汽车客运站检票员顶岗实习
检票员实习报告范文(整理13篇)
检票员实习报告范文（整理13篇）篇1：检票员实习报告20__年已经缓缓的向我们走来，20__已经悄悄离去，转眼间，一年已经过去了，在过去的一年时间里，我们经历过春运小长假，艺考直通车，清明小长假，五一小长假和端午小长假，十一小长假，眼看又要春运了，在过去的每个月份中都会有节日出现，而我在一个个节日历练之后进行成长，话说：'活到老，学到老，学无止境!'，我每天都在不停的总结和学习，不管是在业务还是在工作技巧上不断的进行补充，每度过一年我便成长了一岁，经验总是总结积累出来的，回顾20__年的工作，我把自己的工作岗位分为四类，分别是：检票口、验票口、三产销售和宣传报道组工作。
对此，我对我20__年的工作做以下总结：1、在检票口的工作中，除了严把工作流程外就是细致面对任何事情，大到发车，小至查看货票，每一步都是不可疏忽的!(1)做好封闭发车，清车清仓要彻底，发车一定要清点明确，宣传一定要到位，特别是雨雪雾天气一定叮嘱驾乘人员减速慢行，查看好车上的安全设施，特别冬季，天气常遇变故，一定检查好。
(2)检查好驾乘人员的手续以及日期，做到万无一失，切忌疏忽大意，以防有过期证件蒙混过关。
(3)填写好各种单据，对于货票，一定开好价格，书写正确，看好日期和到达站以及件数，过路班车一定查看好相关货单，看是否合格，开据货票一定要在规定价格上灵活处理，有问题或者疑问及时汇报领导，经商议后在做回复，曾经有过过期日期没有发现，导致客车行至出站口被查出，在以后的检查中应该严加核对!(4)在客流高峰的时候，一定要做好节前准备的工作，特别是工作用品和注意事项，节假日孩子比较多，提前排好队，看是否有半票够高未买票，人多的时候一定看好半票，发车时清点好人数，有未检的及时放座，禁止浪费资源，出现特殊状况时应灵活处理，特别是行李问题，应该灵活处理，做好旅客的解释工作，把工作一律往前做。
(5)查看好违规违纪，做好常回头看看的要求，在没事的时候多往后面看看，多留意驾乘人员的动态，观察异样旅客的举动，多考虑一步，多延伸想想，争取让自己每月都要有违规的发现。
客运实习报告3篇
客运实习报告3篇导读：本文是关于客运实习报告3篇，希望能帮助到您！一、实习目的通过对车站行车工作和车站客运工作的毕业实习，掌握车站运输组织工作的基本理论和方法以及车站调车作业计划的编制方法，车站接发列车的作业程序和用语，具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能。
熟悉车站的客运设施设备，了解客运站各种流程及组织方式，掌握车站客运员、行李员等工作的理论知识和初步技能，能够综合运用所学基础理论知识、基本技能和专业知识与工作实践相结合，全面提高分析和解决问题的能力。
二、实习单位及岗位介绍黄村火车站隶属北京铁路局管辖，建于1895年，位于京山线、京九线、西黄线交汇处，现为三等站。
西黄线距离北京西23公里。
距离南昌站1426公里。
京山线距离北京站33公里，距离廊坊站41公里，距离天津站104公里。
短途客运业务，主要发往廊坊天津方向、衡水石家庄北方向。
其他列车只接受乘客下车，不受理乘车业务。
中铁快运，只办理到达业务，不办理发送业务。
在实习的这段期间我对黄村火车站的主要行车工种的调车区长、车站值班员和操纵助理值班员以及客运车间的客运售票员和客运员这五个岗位进行了详细的实习，通过单位的领导和师傅们的指导，结合从教材里掌握的理论知识，使我对于各个岗位有了更加深入的认识。
