2019年汽车行业企业长城汽车研究报告
汽车调研报告数据分析(3篇)
第1篇一、报告概述随着我国经济的快速发展，汽车产业已成为国民经济的重要支柱产业之一。
近年来，我国汽车市场呈现出快速增长的趋势，汽车消费需求不断上升。
为了深入了解我国汽车市场的发展状况，本报告通过对大量汽车调研数据的分析，旨在为汽车企业、政府部门及投资者提供有益的参考。
二、数据来源本报告数据来源于以下几个方面：1. 国家统计局发布的相关统计数据；2. 中国汽车工业协会发布的汽车行业数据；3. 各大汽车企业发布的销售数据；4. 第三方市场调研机构发布的汽车市场报告；5. 网络公开数据。
三、数据分析1. 市场规模分析（1）总体市场规模根据国家统计局数据显示，2019年我国汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比增长5.1%和5.3%。
从全球汽车市场来看，我国已成为全球最大的汽车市场。
（2）细分市场规模从汽车细分市场来看，乘用车市场占据主导地位，2019年乘用车产销量分别为2275.1万辆和2275.5万辆，同比增长3.8%和3.9%。
其中，轿车、SUV和MPV车型分别占比为47.5%、35.2%和17.3%。
2. 市场结构分析（1）品牌结构从品牌结构来看，我国汽车市场呈现出“寡头垄断”格局。
2019年，我国汽车销量排名前十的企业分别为上汽集团、东风汽车、一汽集团、长安汽车、北汽集团、广汽集团、吉利汽车、长城汽车、华晨汽车和比亚迪。
这些企业占据了我国汽车市场的半壁江山。
（2）车型结构从车型结构来看，SUV车型在我国汽车市场中的地位日益凸显。
2019年，SUV车型产销量分别为897.5万辆和918.5万辆，同比增长10.5%和11.5%。
与此同时，轿车和MPV车型产销量分别为1012.3万辆和295.5万辆，同比增长2.5%和5.3%。
3. 消费者需求分析（1）消费偏好根据市场调研数据显示，消费者在购车时最关注的因素依次为：价格、品牌、外观、配置、油耗和售后服务。
其中，价格和品牌因素占据消费者关注的比重较大。
长城汽车2019年财务评价存在的问题和改进措施
长城汽车2019年财务评价存在的问题和改进措施一、长城汽车财务评价的主要缺陷1.反映现金流量的指标不全面长城汽车的财务指标在针对现金流量的研究并不是很完善，只有现金比率和保障倍数两个指标。
目前的财务指标中，对于利润的分析是比较多的，利润的大小是不能够代表现金流的大小的，实际上有些设备及其已经不能够为企业带来丰厚的现金流量时，就说明企业的偿债能力已经降低，而关于企业偿债的指标中是无法体现出来这一点的。
2.缺乏反映可持续发展的指标当前的财务指标体系中对于研究企业可持续发展的指标是空白的，可持续发展指标容易与长期发展能力相混淆，二者是有很大区别的，可持续发展能力的指标则侧重于从企业的整体出发，通过研究如何与自然相协调的基础上实现企业与环境的可持续发展，这种能力的体现称之为可持续发展能力。
3.目前我国会计处理时采用权责发生制，这种方法在理论上是与企业的生产经营状态是吻合的，可以反映企业在一定时期的经营成果，但是这样做的问题就在于把会计上利润与现金流量部分分离出来，使得会计账上的利润无法与当期的企业现金流量相匹配。
部分企业也在利用利润与现金流的不一致来做手脚，出现利润偏高的情况。
二、改进措施1.流（速）动比率指标的改进在计算流动比率时，应当着重考虑两方面内容，一是变现能力很差的存货，二是未来收回困难的应收账款，建议做如下修改：速动资产中应当包括但不限于回收能力较强的应收账款、应收票据，企业的货币资金项目和变现能力很强的短期股票、债券等。
这是做既去除了存货、又去掉了回款能力较差的应收账款，让速动比率的数据更符合真实性的要求。
2.完善财务分析体系为了改善传统财务报表数据自身存在的种种缺陷，企业需要采取措施来完善报表分析体系：在会计准则允许的前提下，充分发挥重置成本、公允价值以及未来现金流折现等计量模式的作用;剔除或修正来自通货膨胀、会计方法选用不得当等主观因素的影响。
此外，财务分析预期使用者应该要求财务报表编制者充分反映和揭示表外信息，特别是企业的非货币信息以及可能影响会计信息使用者做出关键决策的备注信息;同时相关审计人员也应该协助外部财务报告使用者保障被分析企业报表数据的真实完整以及充分披露;建立健全且有效的沟通交流机制，从而确保外部财务分析使用者能够更好地与企业内部财务报表编制人员进行有效的沟通和交流。
长城汽车经营分析报告
长城汽车经营分析报告2020年12月1. 为何长城如此重视混动技术？1.1. 政策+技术导向，混动市场前景广阔受限于国内充电设施尚未完善，BEV 及 PHEV 汽车难以快速普及。
混合动力作为从燃油车向新能源汽车过渡时期的中间产品，能够有效降低能耗和排放，在国家碳中和的目标压力下，正逐渐得到重视。
