第4章_2_纯电动汽车
现代电动汽车技术复习资料知识分享
现代电动汽车技术复习资料知识分享现代电动汽车技术复习资料第⼀章绪论1.电动汽车的定义：电动汽车是指汽车⾏驶的动⼒全部或部分来⾃电机驱动系统的汽车，它主要以动⼒电池为车载能源，是涉及机械、电⼦、电⼒、微机控制等多学科集成的⾼科技产品。
2.电动汽车的优点：尾⽓排放少、能源⼴泛化、能量效率⾼、运⾏费⽤低、系统可控性好。
3．发展电动汽车⽬前存在的主要问题：初始成本⾼；续驶⾥程短,载质量⼩；基础设施投⼊⼤；蓄电池的⽐能量和能量密度⽐燃油低得多。
4.电动汽车分为纯电动汽车、混合动⼒电动切换、插电式混合动⼒汽车、燃料电池电动汽车。
5.⼀般发展电动汽车的技术路径是：近期—混合电动汽车；中期—纯电动汽车；远期—燃料电池电动汽车。
第⼆章纯电动汽车1.纯电动汽车的定义：是指利⽤动⼒电池作为储能动⼒源，通过电池向电机提供电能，驱动电机运转，从⽽推动汽车前进的⼀种新能源汽车。
2.纯电动汽车的优点：（1）零排放、零污染、噪声⼩；（2）结构简单、维修⽅便；（3）⾏驶平稳、乘坐舒适、安全性好及驾驶简单轻便；（4）可使⽤多种能源、机械结构多样化等。
3.纯电动汽车的缺点：（1）低的电池能量密度。
（2）过重的电池组。
（3）有限的续驶⾥程与汽车动⼒性能。
（4）电池组昂贵的价格及有限的循环寿命。
（5）汽车附件的使⽤受到限制。
4. 从电⽓构成⾓度，纯电动汽车可分纯电动汽车系统可分为三个⼦系统：电动机驱动⼦系统、能源⼦系统和辅助⼦系统。
1）电动机驱动⼦系统包括：由车辆控制器、功率转换器（电⼒电⼦变换器）、电机、机械传动装置和驱动车轮组成。
2）能源⼦系统由能源、能量管理单元和能量的燃料供给单元构成。
3）辅助⼦系统由功率控制单元、车内⽓候控制单元和辅助电源组成。
5.整车控制器：整车控制器是整个纯电动汽车的核⼼控制部件，它采集加速踏板信号、制动踏板信号及其他部件信号，并做出相应判断后，控制下层的各部件控制器的动作，驱动汽车正常⾏驶。
作为汽车的指挥管理中⼼，动⼒总成控制器主要功能包括：驱动⼒矩控制、制动能量的优化控制、整车的能量管理、CAN⽹络的维护和管理、故障的诊断和处理、车辆状态监视等，它起着控制车辆运⾏的作⽤。
电动汽车管理规定
电动汽车管理规定第一章：总则本规定为了规范电动汽车的管理，保障公共道路交通的安全和环境保护，特制定本规定。
第二章：电动汽车的定义和分类第一节：定义电动汽车是指以电能为动力，具备行驶功能的机动车辆。
第二节：分类根据电动汽车的用途和性质，将其分为以下三类：1. 纯电动汽车：完全以电能为动力的汽车，不使用任何燃油。
2. 混合动力汽车：既可以使用电能驱动，又可以使用燃油驱动的汽车。
3. 燃料电池汽车：以燃料电池和电池组为动力的汽车。
第三章：电动汽车的注册与许可第一节：注册要求凡符合以下条件的电动汽车，可以申请注册：1. 符合国家标准的电动汽车。
2. 经过检验合格，并具备安全性能。
3. 依法缴纳车辆购置税。
第二节：许可程序电动汽车注册的许可程序如下：1. 提交申请材料。
2. 车辆检验。
3. 缴纳车辆购置税。
4. 申请注册电动汽车。
第四章：电动汽车的使用和维护第一节：使用规定1. 电动汽车在公共道路上行驶时，应遵守交通规则。
2. 电动汽车不得超载。
3. 电动汽车应按时进行年检。
第二节：维护要求1. 经常检查电动汽车的电池、电机等关键部件的工作状态。
2. 定期进行维护保养，确保电动汽车的正常运行。
第五章：电动汽车的安全与环保第一节：安全管理1. 电动汽车的生产、销售、使用应符合国家标准和相关法律法规。
2. 电动汽车应配备必要的安全设备，如防抱死制动系统等。
3. 发生交通事故时，电动汽车驾驶人应及时报警并采取相应的救援措施。
第二节：环境保护1. 电动汽车的生产应符合环保要求，减少对环境的污染。
2. 电动汽车的使用应遵守环境保护法律法规。
3. 电动汽车的废弃物处理应符合环境保护要求。
第六章：法律责任对违反本规定的行为，将依法追究相关人员的法律责任。
第七章：附则本规定自发布之日起生效，同时废止过去的相关规定。
以上为《电动汽车管理规定》的内容，供各界遵守与执行。
新能源汽车4纯电动汽车
噪声和振动小
