粤海铁路北港简介
粤海通道铁路轮渡工程设计
式钢板梁 。其纵 向设计 为变截 面， 两端 部设铰接 板。铰接板 为 ７ １ 厚钢板 由腹板伸出 ， ０ｎ１ ３ｌ ｃ 梁顶宽约 ７２ 。２ ．３ｍ ４ ｍ跳板梁
为 全焊 接 上 承 式 单 线 钢 板 梁 。其 与 主 梁 连 接 端 构 造 同 主 梁 ，
与渡船搭接端由于接触 点随时变 化， 其搭接 端底部设计 为 圆
弧形 。跳 板 梁 分边 梁 和 中间 梁 ， 宽 为 ３９ 和 ２４ 梁顶 。０ｍ 。８ｍ。
（） ３ 提升横梁 ： 纵梁下部 为提升横梁。提升横梁两端置于 桥墩 凹槽 内与提升设备连接。主梁处提升横 长 ２。５ｍ， ２ １ 粱 高 ２ ６ 梁宽 １７ 其顶面设分别 与左 右侧梁跨连接 的 。２ｍ， ．６ ｍ， 铰。跳板 梁处 提升 横梁长 ２． 用于提 升跳板 梁 ， ０５ｍ， 端部还
上 ； 与 梁 间均 与铰 支 座 连 接 ， 接 后 搁 置 或 固 定 于 主 梁 提 梁 连
（） 、 １ 南 北铁路栈桥各设 一套系统结构 、 系统 功能完全一
样 的 自动 控 制 系 统 。
（） ２ 铁路 栈桥 升降设备 的控 制系 统按照 自动控 制设 计 ， 并具有半 自动 和手动控制功能 。
（） ５ 连接设备 （ ） 铰 是铁 路栈 桥 的关键 部件 ， 铰 ： 栈桥 梁 与梁 间和梁与 台间均 通过 铰连接 。提升 横梁在 桥墩 凹槽 内 滑动时 ， 竖向位置变动 ， 纵横 向位 置保持不 动 ， 栈桥提升 过 但 程 中纵 向位置 变动 ， 这就 要求横 梁上 的铰也 能变 动 （ 但不 能 从横梁上滑脱 ） 。本栈 桥设 计 了 固定 铰 、 动铰 和 支承共 ３ 活 种类型 。每座 栈 桥采 用 固定 铰 ８套 、 动 铰 ２ 活 ４套 、 承 ４ 支 套。桥台处每跨梁 的中间铰接 板处设 销径 ４ ２ ｍ 球面轴 ， ｏｍ １ 承固定铰 ， 铰不 能移 动 ， 该 仅能绕销转 动 ； 边铰接板 处设销 两 径 ４１ｏｍ ， ｍ的活动铰 ， 铰底 部设滑动垫板 ，能滑动 、绕 销 ５ 该
粤西港口研究(湛江茂名云浮北部湾)
粤西港口发展面临的挑战
深入探讨了粤西港口发展所面临的主要挑战，包括政策环境、市场竞争、技术创新等方面。
加强基础设施建设
01
提出应加强港口基础设施建设，提高港口吞吐能力和服务水平，同时注重与周边港口的协同发展。
发展建议
优化政策环境
02
建议政府进一步优化政策环境，加大对粤西港口的支持力度，促进其快速发展。
02
提升运营效率
通过信息化、智能化手段提升港口的运营效率，减少成本，提高盈利能力。
创新发展模式与推进绿色智慧港口建设
结论与展望
05
粤西港口发展现状
对粤西港口的发展现状进行了全面的分析，包括基础设施建设、物流运输、港口贸易等方面。
研究结论
粤西港口竞争力评价
通过定量和定性相结合的方法，对粤西港口的竞争力进行了评价，并与其他地区的主要港口进行了对比分析。
03
北部湾港口的吞吐量和货运量也在逐渐增长，广西北海港的发展势头尤为迅猛。
粤西港口群对当地经济的贡献日益凸显，特别是对湛江、茂名等城市的经济发展起到了重要的推动作用。
港口经济的发展不仅拉动了相关产业的发展，还对当地就业和税收等方面产生了积极影响。
粤西港口群的辐射效应逐渐增强，通过港口的带动作用，推动了周边地区的经济发展。
பைடு நூலகம்
展望未来
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随着中国经济的快速发展和对外开放的深入推进，湛江港将进一步加强与国内外港口的合作，提升自身的竞争力和影响力。