调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。
车站值班员是车站行车工作中的组织者和指挥者，特别是对设备临时发生故障的应急处理和非正常情况下接发列车安全措施，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。
操纵助理值班员(信号员)的工作职责是根据计划在计算机联锁系统上操作各种按钮各种列车或者调车进路。
客运售票员主要负责旅客列车的车票发售工作。
客运员的主要工作是组织旅客检票进出站、上下车、维持秩序等。
三、实习内容及过程时光飞逝，转眼间我在黄村站为期两个月的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的!在黄村站实习的这段期间我对车务运转的各个工种以及客运的售票员和客运员两个岗位进行了详细的实习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。
铁路客运顶岗实习报告
铁路客运顶岗实习报告一、实习背景及目的随着我国经济的快速发展，铁路交通作为国民经济的重要支柱，发挥着越来越重要的作用。
为了更好地了解铁路客运业务，提高自己的实践能力，我选择了铁路客运顶岗实习，以便更深入地掌握铁路客运的相关知识和技能。
本次实习的主要目的是：通过在铁路客运站实地工作，了解铁路客运的组织管理、服务流程和操作规范，掌握车站值班员、售票员、客运员等岗位的基本工作内容和技能要求，提高自己的职业素养和实际操作能力。
二、实习单位及岗位介绍实习单位：某铁路客运站实习岗位：车站值班员、售票员、客运员三、实习内容及收获1. 实习内容（1）车站值班员：负责接发列车、办理旅客乘降、处理旅客事务等工作。
（2）售票员：负责发售车票、办理退票、改签等业务。
（3）客运员：负责组织旅客上下车、维护车厢秩序、提供优质服务等。
2. 实习收获（1）掌握了铁路客运的基本业务流程和操作规范，如接发列车、办理旅客乘降、发售车票等。
（2）学会了使用铁路客运管理系统，如售票系统、客票系统等。
（3）提高了自己的沟通协调能力，学会了如何处理旅客投诉和突发事件。
（4）深入了解了铁路客运工作的艰辛和重要性，增强了自己的职业责任感和使命感。
四、实习体会1. 铁路客运工作的严谨性和规范性：在实习过程中，我深刻体会到铁路客运工作的严谨性和规范性，各项工作都有明确的规定和操作流程，体现了高度的组织纪律性。
2. 旅客服务的主动性：在实习过程中，我认识到旅客服务工作的主动性非常重要，要善于发现问题、解决问题，为旅客提供优质、高效的服务。
3. 团队协作：铁路客运工作涉及多个岗位，需要相互配合、协同作战。
在实习过程中，我学会了与同事沟通、协作，共同完成工作任务。
4. 职业素养的提高：实习过程中，我注重自身职业素养的培养，严格遵守铁路客运站的规章制度，诚实守信，敬业爱岗。
五、实习总结通过本次铁路客运顶岗实习，我不仅掌握了铁路客运的基本业务知识和技能，还提高了自己的职业素养和实际操作能力。
检票员实习报告(共7篇)
检票员实习报告（共7篇）第1篇：检票员述职报告检票员述职报告检票员述职报告尊敬的各位领导、各位同事：大家好！我是站务二科的员工**，从事检票工作。
送走难忘的2021，迎来崭新的2021。
我总结一下过去一年的工作，在总站的这段时间里，通过领导和同事的帮助下严格要求自己，遵守车站各项>规章制度，较好的完成了自己的本职工作。