能源效率高，多样化 内部空间布置灵活性大 结构相对简单，使用维修方便 动力电源使用成本高，续驶里程短
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第四章 纯电动汽车
1 2 3 4 5
概述 纯电动汽车的结构与原理
纯电动汽车的核心技术 纯电动汽车的充电
纯电动汽车实例
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第二节 纯电动汽车的结构与原理
相比于内燃机汽车，纯电动汽车用电力驱动控制系统取代了发动机， 用电子输入装置取代了节气门，用动力电池组取代了油箱，所以，纯电 动汽车主要由电力驱动控制系统、底盘、车身以及各种辅助装置组成。 电力驱动控制系统既决定了整个纯电动汽车的结构组成及其性能， 也是电动汽车的核心，它相当于传统汽车中的发动机，与其他功能以机 电一体化方式相结合，这也是区别于传统内燃机汽车的最大不同点。
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概述 纯电动汽车的结构与原理
纯电动汽车的核心技术 纯电动汽车的充电
纯电动汽车实例
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第四节 纯电动汽车的充电
4.1 充电的基本功能
对电网进行电力变换并提供直流电
供给与蓄电池额定条件相对应电力
当蓄电池充满电后自动停止充电
26
4.2 充电方式
常规充电 方式
1
快速充电 方式
无线充电 方式
驾驶室显示操控台
类似于传统汽车驾驶 室的仪表盘，不过其 功能根据电动汽车驱 动的控制特点有所增 减，其信息指示更多 地选用数字或液晶屏 幕显示。
辅助装置
为提高汽车的操控性、 舒适性、安全性而设 置的，可根据需要进 行选用。
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第四章 纯电动汽车
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概述 纯电动汽车的结构与原理
纯电动汽车的核心技术 纯电动汽车的充电
纯电动汽车实例
《新能源汽车技术》课程标准
《新能源汽车技术》课程标准开课系：交通工程学院适用专业：汽车营销与服务学时：36学分：2一、课程性质和任务根据汽车营销与服务专业培养目标的要求，制订了本教学大纲，本课程主要讲授：纯电动汽车，混合动力汽车,天然气汽车，液化石油气汽车，醇类燃料汽车，生物柴油汽车，二甲醚汽车，氢气汽车，由于条件限制，学习主要以理论为主。
本课程是一门重要的专业课，在本专业教学中具有十分重要的地位。
它的任务是：通过系统的教学，使学生掌握各种新能源汽车结构及组成原理、新能源汽车发展技术、新能源汽车维护。
以就业为导向，以能力为本位，面向市场，面向社会，培养适应社会需求的技术应用型专门人才。
二、课程教学目标通过本课程的学习，使学生掌握新能源汽车运用技术方面的基本知识和技能。
具体要求如下：1．要求学生认识新能源、新能源汽车的定义和分类。
2．要求学生掌握新能源汽车发展现状。
3．要求学生掌握电动汽车基础知识，电动汽车用蓄电池、电动汽车用电机。
4．要求学生掌握天然气汽车，液化石油气汽车，生物柴油汽车，二甲醚汽车，氢气汽车，电动汽车基础，纯电动汽车，混合动力汽车的结构原理、驱动布置形式及关键技术。
5．要求学生掌握各类新能源汽车的特点与相关技术。
6．要求学生掌握部分新能源汽车维护知识。
三、教学内容和要求第一章新能源汽车概述教学要求1. 了解新能源；2. 了解新能源在汽车上的应用；3. 了解新能源汽车的发展现状。
