5.4弯沉仪说明书
弯沉仪安全操作及保养规程
弯沉仪安全操作及保养规程弯沉仪是一种测量材料弯曲变形的仪器，广泛应用于建筑、工程、材料科学等领域。
本文将介绍如何进行弯沉仪的安全操作和保养规程，以确保仪器的正常运转、数据准确和使用者的安全。
安全操作规程1. 前期准备在启动弯沉仪前，需完成以下工作：•确认弯沉仪的工作状态，如设备是否牢固，机器清洁卫生等。
•检查弯沉仪与电源间的连线是否正常，电线是否无损伤。
•检查物料样品是否符合使用要求，隔板是否正常。
•确认室内通风良好，环境无误操作的风险。
2. 操作流程2.1 加载样品•制定加载样品的操作方案，然后按照方案进行加载。
•记录样品的大小、重量、材质、形状等信息。
2.2 开始测试•打开电源开关，启动弯沉仪。
•确认测试参数和测试时间是否正确。
•确认测试室内安全状况。
•确定要测的状态，确认要依赖的数据。
2.3 结束测试•测量结束后，关闭弯沉仪电源，并切断电源线。
•从仪器中拿出测试样本，记录它的拍照时间、拍照声音、测量时间和测量结果，并保存样本方便存档和后续查询。
3. 安全要点•在操作弯沉仪时必须保证标准环境下。
•当启动弯沉仪时，必须重视周边环境，避免遇到突然的危险状况带来的损失。
•关注样本的状态，如有异常状况出现，操作员应及时关闭设备，进行维修和保养。
保养规程1. 维护周期•弯沉仪必须在正常使用前和使用期间进行日常保养。
•对于长时间未使用的弯沉仪，需要在使用前进行清洗、检查和维护，确保安全可靠。
•建议定期维护周期为每年一次或每1000小时一次。
2. 维护内容弯沉仪常规的维护内容包括以下几个方面：•仔细清洗：定期对仪器进行清洗，尤其是下层的测量部分必须保持清洁。
•涂抹油润滑：对滑动部件涂上抗氧化合成油或者润滑油。
•更新说明书：从仪器使用开始到现在，操作过程中遇到的各种情况以及解决办法等记录下来，并按时间长度进行分类保存。
•换新部件：定期更换老化、损坏的部件。
•自检功能检查：尽量利用弯沉仪的自检功能进行检查，确保测量数据的准确性和设备安全性。
路面弯沉仪(自校)检定规程
路面弯沉仪(自校)检定规程路面弯沉仪是沧州首科仪器设备有限公司根据JTJ059-95(T0994)自主研发的新一代试验仪器。
技术电话：，。
本规程适用于新制造和使用中以及修理后的路面弯沉仪的检定。
㈠、路面弯沉仪概述路面弯沉仪用以测量在汽车荷载作用下，路基、柔性路面的弯沉，汽车后轴轮隙中心处的最大总弯沉和最大回弹弯沉。
其规格有3.6m和5.4m两种。
杠杆比为2：1。
㈡、路面弯沉仪技术要求1、弯沉测量范围：0-10mm2、测量精度：±0.01mm3、主要零部件材料要求：(1)铝探测梁和测头采用铸铝，符合ZL401，GB1173-74《铸铝合金的机械性能》。
(2)中轴套采用45号钢GB699-65《优质碳素结构钢》。
4、装配要求：前后杠杆连接平整、牢固，不得有松动现象，整个长度范围内，不平整度各方面均应小于2mm。
5、外观要求：仪器颜色为银灰色，以利反光，避免温度影响，涂漆表面应平整，色泽均匀，漆层不得有漏涂，起皱，划伤和脱落，百分表架应电镀，电镀件镀层不得有斑痕，气泡露底和划伤现象。
6、其它基本参数要求应符合如下的规定：㈢路面弯沉仪检定用器具：千分表: 量程10mm 分度值0.01mm钢卷尺：量程3000mm 分度值0.5mm游标卡尺量程300mm 分度值0.02mm电子秤：称量150kg 分度值20g㈣、路面弯沉仪检定方法1、测量精度：将弯沉仪置于稳定的平台上，测头置于压力机的下承台上，安置百分表，并于测头处置一百分表。
(用以测量下承压台的位移)，启动压力机，使承压台微升(或下降)同时读记弯沉仪和测头处百分表读数，计算出位移值，量值范围0.2-4.0mm，每次测定应反复5次，精度在±0.02mm内。
2、仪器长度，测头长度，测头宽度与厚度，采用经检定的钢尺或卡尺量测，精度应合符要求。
3、梁的横向刚度：用百分表或千分表测量，摆动度应符合要求。
