物流运输系统规划设计
物流的系统规划步骤
物流的系统规划步骤物流系统规划是为了有效管理和优化物流过程而进行的系统化策划和设计。
下面是物流系统规划的一般步骤：第一步：需求分析需求分析是物流系统规划的起点。
在这一步骤中，需要明确当前物流系统存在的问题和瓶颈，并确定未来物流系统的目标和需求。
通过与相关部门和用户进行沟通和访谈，了解他们对物流系统的期望和需求，以及可能存在的问题和挑战。
第二步：信息收集在这一步骤中，需要收集和整理关于物流系统相关的信息。
包括现有物流系统的数据和指标、相关的行业标准和最佳实践、市场趋势和创新技术等。
这些信息对于设计和优化物流系统非常重要，可以为决策提供依据。
第三步：系统设计在系统设计阶段，需要根据需求和收集的信息来设计物流系统的结构和流程。
包括物流网络的规划与布局、仓储设施和设备的设计、运输方式和路线的选择、信息系统的建设等。
设计的目标是通过最佳的方案来实现物流系统的高效和可持续发展。
第四步：系统实施系统实施是将设计方案付诸实施的过程。
这一步骤涉及到资源的调配与配置、设备的采购与安装、软件系统的部署与测试等。
实施过程中需要确保资源的合理利用和协调配合，以确保物流系统的顺利运行。
第五步：系统监控物流系统规划的工作并不仅仅局限在系统实施阶段。
系统监控是一个长期的过程，用于评估和优化物流系统的性能和效果。
通过制定和监控关键指标，及时发现和解决潜在问题，并进行持续改进。
第六步：系统评估与改进定期的评估是物流系统规划的重要环节。
通过收集和分析物流数据，对物流系统的性能和效果进行评估。
在评估结果的基础上，进行必要的改进和优化，以使物流系统能够适应变化的环境和需求。
第七步：人员培训与管理在物流系统规划中，人员的培训和管理非常重要。
只有拥有高素质的人员并且能够灵活应对各种变化，才能保证物流系统的顺利运行。
因此，在规划过程中需要考虑培训和人员管理的方案。
总结物流系统规划是一个复杂而关键的过程，需要综合考虑多个因素。
通过需求分析、信息收集、系统设计、系统实施、系统监控、系统评估与改进以及人员培训与管理等步骤的有机组合，可以帮助企业优化物流流程，提高效率和服务质量，降低成本，增强竞争力。
物流系统规划及设计
1)施工放线。建设单位须持《建设工程 开工证》和批复的施工图向规划部门申 请办理有关手续。规划部门对经批准施 工的工程进行现场测量放线。
2)固定资产投资统计报告。建设单位须 每月定期向统计部门或计划部门(政府投 资项目)汇报固定资产投资完成情况。
3. 竣工验收及生产准备阶段
项目施工完成后，建设单位需组织竣工 验收，通常包括以下工作。
1. 项目前期工作阶段
现行基本建设前期工作程序主要包括： 形成建设意向、初步选址、编制项目建 议书、环保影响评价、编制并论证项目 可行性研究报告、筹资及申请投资计划、 报建、规划设计、施工图设计、办理开 工报告等工作环节。
(1)形成建设意向
政府或工商企业，根据自己的职业判断 和物流业务的增长变化情况，提出拟建 立物流工程项目的设想，选定一个投资 主体负责具体的建设工作。建设意向形 成后，建设单位会形成一个项目建设筹 建组(筹备组)。
2)技术措施准备。该部分的工作主要包 括落实年度实施计划和项目，施工人员 的岗前培训，施工图纸的准备，设施设 备的技术规范和安装程序等。
3)施工条件准备。该部分的工作主要包 括施工场地三通一平(通路、通电、通水、 场地平整)，施工土地预留，施工营地的 落实，机械设备采购和进场，施工所需 材料的订购等。
土地成本——取得土地使用权的费 用与物流节点选择的地点直接相关，即 使采用租赁经营的方式，土地成本也会 在租金中体现出来。例子：王任生/丹尼 斯(储备土地；花园路店迁址)。
运输成本——运输费用取决于运输 距离和运输单价。物流节点位置合理， 则总的运输距离就小；运输单价取决于 运输方式，与物流节点所在地及顾客所 在地的交通运输条件直接相关。
建设单位在进行竣工验收的同时，就要 进行生产准备，如各种设施设备的调试， 信息系统的试运行，人员的招聘与培训 等。
物流系统规划与设计概述
另外，销售部门要根据各地销售网络的要货计划和市场 预测，制定销售计划；仓储部门根据销售计划和库存及 时向生产企业传递要货信息；生产厂有针对性地组织生 产，物流公司则及时地调动动力，确保交货质量和交货 期。同时销售代理商在有了稳定的货源供应后，可以从 人、财、物等方面进一步降低销售成本，增加效益。
5个综合物流基地
火炬商贸中转物流基地 西北部工业组团产业物流基地
（北部物流中心） 城市配送物流基地 中山保税物流基地 坦洲“9+2”物流基地
13个物流中心
中山市应提升现有的综合物流中心主要有：天 润物流中心、华通行物流配载中心、德昌顺物 流中心、中炬东协物流中心。 2家专业物流中 心：九州通医药物流中心、金涛仓储综合性水 果批发交易中心 ；
