常用液压缸功能介绍
液压缸作用
液压缸作用
液压缸是一种通过液压力传动动力的设备，主要由液压缸筒体、活塞杆、活塞以及密封件等组成。
液压缸的主要作用是将液压能转化为机械能，实现对物体的推拉或提升等运动。
液压缸的工作原理是利用液体在密闭容器内传输压力，使活塞在筒体内的往复运动。
当液压系统中的液体流向液压缸腔体时，活塞杆前进或后退。
液压缸能够提供较大的力，并且在运动过程中力保持稳定。
液压缸的主要作用有以下几个方面：
1. 推拉力传输：液压缸能够提供较大的推拉力，用于推动或拉动重物。
在工业生产中，液压缸常用于起重装置、挖掘机、铲车等设备，用于提升、推动或拉动重物。
2. 位置控制：液压缸能够精确地控制位置和速度，实现对物体的精确移动和定位。
在工业自动化生产中，液压缸常用于机床、车床等设备，用于实现工件夹持、夹紧、定位等操作。
3. 动力传输：液压缸能够将液体能源传输为机械动力，用于驱动各种机械设备的运动。
在工业生产中，液压缸广泛应用于各种机械设备，如冲压机、压力机、注塑机等。
4. 自锁功能：液压缸在停止运动时具有自锁功能，能够保持活塞在任意位置停留。
这在需要长时间保持位置或防止外部干扰时十分有用。
5. 阻尼功能：液压缸具有一定的阻尼效果，能够减缓活塞的运动速度，避免冲击和振动。
这对于一些精密加工或需要平稳动作的设备非常重要。
总之，液压缸作为一种通过液压力传递动力的装置，具有很广泛的应用。
它能够提供较大的推拉力、精确的位置控制、动力传输和阻尼功能等，广泛用于各种机械设备和工业生产中，带来高效、精确和稳定的运动控制。
3液压缸解读
液压缸液压缸（又称油缸）是液压系统中常用的一种执行元件，是把液体的压力能转变为机械能的装置，主要用于实现机构的直线往复运动，也可以实现摆动，其结构简单，工作可靠，应用广泛。
3.1 液压缸的类型及特点液压缸可按运动方式、作用方式、结构形式的不同进行分类，其常见种类如下。
3.1.1活塞式液压缸活塞式液压缸可分为双杆式和单杆式两种结构形式，其安装又有缸筒固定和活塞杆固定两种方式。
3.1.1.1双杆活塞液压缸双活塞杆液压缸的活塞两端都带有活塞杆，分为缸体固定和活塞杆固定两种安装形式，如图3．1所示。
图3.1 双活塞杆液压缸安装方式简图因为双活塞杆液压缸的两活塞杆直径相等，所以当输入流量和油液压力不变时，其往返运动速度和推力相等。
则缸的运动速度V 和推力F 分别为：)(422d D q A q v v -==πη （3.1）m p p d D F ηπ))((42122--= （3.2）式中: 1p 、2p --分别为缸的进、回油压力；v η、m η--分别为缸的容积效率和机械效率；D 、d--分别为活塞直径和活塞杆直径；q--输入流量；A--活塞有效工作面积。
这种液压缸常用于要求往返运动速度相同的场合。
3.1.1.2单活塞杆液压缸单活塞杆液压缸的活塞仅一端带有活塞杆，活塞双向运动可以获得不同的速度和输出力，其简图及油路连接方式如图3.2所示。
(1)当无杆腔进油时[图3.2（a ）]，活塞的运动速度1v 和推力1F 分别为v v D q A q v ηπη2114== （3.3）m m p d D p D A p A p F ηπη])([4)(2221222111--=-= （3.4）(2)当有杆腔进油时[图3.2(b)]，活塞的运动速度2v 和推力2F 分别为v v d D q A q v ηπη)(42222-==（3.5）m m p D p d D A p A p F ηπη])[(4)(2212211222--=-= （3.6）式中符号意义同式（3.1）、式（3.2）。
液压油缸的结构及工作原理
液压油缸的结构及工作原理液压油缸是一种主要应用于机械和工业设备的液压系统中的元件，它是一种能够将压缩空气或液体转化为基于压力驱动的直线运动的装置。