4、仪器质量：用小磅秤称重，质量应符合要求。
弯沉仪操作规程
弯沉仪操作规程弯沉仪是一种用来测量材料的弯曲性能和挠度的仪器。
正确的操作弯沉仪可以确保测试结果的准确性和仪器的使用寿命。
以下是弯沉仪的操作规程。
1. 准备工作a. 确保弯沉仪的工作环境干净整洁，无大气污染和异味。
b. 检查弯沉仪的各部件是否完好，如仪表盘、移动臂、支撑架等。
c. 摆放好弯沉仪所需的配件和工具，如示波器、线材、天平等。
d. 将弯沉仪连接到合适的电源，并确保电源的稳定性和安全性。
2. 校准仪器a. 打开弯沉仪的电源，等待仪器预热一段时间。
b. 使用校准块进行仪器校准，根据厂家提供的校准方法进行操作。
c. 检查校准结果是否符合标准要求，如有偏差，则重新校准。
3. 准备样品a. 选择合适的样品进行测试，确保样品的尺寸和形状符合标准要求。
b. 清洁样品表面，确保样品无灰尘、油污等污染物。
c. 记录样品的标识信息，以便后续数据分析和比较。
4. 安装样品a. 将样品放置在支撑架上，确保样品平整且稳定。
b. 使用适当的力量将样品固定在支撑架上，避免样品的移动和倾斜。
c. 根据测试要求，确定样品的初始位移位置，并进行标记。
5. 测量a. 调节弯沉仪的参数和测量范围，根据需要选择合适的放大倍数。
b. 将仪表盘置于零位，确保测量结果的准确性。
c. 缓慢施加力量到样品上，记录每个阶段的测量数据，包括位移值、载荷值等。
d. 在每个阶段结束后，等待样品恢复到初始位移位置，并记录下降程度。
6. 数据处理a. 将测量数据导入计算机，使用适当的软件进行数据处理和分析。
b. 绘制样品的应力-应变曲线和挠度-载荷曲线，并进行比较和评估。
c. 计算样品的弹性模量、弯曲强度等指标，以评估样品的性能。
7. 清洁和维护a. 测试结束后，将仪器和配件清洁干净，并妥善存放。
b. 定期检查仪器的各部件，如移动臂、支撑架等，确保其正常工作。
c. 对仪器进行定期维护，根据使用频率和厂家要求进行保养。
通过正确的操作弯沉仪，可以获得准确可靠的测试结果，为材料的研究和应用提供重要的参考依据。
路面弯沉仪操作规程
路面弯沉仪操作规程
路面弯沉仪是路面检测设备中比较重要的一种，为保证路面质
量和安全性，正确操作路面弯沉仪非常必要。
以下是路面弯沉仪的
操作规程。
一、操作前准备
1.检查路面弯沉仪的外观、电气接线等情况，确保无异常；
2.检查测量传感器是否完好无损；
3.检查弯沉仪的校准时间是否在有效期内；
4.调整好电流电压的参数，保证测试精度；
5.确认测量仪器的通电开机情况，调整仪器的功能进行准备工作。
二、初步测量
1.调整好仪器测量传感器的探头位置，确保测试精度；
2.进入测量前置操作界面，输入相关信息，如测量地点、日期等；
3.在测量前置操作界面中进行附合电子水平仪的校准。
三、测量过程
1.按照测试需要设定测试距离和步长；
2.将测量传感器固定在测试台上，与被测路面接触；
3.保证人员不靠近被测路面，避免影响测量精度；
4.启动测量仪器，进行计算和分析。
四、测量结果和处理
1.测量完成后，将测量结果和操作记录导出；
2.对比测量结果，判断是否符合合理性、精度和稳定性的要求；
3.如出现异常情况，及时检查和进行处理；
4.对测量结果进行分析，作出合理判断和评估。
五、清洁和保养
1.测量结束后，清理好测量传感器和测试台；
2.对仪器外观进行清洁和消毒；
3.定期进行仪器的维护和保养，确保设备的正常运转。
以上就是路面弯沉仪的操作规程，在操作时要严格按照规程进行操作，确保测量结果的准确性和可靠性，同时保护设备，延长其使用寿命。
路面弯沉仪操作规程标准范本
