第1章 道路工程概述
第三节 城市交通对道路的基本要求
四、通行能力
结构技 术中心
指的是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段单位时间 内通过某一断面的最大车辆数。可分为基本通行能力、可能通 行能力和设计通行能力三种。常用单位为辆/日、辆/小时。
五、交通量
指在单位时间内，通过道路上的某一地点或者某一断面实际参 与交通的参与者的数量。又称作交通流量或者流量。参与者包 括机动车、非机动车和行人，因而交通量可分为机动车交通量、
第一节 城市道路的性质、作用、组成
结构技 术中心
第一节 城市道路的性质、作用、组成
3.平侧石
结构技 术中心
平侧石位于车行道与人行道的分界位置，是路面排水设置的组 成部分，还可以保护路面层结构边缘的作用。
第一节 城市道路的性质、作用、组成
4.附属设置——基础设施
结构技 术中心
第一节 城市道路的性质、作用、组成
结构技 术中心
第一节 城市道路的性质、作用、组成
4.附属设置——其他设施
结构技 术中心
第一节 城市道路的性质、作用、组成
4.附属设置——其他设施
结构技 术中心
第二节 城市道路系统与分类
一、城市道路系统
城市道路系统也称为城市道路网，大体上可分四类： 方格式、放射环形式、自由式、混合式
结构技 术中心
4.附属设置——基础设施
结构技 术中心
第一节 城市道路的性质、作用、组成
4.附属设置——基础设施
结构技 术中心
第一节 城市道路的性质、作用、组成
4.附属设置——排水设施
结构技 术中心
第一节 城市道路的性质、作用、组成
4.附属设置——排水设施
结构技 术中心
第一节 城市道路的性质、作用、组成
4.附属设置——排水设施
结构技 术中心
第一节 城市道路的性质、作用、组成
4.附属设置——交通安全设施
结构技 术中心
第一节 城市道路的性质、作用、组成
4.附属设置——交通安全设施
结构技 术中心
第一节 城市道路的性质、作用、组成
4.附属设置——交通安全设施
结构技 术中心
第一节 城市道路的性质、作用、组成
4.附属设置——其他设施
4.混合式道路网
由前面所讲的2种及以上的道路网组成的形式。
结构技 术中心
第二节 城市道路系统与分类
二、城市道路分类
城市道路按照服务功能可分四类： 快速路、主干路、次干路、支路
结构技 术中心
1.快速路
只准汽车行驶； 每个行车方向至少有两条机动车道，中间设置宽度不小于
1m的中央分隔带；
大部分交叉口采用立体交叉； 控制可快速车道的出入口，车辆只能在指定的地点出入； 设立车速为80km/h或60km/h。
第一节 城市道路的性质、作用、组成
四、城市道路的特点
结构技 术中心
①道路交叉点多,区间段短,交通流速较低,通行能力较小。 ②道路上行人和公共交通车辆，机动车和非机动车等各种交通 流相互交织，交通组织比较复杂。 ③城市道路的布局、线形、路型和宽度，除了满足城市交通运 输的要求外，还要满足许多非交通性的要求。 ④在交通安全和交通管理方面要求较高。
结构技 术中心
第一节 城市道路的性质、作用、组成
4.附属设置——交通隔离设施
结构技 术中心
第一节 城市道路的性质、作用、组成
4.附属设置——交通隔离设施
结构技 术中心
第一节 城市道路的性质、作用、组成
4.附属设置——交通隔离设施
结构技 术中心
第一节 城市道路的性质、作用、组成
4.附属设置——绿化
第一节 城市道路的性质、作用、组成
结构技 术中心
第一节 城市道路的性质、作用、组成
一、城市道路的性质
结构技 术中心
由连接城市各部分的所有道路（包括干道、支路、交叉口以及 同道路相连接的广场等）组成的交通网络，在一些现代城市中 还包括地下铁道、地下街道等设施。
二、城市道路的作用
交通作用 环境保护作用 为市政工程设施提供场地
第二节 城市道路系统与分类
4.支路