身为一名检票员每天都会接触各种不同层次的旅客，并用心为他们服务，在工作中认真履行岗位职责，工作标准，严格落实“三不进站，六不出站”等各项要求，认真清车清仓，监督驾驶人员有无违规违纪现象，为旅客做好安全宣传，严禁车辆超员出站。
在这一年的工作中，我与姐妹们一同经历了五一，十一，元旦等客流高峰期，每一次客流高峰期都是一种挑战和磨练，加班加点输送旅客使我们忙的不亦乐乎，但我们都会把它当成是一种很好的锻炼机会，各项工作都严格按照工作流程来认真完成，在每次忙碌中使我们慢慢成长起来。
成长的过程中我还是出现了一些差错，认识到了一些自身的不足，首先将个人一年工作中不足之处总结如下：1.责任心方面由于自己的粗心和大意，而导致犯下一些犯错。
比如有一次，站外下客，忘记作废单子，在下午班的机器打单，竟然上错岗。
这种完全能够避免的错误却因粗心而在我身上发生。
2.执行力方面有时候思想不重视，行为的懒惰，不能及时完成领导下达的任务，从而拖拉到最后。
3.服务方面在较忙的时候，因回答旅客问题不够耐心，无语言技巧，不懂得变通，从而没能更好的服务旅客。
4.学习方面不能对业务知识做到每天一条，每周一考，总是拖到最后。
再就是掌握不够熟练，没能做到“温故而知新”。
对于自身存在的不足，做出深刻的检讨，根据“五不自”自我剖析，自我反省，为明年工作做了如下打算：1.增强责任心对待工作严谨认真，注重每个细节，端正态度，把服务旅客放在第一位，和同事相互监督，共同进步。
做到经常地自我反省，时刻提醒自己我做的还不够好，加强自己在自律、自知、自励等方面的能力。
铁路客运顶岗实习报告
铁路客运顶岗实习报告实习是指在实践中学习。
在经过一段时间的学习之后，或者说当学习告一段落的时候，我们需要了解自己的所学需要或应当如何应用在实践中下面是小编为您整理的铁路客运顶岗实习报告，希望对您有所帮助。
铁路客运顶岗实习报告篇一：200xx年8月，我怀揣着实现自我价值的渴望和对未来的美好希翼，来到了南宁局南宁车务段工作，开始了我未来为之奋斗的事业。
一年的时间，使我经历了校园到社会的转变，在校期间我虽掌握了大量的书本知识，但是缺乏现场经验、动手能力较弱??面对实际的现场情况，掌握的知识也突然失去了方向，而正是见习期间的扎实学习，让我的经验为之丰盈，应对今后的工作也更加游刃有余。
我的见习过程分为三个阶段：黎塘站、凭祥站和南宁南站。
当初选择黎塘站作为自己见习的第一个基地，是因为报到后，通过与段部领导、前辈的请教交流，了解到黎塘站是南宁局一个很重要的区段站，其运输组织和作业极其复杂繁忙，为了能更好的熟悉几个主要大站的技术设备、运输组织等情况，充分而全面的学习业务知识，在与黄段长及劳人科卢科长确定见习计划的时候，我主动提出除了南宁南站，还希望能到黎塘和凭祥见习。
于是领导们结合各站特点，为我安排了轻重有致的见习计划：黎塘站3个月，凭祥站2个月，南宁南站7个月。
黎塘篇――黎塘站的见习经历，让我能更加深入地熟悉车站现场的设备、作业标准程序和规章制度，期间我轮班跟着师傅们分别学习了峰尾调车区长、驼峰调车区长和黎塘〕≈蛋嘣保并且还参加了国庆安保工作，使我不仅能眼观，更有机会亲历。
第一个班，跟邱启斌师傅学习峰尾调车区长。
邱师傅详细讲解了调车区的划分和调车机的分工、如何看懂调车作业通知单、如何传达布置调车作业计划、如何掌握调车机动态和标准化作业程序。
