关于电梯上行超速保护装置的探讨
电梯上行超速保护实现方式的探讨
电梯上行超速保护实现的探讨轿厢上行超速保护装置是防止轿厢上行超速引起车顶碰撞事故的重要组成部分，其动作是否可靠关系到轿内乘客的人身安全，所以电梯必须要装设上行超速保护装置，本文详细阐述了上行超速保护的实现方式，从不同方面确保了电梯的安全运行。
曳引式电梯依靠曳引机驱动，曳引轮和钢丝绳之间摩擦力带动轿厢运行，制动器有效闭合保证轿厢可靠可能制停。
因此在对重侧重量大于轿厢侧重量的情况下，传动、任何牵引和制动环节的故障都可能导致电梯上升和超速，严重时将导致冲顶，为了防止电梯发生冲顶事故，GB7588-2003《电梯制造和安装安全规范》规定曳引驱动电梯要装设轿厢上行超速保护装置。
电梯上升超速原因分析对于曳引驱动电梯，因为对于曳引驱动电梯必然存在对重（对重是提供曳引力的关键部件之一），配重的重量是整个轿厢和部分负载重量的总和，因此是大于空载轿厢的。
在制动器或传动机构失效时，可能会造成轿厢冲顶。
封顶的原因大致如下：（1）电磁制动器衔铁卡阻，导致制动失效或制动力不足。
（2）牵引轮和制动器之间的中间连杆故障。
多见于有齿曳引机的齿轮、轴、键、销等发生折断，造成曳引轮与制动器脱开。
（3）钢丝绳在牵引轮的绳槽中滑动。
由于人体头部的脆弱性，轿厢向上加速会导致车顶碰撞，对轿厢内人员造成重大伤害，因此曳引式电梯必须设置上行超速保护。
轿厢上行超速保护装置要求轿厢上行超速保护装置的工作过程与限速器-安全钳联动装置基本相似，也是由速度监控元件（如限速器）同步检测出电梯轿厢的运行速度；同时还包括一套执行机构，当获取轿厢上行超速信息时，可将轿厢停止或减速至安全速度范围内。
当检测速度达到设定速度时，轿厢上行超速保护装置先碰撞一个超速安全保护开关，实施电气保护；如果轿厢的运行速度仍继续升高，则强制实施机械保护。
轿厢上升超速保护装置的速度监测元件的动作下限也为115%V，其上限值略大于限速器所限制的速度但不超过10%。
轿厢上行超速保护装置的制动能量应至少达到或高于空车的制动能量-对重系统以监控元件设定的上限值发生上冲的能量。
关于电梯上行超速保护装置的探讨
关于电梯上行超速保护装置的探讨摘要：上行超速保护装置是可以有效防止轿厢由于上行超速而导致的冲顶事故的重要部件，该装置可以有效地保护轿厢内的人员、货物、电梯设备以及建筑物等。
本文就当前使用的各种上行超速保护装置类型进行了介绍，探讨了不同型式装置存在的不足之处及失效情况，旨在提升电梯运行安全，防患于未然。
关键词：电梯；上行超速；保护装置；安全运行电梯作为一种广泛应用、垂直的载人运输工具，是城市高层建筑不可缺少的设备。
随着电梯在广大人民群众的生产生活中的数量日益增多，社会各界开始密切关注电梯的安全问题。
其中，上行超速保护装置，是为了防止由于一些原因导致电梯向上运行速度失控而设置的一道电梯安全保护装置，研究其各种类型及存在的不足有着非常重要的意义。
1.电梯上行超速保护装置的相关规定TSGT7001-2009 《电梯监督检验和定期检验规则―曳引与强制驱动电梯》中规定：当轿厢上行速度失控时，轿厢上行超速保护装置应当动作，使轿厢制停或者至少使其速度降低至对重缓冲器的设计范围；该装置动作时，应该使一个电气安全装置动作。
GB7588-2003 《电梯制造与安装安全规范》（以下简称“2003 版标准”）中规定：曳引驱动电梯上应装设符合条件的轿厢上行超速保护装置，该装置包括速度监控和减速元件，应能检测出上行轿厢的速度失控，其下限是电梯额定速度的115%，上限是大于轿厢安全钳的限速器动作速度，但不得超过10%，并应能使轿厢制停或至少使其速度降低至对重缓冲器的设计范围。