在现代工业中，液压油缸广泛应用于各种机械、机床、冶金设备、造船、军工以及石油化工等领域。
此篇文章将详细介绍液压油缸的结构与工作原理。
一、液压油缸的结构液压油缸主要由缸筒、缸盖、活塞、密封圈、杆等基本部件构成。
1.缸体：缸体是液压油缸内的主体部件，通常采用无缝钢管或铸造而成，其内壁平滑。
缸体与缸盖固定在一起，并通过螺纹或卡簧连接到其他部件上。
2.缸盖：缸盖是液压油缸顶部的盖子，通常由铁或铝制成，固定在缸体的一端，用于密封和支撑活塞，并与其他部件形成紧密连接。
在缸盖上还配有进口和出口，用于液体的顺序进入和排出。
3.活塞：活塞是一个密封工作的部件，它与缸体紧密相连，并与缸体内的密封形成密封腔，防止液压油泄漏或外部杂质的进入。
活塞与杆连接，使其能够与缸体内的液体进行压力交换。
活塞杆可以分为单向杆、双向杆、中空杆等多个种类。
4.密封圈：密封圈是液压油缸中的重要部件，用于防止液体泄漏，保证油缸的密封性。
密封圈通常由丁基橡胶、氟橡胶或聚氨酯等材料制成，具有良好的耐油性和耐高温性能。
5.杆：杆是活塞的延伸部分，将活塞上的力传递给其他部件。
杆的材料通常采用高强度合金钢或不锈钢等材料。
二、液压油缸的工作原理液压油缸的工作公式为：F=S×P，其中F是作用在杆上的力，S是活塞面积，P是压力。
液压油缸的工作原理是通过压力传输介质（一般为液体）的作用，来实现液压能量的转换，从而驱动活塞杆实现直线运动。
具体来说，当压力传输介质进入液压油缸时，液体将会推动活塞向前运动，压缩空气或液体同时驱动活塞杆，并将杆上的力传递给机械设备或其他装置。
当液体被冲出时，活塞杆将返回原位置，完成一个工作周期。
在液压油缸的工作过程中，液体需要保持在一定的压力范围内，以确保液压油缸的稳定工作。
在设计液压系统时，需要合理调整压力、流量和工作介质的选择，从而达到最佳的操作效果。
认识液压缸
三位四通换向阀构成的 卸荷回路
三、速度控制回路
控制执行元件运动速度的回路，一般是 采用改变进入执行元件的流量来实现的。
调速回 路
速度控 制回路
速度换 接回路
定量泵的节流 调速回路
变量泵的容积 调速回路
容积节流复合 调速回路
进油节流调 速回路
回油节流调 速回路
旁路节流调 速回路
1．调速回路
用于调节工作行程速度的回路。
型号：O
P、A、B、T四个通口全部封闭，液压缸闭锁， 液压泵不卸荷。
型号：H
P、A、B、T四个通口全部相通，液压缸活塞呈 浮动状态，液压泵卸荷。
型号：Y
通口P封闭，A、B、T三个通口相通，液压缸活 塞呈浮动状态，液压泵不卸荷。
型号：P
P、A、B三个通口相通，通口T封闭，液压泵与 液压缸两腔相通，可组成差动回路。
溢流阀
P
T 1－阀体 2－阀芯 3－弹簧 4－调压螺杆
2．减压阀
作用：降低系统某一支路的油液压力，使同一系统有两 个或多个不同压力。
减压原理：利用压力油通过缝隙（液阻）降压，使出口 压力低于进口压力，并保持出口压力为一定值。缝隙愈小， 压力损失愈大，减压作用就愈强。平时是打开的。
分类：
直动型减压阀 先导型减压阀
1、组成：
缸筒、缸盖、活塞 和活塞杆、密封装 置、缓冲装置和排 气装置
视频：液压缸和液压马达
一、常见液压缸的图形符号
单作用液压缸：只向左或右腔供油。 双作用液压缸：左右腔都供油。
液压缸的类型及符号
二、液压缸典型结构
1．活塞式液压缸 双作用双活塞杆式液压缸 双作用单活塞杆式液压缸
双作用双活塞杆式液压缸 缸体固定式
液压支架各部件的用途及作用
液压支架各部件的用途及作用液压支架是一种应用液压原理进行升降和固定物体的装置，广泛应用于机械、建筑和舞台灯光等领域。
它由多个部件组成，各部件起着不同的作用和功能。
下面将详细介绍液压支架的各部件以及它们的用途和作用。
