钢管无芯弯曲及其变形的计算_王洪斌
《管材无模弯曲技术的研究》
《管材无模弯曲技术的研究》篇一一、引言随着制造业的快速发展，管材的弯曲加工技术在许多领域中发挥着重要的作用。
传统的管材弯曲方法主要依赖于模具进行弯曲，这种方法存在效率低下、模具成本高和弯曲半径不精确等问题。
为了解决这些问题，管材无模弯曲技术应运而生，具有更广泛的适应性和更大的发展空间。
本文将对管材无模弯曲技术的研究进行详细的阐述，以进一步推动其发展与应用。
二、管材无模弯曲技术的原理管材无模弯曲技术是指通过一系列的技术手段，如外部力场、热力场等，使管材在无需模具的情况下实现弯曲的技术。
其基本原理是利用管材自身的塑性变形和内部应力的平衡关系，以及通过外力对管材的物理性质进行改变，从而实现对管材的弯曲。
三、管材无模弯曲技术的实现方法1. 机械弯曲法：通过机械装置对管材施加压力，使管材发生塑性变形，从而达到弯曲的效果。
2. 热弯法：通过加热管材，使其在热力作用下发生塑性变形，然后通过外部装置进行弯曲。
3. 液压弯曲法：利用液体压力对管材进行弯曲，适用于大型管材的弯曲加工。
四、管材无模弯曲技术的优势与挑战优势：1. 提高生产效率：无需使用模具，降低了生产过程中的等待时间。
2. 降低生产成本：无需购买昂贵的模具，降低了生产成本。
3. 弯曲半径更灵活：可根据需求调整弯管半径。
4. 提高产品质量：可减少由于模具造成的划痕、压痕等缺陷。
挑战：1. 技术难度高：需要精确控制外部力场和热力场等参数，以达到理想的弯曲效果。
2. 工艺参数优化：需要针对不同材质的管材进行工艺参数的优化。
3. 设备成本：尽管设备初期成本可能较低，但长期维护成本仍需考虑。
五、管材无模弯曲技术的应用领域管材无模弯曲技术广泛应用于汽车、航空航天、石油化工、建筑等领域。
例如，在汽车制造中，可以利用该技术对汽车零部件进行精确的弯曲加工；在航空航天领域，可以用于制造飞机和火箭的结构部件等。
此外，该技术还在家具、管道等行业中得到广泛应用。
六、研究展望随着科技的不断进步，管材无模弯曲技术将会有更广阔的应用前景。
钢管每米的弯曲度计算公式
钢管每米的弯曲度计算公式钢管是一种常见的建筑材料，广泛应用于建筑、桥梁、管道等领域。
在使用钢管的过程中，经常会遇到需要对钢管进行弯曲加工的情况。
而钢管的弯曲度则是一个重要的参数，它直接影响着钢管在使用过程中的性能和稳定性。
因此，了解钢管每米的弯曲度计算公式对于工程师和施工人员来说是非常重要的。
钢管的弯曲度是指在弯曲过程中，钢管轴线的变化程度。
一般来说，钢管的弯曲度可以通过弯曲半径来表示，即弯曲时所用的曲率半径。
而钢管每米的弯曲度则是指在一米长度的钢管上的弯曲程度。
通常情况下，钢管的弯曲度是由弯曲角度和弯曲半径共同决定的。
在实际应用中，我们可以通过一定的计算公式来得到钢管每米的弯曲度。
钢管每米的弯曲度计算公式可以根据弯曲角度和弯曲半径来确定。
一般来说，如果我们知道了钢管的弯曲角度和弯曲半径，那么就可以通过以下公式来计算钢管每米的弯曲度：弯曲度 = (180 弯曲半径弯曲角度) / (π钢管长度)。
其中，弯曲半径是指在弯曲过程中所用的曲率半径，弯曲角度是指钢管在弯曲过程中的角度，钢管长度是指钢管的长度。
通过这个公式，我们可以比较准确地计算出钢管每米的弯曲度。
在实际应用中，我们还需要注意一些其他因素对钢管弯曲度的影响。
例如，钢管的材质、壁厚、直径等因素都会对弯曲度产生影响。
因此，在进行弯曲加工之前，我们需要对钢管的材质和参数进行充分的了解，以便更准确地计算出钢管每米的弯曲度。
除了上述的计算公式，我们还可以通过一些专业的软件来进行钢管每米的弯曲度计算。
这些软件通常会根据钢管的参数和弯曲条件来进行计算，能够更加准确地得到钢管的弯曲度。
