联电、德尔福故障码库
新能源汽车维修故障代码解读与解决办法
新能源汽车维修故障代码解读与解决办法随着环保意识的提高和对传统燃油汽车的限制，新能源汽车成为了人们关注的焦点。
然而，与传统燃油汽车相比，新能源汽车的维修和故障排查并不容易。
本文将介绍一些常见的新能源汽车维修故障代码以及解决办法。
一、电池故障代码1. P0A7F - 高压电池系统故障高压电池系统故障可能是由于电池本身的故障，或者是电池与其他部件之间的连接问题。
解决办法包括检查电池的连接线路和维修或更换电池。
2. P0A80 - 高压电池组装故障高压电池组装故障可能是由于电池组件之间的连接问题，或者是电池组件的损坏导致的。
解决办法包括检查电池组件之间的连接和维修或更换受损的组件。
3. P0A82 - 高压电池冷却系统故障高压电池冷却系统故障可能是由于冷却系统中的泄漏或堵塞导致的。
解决办法包括检查冷却系统的管路和维修或更换受损的部件。
二、电动机故障代码1. P0A0D - 电动机故障电动机故障可能是由于电动机内部的损坏或电动机与其他部件之间的连接问题导致的。
解决办法包括检查电动机的连接和维修或更换受损的部件。
2. P0A0F - 电动机控制系统故障电动机控制系统故障可能是由于电动机控制单元的故障或电动机控制系统与其他部件之间的通信问题导致的。
解决办法包括检查电动机控制单元和相关传感器的连接以及维修或更换受损的部件。
三、充电系统故障代码1. P0A0B - 充电系统故障充电系统故障可能是由于充电器本身的故障或充电系统与电池之间的连接问题导致的。
解决办法包括检查充电器和充电系统的连接以及维修或更换受损的部件。
2. P0A0C - 充电系统通信故障充电系统通信故障可能是由于充电系统与其他部件之间的通信问题导致的。
解决办法包括检查充电系统与其他部件的通信线路以及维修或更换受损的部件。
综上所述，新能源汽车的维修故障代码多种多样，但大部分问题都可以通过仔细检查和维修解决。
然而，由于新能源汽车技术的复杂性，建议车主在遇到故障时寻求专业的维修人员的帮助，以确保问题得到正确解决。
德尔姆报警器故障代码大全
德尔姆报警器故障代码大全摘要：1.德尔姆报警器简介2.报警器故障代码分类3.常见故障代码及解决方法4.故障代码排除流程5.预防报警器故障的建议正文：德尔姆报警器是一款在我国市场上广受欢迎的安防产品，以其稳定可靠的性能和丰富的功能赢得了消费者的信任。
然而，在使用过程中，报警器可能会出现故障，导致用户无法正常使用。
本文将为您详细解析德尔姆报警器的故障代码及其解决方法。
一、德尔姆报警器简介德尔姆报警器是一款具有强大防盗功能的报警设备，适用于家庭、商铺、办公室等场所。
报警器内置多种报警模式，如声音报警、光线报警等，用户可根据实际需求进行设置。
此外，报警器还支持远程控制和移动端监控，方便用户随时了解家居安全状况。
二、报警器故障代码分类德尔姆报警器的故障代码主要分为以下几类：1.电源故障：报警器无法正常开机或突然关机；2.通讯故障：报警器与遥控器、手机等设备无法正常连接；3.传感器故障：报警器检测不到门窗磁力、红外线等传感器信号；4.报警模式故障：报警器无法正常发出声音、光线报警等；5.其他故障：如系统错误、恢复出厂设置等。
三、常见故障代码及解决方法1.电源故障原因：电源线接触不良、电源适配器故障、电池电量不足等。
解决方法：检查电源线是否接触良好，更换电源适配器，确保电池电量充足。
2.通讯故障原因：遥控器或手机设备故障、信号干扰等。
解决方法：更换遥控器或手机设备，检查周围是否有其他电子设备干扰，重新设置遥控器与报警器的配对。
3.传感器故障原因：门窗磁力传感器损坏、红外线传感器故障等。
解决方法：更换损坏的传感器，重新调整传感器位置。
4.报警模式故障原因：报警器系统错误、设置不正确等。
解决方法：尝试恢复出厂设置，重新设置报警模式。
四、故障代码排除流程1.检查电源：确保报警器电源线接触良好，电池电量充足；2.检查遥控器和手机设备：确保遥控器或手机设备正常工作，无信号干扰；3.检查传感器：检查门窗磁力传感器、红外线传感器等是否损坏或故障；4.检查报警模式：确保报警器设置的报警模式正确；5.恢复出厂设置：如以上方法无效，可尝试恢复出厂设置，重新设置报警器。
国产微型车故障码意义及手工调码
国产微型车故障码意义及手工调码————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：国产微型车故障吗含义1、德尔福系统读取故障码程序首先拧转点火钥匙至关闭位置，将电喷线束上的诊断接头1号段子与4号段子或5号段子跨接，或随车配件的诊断插头，插入诊断接头。
再拧转点火钥匙至打开位置。
仪表上发动机故障警告灯开始闪烁报数，每个故障码由4位数字组成每位数字可以是0或0—9。
（数字0闪烁10次，数字1—9闪烁1—9次。