可以与平行快速路相连接，但不得与快速路直接连接。
结构技 术中心
第三节 城市交通对道路的基本要求
一、汽车行驶对道路的要求
结构技 术中心
安全、迅速、经济、舒适。其中安全是基本前提，是道路设计 的核心任务。
二、汽车行驶的稳定性
保证汽车在道路上行驶时不翻车、不倒滑、不侧滑。 为了满足上述要求道路设计应做到以下2点：
1.纵向设置合理的上下坡度；
2.平面转弯处应设置合适平曲线。
第三节 城市交通对道路的基本要求
三、行车视距
结构技 术中心
行车视距：驾驶员在行驶过程中能够看到前方道路的长度。 停车视距：车辆行驶时遇到前方障碍物而必须采取制动停车时
所需要最短行车距离。
会车视距：在同一车道上有对向的车辆行驶，为避免两车相碰 而双双停下所需要的最短距离。 错车视距：在没有明确划分车道线的双车道道路上，两对向行 驶的车辆相遇，自发现后采取减速避让措施至安全错车所需的 最短距离 超车视距：在双车道公路上，后车超越前车，从开始驶离原车 道之处起，至超车后安全驶回原车道并与对向来车保持必要的 安全距离所需的最短距离
结构技 术中心
路线曲直都有，较易适
应自然地形。 缺点： 容易把车流导向市中心， 造成市中心交通压力过
重。
第二节 城市道路系统与分类
3.自由式道路网
优点：能充分利用 自然地形节省道路 建设投资，形式自 然活泼。
结构技 术中心
缺点：
不规则街坊多，影 响建筑物的布置， 路线弯曲不易识别 方向。
第二节 城市道路系统与分类
城市规划和建筑艺术功能
第一节 城市道路的性质、作用、组成
三、城市道路的组成
结构技 术中心
城市道路由车行道、人行道、平侧石及附属设施四个主要的部
分组成。
1.车行道
由机动车道和非机动车道组成。一般每条机动车道宽度在 3.5~3.75m之间，每条非机动车道宽度在2~2.5m左右。
2.人行道
一般宽度在4~5m，由数条步行带组成，每条步行带宽度在 0.75~1m左右。在人群密集地方应适当加宽人行道。
非机动车交通量和行人交通量。但在没有特殊说明的情况下，
交通量都是指机动车交通量。常用单位为辆/小时、人/小时
The end,thank you!
1.方格式（棋盘式）道路网
优点： 街坊整齐，便于建筑物布置，道路定线方便；交通组织简单便
利，系统明确，易于识别方向。
缺点： 对角线两点间的交通绕行路程长，增加市内两点间的行程。
第二节 城市道路系统与分类
结构技 术中心
第二节 城市道路系统与分类
2.放射环形式道路网
优点： 中心区与各区以及市区 与郊区都有短捷的道路 联系，道路分工明确，
第二节 城市道路系统与分类
结构技 术中心
第二节 城市道路系统与分类
2.主干路
机动车与非机动车分
道行驶； 交叉口之间机动车和 非机动车的分割带要 连续；
结构技 术中心
主干路两侧不易设置
公共建筑物的路口。
第二节 城市道路系统与分类
3.次干路
结构技 术中心
一般不设立立体交叉口，一般设立四条车道，也可不设单独非 机动车道，次干路两侧可设公共建筑物，可设机动车、非机动 车停车场、公共交通站点和出租汽车服务站。
道路工程(第1-2章-12课时)
此讲完毕
上次课回顾
问题： 1.公路和道路的关系？公路的等级分类？ 2.公路各等级分类之区别？ 3.公路路基横断面图的组成？
黑 色 路 面
白 色 路 面
第二节 公路的平面线形
一、平面线形：是指道路中心线在水平面上 的投影。
平面线形
公路平面
二、平面线形要素
1、直线 曲率为0的线形。 2、圆曲线 曲率为常数的线形。 3、缓和曲线 曲率为变数的线形。
细讲：高速公路
《公路工程技术标准》（JTJ 001-97）定义：专供汽车分
向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。
《公路工程名词术语》（JTJ 002-87）定义：具有四个或 四个以上车道，并设有中央分隔带，全部立体交叉并具有