因此，在实际应用中，我们可以结合软件和计算公式来进行钢管每米的弯曲度计算，以确保计算结果的准确性。
总的来说，钢管每米的弯曲度是一个重要的参数，它直接影响着钢管在使用过程中的性能和稳定性。
通过合理的计算公式和专业的软件，我们可以比较准确地得到钢管每米的弯曲度，为钢管的弯曲加工提供有力的支持。
钢管混凝土受弯构件徐变的设计计算公式
钢管混凝土受弯构件徐变的设计计算公式
王元丰;朱海斌;韩冰
【期刊名称】《公路交通科技》
【年(卷),期】2007(24)4
【摘要】在基于继效流动理论建立的钢管混凝土受弯构件徐变计算方法基础上,综合考虑影响钢管混凝土受弯构件徐变的各种因素,从含钢率、作用弯矩级别和时间等几个方面,应用回归分析的方法,得到便于实际设计应用的钢管混凝土受弯构件徐变设计公式。
为了检验徐变设计公式的使用效果,使用设计的回归公式对具体算例进行分析,并与文献[1]方法计算的钢管混凝土受弯构件徐变值进行比较。
所回归设计计算公式的计算结果与理论计算值符合得较好,并且该公式具有形式简单、考虑因素全面的特点,便于在工程实践中推广和设计规范中采用。
【总页数】4页(P105-107)
【关键词】桥梁工程;钢管混凝土受弯构件;回归分析;徐变;设计计算公式
【作者】王元丰;朱海斌;韩冰
【作者单位】北京交通大学土木建筑工程学院
【正文语种】中文
【中图分类】TU313
【相关文献】
1.轻骨料混凝土受弯构件受剪承载力计算公式研究 [J], 施红健
2.钢管混凝土轴心受压构件受核心混凝土徐变的影响分析 [J], 王冠欣;韩克法;王红
华;尹冰
3.钢管混凝土受弯构件徐变分析 [J], 韩冰;王元丰
4.T形钢管混凝土受弯构件徐变效应分析 [J], 杨丹萍;王连广;姜德友
5.徐变对钢管混凝土受弯构件挠度影响分析 [J], 韩冰;王元丰
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管材三维无芯弯曲过程有限元模拟
可 以找 出管材 产 生 成形 缺 陷 的原 冈 ， 优 化 管材 二 维 弯 曲成 形 Ｉ 艺， 从而 提 高 管材 的弯 曲成 形 尺寸 精 度
利 形状精 度 。
制 造 的弯 曲 零件 具有 质蛙 轻 、 韧 度 高等 特 点 ， 满 足 低 耗 高效 、 精 确 制 造 等方 面 的要 求 ｐ ， ， 管 材 弯 曲成 形
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模 具 工业 ２ ０ １ ３ 年 第３ ９ 卷第９ 期
３ ３
管 材 三 维 无 芯 弯 曲 过 程 有 限 元 模 拟
李 秋，王华君 ，田梦芸，孔祥志，彭春宇 （ 武汉理工 大学 材料科学与工程学院，湖北 武汉 ４ ３ ０ ０ ７ ０ ）
摘要： 建立了管材三维 弯曲戍形有 限元模 型， 对管材弯曲成形过程进行模 拟， 分析 了管材 弯曲过程 中应 力、 应变分布情况， 探讨 了弯曲角速度对管材成形过程的影响。结果表 明， 管材弯曲过程 中， 弯角外侧 管壁壁厚减薄，弯角内侧管壁壁厚增 大。 弯曲角速度越 大， 管材 内外侧壁厚 变化越 大， 越 容易发生拉 裂、 起 皱等畸变。 关键词： 管材； 无芯弯曲； 有限元 ； 模具 中图分类号 ： Ｔ Ｇ ３ ８ ６ ． ４ ３ 文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ： １ ０ ０ １ — ２ ｌ ６ ８ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ９ — ０ ０ ３ ３ — ０ ４
金属板材数控渐进成形加工轨迹交互修改及优化
