20082009学年汽车设计期末考试试题a卷含答案
2009汽车设计试题A
A 卷一、填空1、汽车设计的“三化”是 、 、 。
2、汽车离合器的三大功能为 、 、 。
3、同步器有 、 和 三种形式。
4、动力转向器的评价指标 、 和 等。
5、乘用车的布置形式主要有前置后驱 、 中置后驱 和 后置后驱这三种。
6、汽车总布置设计时，根据 来确定油箱的容积。
最大续驶里程7、为获得抗制动纵倾性，应将前后悬架的纵倾中心设计在 的位置上。
8、在总布置设计时，当座椅调至最后、最低 位置时的“胯点”即为R 点。
9、通常情况下，减震器在压缩行程时的相对阻尼系数比伸张行程时要 小 。
二、选择1、某货车采用全浮式半轴，理论上，这种形式的半轴承受的载荷为（ ） ① 路面对车轮的所有反力和力矩 ② 路面对车轮的反力和力矩的一部分 ③ 仅承受转矩2、膜片弹簧碟簧部分剖面上的最大应力点B 的位置在（ ）① 碟簧部分内缘下表面B 处 ② 碟簧部分内缘上表面B 处③ 碟簧部分外缘上表面B 处3．双曲面齿轮副中，主动小齿轮轮齿两侧的压力角的特点为（ ）A. 凸面压力角=凹面压力角B. 凸面压力角＞凹面压力角C. 凸面压力角＜凹面压力角4、下列万向节属于等速万向节的是（ ）① 单十字轴万向节 ② 双联式万向节 ③ 球笼式万向节5、微型轿车变速器齿轮模数的范围应选（ ）①)(75.2~25.2mm m n = ② )(25.4~5.3mm m n = ③ )(0.6~5.4mm m n =6、转向器传动间隙特性应满足的要求为（ ）① 间隙中间大、两端小 ② 中间、两端间隙不变 ③ 间隙中间小、两端大 7、当大客车的驱动型式采用( )时，可显著提高其车身的抗扭刚度。
A. F-R 式B. F-F 式C. R-R 式8. 制动驱动机构的型式为（ ）时，驾驶员施加的制动踏板力是制动力源的一部分。
A. 液压制动B. 气压制动C. 真空伺服制动9. 既能防止乘员下身有过大位移，又能阻止上身向前运动的安全带是（ ）安全带。
A. 两点式B. 三点式C. 四点式10. 对于乘用车，前悬的固有频率应该（ ）后悬。
汽车设计方案试题(A)及答案
汽车设计试卷<A）姓名：得分：一、判断题；<对的在括号内打√，错的在括号内打Ⅹ）151、汽车的型式是指汽车的轴数、驱动型式、布置型式、以及车身<或驾驶室）型式而言。
< ）2、动力系是满足汽车具有最佳的动力性和燃油经济性。
< ）3、离合器压紧弹簧有圆柱弹簧、矩形弹簧、圆锥弹簧和膜片弹簧。
< ）4、同步器的种类有常压式、惯性式、惯性增力式三种型式。
< ）5、变速器高档齿轮变位系数的选择是按等弯曲强度分配变位系数。
< ）6、用于变速箱和后桥之间的万向节的两万向节交角始终是相等的。
< ）7、衡量后桥承载能力的大小是后桥的主减速比。
< ）8、9.00R20表示轮胎断面高度9in，轮辋直径20in ，R表示子午线胎。
< ）9、悬架对汽车的行使平顺性、稳定性、通过性、燃油经济性等多种性能有影响。
< ）10、横梁的作用在于连接左右纵梁还可以为安装某些总成提供装置点。
< ）11、车身的结构形式可分为有车架式、非承载式、无车架式。
< ）12、某一整体式前桥用在2m轴距车上，现又用在3m轴距的车上。
< ）13、双轴汽车双回路制动系统的制动方式可分为II型、X型、HH 型、LL型、HI型。
< ）14、汽车动力性参数是指D0max、D II max、比功率、比转矩、加速时间、最高车速、转向特性等。
< ）15、驻车制动器应能使汽车满载时可靠20%的坡道上。
< ）二、单项选择题 <把正确的写在括号内）251、一般载货汽车的后悬与轴距的关系是< ）。
A ≤60%B 一般在55—60%之间C ≤55%D ≤50%2、汽车最小转弯半径是指转向盘转至极限位置时，从转向中心到< ）接地的中心距离。
A、前外轮B、前内轮C、后外轮D、后内轮3、在离合器中装设扭转减振器< ）。
A、降低传动系峰值载荷 B 降低传动系固有频率 C 消除传动系振动 D 消除传动系噪音4、选择变速器主要参数时，常以< ）为根据。
汽车设计期末试卷A1答案
