液压缸概述
液压缸作用
液压缸作用
液压缸是一种通过液压力传动动力的设备，主要由液压缸筒体、活塞杆、活塞以及密封件等组成。
液压缸的主要作用是将液压能转化为机械能，实现对物体的推拉或提升等运动。
液压缸的工作原理是利用液体在密闭容器内传输压力，使活塞在筒体内的往复运动。
当液压系统中的液体流向液压缸腔体时，活塞杆前进或后退。
液压缸能够提供较大的力，并且在运动过程中力保持稳定。
液压缸的主要作用有以下几个方面：
1. 推拉力传输：液压缸能够提供较大的推拉力，用于推动或拉动重物。
在工业生产中，液压缸常用于起重装置、挖掘机、铲车等设备，用于提升、推动或拉动重物。
2. 位置控制：液压缸能够精确地控制位置和速度，实现对物体的精确移动和定位。
在工业自动化生产中，液压缸常用于机床、车床等设备，用于实现工件夹持、夹紧、定位等操作。
3. 动力传输：液压缸能够将液体能源传输为机械动力，用于驱动各种机械设备的运动。
在工业生产中，液压缸广泛应用于各种机械设备，如冲压机、压力机、注塑机等。
4. 自锁功能：液压缸在停止运动时具有自锁功能，能够保持活塞在任意位置停留。
这在需要长时间保持位置或防止外部干扰时十分有用。
5. 阻尼功能：液压缸具有一定的阻尼效果，能够减缓活塞的运动速度，避免冲击和振动。
这对于一些精密加工或需要平稳动作的设备非常重要。
总之，液压缸作为一种通过液压力传递动力的装置，具有很广泛的应用。
它能够提供较大的推拉力、精确的位置控制、动力传输和阻尼功能等，广泛用于各种机械设备和工业生产中，带来高效、精确和稳定的运动控制。
液压缸公差配合-概述说明以及解释
液压缸公差配合-概述说明以及解释1.引言1.1 概述液压缸是一种常用的液压传动元件，广泛应用于工业自动化领域。
作为液压系统的关键组成部分，液压缸的性能直接影响到系统的运行效率和稳定性。
液压缸是通过液压能将液体的压力能转化为机械能，实现线性运动的装置。
它由一个活塞和一个活塞杆组成，其中活塞杆与活塞形成一个密封腔，液体的压力作用在活塞上，从而推动活塞杆实现线性运动。
液压缸常用于各种机械设备中，如起重机、挖掘机、冲床等。
在液压缸的制造过程中，涉及到公差配合的概念和应用。
公差配合指的是由于制造和装配过程中的误差，活塞与活塞杆之间存在一定的间隙或间隔。
合理的公差配合可以确保液压缸的密封性能和运动精度。
液压缸的公差配合对其性能有着重要的影响。
如果公差配合过紧，会增加液压缸的摩擦阻力，导致能源的浪费和机械部件的磨损加剧；而公差配合过松，则会降低液压缸的稳定性和运动精度。
因此，优化公差配合是提高液压缸性能的关键。
为了优化公差配合并提高液压缸性能，可以采取一些方法和应用。
例如，通过合理设计和选择材料，控制液压缸的生产制造过程，以减小公差配合误差；利用现代制造技术，如数控加工和精密测量，提高公差配合的精度和一致性；采用合适的密封结构和材料，确保液压缸的密封性能。
综上所述，液压缸公差配合是确保液压缸性能的重要因素。
合理的公差配合可以提高液压缸的运动精度和密封性能，从而保证系统的稳定性和效率。
通过优化公差配合的方法和应用，可以进一步提高液压缸的性能和可靠性。
json"1.2文章结构":{"本文将分为三个部分：引言、正文和结论。
在引言部分，将对液压缸公差配合的概念和意义进行介绍，以及本文的目的和结构进行阐述。
在正文部分，将介绍液压缸的工作原理和公差配合的概念与意义，讨论两者之间的关系以及对液压缸性能的影响。
在结论部分，将总结公差配合对液压缸性能的影响，提出优化公差配合的方法和应用，以期对液压缸设计和生产提供参考。
液压缸
液压缸（又称油缸）是液压系统中常用的一种执行元件，是把液体的压力能转变为机械能的装置，主要用于实现机构的直线往复运动，也可以实现摆动，其结构简单，工作可靠，应用广泛。