该装置在使空轿厢制停时，其减速度不得大于1g。
该装置作用于轿厢或对重或钢丝绳系统或曳引轮。
2.造成电梯上行超速的原因分析轿厢上行超速保护装置是2003 版标准中新增加的要求，在l995 版标准中并没有此要求，所以现在的许多老旧电梯并没有装设上行超速保护装置。
那么，为什么2003 版标准要补充这项要求呢?因为电梯在运行过程中，轿厢超速冲顶的风险无法百分之百避免，当电梯轻载（即对重侧重量大于轿厢侧）上行时，轿厢就可能发生上行超速冲顶。
关于电梯上行超速保护装置类型的探讨
当下人们关注 的热点 。电梯在运行时由于机 械、 电器等故障 ， 导致 电梯上行超速冲顶 的现象时有发生。电梯上行超
速 保 护 装 置 是 防止 轿 厢 冲顶 的 安 全 保 护 装 置 ， 该装置 可以有效地 保护轿厢 内的人员 、 货物 、 电梯 设 备 以及 建 筑 物 等 。本 文 对 引 起 电 梯 上 行 超 速 的原 因 和上 行超 速保 护 装 置 的 类 别 进 行 了分 析 ． 探 讨 上 行 超 速 保 护 装 置 对 电 梯 运 行 的影 响 ， 借 此 说 明 上行 超速 保 护 装 置 的重 要 性 。
轿 厢 上 行 超 速保 护 装 置 是 ２ ０ ０ ３版标 准 中新增 加 的要 求 ． 在 １ ９ ９ ５版标 准 中并 没 有 此 要 求 ， 所 以现 在 的许 多 老 旧电梯 并 没 有装 设 上 行超 速 保 护 装 置 。 那么 ． 为什么 ２ ０ ０ ３版 标 准 要 补 充这 项 要 求 呢 ？ 因为
２ １ 电梯制 动器 失效 或 者制 动 力矩 不足 。曳引 机 制 动器 为 常 闭式 制 动器 ． 制 动 力矩 来 自制 动器 闸瓦 与制 动 轮之 间的摩 擦 力 。对 于 ２ ０ ０ ３版 标 准 实施 以 前 的老 旧 电梯 ． 当制 动 弹簧 松 弛或 制动 铁 心 卡 阻等
下简称“ ２ ０ ０ ３版标 准 ” １ 中规 定 ： 曳 引驱 动 电梯 上 应
１ ０ ％。并 应 能使 轿厢 制 停 或至 少使 其 速度 降 低 至对
重 缓 冲 器 的设 计 范 围 。该 装 置 在使 空 轿 轿厢 或 对重 或 钢 丝绳 系统 或 曳 引轮 。
２ 造成 电梯 上 行 超 速 的原 因分 析
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2024年上行超速保护装置的安全检验(2篇)
2024年上行超速保护装置的安全检验国家标准《电梯制造与安装安全规范》(GB7588—xx)中规定：曳引驱动的电梯应装设轿厢上行超速保护装置。
轿厢上行超速保护装置包括速度监控和减速元件，应能检测出上行轿厢的速度失控，其下限是电梯额定速度的115％，上限GB7588—xx中9.9.3规定的速度，并应能使轿厢制停或至少使其速度降低至对缓冲器的设计范围；该装置动作时应当使一个电气装置动作，切断电梯主电源，使空载制停时，其减速度≤1g；该装置应作用在轿厢、对重、钢丝绳系统或曳引轮上。
并且已强制执行，所以我们应该对电梯轿厢上行超速保护装置的类型、特点及检验方法要有所了解。
(1)根据电梯轿厢上行超速保护装置作用的位置，目前常见的可分以下4种①作用于钢丝绳系统的制停或减速装置，靠弹簧或液压系统驱动来夹持钢丝绳系统以制停轿厢，如WRB系列的钢丝绳夹绳装置等。
该装置的动作触发方式分为机械触发和电气触发两种，采用机械触发一般都在限速器与钢丝绳夹绳器之间通过闸线连接，当上行超速时限速器机械动作拉动闸线使钢丝绳夹绳器动作，从而使轿厢制停或减速；采用电气触发，一般都通过限速器开关信号，使钢丝绳夹绳器动作，从而使轿厢制停或减速。