近期中国汽车工程学会发布《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》，指出到 2035 年节能车与新能源车销量各占 50%。
纯电动车在新能源领域占比超过 95%，在节能车领域，2025/2030/2035 年占比分别达到 50%/75%/100%，据测算销量分别为 1011/1350/1500 万辆，而在 2020 年预测销量约为 75 万辆左右，市场成长前景广阔。
同时，混动燃油效率的目标，在 2035 年为 4L/100km ，仅凭 48V 轻混系统难以做到，最终需要依靠 HEV 混动技术。
图 1：技术路线图 2.0—里程碑及产品应用图 2：市场份额测算及混动燃油效率目标数据来源：中国汽车工程学会，数据来源：中国汽车工程协会，1.2. 日系占据先发优势，自主替代有望加速推进丰田汽车 1997 年在“Prius ”上首次搭载混合动力系统，经过二十多年的发展，HEV混合动力基本上已成为了日系的代名词。
丰田和本田通过先发优势建立了较高的专利壁垒，使得后来者难以追赶，并占据了目前强混市场 99%以上的份额。
据 2020 1-11 月销售数据显示，HEV 全国销量为 66.8 万辆，占乘用车比例仅 4.31%。
随着混动技术逐渐受到政策和市场的重视，未来增长空间打开，长城推出“柠檬 DHT ”混动技术，积极响应政策导向，打破合资技术垄断，满足市场需求，加速推进国产替代，利于自主崛起。
表 1：各类型车辆销量测算单位（万辆）纯电2017201871.2725.16201971.4820.902020E 90.5421.242021E 155.0025.002022E 265.7939.722025E 455.0450.562030E 1116.7484.062035E 1425.0075.00PHEV/EREV混动14.1921.8645.9673.55156.40347.571011.201350.901500.00汽油2245.38 2008.971908.581677.671798.601696.941011.20450.300.00乘用车合计2259.57 2127.252046.921863.0021352350252830023000（交强险）数据来源：交强险，测算2. 混动系统源何能省油？2.1. 目的：使发动机更有效的工作作为介于发动机驱动和纯电动汽车的中间产物，混合动力汽车的出现，主要目的是为了能够使发动机的工作更靠近有效的区间。
长城汽车产业链深度解析报告
长城汽车产业链深度解析报告老树开新花，科技来赋能报告综述：超预期因素一：新平台+新周期共振，量利双升可期（1）平台迎大年：长城汽车在研发方面一贯坚持“过度投入”理念，2020 年 7 月推出三大技术品牌“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”，拉开公司新征程序幕，据我们测算，2022 年柠檬/坦克平台渗透率将达到 76.1%，平台加速迭代及降本成效有望开始逐渐展现；（2）新车强周期：公司主力车型如第三代哈弗 H6、哈弗大狗、WEY 坦克 300、欧拉好猫以及哈弗初恋等车型有望在 2021 年持续发力， 2021 年哈弗 H5、H9、M6、H6 Coupe 等迎来换代，持续增强新车周期；（3）坚定走出去：“12+5”全球化生产布局，国内“黄金三角”正式形成，海外布局三大整车+五大 KD 工厂，海内海外双向拓展。
超预期因素二：皮卡寡头格局，高端乘用化打开想象空间（1）我国皮卡仍以商用为主，限行、贴标为乘用主要制约因素，伴随各地皮卡限行政策逐步解禁，限制有望陆续解除。
对标日本皮卡渗透率，国内皮卡销量拥有翻倍增长空间；（2）受国 VI 排放升级影响，皮卡市场份额进一步向头部企业靠拢，公司作为 20 余年来皮卡霸主，有望受益于皮卡格局集中；（3）“炮” 颠覆传统皮卡，在国内打响皮卡高端化第一枪，在国外澳洲、智利、约旦等地站上国际舞台，打开国内外市占率提升空间。
1. 三十而立，复盘 SUV 龙头之道三十而立，国内 SUV 及皮卡龙头。
长城汽车前身为成立于 1984 年的乡镇集体企业长城工业公司，1991 年、1995 年两次约定承包给魏建军先生经营，1998 年改制为长城有限公司，2001 年整体变更为股份公司。
历经三十余年发展，长城汽车已成长为国内 SUV 及皮卡龙头，主营业务包括汽车整车与主要汽车零部件的研发、生产与销售，整车销售占公司营收比重常年维持在 90%以上（2019 年汽车业务营收占比 89.65%主要系工厂交货模式的运输费用从整车收入中剥离所致），下设长城皮卡、哈弗、WEY、欧拉新能源四大整车品牌。
长城汽车专题研究报告：全方位革新驱动“量+利”表现
