某地区新建沥青路面设计
2022年注册土木工程师(道路工程)《专业案例考试(下)》真题及答案解析
2022年注册土木工程师（道路工程）《专业案例考试（下）》真题及答案解析案例分析题（每题的四个备选答案中只有一个符合题意）1．某拟建二级公路，设计速度60km/h，该沿溪线路段路基标准横断面组成中各项指标均采用《公路工程技术标准》中所规定的一般值，其中路拱坡度为2%，土路肩横坡度为4%，纵断面设计采用路中心线处的标高。
该河流的水位分析成果见下表，在不考虑设置超高情况下，计算该路段纵断面设计控制标高应是多少？（取小数点后三位）（）A．86.055mB．86.440mC．86.525mD．86.555m〖答案〗D〖解析〗根据《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）第6.2.1条、第6.2.2条。
二级公路基本车道数为2，设计速度60km/h对应的车道宽度为3.5m。
根据第6.4.1条，二级公路，设计速度60km/h，右侧硬路肩为0.75m，土路肩为0.75m。
根据第8.1.2条表8.1.2，二级公路采用1/50设计洪水频率，路基边缘高程：84.82＋0.69＋0.43＋0.5＝86.44m。
设计控制标高：86.44＋0.75×0.04＋（3.5＋0.75）×0.02＝86.555m。
2．某高速公路设计速度120km/h，一般路段路拱坡度为1.5%，其标准横断面如下图所示，其中在某一平曲线路段，超高横坡度为3%，缓和曲线长度为130m，超高过渡采用绕中央分隔带边缘旋转方式，计算该路段的全缓和段超高渐变率应是多少？（渐变率分母取整数）（）[注：本题暂缺图] A．1/150B．1/193C．1/257D．1/286〖答案〗C〖解析〗根据《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）条文说明第7.5.7条。
超高旋转轴至行车道外侧边缘的宽度：3＋2×3.75＋0.75＝11.25m。
超高渐变率：P＝Δi·B/L c＝（0.015＋0.03）×11.25/130＝1/257。
场区沥青路面硬化施工方案
场区沥青路面硬化施工方案1. 背景一、施工背景：某地区场区路面基础较为松软，存在路面塌陷、车辙等问题，不仅影响了场内交通和货物运输，还给企业的生产带来极大不便，而且还存在一定的安全隐患。
二、技术要求：为了改善当前的路况，需要对场区路面进行硬化改造，提升场区的综合运输能力和安全保障能力。
2. 方案2.1 工程量估算本工程的设计内容主要涉及硬化路面的工程量估算，如下表所示：2.2 工程技术1. 路面硬化方案：采用沥青混凝土浇筑路面的方案，路面厚度10cm，基层为C25的混凝土，养护期为28天。
2. 填方方案：采用石方、黄土填筑方案。
其中，石方采用φ≤500mm大小的卵石，采用整体填筑法，压实度要求≥95%；黄土填筑采用沉土法。
3. 石方方案：主要使用石方用于护坡和路基填筑，以防止冲刷和塌方。
4. 地基处理：对较松软的地基进行混凝土加固，混凝土强度标号为C20。
2.3 工程周期本工程的预计工期为60个日历日，其中主体工程工期为45天，环境治理及其它配套设施的工期为15天。
3. 技术经济运用效益本工程的施工费用评估为200万元，预计在硬化完成后可为企业创造较好的运营环境，进而增加企业的生产效益。
4. 安全及环保措施本工程对周边环境影响小，工人在施工过程中需严格遵守安全操作规程，确保人员安全。
同时在施工过程中生成的噪音、扬尘等污染控制在有关标准以下。
5. 总结本次施工方案是基于对现有状况的全面研究之后，制定的经济、可行、安全生产、适用于场区路面改造的方案，通过方案的实施，保证了场区路面的安全、平稳、合理的使用，此方案可作为后续类似改造工程的参考。
(JTGD50-2017)最新公路沥青路面设计规范
直接拉伸试验确定的沥青临界开裂温度。
5.5.6 给出了沥青混合料低温弯曲试验破坏应变要求。 表5.5.6 沥青混合料低温弯曲试验破坏应变技术要求
气候条件与技术指 标技术指标
年极端最低气温 （℃）及气候分区
相应下列气候分区所要求的破坏应变（με） 试
10性土塑性指数小于在低塑性土塑性指数小于7地区石灰稳定砂砾和碎石的地区石灰稳定砂砾和碎石的7d龄期龄期无侧限抗压强度应大于无侧限抗压强度应大于05mpa100g平衡锥测液限平衡锥测液限b低限用于塑性指数小于低限用于塑性指数小于7的黏土高限用于塑性指数大于或等于的黏土高限用于塑性指数大于或等于7的黏土的黏土续表续表544545对无机结合料稳定类材料弯拉强度和弹性模量按三个水对无机结合料稳定类材料弯拉强度和弹性模量按三个水平作出了规定平作出了规定