未来发展
地理位置
茂名港
历史沿革
港口设施
未来发展
未来发展
随着中国经济的快速发展和对外开放的深入推进，云浮港将进一步加强与国内外港口的合作，提升自身的竞争力和影响力。
自驾游海南,轮渡过海妙招让你轻松过海!【附轮渡时刻表】
⾃驾游海南,轮渡过海妙招让你轻松过海!【附轮渡时刻表】海南是中国最南端的⼀颗海上明珠，万⾥⽆云、天⽓晴朗，⼀年四季如春，是旅游度假的必选之地，海南全岛没有收费站，因此也是最适合⾃驾游的风⽔宝地。
海南岛与⼤陆隔着⼀条琼州海峡，⽬前还没有直通的公路，⾃驾上岛必须乘轮渡才能跨越琼州海峡，如果你想来海南⾃驾游或是⾃驾去海南过冬，那你⼀定要了解⼀些汽车轮渡的攻略。
在⼤陆有三个港⼝，分别是海安港、海安新港、粤海铁路北港。
其中，海安港、海安新港是汽车轮渡码头，对应的是海南侧的秀英港。
粤海铁路北港是⽕车轮渡码头，对应的是海南侧的粤海铁路北港。
A⼴东湛江徐闻海安镇汽车渡轮码头汽车要先到湛江徐闻县的海安港。
海安有有海安港、海安新港两个汽车轮渡码头，两港只相距2公⾥，均可使⽤。
海安港位于⼴东湛江市徐闻县城东南⽅海安镇，距徐闻县城区7、8公⾥左右。
因为是⽼码头，条件有些⽼旧。
海安新港是2009年建成的新港⼝。
在海安港西侧2公⾥左右，距徐闻县城区更近⼀些，5、6公⾥左右。
相⽐⽼港，这⾥的购票候船厅环境要好很多。
两个港⼝的船不定时，以汽车装满为准，24⼩时有船，但轮船相对较⼩，航速慢，汽车在轮船上排放较挤。
对车技要求偏⾼，车间距仅5～10厘⽶，⽽且上下船操作不慎的话易被擦刮。
⼩车是不⽤过称的，直接到窗⼝买票，港⼝是24⼩时运营的，但是最好还是⽩天渡轮，靠岸为海⼝秀英港。
购票⽅式⽅式⼀：点开微信—点击“我”—“钱包”—“城市服务”—交通出⾏中的“船票”，点击“船票”即可在海⼝港客运船票中在线购买海南省船票、船票价格查询、客流量查询、航班查询等。
⽅式⼆：关注微信公众号“海⼝港”—点击⼦菜单中的“订票”—点击“船票预订”，即可查询航班信息订票。
⽅式三：直接去到海安（新）港售票厅购买。
B⼴东湛江市徐闻南⼭镇粤海铁路轮渡粤海铁路北港码头在徐闻县南⼭镇南⼭村，船⼤，船速相对快，开车上下船⽐较⽅便，但距离徐闻县较远，需要赶班轮。
正常情况下每隔2⼩时⼀班，汽车上船时通过天桥直接开上去。
粤海铁路
铁 路 栈 桥
北港
粤 海 铁 １ 号
粤海铁路的“心脏”
栈桥液压升降设备主要是控制栈桥桥体，随海水潮位的涨落 而自动升降，使粤海铁路火车轮渡和栈桥桥面始终保持在同 一个水平面，并在一分钟内对接完成。栈桥自重和满载旅客 的一个火车车厢的总重量大约是400多吨，因此液压升降系 统能使火车上下轮渡“游刃有余”。 粤海铁路通道栈桥由铁路栈桥、公路高架活动桥、人行活 动栈桥三部分组成。铁路栈桥上铺有可以自由升降的活动铁 轨伸进大海，火车轮渡靠岸后，船头船尾固定，栈桥上的铁 轨通过液压自动升降机与轮渡上的铁轨对接，然后用火车头 将一节节车厢拖进待渡场，恢复成整列，再继续上轨往海口 火车站方向行驶。轮渡上的汽车可以通过公路高架活动桥进 入待渡场。
粤海铁路是世纪之交中 国建设史上一项标志性 工程，表明中国在建设 跨海铁路上取得关键技 术的突破，填补了多项 国内空白，标志着中国 铁路建设进入了新的历 史阶段。粤海铁路作为 中国第一条跨海铁路， 将为今后中国跨海铁路
粤海铁路开通意义