青啤集团还成立了仓储调度中心，对全国市场区域的仓 储活动进行重新规划，对产品的仓储、转库实行统一管 理和控制。由提供单一的仓储服务，到对产成品的市场 区域分部、流通时间等进行全面的调整、平衡和控制。
不过，诸多的流程还需要进一步细化。青岛啤 酒的“总鲜度管理”，要实现生产8天内送到 顾客手里的目标，必须考虑批发商的库存，如 果工厂控制在5天以内，批发商必须在3天内 出手，否则将无法达到目的。因此，公司在考 虑批发商的库存等因素后决定控制出货量。为 了实施鲜度管理方案，青岛公司整体调整了管 理体制。
据介绍，招商物流与青啤的合作开始于2002年年初 ，招商物流首先对青啤的公路运输业务进行试运营。 由于此前青啤自营运输业务，拥有许多物流固定资产 ，如车辆、仓库等，因此在试运营期间，招商物流通 过融资租赁的方式，租用青啤的车辆及仓库，以折旧 抵租金，同时输出管理，以整体规划，区域分包的一 体化供应链来提升青啤的输送速度。
物流系统设计属于项目初步设计的一部 分内容。
物流系统规划及其分析设计重点
物流系统规划及其分析设计重点物流系统规划及其分析设计是指根据物流管理的需要，对物流系统进行规划、分析和设计的过程。
这一过程通常包括物流系统的目标确定、系统架构设计、业务流程优化、信息系统集成等环节。
下面将从物流系统规划及其分析设计的重点进行详细阐述。
物流系统规划的重点：1.目标确定：物流系统规划的首要任务是明确物流系统的目标。
物流系统的目标通常包括降低物流成本、提高物流效率、提升配送服务质量等。
在目标确定的过程中，需要考虑物流系统的规模、布局、运作方式、物流网络架构等因素，以确保系统目标与实际需要相符。
2.业务流程优化：物流系统规划的另一个重点是对物流业务流程进行优化。
通过对物流流程进行分析和评估，确定存在的问题和改进的方向，以提高物流运作的效率和准确性。
同时，需要考虑物流环节间的协调与配合，以确保整个物流系统运作的顺畅。
3.资源评估与配置：在物流系统规划过程中，还需要进行对系统所需资源的评估与配置。
这涉及到物流设备、人力资源、信息系统等各个方面的配备。
通过充分评估和合理配置资源，可以实现物流系统的高效运作，并为系统的未来发展留下空间。
物流系统分析设计的重点：1.系统架构设计：物流系统分析设计的关键是确定合适的系统架构。
这包括物流系统的层次结构、功能模块、信息流动与物流在设计中的相互关联等。
通过系统架构的设计，可以将物流系统的各个模块进行合理组织，保证系统的可扩展性和灵活性，以适应未来的发展需求。
2.信息系统集成：物流系统的信息化水平对于物流效率和准确性有着重要影响。
在物流系统的分析设计中，需要考虑信息系统的集成和优化。
这包括物流系统与企业资源计划系统（ERP）、供应链管理系统（SCM）等相关系统的集成，以实现信息的流动和共享。
3.性能评估与优化：在物流系统的分析设计过程中，需要对系统的性能进行评估和优化。
这包括物流系统的各个环节的执行效率、物流成本、配送准时率等指标的评估。
通过对系统性能的评估和优化，可以进一步提高物流系统的效率和准确性。
物流运输系统规划设计PPT课件
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3）调整
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图7 交通路线图
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解：
作一个没有对流的流向图。作法：由各 端点开始，由外向里，逐步进行各收发点之 间的收发平衡。
把A1的5万吨给A2，A2成为有发量7万吨 的发点。由A3调1万吨给B2，A3剩2万吨， 由A4调5万吨给B4，A4剩2万吨。将A2的7 万吨全部调给B1，将A3剩余的2万吨，先调 1万吨给B1，余下的1万吨调给B1，剩余的2 万吨全部调给B3，调运流向图如图8。
一般步骤：
先找出一个没有对流的方案，再检查有 没有迂回？如果没有迂回，这方案已是最优 方案。如果有迂回，则调整这一方案，直至 消灭迂回为止。
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在物资调运中，运输路线可分为两种情 况：一是交通路线不成圈，一是交通路线成 圈。下面分别介绍这两种情况物资调运的方 法。
a) 交通路线不成圈
例3 物资17万吨，由A1，A2，A3，A4 发出，发量分别为5，2，3，7(单位：万吨)， 运往B1，B2，B3，B4，收量分别为8，1，3， 5(单位：万吨)，收发量是平衡的，它的交通 路线如图7所示，问应如何调运，才使运输 吨·千米最小。
在物资调运中，把某项物资从各发点调到各收点，调运 方案很多，如何找出使用运输力量最小的方案？