完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，全部控制出
入，专供汽车高速行驶的公路。
一个完整的平面线形一般经过ZH(直 缓)—HY(缓圆)—YH(圆缓)—HZ(缓直)这 个过程
平面线型的常见组合方式
1.基本型 2.S型 3.卵型 4.凸型 5.复合型 6.C型
平曲线超高
1.设置超高的原因 2.超高横坡度的确定 3.超高的过渡。
平曲线的加宽
1、缓和曲线的作用 ①配合圆曲线完善线形，使得线形缓和、圆 滑，增加线形美观，有良好视觉效果。 ②行车缓和。有利于驾驶员操作方向盘。
2、缓和曲线的方程
r l A
2
o
回旋线起点切 线为x轴
式中： r —— 回旋线上某点的曲率半径。 L —— 回旋线上某点到原点的曲线长。 A —— 回旋线重点参数，表示曲线变化缓 急程度。
圆曲线几何要素的确定
道路工程施工技术教案
一、教案名称：道路工程施工技术教案第一章：道路工程概述1.1 教学目标让学生了解道路工程的基本概念、分类和组成。
让学生了解道路工程的设计原则和技术标准。
让学生了解我国道路工程的发展现状和趋势。
1.2 教学内容道路工程的基本概念：道路的定义、分类和组成。
道路工程的设计原则：安全性、舒适性、经济性和环保性。
道路工程的技术标准：道路等级、路面类型和设计速度。
我国道路工程的发展现状和趋势：城市道路、高速公路和农村道路的发展。
1.3 教学方法采用讲授法，讲解道路工程的基本概念、设计原则和技术标准。
采用案例分析法，分析我国道路工程的发展现状和趋势。
1.4 教学资源教材：道路工程施工技术。
投影仪：用于展示案例图片和视频。
1.5 教学评价学生课堂参与度：观察学生在课堂上的提问和回答问题的积极性。
学生作业完成情况：评估学生对道路工程基本概念、设计原则和技术标准的掌握程度。
二、教案名称：道路工程施工技术教案第二章：路基工程施工2.1 教学目标让学生了解路基工程的基本概念、设计和施工要求。
让学生掌握路基工程的施工工艺和质量控制措施。
2.2 教学内容路基工程的基本概念：路基的定义、分类和作用。
路基工程的设计要求：路基结构、材料和排水系统。
路基工程的施工工艺：路基开挖、填筑、压实和排水。
路基工程的质量和控制措施：质量标准、检测方法和控制措施。
2.3 教学方法采用讲授法，讲解路基工程的基本概念、设计和施工要求。
采用现场演示法，展示路基工程的施工工艺和质量控制措施。
2.4 教学资源教材：道路工程施工技术。
现场演示：路基工程施工现场，用于展示施工工艺和质量控制措施。
2.5 教学评价学生课堂参与度：观察学生在课堂上的提问和回答问题的积极性。
学生作业完成情况：评估学生对路基工程的基本概念、设计和施工要求的掌握程度。
三、教案名称：道路工程施工技术教案第三章：路面工程施工3.1 教学目标让学生了解路面工程的基本概念、分类和设计要求。
让学生掌握路面工程的施工工艺和质量控制措施。
路基路面工程 第2版 第1章 概论
本课程的设置及其重要性
路基路面工程与其他课程的关系
道路桥梁工程及交通工程专业课程
其他基础课程
路基路面工程
其他专业课程
基础理论 教学
道路工程 认识实习
基础课程
如《土木工程材料》
实验
路基路面 工程 课程实习
课外实习 SRTP研学 资料收集
毕业设计 现场与室内
实习
4
本课程的设置及其重要性
路基工程部分
(G16)、荣成－乌海(G18)、青岛－银川(G20)、青岛－兰州(G22)、连云港－霍 尔果斯(G30)、南京－洛阳(G36)、上海－西安(G40)、上海－成都(G42)、上海 －重庆(G50)、杭州－瑞丽(G56)、上海－昆明(G60)、福州－银川(G70)、泉州 －南宁(G72)、厦门－成都(G76)、汕头－昆明(G78)、广州－昆明(G80)
（Drainage Design）
