一汽-大众检具的技术条件及要求
B、保证零件的正常安装，及相邻零件的位置关系，所有待测零件安装及拆装后,不能损 坏或者划伤主检具.
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32 结 构 选 择 及 测 量 方 法
C、零件安装方便，零件在Cubing上能够体现其安装在整车上的功能，必须满足其技 术要求，能够和生产零件替换使用，保证可拆卸，以便于独立的评价分析某些特定零件.质Leabharlann 保证测量技术中心P-Q-MT
起吊孔
叉车孔
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座椅侧护板检具存在问题
理论要求状态
检具实际状态
B柱下护板检具存在问题
检具的Y向夹紧定位方式与图纸要求不符
1、此处定位机构松动，需对其进行调 2、此处未模拟匹配件进行卡接，缺少
整定位
定位
B柱上护板检具存在问题
齐平
齐平
齐平 齐平
错误情况
正确情况
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32 结 构 选 择 及 测 量 方 法
3.1.2 定量的测量方法 当理论形面与零件形面设计重合时，采用表架测量，读数表架将在标准平
面上校准调"零"，当表架底座与标准形面相接触並按所需测量方向移动时，测 量头与零件形面相接触，此时表针指示正、负值则为零件误差值。
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3
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概述
1.2 测量支架：
测量支架多用于零件在三坐标测量过程中起辅助定位支撑作用,在设计定位支撑 时与图纸RPS点定位原则相一致。
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22 检 具 及 测 量 支 架 设 计
设计原则：
根据零件图纸技术条件及使用功能要求，确定零件的被测要素;定位夹紧要素；
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谢谢！
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标准模块，当拆下标准模块后 还可安装车灯实物
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32 结 构 选 择 及 测 量 方 法
D、主检具设计须保证零件取放方便安全，防止划伤零件 E、要求主检具型面部分耐磨、不变形 F、功能主检具要满足测量要求，即保证每个检具模块功能区域用测量机能够进行检测 G、零件本身功能主检具尽可能保证加工基准和测量基准一致，但对于功能主检具的整体 必须有用于测量的基准球或基准孔,且基准球或基准孔满足一汽-大众测量准则
楔形量规)
被测零件
切边
3
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a
0
形面
检具本体
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32 结 构 选 择 及 测 量 方 法
3.1.1 定性的测量方法：
a. 当理论形面与零件形面设计给定固定间隙时，采用刻度尺测量零件形面与理论形面 之间距离，也可用通止规，确定零件状态。
被测零件 被测零件
3mm
检具主体检块
检具主体检块
1.1 检验夹具
检验夹具是指零件在加工制造过程中在生产线上专用(尺寸） 检测工装 （简称检 具），检具不但具有定量功能同时具有定性功能（非机械加工零件所使用检具 同时具备 测量支架功能）， 检具设计时其测量功能，定位原则应满足图纸测量技术要求， 从而 保证加工制造和测量评定基准的一致性。
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RPS 5 Fz
5
22 检 具 及 测 量 支 架 设 计
当RPS点数大于6点时多为易变形类零件的辅助定位点（设计需考虑）,定位面设计 按图纸给定区域面积
RPS 2 Hy RPS 4 Fz