长城汽车专题研究报告：全方位革新驱动“量+利”表现（报告出品方：中国银河证券）一、国产皮卡龙头兼SUV领导者，科技出行转型步伐加快（一）公司是国内领先的民营车企，产品矩阵丰富、完善公司是中国SUV和皮卡制造龙头企业，拥有领先的汽车及配件研发生产能力，业务布局贯穿汽车全产业链。
长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）是一家具备全球化研发、生产、销售实力的汽车及配件生产制造企业。
公司旗下拥有哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克五个整车品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类。
公司拥有汽车发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司80余家，在汽车生产相关原材料、零部件、科技技术、销售贸易及汽车金融领域均有布局。
公司发展历史悠久，已由国内皮卡龙头逐步成长为全球化发展的国际化企业。
1985年长城汽车制造厂于河北省保定市成立，公司前身为保定市长城工业公司，主要从事汽车改装业务。
1995年公司抓住了皮卡细分市场发展机遇，于三年内生产皮卡近万辆，成为国内皮卡制造龙头。
1998年公司私有化完成，长城汽车有限责任公司成立，董事长魏建军为实控人。
2000年起，受皮卡进城政策约束，公司逐步发力其他汽车细分市场，产品矩阵由皮卡为主拓宽至SUV、新能源轿车、皮卡并重。
公司分别于2003年和2011年在香港H股和国内A股上市。
公司先后于日、美、德、印等六国设立研发中心，在俄罗斯、厄瓜多尔、马来西亚等国家建设了生产基地，截至2020年底，长城汽车500余家海外销售网络已覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚及中东非洲、南美亚太等区域市场，研、产、销国际化布局初具规模。
公司是民营自主品牌，魏建军对上市公司具有绝对控制力。
公司董事长魏建军是公司第一大股东及实际控制人，经折算持有公司41.64%股份。
（二）公司产品销量稳健攀升，皮卡龙头地位稳固，SUV领先优势显著公司整车产品以SUV和皮卡为主，合计贡献近九成销量。
公司现有长城皮卡、哈弗、欧拉、WEY和坦克五大品牌，其中哈弗、WEY和坦克现有产品均为SUV，分别覆盖中低端、中高端和高端细分市场，欧拉产品为新能源乘用车，长城皮卡主要生产皮卡车型。
长城汽车调查报告
长城汽车调查报告竭诚为您提供优质文档/双击可除长城汽车调查报告篇一：长城哈弗汽车需求量调查报告齐鲁工业大学汽车市场调查与商务实习报告学生姓名专业班级汽车服务工程13-1学号指导教师李蕾长城哈弗汽车需求量调查报告调查时间：20XX年12月调查人员：耿成龙调查目的：大致了解市场上的长城哈弗汽车的市场需求量。
一．长城哈弗简介哈弗是长城汽车定位为cuV车型(cityutilityVehicle)，其中文意思是指城市多功能车，05年哈弗英文名为“hoVeR”，代表“自由翱翔”。
由于06年开始批量出口欧盟，在国际市场有了一定影响，原来的英文名字已被很多国家注册。
只好重新寻找了一个在英文里没有实际意义、全球发音更一致的单词：“hAVAL”。
我们想赋予它haveall（无所不能）的含义，这就是Logo“hAVAL”的起源。
哈弗的目标消费群体定位于大中城市中工作繁忙又希望将生活空间延展到城市之外的白领阶层，因此其在设计上融合了轿车、mpV和suV等不同车型的特点，集休闲、运动、suV的越野性、轿车的舒适性于一体，且比传统的suV更具动感活力。
哈弗在配置上采用了排量1.5升涡轮增压、2.0升柴油绿静等发动机，德尔福多点电喷系统，排放达到欧Ⅲ标准，最高时速不低于160公里。
此外，哈弗还具有底盘技术独特，操控自如；做工精细，外观靓丽时尚；车身双重安全设计，凸显安全功能；内部空间宽大。
哈弗的长宽高让人无法否认哈弗的大气，更让人对其内部空间充满期待。
前后厚重突出的保险杠让坐在车上的人自然生出安全感。
而高达200mm的离地间隙也使其拥有了能够一试各种路况的全面身手。
哈弗采用有大梁的非承载式车身，这种底盘形式强度较高，大大降低了撞击时的变形向坐舱和底盘系统的传递程度，通过恶劣地形时可以承受更多扭曲车体的外力，而这份安全感是很难通过轿车底盘来取得的。
如果你驾驶一辆哈弗外出旅行，就再也不用担心开小轿车时遇到烂路而心惊肉跳的感觉了。
汽车行业分析报告
汽车行业分析报告
引言
近年来，全球汽车行业发展迅速，成为经济社会发展的重要推
动力之一。
本报告旨在对汽车行业进行深入分析，包括整体行业发
展趋势、市场规模、竞争格局、技术创新等方面。
通过对行业现状