汽车设计试题B 答案一、填空1、圆形、管形、片形、单杆式、组合式2、主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构3、直齿滑动齿轮、啮合套、同步器、同步器4、长头式、短头式、平头式、偏置式二、判断对错1、╳2、╳3、╳4、╳5、√6、√7、╳ 8、╳ 9、╳ 10、╳ 11、√ 12、╳三、1、①发动机功率的选择：max e P =T η1（max 3600a r a V gf m +3max 76140a D V A C ） （2） 其中T η为传动系效率，a m 为汽车总质量，r f 为滚动阻力系数，max a V 为最高车速，D C 为空气阻力系数，A 为迎风面积。
（2）带入数值得 max e P =90.01（200360002.0*8.9*2500+3200761402*3.0）=100.1 （KW ） （2） n P =4000—7000 r/min 均可 （1）T max e =9550P e n P maxα α=1.1—1.3之间选取 （1）TP n n =1.4—2.0 之间选取 （1） ②发动机形式的选择：汽、柴油机均可，优先选择汽油机； （1）因功率较大，故选择V 列发动机； （1）冷却方式选择水冷。
（1）③汽车布置：选择发动机前置前驱动形式。
（1）2、①按发动机最大转矩和最低档传动比确定从动锥齿轮的计算转矩ce T （1） ce T =n i i ki T k f e d η01max （2）②按驱动轮打滑转矩确定从动锥齿轮的计算转矩cs T （1）cs T =mm r i r m G ηϕ‘22 （2） ③按汽车日常行使平均转矩确定从动锥齿轮的计算转矩cF T （1）cF T =ni r F m m r t η （2） 3、①转向系力传动比 P i =h W F F 2 而W F =a M r h F =SW h D M 2 （2） 故P i =aM D M h SW r （1） 若忽略摩擦损失，根据能量守恒原理得h r M M 2=0ωi 因此P i =a D i SW 20ω （2） ②转向系角传动比ωi ≈0ωi （1） ③分析：由P i 计算公式可知，当W F 一定时，增大P i 可以使h F 减小，使操纵轻便；（1） 由0ωi 定义可知：对于一定得转向角速度，转向轮偏转角速度与转向器角传动比成反比，（2）当角传动比增加后，转向轮偏转角速度对转向盘角速度得响应变得迟钝，转向灵敏性降低。
《汽车构造》期末考试试卷A
《汽车构造》期末考试试卷A 2008—2009学年度第二学期适用对象：汽车高技考试时间：90分钟一、填空题（1×20分）1、现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分为、、和四大部分。
2、汽车发动机按冷却方式的不同，可以分为发动机和发动机。
3、废气涡轮增压器由、、等三部分组成。
4、内燃机按活塞运动形式不同,可以分为内燃机和内燃机。
5、四冲程汽油机的工作循环包括进气冲程、压缩冲程、和。
6、配气机构按照气门布置形式的不同可分为和。
7、电控燃油喷射装置根据工作情况可分为、和三个系统。
8、汽油滤清器的作用是在汽油进入汽油泵之前，清除汽油中的和。
二、判断题（2×10分）1、载客汽车称为客车，其乘座人数包括驾驶员在内。
（）2、汽车满载时的总质量称为汽车的最大总质量。
（）3、当汽车驱动力与汽车行驶中的各种阻力之和相等时，汽车就停止运动。
（）4、汽车在任何行驶条件下均存在滚动阻力和空气阻力。
（）5、汽车驱动力的大小主要取决于发动机输出功率的大小。
（）6、由于侧置式气门结构简单，所以在现代汽车中被广泛使用。
（）7、四冲程发动机每个工作循环包括进气、压缩、作功、排气四个冲程。
（）8、汽油机和柴油机都属于内燃机，它们的混合气的形成方式是相同。
（）9、目前纸质汽油滤芯因性能良好、结构简单、使用方便而被方广泛使用。
（）10、采用燃油喷射系统的汽油机比采用化油器的汽油机废气排放量少，但动力性差。
（）三、选择题(2×15分)1、在测功机上测量发动机功率，能直接测量到的是（）。