RPS 3 Fz
RPS 5 Fz
RPS 1 Hxy
RPS 101 fz
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产品
表座
百分表
校准块
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32 结 构 选 择 及 测 量 方 法
3.3 位置度测量
3.3.1 定性测量方法 采用测销测量，既检具相对零件被测孔所在位置加工测量沉孔，内镶嵌衬
套，测销通过零件被测孔能够插入衬套内则视孔位置合格， 反之不合格。
检测销
D
被测零件
检测销
被测零件
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32 结 构 选 择 及 测 量 方 法
H、主检具要求定位准确、活动自如、操作安全方便；其检测项目应包括必要的定位孔、定 位面、功能面、装配孔、表面件配合型面及轮廓等 I、如果零件通过铰链连接，要求铰链的位置与生产零件位置一致。在装配生产零件时，能 保证可拆卸，安装生产零件。并且保证零件表面及边缘测量 J、某些特定零件（安装保险杠）有导板连接，要求导板等零件能够和导板检具进行交换 K、功能主检具重量超过15kg，必须有起吊装置。起吊装置满足安全起吊所必须的强度及稳 定性
检具主体检块 夹紧钳
支架
定位支撑
3mm
零件
底板
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32 结 构 选 择 及 测 量 方 法
3.6 检具做功能主检具（Cubing）使用要求
A、功能主检具主体： 一个铝制或者钢制的框架，用于零件以及与其配合零件安装在该框架上.功能主检具用
于评价零件和其与周围零件的匹配关系，所有的零件必须能在类似总装条件下无故障地安 装和拆卸。与零件匹配的相关匹配区域要局部或全部做出，连接处宽度大于100mm
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52 制 造 精 度
基准面平面度：0.05/1000*1000 二基准面之间垂直度：0.10/1000 RPS定位点相对与测量基准位置度：± 0.1 RPS定位点与辅助RPS定位点位置度：± 0.1 测量轮廓面相对与测量基准(RPS)轮廓度：± 0.10 非重要轮廓面相对与测量基准(RPS)轮廓度：± 0.2 轮廓检验模板相对与测量基准(RPS)轮廓度：± 0.15 定位孔(销)相对与测量基准位置度：Φ0.05 测量孔(销)相对与测量基准位置度：Φ0.05 划线孔位置度：Φ0.4 刻线精度:± 0.2 定位销(测量销)在其对应的衬套内摆动（指根部）不大于0.02。 滑轨间隙摆动不大于0.02 深度规台阶面齐平度0.05 轮廓检验模板在检具上摆动不大于0.05 定位衬套孔(测量衬套孔)直径精度等级H7 定位销(测量销)与定位衬套孔(测量衬套孔)接触直径段精度等级h6 定位销(测量销)与零件接触直径段精度等级f8 其它特殊需要求将另行规定
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72 技 术 要 求
1.在基准平面或轮廓面上刻划栅格线；其间距100mm（小零件为50mm），栅格线标 识汽车坐标系数值 2.检具上RPS点应有标识。 3.检具上的测量孔与测量销有对应标识。 4.测量销标识被测直径；通止规标识台阶差值。 5.附检具使用说明书。 6.检具铭牌应包括下述内容: (1)检具号 (2)零件号 (3)车型 (4)图纸日期 (5)重量 (6)制造单位 (7) 主机厂 (8)制造日期
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62 材 料 选 择
检具RPS定位面原则上采用金属材料（测量非金属零件可采用树脂材料） 主检具（Cubing）型面是铝合金 检具骨架采用铝合金材料、方钢焊接后进行时效处理 检具测量（非重要）轮廓面采用铝合金或树脂材料 检具轮廓检验模板采用铝合金材料 定位销、测量销、衬套采用20#钢材料，渗碳淬火 夹持器夹头采用橡胶材料
检具的技术条件及要求
部门 Division
测量技术中心P-Q-MT
版本号 Version