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整体概述
概况一
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概况二
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概况三
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（2）问题描述
1、物流系统规划之运输线路选择
（1）问题提出 运输问题确定了物资调运的方向、具体实施涉及运输
物流系统规划设计方案
物流系统规划设计方案一、背景和目标：随着全球贸易的不断发展，物流行业的规模不断扩大，物流系统成为实现供应链高效运作的重要组成部分。
为了满足日益增长的物流需求并提高物流效率，我们提出了以下物流系统规划设计方案。
本方案的目标是建立一个智能化、高效、可持续发展的物流系统，以提高物流供应链的效率和质量，减少运输时间和成本，满足用户和企业的需求。
二、系统结构和功能：1. 系统结构：物流系统由供应商、运输商、仓储和配送中心、顾客等组成。
通过建立统一的信息平台，实现各方的信息互通和协同运作。
2. 功能模块：- 供应商模块：提供货物及相应的物流信息，实现订单管理、供应链可视化等功能，充分利用信息技术提高供应链的响应速度和准确性。
- 运输商模块：提供货物运输服务，根据订单分配合适的运输资源和路径，实现路线规划、运输跟踪等功能，优化运输效率和成本。
- 仓储和配送中心模块：负责接收、存储和管理货物，并根据需求进行分拣和配送。
通过优化仓储布局和配送路线，提高货物处理能力和配送效率。
- 顾客模块：提供查询订单、下单、支付等功能，使顾客能够方便快捷地进行物流操作，并获得实时的物流信息。
三、关键技术和创新点：1. 应用物联网技术：利用物联网技术将各个环节和物流设备连接起来，实现对物流全流程的实时监控和控制，提高运输安全性和运输效率。
2. 采用人工智能技术：运用人工智能技术提高物流系统的智能化水平，通过数据分析和预测，优化运输路径和调度计划，降低运输成本。
3. 建立统一的物流信息平台：通过建立统一的物流信息平台，实现订单管理、物流跟踪、数据分析等功能，提供实时、准确的物流信息，提升物流供应链的可视化和管控能力。
四、实施计划和推广策略：1. 实施计划：按照阶段性和系统模块化的原则，逐步推进物流系统的建设。
先对供应商和运输商进行系统建设，在验证和完善功能后再逐步扩展至仓储和配送中心和顾客模块。
2. 推广策略：通过与企业和物流服务提供商的合作，逐步拓展物流系统的应用范围和推广渠道。
物流运输方案设计与规划论文
物流运输方案设计与规划论文引言随着全球化进程的加快和互联网的普及，物流运输在国内外贸易中起着举足轻重的作用。
物流运输方案的设计与规划对于物流企业的发展和运营至关重要。
本论文将探讨物流运输方案的设计与规划的重要性，并提出一些有效的方案以提升物流运输的效率和效益。
物流运输方案设计与规划的重要性物流运输方案的设计与规划是物流企业成功的关键之一。
一个合理的物流运输方案可以提高运输效率，减少运输成本，提升客户满意度，并减少对环境的负面影响。
提高运输效率物流运输方案的设计与规划可以通过优化路线和提高货运载量来提高运输效率。
合理规划运输路线可以避开拥堵的道路和交通高峰，减少运输时间。
而增加货运载量可以有效降低单位货物运输成本，提高物流企业的利润。
减少运输成本通过物流运输方案的设计与规划，物流企业可以选择最经济、最节能的运输方式和运输工具。
例如，对于长途运输可以选择铁路运输，对于短途运输可以选择公路运输。
同时，合理利用运输工具的载货能力，减少空载或半载的情况，可以降低物流企业的运输成本。
提升客户满意度物流运输方案的设计与规划也需要充分考虑客户需求。
根据不同客户的要求和特点，提供个性化的物流运输方案。
例如，对于一些急需货物的客户可以提供快速运输服务，对于一些大宗货物可以提供集装箱化运输方案。
通过提供符合客户需求的物流运输方案，可以提升客户满意度，增加客户忠诚度。
减少环境负面影响物流运输在一定程度上会对环境造成负面影响，例如排放废气和噪声污染。
物流运输方案的设计与规划可以通过优化路线和减少车辆行驶里程，减少对环境的不良影响。
同时，可以选择使用环保型的运输工具和采用节能技术，以减少对环境的负面影响。
有效的物流运输方案设计与规划方案为了提升物流运输的效率和效益，以下是几项有效的物流运输方案设计与规划方案。
1. 多式联运多式联运是指在一个物流运输方案中，利用不同的运输方式，将运输环节衔接起来。
例如，将长途运输使用铁路运输和海运，将短途运输使用公路运输。
运输方案设计物流系统规划与设计课程设计