教学内容1. 新能源汽车概述；2.新能源汽车基础知识；第二章纯电动汽车教学要求1.掌握纯电动汽车的结构和工作原理、分类及应用特点；2.掌握纯电动汽车驱动系统布置形式3. 掌握纯电动汽车续驶里程和影响因素4. 了解纯电动汽车电池管理系统、纯电动汽车经济性评价指标及行驶能耗6. 掌握纯电动汽车的维护教学内容1. 纯电动汽车概述、；2.纯电动汽车结构原理；3.典型纯电动汽车分析、4.纯电动汽车充电技术5.纯电动汽车的维护及目前存在的问题第三章混合动力汽车教学要求1.掌握混合动力汽车的特点及相关技术；2.掌握混合动力汽车的工作原理与结构3.了解混合动力汽车制动能量回收4. 掌握混合动力汽车的维护教学内容1. 混合动力汽车概述；2. 混合动力汽车的结构、工作原理3.混合动力汽车能量管理系统第四章天然气汽车教学要求1.了解天然气汽车的类型、特点及应用；2.熟悉天然气汽车主要类型、应用和结构；3.认识天然气汽车的优点；4.了解天然气汽车的工作原理、特点和应用形式；教学内容1. 天然气汽车概述；2. 天然气汽车结构、工作原理及应用第五章液化石油气汽车教学要求1.了解液化石油汽车的结构；2.掌握液化石油汽车主要参数；3.会识读不同汽车的标记；4.了解液化石油气专用装置的结构和工作原理；5.了解液化石油气汽车维护教学内容1. 液化石油气汽车概述；2. 液化石油气汽车的结构和工作原理；第六章醇类燃料汽车教学要求1.了解醇类燃料汽车的特点、分类和应用；2.理解醇类燃料汽车性质特点、结构与工作原理；3. 理解醇类燃料汽车维护教学内容1. 醇类燃料汽车概述、2.醇类燃料汽车结构、工作原理、应用及维护第七章其他新能源汽车教学要求1.了解其他新能源的组成、类型及特点；2.掌握其他新能源汽车的主要参数；3.了解其他新能源汽车的工作形式教学内容1. 生物柴油汽车2. 二甲醚汽车3. 氢气汽车；四、学时分配建议高级检测章节内容合计讲授实践备注1 新能源汽车概述2 22 新能源汽车基础知识 2 23 纯电动汽车概述 2 24 纯电动汽车结构、工作原理 2 25 典型纯电动汽车分析 2 26 纯电动汽车充电技术 2 27 纯电动汽车的维护及目前存在的问题 2 28 混合动力汽车概述 2 29 混合动力汽车的结构、工作原理 2 210 混合动力汽车能量管理系统 2 211 天然气汽车概述 2 212 天然气汽车结构、工作原理及应用 2 213 液化石油气汽车概述 2 214 液化石油气汽车结构、工作原理及应用 2 215 醇类燃料汽车概述、 2 216 醇类燃料汽车结构、工作原理、应用及维护2 217 生物柴油汽车、二甲醚汽车、氢气汽车 2 218 考试复习课 2 0 2合计36 34 2五、学习质量标准１、学生对所授内容能够正确理解，熟练掌握课程内容，尤其是难点和重点，学习质量优秀２、学生对所授内容能够理解，对课程内容思路清晰，重点明确，学习质量良好３、学生对所授内容能够基本理解，对课程内容基本掌握，但可能不太全面，其学习质量中等。
新能源复习资料终极版
新能源复习题第一章：1.电动汽车概念:汽车行驶的动力全部或部分来自电机驱动系统的汽车。
它主要是以动力电池组为车载能量源，是涉及机械，电子，电力微机控制等多学科的高科技技术产品。
类型：按汽车行驶动力来源的不同分：EV电动汽车；HEV 混合动力电动汽车；PHEV插电式混合动力电动汽车；FCEV燃料电池电动汽车。
燃料电池：利用氢气和氧气在催化剂的作用下直接经电化学反应产生电能的装置。
特点1、能量转化效率高2、不污染环境。
2.电动汽车的共性技术：电机，电池，电控，电动化辅助系统。
答：作为共性技术，电驱动、动力电源、整车集成和控制优化始终是电动汽车技术攻关的核心焦点，伴随科技的进步，表现出多样化的解决方案、优良的性能和新的特点。
第二章、纯电动汽车纯电动汽车（概念：利用动力电池作为储能动力源通过电池向电机提供电能，驱动电机运转，从而推动汽车前进的一种新能源汽车。
特点：行驶过程中零排放、零污染、噪声小、结构简单、维修方便）电动汽车主要有电力驱动系统、电源系统和辅助系统等三部分组成。
各组成部分的功能是什么？电力驱动系统：由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成，将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置；并控制电动机的电压或电流，完成对电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。
电源系统：作为纯电动汽车的能量来源，电源系统承当着为驱动电机以及为汽车辅助系统供能的作用。
辅助系统：作为辅助动力源，对动力转向单元和动力制动单元以及温度控制单元起辅助控制作用，确保整车在合理的状态中工作以及确保乘坐的舒适性1.1、图2-8中各部分的功能是什么？逆变器是一种将直流电（DC）转化为交流电（AC）的装置。