尤其是进专用线和货场取送车的一些注意事项、专用线的线路容车数和列车编成条件等讲解的更为透彻。
在峰尾跟班期间，结合站细的学习，熟悉了黎塘站峰尾和专用线、货场的线路设备情况及调车区长作业标准流程。
汽车站检票员暑假社会实践报告5篇
汽车站检票员暑假社会实践报告5篇第1篇示例：暑假社会实践报告——汽车站检票员一、实践背景暑假是学生们放松休闲的时光，也是展开社会实践的良机。
今年暑假，我有幸选择到汽车站作为实践地点，担任检票员，体验一把社会工作的艰辛与乐趣。
二、实践过程1. 入职培训在入职之初，我接受了一系列的培训，包括根据车票信息进行检票、应对突发情况的处理方法、与乘客沟通技巧等。
培训使我更加熟悉了工作内容和工作流程，也让我感受到了工作的责任和挑战。
2. 日常工作在日常工作中，我需要站在检票口，准确快速地检查每一位乘客的车票，确保车票信息与车次信息一致。
有时候会遇到乘客携带错误车票或者乘客争执不下的情况，这时就需要我冷静应对，与乘客进行沟通协商解决问题。
虽然工作环境嘈杂繁忙，但我时刻保持着耐心和微笑，力求为乘客提供优质的服务。
3. 突发事件处理在实践过程中，我遇到了不少突发情况，比如乘客突发身体不适、车次延误取消、乘客遗失车票等等。
在这些情况下，我需要迅速决断，安抚乘客情绪，调度车辆资源，与相关部门沟通协调，确保乘客的安全和舒适。
这些挑战让我学会了灵活应对和团队协作。
三、实践收获通过这次暑期社会实践，我不仅学到了检票员的工作技能和专业知识，更重要的是，我懂得了付出和奉献的意义。
每一个岗位都是社会大家庭中的一部分，只有每个人都认真负责地做好自己的工作，社会才能运转得更加顺畅。
我也深刻体会到了团队协作的重要性，只有大家协助配合，才能将工作做得更好。
四、实践反思在这次社会实践中，我感受到了社会的复杂性和多样性，也意识到了自己知识的不足和能力的欠缺。
未来，在学习的道路上，我将更加努力，争取提升自己的综合素质和才能，为将来进步打下坚实的基础。
五、致谢在这段暑期社会实践中，我要感谢家人的支持和鼓励，感谢导师的指导和耐心，感谢同事的合作和协助。
正是有了你们的支持和帮助，我才能顺利完成这次实践，收获满满，收获笑容。
通过这次暑期社会实践，我不仅积累了实践经验，提升了自己的综合素质，还收获了对社会工作的理解和热爱。
客运实习报告3篇_实习报告_
客运实习报告3篇通过实习，调查分析，我了解到了我国目前客运体系的现状以及问题，提出了自己的见解。
1客运现状1.1当前中长途旅客运输市场现状的航空网已覆盖全国近3x大中城市，航空公司旅客发送量逐年递增。
自治区中长途旅客发送量民航约占25，铁路约占73，公路仅为2。
运输收入航空基本达到铁路的一半，并呈缓慢攀升之势。
?1.2航空、铁路运输市场客源主体旅客选择运输方式是据个人经济能力及社会层次而决定。
自治区中长途旅客划分为两大阵营：乘坐飞机的旅客大部分是具有中高收入、较高的知识结构且机票可以报销的国有企事业单位的机关干部及商业人员，而收入微薄、知识水平不高、自己花钱旅行的工人、农民则成为铁路运输客流的主体。
2铁路市场环境存在的问题2.1从宏观环境上看，与民航相比较，铁路客市场存在的主要问题中长途旅客运输主体的地位与发展严重滞后的矛盾。
兰新铁路是自治区联系内地的首选交通通道，但和民航、公路相比，近年来国家、铁道部投入建设、改建资金与其所处地位不相匹配。
铁路运输能力相对不足，突出表现在客运高峰期有流无车，铁路设备陈旧落后，铁路运行速度远不如内地。
落后的营销机制与铁路开拓市场之间的矛盾。