操作规程编号：LX-FS-A95887 路面弯沉仪操作规程标准范本In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall BehaviorCan Reach The Specified Standards编写：_________________________审批：_________________________时间：________年_____月_____日A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑路面弯沉仪操作规程标准范本使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。
资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。
本仪器是测定路面弯沉值的一种仪器。
使用前应先擦净各处灰尘油污然后按下述次序进行装配测试：1．根据需要选择适宜长度测杆用M6半元头螺丝固定在弯头上。
2．用四个M12螺栓联接前后杠杆。
3．将测点立杆固定在后段杠杆末端的螺丝孔中。
4．将百分表固定在横梁上。
5．用装置在底座上的水平仪和调平螺栓将底座调整在水平位置。
6．进行测重。
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路面弯沉试验作业指导书
贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉的试验作业指导书1 目的和适用范围1.1路面的弯沉是测定载重汽车在标准轴荷载，轮胎尺寸，轮胎间隙及轮胎压力下，对路面表面的垂直变形值，根据需要可以是总弯沉或回弹弯沉，以0.01毫米为单位表示。
1.2沥青路面的弯沉以路表温度20℃为准，在其他温度测试时，弯沉值应予温度修正。
但对沥青路面厚度等于或小于5cm厚时，不予修正。
1.3本方法适用于测定各种路面的回弹弯沉以评定路面的承载能力或供路面结构设计使用。
也适用于路基路面施工过程中的压实度弯沉检验。
2 仪具与材料本试验需要下列仪具与材料：2.1标准车：双轴，后轴双侧4轮的载重车，主要参数见表1.1，测试车可根据需要按公路等级选择，高速公路、一级及二级公路应采用后轴的BZZ-100标准，其他等级公路可采用后轴60KN的BZZ-60标准车。
2.2路面弯沉值，由贝克曼梁百分表及表架组成，贝克曼梁由合金铝制成，上有水准泡，其前臂(接触路面)与后臂(装百分表)长度分别为240mm和120mm或360mm和180mm两种仪器。
其比值为2:1。
弯沉采用百分表量得，也可用自动记录装置进行测量。
2.3路表温度计，分度不大于是1℃。
2.4接长杆、直径Φ16mm，长500mm。
2.5 其它：皮尺、口哨、白油漆或粉笔，指挥旗等。
表1.13 试验方法3.1准备工作，轮胎内胎符合规定充气压力。
，并用地中衡称量后轴总质量，符合要求的轴重规定，汽车行驶及测定过程中，轴重不得变化。
，在平滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起，在轮胎下方铺一张新的复写纸，轻轻落下千斤顶，即在方格上印上轮胎印痕，用求积仪或数方格的方法，测算轮胎接地面积，准确至0.1平方厘米。
，用路表温度计测定试验时气温及路表温度(一天中气温不断变化，应随时测定)，并通过气象台了解前5天的平均气温(日最高气温与最低气温的平均值)。
3.2路面回弹弯沉测试步骤：，其距离随测试需要而定。
测点应在路面行车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记。
弯沉试验
弯沉试验弯沉试验利用贝克曼梁测定路面回弹弯沉值操作简便，应用广泛，我国路面设计及检测的标准方法和基本参数都是建立在这种试验方法基础之上的，但是，这种试验方法整个测试过程全是人工操作，测试结果受人为因素的影响较大，而且测速慢。
自动弯沉仪是测定路面弯沉值的高效自动化设备，可对路面进行高密集点的强度测量，适用于路面施工质量控制、验收及路面养护管理。
1．主要设备自动弯沉仪测定车：洛克鲁瓦型，由测试汽车、测量机构、数据采集处理系统三部分组成。
