一、编制目的为确保船只在各种突发事件中能够迅速、有效地进行应急处置，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，特制定本预案。
通过定期演练，提高船员应对突发事件的应急反应能力和应急处置水平，确保船只安全运营。
二、适用范围本预案适用于公司所有船只及其船员，包括但不限于火灾、碰撞、搁浅、油污泄漏、触礁、船舶失控等突发事件。
三、应急处置基本原则1. 以人为本，减少危害：将保障人员生命安全作为首要任务，最大限度地减少突发事件造成的人员伤亡和危害。
2. 居安思危，预防为主：高度重视船只安全工作，常抓不懈，做好应对突发事件的各项准备工作。
3. 统一领导，分级负责：成立应急指挥部，明确各部门职责，确保应急处置工作有序进行。
4. 快速反应，协同应对：一旦发生突发事件，立即启动应急预案，各部门迅速响应，协同作战。
四、应急组织机构及职责1. 应急指挥部（1）总指挥：船长（2）副总指挥：大副、轮机长（3）成员：各部门负责人、安全员、消防员等2. 应急指挥部职责（1）负责组织、指挥和协调应急处置工作。
（2）根据现场情况，下达应急处置指令。
（3）及时向上级报告应急处置情况。
3. 各部门职责（1）驾驶室：负责船舶航行和操控，确保船舶安全。
（2）机舱：负责船舶动力供应，确保船舶动力系统正常。
（3）消防员：负责火灾扑救、灭火器材操作等。
（4）安全员：负责现场安全巡查，确保人员安全。
（5）其他部门：按照应急指挥部指令，协助应急处置工作。
五、应急处置程序1. 信息报告（1）发现突发事件后，立即向应急指挥部报告。
（2）应急指挥部接到报告后，立即启动应急预案。
2. 应急响应（1）应急指挥部下达应急处置指令。
（2）各部门按照指令，迅速采取应急措施。
3. 处置措施（1）火灾：使用灭火器材进行扑救，同时疏散人员，确保安全。
（2）碰撞：减速、停车，尽量避免碰撞，必要时进行拖曳。
（3）搁浅：使用锚泊、拖曳等方式，确保船舶安全。
（4）油污泄漏：使用围油栏、吸油设备等进行围控和清除。
船舶失控应急预案
一、目的为保障船舶在航行过程中发生失控情况时，能够迅速、有效地采取应急措施，最大限度地减少事故损失，确保船员、乘客及船舶财产安全，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于公司所属船舶在航行过程中因推进系统、舵系统或电站故障而发生的失控情况。
三、应急预案组织架构1. 总指挥：船长担任船舶失控紧急情况应急反应的总指挥，负责发布命令。
2. 现场指挥：大副、轮机长分别担任甲板部和轮机部的现场指挥，负责执行船长的命令。
3. 船员：各职船员服从命令，听从指挥，投入应急反应。
四、应急响应程序1. 船舶失控信号当船舶发生失控时，值班驾驶员应立即按照《国际海上避碰规则》规定显示失控信号，并立即通知船长。
2. 紧急报告船长接报后，应立即上驾驶台进行指挥，并保持正规了望，包括用雷达协助了望。
同时，船舶应尽快电告生产运营部调度处（分管船还应抄报分公司现场调度科），并时刻保持联系。
3. 控制船舶船长应充分考虑各种水文气象情况和周围环境，采取一切手段控制船舶。
如在浅水区域航行，准备抛锚。
4. 排除故障船长应马上组织抢险，由轮机长带队，全力以赴排除故障，及早恢复船舶操纵能力。
如是舵失灵，通知机舱，使用应急舵。
5. 电台值班当船舶在大风浪中失去控制，此时情况更为紧急，除执行上述反应措施及早恢复船舶动力外，还应电台不间断值班，时刻保持同公司联系，请求支援，并尽量与附近船舶保持联系。