一是营销体系还未建立，虽然许多单位设置了营销机构，但大部分职能虚化，难以承担营销责任;二是营销部门与铁路各部门之间配合、协调不紧密;三是激励约束措施不力，职工收入与营销业绩相脱节，营销责任落实不到位。
人员素质与市场需求之间的矛盾。
许多铁路职工没有危机感和市场意识，办事敷衍拖拉，态度冷淡，服务质量意识差，实际情况成为铁路走向市场的重要障碍。
2.2从微观环境上看，铁路与民航在旅客运输市场竞争中的焦点2.2.1票价高低是旅客选择运输方式的首要前提抵达同一目的地，飞机票价明显高出火车卧铺票价3～5倍，高出硬座票价6—10倍。
调查中几乎所有旅客回答如果飞机票价高出火车票价格不是太多，那么出行首选是乘坐飞机。
因为乘飞机不仅速度快，也是身份地位的体现。
大学生暑期社会实践报告汽车检票员
大学生暑期社会实践报告（汽车检票员）真快啊，去年的这个时候，我还是刚刚高考结束的普通学子，不知不觉中我已经迈入大学校园一年了，大学是一个教育我、培养我、磨练我的圣地，我为我能在此生活而倍感荣幸。
但亲身实践才能够使我们增强认识问题、分析问题、解决问题的能力；为我们认识社会，了解社会，步入社会打下良好的基础。
以前的我只是两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书。
但现在我要走出安全的港湾，接受风雨的洗礼，社会的考验。
暑假里利用空闲时间，我到江苏省如皋市长途汽车站参加社会实践。
作为一名检票员，我每天工作首先要在班车到达时通知各位旅客准备检票上车，接着在进站口进行检票后，统计核对好每个班次的人数，然后在发车之前对已经入座的乘客进行一次简单的行程说明并提醒好每位旅客注意保管好自己的物品，最后要代表车站送上我们最真挚的祝福：祝原大家旅途愉快。
虽然每天看似只是在重复着一样的事情，但在这一个月的工作中，我的确学习到很多很多。
月末来临，社会实践的帷幕也渐渐落下了，回想这次社会实践活动，我学到了很多，从我接触的每个人身上学到了很多社会经验，自己的能力也得到了提高，而这些在学校及书本上是不曾有过的。
比如说在人际交往方面，书本上只是很简单的告诉你要如何做，而社会上人际交往非常复杂，在学校是不能有如此深刻的感受的。
社会上有各种人群，每一个人都有自己的思想和自己的个性，要跟他们处理好关系还真得需要许多技巧。
而这种技巧通常是来自社会阅历与经验的。
在社会上要善于与别人沟通。
如何与别人沟通好，这门技术是需要长期的练习。
以前没有工作的机会，使我与别人对话时不会应变，会使谈话时有冷场，这是很尴尬的。
交际中要求你在不能改变一件东西的时候，你只能学着去适应它，如果还不行，那就改变一下再去适应时的方法。
还记得上班的第一天，第一次和那么多陌生人打交道，要向每位乘客问好，并要在候车大厅面对众人讲话，播报通知。
虽然仍显得那么稚嫩，但我想我已渐渐学会自信以及作为一名服务性行业者所必备的礼节。
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汽车客运站检票员顶岗实习作者姓名秦欣所属系部管理工程系班级市场营销专业市场营销指导教师于嗣俊年月目录一、车站的基本设施介绍 (1)二、车站相关的服务的描述 (1)三、车站规章制度 (2)四、了解检票员常识 (5)五、顶岗实习工作的境况 (5)六、车站运行状况的分析 (6)七、顶岗实习工作的心得体会……………………………………………摘要大三上学期，经朋友介绍，我有幸来到了县城东汽车客运站顶岗实习，我的实习岗位是检票员。