02
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更新日期 Date
2012-12-02
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目录
一
概述
二
检具及测量支架设计
三
结构选择及测量方法
四
基准形式
五
制造精度
六
材料选择
七
技术要求
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概述
检具的X、Z向定位与图纸要求不符
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1、此处与装车不符，需将此支撑去掉 2、未模拟环境数据加工模拟块检测。
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基准形式
检具在设计过程中需有测量基准（孔、轴、球、面），基准坐标系方向与汽 车整车坐标系方向相重合，测量基准与检具骨架整 体加工后在基准上标识X、Y、 Z轴整车坐标系的实测值。为三坐标对检具精度进行验证时提供测量基准依据。
汽车内（外）饰件装配功能要素。
定位夹紧要素遵循RPS（3-2-1）原则
典型的3-2-1结构如下图
RPS 3 Fz
RPS 1 Hxy
RPS 2 Hy
其中：3个定位点在Z方向（确定一个基准面） 2个定位点在Y方向（确定一个基准线） 1个定位点在X方向（确定一个基准点）
RPS 4 Fz
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其中：检测销的直径D=d（孔的理论值）尺寸下公差-位置度公差
如：产品孔径为φ10±0.2，位置度为 Φ0.2
检测销的直径D=10-0.2-0.2=9.6
错误情况 检测销的中心线与零件被测形面不垂 直，不满足要求。
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32 结 构 选 择 及 测 量 方 法
3.3.2 定量测量方法: 在检具相对零件被测孔所在位置安装滑轨模块（单向、双向、 三向滑动），将测销固
件非重要形面与检具非重要形面之间间隙为不小于2mm。
被测零件
非重要形面 不小于2mm
被测零件
汽车车身覆盖件检具设计技术要求.doc
检具技术要求目录1. 目的 (3)2. 适用范围 (3)3. 责任 (3)4. 规定 (3)4.1 检具（测量支架）的概述 (3)4.2 检具设计与制造的技术要求 (4)4.3 检具和测量支架的验收和交付 (12)5. 存档 (13)6. 评审与更改 (14)7. 分发 (14)8. 附件清单 (14)附件一：关于检具定位销和检验销的说明 (15)1. 检具定位销概述 (15)2. 定位销A1的结构形式 (16)3. 定位销A2的结构形式 (19)4 . 零件检查销的结构和计算 (23)5. 轴套结构图示介绍 (26)附件二:检具(测量支架)认可流程 (28)附件三: 检具(测量支架)设计认可报告 (29)附件四:检具（测量支架）制造认可报告 (30)1. 目的通过制订《检具(测量支架)技术要求》，使检具(测量支架)在规划、设计与制造、验收与使用时，能够遵循统一的技术标准和评价指标。
2．适用范围本技术要求适用于车身检具及对零件型面尺寸或装配尺寸与车身坐标系统有关联的内外饰件的检具。
3. 责任***负责本技术要求的编制、维护、升级及分发等工作。
***零件供应商负责本技术要求在检具(测量支架)规划、设计、制造、验收和使用过程中的贯彻和执行。
4. 规定4.1 检具（测量支架）的概述4.1.1检具（测量支架）的定义检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备。
在零件生产现场, 通过检具实现对零件的在线检测,为此需要将零件准确地安装于检具上, 然后通过目测,或测量表,或卡尺对零件型面,周边进行检查,也可以借助检验销或目测对零件上不同性质的孔及零件与零件之间的联接位置进行目检，从而保证在试生产及起步生产时实现零件质量状态的快速判断。
在此情况下，通过目检或测量可以判断: 零件轮廓周边大小和形状区域以及相对位置与通过CAD/CAM直接加工的检具理论值之间的偏差。