五、应急演练1. 演练目的：提高船员应对船舶失控的应急反应能力，确保应急预案的可行性和有效性。
2. 演练内容：舵机失灵、主机失控、全船失电等失控情况下的应急处理。
3. 演练组织：船长负责组织、指挥演练，各部门负责人负责具体实施。
4. 演练评估：演练结束后，船长组织讲评，对演练中暴露的不足及时指出和纠正。
六、预案修订本预案自发布之日起实施，如遇相关法律法规、技术标准或实际情况发生变化，应及时修订。
七、附则本预案由公司船舶安全管理部负责解释。
船舶失控(全船失电)应急演习预案
10.船舶失控应急演习预案（全船失电）一、船舶准备工作船长应按“船舶应急训练和演习计划”的要求，做好以下工作（但不仅限于以下工作）：●保持通讯畅通并及时收发报。
●有关应急准备：熟悉SMS文件中“船舶失控时的应急行动指南”的内容，检查相关应急设备包括：应急空压机、应急发电机、应急照明、应急电瓶、便携式照明设备等处于随时可用状态。
●每次演习时，船长应选择在合适的海区进行，演习前应调整到合适的航速、航向。
●演习期间应保证船舶安全值班、人员安全。
●演习期间和过往船舶保持联络，不应使他船造成误会。
二、船舶失控（全船失电）演习计划1、演习时间：年月日时。
2、演习海区： N/ E--- N/ E。
3、演习内容：模拟“”轮在海上发生因全船失电导至的船舶失控。
4、演习程序：时，船长通过全船广播系统发出船舶失电演习警报，并亲自操纵船舶。
听到警报后：时，值班水手悬挂或发出规定的号型号灯、声号（模拟）。
（白天：垂直两个黑球；夜间：垂直两盏环照红灯）时，大副及水手长到达船首备锚，并报告船长锚已备妥，听从船长指令随时准备松出锚链或抛锚。
时，二管轮到达应急发电机间起动应急发电机，并检查其工况，同时报告轮机长。
时值驾模拟关断各助航仪器和操作系统电源，动作完成后向船长报告并做好演习记录。
时非值班甲板部船员至驾驶台甲板集中（夜间尽可能带照明用具），驾驶员检查并报告船长。
时非值班轮机部船员至集控窒集中（夜间尽可能带照明用具），轮机长检查并报告船长。
时，船长下令改操应急舵。
船长下令轮机长组织检查失电原因、检查机舱其它设备。
时，操舵水手（二人）到达舵机间，作好相应准备工作，并通过声力电话或对讲机向船长报告，并根据船长指令模拟操舵。
时，轮机长指挥轮机部相关人员执行船长命令。
时轮机长、电工到机舱对电力系统进行检查。
时，大管轮到机舱检查主机及相关设备，完成断电后必须进行的规定动作并确保其能随时启动，动作完成后向轮机长报告。
时，三管轮等到机舱检查相关设备，完成断电后必须进行的规定动作并确保其能随时启动，并用应急空压机或手动泵给付机启动气瓶充气动作，完成后向轮机长报告。
船舶失控紧急情况的应急预案范文（二篇）
船舶失控紧急情况的应急预案范文一、紧急情况的定义和背景船舶失控紧急情况是指船舶在航行过程中突发无法控制、威胁船员和船舶安全的情况。
由于船舶在复杂的海上环境中航行，存在诸多不可预见的情况，如恶劣天气、机械故障等，一旦船舶失控，将给人员安全和船舶财产带来严重风险。
为了有效应对船舶失控紧急情况，制定科学且实用的应急预案至关重要。
二、船舶失控紧急情况的应急预案1.领导责任1.1 船长担任应急指挥部指挥长，全面负责组织协调应急处置工作。
1.2 保留船发公司、海事局相关领导参与指挥，提供决策支持和资源保障。
2.应急响应机制2.1 应急指挥部根据船舶失控情况的严重程度和紧急程度，迅速启动相应级别的应急响应，并组织各相关部门和机构参与其中。