3.1 液压缸的类型及特点液压缸可按运动方式、作用方式、结构形式的不同进行分类，其常见种类如下。
3.1.1活塞式液压缸活塞式液压缸可分为双杆式和单杆式两种结构形式，其安装又有缸筒固定和活塞杆固定两种方式。
3.1.1.1双杆活塞液压缸双活塞杆液压缸的活塞两端都带有活塞杆，分为缸体固定和活塞杆固定两种安装形式，如图3．1所示。
图3.1 双活塞杆液压缸安装方式简图因为双活塞杆液压缸的两活塞杆直径相等，所以当输入流量和油液压力不变时，其往返运动速度和推力相等。
则缸的运动速度V 和推力F 分别为：)(422d D q A q v v -==πη （3.1）m p p d D F ηπ))((42122--= （3.2）式中: 1p 、2p --分别为缸的进、回油压力；v η、m η--分别为缸的容积效率和机械效率；D 、d--分别为活塞直径和活塞杆直径；q--输入流量；A--活塞有效工作面积。
这种液压缸常用于要求往返运动速度相同的场合。
3.1.1.2单活塞杆液压缸单活塞杆液压缸的活塞仅一端带有活塞杆，活塞双向运动可以获得不同的速度和输出力，其简图及油路连接方式如图3.2所示。
(1)当无杆腔进油时[图3.2（a ）]，活塞的运动速度1v 和推力1F 分别为v v D q A q v ηπη2114==（3.3）m m p d D p D A p A p F ηπη])([4)(2221222111--=-= （3.4）(2)当有杆腔进油时[图3.2(b)]，活塞的运动速度2v 和推力2F 分别为v v d D q A q v ηπη)(42222-==（3.5）m m p D p d D A p A p F ηπη])[(4)(2212211222--=-= （3.6）式中符号意义同式（3.1）、式（3.2）。
液压缸结构特点
液压缸结构特点
液压缸是利用液体压力来驱动柱塞或活塞实现运动的装置。
它的结构特点包括：
1. 主体结构：液压缸主要由缸体、缸盖、活塞、活塞杆以及密封元件等组成。
缸体和缸盖通常为钢制或铸铁制成，具有较高的强度和刚性。
2. 活塞和活塞杆：活塞是液压缸内部的移动部件，可以沿着缸内壁进行往复运动。
活塞杆连接在活塞上，通过活塞杆来传递力量。
3. 密封装置：液压缸具有多种密封装置，包括密封圈、密封带、密封垫等。
它们起到密封作用，防止液体泄漏，并减少摩擦。
4. 缸腔和油孔：液压缸内部分为两个缸腔，通过油孔和液道与液压系统相连。
当液体进入其中一个缸腔时，另一个缸腔的液体会被顶出，从而驱动活塞进行运动。
5. 隔板和支架：液压缸内部还有隔板和支架来支撑和固定活塞，保证其正常运动，并减少与其他部件的摩擦。
6. 其他辅助部件：液压缸还可能包括缓冲装置、吸油过滤器、排气装置等，以满足不同的工作要求和操作环境。
以上是液压缸的主要结构特点，不同类型和规格的液压缸在具体设计中可能会有一些差异。
液压缸结构及原理
液压缸结构及原理液压缸是一种将液体能量转化为机械能的装置，通常由液压缸筒体、活塞、活塞杆、密封件、液体进出口阀等组成。
液压缸工作时，液压油进入筒体内，使活塞杆产生线性运动。
液压缸的结构：1.液压缸筒体：通常由钢管制成，内外表面都有高精度的光洁度和硬度，以确保活塞在筒体内的运动平稳。
2.活塞：位于筒体内部的圆柱形零件，与筒体间形成密封腔。
活塞朝向其中一端推进，液压油将被压缩在活塞与筒体之间。
3.活塞杆：将活塞与外部机构连接在一起，由高强度材料制成。
活塞杆的一端与活塞连接，另一端可以连接机械装置。
4.密封件：位于活塞与筒体之间，起到密封液压油的作用。
常用的密封件有O形圈、V型密封圈等，能够有效防止液压油泄漏。
5.液体进出口阀：液压缸内部通过液体进出口阀进出液压油。
进口阀控制液压油进入液压缸腔体，出口阀控制液压油返回液压装置。