厚 变 薄有一 最佳 值 。 （ 本 文 公 式 由 圆管无 芯绕 弯 （ 管 模 旋 转 ） ５） 弯 式 方 法 得 出 ， 否 适 用 于 圆 管 的其 他 弯 曲 方 法 ， 待 于 是 有
验 证 。
维普资讯
（） 向 尖 角破 裂 ａ横
维普资讯
文 章 编 号 ：６ ２ ０ ２ （ ０ ６） ３ ０ ８ — ４ １ ７ — １ １２ ０ ０ — ０ ８ ０
金属板材数控渐进成形加工轨迹交互修改及优化
方景 春 ，莫健 华 ，赵 忠 。 黄 树 槐
（ 中科技 大 学 塑 性成形 模拟 及模 具技 术 国家 重 点实验 室 ， 北 华 湖
薄 的 影 响 ， 于 表 示 弯 曲 变 形 量 的 。 当 ｔ －．８ ～ 小 ￣００ ３ －
００ ２时 ， 算 所 得 精 度 最 高 ， 圆 管 壁 ｘｔ 止 管 壁 ．９ 计 即 －防 ，
பைடு நூலகம்
【 考文献 】 参
【】 唐荣锡． ｌ 飞机钣金工艺． 北京 ： 国防工业出版社， ８ ． １ ３ ９ 【】 吴诗淳． ２ 冲压工艺学． 西安 ： 西北工业大学出版社 ，９７ １８． 【】 李林业． ３ 弯管管壁减薄量的计算． 锻压机械 ，９ １２ （ ： ． １９ ， ６） ２ ６ １ 【】 王洪斌． ４ 钢管无 芯弯 曲及其 变形 的计算． 锻压技 术 ，９４， （ ） １８ ９ １ ：
① 成形压头 ② 已成形 部分 ③ 板材
④压板
⑥ 滑动导柱 ⑦ 支柱 ⑧ 工作 台 ⑨支撑模 型 当 的工艺 和轨 迹会 直 接导致 加 工失 败 。这里 主要 研
施 行 拖 动 修 改 ，从 而 绕过 返 回 Ｃ ＡＤ 模 型 修 改 的 步
管道变形计算
管道变形计算管道变形是指管道在使用、安装或外部加载的过程中，由于受到外力或自身重力的影响，造成管道的形状发生变化。
管道变形会导致管道的正常运行受到影响，甚至可能引发事故。
管道变形主要分为弯曲变形、拉伸变形和压缩变形。
弯曲变形是指管道在受到扭曲力或曲折路径限制时，弯曲成一定角度；拉伸变形是指管道在受到拉力作用下，管道的长度发生变化；压缩变形是指管道在受到压力作用下，管道的直径发生变化。
管道变形的计算是为了确定管道变形程度，以便评估管道的安全性和可靠性。
管道的变形计算可以通过理论计算和实验测试相结合的方式进行。
在进行管道变形计算时，首先需要确定管道的材料特性，包括材料的弹性模量、泊松比、屈服强度等参数。
然后，根据管道的几何形状和受力情况，使用力学原理进行变形计算。
对于弯曲变形，可以利用梁弯曲的理论，根据受力情况和管道的几何形状，计算出管道的变形角度和曲率半径。
对于拉伸变形，可以利用弹性力学的原理，根据受力情况和管道的几何形状，计算出管道的伸长变形量。
对于压缩变形，可以利用弹性力学的原理，根据受力情况和管道的几何形状，计算出管道的径向变形量。
除了理论计算外，还需要进行实验测试，以验证计算结果的准确性。
可以通过在实验室中对管道进行加载实验，观察管道的变形情况，并记录变形程度。
通过对比实验结果和理论计算值，评估计算方法的准确性和适用性。
在进行管道变形计算之前，还需要考虑到实际工程条件和安全性要求。
例如，在设计或选择管道材料时，需要考虑到管道的强度、刚度和耐腐蚀性等因素。
在进行管道安装和使用过程中，还需要遵循相关的安全规范和操作规程，以确保管道的安全运行。
总之，管道变形计算是非常重要的工程问题，它能够评估管道的安全性和可靠性，为工程设计和运行提供依据。
通过合理的计算和测试方法，可以准确地评估管道的变形情况，及时采取相应的措施，保障管道的正常运行。
钢管弯度计算公式
钢管弯度计算公式钢管是一种常见的建筑材料，用于各种工程项目中。
在实际的施工中，我们经常需要对钢管进行弯曲加工，以满足不同的设计要求。
为了准确地进行钢管的弯度计算，我们需要了解一些基本的公式和原理。
钢管的弯曲强度是指在一定的外力作用下，钢管发生弯曲变形的能力。