2.2 应急指挥部根据现场情况，灵活调整各部门人员和资源配置，保证应急处置工作高效有序进行。
2.3 应急指挥部通过频繁传递信息、提供必要的保障和支持，维护现场指挥决策的权威性和高效性。
3.人员安全保障3.1 船舶失控紧急情况发生时，首要任务是确保船员人身安全，要求所有船员迅速按照应急预案，穿戴救生衣、救生带，并前往指定的集合地点。
3.2 有组织地进行人员清点，确保没有人员遗漏，并尽快进行伤亡情况的初步了解。
3.3 针对不同性质的人员伤亡情况，及时组织人员进行救援、抢救和医疗救治。
4.船舶灭火和漏油应对4.1 应急指挥部迅速组织船舶灭火和漏油应对工作。
对于火灾，要利用船上灭火系统和救生设备，同时协调应急救援队伍的支援；对于漏油，要立即采取隔离和围堵措施，以防止污染海洋环境。
4.2 保障人员安全优先的原则下，组织船员进行灭火和漏油处置，利用应急设备和装备进行现场防控。
4.3 建立隔离区域和清除污染区域，对受污染区域进行清理和修复工作。
5.船舶控制和疏导5.1 利用船上应急设备和装备，进行船舶的控制和操纵。
尽量避免船舶的继续失控和危险动作。
5.2 迅速组织现场救援力量，协助船舶恢复操纵能力，避免船舶撞击险情。
船舶失控应急演练方案
船舶失控应急演练方案一、演练目的为了提高船舶失控时的应急处置能力，确保船舶和人员的安全，制定本应急演练方案。
通过演练，检验应急预案的实用性和可操作性，提高船员应对突发事件的能力，确保船舶在失控情况下能够迅速采取措施，保障船舶和人员的安全。
二、演练背景假设船舶在航行过程中，由于主机失控，导致船舶无法按照原定航向行驶。
此时，船舶处于失控状态，需要立即采取应急措施，以确保船舶和人员的安全。
三、演练内容1. 演练准备（1）确定演练时间、地点和参与人员。
（2）检查演练设备，确保设备正常运行。
（3）准备演练所需的信号器材、安全防护用品等。
2. 演练过程（1）启动演练：船长通过全船广播系统宣布演练开始，通知全体船员进入应急状态。
（2）发出应急警报：值班水手立即悬挂应急信号灯（白天：垂直两个黑球；夜间：垂直两盏环照红灯），并发出应急声号。
（3）船长指挥：船长亲自操纵船舶，采取最佳航向，并减速或停车。
同时，船长在高频上发布航行信息，通知过往船舶注意安全。
（4）应急措施：① 大副及水手长到达船首备锚，并报告船长锚已备妥，随时听从船长指令。
② 轮机长组织人员对主机进行检查，尽快报告情况。
③船长密切注意气象、潮汐的变化，评估对船舶影响的程度，根据实际情况，决定采取正确的措施。
④ 利用余速谨慎操作船舶到较宽阔水域，漂航或锚泊。
⑤ 轮机长组织机舱人员进行抢修。
⑥ 轮机长报告主机故障已排除，可恢复正常航行。
⑦ 船长指令轮机长启动主机，确认主机工作正常。
⑧ 大副将锚收妥后回来，值班水手撤消已悬挂的应急信号灯。
（5）演练结束：船长宣布演练结束，组织讲评。
对演习中暴露的不足之处进行指出和纠正。
四、演练要求1. 全体船员要认真对待演练，严格按照应急预案执行任务。
2. 演练过程中，各岗位要密切配合，确保应急措施的顺利实施。
3. 演练结束后，船长要组织总结讲评，对演练中存在的问题进行分析和改进。
4. 定期进行应急演练，提高船员的应急反应能力。
船舶失控紧急情况的应急预案
船舶失控紧急情况的应急预案I. 简介船舶失控是指船舶在航行过程中，由于各种原因导致无法正常操控和控制航向和速度的情况。
船舶失控紧急情况对船舶、船员和环境都构成了严重的威胁，因此有必要制定有效的应急预案来应对此类紧急情况。