运输方案设计物流系统规划与设计课程设计1. 引言运输方案设计是物流系统规划与设计中的重要环节。
它涉及到物流运输的方案制定、路线规划、运输工具选择等各个方面，对于物流系统的顺畅运行和成本控制都起着至关重要的作用。
本文将从物流系统规划与设计的角度探讨运输方案设计的关键要素和方法。
2. 物流系统规划与设计概述物流系统规划与设计是指在物流网络的建设与发展过程中，通过分析、设计和拟定物流系统的结构、功能、流程和资源配置等，以满足物流系统的运行要求和目标。
物流系统设计的关键环节包括运输方案设计、仓储方案设计、配送方案设计等。
3. 运输方案设计的重要性运输方案设计对于物流系统的高效运作至关重要。
它可以帮助物流企业优化运输路线，选择合适的运输工具，节约成本，提高运输效率。
同时，合理的运输方案设计还可以减少物流运输中的风险和损耗，提高运输的安全性和可靠性。
4. 运输方案设计的关键要素（1）货物特性：不同类型的货物对运输方案有不同的要求，如对运输工具的适应性、运输温度要求等。
因此，运输方案设计需要充分考虑货物的特性，选择适合的运输方式和工具。
（2）运输距离：运输距离是选择运输方式和工具的重要依据。
对于短距离运输，可以选择陆运或者水运等方式；而对于远距离运输，可以考虑铁路运输或者航空运输。
（3）运输时间：不同行业对运输时间的要求不同，有些需要快速送达，有些则更注重稳定性和成本控制。
因此，运输方案设计需要根据实际情况确定运输时间，选择合适的运输方式和方案。
（4）运输成本：运输成本是物流系统中的重要组成部分。
在设计运输方案时，需要综合考虑各个环节的成本，包括运输工具的成本、燃料费用、运输保险等，以确保运输成本的控制。
5. 运输方案设计的方法（1）规划分析法：通过对物流系统进行规划和分析，确定运输方案的目标和要求，并根据实际情况选择合适的运输方式和工具。
（2）网络优化法：利用网络优化模型，对物流网络进行优化设计，确定最佳的运输路线和方案，以达到运输成本最小化和效率最大化的目标。
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6)最后看结点1。与结点1联接的路线有3条： 1至2再到终点的最短里程100+600=700，路 径为1-2-6-9-10；1至4再到终点的最短里程 150+500=650，路径为l-4-6-9-10。1至3再到 终点的最短里程175+600=775，路径为1-3-58-10。 三个里程中以650为最小，这就是从A市到B 市的最短里程，而对应的最短路线为1-4-6-910。
物流运输系统规划设计
2)再看结点6，与6联接的只有一个结点9，因 此最短路线为6-9，6至9的里程为200。而9 至终点10的最短里程为100，因此6至终点的 最短里程为200+100=300。记入方式同上： (6-9-10)300。 3)再看结点5，与5联接的结点有9、8两个，5 至9再至终点的最短里程为400+100=500，5 至8再至终点的最短里程为250+155=400。 400<500，所以5至终点的最短里程为400， 记为(5-8-10)400。 结点7至终点的最短里程为125+150=275，记 入方式同上：(7-8-10)275。
物流运输系统规划设计
•图 8 调运流向图
• 根据上面流向图的作法，所得的没有对流现象的流向图是惟一的，再 根据对流现象是不合理的运输，所以这惟一没有对流的流向图就是惟一的 最优方案的流向图。 • 有时同一流向图，可以编制各种不同的调运方案。例中，B3需要的3 万吨，除A4供给的2万吨外，其余1万吨可以由给A3，也可以由给A2，也可 以由A2，A3，共同给。这些方案所用的运输力是一样的，调运时可以结合 其他条件，选择其中一个。
问题：要求出从①点到⑥点的公路网络所能通 过的最大流量。
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图12标出了穿过该市从北往南的几条路 线。结点旁边的数字指明以每小时千辆汽车 为单位的该行车道的流量能力。
如1-2支线(行车道)上的6字表明这条行车 道通往结点2的流量能力为每小时6千辆。35支线上的5字表示每小时可以有5千辆汽车 从3向5开去。
5）总运输力为： 1×7+2×5+1×4+2×3+2×1=29吨·千米。
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物流系统规划之最短路
（1） 最短路线描述 例：某家运输公司签定了一项运输合同，要 把A市的一批货物运送到B市。该公司根据 这两个城市之间可选择的行车路线的地图， 绘制了图11的公路网络。图中，圆圈也称结 点，代表起点、目的地和与行车路线相交的 其他城市。箭矢或称为分支，代表两个结点 之间的公路，每一条公路上都标明运输里程。