1.液压缸：液压缸是液压支架的核心部件之一，它通过液体介质的压力产生的作用力来实现升降功能。
液压缸通常由活塞、缸筒、密封件和油孔等部分组成。
液压缸的作用是将液压能转化为机械能，驱动其他部件完成升降或推拉任务。
2.液压马达：液压马达是液压支架的另一个重要组成部分，常用于旋转或推动装置。
它通过液压流体的动力，驱动输出轴旋转或线性运动，实现传动和控制目的。
3.油泵：油泵是液压支架的动力源，它的作用是将液体从油箱吸入并加压，使之成为驱动液压缸、马达和其他执行元件的动力源。
4.油箱：油箱是液压支架储存液压油的容器，油箱内设置有滤油器、散热器和油位计等辅助装置，以保持油液的清洁和温度恒定。
5.操纵阀：操纵阀是控制液压系统流量和压力的装置，它可以通过改变液路的通断和阀门的开闭来控制液压缸的升降和马达的转动。
6.汽缸：汽缸主要用于液压支架的锁紧功能，通过气体的压力驱动来实现。
7.滤油器：滤油器用于过滤液压油中的杂质和污染物，确保液压系统的正常运行和元件的寿命。
8.液压管路：液压管路将油泵与液压缸、液压马达等各个元件连接起来，传递液压能力。
液压管路通常由高强度的钢管或橡胶管组成，具有耐压和耐磨的特性。
9.液压油：液压油是液压系统中的工作介质，它在液压缸和液压马达中传递液压能力，起到润滑、密封和冷却的作用。
10.传感器：传感器用于监测和检测液压支架的工作状态，例如高压传感器、温度传感器、位移传感器等，通过将信号转化为电信号，实现对压力、温度、位置等参数的控制和反馈。
11.控制系统：控制系统是液压支架的核心部件，它由液压控制阀、电控元件、传感器和执行元件等组成，通过电气信号来控制液压系统的工作状态，实现自动化控制、远程控制和集中控制。
圆形液压油缸的介绍
圆形液压油缸的介绍
圆形液压油缸是一种常见的液压传动元件，主要用于将液压能转换为机械能。
以下是一些关于圆形液压油缸的基本介绍：1．结构：圆形液压油缸通常由圆筒形的外壳、活塞、活塞杆和密封件组成。
液体通过油缸的入口流入，推动活塞产生线性运动。
2．工作原理：液压油缸的工作基于带有液体的封闭系统。
当液体被泵送到油缸内时，它对活塞施加压力，导致活塞和活塞杆的运动。
3．应用领域：圆形液压油缸广泛应用于工业、建筑、农业和航空等领域。
它们常用于推动、拉动、举升、固定和压紧等操作。
4．类型：根据结构和用途的不同，液压油缸分为单作用和双作用两种类型。
单作用油缸只有一个方向的运动，而双作用油缸可以在两个方向上执行工作。
5．优势：圆形液压油缸具有高效、可靠、紧凑的特点。
其使用可以提高机械系统的性能和精度。
请注意，液压系统的设计和使用需要专业知识，确保正确的液体压力、流量和控制是至关重要的。
几种液压缸介绍
由式(4-20) ～式(4-23) 可知，由于A1＞A2,所以F1＞F2，v1＜v2。如把两个方向上的输出速度v2 和v1 的比值称为速度比， 记作λv，则λv=v 2/v 1=1/ ［1-(d/D)2］。因此， d = D (λ v − 1) / λ v 。在已知D和λv时，可 确定d值。
/ltcd/kcjj/42.htm
4q 4q = 2 2 π ( D − d ) πd 2
2. 柱塞缸
即： D=
2d
(4-26)
把单杆活塞缸实现 差动连接， 并按D=[KF()2[KF]]d设计 缸径和杆径的油缸称之为差动液压缸。 如图4-8(a) 所示为柱塞缸，它只能实现一个方向的液压传动，反向 运动要靠外力。若需要实现双 向运动，则 必须成对使用。如图4-8(b)所示， 这种液压缸中的柱塞和缸筒不接 触，运动时由缸盖上的导向套来导向，因此缸筒的内壁不 需精加工，它特别适用于行程较长的场合。 柱塞缸 输出的推力和速度各为：