海南有着丰富的自然资源和旅游资源。但是， 由于受地理位置的限制，海南岛四面环海， 闭塞的交通自古以来就始终成为制约海南经 济发展的“瓶颈”。人们去海南岛旅游或是 海南岛的特色产品运往内地，至今都是依赖 飞机或汽车渡船的来往运输。海南岛与内地 之间到目前仍没有一条安全、便捷、廉价和 大运量的交通线。因此，迫切要求畅通铁路 线的建成，将海南的经济建设重新纳入全国 统一发展战略中。
火车轮渡第一接轨站——南港
粤海铁路南港码头位于海口市秀英区新海乡西南部，处在旅 游休闲度假胜地西海岸与盈滨半岛之间，是火车乘坐渡轮过 海上岸的第一接轨站。 粤海铁路琼州海峡轮渡工程由南港、火车渡轮和粤海北 港三部分组成。南港码头作为粤海铁路南港的重要组成部分， 包括轮渡码头和检修码头。轮渡码头用于停靠火车渡轮，是 火车、汽车和乘客乘坐渡轮的必经之地。检修码头用于检查 和维修渡轮。 两座码头结构独立但连在一起，可在九级风下停靠作业， 抗地震烈度为八度。为防止海水腐蚀，延长结构的使用年限， 两座码头的钢板桩采用环氧煤焦油沥青漆涂层防腐措施，有 效保护年限达三十年。
广东省的十大港口一览
广东省的十大港口一览展开全文1、广州港广州港是华南最大综合性枢纽港。
广州从3世纪30年代起成为海上丝绸之路的主港，唐宋时期成为中国第一大港，是世界著名的东方大港。
明清两代，广州成为中国唯一的对外贸易大港，是世界海上交通史上唯一2000多年长盛不衰的大港，可以称为“历久不衰的海上丝绸之路东方发祥地”。
2016年，广州港完成货物吞吐量5.44亿吨，同比增长4.5%，居华南第一位，国内沿海港口第四位，全球港口第六位；完成集装箱吞吐量1886万标准箱，同比增长7.0%。
2、深圳港深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港。
世界上港口比较知名闻名，全市260公里的海岸线被九龙半岛分割为东西两大部分。
西部港区位于珠江入海口伶仃洋东岸，水深港阔，天然屏障良好，南距香港20海里，北至广州60海里，经珠江水系可与珠江三角洲水网地区各市、县相连，经香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各地港口。
东部港区位于大鹏湾内，湾内水深12至14米，海面开阔，风平浪静，是华南地区优良的天然港湾。
2016年深圳港货物吞吐量达21409.87万吨。
3、湛江港湛江港前身为“广州湾”（也是湛江旧称，湛江曾沦为法国殖民地）位于中国大陆最南端的广东省雷州半岛（湛江市），东临南海，南望海南岛，西靠北部湾，北倚大西南。
湛江港素以天然深水良港著称，是中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲航程最短的港口，是中国大西南和华南地区货物的出海主通道，是全国20个沿海主要枢纽港之一，现已与世界100多个国家和地区通航。
2016年湛江港港口完成货物吞吐量25633.38万吨。
4、珠海港珠海位于广东省南部，珠江口右岸，珠江八大出海口的五门( 金星门、磨刀门、鸡啼门、虎跳门和崖门) 汇流入海处。
珠海南与澳门陆地相连，东与深圳、香港隔海相望，西隔虎跳门、崖门与台山新会相望，北与中山接壤。
全市 7660 平方公里，其中海域面积 6030 平方公里，拥有 146 个海岛，陆域面积 1630 平方公里。
“粤海铁”家族将再添两兄弟
徐闻航运三家， 海安港属于湛江航运集团。
陈 国 雄 摄
４６ 珠 水 ｓＰ５ ２１ 江 运．Ｅ ｌ／００