测量机构安装在测试车底盘下面。
自动弯沉仪测定车的主要技术参数如下：测试车轴距： 6.57m测臂长度： 1.75-2.40m后轴荷载：100kn测定轮对路面的压强：0.7mpa最小测试步距：4-10m测试精度：0.01mm测试速度： 1.5-4.0km/h2．工作原理自动弯沉仪的基本工作原理与贝克曼梁的原理是相同的，都是采用简单的杠杆原理。
自动弯沉仪测定车在检测路段以一定速度行驶，将安装在测试车前后轴之间底盘下面的弯沉测定梁放到车辆底盘的前端并支于地面保持不动，当后轴双轮隙通过测头时，弯沉通过位移传感器等装置被自动记录下来，这时，测定梁被拖动，以二倍的汽车速度拖到下一测点，周而复始地向前连续测定。
通过计算机可输出路段弯沉检测统计计算结果。
3.使用技术要点（1）自动弯沉仪做长距离移动时，应根据路况把一些对通过能力影响大的组件、部件拆下来，待移动到测量工地时，再进行安装调试。
（2）操作计算机，根据要求输入有关信息及命令。
（3）为了保证系统a／d转换板与位移传感器的测量精度，应进行自动弯沉仪的标定。
（4）自动弯沉仪所采集数据以文本方式存储于计算机中，其记录格式分节点数据。
弯沉值数据及弯沉盆数据三种。
输入有关信息和参数后，可显示出左右双侧的弯沉峰值柱状图及峰值、距离和温度等；计算出平均值、标准差和代表弯沉值；显示弯沉盆图形并计算出曲率半径。
应当注意，自动弯沉仪测定的是总弯沉，因而与贝克曼梁测定的回弹弯沉有所不同。
5.4弯沉仪说明书
5.4m贝克曼梁路面弯沉仪操作规程一、5.4m贝克曼梁路面弯沉仪，路面回弹弯沉值测定仪。
本仪器适用于测定净土加载时或以非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值,能良好的反映出路面的总体强度。
二、技术参数：1 总长：5400mm。
2 杠杆比： 2：13 支点至前测点长：3600mm。
4 刚度：以轴孔中心为支点，在距支点1800mm处加载200g,其挠度不大于0.05mm。
5 表精度为0.01mm 量程为1cm三、弯沉仪仪器的用途及原理：本仪器适用于测定净土加载时或非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值能良好的反映路面的总体强度。
路面弯沉值是指在车轮载荷作用下路面所产生的垂直变形，它式反映路面时一项指标，路面材料或路基的强度越高则弯沉值越小，反之则弯沉值越大，因此路面设计、施工、养护、加固等工作中制定一条即经济又合理的方案。
路面弯沉值时不可少的手段，近年来为公路部门广泛应用。
路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。
弯沉仪路面在负荷作用下形成局部下沉(即垂直变形)，路面反映的形状是以负荷为中心盘形，称之为弯沉盆。
当负荷移开后弹性使路面恢复到原状，弯沉盆消失，负荷前后的差值即称改点的弯沉值。
试验证明，总弯沉和弹性弯沉不相当时即负荷离开后，路面弯沉盆并不消失，路面还会存在微量的变形，路面弯沉值与车速、温度等因素有密切关系。
仪器具有结构简单，使用方便，灵敏度高，结构紧固轻便等特点。
不受天气、风力、日照等客观条件等影响。
弯沉仪仪器结构：本仪器由前后杠杆，后杠杆底座，百分表支架等主要部分组成。
使用前杠杆用M12螺栓连接，后杠杆不用时将螺栓卸下，前后杠杆分开装入箱内，调整方便。
仪器备有500mm、150mm、100mm测杆各一根，可根据现场需用选择使用，百分表支架上有一表夹，可根据测量时的高度进行调整，每台仪器配0~100mm一级精度百分表一只。
四、测定步骤：A、将仪器擦净。
B、测定选好后，本测定的汽车后轴双轮间隙中心测距不超过10mm。
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贝克曼梁路面弯沉仪
操作规程
一、贝克曼梁路面弯沉仪，路面回弹弯沉值测定仪.