图4-6单杆式活塞缸 由于液压缸两腔的有效工作面积不等，因此 它在两个方向上的输出推力和速度也不等，其值分别为： F1=(p1A1-p2A2)=π［(p1-p2)D 2-p2d2］/4 F1=(p1A1-p2A2)= π［(p1-p2)D 2-p2d2 ］/4 v1=q/A 1=4q/πD2 v2=q/A 2=4q/π(D2-d2) (4-20) (4-21) (4-22) (4-23)
图 4-8
柱塞缸 F=pA=p πd2/4 υi=q/A=4q/πd2 (4-27) (4-28)
3. 其他液压缸 (1) 增压液压缸。增 压液压缸又 称增 压器，它利用活塞和柱 塞有效面积的不同使液压系统中的 局部区域获得高 压。它有 单作用和双作用两种 型式，单作用 增 压缸的工作 原理如图 4-9(a) 所示，当 输入活塞缸的液体压 力为 p1，活塞直径为 D，柱 塞 直径为d时，柱塞缸中输出的液体压力为高压，其值为： p2=p 1(D/d) 2=Kp 1 (4-29)
液压三节缸工作原理
液压三节缸工作原理
液压三节缸是一种常用的液压装置，它由液压缸体、阀芯、密封件和管路组成。
其工作原理如下：
1. 工作介质：液压三节缸的工作介质一般为液体，通常是油。
2. 液体的循环：液体通过密封件和管路流入液压缸体，提供动力来推动活塞运动。
在循环过程中，液体由于压力的变化会产生压力差，从而驱动液压缸工作。
3. 活塞的运动：活塞受到液体压力的影响，会产生运动。
液体从一侧的油腔流入另一侧的油腔，使活塞在液压缸体内来回运动。
4. 阀芯的控制：液压三节缸通常配备了阀芯，用于控制液体的流动。
通过控制阀芯的位置，可以实现液体的流向转换和液压缸的停止或运动。
5. 协调运动：液压三节缸通常由多个液压缸组成。
这些液压缸可以协调运动，实现复杂的工作任务。
在协调运动过程中，液体的流入和流出需要进行合理的调配，以保证各个液压缸的平稳运行。
总的来说，液压三节缸通过液体的循环、活塞的运动、阀芯的控制以及液压缸的协调运动，实现了工作过程中的力量传递和运动控制。
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5. 增压缸
①单作用增压缸：增压缸又叫增压器,其作用是将液体压力加以放大,相当 于电器中的升压变压器换向阀处于图示位置时，A口进油，B口回油，组 合活塞右行，从C口流出增压油，此时充液阀关闭;当换向阀处于右位工 作，B口进油，A口回油，组合活塞左行，充液阀打开，从C口补油进单 作用缸，此时无高压油输出。增压比i为： 由FA·Pa＝Fc·Pc→Pc＝Pa·Fa/Fc＝Pa·i Fa的面积大于Fc，所以i＞1，能将压力Pa放大为Pc。.
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3.伸缩臂油缸
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4.带缓冲装置的油缸
液压缸由缸体和在缸体内滑动的活塞和活塞 杆等构成 ，其工作原理是：
1.高压油从A口进入缸体内并推动活塞右行 （图a），排油侧的油通过B口排出流回油箱。 这样在活塞两侧产生压力差，使活塞向右移动。
2.反之，如果从B口供压力油（图b），从A 口排油回油箱，则活塞向相反方向(向左)移动。
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②双作用增压缸：由一个双作用缸和左右两个单作用缸组成.当图中换向 阀不停地反复换向时,中间的双作用缸也连续左右往复运动,左右两个单作 用缸也随之运动,其中一个吸入液体,一个排出增压后的液体,通过四个单 向阀的配流,可连续从A输出经增压后的高压液体.图中(a)是低压缸与增压
缸使用相同液体;图中(b)为低压缸与增压缸使用不同工作液体的情况.