II. 目标本应急预案的目标是保障船舶、船员和环境的安全，通过有效的措施最大限度地减少船舶失控带来的损害和危害。
III. 预测和风险评估针对船舶失控的紧急情况，进行预测和风险评估，包括但不限于以下风险因素：1. 船舶机械故障2. 气象条件恶劣3. 航行区域的障碍物和浅滩4. 恶意干扰和故意破坏IV. 应急预案A. 事前准备措施1. 确保船舶设备、机器和导航系统正常运转，定期进行检查和维护。
2. 培训船员，提高其应对船舶失控紧急情况的能力和技能。
3. 船舶配备相应的应急设备，例如救生艇、救生圈、救生衣等，以备不时之需。
4. 对船舶进行保险，包括第三者责任险和船舶本身的损失险。
5. 建立和维护与海上救援机构和其他船舶的有效联络和合作。
B. 船舶失控紧急情况的处置措施1. 船舶发生故障时，立即通知船舶的管理者和相关机构，向其报告情况并请求救援。
2. 根据情况采取适当的措施，例如尽量控制船舶的速度和航向，以减少风险和危害。
3. 对船舶上的人员进行安全疏散，确保所有人员都有适当的救生装备。
4. 尽快与相关机构和救援队伍进行联系，向其提供准确的船舶位置和情况，并接受其指导和协助。
5. 紧急情况下，可以试图修复船舶故障，但必须确保船舶的安全和船员的生命安全优先。
C. 环境保护措施1. 在船舶失控紧急情况下，尽量采取措施避免对环境造成污染和损害。
2. 如果船舶携带有危险品，要立即采取措施防止泄露和不安全情况的发生。
3. 在救援过程中，尽量减少对海洋生态系统的损害和影响。
D. 救援和恢复措施1. 当船舶失控紧急情况发生后，救援队伍应立即行动，前往事故现场进行救援和支援。
2. 救援队伍应根据现场情况制定救援方案，并确保救援过程中的船员和救援人员的安全。
船舶全船失电应急处置预案
一、预案编制目的为保障船舶在发生全船失电事故时，能够迅速、有效地采取应急措施，最大限度地减少事故损失，保障船舶、人员和财产安全，特制定本预案。
二、预案适用范围本预案适用于船舶在航行、停泊、作业过程中发生的全船失电事故。
三、应急预案组织机构及职责1.应急预案领导小组（1）组长：船长（2）副组长：大副、轮机长（3）成员：各部门负责人、安全员领导小组负责全面协调、指挥全船失电事故的应急处置工作。
2.应急处置小组（1）组长：大副（2）副组长：轮机长（3）成员：各部门负责人、安全员、船员应急处置小组负责具体实施全船失电事故的应急处置工作。
四、应急处置流程1.事故发现（1）当船舶发生全船失电时，值班人员应立即报告船长。
（2）船长接到报告后，应立即启动应急预案。
2.应急处置（1）船舶停泊时①船长立即指挥船舶停止作业，组织船员检查全船失电原因。
②如系设备故障，应立即通知轮机长组织人员抢修。
③如系供电系统故障，应立即通知大副组织人员检查并修复。
④如无法在短时间内恢复供电，应立即启动应急发电机。
⑤在等待应急发电机启动期间，船长应组织船员做好以下工作：a.检查船舶救生设备、消防设备是否完好；b.确保船舶处于安全位置，避免碰撞、搁浅等事故发生；c.通知船员做好防寒、防冻措施；d.向公司及相关部门报告事故情况。
（2）船舶航行时①船长立即指挥船舶减速、停车，并利用自动舵保持船舶稳定。
②组织船员检查全船失电原因，如系设备故障，应立即通知轮机长组织人员抢修。
③如系供电系统故障，应立即通知大副组织人员检查并修复。
④如无法在短时间内恢复供电，应立即启动应急发电机。
⑤在等待应急发电机启动期间，船长应组织船员做好以下工作：a.保持船舶在安全航道上航行；b.利用雷达、电子海图等助航设备进行警戒；c.向公司及相关部门报告事故情况；d.根据实际情况，决定采取漂航或锚泊等措施。