2.1.16 路基平衡湿度 公路通车后，路基湿度在地下水、大气降雨与蒸发 等因素作用下达到平衡状态，湿度相对稳定，此时 的路基湿度定义为路基平衡湿度。
2.1.17 裂缝指数 表征横向裂缝密集程度的指标，反映沥青层低温开 裂程度。（DTT直接拉伸试验）
二、符号说明（15个符号）
R — 沥青混合料的抗剪强度，分析沥青层永久变形，
公路等级 高速、一级公路
低温开裂指数CI ，不大于
3
二级公路 5
三级、四级公路 7
3.0.7 对于高速公路、一级公路等提出抗滑技术指标 横向力系数SFC60，测试标准车60km/h； TD—铺砂法构造深度（mm），与旧规范一样
四、结构组合设计
注意以下几点
4.4.5 基层和底基层厚度，突出了集料公称最大粒径的关系 4.5.2 面层材料类型适用的交通荷载等级与层位，表4.5.2。
高速公路沥青路面设计
高速公路沥青路面设计设计任务书1、设计目的通过本设计掌握高速公路沥青路面设计的基本过程和计算方法。
2、设计题目（1）设计题目南京地区某高速公路，其中某段经调查路基为粉质中液限粘土，地下水位1.1m，路基填土高度0.5m。
近期混合交通量为25350 辆/日，交通组成和代表车型的技术参数分别如表1、表2 所示，交通量年平均增长率8%。
该路沿线可开采砂砾、碎石，并有石灰、水泥、粉煤灰、沥青供应。
请设计合适的半刚性沥青路面结构。
（2）设计依据《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2006）《路基路面工程》(第三版)，邓学钧主编，2008.5《路基路面工程》，沙爱民主编，2011.33、设计方法与设计内容（1）根据自然区划、路基土类型和地下水位高度，确定土基回弹模量值；（2）计算设计年限内一个车道的累积当量轴次和设计弯沉值；（3）根据设计资料，确定合适的面层类型（包括面层材料级配类型）；（4）拟定2 种可能的路面结构组合与厚度方案，确定各结构层材料的计算参数；（5）根据《公路沥青路面设计规范》验算拟定的路面结构；4、设计要求（1）总体要求：根据设计资料，初步拟定2 种路面方案，并对这2 种方案进行经济技术比较（经济技术比较以初始修建费为依据，每种材料的单价见附录中表3 所示）；（2）要求计算每种代表车型的轴载换算系数（共两种：一种以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时的轴载换算系数；另一种为进行半刚性基层层底拉应力验算时的轴载换算系数）。
（3）拟定的路面结构方案，应明确标示出每种材料的名称、厚度和设计时使用的模量值。
并列出路面结构验算过程。
5、附录（1）2015 年材料单价表表3 2015 年材料单价表一、确定车道数序号汽车型号日交通量小客车转换系数当量小客车(pcu/d)1 桑塔纳6228.495 1 6228.4952 五十铃10723.05 1.5 16084.583 解放CA10B 5587.14 2.5 13967.854 黄河JN150 2284.035 2.5 5710.0885 黄河JN162 479.115 2.5 1197.7886 交通SH361 45.63 4 182.52合计43371.32设计年限末交通量设计年限小时交通量为（其中 D=0.5，K=12.5%）服务水平等级v/C值设计速度（km/h）120 100 80最大服务交通量[ pcu/(h·ln)]最大服务交通量[ pcu/(h·ln)]最大服务交通量[ pcu/(h·ln)]一v/C≤0.35 750 730 700 二0.35< v/C≤0.551200 1150 1100三0.55<v/C≤0.751650 1600 1500四0.75< v/C≤0.901980 1850 1800五0.90<v/C≤1.002200 2100 2000 六v/C >1.00 0～2100 0～2200 0～2000结论：高速公路采用三级服务水平，则车道数取双向六车道故采用八车道。
公路路面工程施工组织(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某地区新建二级公路路面工程，全长XX公里，采用沥青混凝土路面结构。
路面设计等级为B级，路面结构由基层、底基层、面层等组成。
施工内容主要包括：路基处理、基层施工、底基层施工、面层施工、交通设施施工等。
二、施工组织设计原则1. 符合国家相关法规、规范和标准。
2. 确保工程质量、安全、进度和效益。
3. 合理配置资源，提高施工效率。
4. 强化施工管理，降低施工成本。