该装置保护功能较为全面，无论什么原因引起的超速都能使轿厢可靠制停或减速。
②作用于曳引轮或作用于最靠近曳引轮且与曳引轮同轴的部件上的装置。
这里面又有两种情况，一种为独立于曳引机的附加装置；另一种是直接制停与曳引轮直接相联的制动轮廓的制动器。
近年来，永磁同步电动机技术逐步广泛地应用于电梯行业，使无齿轮曳引机开始走向了普及，此种结构也越来越多地被使用(第一种较为少见，本文主要探讨第二种)。
该轿厢上行超速保护装置由两部分组成；限速器和永磁同步无齿轮曳引机的制动器。
当电梯上行超速时，限速器的电气开关动作，切断安全回路，从而切断制动器线圈回路的供电。
制动器失电动作使电梯减速制停。
当然该制动器要由两组独立控制的制动部件组成，通过两套独立的臂式制动闸瓦作用于同曳引轮固定在一起的制动轮上，靠制动闸瓦制动轮的摩擦力产生制动力矩作用于曳引轮上，减速和制停电梯。
对电梯轿厢上行超速保护装置的讨论
浅谈对电梯轿厢上行超速保护装置的讨论摘要：电梯上行超速保护装置是电梯的重要安全部件，根据其不同的结构特点，检验方法也有所不同。
因此了解引起电梯超速的原因并进行相关故障分析具有重要的意义。
本文结合上行超速保护装置的型式及其特点对如何进行检验任务进行了分析和探讨。
关键词：电梯；轿厢上行超速保护装置；型式；试验方法abstract：elevator upgoing over speed protection device is important security parts of an elevator and the inspection methods should be different according to its different structural characteristics. therefore understanding the causes of the elevator over speed and analyzing the related failure have important significance. this article discussed how to inspect elevators according to the categories and characteristics.key words：elevator； car upgoing over speed protection device； category； test methods随着社会的发展，高楼大厦越来越多，电梯作为一种“垂直运行的交通工具“给人们的生活带来了巨大的便利。
电梯成为了高层建筑和公共场所必备的特种设备。
但同时，由于上行超速而造成的电梯事故常常被媒体报道，电梯事故给人民的生命财产安全造成了严重的损失。
近些年来，随着电梯检验规则的不断完善，国家对于电梯上行超速保护装置的要求也越来越明确，而电梯公司的上行超速保护装置的种类也各不相同，由此，本文结合工作经验对电梯上行超速保护装置的结构特点及检验方法等进行了探讨研究。
电梯上行超速保护装置相关知识解析电梯
电梯上行超速爱护装置相关学问解析 - 电梯上行超速爱护装置是可以有效防止轿厢由于上行超速而导致的冲顶事故的重要部件，电梯上行超速时，会引起严峻的后果，轻则损坏设备，重则引起人员伤亡。
因此，电梯必需要装设上行超速爱护装置，并在日常电梯的检验中，严格执行对电梯的监督检验，深刻生疏到上行超速爱护装置技术的重要性，要引起高度的重视，有效避开电梯事故的发生。
一、电梯轿厢上行超速爱护装置的规定在《电梯制造与安装平安规范》GB7588-2003中明确要求：曳引驱动电梯上装设的轿厢上行超速爱护装置必需符合标准要求。