它由逆变桥、控制逻辑和滤波电路组成。
1.2、驱动和制动能量回收的工作原理是什么？在电动汽车上，一般还有电磁制动装置，它可以利用驱动电动机的控制电路实现电动机的发电运行，使减速制动时的能量转换成对蓄电池充电的电流，从而得到再生利用。
新能源汽车结构与检修课件-第四章驱动电机及控制系统
机械效率
在额定运行时电机轴上输出的机械功率与电机在额定运行时电源输入
到电机定子绕组上的功率之比值。
电机及控制器整 电机转轴输出功率除以控制器输入功率
体效率
温升
电机在运行时允许升高的最高温度。
（2）各种驱动电机的基本性能比较
项目 功率密度 过载能力（%） 峰值效率（%） 负荷效率（%） 功率因数（%） 恒功率区 转速范围（rpm） 可靠性 结构的坚固性 电机的外形尺寸 电机质量
却很大，因此产生一定的主磁通所需要的励磁电流较大， 一般为额定电流的20~50%。励磁电流是无功电流，励 磁电流较大是异步电动机功率因数较低的主要原因。为
提高功率因数，必须减小励磁电流，最有效的方法就是 减小气隙长度。异步电动机的气隙大小一般为0.2~1.5 mm左右。
(5)小型化、轻量化 直流电动机的转子部分含有较大比例的铜, 如电枢绕
组和换向器铜片, 所以与其他类型的电动机相比, 直流电 动机的小型化和轻量化更难以实现。 目前可以通过采用 高磁导率、 低损耗的电磁钢板减少磁性负荷, 虽然增加了 成本, 但可以实现轻量化 。
(6)免维护性 对于电刷, 根据负荷情况和运行速度等使用条件的不
直流电动机 低 200
85-89 80-87 ------------4000-6000 一般
差 大 重
三相异步电动机 中
300-500 94-95 90-92 82-85 1：5
12000-20000 好 好 中 中
永磁同步电动机 高 300
95-97 97-85 90-93 1：2.25 4000-10000 优良 一般
他励
并励
串励
图4-6直流电机的励磁方式
复励
直流电机励磁绕组所耗功率虽只占整个电机功率的1～3%， 但其性能随励磁方式不同产生很大差别，电动机的机械特性 也大不相同，如图4-7所示
汽车新能源技术研修(2个月)--教学计划与教学大纲
汽车新能源技术研修教学计划与教学大纲（2个月）目录第一部分、专业定位第二部分、教学计划与教学进度表第三部分、课程教学大纲汽车新能源技术研修（2个月）教学计划与教学大纲第一部分专业定位一、适用专业：汽车新能源技术研修（2个月）二、专业定位：（一）专业性质与特点：新能源技术课程是一门为了紧跟当今汽车市场发展速度与技术革新所衍生出的课程，课程内容主要为新能源车辆认知、混动车辆技术认知、纯电动车辆技术认知。
目的在于打造学生新能源车辆技术的基础。
（二）学习对象：具有一定汽车知识基础学员（三）学制与学历服务：学习周期：两个月三、教学目标：（一）专业知识技能目标：1、了解当今新能源市场行情。
2、掌握新能源车辆结构及系统控制原理。
3、掌握新能源车辆各项基本参数。
（二）个人素质目标：1、养成良好的工作习惯2、6S管理习惯养成。
（三）职业能力目标：1、了解各电控系统的基本工作原理，具有分析简单电路的逻辑思维能力。
2、掌握新能源车辆基本使用、维修保养注意事项。
第二部分教学计划与教学进度表一、教学计划：二、教学进度表：新能源汽车维修触电安全急救混合动力汽车检测与维修教学进度表第三部分课程教学大纲课程一：新能源汽车维修触电安全急救【本节教学目标】：安全操作的重要性、安全操作有哪些内容、触电后的急救方法【本节教学重难点】：1、学习安全操作的意义（保护、安全）2、电流对人体的影响（电击、烧伤）3、触电后的急救方法【教学内容】：安全操作的重要性、安全操作工具的使用、触电后的急救方法【本节作业】：1、触电急救方法（人工呼吸）2、触电急救流程及工具使用【本节小结】：通过本节学习对安全用电触电急救方法学习，提高学生安全操作的意识，学会触电急救的方法课程二：纯电动汽车检测与维修【本课程简介】：在中国汽车业"十二五"规划中，新能源汽车被列为中国汽车行业今后五年发展的重中之重，提出了到2015年，中国国内新能源汽车的年销量达到百万辆的目标。
新能源汽修技术人员培训教程
