工程机械使用注意事项

工程机械使用注意事项

一、电气系统：工程机械电气系统越来越复杂，检修式更换电瓶时稍不注意就会使

小毛病变成大毛病，造成更大的经济损失，注意如下：

1、首先关闭电门锁，关闭电源开关。检修时为了将导线和插头断开，应先关闭电源，否则将会导致电线束、保险丝和熔丝损坏，有时会因导线发生短路而造成更大的损失。

2、正确识别各种导线颜色，进口工程机械在导线束均用代码标明

各种导线的颜色，用以区别不同的导线代码如下：R、红色W、白色L、

蓝G、绿色Or、橙色Lg、浅绿色Y、黄色B、黑色Br、棕色P、粉色Gr、灰色v、紫色。

3、正确连和拆开端子连接器（插头）①拆开电线束时要扳住其连接器

（插头）不要拉电线本身，首先松开销扣然后才能拉开连接器（插

头）；②检修防水连接器（插头）中，如是有水进入连接器（插头），只

有将水烘干后才能重新连接（插入）；③连接端连接器（插头）、插座）之前，不能使端子弯曲或伸到外面如：端子生锈，就清除后才能安装；④连接带锁扣的端子连接器（插头、插座）时，一定要听到销扣“啪” 的扣合声才行。

4、正确识别电气原理中的各种地，蓄电池的负极是一种“地”，由

于工程机械均采用负极搭铁，将蓄电池的负级接在机上，机体上成为另一种“地”，当搭铁线性能良好时，这两种“地”可以认为是一种“地” 对对这种“地”测出的电压、电流均指测量点对蓄电池负极的电压和电流。另外，由于

微处理及大量的电子元件、器件的应用，将一部分管脚连接形成另一个地，这个“地” 一般相对于微处理器的供电电源，所测得的电压、电流指测点微处理器供电电源的电压、电流，因此检修测量器时，一定在分清所测参数的相对“地”。

5、正确处理导线束，绑扎线束时应尽量避免硬折、硬弯，导线束应远离运动件，防止被拉断或磨破，对线束应尽量远离油水。

6、注意包扎或更换导线，发现导线被磨破时，应立即进行包扎或更换，包扎最好使用防水胶布。

7、正确对待使用保险丝，更换保险时，一定要用相同规格的产品（电压、电源相同），应急代用时的铜丝也要尽可能细一些，以保障电

路发生故障时不至于使故障范围扩大，更换两次保险都损坏，应排除故障后再更换，故障没有排除不能在更换。

8、折装电瓶时，应记清楚导线正负极，导线上没有标记的，应做好正负极标记，如果没法叛断正负极的，一般经验是红色为正级，黑色为负极，正极线都连接在马达，负极都接在机体上，如果外面人员修理更换电瓶，机手应检

查电瓶的正负极、连接线、确认无误后方可合闸。

9、分清机器的交流电源和直流电源，不可交流直流电混接，造成

设备损坏如（电瓶是直流电源）福格勒摊铺机加热电源是交流380V。二、柴油机、工程机械在使用过程中柴油机的故障时有发生，为此调查发现，在使用中柴油机产生的故障主要是由于柴油机使用维护不当造成的。在使用工程机械时不能严格执行有关规定和操作规程，甚至还采用

一些错误的操作和维护方法，导致柴油机过早地发生故障。

1、新柴油机或大修后的柴油机要进行磨合。新机或柴油机大修后更了汽缸套、活塞、活塞环和轴瓦等零件，没有经过充分的磨合而带负荷作业，造成零件早期磨损，有时还有拉缸、烧瓦现象。

2、柴油机冷机启动后不能立即高速运转。柴油机冷启动扣处于冷

车状态，机油粘度高流动阻力大，使得机油进入磨擦副时间滞后，柴油机各部

分没有得到充分润滑，造成柴油机的齿轮及轴承润滑不良而损坏，同时也加剧

了汽缸及轴瓦的磨损，特别是增压柴油机会造成涡轮增压机的轴承、轴烧蚀。

为此增压柴油机启动后应空转一会（3-5分钟），待机油温度升高流动性好转，增压机得到充分润滑后方可提高转速，这

一点在冬季更为重要。

3、柴油机高速运转时不能突然熄火，当增压柴油机在高速运转时突然熄火，机油泵立即停止转动，增压机内的机油也停止流动，如果此时排气歧管的温度很高，其热量会被吸收到增加机壳体上，将停留在增压机内的机油烤成积碳，阻塞进油口，导致轴承、轴套缺油，加速了轴承、轴套的磨损，甚至产生咬死的严重后果，当柴油机在高速运转突然熄火，而此时由于惯性，涡轮还在高速运转，而排气与进气已关闭，对涡轮产生很大阻力，将导致涡轮或机壳损坏，因此增压机停转前一定要先卸去负荷，使其空转几分钟，待柴油机温度下降后再熄火。

4、不能使用劣质柴油：使用不合格的柴油时，由于十六烷值不符标准，

造成柴油机燃烧不良，积碳多，活塞环烧结引起拉缸，同时劣质柴油加速了喷

油泵柱塞副，出油阀及喷油器的喷油嘴磨损。

5、正确使用柴油机机油①柴油机误用汽油机油。由于柴油机压缩比是汽油机的2倍多，主要部件受高温高压冲击要比汽油机大的多，因而两者有些零部件的材料有所不同。例如：汽油机主轴瓦与连杆瓦可用材质较软的抗腐蚀性能好的巴氏合金制作，而柴油机的轴瓦必须采用铜铅合金或锡铝合金等高性能材料制作，但这些材料抗腐蚀性能较差，在发动机中即使有微量的酸性物质也会引起严重的腐蚀，使轴瓦出现斑点、麻坑，甚至整块金属脱落，为此在柴油机油的提炼过程中，要多加抗腐剂，以便在使用过程中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀，并提高其耐磨性能。另外柴油的含流量比汽油高，这种物质会在燃烧过程中形成硫酸和亚硫酸，连同高温高压的废气一道窜入油底壳内加速机油的氧化变质，所以在柴油的炼制过程中加入一些抗氧化剂，使机油呈碱性，若有酸性气体进入可以起到一定的中和作用，不至于使机油过快氧化变质。②加机油宁多忽少，有不少机手怕缺少机油烧瓦，认为多加机油总比少加好，常常使加注的机油量超过标准。其实机油过多会增加柴油机曲轴转动的阻力，这不仅增加油耗，而且还会降低柴油机输出功率，使大量的机油窜入燃烧空烧掉，造成排气冒烟，机油消耗量增加，使燃烧室内积碳增多，柴油机易产生爆燃现象，增大了汽缸与活塞环的磨损，因此柴油机机油既不能过少，也不能过多，一般油平面应保持略低于油尺上限刻度为宜。③机油只添加不更换，有不少机手只注意柴油机的油量，并按标准添加，而不注意检查机油