液压缸的工作原理：液压缸根据帕斯卡原理工作，即在闭合容器内的液体任何地方产生的压力，都会均匀传递给该容器的各个位置。
液压缸的工作原理可以简单描述为以下几个步骤：1.液体进入：当液压油被泵送进液压缸时，液压油通过进口阀进入液压缸筒体的密闭腔体中。
2.活塞运动：液压油的进入使得液压缸腔体内的液体压力增加，使活塞朝着液压油的方向移动。
3.机械能输出：活塞杆连同活塞一起向外运动，可以将机械能传递给外部装置。
4.液压油排出：当液压缸工作完成后，需要将液压油排出。
此时，进口阀关闭，出口阀打开，液压油通过出口阀流回液压装置。
液压缸的工作过程是一个封闭的循环。
通过控制液压油的进出口阀，可以实现液压缸的运动方向、速度和力的控制。
液压缸在工业上被广泛应用，用于起重机、铁路机车、工程机械等领域。
液压缸
活塞式液压缸
活塞式液压缸由缸体、活塞和活塞杆、端盖等 主要部件组成。 活塞式液压缸通常有单杆和双杆两种形式。又 有缸体固定、活塞移动与活塞杆固定、缸体移动 两种运动方式。
双杆活塞缸
结构特点： 结构特点：活塞两侧均装有活塞杆，两侧有效 工作面积一样。
双杆活塞式液压缸， 双杆活塞式液压缸，活塞两侧都装有活 塞杆，由于两腔的有效面积相等， 塞杆，由于两腔的有效面积相等，故供油压力 和流量不变时， 和流量不变时，活塞往返的作用力和运动速度 都相等， 都相等，即 ：
柱塞缸(单作用)
●单向液压驱动，回程靠外力（垂直放 置时的重力或弹簧的弹力等外力）。
柱塞上的作用力：
F = pA = p
π
4
d2
柱塞的速度：
v= q A = 4q
柱塞式液压缸
πd 2
双柱塞缸（两个柱塞缸合用）
●双向液压驱动
摆动式液压缸
•摆动式液压缸也称摆动马达。 当它通入液压油时， 它的主轴输出小于360°的摆动运动。
π 2 π 2 2 F2 = p1 A2 − p2 A1 = p1 ( D − d ) − p2 D 4 4 q 4q υ2 = = A2 π( D2 − d 2 )
比较两种形式，即无杆腔进油（活塞杆伸出） 时，推力大，速度低，有杆腔进油时（活塞杆缩 回），推力小，速度高。
适用于往返运动速度及推力不同的场合， 一个方向有较大负载但运行速度较低，另一 个方向空载快速退回。
气体的来源
气体对液压系统的影响
排气方法 1 、 排气孔 对要求不高的液压缸将油口设置在 液压缸最高处，使空气随油液排往油箱。 2 、 排气阀和排气塞 对速度平稳性要求高的液 压缸，则要求设置排气阀或排气塞排气。
简述液压缸的类型及作用
液压缸是一种常见的液压元件，主要用于将液压能转化为机械能，实现线性运动。
液压缸广泛应用于各种机械设备中，如工程机械、冶金设备、船舶、航空航天等领域。
液压缸的类型和作用有很多，下面将对其进行简述。
一、液压缸的类型活塞式液压缸：活塞式液压缸是一种常见的液压缸类型，其结构简单，可承受较大的工作压力。
活塞式液压缸分为单作用和双作用两种类型，单作用液压缸只能在一侧施加压力，而双作用液压缸可以在两侧施加压力。
柱塞式液压缸：柱塞式液压缸是一种结构紧凑、体积小的液压缸类型，适用于空间有限的场合。
柱塞式液压缸分为单柱塞和多柱塞两种类型，单柱塞液压缸只有一个柱塞，而多柱塞液压缸有多个柱塞。
旋转式液压缸：旋转式液压缸是一种可以实现旋转运动的液压缸类型，适用于需要旋转的场合。
旋转式液压缸分为单向旋转和双向旋转两种类型，单向旋转液压缸只能实现单向旋转，而双向旋转液压缸可以实现双向旋转。
摆动式液压缸：摆动式液压缸是一种可以实现摆动运动的液压缸类型，适用于需要摆动的场合。
摆动式液压缸分为单向摆动和双向摆动两种类型，单向摆动液压缸只能实现单向摆动，而双向摆动液压缸可以实现双向摆动。
二、液压缸的作用液压缸的主要作用是将液压能转化为机械能，实现线性运动。
液压缸广泛应用于各种机械设备中，如工程机械、冶金设备、船舶、航空航天等领域。