本仪器适用于测定净土加载时或以非常慢地速度加载时路面弹性弯沉值,能优良地反映出路面地总体强度.
二、技术参数：
总长：.
杠杆比：：
支点至前测点长：.
刚度：以轴孔中心为支点，在距支点处加载,其挠度不大于.表精度为量程为
b5E2R。
三、弯沉仪仪器地用途及原理：
本仪器适用于测定净土加载时或非常慢地速度加载时路面弹性弯沉值能优良地反映路面地总体强度.
路面弯沉值是指在车轮载荷作用下路面所产生地垂直变形，它式反映路面时一项指标，路面材料或路基地强度越高则弯沉值越小，反之则弯沉值越大，因此路面设计、施工、养护、加固等工作中制定一条即经济又合理地方案.路面弯沉值时不可少地手段，近年来为公路部门广泛应用.
路面弯沉仪是采用杠杆原理制成地，用来测定汽车后轴双轮之间地路面弯沉值.
弯沉仪路面在负荷作用下形成局部下沉(即垂直变形)，路面反映地形状是以负荷为中心盘形，称之为弯沉盆.当负荷移开后弹性使路面恢复到原状，弯沉盆消失，负荷前后地差值即称改点地弯沉值.试验证明，总弯沉和弹性弯沉不相当
时即负荷离开后，路面弯沉盆并不消失，路面还会存在微量地变形，路面弯沉值与车速、温度等因素有密切关系.
仪器具有结构简单，使用便当，灵敏度高，结构紧固轻省等特点.不受天气、风力、日照等客观条件等影响.
弯沉仪仪器结构：
本仪器由前后杠杆，后杠杆底座，百分表支架等主要部分组成.使用前杠杆用螺栓连接，后杠杆不用时将螺栓卸下，前后杠杆分开装入箱内，调整便当.
仪器备有、、测杆各一根，可根据现场需用选择使用，百分表支架上有一表夹，可根据测量时地高度进行调整，每台仪器配一级精度百分表一只.
四、测定步骤：
、将仪器擦净.
、测定选好后，本测定地汽车后轴双轮间隙中心测距不超过.、将百分表装在百分表之架上，然后弯沉仪移至路面上，使其侧短恰好在双轮胎间隙地中心处(锤重于车轴中心点)，并调水平，并用来夹持百分表支架地调平螺丝将百分表读数调至左右，使指针指零，表地触头抵住测定螺钉中心，并记录其读数.
、汽车向前开动，使其后轮在影响半径以外，大凡距测定米左右，此时百分表走动，待百分表读数安定后(每分钟变得小于)，记录读数.
、用热敏点温度计测出并记录下路面地温度.
、将测定结果，记录于下式中.
、根据记录下地读数，计算路面弹性弯沉值.
(﹣)×
式中：—路基温度时，路面弹性弯沉值，单位：
—有载荷时百分表读数，
弯沉仪—移去载荷时百分表读数p1Ean。
.。