）注意：如有2个以上的故障，故障码连续开3次后再显示下一个故障码。
2、联合电子系统读取故障码程序接通发动机点火开关但不启动发动机，将诊断街头7号段子与4号段子跨接。
若故障存储器中无故障被存储，即故障警示灯闪烁“无故障”既“11”。
注意：LZW6330Ei2微型客车系安装空调设计的，当此车型不装配空调时，诊断系统会自行产生故障13（故障源：空调冷凝器温度传感器），但此故障码不会致使组合仪表的故障报警灯点亮，亦不会影响电喷系统的正常使用。
3、摩托罗拉系统读取故障码程序。
点火开关钥匙转至OFF将副驾驶座位底下的诊断接头16号段子（12V电源正极）与8号段子（RXD 线）跨接。
故障码内容含义：1、德尔福（DELPHI）系统故障码表故障码故障内容ECU管角P0105 支管压力传感器电压高 A7P0105 支管压力传感器电压低 A7P0110 进气温度传感器读数过高 B4P0110 进气温度传感器读数过低 B4P0115 水温传感器读数过高B3P0115 水温传感器读数过低B3P0120 节气门位置传感器电压过高D5P0120 节气门位置传感器电压过低D5P0130 氧传感器电压无变化D9、C9P0170 氧传感器过稀D9、C9P0170 氧传感器过高D9、C9P0200 喷油器电路C4、C6、C7、D7P0230 油泵电路对地短路 A12P0230 油泵电路对电瓶电压短路 A12P0335 曲轴位置传感器电路B14、A16P0351 点火线圈A电路对电瓶电压短路C14P0351 点火线圈A电路对地短路 C14P0351 点火线圈A/B断路 C14P0352 点火线圈B电路对电瓶电压短路D14P0352 点火线圈A电路对地短路 D14P0443 碳罐电磁阀电路A13P0443 碳罐电磁阀电路A13P0505 怠速控制系统 A1、A2、A3、A4P0560 系统电压过高 A6、C5P1362 防盗器故障（选装） B8P1530 空调离合器继电器电路A15P1530 空调离合器继电器电路A15P1532 空调蒸发器温度传感器读数过低 D6P1533 空调蒸发器温度传感器读数过高 D6P1604 EEPROM故障P1605 内存芯片故障P1640 QDSM芯片故障B10、B11、B12、B132、联合电子（UAES）系统故障码表闪烁码故障源名称故障类型11 无故障—34 电子控制单元 215 爆震传感器 238 蓄电池 216 进气压力传感器 114 节气门位置传感器 161 步进电机输入级1（BWD3） 162 步进电机输入级2 119 冷却液温度传感器 118 进气温度传感器 133 发动机最高转速限制 222 喷油器——1缸 123 喷油器——2缸 124 喷油器——3缸 121 喷油器——4缸 142 冷却风扇继电器 117 氧传感器 131 空燃比控制修正 236 空燃比自学习1 237 空燃比自学习2 235 空燃比自学习3 225 碳罐控制阀 113 空调冷凝器温度传感器 141 车速传感器 243 相位传感器 145 故障警示灯 1注意：故障类型“1”开路或短路到地或短路到电源；“2”信号超限。
电喷系统故障码说明表(联电)
三缸喷油器控制电路对电源短路 四缸喷油器控制电路对地短路 四缸喷油器控制电路对电源短路 多缸失火发生 一缸失火发生 二缸失火发生 三缸失火发生 四缸失火发生 坏路检测ABS信号故障 坏路检测加速度传感器信号故障 DG对转速信号轮齿缺BM信号频繁丢失 无转速传感器脉冲信号(开路或短路） 爆震信号处理芯片及其电路故障 爆震传感器电路故障 爆震传感器信号电路电压过低 爆震传感器信号电路电压过高 曲轴位置传感器电路电压故障 曲轴位置传感器信号不合理 相位传感器安装位置不当 相位传感器接触不良 相位传感器对地短路 相位传感器对电源短路 三元催化器储氧能力老化（排放超限） 碳罐控制阀控制电路信号不合理 碳罐控制阀控制电路开路 碳罐控制阀控制电路电压超高限值 碳罐控制阀控制电路电压过低 碳罐控制阀控制电路电压过高 冷却风扇继电器控制电路开路（低速） 冷却风扇继电器控制电路开路（高速） 车速传感器故障 车速传感器信号不合理 怠速控制转速低于目标怠速 怠速控制转速高于目标怠速 步进电机驱动引脚对地短路 步进电机驱动引脚对电源短路 步进电机驱动引脚开路 空调蒸发器压力传感器电压过高 空调蒸发器压力传感器电压过低 空调蒸发器温度传感器对地短路 空调蒸发器温度传感器对电源短路 系统蓄电池电压信号不合理 系统蓄电池电压过低 系统蓄电池电压过高 电子控制单元编码故障 油泵继电器控制电路开路 油泵继电器控制电路对地短路