新能源汽修技术人员培训教程第1章新能源汽车概述 (4)1.1 新能源汽车的发展历程 (4)1.1.1 电动汽车的复兴 (4)1.1.2 混合动力汽车的崛起 (4)1.1.3 纯电动汽车的快速发展 (4)1.1.4 插电式混合动力汽车与燃料电池汽车的发展 (5)1.2 新能源汽车的类型与特点 (5)1.2.1 纯电动汽车 (5)1.2.2 混合动力汽车 (5)1.2.3 插电式混合动力汽车 (5)1.2.4 燃料电池汽车 (5)1.3 新能源汽车政策与市场前景 (5)1.3.1 政策支持 (5)1.3.2 市场前景 (5)第2章新能源汽车关键技术 (6)2.1 电池技术 (6)2.1.1 电池的分类与原理 (6)2.1.2 锂离子电池 (6)2.1.3 电池管理系统（BMS） (6)2.2 电机技术 (6)2.2.1 电机的基本原理与分类 (6)2.2.2 永磁同步电机 (6)2.2.3 电机控制器 (6)2.3 电控技术 (6)2.3.1 新能源汽车电控系统的组成与功能 (6)2.3.2 整车控制系统（VCU） (6)2.3.3 电机控制器与电池管理系统的协同 (7)2.4 充电技术 (7)2.4.1 新能源汽车充电设施的分类与原理 (7)2.4.2 充电桩与充电站 (7)2.4.3 电池充电策略与热管理 (7)第3章汽车电路基础知识 (7)3.1 汽车电路元件 (7)3.1.1 导线与线束 (7)3.1.2 电池 (7)3.1.3 电流表 (7)3.1.4 电压表 (7)3.1.5 开关 (7)3.1.6 保险丝与断路器 (8)3.1.7 电阻器 (8)3.1.8 电容器 (8)3.1.9 二极管、晶体管与集成电路 (8)3.2 汽车电路图的识别 (8)3.2.1 图形符号 (8)3.2.2 连接线 (8)3.2.3 电器设备 (8)3.2.4 电源与地线 (8)3.3 汽车电路检测与维修 (8)3.3.1 电路故障诊断 (8)3.3.2 故障排除 (8)3.3.3 电路保护 (9)3.3.4 电路调试 (9)3.3.5 常用检测工具与仪器 (9)第4章新能源汽车电池系统维修 (9)4.1 电池系统结构与原理 (9)4.1.1 电池系统概述 (9)4.1.2 锂离子电池结构 (9)4.1.3 锂离子电池工作原理 (9)4.2 电池管理系统维修 (9)4.2.1 电池管理系统概述 (9)4.2.2 电池管理系统维修方法 (9)4.2.3 电池管理系统维修注意事项 (9)4.3 电池充电系统维修 (10)4.3.1 电池充电系统概述 (10)4.3.2 电池充电系统维修方法 (10)4.3.3 电池充电系统维修注意事项 (10)4.4 电池故障诊断与排除 (10)4.4.1 电池故障诊断方法 (10)4.4.2 电池故障排除流程 (10)4.4.3 电池故障排除实例 (10)第5章新能源汽车电机与电控系统维修 (10)5.1 电机系统结构与原理 (10)5.1.1 电机系统结构 (10)5.1.2 电机工作原理 (10)5.2 电控系统结构与原理 (11)5.2.1 电控系统结构 (11)5.2.2 电控系统工作原理 (11)5.3 电机与电控系统故障诊断 (11)5.3.1 故障诊断方法 (11)5.3.2 故障诊断流程 (11)5.4 电机与电控系统维修实例 (11)第6章新能源汽车充电系统维修 (12)6.1 充电系统结构与原理 (12)6.1.1 充电系统结构 (12)6.1.2 充电系统原理 (12)6.2.1 充电桩故障分类 (13)6.2.2 充电桩维修方法 (13)6.3 充电系统故障诊断与排除 (13)6.3.1 故障诊断步骤 (13)6.3.2 故障排除方法 (13)第7章新能源汽车高压电气系统维修 (14)7.1 高压电气系统组成与原理 (14)7.1.1 系统组成 (14)7.1.2 工作原理 (14)7.2 高压电气设备维修 (14)7.2.1 高压电池维修 (14)7.2.2 电机维修 (14)7.2.3 高压配电箱维修 (14)7.2.4 充电机维修 (14)7.3 高压电气系统故障诊断与排除 (15)7.3.1 故障诊断方法 (15)7.3.2 故障排除方法 (15)第8章新能源汽车控制系统维修 (15)8.1 