且获得了诸多的优惠条件， 例如税收优惠、 航 港 口新贵 。 这令海安老港再次感到压力与危 并使琼州海峡北岸渐现三足之势 ： ｔ 海安老 海安海安 如何得安 道建设费优惠、 港务费优惠等， 而且优惠幅度 机， 作为交通要塞的徐闻海安港 ， 过去曾经 海安新港和海安北港 ， 三家码头投资主 不小。 优惠的政策、 良的硬件设施 ， 优 良好的 港 、 管理 ， 相对于老港海安港， 立即形成咄咄逼人 体 均不相 同 。 几十年 ， 生产 、 在 生活上， 都是 岛陆间无可取 不过， 这个老大的地位正被无 总的来说， 目前琼州海峡总运力已经分 代的渡运老大。 情地撼动着 。 首先是港口硬件跟不上， 导致功 每 日４ 班增Ｎ２班次 （ 、 Ｏ 离港 靠港各算一个班 布不均 ， 以传统老港海安港运力最为过剩， 现 能萎缩 。 原设计ｓ ｏｇ 现停泊近５０ 吨级船 ｏｕ， ００ 次） 竟将琼州海峡两岸客货运量分流了 ３ ， 成 在又突然传 出北港要新添两艘运力的消息， 码头与港池已经严重不适应新需要。 另一 这无疑 又是架在海安港头上的两把刀， 估计 舶， 以上 。
方面均远超 “ 粤海铁１２ 。 、号” 均每天有３９余车次 、 １万余人次从这里经 客渡海运输业务， ３７ ２５ 这势必与传统的海安港滚 该负责人透露说， 新造 的火车渡轮 “ 粤 过 。 而且 ， 组数 据正 以每年１％ 这 ２ 的速度 向上 装 旅 客 业 务形 成 强 烈 的竞 争 局 面 。 实上 也 事
称， 新建造的两艘跨海火车渡轮 “ 粤海铁３ 国之最” 、 的牌示， 其中一 “ 便是 “ 最” 海安港是 上层为旅客舱 ， 第二层为汽车甲板， 可载重汽 粤海铁４ 号”， 总体仍基本按 “ 海铁 １ 铁２ 中国最大的汽车轮渡港口” 徐闻人引以为自 车４ 辆， 粤 、 ， ０ 底层为火车甲板， 能同时载运４节铁 Ｏ 号” 来设计， 轮渡共分三层， 上层为旅客舱 、 豪。 这个重要性和自豪感， 可以从一组数据中 路货车 （ ８ 或１节旅客列车 ） ５辆载重汽车和 、０ 第二层为汽车甲板 、 底层为火车甲板。 但新建 找到理由 ：０９ ２０年的数据 ： 琼州海峡汽车渡运 １６ 名旅 客。 ３０ 问题便出现了， 因为粤海铁１ ２ 、 轮渡无论在航速 、 载重量和抗风能力等性能 量是１４ ２ 万辆次， 客运量是 ７５６ ８． 万人次， 即平 号， 除了运送 火车过渡之外， 还开办汽车、 散
粤海铁路轮渡运营管理建议
调度 ， 合理组 织 ， 做到火车与汽车 、 散 客运输 的兼顾 ，合理安排。公司还要 保证火 车与汽车的协 调兼顾 ，巧装满 载 ，并和相关单位及时制定 出相应 的 组织措施和安全规定 ．研究制定科学 的装载方法 。对客 车开 行对 数、货车 运量和汽车 、散客运量 的需要 ，在渡
前期开办铁 路货运业务 ２０ 年 １ ０３ 月７ 日琼州海峡铁 路轮渡建蕊投 产 前期 开办铁路货运业务 同年 ２ ８日开 月２
办汽车、散客渡海运输业务． ０ ４年ｄ ２０ 月６日全线建成投产 ２ ０ 仨 月５ ０４ ２ 日
机保车 ．潮位 在 ７ ０～
１Ｇｒ 以下 时 ． 以上 重 ｓ ３ ｎ 可
５ ｍ ６
．
பைடு நூலகம்
安南 铁路 ｛ 海线 ） 琼 ｌ海峡铁路轮 湛 川 渡 海南省境内的海 口至叉河铁路 ： 西 环 线）三部分组成 简称 两线一穗 ．
低潮位 雾天 台阵风三大客观因素的
影 响也较大 制约着轮渡运能 的充分
发挥 从 ２０ 年的数据统计来看 ０４
全
设计输送能刀为年运输货物 １ ０ Ｏ 万吨 和于 行旅客列车 ９ 工 对 由铁道部 海俺
５ －７Ｃ ｍ时 可 以上 空 ０ ０ｃ
空船 吃水也很 大 对此公司要
组织技 术力量对 粤海 铁路轮 渡设计 掩工情 况进行 全面彻 底的丹 析整理 ． 对在设计 施 工方面的问题 和不足提