路面施工(Construction) 路基路面养护与管理
(Maintenance and Rehabilitations)
6
第一章 概论
7
第一章 概论(Introduction)
➢第一节 道路工程的发展(Development) ➢第二节 路基路面工程的特点及功能要求(Characteristics) ➢第三节 路基路面结构与层位功能(Pavement layers) ➢第四节 路基路面结构的影响因素(Factors) ➢第五节 公路自然区划 (Nature Categories)
结构设计原理、基础工程 等；
➢ 专业核心—道路勘测设计、路基路面工程、桥梁工程、城市道路设计 等； ➢ 提高课程—众多选修课程
本课程在专业工程实践中的重要性
路基路面的各章重点
第二篇第一章道路工程概述考核要求1、了解路基水温状况及影响因素、路基用土的工程性质及路基工作区范围。
2、了解路基干湿类型划分的目的及划分的方法。
主要知识：1．路基干湿类型对路基有何影响？划分为哪几类？划分路基干湿类型的方法有哪几种？答：路基干湿类型与路基的强度及稳定性有密切的关系，并在很大程度上影响路面的结构及厚度的设计。
路基干湿类型划分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。
为了保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于干燥或中湿状态。
潮湿、过湿状态的路基必须经处理后方可铺筑路面。
路基干湿类型划分的方法：(1)以分界稠度划分路基干湿类型(2)以路基临界高度判别路基干湿类型2．何谓路基工作区？答：在路基的某一深度处，，车辆荷载引起的应力与路基自重引起的应力相比只占一小部分(1/5〜1/10 )，在此深度以下，车辆荷载对土基的作用影响很小，可以忽略不计。
将此深度范围内的路基称为路基工作区。
3．对路基土进行分类的主要依据是什么？答：( 1 )土的颗粒粒径组成(分布)。
( 2)土的塑性指标。
( 3)土颗粒的矿物成分或其余物质含量。
4．路基工程的主要病害类型有哪些?答：( 1 )路堤沉陷；( 2)边坡滑塌；( 3)碎落、崩塌、风化：( 4)不良地质和水文条件造成的破坏。
第二篇第二章一般路基设计考核要求：区分路基高度与路基边坡高度的含义。
主要知识：1 ．什么是一般路基？答：一般路基通常是指：在正常的地质与水文等条件下，路基填土(路堤)高度及开挖 (路堑)深度不超过设计规范或技术手册规定的高度及深度的路基。
2．路基设计的一般要求是什么？答：路基设计的一般要求：( 1)路基的设计须根据路线平、纵、横设计的原则及原地面的情况进行布置，确定标高；（2）为了确保路基的强度和稳定性，在路基的整体结构中还必须包括各项附属设施，其中有路基排水、路基防护与加固，以及与路基工程直接相关的其它设施，如弃土堆、取土坑、护坡道、碎落台、堆料坪及错车道等。
312国道总施工组织设计
第一章工程概况一。
工程说明工程位于兵希镇，为居民小区道路、及排水工程。
主要道路采用沥青混凝土路面，其他道路采用水泥方格砖.二.排水、道路工程概述1.排水工程1.1。
雨水管由DN600钢筋混凝土平口管、DN400、DN300PVC—U加筋管相配套的窨井、雨水管组成，D600钢筋砼平口管长为700M，DN400PVC—U 加筋管为1148米，DN300PVC-U加筋管为6296，D900窨井30座,D600 窨井688座雨水连管 D225PVC超强筋管423M，Ⅱ型雨水井221座。
2.道路工程2。
1本工程主要道路宽度分别为:8米、5米沥青路面及3米水泥方格砖路面.2.2道路结构层自上而下分为:主要道路：2cm细粒式沥青混凝土面层5cm沥青灌入碎石结合层20cm二灰碎石30cm道渣碎石素土夯实其它道路： 10cm水泥方格砖20cm二灰碎石30cm道渣碎石素土夯实第二章、施工总体部署及现场施工组织管理机构一。