液压缸的作用主要包括以下几个方面：推拉物体：液压缸可以通过推拉杆或活塞将物体推拉到指定位置，实现物体的移动和定位。
提升物体：液压缸可以通过提升杆或活塞将物体提升到指定高度，实现物体的升降。
夹持物体：液压缸可以通过夹持器将物体夹持住，实现物体的固定和夹持。
旋转物体：旋转式液压缸可以实现物体的旋转运动，适用于需要旋转的场合。
摆动物体：摆动式液压缸可以实现物体的摆动运动，适用于需要摆动的场合。
总之，液压缸是一种常见的液压元件，主要用于将液压能转化为机械能，实现线性运动。
液压缸的类型和作用有很多，不同类型的液压缸适用于不同的场合，可以实现推拉、提升、夹持、旋转、摆动等不同的运动方式，广泛应用于各种机械设备中。
液压缸
单作用液压缸
双作用液压缸
其他液压缸
常用液压缸及其特点
一、柱塞式液压缸
1、柱塞式液压缸的特点 柱塞式液压缸为单作用缸，即工作时靠压力油 推动，返回靠弹簧或自重完成。 优点： 缸内壁不需精加工、工艺性好、成本低、制造容易。 应用：行程较长的场合，如导轨磨床、龙门刨床。若 要求往复工作运动时，常将柱塞缸成对使用，即由两 个柱塞缸分别完成相反方向运动。
定位块
—叶片
叶片轴 —缸筒
双叶片式摆动缸
单叶片摆动液压缸主要由定子块1、缸体2、摆动轴
3、叶片4、左右支承盘和左右盖板等主要零件组成。定子
块固定在缸体上，叶片和摆动轴固连在一起，当两油口相 继通以压力油时，叶片即带动摆动轴作往复摆动。
摆动液压缸工作原理当缸的一个油口进压力油，另一油 口回油时，叶片在压力油作用下往一个方向摆动，带动 轴偏转一定角度小于3600当进回油口互换时，马达反转。
液压系统中常见的单向阀有普通单向阀和液控单向阀两种
普通单向阀 功用：只允许油液单向流动，P1→P2
控制口K无压力油：同普通单向阀P1→P2。 控制口K有压力油：双向流动P1→P2P1←
液压缸的设计及参数计算
液压缸设计依据
• • 液压缸在机械上的用途和动作要求。 液压缸的工作条件，包括粉尘、振动、冲击、安全性要求、温度、 温度等。 外部负荷，包括外部负荷的质量、大小、形状、运动轨迹、磨擦 阻力、连接型式等。 液压缸的最大行程、运动速度或时间、安装空间所允许的外形尺 寸、液压缸本身的动作（包括是摆动还是转动、是直线运动还是 间歇运动、是缸体运动还是活塞杆运动等） 液压系统的工作压力、流量、管路通径和布置情况、各种液压阀 的控制情况等。
2、双作用活塞式液压缸
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A1——大腔面积 A2——小腔面积
p1——供液压力 p2—— 回油压力
若回油腔直接接油箱，p2≈0，则：
F2 p1 A2 p1
π 2 (D d 2 ) 4
液压缸的基本计算
u 2与
u1
u2 Q / A2 A1 D2 2 u1 Q / A1 A2 D d 2
之比称为液压缸的速度比 ， 即：
π 2 D 4
液压缸的基本计算
(2) 当有杆腔进油、无杆腔回油时
F2 A2 p1 A1 p2 m D 2 d 2 p1 D 2 p2 m 4 4 Qv 4Qv u2 A2 D2 d 2
式中
F2——推力 u2——速度
缸筒与端盖的连接形式
（d）内螺纹式
（e）焊接式 工作可靠，强度高， 制造简单，但易产生 焊接变形。
（f）拉杆式
体积小，重量轻，结 构紧凑，但缸筒端部 较复杂，常用于要求 外形尺寸小，重量轻 的场合。
结构简单，工艺性好， 通用性强，但端盖体 积较大，用于长度不 大的中、低压液压缸。
活塞与活塞杆的连接形式
q
动画
液压缸的类型与特点
液压缸的类型与特点
（2）双活塞杆液压缸
v F v F v F v F
A
AA p1lqlq p2
l
p1 q
l
q p2 A
l
动画
双杆活塞式液压缸及其安装形式