A、功率B、功率和转速C、转矩和转速D、负荷2、燃油消耗率最低的负荷是（）。
A、发动机怠速时B、发动机大负荷时C、发动机中等负荷时D、发动机小负荷时3、活塞一个冲程所扫过的容积称为( )A、燃烧室容积B、气缸总容积C、气缸工作容积4、下列发动机不是新型发动机的是( )A、电控柴油机B、双燃料汽车发动机C、使用乙醇作为燃料的发动机5、柴油机是采用( )方式点火的。
2008~2009学年《汽车设计》期末考试题A卷（含答案）
2008~2009学年《汽车设计》期末考试题A卷（含答案）吉林大学汽车工程学院本科课程考试试卷考试课程与试卷类型：汽车设计A姓名：学年学期：2008-2009-1 学号：考试时间：2009-01-14班级：一、名词解释（每小题3分，共21分）1.汽车整备质量；2.汽车质量系数；3.悬架动挠度；4.侧倾中心；5.转向器传动间隙特性；6.转向系力传动比；7.制动器效能因数。
二、简述下列问题（共32分）1、为了保证变速器具有良好的工作性能，设计变速器时应当提出哪些要求？（8分）2、汽车悬架设计过程中，应满足哪些基本要求？（8分）3、主减速器设计过程中，主、从动齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传动特性和满足结构布置的要求？（5分）4、简述钢板弹簧各片长度的确定过程。
（6分）5、何谓螺旋锥齿轮和双曲面齿轮的螺旋角?对于螺旋锥齿轮和双曲面齿轮而言，其主动和从动齿轮的螺旋角是否相等，为什么?（5分）三、结构方案分析（共18分）1、发动机前置前轮驱动的布置形式，现今在经济型轿车上得到广泛应用，其主要原因是什么？而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛应用，其原因又是什么？（10分）四、设计参数选择（共14分）1、试说明汽车总体设计时，哪些因素对轴荷分配的选取产生影响？（6分）2、何谓离合器后备系数？影响其取值大小的因素有哪些？（8分）五、综合分析（共15分）1、汽车驱动工况下，试分析钢板弹簧的受力状态并对其进行强度验算，指出危险段面在何处？（8分）吉林大学汽车工程学院本科课程考试参考答案与评分标准考试课程：汽车设计学年学期：2008-2009-1试卷类型：A 考试时间：2009-01-14一、名词解释（每小题3分，共21分）1.汽车整备质量：车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。
=me/m0。
2. 汽车质量系数：汽车装载质量与整车整备质量的比值，m03. 悬架动挠度：从满载静平衡位置开始，悬架压缩到结构允许的最大变形时，车轮中心相对车架（车身）的垂直位移fd。
2008-2009第二学期《C程序设计》试卷A(08级09.4,含答案)
一、选择题（每题1分，共20分）1．设 int b=2;表达式b/(b*2)的值是（）。
A. 0B. 0.5C. 0.500000D. 0.000002．下列标识符中不合法的标识符的是（）。
A. hot_doB. cat1C. _priD. 2ab3．以下程序的输出结果是（）。
void main(){int k=17；printf("%d，%o，%x \n"，k，k，k)；}A. 17，021，0x11B. 17，17，17C. 17，0x11，021D. 17，21，114．设x、y、z和k都是int型变量，则执行表达式：x=（y=4，z=16，k=32）后，x的值为（）。
A．4 B．16 C．32 D．525．下述程序段中，while循环执行次数是( )。
int k=0;while(k=1) k++;A. 无限次B. 有语法错误，不能执行C. 一次也不执行D. 执行一次6. 若要求在if后一对圆括号中表示a不等于0的关系,则能正确表示这一关系的表达式为（）。
A. a < > 0B. !aC. a=0D. a!=07．执行下述语句后,*(p+1)的值是( )。