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故障3:油缸能运动，但速度不快，欠速
• 1.液压泵的供油量不足，压力不够 • 2.油缸本身与液压系统其它部位漏油量（主要内泄漏）大 • 3.溢流阀溢流太多 • 4.油缸活塞密封圈轻微破损，A腔与B腔之间油液轻微串腔
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故障4:液压缸只能往一个方向运动
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故障5：产生爬行
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6．增力缸
• 实际上是串联两个(或两个以上)液压缸而成，此两缸缸径可以一样大，也可不 一样大，当活塞开始前进时，换向阀处于“前进”位置，顺序阀关闭，由小 缸带动向右快进，当活塞杆碰上工件后，缸的压力上升，顺序阀打开，大缸 右腔进油，进行增力;反之，当换向阀处于“后退”位时，松开工件。前进、 后退的速度和推力的计算公式分别为:
• 式中：A11、 A12、 A21、 A22分别为液压缸各腔的有效面积。
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双作用增力油缸（单活塞杆、双联）
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五.外观、图形符号、结构与立体分解图例
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拉杆式（有缓冲、支撑环、密封组 件、单向节流阀）
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2.铰轴式
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3.螺纹法兰盖式油缸（缸筒钢丝油缸） 缸筒焊接油缸双单向节流阀
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③油缸安装连接不良造成油缸不动作
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故障2： 虽有油液进入，但进入液压缸的油液有沒 有足够压力
①系统有故障，主要是泵或溢流阀有故障：检查泵或溢流 阀的故障原因并排除；
②内部泄漏严重，活塞与活塞杆松脱，密封件损坏严重： 紧固活塞与活塞杆并更换密封件；
③因压力调节阀有故障，系统调定压力过低时要排除压力 阀故障，并重新调整压力，直至达到要求值；必要时重新 核算工作压力，更换可调大一些的调压元件。 ④活塞上的密封圈（例如图 中的O形圈、格来圈、斯来 圈）漏装或严重损坏、缸体孔拉有很深沟槽及活塞杆上锁 定活塞的螺母松脱时，造成油缸进回油腔严重导通—串腔 时，缸便不能运动。可采取更换活塞上的密封圈和其他修 理措施。
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5。恶劣工作环境下液压缸的结构措施
在土砂、尘埃多及风、雨、雪等野外使用条件较恶劣的情 况下，液压缸在结构上要采取一些措施。 作为措施I是采用 下图所示的活塞杆防尘密封或折皱式防护罩 。
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6静液压支撑
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7.液压缸的密封
①西姆柯(Simko)型密封 依靠两唇部的压缩量进行双向密封,存油凹槽内存有油液润 滑，摩擦阻力小,无间隙挤出现象,密封效果好，用一个西姆柯密 封圈比其他要使用两个单向唇形密封(如两个YX密封)相比较， 其轴向尺寸大为缩短,最大密封压力可达40MPa以上。
第三章执行元件（油缸与油马达） §3-1液压缸 一.分类
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二。液压缸的安装连接方式
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单作用液压缸
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双作用液压缸
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四.工作原理
1.单作用油缸与双作用油缸
内弹簧
双作用油缸
单活塞杆
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双活塞杆
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2.增速缸
• 活塞空程向前时，压力油仅 • 从a输往增速缸。由于增速缸 • 的直径d3小，所以活塞1前 • 进(向左) 时推力小而速度快。 • b腔通过充液阀从B腔补油， • 而A腔回油。
• 1.缸内进了空气 • ①.从防尘密封进气 • ②. 排气装置不密封而进气 • ③.从管接头等处进气 • 2.油缸本身质量问题产生的爬行现象：如油缸因装配与安装不好、活塞杆
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4.可调缓冲油缸
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5.单作用缸
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6.伸缩缸结构例 （a）单作用
（b）双作用
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7.摆动缸 ①杠杆式
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②.连杆式
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③.齿轮齿条结构
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④叶片式摆动油缸
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六。液压缸结构中的一些说明
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②美国霞板公司的各种密封
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③34
七. 液压缸及其构成回路的故障排除
• [故障1]：油缸不动作的故障
• 1无压力油进入液压缸 • ①液压缸前的换向阀未换向，无压力油进入液压缸时检查换向阀未换向的原因并排除； • ②系统未供油：检查液压泵和主要液压阀的故障原因并排除。
• 1。排气装置 • 2。缓冲装置
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• 3。液压缸机械锁定装置
套筒式锁紧装置
刹片式锁紧装置
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挤压锁紧
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4.高温下液压缸的结构措施
• 有些液压装置在高温下使用，例如炉体装置等，液压缸往 往受200℃以上的高温热辐射的照射.作为防止热传递措施. 往往在缸体与活塞杆等裸露部位，缠绕石棉外，还采用了 如下图之类的一些结构。