在进行钢管弯曲加工时，我们需要根据工程要求和材料特性来确定钢管的弯曲强度，以确保加工后的钢管能够满足设计要求。
为了准确地计算钢管的弯曲强度，我们可以使用以下的弯度计算公式：1. 弯曲应力公式。
钢管在受到外力作用时，会产生弯曲应力。
弯曲应力的大小与外力的大小、钢管的截面形状和材料的弹性模量有关。
我们可以使用以下的公式来计算钢管的弯曲应力：σ = M y / I。
其中，σ表示弯曲应力，M表示外力产生的弯矩，y表示钢管截面上任意一点到中性轴的距离，I表示钢管截面的惯性矩。
通过这个公式，我们可以计算出钢管在受到外力作用时产生的弯曲应力，从而评估钢管的弯曲强度。
2. 弯曲变形公式。
钢管在受到外力作用时，会产生弯曲变形。
弯曲变形的大小与外力的大小、钢管的长度和材料的弹性模量有关。
我们可以使用以下的公式来计算钢管的弯曲变形：δ = M L / (E I)。
其中，δ表示弯曲变形，M表示外力产生的弯矩，L表示钢管的长度，E表示钢管材料的弹性模量，I表示钢管截面的惯性矩。
通过这个公式，我们可以计算出钢管在受到外力作用时产生的弯曲变形，从而评估钢管的弯曲强度。
3. 弯曲角度公式。
钢管在进行弯曲加工时，我们通常需要计算出需要的弯曲角度。
弯曲角度的大小与外力的大小、钢管的长度和材料的弹性模量有关。
我们可以使用以下的公式来计算钢管的弯曲角度：θ = δ / R。
其中，θ表示弯曲角度，δ表示弯曲变形，R表示钢管的弯曲半径。
通过这个公式，我们可以计算出钢管在进行弯曲加工时需要的弯曲角度，从而指导实际的加工操作。
通过以上的弯度计算公式，我们可以准确地评估钢管的弯曲强度和变形情况，从而指导实际的施工操作。
21-6-9高强不锈钢管数控弯曲回弹的理论计算及有限元分析
21-6-9高强不锈钢管数控弯曲回弹的理论计算及有限元分析方军1,2 鲁世强2 王克鲁2 许小妹2 徐建美2 姚正军1【摘要】摘要：为了研究几何参数和材料参数对回弹的影响，基于弹塑性理论推导了最终弯曲半径和回弹角度的近似计算公式，结合有限元模拟，分析几何参数和材料参数对21-6-9高强不锈钢管材数控弯曲回弹规律的影响，并对理论解析、有限元模拟和试验结果进行对比。
结果表明：最终弯曲半径随着弯曲半径、强度系数的增大或弹性模量、硬化指数的减小而增大，且与弯曲角度无关；回弹角度随着弯曲角度、相对弯曲半径、强度系数的增大或弹性模量、硬化指数的减小而增大；有限元模拟结果和试验结果吻合良好，能够较精确地预测回弹；理论解析与试验结果对比误差较大，但能够反映回弹角的变化趋势。
【期刊名称】中国机械工程【年(卷),期】2015(000)003【总页数】6【关键词】21-6-9高强不锈钢管；数控弯曲；回弹；理论解析；有限元分析0 引言21-6-9(0Cr21Ni6Mn9N)不锈钢管件具有高的强度、优良的抗腐蚀性能、良好的高温抗氧化性能，以及易达到产品轻量化等方面的要求，目前越来越多地应用于大型军用运输机和先进飞行器的液压管路系统、燃料或环境控制系统。
管材数控弯曲成形技术能够满足管材弯曲成形过程高精度、高效率和低能耗的要求，从而实现管材塑性弯曲加工过程的高技术化，在航空航天等高科技领域中占有重要地位[1-4]，是实现高强不锈钢管等难变形材料精确弯曲成形的必然选择。
然而，由于21-6-9不锈钢管具有高的屈服强度和弹性模量比，使得卸载回弹现象异常明显，严重影响其弯曲成形精度。
管材数控弯曲成形是多模具约束和多因素耦合作用下的复杂非线性物理过程，成形因素难以控制。
因此，研究21-6-9高强不锈钢管数控弯曲回弹规律，提高回弹的预测精度，从而实现回弹的有效控制及精确弯曲成形具有重要的工程意义和实用价值。
目前，国内外学者采用理论解析、试验研究和有限元数值模拟对管材弯曲回弹进行了大量的研究。