char s[]= “ab”,*p；p=s;A.‘b’B. OC. 不定值D. 非法引用128．有以下语句:int b;char c[10];,则正确的输入语句是( )。
A. scanf("%d%s",&b,&c);B. scanf("%d%s",&b,c);C. scanf("%d%s",b,c);D. scanf("%d%s",b,&c);9．能正确表示a 和b 同时为正或同时为负的逻辑表达式是（ ）。
A. (a>=0‖b>=0)&&(a<0‖b<0)B. (a>=0&&b>=0)&&(a<0&&b<0)C. (a+b>0)&&(a+b<=0)D. a*b>010．C 语言中的逻辑运算结果，用（ ）表示逻辑“真”值。
CAD与CAM试题及答案
2008-2009学年第一学期期末考试试题（A卷）计算机辅助设计与制造使用班级：05162401、05162402总分100 得分一、填空题（每空1分共10分）1、CAD/CAM定义为产品从设计到制造全过程的信息集成和信息流的自动化。
2、实体的六层拓扑结构包括体、壳、面、环、边和顶点。
3、机械CAD/CAM建模技术包括几何建模、和三个阶段，其中几何建模主要包括线框建模、曲面建模和实体建模。
4、自动编程系统的前置处理分为输入翻译和轨迹计算两个阶段。
得分二、单选题（每题1分共10分）1、下列哪种设备不属于图形输入设备（ b ）。
A.扫描仪B.显示器C.键盘D.鼠标2、如果在立方体上只有一条棱边被倒角，依照欧拉检验公式V － E ＋ F ＝ 2 （S－ H）＋ R，有（ A ）。
A．V=10、E=15、F=7、S=1、H=0、R=0。
所以10-15+7=2(1-0)+0B．V=10、E=14、F=7、S=1、H=0、R=1。
所以12-14+7=2(1-0)+1C．V=8、E=12、F=6、S=2、H=1、R=0。
所以8-12+6=2(2-1)+0D．V=8、E=12、F=6、S=1、H=0、R=0。
所以8-12+6=2(1-0)+03、下面哪种曲线和曲面提供了对标准解析几何和自由曲线、曲面的统一数学描述方法。
（ C ）A.贝齐尔样条 D. 以上三者4、实体造型的集合运算主要包括：差、( A )、交。
A.并B.非C.与非D.或5、右图所示为网络的哪种拓扑结构( B )。
A.总线型拓扑结构B.星型拓扑结构C.环型拓扑结构D.网状拓扑结构6、实施基于GT 的CAPP 系统的第一步是确定零件的（ A ）。
A. 分类编码系统B. 柔性编码系统C. 刚性编码系统D. JLBM-1系统7、混合表示法是（ D ）A. 表面建模与线框建模混合B. 实体建模与B-repC. CSG 与表面建模结合D. CSG 与B-rep 结合8、在CAD/CAM 系统中，（ C ）是连接CAD 、CAM 的纽带。
电大2008年试卷（汽车维修技术期末试卷A）答案04秋
电大2008年试卷（汽车维修技术期末试卷A）答案04秋试卷代号：7339上海电视大学2007 至2008学年度第二学期期末考试《汽车维修技术》试卷 A2008年4月一、判断题。
（在下列各题的括号中，对正确题打勾，错题打叉。
每题1分，共20分）1、汽车零件损伤，表现为汽车不能工作。
（×）2、发动机中的“拉缸”、“抱轴”现象属于粘着磨损。
（√）3、需修零件就是具有超出技术条件规定的缺陷的零件。
（×）4、加强润滑油的滤清是为了减少疲劳磨损。
（×）5、应在40以下拆散发动机，以防气缸盖、进排气岐管变形。
（√）6、圆度误差与圆柱度误差相同. （×）7、零件因磨损引起尺寸上下的变化，必须采用通用或专用工具，通过测量尺寸来确定零件的技术状况。
（√）8、离合器踏板应有30mm的自由行程。
（×）9、汽车进行强制维护可以延长汽车使用寿命。
（√）10、二级维护作业内容和一级维护作业内容相同，以润滑、紧固为主。
（×）11、汽车维护应本着预防为主，强制修理的原则，定期进行。
（×）12、日常维护有专业维修工负责进行。
（×）13、一级维护的间隔里程为7500-15000km或使用时间六个月。
（√）14、汽车主销内倾角与车轮外倾角之和称为包容角。