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（2）其次把这条路线上每条支线的流量能力 减去2，差数则表示该支线剩余的流量能力， 将其写在原来的流量能力的旁边，并把原来 的流量划掉。把减数2写在每条支线的终点， 在减数2的右下角注上(1)，如2(1)，表示第一 条路线的流量能力为2千辆。标注方式如图 13所示。
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2、例题 美国北卡罗来纳州杜哈姆市周围从北到南的交
通，平时是利用85号公路通行的。后来，有两个星 期因为85号公路要进行路面维修，车辆不能行驶， 因而北卡罗来纳州公路委员会的工程技术人员需要 查明，穿过杜哈姆市区的几条路线，是不是有把握 让每小时6 000辆汽车穿过，这些汽车在正常情况 下，是利用85号公路南驶的。
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•图7 交通路线图
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解：
作一个没有对流的流向图。作法：由各 端点开始，由外向里，逐步进行各收发点之 间的收发平衡。
把A1的5万吨给A2，A2成为有发量7万吨 的发点。由A3调1万吨给B2，A3剩2万吨， 由A4调5万吨给B4，A4剩2万吨。将A2的7 万吨全部调给B1，将A3剩余的2万吨，先调 1万吨给B1，余下的1万吨调给B1，剩余的2 万吨全部调给B3，调运流向图如图8。
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b)交通路线成圈 例：有某物资7万吨，由发点A1，A2，
A3 发出，发量分别为3，3，1(万吨)，运往 收点B1，B2，B3，B4，收量分别为2，3， 1，1(万吨)，收发量平衡，交通图如图9所 示，问应如何调运，才使吨·千米最小。
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•图9 交通路线图
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解： 1)作一个没有对流的流向图，用“去线破圈”的方 法：去一线破一圈，有几个圈去掉几条线，把有圈 的交通图，化为不成圈的交通图。一般是先去掉长 度最长的交通线，比如，去掉A1-B4(7千米)，破 A1-B1-B2-A3-B4圈，再去掉线A3-B3(4千米)，破 圈B2-A2-B3-A2。这样，原来有圈的交通图，变成 了不成圈的交通图．如图9所示。
然后先从各个端点开始，在图9上作一个没有对 流的流向图。
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•图9 调运流量图破圈
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2)检查有无迂回。方法是对流向图中的各圈 进行检查，看看有无迂回。如果没有迂回， 这个初始方案就是最优方案，如果其中某一 圈有迂回，这个方案就不是最优方案，需要 改进。
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•
图11 公路网络
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可以看出，从A市出发到达B市，可以有很多 条路线可供选择。但是如何选择运输路线， 才能使总路程的长度最短呢? 该公司的目的 就是要找出从A市到B市的最短路线。 这就是运输规划中的最短路问题。
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解：最短路线的计算方法为： 1)从终点开始逐步逆向推算，与终点10联接 的有两个结点，即9和8，B市先从9开始计 算。9到10只有一条路线，因此没有选择的 余地，9-10就是最短的路线，它的里程为 100，记为(9-10)100。同样8-10也只有一条 路线，最短路线为8-10，里程为150，也按 相同方式记为(8-10)150。
在物资调运中，运输路线可分为两种情 况：一是交通路线不成圈，一是交通路线成 圈。下面分别介绍这两种情况物资调运的方 法。
a) 交通路线不成圈 例3 物资17万吨，由A1，A2，A3，A4
发出，发量分别为5，2，3，7(单位：万吨)， 运往B1，B2，B3，B4，收量分别为8，1，3， 5(单位：万吨)，收发量是平衡的，它的交通 路线如图7所示，问应如何调运，才使运输 吨·千米最小。
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•