出整改措旅 在南北港低 潮位的条件
开 工建设 ．通过全体 建设者的共 同努
力 ２ ０ 年 １ ８日湛海线建成投产 ． ０２ 月２
尊海铁路 客运开通
首趟开 海 口至
2015年海安海口轮渡时刻表及过海建议
最新！最全！2015年海安海口轮渡时刻表及过海建议一、港口介绍徐闻海安和海口港口较多，过海的朋友经常搞不清应该走哪个码头。
所以，先介绍一下港口码头情况。
大陆侧，即海安有三个港口，分别是海安港、海安新港、粤海铁路北港。
海安港、海安新港是汽车轮渡码头，粤海铁路北港是火车轮渡码头。
海南侧，即海口，有两个港口，分别是秀英港和粤海铁路南港，秀英港是汽车轮渡码头，粤海铁路南港是火车轮渡码头。
海安侧的海安港、海安新港和海口侧的秀英港相对应，粤海铁路南北港相对应。
各港口的情况如下：海安港：位于徐闻县城东南方海安镇，时间最早，俗称海安老港，距徐闻县城区7、8公里左右。
徐闻县城有公交车达到。
湛江市、广州市均有大巴直接达到海安港。
购票候船厅环境一般，有移动WIFI覆盖。
海安新港：位于徐闻县东南方海安镇，2009年建成的新港口。
俗称海安新港，在海安港西侧2公里左右，距徐闻县城区更近一些，5、6公里左右。
徐闻县城有公交车达到。
湛江市、广州市的大巴不到海安新港。
大巴的终点站在海安港，如果人少或晚上，且刚好路过，司机可能会临时停一下。
购票候船厅环境优美、舒服，有移动WIFI覆盖。
粤海铁路北港：位于徐闻县西南方五里乡，距离徐闻县城区约20公里，距离徐闻火车站25公里。
目前，无任何大巴或公交到达。
购票候船厅环境陈旧，有移动WIFI覆盖。
秀英港:位于海口市秀英区，出了码头就是市区，公交、出租均十分方便。
打的30块左右，即可达到高铁海口站，直接坐高铁去三亚。
购票候船厅环境陈旧。
粤海铁路南港：位于海口市以西约30公里，从市区开车沿滨海大道行驶约20分钟即可达到。
但无公交、大巴等公共交通。
没有车的话，非常不方便。
购票候船厅环境陈旧。
二、五大港口轮渡时刻表及联系方式2014年以前，海安港和海安新港的汽车轮渡船只，是没有定点班次的，都是装满才走，走一艘再装下一艘。
运气好了，到了港口买票上船就可以走，运气不好，等几个小时都有可能。
2014年，两个港口终于推出了定点航班，方便了广大过海乘客。
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粤海铁路北港简介
粤海铁路通道由“两线一渡”组成：北线是广东湛江到海安的139 公里铁路，南线是海口至三亚182公里铁路，一渡是海安到海口的24 公里跨海铁路轮渡，工程总投资48亿元。
粤海铁路通道于 1998年8月30日开工，2001年1月28日湛海段正式通车，2003年1月7日跨海铁路轮渡开通，2004年12月5 日正式开通客运，是全国唯一严格定员的旅客列车，核定载员630 人，列车上下船人车不分离。
粤海铁路北港码头位于汉代海上丝绸之路古港遗址旁，占地0.6平方公里，由客运大楼、东西防波堤、铁路栈桥、人行栈桥、汽车栈桥、待渡场等设施组成。
琼州海峡火车轮渡使用的跨海火车渡轮是“粤海铁1号、2号、3 号”，它们由中国船舶工业研究所设计、上海江南造船（集团）有限责任公司承建，总造价近7亿元。
设计最大航速为每小时31海里，主甲板可以载货运列车车厢40节或客运列车车厢18节。
此外，“粤海铁1号、2号”火车渡船还可以混载汽车和零散过海旅客。
粤海铁路的开通，进一步促进华南、西南区域经济的交流，使广西、贵州、四川与广东、海南之间的联系更加紧密。
整个华南、西南因粤海铁路的合纵联横作用而连成一片。