两工作腔有效液压作用面积相等，伸出和缩回时的牵引力和速度都相同。
用作磨床工作台和龙门刨床工作台驱动液压缸。
液压缸的类型与特点
伸缩式液压缸具有多级套筒形活塞杆，故又称为多级液压缸。
B 1 2 A 3
1—活塞 2—活塞 3—缸体
伸缩式液压缸示意图
液压缸的类型与特点
液压缸的基本计算
• 1.3液压缸的基本计算
液压缸的基本计算是指供液压力p与负载FL、输入流量 Q与运动速度u的计算。
液压缸稳态下的p与FL、Q与u的计算所依据的两个基本 方程是：活塞杆或柱塞上稳态力平衡方程和流量连续方程。
• 1.6活塞与活塞杆的连接形式
活塞的材料通常用钢或铸铁，也可采用铝合金。活塞应有一定的导向长度，一 般取活塞长度为缸筒内径的（0.6～1.0）倍。活塞杆是由钢材做成实心杆或空心杆， 表面经淬火再镀铬处理并抛光。短行程的液压缸的活塞杆与活塞做成一体。 活塞与活塞杆的连接最常用的有螺纹连接和半环连接形式，除此之外还有整体 式结构、焊接式结构、锥销式结构等。
液压缸的类型与特点
3）摆动式液压缸
摆动式液压缸又称为摆动液压电动机或回转液压缸，它把油液的
压力能转变为摆动运动的机械能。常用的摆动式液压缸有单叶片和双
叶片两种。
动画
1—隔板 2—缸体 3—转动轴
(a) 单叶片式
(b) 双叶片式
4—叶片
单叶片式摆动缸：最大摆角300°，转速高，扭矩小； 双叶片式摆动缸：最大摆角150°，转速低，扭矩大；
来实现直线往复运动或小于360°的摆动。
压力p 流量Q
作用力F 速度V
液压缸
液压功率 机械功率
液压缸的类型与特点
• 1.2液压缸的类型与特点
按结构分类：柱塞式液压缸、活塞式液压缸、摆动液压缸、组合液 压缸 按供油次数：单作用液压缸、双作用液压缸 按驱动负载：推力缸、拉力缸、摆动液压缸
液压缸的类型与特点
柱塞式液压缸由缸体、柱塞、导套、密封圈、压盖等零件组成。
单作用式（只有一个油口），单向驱动，柱塞的回程靠外力（重力，
弹簧力）实现。 柱塞较粗，受力较好，柱塞不与缸筒内壁接触，加工工艺性好。
千斤顶液压缸，叉车丼升液压缸，起重机变幅和伸缩液压缸。
液压缸的类型与特点 2)活塞式液压缸
活塞式液压缸由缸筒、活塞和活塞杆、端盖等主要部件组成。 活塞式液压缸通常有单杆和双杆两种形式。又有缸筒固定、活塞秱 动与活塞杆固定、缸筒秱动两种运动方式。
F p1 p2 A m
u
式中
D 4
2
d 2 p1 p 2 m
Qv 4Qv A D2 d 2
d——活塞杆直径；
F——推力 ； p1——供液压力 ； p2——回液压力； u——速度 ； D——活塞直径 ； Q——供液流量。
典型液压缸结构
• 1.4典型液压缸结构 a、柱塞缸
双 活 塞 杆
双向缸
伸缩式套筒缸 摆动缸
液压缸的类型与特点
弹簧复位缸
单向液压驱动，由弹簧力复位
增压缸 组 合 缸
由A腔进油驱动，使B输出高压油源 用于缸的直径受限制，长度不受限制处，能获得较大推力
串联缸
齿条传动缸
活塞的往复运动转换成齿轮的往复回转运动
气—液转换器
气压力转换成大体相等的液压力
液压缸的类型与特点 1)柱塞式液压缸(柱塞缸)
液压缸
液压缸
液压缸
• • • • 第一章 第二章 第三章 第四章 液压缸概述 液压缸结构及设计 液压缸密封件的选用 液压缸的设计禁忌
液压缸概述
第一章 液压缸概述
1.1 1.2 1.3 1.4 液压缸的定义 液压缸的类型与特点 液压缸的基本计算 典型液压缸结构
液压缸的定义
• 1.1液压缸的定义
液压缸是液压系统的执行元件，它将液压能转换为机械能，用
A
F
A
F
v
Q
v
Q
P
单杆液压缸
P
双杆液压缸
液压缸的类型与特点
(1)单活塞杆液压缸：
v1 A1 F1 v1 A2 A1 A2 v2 F2 v
1
v3 A1 F3 v1 A2
F1
D d D
F1
D d
F1
d
p1 q
p2
p2