轿厢上行超速爱护装置包括速度监控和减速元件，应能检测出上行轿厢的速度失控，其下限是电梯额定速度的115%，上限是大于轿厢下行平安钳动作速度但不超过该动作速度的10%，且可以制停轿厢，或至少可以把握其速度降低至对重缓冲器的设计范围。
《电梯监督检验和定期检验规章―曳引与强制驱动电梯》TSGT7001-2009中也有相关规定：若轿厢上行速度失去把握的时候，轿厢上行超速爱护装置必需运行，保证轿厢制停，或者至少把握其速度降低至对重缓冲器的设计范围；轿厢上行超速爱护装置运行的同时，应当使一个电气平安装置动作。
二、电梯上行超速爱护装置技术分析1、上行超速爱护装置外部驱动能量的理解在《电梯制造与安装平安规范》GB7588-2003中规定，速度监控装置和制动减速装置两大部分组成电梯上行超速爱护装置。
当前速度监控装置几乎全部使用电梯的限速器，轿厢运行的动能驱动限速器的运行和作用元件动作的外部能量，所以，人们比较关注的是制动减速装置驱动能量问题。
制动减速装置的驱动能量依据它的作用分为减速制动和触发制动两部分，外部能量的驱动方式则要视具体状况而论。
上行平安钳和导轨制动器都是制动在轿厢侧导轨上的上行超速爱护装置减速元件，上行平安钳配用双向机械动作限速器，导轨制动器配用单向机械动作双电气触点限速器。
对重平安钳：若使用对重平安钳作为上行超速爱护装置的减速元件，则配用单向机械动作限速器即可。
浅谈电梯上行超速保护装置
浅谈电梯上行超速保护装置摘要：轿厢上行超速保护装置是安装在曳引驱动电梯上的重要安全部件，是gb7588-2003《电梯制造与安装安全规范》新增加的重要内容之一。
笔者结合对gb7588-2003的学习与检验工作实践谈谈对曳引电梯上行超速保护装置的理解、检验方法及检验中发现的问题。
关键词：电梯上行超速夹绳器试验检验随着社会发展速度的不断加快，作为现代化城市必备的交通工具，电梯的使用量正在不断的增加，随之而来电梯运行的安全性和可靠性也越来越受到人们的关注。
对电梯的安全保护装置的要求也不断增加。
轿厢上行超速保护装置是安装在曳引驱动电梯上的重要安全部件，是gb7588-2003《电梯制造与安装安全规范》新增加的重要内容之一。
笔者结合对gb7588-2003的学习与检验工作实践谈谈对曳引电梯上行超速保护装置的理解、检验方法及检验中发现的问题。
错误和不妥之处，敬请批评指正。
1.引起上行超速原因曳引式电梯依靠曳引机驱动，依靠曳引轮和钢丝绳之间摩擦力带动轿厢上下运行，制动器有效闭合保证轿厢可靠可能制停。
因此，任何一个环节的失效都可能导致电梯上行超速，严重时将导致冲顶。
1.1制动弹簧松弛、制动器闸瓦和制动轮摩擦引起制动器闸瓦和制动轮过热，导致制动能力下降，制动器卡死、制动器臂、轴销断裂等故障导致制动器不能有效闭合；1.2曳引机主轴、轴承、齿轮、蜗杆等机械部件断裂或损坏，曳引力严重下降；1.3曳引条件被破坏，曳引轮和钢丝绳之间打滑；1.4电气控制系统故障、电机过热烧坏、动力电压异常波动等原因引起的超速。
2.电梯上行超速保护装置的几种形式gb7588-2003第9.10条对轿厢上行超速保护装置的组成、动作速度、制停减速度、验证触点和作用方式等作了明确的规定。
上行超速保护装置的组成主要包括速度监控和减速元件。
其速度监控部件按gb7588-2003的要求应是与下行超速保护装置一样的限速器，或是满足限速器特性要求、动作要求和选用要求的速度监控装置。
浅谈电梯上行超速保护装置的分类设置及检验方法的探讨
浅谈电梯上行超速保护装置的分类设置及检验方法的探讨摘要：电梯运行时，因为机械、电器相关故障，导致电梯上行超速容易造成轿厢冲顶，电梯上行超速保护装置是电梯的重要安全部件，保护轿厢内的乘客、货物和建筑物等。