对于零件上的某些极其重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检测。
大众模具质量检验标准解读
目录1、模具验收要求 (2)1.1 标准件选用 (2)1.2 模具外观要求 (2)1.3 导向机构要求 (4)1.4 间隙要求...................................................................................................................... 错误！未定义书签。
1.5 研合要求 (5)1.6. 刻印要求 ...................................................................................................................... 错误！未定义书签。
1.7 其他要求 ....................................................................................................................... 错误！未定义书签。
2、板件验收要求 (7)2.1 符合率要求 (7)2.2 验收前需提供资料 (7)2.3 零件验收 (7)2.4 冲压制件 (8)2.5 预验收尺寸 (8)2.6 AUDIT (8)1、模具验收要求1.1标准件选用1)WDX标准、MISUMMI、SANKYO OILLESS、DAYTON、KALLER、FESTO（供应商要求见附图）1.2模具外观要求1）出气孔：排气孔应在凹处不影响制件外观，确保气体排除顺畅，防尘管紧固可靠，通畅（参照WDX标准-wdx1251-page14）2)上下模底板厚度：上、下模底板厚度均为50mm(参照wdx1240)3)压板槽是否铸出：上、下模压板槽需要机械加工出来,注意倒角C3，高度(60+0.5)4)吊耳：吊耳间距100mm。
汽车检具测量支架技术要求及报告范本
汽车检具测量支架技术要求及报告范本1. 引言汽车检具测量支架是检测和测量汽车零部件尺寸和几何形状的重要工具。
它的稳定性、精确性和可靠性对于正确评估汽车部件的质量至关重要。
本文将介绍汽车检具测量支架的技术要求，并提供该技术要求的报告范本。
2. 技术要求汽车检具测量支架的技术要求涉及以下几个方面：2.1 材料选择选择适合的材料是确保检具测量支架稳定性和耐用性的重要因素。
建议选择强度高、刚度好、防腐能力强的金属材料，如优质钢材。
2.2 结构设计良好的结构设计有助于提高检具测量支架的稳定性和精确性。
设计时应考虑以下因素： - 支架的稳定性：支架底部应具备稳定的支撑面积，并采用结构加强措施，以保持稳定性。
- 支架调整和固定：应设计调整装置和固定装置，以便根据不同的测量需求进行调整和固定。
- 支架结构刚性：支架的结构应具备足够的刚性，以保持测量的准确性。
- 附加辅助功能：根据实际需求，可以考虑添加附加辅助功能，如测量标尺、调整螺丝等。
2.3 尺寸和几何要求检具测量支架的尺寸和几何要求对测量精确性和可靠性有直接影响。
应注意以下要求： - 支架尺寸：支架的尺寸应能够容纳常见的汽车零部件，并且方便操作和测量。
- 支架平面度：支架的平面度应控制在一定范围内，以确保测量结果的准确性。
- 支架垂直度：支架应能够保持垂直状态，以便于垂直测量。
- 支架精度：支架的精度应控制在一定范围内，以保证测量的准确性。
2.4 操作要求为了确保检具测量支架的正确使用和维护，需要遵守以下操作要求： - 使用说明书：提供详细的使用说明书，包括组装、调整、测量等操作步骤。
- 操作规范：制定清晰的操作规范，明确每个操作步骤的要求和注意事项。
- 维护保养：提供维护保养指南，包括清洁、防锈、定期检查等内容。
- 安全注意事项：提供相关的安全注意事项，包括使用个人防护装备、避免超负荷使用等。
3. 报告范本3.1 报告标题汽车零部件尺寸检测支架测量报告3.2 报告摘要该报告描述了使用汽车检具测量支架对某汽车零部件进行尺寸检测的实验结果。
检具验收标准