和未来趋势的分析，旨在为汽车行业相关企业制定发展战略提供参考。
一、整体行业发展趋势
1.1 全球汽车销售增长态势
随着全球经济的持续增长，汽车市场的需求也不断增加。
数据
显示，近年来全球汽车销量呈现稳定增长的趋势。
尤其是新兴市场
的崛起，如中国、印度等国家，对全球汽车销售增长起到了重要推
动作用。
1.2 汽车新能源化发展趋势
随着环保意识的提高和政府政策的支持，汽车新能源化已经成
为全球汽车行业的发展趋势。
电动、混合动力等新能源汽车的推出，
不仅能够减少尾气排放，还能提高燃油效率，受到了越来越多消费
者的青睐。
二、市场规模分析
2.1 全球汽车市场规模
全球汽车市场规模一直保持稳定增长。
2019年，全球汽车销售
量突破9000万辆，创下历史新高。
尤其是亚太地区，包括中国、印度、日本等国家市场规模最大，占据了全球汽车市场的重要份额。
2.2 国内汽车市场发展
中国作为全球最大的汽车市场之一，其市场规模也呈现稳定增
长的趋势。
2019年，中国汽车销售量超过2500万辆，再次刷新纪录。
政府对新能源汽车的支持政策，以及不断增长的中产阶级消费能力，是推动中国汽车市场发展的关键因素。
三、竞争格局分析
3.1 全球汽车制造商竞争格局。
长城汽车生产成本调研
长城汽车生产成本调研
20xx
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一、生产成本控制相关理论
1
二、长城汽车生产成本现状分析
2
三、生产成本控制存在的问题
3
四、成本控制模式的改进策略
4
1_成本作业
长城汽车生产成本调研
一、生产成本控制相关理论
1
一、生产成本控制相关理论
1成本控制的内涵
广义成本是泛指所有耗费，狭义成本是指对象化的耗费。理论成本的内涵概括为在生产经营过程中所耗费的生产资料转移的价值和劳动者为自己劳动所创造的价值的货币表现，也就是企业在生产经营中所耗费的资金总和。成本控制是按照人们预先对生产过程进行假设分析、经过市场调研设定的一定的成本范围、然后按照计划实施生产，控制成本的发生额
一、生产成本控制相关理论
2成本控制的方法第一，绝对成本控制法。绝对成本控制是一种控制生产产品必要的花费的方法。标准成本和预算控制是其中的两种表现形式。可以提高企业的销售收入、控制成本消耗，实现利润的收入。绝对成本控制、就是要控制支出、减少消费
第二、相对成本控制法。是指企业对收入、成本和收益实施控制的方法。通过控制三者的关系来提高企业竞争力。这种成本控制的实施、可以使企业知道当生产销售多少商品时才能达到收支平衡。也可以知道当销售量为多少时。利润额达到最大值
033改变运输方式。降低运输成本，引进并应用先进设备
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二、长城汽车生产成本现状分析
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二、长城汽车生产成本现状分析
1公司生产成本的构成1直接材料是指在生产过程中主要的生产对象。通过对材料实施一定加工使之成为半成品或成品，它们大多形成产品的实体。或有助于产品实体的形成。长城公司原材料包括钢铁类材料、塑料类材料、皮革类材料及汽车零部件。汽车零件采购成本占整车总成本的40%-45%。原材料成本约占总成本的65%，所占比重很大，原材料是总成本的"决定者" 。企业要加强原材料控制，减少总成本消耗
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销量增速放缓制约公司营收增长；毛利率持续承压，单季度毛利率环比略 有 回升 ；三费率控制得当 ，研发 投入持 续加大； 净利润 总体稳健 ；单 车 净 利 润 连 续三个季度环 比提升。股权激励计划发布。
汽车销量增速放缓影响公司营收增长，2019 年上半年营收同比下降 15%。汽车业务毛利率自 2016 年起持续下滑，2019 年以来的折扣让 利活动使得毛利率同比继续承压，整体毛利率降至 13.65%，但在新品 上市背景下，单季度毛利率环比略有回升。
2019 年上半年归母净利润、扣非后归母净利润同比减少 58.95%、 65.32%，主要是优惠力度 、品牌推广 力度扩大 以及研发投 入加大所致 。 从单季度数据看，公司盈利能力正在逐步改善，2019Q2 单车营收达到 8.9 万元，环比提升 12%；扣非后单车净利润环比提升至 0.25 万元， 同比降幅收窄。
自主 SUV 受合资品牌加大产品投放影响，零售销量同比下滑 19.7%，份 额下滑至 54%；长城 SUV 前 8 月销量优于行业同比增长 1.3%，市占率有 所提升。哈弗 SUV 体系健全产品丰富，三大车系定位清晰，互补作用逐步 凸显；WEY 短期销量承压。