3.应急处置结束（1）当全船失电原因查明并排除后，船长应立即通知应急处置小组恢复正常作业。
船舶失控紧急情况的应急预案
船舶失控紧急情况的应急预案船舶失控的紧急情况可能包括船只操纵系统故障、引擎故障以及其他导致船只无法控制的紧急情况。
以下是船舶失控紧急情况的应急预案：1. 保持冷静：船员应保持冷静，避免慌乱的行为。
这有助于提高应对紧急情况的能力。
2. 发出紧急求助信号：船员应立即向海岸辅助通信台或其他船只发出紧急求助信号，以便得到支援和救援。
3. 启动备用系统：如果船只操纵系统失效，船员应尽快启动备用系统，例如备用控制台或备用引擎。
4. 执行紧急刹车措施：船员应立即采取措施减速或刹车，以减少船只的速度。
这可以通过使用副舵、刹车装置或船只上的其他紧急刹车控制设备来实现。
5. 通知船舶交通管制：船员应立即向当地的船舶交通管制中心报告失控情况，并遵从管制中心的指示。
6. 防止碰撞：船员应尽可能采取措施避免与其他船只或障碍物碰撞。
这可以通过改变航向、调整速度或使用救生艇等应急设备来实现。
7. 寻找避难地点：如果船只无法恢复正常操纵，船员应尽快寻找安全的避难地点，例如停靠在岸边、靠近港口或其他安全水域。
8. 救生设备和撤离：船员应检查船上的救生设备，确保其正常运作。
如果需要撤离船舶，船员应按照预先制定的撤离计划和程序进行。
9. 协助救援：船舶失控的紧急情况可能需要救援部队的支援。
船员应积极与救援部队协作，并按照其指示行事。
10. 事后调查和纪录：事故发生后，船员应及时进行事后调查，记录相关信息和经验教训，以改进安全措施和预防类似事件的发生。
请注意，上述是一般的应急预案，具体情况可能需要根据船舶的特点和运营环境进行调整和补充。
船员应在船舶操作和安全方面接受专业培训，并严格遵守相关规定和指南。
船舶失控应急预案
2. 人员安全
确保所有船员的生命安全，防 止人员伤亡。
3. 财产保护
尽量减少船舶及货物损失，降 低事故对环境的损害。
适用范围
1. 主机、辅机故障导致船舶 失控。
本应急预案适用于所有可能 发生船舶失控情况的场景，
包括但不限于
01
02
03
2. 舵机失效或操作不当导致 的船舶失控。
加强培训和宣传工作，提高相关人员 对船舶失控应急预案的认识和重视程 度。
备案管理
对修订后的预案进行备案管理，确保 预案的规范性和合法性。
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漂流物：大型漂流 物或冰山可能对船 舶造成冲击，导致 失控。
03
应急响应措施
通讯联络
立即启动应急通讯设 备，确保与岸上和其 他船舶的通讯畅通。
保持与救援队伍的通 讯联络，及时报告险 情和救援进展。
通知附近船舶和岸上 相关部门，请求协助 和支援。
紧急抢修
组织船员进行紧急抢修，尽快 恢复船舶动力。
船舶失控应急预案
汇报人： 2024-01-03
目录
• 应急预案概述 • 船舶失控原因分析 • 应急响应措施 • 预防措施 • 案例分析 • 预案的评估与修订
ห้องสมุดไป่ตู้
01
应急预案概述
目的和目标
目的
确保船舶在失控情况下，能够 迅速、有效地应对，降低事故 风险，保障船员生命安全，减
少财产损失。
1. 快速响应
时尽量减少环境污染。
教训与改进措施
加强船员培训，提高应对紧急情况的能力。 定期检查船舶设备，确保其处于良好状态。
制定详细的应急预案，并定期进行演练。