检具验收标准一.检具精度检具精度要求如下表:结构要求1.底板1.1底板上至少设置3个基准块，基准块需加不锈钢T型钢套和保护罩，并标明坐标原点、坐标方向及坐标原点与汽车坐标原点的相对坐标值；1.2检具基准块需设在底板四周三个角上并标有坐标值，不得直接设在底板上，检具的基准块按照左上、左下、右下位置进行设置，基准块中心距离检具底板边缘50mm如图1和图2示：，- --------------------------------------------------------------- 广、匚◎□□ ◎◎______________________________________________________________ -■ X_______________________________ J图1基准分布示意图1图2基准分布示意图21.3上汽大众一级件检具必须设置两套测量基准，一套设置在底板四个角，如图3,由NC加工，另一套按1.1和1.2制作；1.4底板上刻注车身坐标线及X、Y、Z坐标值，车身坐标线以X、Y、Z基准面为出发面，每隔100mm^50m饱一档进行刻注，如图3,划线深度和宽度均为0.5mm刻线须涂红（客户对颜色有要求时按客户要求涂色），如客户对百格线有特殊要求，按客户要求制作；1.5检具铭牌按客户提供格式制作好用钏钉固定在底板上显眼的部位；1.6除客户要求外，检具重量V 40KG时底板两侧须安装金属把手，如图3,检具重量＞40KG时底板上须安装吊环或吊耳，如图4和图5,检具起吊时吊绳与检具本体不得存在干涉;图4检具底板2 图5检具底板32.模拟块、卡板2.1模拟块表面须刻上面差、间隙标准值并涂红（客户对颜色有要求时按客户要求涂色），如面差0mm间隙3mm如图6:图6模拟块标识2.2两模拟块之间间隙不得大于2mm如图7:d<2mm图7模拟块间距2.3产品拐角处的模拟块不得断开，须做成一体式，如图7所示；2.4可拆模拟块须刻上名称，在检具上设置保管盒，并在保管盒上或盒旁设有安装示意图；2.5两相连模拟块之间不得有明显面差；2.6模拟块与其它本体及产品之间不能存在干涉；2.7手持模拟块须刻上对应产品名称、图号及尺寸规格，除结构无法优化外，原则上重量＜ 3kg,手持模拟块必须设置保管箱;2.8每一"板上都需刻上设计尺寸规格，卡板检测部位放电加工或切削加工后确保3mnfi 勺加工结果，如图8所示图8卡板3. 双开机构 3.1双开机构开关须顺畅，力度合适，装件不得有松动，开关上须刻上“装件”和“取件”标识，如图9所示;3.2机构定位面上须刻上基准标识并涂红（客户对颜色有要求时按客户要求涂色）两定位表面不得有明显面差，如图 10蓝色面和红色的面不得有明显面差;图10双开机构 4. 压紧机构 4.1压紧力应能固定产品但不能使产品变形，接触点为橡胶制品或尼龙材料;4.2压紧机构压头必须垂直于产品受压点; 4.3压紧顺序需在压紧夹或支架上表示;6图9双开机构开关4.4压紧机构的设置需保证不影响产品的取放、测量及CM厕量;4.5压紧机构在工作时不得与检具本体及产品存在干涉；5.检测销、定位销5.1手柄部用双斜纹滚花加工或六角柱体，表面须刻上检测和定位部位规格值及检测和定位标识，如图11;图11 检测销示意图5.2为防止销子丢失用伸缩绳固定在本体上，使用伸缩绳不要有妨碍，且尽可能短；5.3销子插入应平顺，且无松动；5.4伸缩绳固定时，销子应能白由活动，不会影响销子转动；5.5为保证产品定位的稳定性，定位销必须完全贯穿产品，因此产品定位销定位部分长度H必须大于产品的厚度h,如图12所示;H>h图126.附件6.1通止规、面差规、百分表等附件须整齐放置在底板上；6.2当检具重量＞35kg或客户有要求时必须配备台车，台车按客户要求喷油漆，普通检具台车总局800mn^右，大型总成检具在总局不超过1400mnffitT提下制作台车，台车须万向轮和定向轮各两个，如图13和图146.3所有检具必须配备防尘罩，防尘罩必须能防水、防尘、遮阳； 6.4当客户有要求时检具需配备木箱，检具安放在木箱内须固定死， 木箱外侧必须有如图15所示标识；图15三防标识三.外观要求1. 百格线、刻线及附件油漆颜色须符合客户要求；2. 无漏打定位销，定位销不得松动，确保定位销不是盲销；3. 所有锁紧螺栓须配备弹簧垫，抽查螺栓锁紧力度，确保螺栓锁紧;4. 检具本体及附件不得超过底板边界；5. 表面无明显碰伤划伤，表面干净整洁；6. 