目标管理1．质量目标：确保优良。
2．工期目标：确保总工期在112天完成，2005年5月1日开工,2004年8月20日竣工.二。
施工总体安排1。
施工总体顺序根据现场踏勘及工程特点。
我项目部决定先施工化粪池工程紧跟施工雨、污水管道工程，然后施工道路基层,最后施工水泥方格砖、平侧石及沥青混凝土面层。
2．施工时间节点安排2．1。
雨水管工程施工准备、临设、施工便道修筑、料场、水电、平整场地、测量放样，备料：2005年4月28日～2005年5月3日。
化粪池工程：2005年5月2日~2005年6月5日。
污水管道：2005年5月15日～2005年6月25日。
雨水管道:2005年5月20日~2005年6月30日。
2．2．道路工程道路路基基层:2005年7月1日～2004年8月5日水泥方格道板砖、平侧铺设：2005年7月20日～2004年8月15日沥青摊铺:2005年8月14日~2005年8月17日扫尾：2005年8月11日～2005年8月23日三、工期保证措施及施工总进度计划表1．施工计划编制思想项目部在各个施工阶段，统筹协调各施工班组施工,统一安排进度，组织交叉施工相互制造工作条件，因此,本施工进度计划着眼于全局出发，注重整体效果,统筹安排化粪池、雨水管道、污水管道、进出水口道路工程各分部分项工程的施工进度计划，以满足业主的工期和质量要求，早日发挥投资效率.2。
(完整版)第1章、工程概述
第1章工程概述1.1工程概况南水北调中线工程自起点湖北丹江口水库引水，经湖北、河南、河北等省市，进入北京境内。
北京段总干渠自北拒马河中支南与河北省明渠段相接，经渠首进水闸，入北拒马河暗渠，至惠南庄泵站，经加压泵扬水，通过PCCP输水管道输水至大宁调压池。
大宁调压池后采用低压暗管自流输水，经永定河倒虹吸、卢沟桥低压暗箱、西四环低压暗箱，最后由团城湖明渠输水至终点团城湖，全长80km。
PCCP管道工程的南水北调中线北京段总干渠线路最长的大型输水工程，上接惠南庄泵站，下接大宁调压池，输水管线起点距离渠首2.3km，输水管线末端距总干渠终点颐和园团城湖约21.4km。
PCCP输水干线全长56.359km（其中设两条隧洞，西甘池隧洞和崇青隧洞），为两排直径4mPCCP管道。
惠南庄～大宁段PCCP输水管线工程为I等工程，主要建筑物为1级建筑物。
以HD41+000为界，HD0+000～HD41+000设计地震烈度为7度，HD41+000～HD56+359.296设计地震烈度为8度。
输水干线加压输水设计流量为50m3/s,加大设计流量为60m3/s，自流输水流量为20m3/s。
惠南庄～大宁段输水干线输水干线工程运行方式为：当流量Q≤20m3/s自流输水；当流量Q＞20m3/s从惠南庄泵站加压输水至大宁调压池。
PCCP管道工程由2排直径4.0mPCCP压力管道（每节管重54～77t，最大管外径4852mm），4处分水建筑物，3处连通建筑物，101处排气阀井建筑物、19处排空阀井建筑物、1处末端控制阀井建筑物、2处穿隧洞建筑物、4处穿铁路建筑物、17处穿主要等级公路建筑物、27处河道防护工程、永久巡线路及穿巡线路建筑物等组成。
共分为六个标段。
本标段为惠南庄～大宁段PCCP管道工程土建安装第一标。
本标段输水干线起点桩号为DH0+000～DH12+300，全长12.3km。
PCCP管道沿线布置有排气阀建筑23处、排空阀建筑5处、连通建筑物1座、河道交叉7处、公路交叉2处等沿线建筑物。
《道路工程》第一章解析
1.1.3 公路工程的基本组成
1）路基
铺在地面上，作为行车部分的基础
2）路面
用各种材料，分单层和多层，按一定厚度铺成在路基顶面的结构
3）桥梁、涵洞、通道 4）特殊结构物
复杂地形和特殊地区修筑的道路挡土墙、隧道等
5）附属结构物
为保证行车安全而设的标志、护栏、照明设备、车站、通讯设备 和绿化植物等