本文主要对造成电梯上行超速的原因、上行超速保护装置分类设置以及检验方法进行分析探讨。
关键词：电梯上行超速保护装置、分类、设置、检验方法一、电梯轿厢上行超速保护装置的设置要求及目的1、设置要求查阅GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》的相关要求，电梯的上行超速保护装置包括速度监控和减速元件，在电梯运行超过额定速度的115%情况下，电梯的轿厢能紧急制停或者使其速度降低至对重缓冲器的设计值范围内。
并且GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》也要求，运行速度的最大值是其额定速度的110%。
上行超速保护装置在触发时，应该是与轿厢连接的机械部件完成动作，无论此机械部件是否有其它作用。
2、设置目的根据上述的GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》相关要求，当电梯运行速度大于115%的额定速度时，如果电梯未设置上行超速保护装置，对重缓冲器也不能保障电梯乘客生命安全、货物和建筑物的完好。
因此，电梯安装上行保护装置是防止电梯轿厢超速时而造成冲破建筑物顶部的事故发生。
二、产生电梯上行超速的原因分析曳引主机驱动电梯凭借钢丝绳与曳引轮之间的摩擦力使轿厢与对重运行，如果轿厢侧重量相对小于对重侧的状况时，驱动、传动、曳引和制动任意一个环节失效都有机会造成电梯上行超速，极端情况下会产生冲顶现象。
1.制动装置的问题制动装置是保证电梯安全运行的部件，制动装置若有问题，电梯停止运行时，电梯无法有效动作，使上行的轿厢加速运行。
制动装置常见的问题包括制动弹簧张紧力不足、制动装置抱闸与制动轮摩擦过热导致制动能力减弱、制动装置有卡阻现象和制动装置零部件有裂纹等相关问题，其中制动装置的卡阻是造成电梯冲顶的根本原因。
2.曳引主机的问题制动装置与曳引轮之间有故障，这种情况一般是曳引机的齿轮、轴、键和销等出现裂纹或折断，使曳引轮与制动装置分离，电梯对重侧迅速往下运行，出现轿厢上行超速现象。
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关于电梯上行超速保护装置的探讨
发表时间：2018-05-29T16:11:29.740Z 来源：《基层建设》2018年第8期作者：王璐[导读] 摘要：上行超速保护装置是可以有效防止轿厢由于上行超速而导致的冲顶事故的重要部件，该装置可以有效地保护轿厢内的人员、货物、电梯设备以及建筑物等。
广东省特种设备检测研究院珠海检测院广东珠海 519000 摘要：上行超速保护装置是可以有效防止轿厢由于上行超速而导致的冲顶事故的重要部件，该装置可以有效地保护轿厢内的人员、货物、电梯设备以及建筑物等。
本文就当前使用的各种上行超速保护装置类型进行了介绍，探讨了不同型式装置存在的不足之处及失效情况，旨在提升电梯运行安全，防患于未然。
关键词：电梯；上行超速；保护装置；安全运行电梯作为一种广泛应用、垂直的载人运输工具，是城市高层建筑不可缺少的设备。
随着电梯在广大人民群众的生产生活中的数量日益增多，社会各界开始密切关注电梯的安全问题。
其中，上行超速保护装置，是为了防止由于一些原因导致电梯向上运行速度失控而设置的一道电梯安全保护装置，研究其各种类型及存在的不足有着非常重要的意义。
1.电梯上行超速保护装置的相关规定 TSGT7001-2009 《电梯监督检验和定期检验规则―曳引与强制驱动电梯》中规定：当轿厢上行速度失控时，轿厢上行超速保护装置应当动作，使轿厢制停或者至少使其速度降低至对重缓冲器的设计范围；该装置动作时，应该使一个电气安全装置动作。