图3 迂回运输图
•图4 无迂回运输图
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如果改成图4，就消灭了迂回，可以节省运 输力量（5×6）-（5×4）=l0吨·千米。
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迂回流向图示例
•图5 迂回运输 •内流长7大于全圈长13的一半，是迂回运输。
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调整：
如果调整内圈长(在内圈各流量中减去内 圈的最小流量10)。在外圈各流量中增加内 圈的最小流量10，同时在没有流量的线段上 新添上外圈流量10(即内圈的最小流量)，便 得出新的流向圈，如图6。
•图6 无迂回运输
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4）运输线路选择图上作业法 物资调运问题的图上作业法，就是为了
消灭运输中对流和迂回，节省运输力量。 一般步骤： 先找出一个没有对流的方案，再检查有
没有迂回？如果没有迂回，这方案已是最优 方案。如果有迂回，则调整这一方案，直至 消灭迂回为止。
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•
图13 最大流量计算图
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(3)另选一条从起点到终点的路线，如1-4-6， 以该路线上最小的流量能力3为减数，来减 各条支线上的流量能力，其差数、减数的记 入方法同上。在差数3的右下角注上(2)，表 示第二条路线的流量能力为3千辆。
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(4)再选一条从起点到终点的路线，如1-3-4-6， 以该路线上最小的流量能力3为减数来减各 条支线上的流量能力，其差数、减数的记入 方式同上。但4-6支线的流量能力已经只剩 下4，再减去3，差数为1，接续写在4的旁边， 表示4-6支线的流量能力只剩余1千辆，同时 划掉4，再记入本路线的差数3(3)，表示第三 条路线的流量能力为3千辆。
• 图2 消灭了对流的调运流量图
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b)迂回 在交通图成圈的时候，由于表示调运方向
的箭头，要按调运方向，画在交通线的右边， 因此，流向图中，有些流向就在圈外，称为 外圈流向。如图3；有些流向就在圈内，称 为内圈流向，如图4。
如果流向图中，内圈流向的总长(简称内 流长)或外圈流向的总长(简称外流长)超过整 个圈长的一半，就称为迂回运输。
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•
图10 调整后的流量图
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4）分析 新的流量图中，在A1-B1-B2-A3-B4圈内，内 流长为：4+7=11千米，外流长为：5千米， 都不超过全圈长(23千米)的一半； 在B2-A2-B3-A3圈内，内流长为3千米，外流 长为4+2=6千米，也都没有超过全圈长(13千 米)的一半，因此，这个流向图没有迂回现 象，是本问题的最优调运方案。
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• 图12 交通路线图
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解： (1)任意选择一条从起点①到终点⑥的路线， 例如，我们选择路线l-2-5-6。首先找出这条 路线上流量能力最小的支线，即5-6支线， 其流量能力为2。这就表明，沿1-2-5-6支线 南驶的汽车，其每小时的最大流量只能是2 干辆，因为5-6支线限制了全线的车流量。
在图9中，圈A1-B1-B2-A3-B4的总长为23千米， 外流长为5+4+3=12千米，大于圈长的一半， 因而需要调整。再看圈B2-A2-B3-A3，其总长 为13千米，圈中内流长为3千米，外流长为2 千米，都小于圈长的一半，因此，此圈不必 调整。
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3）调整 对圈的调整方法是：在外圈的各流量中，减 去外圈的最小流量1万吨；然后在内圈的各 流量中加上1万吨；另外，再在无流量的线 段上，新添上内圈流量1万吨，这样得出新 的流量图，如图10所示。