检具不得使用垫片调试，更不允许垫片漏在外表；7. 铭牌信息须正确；8. 检具所有铁件表面须做表面处理，以保证防锈、防腐、硬度等要求； 9. 模拟块、支撑块及底板等所有能接触到的表面须倒角，以保证不伤人;不得有松动,图13台车小轮布局图14台车小轮示意图10.铸铝底板及框架不得有〉2mn＜孔、砂眼、结疤等缺陷；11.模拟块及基准块上需将设计标识（间隙、面差、公差值、基准名称等标识）刻出，不允许标识使用贴纸粘贴，以免时间久而脱落；四.资料检具验收资料分电子版（光盘刻录）和纸质版，具体清单如下：电子版：3D数模（UGa式和IGRE湍式）最终检具设计图纸（CA潴式）〈〈检具CMMM量报告》〈〈检具销检报告》《检具MSA艮告》（客户有专用格式，按客户格式做）〈〈检具设计方案》（客户有专用格式，按客户格式做）〈〈检具操作说明书》（客户有专用格式，按客户格式做）检具设计认可表、检具制造认可表纸质版：检具总装图纸〈〈检具CMMM量报告》（须是彩色的）〈〈检具销检报告》《检具MSA艮告》（客户有专用格式，按客户格式做）〈〈检具设计方案》（客户有专用格式，按客户格式做）〈〈检具操作说明书》（客户有专用格式，按客户格式做）检具设计认可表、检具制造认可表。
汽车零件检具技术要求
检具技术要求4.1 检具的概述4.1.1检具的定义检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备。
在零件生产现场, 通过检具实现对零件的在线检测,为此需要将零件准确地安装于检具上, 然后通过目测,或测量表,或卡尺对零件型面,周边进行检查,也可以借助检验销或目测对零件上不同性质的孔及零件与零件之间的联接位置进行目检，从而保证在试生产及起步生产时实现零件质量状态的快速判断。
在此情况下，通过目检或测量可以判断: 零件轮廓周边大小和形状区域以及相对位置与通过CAD/CAM直接加工的检具理论值之间的偏差。
对于零件上的某些极其重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检测。
通常不能借助检具直接获得零件基于车身坐标系统精确的坐标值, 而是将零件置于检具上通过三坐标测量机测量方才获得。
现代检具的结构在设计时同时考虑其可以作为测量支架使用。
但是当检具的在线检查功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检查功能。
测量支架是用三坐标测量机测量零件时的一种辅助支架，其所有的支撑面（点）,定位基准面（点）均必须根据零件的CAD数据铣削加工，有些特殊零件的测量支架还应具有部分检具的功能。
4.1.2检具和测量支架能够根据有效的产品图纸和CAD数据来合理地测量零件的所有数据，借助于三坐标测量机能对检具和测量支架进行校验和鉴定。
4.1.3 在正常的使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具和测量支架在相应的零的生产周期内的使用寿命。
4.2 检具设计与制造的技术要求4.2.1 检具的设计说明4.2.1.1 检具设计图纸通常用1:1绘制, 特殊情况下和主机厂协商解决。
4.2.1.2 设计图纸第一张为检具说明表。
该说明表包括: 零件状态, 检具状态,材料,明细表, 版本号,更改记录等信息。
4.2.1.3 检具设计必须在通过主机厂对方案审定后方可开始。
4.2.1.4 检具结构及功能方案由主机厂会同检具制造商共同协商制订,然后在产品图纸基础上完成检具草图方案,该草图方案作为供应商检具设计的基础。
汽车车身覆盖件检具设计技术要求
汽车车身覆盖件检具设计技术要求一、设计原则：1.合理性原则：检具设计要以提高工作效率和产品质量为目标，应根据车身覆盖件的特点和加工要求进行合理的设计。
2.可制造性原则：检具设计应考虑到制造与装配的可行性，尽量采用简单的工艺和加工方法。
3.经济性原则：检具设计要经济实用，尽量降低制造成本。
4.可靠性原则：检具设计要考虑到使用过程中的稳定性和可靠性，尽量减少故障和损坏的可能性。
二、技术要求：1.精度要求：检具应具有高精度和高重复定位精度，以确保车身覆盖件在装配过程中的质量和精度。
2.刚性要求：检具应具有足够的刚性和稳定性，以抵抗加工过程中的应力和变形，保证检具的精度和使用寿命。