5. 重视环境保护，实现绿色施工。
三、施工准备1. 技术准备：组织技术人员学习图纸、规范、标准，掌握施工工艺，确保施工质量。
2. 材料准备：根据施工计划，提前采购、储备水泥、沥青、砂石等原材料，确保施工需求。
3. 机械设备准备：购置、租赁或维修施工机械设备，确保施工进度。
4. 人员准备：招聘、培训施工人员，提高施工技能和安全意识。
5. 施工现场准备：平整场地、搭建临时设施、设置安全警示标志等。
四、施工组织1. 施工顺序：路基处理→基层施工→底基层施工→面层施工→交通设施施工。
2. 施工方法：采用流水施工法，分阶段、分区域进行施工。
3. 施工进度：根据工程量、人员、设备等资源，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
4. 施工质量：严格执行施工规范和标准，加强过程控制，确保工程质量。
五、施工管理1. 质量管理：建立健全质量管理体系，加强原材料、施工过程、检验检测等环节的质量控制。
2. 安全管理：落实安全生产责任制，加强施工现场安全管理，确保施工安全。
3. 进度管理：根据施工计划，合理安排施工进度，确保工程按期完成。
4. 成本管理：合理控制施工成本，降低工程成本。
5. 环境保护：遵守国家环保法规，加强施工现场环境保护，实现绿色施工。
六、施工保障措施1. 施工人员：加强施工人员培训，提高施工技能和安全意识。
2. 施工设备：定期检查、维护机械设备，确保设备正常运行。
3. 原材料：严格控制原材料质量，确保施工质量。
4. 施工环境：优化施工现场环境，提高施工效率。
公路工程施工主要施工方案
一、工程概况本工程为某地区新建公路，全长XX公里，路基宽度XX米，路面宽度XX米，路面结构为沥青混凝土路面。
沿线地形复杂，地质条件多变，施工难度较大。
二、施工组织设计1. 施工组织架构（1）项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调、管理及质量控制。
（2）施工队：负责具体施工任务的执行。
（3）监理单位：负责工程质量、进度、安全、合同等方面的监督。
2. 施工进度计划根据工程实际情况，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
三、主要施工方案1. 路基施工（1）土方开挖：采用挖掘机、自卸汽车进行土方开挖，确保开挖深度符合设计要求。
（2）填筑：采用分层填筑、压实，严格控制填筑材料的质量，确保路基稳定性。
（3）排水：设置排水沟、涵洞等排水设施，确保路基排水畅通。
（4）路基防护：采用边坡防护、路基边坡绿化等措施，提高路基抗滑、抗冲刷能力。
2. 路面施工（1）基层施工：采用水泥稳定土、石灰稳定土等基层材料，进行基层施工。
（2）面层施工：采用沥青混凝土材料，进行面层施工，确保路面平整、密实。
（3）路面结构层施工：按照设计要求，进行路面结构层施工，包括基层、底基层、面层等。
3. 桥梁施工（1）桩基础施工：采用钻孔灌注桩、预制桩等桩基础施工方法，确保桩基础质量。
（2）承台施工：采用混凝土浇筑方法，确保承台质量。
（3）墩柱施工：采用现浇混凝土方法，确保墩柱质量。
（4）梁板施工：采用预制梁板、现浇梁板等方法，确保梁板质量。
4. 涵洞施工（1）涵洞基础施工：采用混凝土浇筑方法，确保涵洞基础质量。
（2）涵洞主体施工：采用混凝土浇筑方法，确保涵洞主体质量。
（3）涵洞防水施工：采用防水材料，确保涵洞防水效果。
四、施工质量控制1. 材料质量控制：严格按照设计要求，选用优质原材料，确保施工质量。
2. 施工过程控制：严格执行施工规范，加强施工过程监控，确保施工质量。
3. 工程验收：按照国家相关标准，对施工完成工程进行验收，确保工程质量。
沥青砼路面施工方案设计
沥青砼路面施工方案设计
一、引言
沥青砼路面是城市交通建设中常见的路面类型，具有使用寿命长、承载能力强
等优点。
为确保沥青砼路面的质量，施工方案设计至关重要。
本文将探讨沥青砼路面施工的设计方案，以确保施工过程高效顺利、质量可控。
二、工程前期准备
在进行沥青砼路面施工前，首先需要进行工程前期准备工作。
这包括确定施工
范围、制定施工计划、准备所需材料和设备等。
施工前期准备的充分与否，直接影响到后续施工的顺利进行。
三、基础处理
在进行沥青砼路面施工前，需要对基础进行处理。
这包括清理基础表面、进行
平整和压实等步骤，以确保基础的稳定性和平整度。
四、路面铺设
沥青砼路面的铺设是整个施工过程中的关键环节。
在进行路面铺设时，需要注
意施工温度、材料的比例、铺设厚度等因素。
只有这样，才能确保沥青砼路面的质量和使用寿命。