GB7588-2003 《电梯制造与安装安全规范》（以下简称“2003 版标准”）中规定：曳引驱动电梯上应装设符合条件的轿厢上行超速保护装置，该装置包括速度监控和减速元件，应能检测出上行轿厢的速度失控，其下限是电梯额定速度的115%，上限是大于轿厢安全钳的限速器动作速度，但不得超过10%，并应能使轿厢制停或至少使其速度降低至对重缓冲器的设计范围。
该装置在使空轿厢制停时，其减速度不得大于1g。
该装置作用于轿厢或对重或钢丝绳系统或曳引轮。
2.造成电梯上行超速的原因分析
轿厢上行超速保护装置是2003 版标准中新增加的要求，在l995 版标准中并没有此要求，所以现在的许多老旧电梯并没有装设上行超速保护装置。
那么，为什么2003 版标准要补充这项要求呢?因为电梯在运行过程中，轿厢超速冲顶的风险无法百分之百避免，当电梯轻载（即对重侧重量大于轿厢侧）上行时，轿厢就可能发生上行超速冲顶。
造成轿厢冲顶的原因有以下几种：（1）曳引轮与制动器之间的传动失效。
如曳引机蜗轮与蜗杆的传动的脱开、传动轴等断裂，从而造成曳引轮与制动器连接脱离，那么即使制动器能够制动，曳引轮也会在轿厢侧轻的情况下造成轿厢上行超速。
（2）电梯制动器失效或者制动力矩不足。
曳引机制动器为常闭式制动器，制动力矩来自制动器闸瓦与制动轮之间的摩擦力。
对于2003 版标准实施以前的老旧电梯，当制动弹簧松弛或制动铁心卡阻等故障发生时，制动器就可能发生制动力矩不足甚至发生失效的现象。
（3）2003 版标准实施前的老旧电梯未执行该标准的规定，控制柜发生电气控制故障引发制动器失效。
对只用上、下行方向接触器控制制动器线圈的老式电气控制方式来说，由于没有两个及以上独立的电气装置（如图1 所示切断制动器电流由两个独立的电器装置Kr、Kb 实现；图2 所示当KS 或KX因故粘连吸合，制动器处于开闸状态容易造成制动器失效）用来切断制动器线圈电流，一旦发生故障，制动器线圈处于得电状态无法闭闸，则相当于制动器失效，也易引发上行超速等事故。
图1 切断制动器装置
图2 切断制动器线圈电流（4）电梯曳引能力破坏导致上行超速。
由于曳引钢丝绳与曳引轮槽严重磨损或者油污严重等原因可以导致它们之间的摩擦力大大降低。
当曳引能力不足时，曳引绳将在绳槽中打滑，引发电梯轿厢上行失控。
一旦发生电梯上行失控，当对重侧重于轿厢侧，轿厢将在重力差的作用下越来越快地向上运行，若不紧急制动，将发生轿厢高速冲项的事故，严重时将危及轿厢内乘客生命安全。
因此，设置上行超速保护装置，防止电梯上行超速事故的发生是非常重要的。
但是，目前部分在用老旧电梯由于执行的制造标准不同，后来又难以改造，仍然存在着上行超速的风险，应逐步进行淘汰。
3.电梯上行超速保护装置的分类及设置
电梯上行超速保护装置一般有限速器-安全钳联动、限速器-夹绳器联动、永磁同步无齿轮曳引机制动器等。
（1）限速器-安全钳联动。
安全钳是电梯极其重要的一个部位，在2003 版标准出台前的电梯一般只有轿厢下行安全钳，它的作用是防止轿厢下行超速或坠落。
通过速度监控元件-限速器的触发使安全钳动作，以达到安全制动轿厢的目的。
而同样根据这个原理，在轿厢上设置双向安全钳（如图3 右侧所示双楔块制动式安全钳），通过速度监控元件-双向限速器的触发，即可保证电梯在上行、下行两个方向都不会出现速度失控。
此种方式直接作用在轿厢上，安全可靠，但受到结构的限制和制约，安装调整也比较麻烦，目前只有少部分厂家的部分电梯型号在使用。
图3 安全钳
另外一种限速器-安全钳轿厢上行超速保护装置是在对重上安装安全钳（如图3 左侧所示单楔块制动式安全钳），此种型式的原理是通过对重安全钳制停下行的对重，从而达到制停上行超速的轿厢的目的。