顶岗实习期间，我发现车站的运营情况还是比较良好的，但也存在一些问题，本人就车站的实际情况，提出了个人意见。
同时，在这里我接触到了社会上形形色色的人，有时也会面对突发情况，努力解决，不断学习。
站里的师傅和老员工对刚脱离学校的我，格外照顾，他们用他们的热情和勤劳，教会了我一些做人做事的道理。
我很感谢学校的这种顶岗实习策略，使我们这些未经社会经验的学生得到了锻炼，积累社会经验，并不断成长。
汽车客运站检票员顶岗实习大三上学期大家都在忙着找工作，我选择了检票员的工作。
暑假的顶岗实习让我受益匪浅，我想在接下来的顶岗实习的时间里，继续不断努力，不断上进。
这次我来到了县城东长途客运站，在这里比较忙一些，也很累，但我不怕辛苦，因为我觉得自己需要磨练意志，需要社会实践的考验。
上岗前，要接受培训。
首先是要熟悉一下车站：一、车站基本设施概述（1）城东汽车客运站坐落在双桥，可以说城东汽车客运站的地理位置十分理想。
（2）城东汽车客运站构造比较简单，前面是候车室与售票处，紧接着便是后面的停车场。
候车室的位置狭窄，左边是小卖部，洗手间在南面，后面的停场还算比较宽敞，停靠的车辆不多。
车站内的卫生状况良好，地面清洁，坐位干净，工作人员的态度礼貌。
车站还配备了一些消防设施，做好安全工作。
（3）乘客乘坐的工具便是汽车，汽车质量的好坏直接关系着一个客运站的发展。
车站内汽车相关情况是：县际的客运路线有6条，市际路线有7条。
其中县级的车是25分钟一个班次，市级的是10分钟一个班次，比较特殊，长途的是每天一班次。
二、车站相关的服务的描述（1）众所周知，汽车客运站是一个服务性的行业，其服务质量的重要性不言而喻。
车站总的来说服务水平一般，基本能满足当地人的需求。
为了方便购票检票，车站设立了中长途车，长途车，照顾周全，考虑全面，买票以后很方便就在候车厅休息。
乘客乘坐汽车方便，购票检票一目了然，非常方便。
（2）车站虽然级别不高，但简陋中也有做得较好的一面，就是其车站的引导设备及信息较为完善。
车站里引导设施与信息是否醒目，明确直接影响到车站的运作效率。
同时也极大可能影响乘客对车站的总体印象的评价，乘客对检票地点，时间标志清楚。
且对停靠站台，出站通道等乘客都比较清楚。
三、车站规章制度（1）站内应保持清洁卫生，各项服务标志醒目，图表、业务介绍简明清晰，设备齐全有效，车辆整洁，停放有序。
（2）站场经营者必须建立安全责任管理制度，确定专人管理，做好防火等安全工作，严格查处易燃、易爆、危险品。
车辆不得超员、超载、超高。
（3）站场经营者必须使用交通行政管理部门监制的全省统一客票和票据，按物价部门核定的收费项目和收费标准收费。
站场内的厕所、候车室等应免费向乘客开放。
(4)车站要加强乘车安全宣传教育，严格查堵危险品，做好乘客行李包和携带物品的危险检查工作，必要时有权会同当事人开包检查，对查获的危险品要按规定登记处理。
（5）汽车客运站必须加强对站容、车容、仪容的管理。
汽车客运站必须遵循“乘客至上、服务第一”的宗旨，加强物质文明和精神文明建设，提供安全、及时、方便、舒适的服务。
四、了解检票员常识当然，作为一名检票员顶岗实习生就要知道检票员方面的知识。
检票员的岗位职责:一、熟记本站营运路线、班次、发车时间，沿途停靠站点、里程、运行和中转换乘及过路班车时间，及时解答乘客提出的问题。
