生态产业链共生耦合实现机制及发展对策研究——以西安汽车生态产业链为例

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科技进步与对策 ２ ０ １ ５年
整个生态产业链就 会 断 裂 。 为 满 足 企 业 发 展 以 及 业 务 发展的需要 ， 各自会寻找更多合作伙伴构建生态产业 链 。 为了明确 西 安 高 新 区 汽 车 生 态 产 业 链 现 状 ， 笔者 走访了西安 高 新 区 相 关 专 家 ， 了解了西安高新区第一 大支柱产业汽车产 业 ， 并构建了生态产业链模型雏形， 如图 １ 所示 。
生态产业链中制造企业规模的差异将导致共生耦 ９］ 。为了深入描述整 合系统内在共生 耦 合 关 系 的 差 异 ［ 个生态产业 链 共 生 耦 合 系 统 中 产 品 和 信 息 等 的 关 系 ， 本文将汽车生产划分 为 以 比 亚 迪 为 代 表 的 汽 车 整 车 生 产企业与相 关 的 配 套 设 备 企 业 、 原材料供应企业和整 车报废后的废弃 物 处 理 企 业 。 基 于 以 上 ４ 种 企 业 之 间 的共 生 特 征 引 入 “ 共 生 度” 的 概 念， 结合数学分析方
， 是决定园区生态系统稳定性和可持 ， 资 源— 产 品— 再 生 资 源” 循 是 促 进“
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受到学者的广泛关注 。 环模式产生的根本方式 ， ４］ 王 培 成 等［ 探讨了生态产业链及生态产 齐振宏 、
５］ 业链共生 耦 合 的 内 涵 与 实 质 。 杨 迅 周 、 王 玉 霞 等［ 提
中国汽车产 业 链 升 级 能 力 进 行 了 测 评 ， 结果表明中国 汽车产业链 升 级 能 力 尚 属 于 一 般 灰 类 ， 并提出了中国 汽车产业链升级的 对 策 建 议 。 对 于 如 何 促 进 生 态 产 业
收稿日期： ０ ０ ２ ０ １ ４ ７ ９ － － ； ； ） ） 陕西 省 教 育 厅 人 文 社 会 科 学 计 划 项 目 （ 陕西省软科学研究计划 教 育 部 人 文 社 会 科 学 基 金 项 目（ 基金项目： １ ２ ２ Ｙ Ｊ Ｃ ８ ８ ０ １ ０ ０ ０ １ ３ Ｊ Ｋ ０ ２ ２ ６ ； ） ） 陕 西 省 社 会 科 学 基 金 项 目（ 项 目（ １ ２ ０ １ ３ Ｋ ＲＭ ０ ７ ３ Ｄ ０ ２ ６ ， ， 男， 甘肃靖远人， 女， 河南方城人， 王 进 富（ 博士， 西安工程大学管理学院教授， 研究方向为协同创新； 侯 海 燕（ 作者 简 介 ： １ １ ９ ７ ８－ ） ９ ９ ０－ ） ， 女， 陕 西 铜 川 人， 西安工程大学管理学院教 西安工程大学管理学院硕士研究生， 研究方向为技术创 新 管 理； 张 爱 香（ ９ ６ １－ ） １ 授， 研究方向为技术经济与管理。
优势 产业集聚优势 提高 Ａ．产业集 群 有 利 于 整 合 现 有 资 源 ， 资源利用率 Ｂ．产业集聚能够带来技术溢出效应 Ｃ．产业集聚为企业带来竞争优势 政府政策优势
新区汽车产业生态产业链现状 ， 如表 ２ 所示 。 可以看出 ， 西安高新区汽车生态产业链具有产业 集群与政府政策的优 势 ， 已初具核心竞争力， 同时也存 在诸多问题 ， 如生态产业链结构简单导致产业链稳定 性低 ； 链上企 业 利 益 分 配 不 均 削 弱 了 产 业 链 上 企 业 的 合作效果 ； 上游企业未对下游企业提供支撑导致汽车 生态产业链共生耦合状态不稳定等 。
出， 产业集群 生 态 产 业 链 构 建 应 包 括 产 业 集 群 发 展 分 析、 核心企业 选 定 、 生 态 产 业 链 系 统 集 成、 生态链设计 及管理等 。 王玉灵 、 王志月等 提出了生态产业链的构 ７］ 郑立新等 ［ 提出了提高生态产业链稳 建原则 。 潘宇瑶 、
［ ６］ ８］ 运用灰色聚类分析法对 张聪群 ［ 定性的对策 。 王志勇 、