五、养护维护
沥青砼路面施工完成后，还需要进行养护维护工作。
这包括定期检查路面质量、清理路面杂物、及时修补路面损坏等工作，以延长路面的使用寿命。
结语
总的来说，沥青砼路面施工方案设计是确保沥青砼路面质量的关键一步。
只有
在施工前充分准备、基础处理到位、路面铺设规范、养护维护及时，才能保证沥青砼路面的质量和使用寿命。
希望通过本文的介绍，读者能对沥青砼路面的施工方案设计有更加全面的了解。
西华大学路基路面课程设计
交通与汽车工程学院课程设计说明书课程名称: 交通路基路面工程课程设计课程代码:题目: 南京某地区新建沥青路面设计年级/专业/班: 2011级交通工程1班学生姓名: 许明学号: 3122开始时间: 2013 年 10 月 14 日完成时间: 2013 年 10 月 25 日课程设计成绩：学习态度及平时成绩（30）技术水平与实际能力（20）创新（5）说明书（计算书、图纸、分析报告）撰写质量（45）总分（100）指导教师签名：年月日交通路基路面工程课程设计任务书学院名称：交通与汽车工程学院课程代码：___6010629__专业：交通工程年级：2011一、设计题目交通路基路面工程课程设计——某沥青路面设计子题目（自拟）或挡土墙设计（自拟）二、主要内容某地区拟新建一条公路，其中某段经调查路基为*土，地下水位*m，路基填土高度*m。
在现有交通量构成及交通流量确定的情况下，根据特定的交通流量年平均增长率，预测新建路面使用年限内当量标准轴载。
当地沿河可开采砂砾，碎石，并有石灰、水泥、沥青、粉煤灰供应。
根据所给的资料，拟定路面设计方案，进行路面结构厚度计算，要求设计计算条理清晰，符合要求，并确定路面方案。
三、具体要求及应提交的材料具体要求：1：熟悉设计资料，认真查阅规范，获取相关参数。
2：按照设计要求进行相关计算。
3：可利用程序计算。
4：绘制路面结构图。
5：将设计计算资料整理装订成册，上交。
提交材料：1.课程设计说明书一份2.电子文档（用姓名和学号建立压缩文件夹,每个小组1份）3.路面结构图一份（CAD图）四、主要技术路线提示1.确定公路等级、路面等级、面层和基层类型。
2.计算设计年限内一个车道的累计当量轴次和设计弯沉值。
3.确定路基干湿类型、土基回弹模量值。
4.拟定可能的路面结构组合与厚度方案，确定各结构层材料的抗压回弹模量。
5.确定各层劈裂强度，计算抗拉强度结构系数，容许拉应力。
6.计算路面厚度。
（可用程序计算）五、进度安排1、第7周周四：开设计动员大会，分组并下发设计资料，与指导老师进行见面；2、第8周周一～8周周三：收集相关资料，初步选定题目并进行题目论证；3、第8周周四～9周周三：进行方案设计；4、第9周周四～9周周五：完成并提交设计报告、图纸。
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某地区新建沥青路面设计交通与汽车工程学院课程设计说明书课程名称: 交通路基路面工程课程设计课程代码: 8234920题目: 某地区新建沥青路面设计年级/专业/班: 2011级交通工程2班学生姓名: 廖鸿江学号: 312011*********开始时间: 2013 年10 月26 日完成时间: 2013 年11 月 6 日课程设计成绩：学习态度及平时成绩（30）技术水平与实际能力（20）创新（5）说明书（计算书、图纸、分析报告）撰写质量（45）总分（100）指导教师签名：年月日交通路基路面工程课程设计任务书学院名称：交通与汽车工程学院课程代码：___8234920_____专业：交通工程年级：2011一、设计题目交通路基路面工程课程设计——某沥青路面设计子题目（自拟）二、主要内容某地区拟新建一条公路，其中某段经调查路基为*土，地下水位*m，路基填土高度*m。
近期交通量：东风EQ140车1200辆/日，解放CA10B车900辆/日，黄河JN150车1100辆/日，太脱拉111s车800辆/日，小汽车斯柯达706R车1500辆/日，年平均增长率11.1％。
沿河可开采砂砾，碎石，并有石灰、水泥、沥青、粉煤灰供应。
根据所给的资料，拟定路面设计方案，进行路面结构厚度计算，要求设计计算条理清晰，符合要求，并确定路面方案。
针对某一新建路面，通过调查查出路基土性质，地下水位状况，给出路基高度及调查的交通量情况、当地路用材料情况，例如：成都某地区拟建一条公路，其中某段经调查路基为粉质中液限粘土，地下水位1．2m，路基填土高度0.8m。
近期交通量：东风EQ140车350辆/日，解放CA10B车780辆/日，黄河JN150车89辆/日，太脱拉138车56辆/日，小汽车95辆/日，年平均增长率8~15％。