控制系统结构与原理 (15)8.1.1 控制系统概述 (15)8.1.2 电机控制器结构及原理 (15)8.1.3 电池管理系统结构及原理 (15)8.1.4 车辆控制系统结构及原理 (16)8.2 控制系统故障诊断 (16)8.2.1 故障诊断方法 (16)8.2.2 故障诊断流程 (16)8.2.3 故障案例解析 (16)8.3 控制系统维修实例 (16)8.3.1 电机控制器维修实例 (16)8.3.2 电池管理系统维修实例 (16)8.3.3 车辆控制系统维修实例 (16)8.3.4 综合维修实例 (16)第9章新能源汽车安全防护与维修 (16)9.1 新能源汽车安全防护措施 (16)9.1.1 电气安全防护 (16)9.1.2 火灾防范措施 (17)9.1.3 应急处理与逃生 (17)9.2 汽车火灾处理 (17)9.2.1 火灾现场判断 (17)9.2.2 火灾扑救 (17)9.2.3 车辆处理 (17)9.3 安全防护系统维修 (17)9.3.1 电池系统维修 (17)9.3.3 防火系统维修 (18)第10章新能源汽车售后服务与经营管理 (18)10.1 售后服务流程 (18)10.1.1 接车服务 (18)10.1.2 维修作业 (18)10.1.3 送车服务 (18)10.1.4 售后跟踪 (18)10.2 维修质量管理 (18)10.2.1 维修质量控制标准 (18)10.2.2 维修质量监控 (19)10.2.3 技术人员培训与管理 (19)10.3 配件管理 (19)10.3.1 配件采购 (19)10.3.2 配件库存管理 (19)10.3.3 配件销售与配送 (19)10.4 客户关系管理 (19)10.4.1 客户信息管理 (19)10.4.2 客户沟通与服务 (19)10.4.3 客户满意度提升 (20)第1章新能源汽车概述1.1 新能源汽车的发展历程新能源汽车的起源可追溯到20世纪初期，当时以电动汽车为主。
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1.电动汽车能耗经济性评价指标
6). 直流比能耗和比容耗 不同车型的纯电动汽车总质量相差很大，因此单位里 程能量消耗也有很大差别。为了进行不同车型间的能 耗水平分析和比较，引入直流比能耗的概念。 在电压等级相同的情况下，引入比容耗的概念，即单 位质量在单位里程的容量消耗。
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1.系统主要功能描述
系统网络拓朴图
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1.系统主要功能描述
⑴蓄电池工况测试子系统主要完成蓄电池工作时各参 数的测量及阶段性数据的保存工作，基于RS485网络 分布式测量，数据集中管理的方案。 ⑵整车运行参数测试子系统和驾驶员操作记录子系统 主要实时监测和记录车辆行驶过程中的各种运行数据 和驾驶员的操作。 ⑶数据的传输运用了GPRS技术，将车辆运行的各种参 数实时传回数据服务器，用户可通过Internet登录数 据服务器获取所需的数据；
1.系统主要功能描述
整个系统由车载测试与桌面数据处理两部分组成 车载测试部分又由动力蓄电池工况测试子系统、 车辆运行参数测试子系统、驾驶员操作记录子系统和 数据记录与传输子系统组成，主要实时测试记录车辆 实际运行的各种参数，并将结果通过GPRS网络传回数 据中心； 桌面数据处理部分由个人计算机完成，主要功能 是对车辆运行数据进行分析和管理，并为用户提供数 据服务。系统拓朴结构如下图所示。
E b m t g e d
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2.纯电动汽车的能量利用率
道路阻力利用系数是汽车在一个行驶循环中所 需的驱动功与克服实际道路阻力所做的功之比。 其表达式为
fs g f i
fs
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1.系统主要功能描述