（√）15、静平衡的旋转零件一定是动平衡的. （×）二、单项选择（每题1分，共２０分）试卷7339第1页（共页）1、汽车零件失去原设计所规定的功能称为（ B ）。
A零件磨损 B零件损伤 C零件变形 D零件疲劳2、据统计，有（ C ）以上的汽车零件是由于磨损而报废。
A 10%B 50%C 75%D 95%3、汽车上具有典型老化过程的是（ D ）A汽缸B曲轴C铸铁和吕合金零件D橡胶和塑料密封件4、二级维护的间隔里程大约为( D )或使用一年.A 5000kmB 10000kmC 20000kmD 30000km5、汽车维护维护作业内容是依照汽车技术状况变化规律来安排的,并在汽车技术状况( B )进行.A 较好时B 下降之前C 下降之后D 有故障时6、当汽车需要大修时有( C )可用零件.A 25%-35%B 45%-55%C 65%-75%D 75%-85%7、汽车专用数字万用表测试发动机转速的范围是（ D ）。
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吉林大学汽车工程学院本科课程考试试卷考试课程与试卷类型：汽车设计A 学年学期：2008-2009-1 考试时间：2009-01-14一、 名词解释（每小题3分，共21分） 1.汽车整备质量；2.汽车质量系数；3.悬架动挠度；4.侧倾中心；5.转向器传动间隙特性；6.转向系力传动比；7.制动器效能因数。
二、 简述下列问题（共32分）1、 为了保证变速器具有良好的工作性能，设计变速器时应当提出哪些要求？（ 8分）2、 汽车悬架设计过程中，应满足哪些基本要求？ （8分）3、 主减速器设计过程中，主、从动齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传动 特性和满足结构布置的要求？（ 5分）4、 简述钢板弹簧各片长度的确定过程。
（6分）5、 何谓螺旋锥齿轮和双曲面齿轮的螺旋角 对于螺旋锥齿轮和双曲面齿轮而言，其主动和从动齿轮的螺旋角是否相等，为什么（5分）三、 结构方案分析（共18分）1、发动机前置前轮驱动的布置形式，现今在经济型轿车上得到广泛应用，其主要原因 是什么？而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛应用，其原因又是什么？ （ 10分） 四、 设计参数选择（共14分）1、试说明汽车总体设计时，哪些因素对轴荷分配的选取产生影响？ （6分）2、何谓离合器后备系数？影响其取值大小的因素有哪些？ （8分）五、 综合分析（共15分）1、汽车驱动工况下，试分析钢板弹簧的受力状态并对其进行强度验算，指出危险段面 在何处？（ 8分）姓名学号 班级吉林大学汽车工程学院本科课程考试参考答案与评分标准学年学期：2008-2009-1 考试时间：2009-01-14一、名词解释（每小题3分，共21分）1. 汽车整备质量：车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等） ，加满燃料、水，但没 有装货和载人时的整车质量。
2. 汽车质量系数：汽车装载质量与整车整备质量的比值， m=me/m03. 悬架动挠度：从满载静平衡位置开始，悬架压缩到结构允许的最大变形时，车轮中 心相对车架（车身）的垂直位移 fd 。
4. 侧倾中心：在侧向力的作用下，车身在通过左、右车轮中心的横向平面内 发生侧倾时，相对于地面的瞬时摆动中心。
5. 转向器传动间隙：是指各种转向器中传动副（如齿轮齿条式转向器的齿轮与齿条传 动副；循环球式转向器的齿扇与齿条传动副）之间的间隙。
该间隙随转向盘转角的大小不同 而改变，这种变化关系称为转向器传动副传动间隙特性。
6. 转向系力传动比：从轮胎接地面中心作用在两个转向论上的合力 2Fw 与作用在转向盘手力Fh 之比，称为转向系力传动比i p 。
7. 制动器效能因数：在制动毂或制动盘的作用半径 R 上所得到的摩擦力（My /R ）与输 入力F0之比。
二、简述下列问题1、 为保证变速器很好地工作，设计变速器时应当满足哪些主要要求？ （ 8分） （1） 保证汽车有必要的动力性和经济性。
