简支板静载试验荷载确定方法

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16结构及构件静载试验

16混凝土结构及铁路简支梁静载试验16.1混凝土结构构件静载试验混凝土结构的静载试验的依据是GB50010—2002《混凝土结构设计规范》、GB20204--2002 《混凝土结构工程施工质量验收规范》、GB50152—92《混凝土结构试验方法标准》，针对的是工业与民用建筑和一般构筑物的普通混凝土结构，其它结构，如水工、港口、桥梁等的静载试验则遵循专门的标准。

轻混凝土结构、高强混凝土结构及其它特种混凝土结构，由于混凝土材料力学性能不同，在确定试验荷载和进行试验分析时不同于普通混凝土结构，应参照执行相应的规范。

16.1.1 一般规定混凝土预制构件应按标准图或设计要求的试验参数及检验指标进行结构性能检验。

16.1.1.1 检验内容钢筋混凝土构件和允许出现裂缝的预应力混凝土构件进行承载力、挠度和裂缝宽度检验；不允许出现裂缝的预应力混凝土构件进行承载力、挠度和抗裂度检验。

对设计成熟、生产数量较少的大型构件，当采取加强材料和制作质量检验的措施时，可仅做挠度、抗裂度或裂缝宽度的检验；当采取上述措施并有可靠实践经验时，可不做结构性能检验。

16.1.1.2 检验规则对成批生产的构件，应按同一工艺正常生产的不超过1000件且不超过3个月的同类型产品为一批。

当连续检验10批且每批的结构性能检验结果均符合GB20204—2002的要求时，对同一工艺正常生产的构件，可改为不超过2000件且不超过3个月的同类型产品为一批。

在每批中随机抽取一个构件作为试件进行检验。

16.1.1.3 试验前的准备工作（1）制定试验计划试验计划宜包括以下内容：试验目的和要求、构件的抽样、试验对象的检查、试验装置和试件的安装就位、试验荷载、加载方法和加载设备、测点仪表布置图、安全与防护措施、组织计划、资料的整理和数据分析要求等。

(2)构件检验应在0℃以上的、较稳定的环境条件下进行；蒸汽养护后的构件应在其冷却至常温后再进行试验。

（3）试验对象的检查主要包括：收集试验对象的原始设计资料、设计图和计算书；施工与试件制作记录；原材料的试验报告；对预应力混凝土构件，应有施工阶段预应力张拉的全部详细数据与资料；对已生产或使用中的结构构件，应调查收集生产和使用条件下试验对象的实际工作情况；对结构构件的跨度、截面、钢筋位置、保护层厚度等实际尺寸及初始挠曲、变形、原始裂缝预应力传递区段或预拉区的裂缝和缺陷等应作详细量测，作好记录；所有的缺陷和裂缝应在构件上标出。