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船舶失控(全船失电)应急演
习预案
-标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
船舶失控应急演习预案（全船失电）
一、船舶准备工作
船长应按“船舶应急训练和演习计划”的要求，做好以下工作（但不仅限于以下工作）：
保持通讯畅通并及时收发报。
有关应急准备：熟悉SMS文件中“船舶失控时的应急行动指南”的内容，检查相关应急设备包括：应急空压机、应急发电机、应急照明、应急电
瓶、便携式照明设备等处于随时可用状态。
每次演习时，船长应选择在合适的海区进行，演习前应调整到合适的航速、航向。
演习期间应保证船舶安全值班、人员安全。
演习期间和过往船舶保持联络，不应使他船造成误会。
二、船舶失控（全船失电）演习计划
1、演习时间：年月日时。
2、演习海区： N/ E--- N/ E。
3、演习内容：模拟“”轮在海上发生因全船失电导至的船舶失控。
4、演习程序：
时，船长通过全船广播系统发出船舶失电演习警报，并亲自操纵船舶。
听到警报后：
时，值班水手悬挂或发出规定的号型号灯、声号（模拟）。
（白天：垂直两个
黑球；夜间：垂直两盏环照红灯）
时，大副及水手长到达船首备锚，并报告船长锚已备妥，听从船长指令随时准
备松出锚链或抛锚。
时，二管轮到达应急发电机间起动应急发电机，并检查其工况，同时报告轮机
长。
时，值驾模拟关断各助航仪器和操作系统电源，动作完成后向船长报告并做好
演习记录。
时，非值班甲板部船员至驾驶台甲板集中（夜间尽可能带照明用具），驾驶员
检查并报告船长。
时，非值班轮机部船员至集控室集中（夜间尽可能带照明用具），轮机长检查并报告船长。
时，船长下令改操应急舵。
船长下令轮机长组织检查失电原因、检查机舱其它设备。
时，操舵水手（二人）到达舵机间，作好相应准备工作，并通过声力电话或对讲机向船长报告，并根据船长指令模拟操舵。
时，轮机长指挥轮机部相关人员执行船长命令。
时，轮机长、电工到机舱对电力系统进行检查。
时，大管轮到机舱检查主机及相关设备，完成断电后必须进行的规定动作(模拟)
并确保其能随时启动，动作完成后向轮机长报告。
时，三管轮、机工长等到机舱检查相关设备，完成断电后必须进行的规定动作(模拟)并
确保其能随时启动，并用应急空压机或手动泵给付机启动气瓶充气动作，完成
后向
轮机长报告。
船长在驾驶台指挥，评估对船舶影响的程度，和过往船舶保持联络，要求其避让；根据实际情况，在船舶失控期间决定采取正确的措施，漂航或锚泊；如若风浪大应争取使船舶迎风浪，如在大洋上可以松出锚链3-4节，减小横摇。
时，船长按规定，模拟向公司报告，本船失电及相关情况。
时，轮机长报告船长，失电原因是主配电板的故障，本船有备件，正在更
换中,机舱所有设备已复位，准备就绪。
时，轮机长报告, 更换完毕，主配电板恢复正常，可恢复供电。
时，船长指令恢复供电。
时，付机启动，模拟全船恢复供电。
时，轮机长报告供电正常。
时，船长指令甲板、轮机对各设备恢复正常并供电。
时，驾驶员及管轮模拟为所分管的设备恢复供电。
并报驾驶台。
大副锚机恢复正常后报告驾驶台。
时，轮机得到指令后主机启动，恢复航行。
时，船长模拟向公司报告，故障排除，恢复航行。
时，船长公布人员集中地点，进行讲评。
时，演习结束，发布演习解除警报。
三、演习讲评(，船长应认真进行讲评，对演习中暴露的不足应及时指出和纠正)
四、演习相关记录
MV 轮船长
年月日。