表 ２ 西安高新区汽车生态产业链优劣势分析 劣势 生态产业链上企业形态过于单一 Ａ． 生态产业链结构简单 ， 稳定性低 Ｂ． 生态产业链上企业利益分配不均 ， 削弱合作效果 Ｃ． 链上上游企业未对下游企业提供强有力的支撑 Ｄ．
企业 Ａ．优惠性 政 策 。 如 税 收 优 惠 政 策 、 用地优惠政策 Ｂ．约束性政策 。 如排污制度
而具有的自组 织 机 理 和 协 同 机 理 ， 即 内 生 机 理， 如图２ 所示 。
图 ２ 生态产业链共生耦合形成路径
图 １ 西安高新区汽车生态产业链模型雏形
１． ２ 西安 高 新 区 汽 车 生 态 产 业 链 共 生 耦 合 形 成 路 径 及模式 生态 产 业 链 共 生 耦 合 系 统 是 一 种 复 杂 的 系 统 结 构， 在其形成过程中 ， 外部因素主要体现为成本导向因 素、 效益导向因素和 环 境 导 向 因 素 ， 内在动力主要表现 为 因生态产业链带动的整个区域经济系统的复杂结构
生态产业链共生耦合实现机制及发展对策研究
— — — 以西安汽车生态产业链为例
侯海燕 ， 张爱香 王进富 ，
（ ） 陕西 西安 ７ 西安工程大学 管理学院 ， １ ０ ０ ４ ８ 摘 要： 汽车生态产业链是发展汽车产业的重要载体 ， 链上企业间的共生耦合关系是促进汽车产业核心竞 争力提升 、 维持可持续发展的可靠保证 。 深入研究了西安高新区汽车生态产业链共生耦合关系现状 ， 提出 了促进汽车生态产业链共生耦合关系建立的有效机制 ， 并根据修正的 Ｓ ｈ ａ ｌ ｅ ｐ ｙ 值法实现了共生耦合机制的 稳定性 ， 最后提出了促进西安汽车生态产业链发展的对策建议 。 发展对策 关键词 ： 生态产业链 ； 共生耦合 ； 汽车产业 ； 修正 Ｓ ｈ ａ ｌ ｅ ｐ ｙ值 ； ： ／ Ｏ Ｉ １ ０． ６ ０ ４ ９ ｋ ｂ ｄ ｃ ． ２ ０ １ ４ ０ ６ ０ １ ２ ９ Ｄ ｊ ｊ ｙ （ ） 中图分类号 ： ２ ６ ０ ０ ０ １ ３ ４ ８ ２ ０ １ ５ ０ ３ ０ ７ ５ ５ Ｆ Ａ 文章编号 ： １ ７ ０ ０ 文献标识码 ： － － －
１ 西安汽车生态产业链现状
１ 西安高新区汽车生态产业链雏形 １． 西安高 新 区 生 态 产 业 链 建 设 的 核 心 是 汽 车 产 业 链 。 比亚迪汽车有限 责 任 公 司 是 产 业 链 中 最 核 心 的 企 业， 其部分配 套 产 品 由 西 安 法 士 特 齿 轮 传 动 有 限 公 司 提供 ， 原材料由陕西 有 色 金 属 控 股 集 团 有 限 公 司 提 供 。 受 经 济 利 益 机 制 驱 动， ３ 家企业合作 形 成 一 条 产 业 链 ， 当企业利益不能得 到 满 足 时 ， 这种合作关系就会结束，
共生耦合单元 整车生产企业与配 套 设施企业 整车生产企业与原 材 料供应企业 整车生产企业与废 弃 物处理厂 配套设施企业与原 材 料生产企业 对比共生系数取值范围 ／ ０ ＜θ ２ ｂ ＜１ ａ ／ １ ２ ＜θ ａ ＜１ ｂ ／ ２ ０ ＜θ ｃ ＜１ ａ ／ １ ２ ＜θ ａ ＜１ ｃ ／ ２ ０ ＜θ ｄ ＜１ ａ ／ １ ２ ＜θ ａ ＜１ ｄ ／ ２ θ ｃ ≈１ ｂ ／ ２ θ ｂ ≈１ ｃ
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链共生耦合 的 实 现 ， 保证生态产业链形成有效的共生 耦合关系 尚 缺 乏 系 统 研 究 。 据 此 ， 本文拟对生态产业 链共生耦合的实现机制进行研究 。 西安市以 其 良 好 的 区 位 优 势 和 工 业 基 础 ， 成为中 国西北地区 重 要 的 汽 车 生 产 基 地 ， 并已初步形成了包 括汽车整车制造 、 零件加工等在内的汽车生态产业链， 是汽车生态 产 业 链 研 究 的 典 型 代 表 ， 具有很高的研究 价值 。 因此 ， 本文选取西安高新区汽车产业为研究对 象， 从生态产业链共 生 耦 合 的 角 度 ， 分析西安高新区汽 车生态产业 链 现 状 ， 提出西安高新区生态产业链共生 耦合的实现 机 制 ， 并对西安高新区汽车生态产业链共 生耦合的实现与发展给出建设性意见 。