3.可调性要求：检具应具有一定的可调性，以适应不同型号、不同尺寸的车身覆盖件的检测需求。
4.便于操作：检具应设计成便于操作和调整的结构，以提高操作人员的工作效率和舒适度。
三、常见的设计方法：1.模具设计方法：对于较大型的车身覆盖件，通常可以采用模具的设计方法，将检具设计为与模具相适应的结构，方便定位、固定和检测。
2.多级设计方法：对于较复杂的车身覆盖件，可以采用多级设计方法，通过分级检测，逐步确定检具的形状和尺寸。
3.模块化设计方法：对于常用的零部件和组件，可以采用模块化的设计方法，通过组合和调整模块，实现车身覆盖件的检测需求。
四、常见的检具种类：1.夹具：用于夹紧和固定车身覆盖件，保证尺寸的稳定和一致性。
2.测试仪器：用于测量和检测车身覆盖件的尺寸、形状和质量等指标。
3.定位工具：用于确定车身覆盖件的准确位置，保证装配的精度和质量。
4.校验工具：用于校验和调整检具的精度和定位精度，保证检具的准确性和一致性。
总结：汽车车身覆盖件检具设计是汽车制造中的一个重要环节。
设计时需要考虑合理性、可制造性、经济性和可靠性原则。
技术要求包括精度、刚性、可调性和便于操作等。
常见的设计方法有模具设计、多级设计和模块化设计等，常见的检具种类有夹具、测试仪器、定位工具和校验工具等。
检具精度要求
以下内容摘自各主机厂对检具的精度要求的技术文件，当此技术文件更新或版本升级时，请自行修改此参考数据
北美通用
上海通用
上海大众、上海汽 车
上海延锋
奇瑞
定位面
±0.05
±0.05
±0.05
±0.04
±0.05
定位销
±0.05
±0.05
±0.05
±0.05
±0.05
3mm测量面
±0.10
±0.08
±0.08
±0.05
±0.05
划线孔 划线孔德直径
打表0.05
±0.10 ±0.15
±0.10
模板（3mm，5mm）
±0.12
±0.15
±0.15
±0.05
±0.15
上海美嘉 ±0.05 ±0.05 ±0.10 ±0.10 ±0.10 ±0.10 ±0.05 ±0.05
公差带的刻线 目测基准的精度 KPC测量点的位置精度 KPC测量点的距离（31mm） 模拟钣金的型面
±0.5 ±0.5 ±0.25
±0.1
±0.3 ±0.3
±0.05
±0.10
客户有具体要求的请 按具体的要求提供或
降低精度
客户有具体要求的请 按具体的要求提供或 降低精度（10分之1原
则）
客户有具体要求的请 按具体的要求提供或
降低精度
此标准适用于延锋的 二级零件的控制（采 购件），延锋的一级 零件的控制按其它标
准
客户有具体要求的请 按具体的要求提供或
降低精度
客户有具体要求的请 按具体的要求提供或
降低精度
±0.10
±0.08
±0.05
检具通用技术要求经典干货
检具通用技术要求一、检具总体技术要求1、检具的设计、制造和验收的主要依据为产品数模及其中的基准位置和孔信息，并满足产品型面和轮廓的检测要求、检具通用技术要求及检具图纸的要求，验收时还要参照冲压零件检测成绩表的检测要求为验收依据。
2、若甲方根据需要更改产品设计时，由甲方出具更改通知或相关技术文件，乙方即时更改，并按更改后的产品设计及技术条件进行检具的设计和制造。
3、检具设计制造数模和检具图纸及零件检测成绩表上应明确基准孔、基准面、定位面的数量及位置，夹紧点（尽可能与焊接夹具夹紧点保持一致）的数量、位置及夹紧方式，确定检测方式和各种断面、翻边面的检测要求，并用简图说明。
4、检具的结构设计要求能够满足“CMM”（三坐标）和“人工＋检具”两种方式对零部件的检测要求，且操作方便。
5、检具上检测部位的间隙值、高差值用不褪色的印记在检具上标明。
6、检具的设计均采用公制单位mm。
二、检具精度要求1、检具必须具有相互垂直的表面以此作为测量时的基准：其平面度为7级，垂直度为6级，粗糙度为Ra0.8μm。
2、检具型面坐标网络线为100mm×100mm，刻线宽度0.15mm～0.20mm，深度为0.25mm，并注明相应坐标代号及坐标值。
坐标网络线位置相对于基准的误差为±0.1mm/100mm。
3、基准面精度：垂直度偏差<0.05；直线度偏差<0.05；平面度偏差<0.05。
4、基准孔的位置精度：±0.05mm；孔套直径为正,偏差是孔径+0.02到+0.05mm;5、一般孔的位置精度：±0.10mm；孔套直径为正,偏差为是孔基本尺寸+0.02到+0.05mm;6、检测型面的精度：±0.10mm。