（1分） （2） 设置空档，用来切断动力。
（1分） （3） 设置倒档。
（1分）（4） 设置动力输出装置。
（1分） （5） 换档迅速、省力、方便。
（1分）（6） 工作可靠，无跳档、乱档、换档冲击现象。
（1分） （7） 传动效率要高。
（1分） （8） 工作噪声低。
（分）（9） 尺寸小，质量小，成本低，维修方便。
（分）2、 汽车悬架设计过程中，应满足哪些基本要求？ （ 8分） （1） 具有良好的衰减振动能力；（分） （2） 保证汽车有良好的操纵稳定性；（分）（3） 汽车制动或加速时要保证车身稳定，减少车身纵倾，转弯时车身侧倾角要合适;考试课程：汽车设计 试卷类型：A（4）有良好的隔声能力；（1分）（5）结构紧凑、占用空间尺寸要小；（1分）（6）可靠地传递各种力，力矩；（1分）（7）在满足零部件质量要小的同时，还要保证有足够的强度和寿命。
（1分）3、主减速器设计过程中，主、从动齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传动特性和满足结构布置的要求？（5分）应遵守下述原则选取主、从动齿轮齿数Z1、Z2:（1）满足最小离地间隙要求，Z1、Z2尽可能取小些；（1分）（2）满足重合度要求，希望Z1、Z2取多些；（1分）（3）为使轮齿不发生根切，要求货车Z1?6。
为降低噪声，对于轿车，Z1?9;（1分）（4）为使各齿间均匀啮合，Z1、Z2不应有大于1的公约数；（1分）（5）Z1+Z2240,以保证足够弯曲强度和疲劳强度，降低噪音。
（1分）4、简述钢板弹簧各片长度的确定过程。
（6分）文字说明如下:（1）先将各片厚度hi的立方值hi3按同一比例尺沿纵坐标绘制在图上；（2分）（2）再沿横坐标量出主片长度的一半L/2和U形螺栓中心距的一半S/2，得到A、B两点；（2分）（3）连接A B即得到三角形的钢板弹簧展开图，AB线与各叶片的上侧边交点即为各片长度。
（2分）（图示说明亦可）：5、何谓螺旋锥齿轮和双曲面齿轮的螺旋角对于螺旋锥齿轮和双曲面齿轮而言，其主动和从动齿轮的螺旋角是否相等，为什么（5分）（1）螺旋角是指锥齿轮节锥表面展开图上的齿形线任意一点A的切线与该点荷节锥顶点连线之间的夹角。
（3分）（2）螺旋锥齿轮主动和从动齿轮的螺旋角相等，双曲面齿轮主动和从动齿轮的螺旋角不相等，主动齿轮螺旋角大于从动齿轮螺旋角。
（1分）（3）双曲面齿轮主动和从动齿轮轴线相互垂直而不相交，且主动齿轮轴线相对从动齿轮轴线向上或向下偏移一距离 E （偏移距）。
（1分）【、结构方案分析1、发动机前置前轮驱动的布置形式，现今在经济型轿车上得到广泛应用，其主要原因是什么？而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛应用，其原因又是什么？（10分）（1）对于经济型轿车，发动机前置前轮驱动布置方案的主要优点是：前桥轴荷大，有明显的不足转向；（1分）前轮是驱动轮，越障能力高；（1分）动力总成紧凑，不需要传动轴，可降低车内凸包高度，有利于提高乘坐舒适性；（1分）轴距可缩短，有利于提高机动性；（1分）散热条件好；行李箱空间足够大。
（1分）（2）对于客车，发动机后置后轮驱动布置方案的主要优点是：能较好的隔绝发动机的气味和热量，客车中、前部基本不受发动机工作噪音和振动的影响；（1分）检修发动机方便；（1分）轴荷分配合理；（1分）并可改善车厢后部乘坐舒适性；（1分）发动机横置时，车厢面积利用好。
（1分）2、试分析比较汽车上用的各种鼓式制动器的优缺点是什么？（8分）四、设计参数选择（共14分）1、试说明汽车总体设计时，哪些因素对轴荷分配的选取产生影响？（6分）影响轴荷分配的主要因素：汽车的驱动形式（2分）、发动机的位置（1分）、汽车结构特点（1分）、车头的形式（1分）、使用条件（1分）。