二、负责检票、引导乘客进站上车和到站乘客验票处出站等工作，不错检、不漏检，严禁携带危险品、禁运物品和超限量物品的乘客检票上车，严格按车辆载客限额检票，不检超员票。
三、照顾重点乘客优先检票上车，严格持无效客票和无票人员通过检票口上车。
对未进入发车位的车辆不予检票。
四、及时清点乘客客票和行包，认真填写检票记录和行车路单。
作为一名检票员的工具就是手中的票剪，工作就是检票。
但是，检票员的具体工作又是什么呢？先是进站口检票员的具体工作：首先，是分清谁拿的车票；其次，是分清车次、乘车日期、乘车站；最后，是保证自己所放进车站的人数和自己所检验的车票的数量相等。
同样，作为出站口检票员的工作就是：首先，分清谁拿着车票；其次，是分清车次、到站日期和下车站；最后，是保证自己所放出车站的人数和自己所检验的车票的数量相等。
五、顶岗实习工作的境况12月4号早上六点，我到城东客运站正式来报到了。
检票处值班班长孙冠龙带我到调度室、售票窗口等转了一圈，并且介绍了两位老检票员，林阿姨和马大姐给我认识。
站里规定新检票员上岗都要配一位“师傅”跟着，开始的时候师傅会在旁边盯着，一是看有没有错检、漏检的票。
如果徒弟动作慢忙不过来，也帮着检票，我就遇到了个好师傅，他就是值班班长孙冠龙，孙伯父很认真的教我，还对我很有耐心。
孙伯父告诉我，刚开始检票的时候，动作比较慢，也因为没有看清车票上的字而错检过几张车票。
慢慢地经过磨炼，一双“火眼金睛”也就练出来了，那些想拿错票、假票蒙混过关的人，在他那里一定难逃“法眼”。
每次上班都会交代我：认清车次和日期；如果是学生票，就要查学生证上登记的乘车区间是否相符，不相符就要让他补票；认真核对人数；不要在上班期间接打电话或者发信息；乘客如果带孩子，得看看孩子是否高于1.1米……之后我开始检票了，心里感觉不就是看看时间、车次吗？虽然速度慢了点，但熟能生巧嘛，我自我安慰道。
检完了票，马大姐大声向候车室喊了几遍：“点分到鬃的乘客上车了！”我清了清嗓子，但一看到眼前黑压压一大片人，又一下没了勇气。
有好几次，话刚到喉咙口又咽了回去。
看来，我这个站长助理做检票员都不够格。
发车时间到了，要清点人数了。
我连数了两遍，发现车上多了一个乘客，难道是我漏检了？正感到惶恐不安的时候，司机递过来一张票根。
原来他看我检票慢吞吞的，就帮我检了一张票。
在我清点人数的当口，马大姐则再三提醒乘客：路上照看好自己的行李，不要在车内吸烟，不要参赌，等等。
马大姐说，虽然都是些老生常谈的话，但总有一些人在车上被人骗赌，甚至输个精光。
这些民工赚的都是辛苦钱，回去过个年，不容易啊！干了一个多小时，我已经感到腰酸背疼。
早上才吃了一块蛋糕，肚子也有点咕咕叫了。
而11点以后，又会有一个发车的高峰。
我忍不住想靠在椅子上坐一会儿。
再看看马大姐，依然精力充沛的样子，真不相信她每天早上5点不到就要起床来上班，晚上还要加班！ 9时左右，又迎来一个发车的高峰期。
由于有加班车，有时两班车之间间隔时间只有5分钟，一个人又要检票，又要上车清点人数、指挥发车，真有点手忙脚乱。
刚刚忙过一阵子，一位大伯拿着车票要上车。
我一看，是下午3点钟到太和的班车，便说：“早着哪，还有半天时间，你先到候车室休息吧。
”这时，马大姐亲切地过来问：“您到哪儿啊？”一看车票，竟然让他上车了。
看我一脸愕然的样子，马大姐说，到太和的班车不多，不是太挤就让他们上车早点走吧。
原来，这也可以灵活变通的。
马大姐就是比我有经验。
时间一点点的过去，转眼迎来了元旦。