说明 凸轮轴与曲轴安装相对位置不合理 上游氧传感器加热控制电路开路 上游氧传感器加热控制电路对地短路 上游氧传感器加热控制电路对电源短路 下游氧传感器加热控制电路开路 下游氧传感器加热控制电路对地短路 下游氧传感器加热控制电路对电源短路 上游氧传感器加热内阻不合理 下游氧传感器加热内阻不合理 进气压力传感器信号无变化（结冰） 进气压力传感器不合理 进气压力传感器对地短路 进气压力传感器对电源短路 进气温度传感器信号电压过低 进气温度传感器信号电压过高 发动机冷却液温度传感器不合理 发动机冷却液温度传感器电路电压过低 发动机冷却液温度传感器电路电压过高 节气门位置传感器信号不合理 节气门位置传感器电路电压超低限值 节气门位置传感器电路电压超高限值 上游氧传感器信号不合理 上游氧传感器信号电压过低 上游氧传感器信号电路电压过高 上游氧传感器老化 上游氧传感器电路信号故障 上游氧传感器加热电路故障
故障码列表-联电
国产微型车故障码含义及手工调码
国产微型车故障吗含义1、德尔福系统读取故障码程序首先拧转点火钥匙至关闭位置，将电喷线束上的诊断接头1号段子与4号段子或5号段子跨接，或随车配件的诊断插头，插入诊断接头。
再拧转点火钥匙至打开位置。
仪表上发动机故障警告灯开始闪烁报数，每个故障码由4位数字组成每位数字可以是0或0—9。
（数字0闪烁10次，数字1—9闪烁1—9次。
）注意：如有2个以上的故障，故障码连续开3次后再显示下一个故障码。
2、联合电子系统读取故障码程序接通发动机点火开关但不启动发动机，将诊断街头7号段子与4号段子跨接。
若故障存储器中无故障被存储，即故障警示灯闪烁“无故障”既“11”。
注意：LZW6330Ei2微型客车系安装空调设计的，当此车型不装配空调时，诊断系统会自行产生故障13（故障源：空调冷凝器温度传感器），但此故障码不会致使组合仪表的故障报警灯点亮，亦不会影响电喷系统的正常使用。
3、摩托罗拉系统读取故障码程序。
点火开关钥匙转至OFF将副驾驶座位底下的诊断接头16号段子（12V电源正极）与8号段子（RXD 线）跨接。
故障码内容含义：1、德尔福（DELPHI）系统故障码表故障码故障内容ECU管角P0105 支管压力传感器电压高 A7P0105 支管压力传感器电压低 A7P0110 进气温度传感器读数过高 B4P0110 进气温度传感器读数过低 B4P0115 水温传感器读数过高B3P0115 水温传感器读数过低B3P0120 节气门位置传感器电压过高D5P0120 节气门位置传感器电压过低D5P0130 氧传感器电压无变化D9、C9P0170 氧传感器过稀D9、C9P0170 氧传感器过高D9、C9P0200 喷油器电路C4、C6、C7、D7P0230 油泵电路对地短路 A12P0230 油泵电路对电瓶电压短路 A12P0335 曲轴位置传感器电路B14、A16P0351 点火线圈A电路对电瓶电压短路C14P0351 点火线圈A电路对地短路 C14P0351 点火线圈A/B断路 C14P0352 点火线圈B电路对电瓶电压短路D14P0352 点火线圈A电路对地短路 D14P0443 碳罐电磁阀电路A13P0443 碳罐电磁阀电路A13P0505 怠速控制系统 A1、A2、A3、A4P0560 系统电压过高 A6、C5P1362 防盗器故障（选装） B8P1530 空调离合器继电器电路A15P1530 空调离合器继电器电路A15P1532 空调蒸发器温度传感器读数过低 D6P1533 空调蒸发器温度传感器读数过高 D6P1604 EEPROM故障P1605 内存芯片故障P1640 QDSM芯片故障B10、B11、B12、B132、联合电子（UAES）系统故障码表闪烁码故障源名称故障类型11 无故障—34 电子控制单元 215 爆震传感器 238 蓄电池 216 进气压力传感器 114 节气门位置传感器 161 步进电机输入级1（BWD3） 162 步进电机输入级2 119 冷却液温度传感器 118 进气温度传感器 133 发动机最高转速限制 222 喷油器——1缸 123 喷油器——2缸 124 喷油器——3缸 121 喷油器——4缸 142 冷却风扇继电器 117 氧传感器 131 空燃比控制修正 236 空燃比自学习1 237 空燃比自学习2 235 空燃比自学习3 225 碳罐控制阀 113 空调冷凝器温度传感器 141 车速传感器 243 相位传感器 145 故障警示灯 1注意：故障类型“1”开路或短路到地或短路到电源；“2”信号超限。
联合电子电喷系统故障代码一览表