2、何谓离合器后备系数？影响其取值大小的因素有哪些？（8分）（1）离合器后备系数：离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比，B =Tc/Temax^ （2 分）（2）考虑以下因素，B不宜选取过大（3分）：防止传动系过载；紧急接合离合器，T传》（2~3）Temax不松开离合器、紧急制动，T传=（15~20）Temax保证离合器尺寸小，结构简单；减少踏板力，操纵轻便；发动机缸数多，转矩平稳，B可取小些；膜片弹簧离合器可以取小。
（3）下列因素要求B不宜选取过小（3分）：衬片磨损后，仍能可靠传递Temax B宜取大些；防止离合器接合时滑磨过大，导致寿命下降；使用条件恶劣，有拖挂，为提高起步能力；柴油机因工作粗暴，转矩不平稳，B宜取大些。
五、综合分析1、汽车驱动工况下，试分析钢板弹簧的受力状态并对其进行强度验算，指出危险段面在何处？（8分）（1）汽车驱动时，钢板弹簧受力状态如图所示：（3分）其中：G2-作用在后轮上的垂直静载荷；m2 -驱动时后轴负荷转移系数；11、12 -板簧前、后半段的度长；©-附着系数；W o-总截面系数；C-固定点到地面的距离；b-板簧宽度；h i-主片厚。
（2）危险断面出现在后钢板弹簧前半段（2分）其最大应力为：max [G2m2‘l i（l2 c）]/[l i b）%] G z m?' /（bh i）（3分）2、今有单片和双片离合器各一个，它们的摩擦衬片外径尺寸相同，传递的最大转内、矩Temax相同，操纵机构的传动比也一样，问作用到踏板上的力Ff是否相等？如果不等，哪个踏板上的作用力小，为什么（7分）（1）由式Tc=f • F・Z- Rc （式中：F――工作压力；f —摩擦因数；Z —摩擦面数；Rc —平均摩擦半径）可知，在摩擦衬片尺寸、所传递最大转矩及摩擦材料相同条件下，单片和双片离合器由于其工作摩擦面数不同，因此作用到摩擦衬片上的工作压力不同，双片离合器衬片工作压力要小于单片离合器，即F双＜F单。
（3分）（2）由式Ff=F/i n +Fs （Ff踏板力，压紧弹簧对压盘的总压力，i操纵机构总传动比，Fs 克服回位弹簧拉力所需的踏板力）可知，在操纵机构的传动比相同条件下，作用到离合器踏板上的力Ff与离合器衬片表面工作压力成正比。
（2分）（3）因此，上述两种形式的离合器踏板力不相等。
双片离合器上的踏板力要小于单片离合器踏板力。
（2分）吉林大学汽车工程学院本科课程考试试卷考试课程与试卷类型 ： 汽车设计 B 学年学期： 2008-2009-1 考试时间： 2009-01-**一、名词解释 （每小题 3 分，共 21 分）1. 汽车装载质量； 2 、轮胎负荷系数； 3 、螺旋角； 4 、悬架静挠度； 5. 离合器后备系数； 6. 侧倾中心； 7. 制动器效能因素。
二、简述下列问题 （共 29 分） 1、为保证驱动桥能够很好地工作，设计驱动桥时应满足哪些基本要求?（8 分）2、汽车离合器设计过程中，应满足哪些基本要求？（ 10 分）3、对制动器的摩擦片材料，提出的主要设计要求有哪些 （5 分）4、简述变速器各档齿轮的配齿过程。
（ 6 分）三、结构方案分析 （共 24 分） 1、轿车通常如何区分其布置型式，有几种？各种不同布置型式有何优缺点？（8 分）2、膜片弹簧的弹性特性有何特点？请图示分析工作点最佳位置如何确定。
（8 分）3、试分析比较汽车上用的各种鼓式制动器的优缺点是什么 ?（8 分）四、设计参数选择 （共 12 分） 1、试说明有哪些因素对选取前、后轮轮距有影响？（ 6 分）2、转向器的传动间隙特性是指何而言，为什么要求转向盘在中间位置时传动间隙为无 间隙，离开中间位置后传动间隙要加大 ?（6 分）五、综合分析 （共 14 分） 1、汽车驱动工况下，试分析钢板弹簧的受力状态并对其进行强度验算，指出危险段面 在何处？（ 8 分）2、今有单片和双片离合器各一个，它们的摩擦衬片内、外径尺寸相同，传递的最大转 矩Temax 相同，操纵机构的传动比也一样，问作用到踏板上的力 Ff 是否相等？如果不等，哪 个踏板上的作用力小，为什么 （6 分）姓名： 学号： 班级：吉林大学汽车工程学院本科课程考试参考答案与评分标准学年学期：2008-2009-1 考试时间：2009-01-14一、 名词解释(每小题3分，共21分)1. 汽车装载质量：在硬质良好路面上行驶时所允许的额定装载量。