伴随着2010年元旦的钟声，时代的脚步告别了令人难忘的2009年，在2010年春运到来之际，车站按照上级指示，为认真做好2010年的春运工作，根据利辛城东客运站的实际情况，制定了2010年春运工作方案：一、切实加强春运组织领导，设立春运工作办公室为确保春运期间各项工作的顺利实施，保证春运工作“健康、安全、优质、有序”地进行，加强对春运工作的组织领导，成立了以站长为组长，各分管副站长为副组长，各部门负责人为成员的汽车站2010年春运工作领导小组，设立了春运工作办公室。
二、强化安全管理，确保春运安全春运安全直接关系到社会稳定，是春运工作的重中之重。
为认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格遵守《道路旅客运输及客运场站管理规定》、《安全生产法》、《道路交通安全法》等有关道路运输安全生产的法律、法规，为确保春运道路运输工作的圆满完成，强化安全管理工作，成立了以站长为组长，各分管副站长为副组长，各部门负责人为成员的“春运安全工作领导小组”，在安全管理工作中认真做好各项工作。
三、坚持以人为本，努力提高服务水平春运期间，我站继续认真执行交通部、省厅颁发的有关客运服务质量标准和规范的标准，牢固树立以人为本的理念，围绕“创建文明汽车站、构建和谐社会”的工作方针，实现“三优、三化”服务标准，进一步规范服务行为，积极完善各项服务设施，改善乘客乘候车环境，开展以“树形象、创品牌”为主的优质服务竞赛活动，努力提高服务质量和水平，保持站容站貌、车容车貌整洁、卫生，为旅客提供环境优美、秩序良好，舒适文明的乘、候车环境。
为响应号召，车站工作人员不怕任务艰巨，虽然天越来越冷，反乡的客流量也在不断地增大，但是站里的每个岗位都在不辞劳苦的为乘客服务。
有时要加班到很晚，有时要在冰天雪地里工作。
我特别害怕冷，冬天的冷风吹着，寒气逼人，我的脸和手起了冻疮，工作忙的时候，连饭都来不及吃。
临近发车时间，乘客一下子多了起来。
门口的人越来越多，我们检票人员也加快了检票速度。
紧张中有几次票都不能准确地插入钳口，一些乘客对我们笑笑表示谅解，也有一些乘客显得很急躁表情流露着不满，一时间我们感到十分愧疚，也深刻地体验到了检票工作的难处。
但我们都暗自给自己鼓劲，告诉自己要温和沉稳有耐心，提醒自己注意自己的工作形象。
年前年后的紧张忙碌终于慢慢的结束了，长吁一口气，抬头望着天空，感受着春天的气息。
清明前前的这段时间里，不是很忙，客流量不大。
可是随着清明节的到来，又一次的忙碌开始了。
我看着熙熙攘攘的人群，对自己说：“加油”，热情的迎来每位乘客。
紧接着五一来临，天也越来越热了。
熙熙攘攘的人群中，空气里弥漫着汗臭味。
一张张票递过来，一张张面孔从眼前闪过。
太阳强烈的光有时会晒得头晕，每天一站就是七个小时，腿脚都像没感觉了似的，有时实在受不了了，就在值班室趴一会，还要算着下一班车的发车时间，不敢耽误时间。
下班回家后就瘫了，电视也懒得看，洗了澡就是倒头大睡。
身体劳累犹在其次，更麻烦的是，有的乘客旅客买的票不对，比如该买全价票却买了半价票，或者该为孩子买票却未买，当检票员让他们去补票时，有些修养不好的乘客就口出恶言。
记得有次检票时，一位去蚌埠的男青年理当补票而不愿意补，孙伯父和林阿姨和他解释他不听，争吵了一番之后，这位男青年终于补了票，却用十分轻蔑的语气骂道：“你们什么玩意儿！”孙伯伯和林阿姨告诉我说，这种修养不好的乘客每趟车都少不了，有的乘客会骂人，有的甚至会出手打人，对此，作为一名检票员往往只能忍气吞声。