⑷桌面数据处理部分由通用个人计算机完成，主要对 车辆行驶记录器所记录的实时数据进行分析处理，并 根据用户需要，产生各种统计表，为管理者提供真实 的、有效的车辆运行情况，为车辆管理者提供科学的 安全有效的管理办法。 ⑸车载部分采用智能终端，程序用C语言编写；自动 实时采集车辆运行信息，并进行初步加工存于内存中； 桌面数据处理程序采用VC编写，车载的数据主要通过 Internet登录数据服务器获取，也可以采用CF卡、优 盘转存，或通过RS232接口直接与车载系统通讯获得。
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e
E EEn s s HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY
3.纯电动汽车的能耗
电动汽车采用单位里程电能消耗来评价能耗。
E EEn e s s
去除整车质量的影响，电动汽车比能耗的计算 表达式为
e0 e/ m
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电动汽车车载数据采集系统能详细记录电动汽车运行 过程中的各种参数，通过对运行数据分析研究，可以 准确、客观地了解电动汽车运行中的速度、里程、蓄 电池的电流、电压、功率以及所消耗的能量和容量等 实际状态。 下面以纯电动公交车为例，介绍其车载数据采集系统 的开发。
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2.纯电动汽车的能量利用率
电动汽车驱动力利用效率是汽车克服汽车总重量 产生的道路阻力所做的有用功与汽车驱动轮产生 的驱动力所做的功之比。在汽车等速行驶时，其 表达式可近似表示为
1 d 2 C D Au 1 21.15Gt
1). 续驶里程 续驶里程是纯电动汽车电池组充满电后可连续行驶的 里程，可以分为等速行驶里程和循环工况续驶里程。
2). 单位里程容量消耗 单位里程容量消耗是指电动汽车等速或按工况行驶单 位里程消耗的电池组容量。单位为（A· h）/km。
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2.纯电动汽车的能量利用率
为了增加动力性，要求车辆具有更大的后备功率，但 后备功率大，必然降低动力系统的负荷率，从而使能 耗经济性变差，因而不能片面追求动力性或能耗经济 性，必须取得车辆动力性和能耗经济性之间的优化。 电动汽车的能量利用率 E 可表示为
3.纯电动汽车的能耗
续驶里程为
E E s e me 0
对于电动公交车，整车质量由整车整备质量和载荷质 量两部分组成。
m m m m n m 0 1 0 p p
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4.6 电动汽车车载数据采集系统
1 电动汽车能耗经济性评价指标 评价指标应该满足以下3个条件： （1）可以对不同类型的电动汽车经济性进行比较； （2）指标参数数值与整车储存能量总量无关； （3）可以直接从参数指标进行能耗经济性判断。
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1.电动汽车能耗经济性评价指标
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3). 单位里程能量消耗 单位里程能量消耗又可分为单位里程电网交流电消耗 和电池组直流电量消耗。 4). 单位容量和单位能量消耗行驶里程 这两种电动汽车能耗经济性的评价指标分别是单位里 程容量消耗和单位里程能量消耗的倒数。 5). 等速能耗经济特性曲线 通常以测出速度间隔为5 km/h或10 km/h的等速行驶 能耗量为标准，在速度—能耗曲线图上连成曲线，称 为等速能耗经济特性曲线。
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第4章 纯电动汽车(二)
4.5 纯电动汽车经济性评价指标及行驶能耗 4.6 纯电动汽车车载数据采集系统 4.7 纯电动汽车车型实例
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4.5 纯电动汽车经济性评价指标及行驶能耗