p1 q
q+ q'
q'
q
q
q
q 无杆腔进油、有杆腔回油——牵引力大，速度低——工作行程 有杆腔进油、无杆腔回油——牵引力小，速度高——迒回行程 活塞杆输出和缩回速度不相等。 有杆腔和无杆腔同时进油——差动油缸——活塞杆伸出——牵引力 小，速度高——快进 单活塞杆双作用缸具有快伸、慢伸和快缩三种工作状态。
(3) 液压缸左右两腔同时进入压力油，即差动连接 在差动连接时，液压缸左右两腔同时进入压力油，但因为两腔的 有效作用面积不等，故活塞向右运动。
液压缸的类型与特点
在差动连接时，差动缸活塞推力F3和运动速度 u3:
F3 A1 A2 p1 m
Q Q' v A1 Q
D 4
（固定密封）。
防尘装置：压盖内有防尘圈，清除柱塞外露表面的污泥。
典型液压缸结构 • b、单活塞杆液压缸
单活塞杆液压缸只有一端有活塞杆。两端进出口油口A和B都可通 压力油或回油，以实现双向运动，故称为双作用缸。
1-缸底 2-弹簧挡圈 3-套环 4-卡环 5-活塞 6- 型密封圈 7-支承环 8-挡圈 9- 形密封圈 10-缸筒 11-管接头 12-导向套 13-缸盖 14-防尘圈 15-活塞杆 16-定位螺钉 17-耳环
活塞与活塞杆的连接形式
1
2
3
4
5
(a) 1一活塞杆；2一活塞；3一密封圈； 4一弹簧圈；5一螺母
(b) 1一卡键；2一套环；3一弹簧卡圈
液压缸的类型与特点
液压缸的类型与特点
液压缸的类型与特点
4）其他缸
a) 增力缸
pq
D
增力缸结构图 图示为由两个单杆活塞缸串联在一起的增力缸，当压力油通入两缸左腔时， 串联活塞向右运动，两缸右腔的油液同时排出，这种油缸的推力等于两缸推力的 总和。由于增加了活塞的有效面积，因而使活塞杆上的推力或拉力得到增加。设 进油压力为p，活塞直径为D，活塞杆直径为d，不考虑摩擦损失，增力缸的牵引 力为
F p
π 2 π π D p ( D 2 d 2 ) p (2 D 2 d 2 ) 4 4 4
d
液压缸的类型与特点
b) 增压缸
D
p 1 q 1
增压缸结构图
图示为由活塞缸和柱塞缸组合而成的增压缸，用以使液压系统中的局部区域 获得高压。在这里活塞缸中活塞的有效工作面积大于柱塞的有效工作面积，所以 向活塞缸无杆腔送入低压油时，可以在柱塞缸那里得到高压油，它们之间的关系 为：
典型液压缸结构
由柱塞，缸筒，导向套，缸底，压盖，密封圈等组成。
柱塞为无缝钢管，表面镀烙，耐磨防绣；
柱塞由导向套导向，缸筒内壁无须加工； 缸筒上部有排气装置，排除混入油中的空气，防止振动噪声和爬行；
缸底支撑在球面轴承上，保证中心受压；
球面支承周围设有弹簧，减振缓冲； 密封装置：柱塞－缸筒－V形密封圈（动密封）；缸底－缸筒－o形密封圈
单 活 塞 杆
不可调缓冲 缸 可调缓冲缸
活塞在行程终了时减速制动，并且减速值可调
双 作 用 液 压 缸
差动缸 等行程等速缸
活塞两端面积差较大，使活塞往复运动的推力和 速度相差较大
活塞左右移动速度，行程及推力均相等 利用对油口进、排油次序的控制，可使两个活塞作多 种配合动作的运动 有多个互相联动的活塞，可依次伸出获得较大行程 可输出小于360°或180°的旋转运动
典型液压缸结构
活塞缸（双作用单活塞杆液压缸）
由缸底、缸筒、缸盖、活塞、活塞杆、导向套、支承耳环等 组成； 连接方式：缸筒－缸底：焊接，法兰连接 缸筒－缸盖：螺纹连接，法兰连接，卡键连接 活塞－活塞杆：螺纹连接，卡键连接 耳环－活塞杆：螺纹连接，焊接 活塞上装有支承环（尼龙材料），防止缸筒内壁拉伤； 缸盖后面设有导向套，保证活塞杆沿轴心运动，不偏心； 密封装置：缸筒－缸盖：o形密封圈（固定密封） 活塞－活塞杆：o形密封圈（固定密封） 活塞杆－缸盖： Y或V形密封圈（动密封） 活塞－缸筒: 一对背靠背Y形密封圈（动密封） 防尘装置 排气装置 缓冲装置