其最主要的特征是机房中同时会安装轿厢限速器及对重限速器。
对重限速器-安全钳系统的缺点是使整个电梯系统结构更复杂，对重侧导轨必须使用实心导轨，这将造成制造成本的升高。
（2）限速器-夹绳器联动。
根据2003 版标准第9.10.4条规定，限速器-安全钳联动型上行超速保护装置作用在轿厢或者对重上，而限速器-夹绳器联动型直接作用在悬挂钢丝绳上，将减速元件的执行机构-夹绳器（如图4 所示）安装在钢丝绳上，通过夹绳器动作，夹持钢丝绳，进而阻止钢丝绳运行以达到轿厢减速制停的目的。
此种上行超速保护装置由于其安装方便、价格实惠，目前在中低速有齿轮曳引电梯中使用率最高。
目前来说，其作为上行超速保护装置的触发方式有电磁触发和机械触发两种。
（1）电磁触发式的工作原理是速度监控元件-限速器上行速度达到其动作速度时，发出电信号控制夹绳器部件-电磁铁得电或失电，进而触发夹绳器动作。
（2）机械式触发的工作原理是当轿厢在上行失控超速达到限速器的上行机械动作之后，限速器离心甩块因离心力作用向外甩开，此时限速器棘爪失去甩块的阻挡，在弹簧的作用下动作，卡住棘轮。
而固定在棘轮上的与闸线相连的绳栓便拉紧闸线，闸线另外一头的夹绳器触发机构动作，从而触发夹绳器动作，达到轿厢加速、制停的目的。
目前在中低速有齿轮曳引电梯中普遍使用，优点是结构简单、安装方便、成本低廉。
但是在维护中比较麻烦，并且可靠性有待提高，检验过程中也发生过限速器动作而夹绳器无法触发的现象。
图4 夹绳器结构图
（3）永磁同步无齿轮曳引机制动器：由于无齿轮曳引机没有中间减速机构，马达转速和曳引轮转速相同，通常将制动器直接作用于曳引轮或曳引轮轴。
这种制动器机械结构设计冗余，符合安全制动器的要求，满足轿厢上行超速保护的要求。
所以使用永磁同步曳引机不再需要额外增加上行超速保护装置，这也是永磁同步曳引机目前使用量大增的一个原因。
4.电梯上行超速保护装置存在的不足
（1）限速器—夹绳器：目前在用的夹绳器大致分为两类，一类是依靠电器动作的夹绳器，当上行超速时触发电磁阀动作，进而触发夹绳器动作加紧钢丝绳。
另一类是利用钢丝绳机械动作原理触发夹绳器动作。
这两类夹绳器都存在不足之处：利用电器动作的夹绳器由于电器本身的故障，导致电梯上行超速时无法使夹绳器正常动作，造成危险的后果。
而利用钢丝绳机械动作原理的夹绳器，其牵拉钢丝绳的松弛，断裂等情况都会导致夹绳器无法动作，从而无法实现电梯上行超速保护。
另外，夹绳器长时间不工作，也会出现动作机构卡阻等现象，造成无法触发夹绳器动作。
（2）限速器—安全钳联动的常见故障有以下两点：（1）限速器钢绳位置因限速器轮槽的磨损问题而较正常状态有所下降，夹绳钳无法接触或无法有效接触钢丝绳，最终引起限速器钢绳打滑问题。
针对性的解决办法需要对钢丝绳、限速器夹绳钳的位置进行调整；（2）安全钳钳口如果因维护保养不当而使其存在油泥、沙子、灰尘等杂质，安全钳的楔块则无法夹紧导轨，并最终引起轿厢制停失效的严重后果。
针对性的解决办法需要将安全钳拆下，对钳口内的异物进行彻底清理；（3）永磁同步无齿轮曳引机制动器作为安全制动器虽然满足轿厢上行超速保护的要求，但是它不能保护比如曳引条件被破坏、曳引轮和钢丝绳之间打滑等其它原因而引起的上行超速。
5.结论
上行超速安全保护装置是电梯安全运行的重要设备。
如果对上行保护装置认识不够深刻，不能引起足够重视，将会留下安全隐患。
对此，为保障电梯安全运行，应该从设计、制造、安装、使用、管理保养以及检验各个环节对它予以足够重视，使上行超速保护装置更加可靠，发挥其应有的作用。
参考文献
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