故障代码 P0030 P0031 P0032 P0036 P0037 P0038 P0053 P0054 P0105 P0106 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0122 P0123 P0130 P0132 P0133 P0134 P0136 P0138 P0140 P0170 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0318 P0321 代码说明 上游氧传感器加热控制电路开路 上游氧传感器加热控制电路对地短路 上游氧传感器加热控制电路对电源短路 下游氧传感器加热控制电路开路 下游氧传感器加热控制电路对地短路 下游氧传感器加热控制电路对电源短路 上游氧传感器加热内阻不合理 下游氧传感器加热内阻不合理 进气压力传感器信号无变化（结冰） 进气压力传感器不合理 进气压力传感器对地短路 进气压力传感器对电源短路 进气温度传感器信号电压过低 进气温度传感器信号电压过高 发动机冷却液温度信号不合理 发动机冷却液温度传感器电路电压过低 发动机冷却液温度传感器电路电压过高 节气门位置传感器电路电压超低限值 节气门位置传感器电路电压超高限值 上游氧传感器信号不合理 上游氧传感器信号电路电压过高 上游氧传感器老化(信号变慢) 上游氧传感器电路信号故障 下游氧传感器信号不合理 下游氧传感器信号电路电压过高 下游氧传感器电路信号故障 下线检测空然比闭环控制自学习不合理 下线检测空然比闭环控制自学习过稀 下线检测空然比闭环控制自学习过浓 一缸喷油器控制电路开路 二缸喷油器控制电路开路 三缸喷油器控制电路开路 四缸喷油器控制电路开路 一缸喷油器控制电路对地短路 一缸喷油器控制电路对电源短路 二缸喷油器控制电路对地短路 二缸喷油器控制电路对电源短路 三缸喷油器控制电路对地短路 三缸喷油器控制电路对电源短路 四缸喷油器控制电路对地短路 四缸喷油器控制电路对电源短路 多缸失火发生 一缸失火发生 二缸失火发生 三缸失火发生 四缸失火发生 坏路检测加速度传感器信号故障 曲轴信号错误 故障级别 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 7 7 7 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 2 2 2 2 2 3 3 故障代码 P0322 P0324 P0327 P0328 P0340 P0341 P0342 P0343 P0420 P0444 P0458 P0459 P0480 P0481 P0501 P0506 P0507 P0508 P0509 P0511 P0560 P0562 P0563 P0602 P0627 P0628 P0629 P0645 P0646 P0647 P0650 P0691 P0692 P2177 P2178 P2187 P2188 P2195 P2196 P2270 P2271 代码说明 故障级别 无转速传感器脉冲信号(开路或短路） 4 爆震信号处理芯片及其电路故障 6 爆震传感器信号电路电压过低 3 爆震传感器信号电路电压过高 3 相位传感器安装位置不当 3 相位传感器接触不良 3 相位传感器对地短路 3 相位传感器对电源短路 3 三元催化器老化（排放超限） 3 碳罐控制阀控制电路开路 3 碳罐控制阀控制电路电压过低 3 碳罐控制阀控制电路电压过高 3 冷却风扇继电器控制电路开路（低速） 5 冷却风扇继电器控制电路开路（高速） 5 车速传感器信号不合理 3 怠速控制转速低于目标怠速 3 怠速控制转速高于目标怠速 3 步进电机驱动引脚对地短路 3 步进电机驱动引脚对电源短路 3 步进电机驱动引脚故障 3 系统蓄电池电压信号不合理 5 系统蓄电池电压过低 5 系统蓄电池电压过高 5 电子控制单元编码故障 3 油泵继电器控制电路开路 3 油泵继电器控制电路对地短路 3 油泵继电器控制电路对电源短路 3 A/C压缩机继电器控制电路开路 5 A/C压缩机继电器控制电路对地短路 5 A/C压缩机继电器控制电路对电源短路 5 MIL灯驱动级电路故障 3 冷却风扇继电器控制电路对地短路（低速） 5 冷却风扇继电器控制电路对电源短路（低速） 5 空然比闭环控制自学习值超上限（中负荷区） 11 空然比闭环控制自学习值超下限（中负荷区） 11 空然比闭环控制自学习值超上限（低负荷区） 11 空然比闭环控制自学习值超下限（低负荷区） 11 上游氧传感器老化(信号偏离超上限) 3 上游氧传感器老化(信号偏离超下限) 3 下游氧传感器老化(超上限) 3 下游氧传感器老化(超上限) 3
宇通客车电控发动机故障代码表
在使用中有任何意见和建议请与售后服务部培训组联系 0371-66812097
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宇通客车电控发动机故障代码、闪码表
宇通客车电控发动机故障闪码表 （v1.0）
玉柴德尔福单体泵发动机
1、 指示灯的位置，暗亮和强亮的说明
为了使故障指示灯开始闪烁，首先要让电控单元内的程序进入故障诊断模式；进入故障 模式的方法很简单，只需把点火开关置于 ON 档（使电控单元上电），注意不要起动发动机， 然后把怠速使能开关置于 ON 的位置，这样就进入了故障诊断模式。进入诊断模式后，电控 单元就会把当前存在的故障通过故障指示灯来闪烁输出，供维修人员识别读取。 （2）故障码闪烁输出