哈弗 SUV 历史悠久，市场适应能力强，目前已经形成了国内最为完整 的 SUV 产品线。核心产品哈弗 H6 抓住国内 SUV 市场爆发浪潮，取得 巨大成 功，上 市以 来以高 性价 比持续 领跑 市场。 但随着 自主 品牌、合 资品牌加大 SUV 产品投放，市场竞争激烈，哈弗 H6 优势不断缩小。
一、总论
长城汽车是国内 SUV 和皮卡龙头，旗下有哈弗、WEY、长城、欧拉四大品牌。 近年来国内汽车市场增速放缓，2018 年下半年起单月连续负增长；公司通 过优惠延长老产品销售周期、推出新产品系列巩固 SUV 龙头地位，并抓住 年轻化、新能源等汽车消费新趋势，2019 年前 8 月销量同比增长 5.8% （行业同比下滑 11%）；出口同比增长 43.8%（行业下滑 9.8%）。
公司发布股权激励计划，销售量和净利润为公司股权激励的主要考核 目标。其中，2019/2020/2021 年销量目标分别为 107/115/125 万辆， 分别同比增长 1.6%/7.5%/8.7%；归母净利润目标分别为 42/45/50 亿 元，分别同比增长-19.3%/7.1%/11.1%。计划实施有利于公司长远发展。
2.1 四大品牌、全球布局，销量逆势增长 .....................................................6 2.2 毛利率环比回升，盈利能力逐步改善 .....................................................8 2.3 A+H 上市民营车企，股权激励彰显发展信心 ........................................10 三、自主 SUV 领导者，产品结构改善初见成效 ............................................12 3.1 汽车市场整体低迷，逐步企稳，自主品牌整体份额下滑 .......................12 3.2 战略调整，销量逆势增长，哈弗 F 系有望携手 H 系再续辉煌 ...............15 3.3 产品升级换代、新品频出、发力新能源巩固 SUV 地位 .........................18 四、皮卡龙头有望在政策利好下再创佳绩 .....................................................19 4.1 政策逐年松绑利好行业发展，电动化、乘用化趋势抬头 .......................19 4.2 皮卡龙头持续领跑，战略规划逐步落地................................................20 五、核心零部件研发实力强，新能源汽车厚积薄发 .......................................22 5.1 自主研发实力强，动力系统技术业内领先 ............................................22 5.2 新能源汽车奋起直追，欧拉站稳市场，光束汽车值得期待....................23 5.3 氢燃料电池布局处于行业前列，2020 年将推出首款燃料电池车...........25 六、投资建议 ...............................................................................................26 6.1 关键假设 .............................................................................................26 6.2 盈利预测 .............................................................................................27 七、风险提示 ...............................................................................................28
2019年汽车行业企业长城汽车 研究报告 Nhomakorabea 内容目录
一、总论 ........................................................................................................4 二、国内 SUV+皮卡龙头，盈利能力逐步改善.................................................6