课程名称 标准击实试验 CBR 试验 压实度检测试验 基层材料无侧限抗压强度试验
课程性质 验证性 验证性 验证性
研究型
学时 2 2 2 2
5 教学形式
教学形式采用课堂讲授为主，辅以多媒体、图片、模型、配套实验、 教学参观、课外作业、读书报告、课程设计和课堂交流相结合的教学 形式。
6 考核方式
采用课程考试、平时成绩和实验成绩相结合的方式，不同专业有区别。
《道路工程》
专业：土木工程专业
王东权 博士 教授 博导 道桥与地下工程系
教学安排
1 教材
⑴《现代道路路基路面工程》第三版 清华大学出版社 尤晓玮 ⑵《路基路面工程》 同济大学出版社 陆鼎中 ⑶ 《路基路面工程》 人民交通出版社 邓学军
2 参考书
⑴《路基工程》 人民交通出版社 方左英 ⑵《路面工程》 人民交通出版社 方富森 (3)《道路工程制图》 人民交通出版社 郑国权 (4) 道路设计、施工、验收规范、规程、手册
36.6
3141
5787
81.3
9000
8134
64.1
11143
12379
113.7
5568
100000
192.3
-
公路网密度
km/100km2 km/万人
39.88
路面工程
第 1章路面工程概述（绪论）1、路面的结构（掌握）路面横断面由行车道、硬路肩或土路肩组成，随道路等级不同而变化。
路面横断面的形式随道路等级的不同，可选择不同的型式，通常分为槽式横断面和全铺式横断面。
保证路面上雨水及时排出，缓解雨水对路面的浸润和渗透而减弱路面结构强度，路面表面应做成直线型或抛物线型的路拱。
4、路面结构的层位功能（熟练掌握）行车荷载和自然因素对路面的影响，随深度的增加而逐渐减弱。
对路面的强度、抗变形能力和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。
为了适应这一特点，路面结构通常是分层铺筑的，按照各个层位功能的不同，划分为三个层次，即：面层、基层和垫层。
面层功能要求：结构性及功能性，足够的结构强度、耐磨、抗滑、平整、温度稳定性和不透水。
基层功能要求：足够的刚度和强度，水稳定性。
垫层功能要求：改善土基的温度和湿度状况，进一步扩散应力。
5、路面的分类（掌握）按照材料组成分类土路面v砂石路面v块体路面v沥青混凝土路面v水泥混凝土路面v复合式路面v其他路面按照路面力学特性出发，路面可分为三种类型：柔性路面、刚性路面、半刚性路面。
根据基层材料类型及组合的不同，可以将沥青混凝土路面划分为柔性基层沥青路面，半刚性基层沥青路面、半刚性基层沥青路面和组合式基层沥青路面。
第 2章行车荷载1、车辆的类型、轮轴组合型式。
（了解）道路上通行的车辆主要分为客车与货车两大类。
客车：小客车、中客车、大客车。
货车：整车、牵引式半挂车、牵引式挂车。
绝大部分车辆的前轴为二个单轮组成的单轴，轴载约为汽车总质量的三分之一。
汽车的后轴有单轴、双轴和三轴三种，大部分汽车后轴由双轮组组成，只有少量轻型货车由单轮组成后轴。
每根后轴的轴载大约为前轴轴载的两倍。
由于汽车货运向大型重载方向发展，货车的总质量有增加的趋势，为了满足各个国家对汽车轴限的规定，趋向于增加轴数以提高汽车总质量。
这样就出现了各种多轴多轮的货车，以减轻对路面的压力。
单轮组，双轮组和四轮组的含义：v单轮组：一根轴上每侧有1个轮子；v双轮组：一根轴上每侧有2个轮子；v四轮组：一根轴上每侧有4个轮子2.静态车辆对路面的作用——轮胎与路面之间的压强分布和接触形状。
道路施工方案【范本模板】
道路施工方案【范本模板】第一章工程概述一、工程概况1、工程名称：未给出。
2、建设地点：未给出。
3、建设单位：未给出。
4、工程内容：工程包括路基土石方、道路工程、路面工程和管道工程。
三、主要工程数量1、路基土石方1.1 土方挖运数量：.82 m³。
1.2 XXX场内转运数量：3334.7 m³（含松石及次坚石）。