本电控系统的故障码是由四位 16 进制数字组成的，故障码的输出首先是把故障码的每 一位都转化为二进制码，然后一位一位的闪烁输出，下图是一个例子，图中所表示的是要输 出 0x1301 的故障码，图中的时间延迟在表一中给出了具体的定义及其数值。
在进入故障模式后，故障指示灯会自动连续的闪烁来输出故障码，直到把所有当前的故 障码都输出完毕为止。当所有的故障码都输出一遍之后，如果要再一次读取，可以关掉怠速 使能开关，然后再打开就可以了。
发动机故障指示灯位于驾驶室前面板处，在无故障的情况下，故障指示灯应该为暗亮， 在发动机发生故障的时候故障指示灯为强亮。
2、 如何读故障码
（1）进入故障模式 故障码的读取有两种方法，一种是使用专用的故障诊断仪进行读取，另外一种是在在没
有诊断仪的情况下，通过使故障指示灯按照一定频率的闪烁来读取故障码，本手册主要介绍 后面一种故障码的读取方法。
锡柴共轨国三发动机 ....................................................................................................................24 1、 一般说明： ....................................................................................................................24 2、 故障代码的读取方法.....................................................................................................25 3、 锡柴发动机闪码代表的含义 1（DENSO）....................................................................25 4、 锡柴发动机闪码代表的含义 2（BOSCH）....................................................................27
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序号故障码故障代码名称
1P 0075Mivec_OutputFault
2P 0105MAP_Stuck
3P 0106MAP_TPS_Rationality 4P 0107MAP_ShortLow
5P 0108MAP_ShortHigh
6P 0112IAT_ShortLow
7P 0113IAT_ShortHigh
8P 0117CoolantShortLow
9P 0118CoolantShortHigh 10P 0122TPS_ShortLow 11P 0123TPS_ShortHigh 12P 0131O2_11_ShortLow 13P 0132O2_11_ShortHigh 14P 0133O2_11_Response
15P 0134O2_11_Open
16P 0135O2_11_HeaterFault 17P 0137O2_12_ShortLow 18P 0138O2_12_ShortHigh 19P 0140O2_12_Open
20P 0141O2_12_HeaterFault 21P 0171Fueltrim_B1_Lean
22P 0172Fueltrim_B1_Rich
23P 0201Inj_Cylinder_1_Fault 24P 0202Inj_Cylinder_2_Fault 25P 0203Inj_Cylinder_3_Fault 26P 0204Inj_Cylinder_4_Fault
27P 0213CSIS_OutputFault
28P 0230FuelPump_OutputFault 29P 0300Misfire
30P 0324KnockSystem
31P 0325KnockSensor
32P 0335CrankNoSignal
33P 0336CrankNoisySignal 34P 0340CamNoSignal
35P 0341CamRationality
36P 0351EST_Circuit_1
37P 0352EST_Circuit_2
38P 0353EST_Circuit_3
39P 0354EST_Circuit_4
40P 0420CatalystBank1
41P 0443Purge_Solenoid_Output 42P 0462FuelLevelShortLo
43P 0463FuelLevelShortHi
44P 0480FANA_OutputFault