沿河可开采砂砾，碎石，并有石灰、水泥、沥青、粉煤灰供应。
根据所给的资料，拟定路面设计方案，进行路面结构厚度计算，要求设计计算条理清晰，符合要求，并确定路面方案。
设计车辆在这里选择，其中交通量增长率，在8%-15%这个区间中自己选定，三、具体要求及应提交的材料具体要求：1：熟悉设计资料，认真查阅规范，获取相关参数。
2：按照设计要求进行相关计算。
3：可利用程序计算。
4：绘制路面结构图。
5：将设计计算资料整理装订成册，上交。
提交材料：1.课程设计说明书一份2.电子文档（用姓名和学号建立压缩文件夹,每个小组1份）3.路面结构图一份（CAD图）四、主要技术路线提示1.确定公路等级、路面等级、面层和基层类型。
2.计算设计年限内一个车道的累计当量轴次和设计弯沉值。
3.确定路基干湿类型、土基回弹模量值。
4.拟定可能的路面结构组合与厚度方案，确定各结构层材料的抗压回弹模量。
5.确定各层劈裂强度，计算抗拉强度结构系数，容许拉应力。
6.计算路面厚度。
（可用程序计算）五、进度安排1、第16周周四：开设计动员大会，分组并下发设计资料，与指导老师进行见面；2、第17周周一～17周周三：收集相关资料，初步选定题目并进行题目论证；3、第17周周四～18周周三：进行方案设计；4、第18周周四～18周周五：完成并提交设计报告、图纸。
六、推荐参考资料(不少于3篇)1、《路基路面工程》教材（邓学均；梁富权）；2、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004），北京：人民交通出版社，2004年；3、《公路路基设计手册》，北京：人民交通出版社，1996年；4、《公路沥青路面设计规范》（JTJ D50-2006），北京：人民交通出版社，2006年；5、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002），北京：人民交通出版社，2002年；6、《公路路面设计手册》，北京：人民交通出版社，1994年指导教师签名日期 2011年 12 月 10 日系主任审核日期 2011 年 12 月 10 日目录摘要............................................................... - 4 -1 任务分析及目的...................................................... - 6 -1.1任务分析 (6)1.2目的 (6)2路基路面工程基本知识................................................. - 6 - 3遂宁绕城高速基本情况................................................. - 7 -3.1自然条件 (7)3.2土基回弹模量的确定 (7)4轴载计算............................................................. - 8 -4.1代表轴载 (8)4.2轴载换算 (8)4.2.1弯层值和沥青层的层底拉力设计标准.............................. - 8 -4.2.2半刚性基层、基底层应力设计标准............................... - 10 -5.1路面结构 (11)5.2路面材料配合比设计与设计参数的确定 (12)5.2.1材料的确定.................................................. - 12 -5.2.2路面材料抗压回弹模量的确定 .................................. - 12 -6验算拟定方案........................................................ - 13 -6.1参数计算 (13)6.1.1计算各方案的弯层值 .......................................... - 13 -6.1.2计算各方案容许拉应力 ........................................ - 14 - 6.2路面结构层厚度的确定.. (16)6.3方案总结.......................................................... - 22 - 结论............................................................... - 23 - 致谢............................................................... - 24 - 参考文献............................................................. - 25 -摘要路面结构是高速公路基础设施的重要组成部分，它承受着过往交通的全部车辆载荷，通过它再将荷载传递给路基或桥涵构造物。