ห้องสมุดไป่ตู้
侯海燕 ： 生态产业链共生耦合实现机制及发展对策研究 第 ３ 期 王进富 ，
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２ 西安高新区汽车生态产业链 共 生 耦 合 实 现机制分析
２． １ 动力机制分析 — — 促进企业经济效益最 大 化 。经 济 （ ） 经济驱动 — １ 效益最大化是西安高 新 区 汽 车 生 态 产 业 链 形 成 的 直 接 驱动力 。 营运 期 间 ， 链上企业能够同时得到成本的节 约和利润 的 增 加 。 如 加 入 生 态 产 业 链 后 ， 装备制造厂 可以打 开 更 广 阔 的 销 售 市 场 ， 并 降 低 设 备 更 新 成 本。 链上企业的分工合作 ， 将大大节省社会资源； 水泥厂加 入汽车产业 链 会 催 生 出 一 条 包 括 垃 圾 焚 烧 厂 、 锅炉厂 在内的新的生态产 业 链 ， 提高汽车垃圾的重复利用率， 促进企业经 济 效 益 增 加 ， 成为西安高新区汽车生态产 业链的动力 。 — — 外 部 资 源 共 享 化 。公 共 资 （ ） 共 用 资 源 驱 动— ２ 源、 辅助性服 务 和 基 础 服 务 设 施 等 外 部 资 源 共 享 是 西 安高新区汽车生态 产 业 链 形 成 的 另 一 动 力 。 园 区 内 统 一规划杜绝了重 复 建 设 。 同 时 ， 园区中信息发布 机 构、 金融机构和 人 力 资 源 机 构 为 企 业 提 供 各 种 便 利 条 件 ， 实现了资源短缺方 与 富 足 方 之 间 的 共 生 。 西 安 高 新 区 汽车产业开 发 区 每 年 举 行 政 府 支 持 性 会 展 数 十 次 ， 便 捷的交通 、 配套的宽 带 与 无 线 网 络 设 施 等 ， 都是诱发企 业间交流与 合 作 、 实现生态产业链共生耦合的外部动 力。
广阔的市场 ， 扩 大 了 销 路； 最 后， 两家企业具有很高的 战略匹配度 。 两家企 业 均 具 备 较 高 的 管 理 水 平 和 良 好 的社会责任 ， 促 进 了 一 致 性 战 略 目 标 的 形 成， 同 时， 两 家企业在共 生 耦 合 关 系 中 ， 优 势 互 补、 风 险 共 担， 使自 身在整个区域中更具竞争力 。 ２． ３ 激励机制分析 （ ） 经济体系 激 励 。 经 济 体 系 激 励 包 括 两 方 面 ： 价 １ 格激励与 信 息 流 通 激 励 。 在 价 格 方 面 ， 加大整车销售 力度已成为加速汽 车 生 态 产 业 链 发 展 的 首 要 任 务 。 为 了扩大私人 购 车 市 场 ， 西安市政府已计划出台汽车消 费政策 ， 调整 汽 车 消 费 税 率 结 构 ， 降 低 税 赋； 在信息流 通方面 ， 西安高新区 建 立 了 信 息 流 通 平 台 ， 供链上企业 发布信息 ， 提高了企业间参与合作的积极性和运作效 率 。 同时 ， 发布 的 信 息 又 吸 引 了 更 多 企 业 参 与 生 态 产 业链构建 ， 使产业园走向国家化发展道路 。 （ ） 政府激励 。 本 文 通 过 企 业 与 政 府 的 博 弈 ， 分析 ２ ， 生态产业链 构 建 过 程 中 政 府 对 企 业 的 扶 持 和 奖 励 如 何刺激企业共生耦合关系的形成 。 假设产业链构建过程中 ， 上游企业革新生产设备可 以进行的最大 投 资 为 Ｌ 企业进行理性投资的可能投 Ａ ， （ ， 资为 Ｌ （ 企 业 的 投 资 产 出 弹 性 系 数 为α ０ ０ ≤Ｌ ≤Ｌ Ａ ） ）， 那么企业可转化的副产品数量ｑ ＝ Ｌ 。 ≤α ≤ １ 在生态产业 链 构 建 过 程 中 ， 假设政府按照企 同时 ，