45P 0481FANB_OutputFault 46P 0502VSS_NoSignal
DTCs List for XXX EOBD Developm ISO-15031-6-2005注释
Intake Valve Control Solenoid Circuit
Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit
Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Range/Performance Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Low
Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit High
Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit Low
Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit High
Engine Coolant Temperature Sensor 1 Circuit Low
Engine Coolant Temperature Sensor 1 Circuit High
Throttle/Pedal Position Sensor/Switch “A” Circuit Low
Throttle/Pedal Position Sensor/Switch “A” Circuit High
O2 Sensor Circuit ,Bank1-Sensor1 Low Voltage
O2 Sensor Circuit ,Bank1-Sensor1 High Voltage
O2 Sensor Circuit ,Bank1-Sensor1 Slow Response
O2 Sensor Circuit ,Bank1-Sensor1 No Activity Detected
O2 Sensor Heater Circuit ,Bank1-Sensor1
O2 Sensor Circuit,Bank1-Sensor2 Low Voltage
O2 Sensor Circuit,Bank1-Sensor2 High Voltage
O2 Sensor Circuit,Bank1-Sensor2 No Activity Detected
O2 Sensor Heater Circuit,Bank1-Sensor2
Fuel Trim,Bank1 System too Lean
Fuel Trim,Bank1 System too Rich
Injector Circuit/Open – Cylinder 1
Injector Circuit/Open – Cylinder 2
Injector Circuit/Open – Cylinder 3
Injector Circuit/Open – Cylinder 4
Cold Start Injector 1
Fuel Pump Primary Circuit
Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
Knock Control System Error
Knock Sensor 1 Circuit
Crankshaft Position Sensor “A” Circuit
Crankshaft Position Sensor “A” Circuit Range/Performance
Camshaft Position Sensor “A” Circuit
Camshaft Position Sensor “A” Circuit Range/Performance
Ignition Coil “A” Primary/Secondary Circuit
Ignition Coil “B” Primary/Secondary Circuit
Ignition Coil “C” Primary/Secondary Circuit
Ignition Coil “D” Primary/Secondary Circuit
Catalyst System Efficiency Below Threshold
Evaporative Emission System Purge Control Valve Circuit
Fuel Level Sensor "A" Circuit Low
Fuel Level Sensor "A" Circuit High
Fan 1 Control Circuit
Fan 2 Control Circuit
Vehicle Speed Sensor “A” Circuit Low。