因此，路面结构是一种承重结构体系。
它必须具备承重结构所必备的各项条件，如在各种车辆荷载下路面结构应具有一定的强度和抗变形能力。
本次课程设计针对遂宁市新建绕城高速进行路面设计，通过对交通量的预测求出15年后车辆的行车荷载，根据荷载的大小确定道路等级及路面结构，对路面结构的承受力进行检验。
关键词：高速公路路面结构检验1 任务分析及目的1.1 任务分析遂宁市准备新建绕城高速，据调查，近期交通量如表1-1-1所示。
根据此交通量，设计出此路段的道路等级，并根据15年后的交通量确定路面结构。
遂宁市修建道路近期交通量表1-1-1车型名称起始年日交通量（辆）东风EQ140 1000解放CA10B 700黄河JN150 800太脱拉138 30小汽车5001.2目的根据行车载荷确定遂宁市绕城高速的路面结构，设计出两种方案，并对此两种方案进行各参数验证，然后进行比较，确定出既能适应此交通量的发展，又经济实惠的路面。
2路基路面工程基本知识路基和路面是道路的主要工程结构物。
路基是在天然地表面按照道路的设计线性和设计横断面的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。
路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。
路基是路面结构的基础，坚固而又稳定的路基为路面结构长期承受汽车荷载提供了重要的保障，路面结构层的存在又保护了路基，使之避免了直接经受车辆和大气的破坏作用，长期处于稳定状态。
3遂宁绕城高速基本情况3.1自然条件区，为双向四车道，拟定采用沥青路面结构进行施工图设计，新建高速公路位于V2沿线为粉质中液限粘土，稠度1.15，属于润湿状态，年降雨量达1000mm，七月平均气温大于30℃，年最低气温〉-9.0℃。
3.2土基回弹模量的确定设计路段路基处于中湿状态，为中液限粘土，运用查表法确定土基回弹模量，查二级自然区划土基回弹模量表得设计值为43.0MPa。
3.3交通量验算预计遂宁市绕城高速的交通量增长率为10%，设计年限为15年。
根据《道路勘测设计》公路分级要求：高速公路：是具是有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，全部控制出入，专供汽车高速行驶的专用公路。
能适应年平均日交通量（AADT）25000辆以上。
遂宁市绕城高速设计速度120km/h，为双向四车道高速公路。
主线路基断面设计为：中央分隔带2m+左侧路缘带2×0.75 m +车行道2×2×3.75 m +紧急停靠2×2m+硬路肩2×3 m +土路肩2×0.75 m = 30m。
起始年日交通量表表3-3-1序号车型名称起始年日增长率第15年交通量（辆/天）交通量（辆）1 东风EQ140 1000 10% 3797.52 解放CA10B 700 10% 2658.23 黄河JN150 800 10% 3038.04 太脱拉138 30 10% 113.95 小汽车50010%1898.74轴载计算4.1代表轴载上述车辆轴载如下表：车辆轴载表 表3-4-1序号车辆类型前轴重力（KN ） 后轴重力（KN ） 后轴数 轮组数 后轮距（cm ） 交通量（辆/天） 1 东风EQ140 23.70 69.20 1 双 — 1000 2 解放CA10B 19.40 60.85 1 双 — 700 3 黄河JN150 49.00 101.60 1 双 — 800 4 太拖拉138 51.40 2×80.002 双 132.0 30 5小汽车——1双—5004.2轴载换算轴载换算以弯层值和沥青层的层底拉力和半刚性材料的底层拉力为设计标准。
4.2.1弯层值和沥青层的层底拉力设计标准k4.35i 12ii=1P N=C C n P （）式中：N — 相当于标准轴载100KN 的作用次数； n i — 各级轴载的作用次数； P i — 各种被换算车型的轴载（KN ）；C1 —轴数系数，C1= 1 + 1.2（m – 1），m 为轴数；C2 —轮组系数，单轮组C2= 6.4；双轮组C2= 1.0；四轮组C2= 0.38（轴距小于3m）。