2、道路工程2.1 主道路15cm厚水泥稳定砂砾基层：1296.96 m²。
2.2 主道路20cm厚C20混凝土：1296.96 m²。
3、路面工程3.1 次道路20cm厚C20混凝土面层：8146.94 m²。
4、管道工程：未给出。
第二章主要施工方案与施工工艺本工程是城市Ⅰ级主干路，交通发达，运送设备及材料很方便，全线工程量较大且工期要求紧。
路基土石方主要为挖方，石方数量较大且由于附近民居较多不能采用爆破施工，路段内地下管道数量多，结构型式不一。
根据这些特点，本标段必须合理安排路基土石方与排水构造物及管线工程的协调施工，同时处理好周边环境，合理组织材料运输及供给，将外界对施工的影响降至最低限度。
一、施工总体安排1、工区划分及人员设备安排（详见表1）为便于管理组织，将本标段划分为路基施工和附属工程施工两个工区。
路基工区负责全线的路基土石方施工及构造物基坑开挖；附属工程工区负责全线涵洞、检查井、侧平石、人行道、锁边石、肓道的施工。
两工区各设一名工区长，负责本工区进度安排、质量管理、协调等工作，计量及技术工作由经理部工程部统一管理，项目经理部根据各工区进度，合理调配人员、设备、合理调剂资金周转，保证工程顺利进行。
路基施工结束后另行组织路面施工队，负责标段基层及沥青砼路面的施工。
2、施工步骤安排根据施工部署指导思想，在工程总体安排上分五个阶段组织施工：施工准备阶段、土石方施工阶段、排水施工阶段、道路及附属工程施工阶段及扫尾阶段。
二、路基土石方施工1、路基土石方施工主要技术标准表2 路基土石方压实度标准表3 路床允许偏差（路宽46m）考虑到该工程土石方工程数量较小及业主的相关要求，我项目部将成立一个路基土石方工区分两个工作面进行施工。
沥青道路工程施工方案
目录第一章、工程概况第二章、编制依据第三章、施工准备第四章、设备人员动员周期和设备人员、材料运到施工现场的方法第五章、施工总体部署第六章、施工方案与技术措施第七章、质量管理体系与措施第八章、工程进度计划与措施和雨季施工措施第九章、文明施工措施第十章、安全管理体系与措施第十一章、成品保护措施第十二章、加强多边合作与协调第十三章、环境保护措施第十四章、资源配备计划与先进性第一章、工程概况1.1、工程概述：本工程位于渝北区回兴片区(台商工业园范围内），项目周边现状交通便利，西侧有玫瑰城现状道路，东侧有现状服装城大道，南侧有龙石路。
本工程范围内道路沿线两侧有开发建设用地，周边交通基础设施完善，利于道路建设。
本工程系城市支路，道路标准路幅宽16m，为双向两车道,本次设计中路面结构采用12cm厚SMA沥青路面,龙石路北延伸段位于渝北区回兴片区(台商工业园范围内），分为A、B 两段，其中A段里程为K0+000～K0+806。
816，B段里程为K0+000～K0+222。
325。
该道路建成后将完善回兴片区路网建设，对周边地块开发有积极的推进作用。
同时，该道路在交通功能上将作为回兴立交的一部分,在回兴立交改造后该道路将承担主城方向往南方玫瑰城方向的车流。
我院受重庆北飞实业有限公司的委托，承担龙石路北延伸段道路边坡治理工程的设计任务。
根据现行相关规范之规定，边坡安全等级为一级，工程设计年限为50年。
其结构形式如下：1。
1。
1、车行道路面结构层组合如下：上面层：5cm 改性沥青玛蹄脂碎石SMA13下面层：7cm 沥青混凝土AC-20稀浆封层：0。
6cm 改性乳化沥青稀浆封层基层：20cm 5。
5％水泥稳定级配碎石基层底基层：25cm 4.0%水泥稳定级配碎石总厚度：57。
6cm1.1。
2、人行道路面结构形式：面层：6cm 深灰色人行道透水砖200×100×60mm 调平层：3cm 1：3水泥砂浆基层：15cm 4.0%水泥稳定级配碎石总厚度：24cm路缘石采用C30砼立式路缘石,尺寸为15×40×100cm.路边石采用C25砼材料，尺寸为12×20×100cm。