7、零面的精度：±0.10mm。
8、内轮廓的精度：±0.15mm。
9、检测样板刀口的精度：±0.15mm。
三、检具检测部位的结构要求1、基准：主定位销为锥销、副定位销为菱销，也可根据零件情况调整。
检具技术要求-轿车
检具技术要求：本项目要求供应商完全承担检具的设计、制造工作。
检具最终完成后必须检具辅件齐备，资料齐全，其中包括：检验基准书（品标书）、检具图纸（单件、总成）、检测数据表、检具操作指导书、检具验收报告等文件。
文件使用语言中文。
一、总体要求1、检具的结构形式根据制件的结构特点决定采用凸式或凹式，根据订货时双方达成的每套检具具体协议，确定检具为专用检具或多功能检具，各种功能用不同颜色进行标定，结构应具有合理性。
2、检具应方便使用，正常使用条件下不能产生任何翘曲变形，检具的定位基准须与产品定位点一致，见产品图纸。
3、按用途不同，检具的检查表面与工件间留有不同的间隙值，在检具的检查表面刻画出坐标刻度线及坐标值。
4、检具检验、交付时必须附有文件，每种文件纸介2套，电子文件1套：●检验基准书（品标书），全套图纸，CAD光盘（检具二维、三维数据）●检具精度验收报告及检具操作性验收报告●零部件及辅件清单，检具的操作手册，检查数据表（形式参考Mazda6）等。
5、检具各组成零部件最小可拆卸单元本体上要刻有编号，且编号与检具图纸编号一致，刻号在非工作面上，刻字清晰。
6、检具底座及钢材质支架、定位面（非工作表面）及其它一些钢材质部件均需要进行防腐处理。
7、人机工程分析，要求检测方便、维护方便。
8、具有定位基准功能的加工面精度等级不低于7级。
9、所有需要拆卸部件紧固螺钉根据负载情况采用内六角螺钉或蝶形螺钉。
10、利用检具本体上剩余空间放置存放装置，保证可拆卸附件和样架在工作和搬运中不被损坏、丢失。
11、检具的辅件应做好备件。
12、检具外观要求：美观、颜色标识清晰、无锈蚀、磕碰现象。
二、具体要求1、检具底座1.1、由于此批国产化零件的尺寸在700mm以下，所以检具底座采用铝板，铝板厚度为20-25mm。
1.2、在底座下部应安装M24螺栓调解高度，以满足测量位置均能在水平状态。
1.3、底座台面的平面度为：0.05mm/1000mm；粗糙度为Ra= 1.6 (μm)。
大众模具质量检验标准
目录1、模具验收要求 (2)1.1 标准件选用 (2)1.2 模具外观要求 (2)1.3 导向机构要求 (4)1.4 间隙要求........................................................................................................................ 错误!未定义书签。
1.5 研合要求 (5)1.6. 刻印要求 ........................................................................................................................ 错误!未定义书签。
1.7 其他要求 ......................................................................................................................... 错误!未定义书签。
2、板件验收要求 (7)2.1 符合率要求 (7)2.2 验收前需提供资料 (7)2.3 零件验收 (7)2.4 冲压制件 (8)2.5 预验收尺寸 (8)2.6 AUDIT (8)1、模具验收要求1.1标准件选用1)WDX标准、MISUMMI、SANKYO OILLESS、DAYTON、KALLER、FESTO（供应商要求见附图）1.2模具外观要求1）出气孔：排气孔应在凹处不影响制件外观，确保气体排除顺畅，防尘管紧固可靠，通畅（参照WDX标准-wdx1251-page14）2)上下模底板厚度：上、下模底板厚度均为50mm(参照wdx1240)3)压板槽是否铸出：上、下模压板槽需要机械加工出来,注意倒角C3，高度(60+0.5)4)吊耳：吊耳间距100mm。