装配式建筑施工中的静载与动载试验与分析

装配式建筑施工中的静载与动载试验与分析一、静载试验介绍和分析静载试验是装配式建筑施工过程中重要的一项质量控制措施，旨在评估结构在设计荷载下的承载能力和稳定性。

通过对装配式建筑进行静载试验，可以确保其在实际使用条件下的安全可靠性。

1. 设计荷载确定在进行静载试验之前，首先需要明确定义装配式建筑的设计荷载。

根据国家相关标准和规范,结合具体项目的要求，确定适当的设计荷载。

设计荷载应包括垂直荷载（如自重、设备荷载等）和水平荷载（如风荷载、地震作用等）。

2. 试验方案制定在确定设计荷载后，需要制定详细的静加载试验方案。

方案应包括施加加载方式、加载荷重大小、加载时间以及观测点选取等内容。

为了更好地评估结构的变形和位移情况，在不同部位设置足够数量和位置合理的观测点是必要的。

3. 施工准备工作进行静加载试验之前，需要确保施工现场的周围环境整洁和安全。

同时，对装配式建筑的内部结构进行检查，确保其无明显缺陷和损伤。

在试验前还需要准备好试验设备和相关测量仪器，并进行校正和检测。

4. 试验执行和数据分析在施工现场按照预定方案进行静加载试验。

通过施加荷载并实时监测观测点的变形情况，可以得到相应的数据。

通过对这些数据的分析，可以评估结构的变形、位移、破坏等情况，并据此判断结构是否符合设计要求。

二、动载试验介绍和分析动载试验是装配式建筑施工过程中用于评估结构在动态荷载作用下性能的重要手段。

相比于静加载试验，动加载试验更加接近实际使用条件，可以全面考察结构对振动响应的抗性能。

1. 动力源选择在进行动加载试验之前，首先需要选择合适的动力源。

常见的动力源有振动台、液压振动器等。

根据具体项目需求以及所要模拟的地震或其他荷载特点，选取适当的动力源。

2. 试验方案与加载方式制定动加载试验方案时，需要明确试验的目标和要求。

同时，还需确定加载方式和相应参数，如振动频率、振幅等。

为了获取准确可靠的数据，在试验中还需要选择合适的观测点进行测量。

静载试验方案

静载试验方案1. 引言静载试验是一种常用的工程试验方法，目的是评估结构或材料在静态加载下的力学性能。

本文档将介绍一种常见的静载试验方案，包括试验目的、试验准备、试验步骤以及数据处理方法等内容。

2. 试验目的静载试验的主要目的是评估结构或材料的承载能力、变形性能以及失效模式。

通过该试验，可以确定结构或材料的极限负荷、试验中的应力应变关系以及可能出现的破坏模式，为工程设计和结构安全评估提供依据。

3. 试验准备在进行静载试验之前，需要进行以下准备工作：3.1 试样制备根据试验对象的特点和试验要求，制备适当的试样。

试样的尺寸和形状应符合相关标准或设计要求，并保证试样表面光滑，无明显裂纹或损伤。

3.2 试验设备确保试验设备的可靠性和准确性。

选择合适的加载装置和测量设备，并进行必要的校准。

3.3 试验环境选择合适的试验环境，包括温度、湿度等条件。

确保试验环境的稳定性，并记录试验期间的环境参数。

3.4 数据采集系统准备数据采集系统，确保能够准确记录试验中产生的数据。

数据采集系统应具备足够的采样率和分辨率，以确保数据的真实性和可靠性。

4. 试验步骤4.1 试验装置安装根据试验要求，将试样安装到相应的加载装置上。

确保试样与加载装置之间的接触良好，并避免试样受到偏斜或扭曲。

4.2 载荷施加根据试验要求，逐步施加载荷，并记录相应的载荷值。

载荷施加的速率应符合试验标准或设计要求。

4.3 载荷保持在达到目标载荷后，保持载荷稳定并记录相应的时间。

载荷保持的时间可以根据试验要求设定。

4.4 卸载完成试验后，逐步卸载载荷并记录相应的载荷值。

卸载的速率应与加载速率一致，避免试样受到过大应力的影响。

5. 数据处理在试验完成后，对试验数据进行处理和分析，以获取有关结构或材料性能的信息。

常用的数据处理方法包括：5.1 极限负荷根据试验结果，确定结构或材料的极限负荷。

极限负荷可表示为最大承载力或破坏载荷。

5.2 应力应变关系根据试验数据绘制应力应变曲线。

简支梁静载试验讲解

简支梁静载试验方案静载弯曲抗裂性试验是检验简支梁梁体质量最直接、最根本的方法。

试验准备、实施均必须严格按照中华人民共和国铁道部部标《预应力砼铁路简支梁静载弯曲抗裂试验方法及评定标准》（TB/T2092-2003）执行。

一、简支梁在下列情况下应进行静载弯曲试验1.1采用新结构、新材料、新工艺进行试生产时；1.2生产条件有较大变动时；1.3 出现影响承载能力的缺陷时；1.4 交库资料不全或对资料发生怀疑时；1.5 在正常生产条件下，每批60孔或连续三个月（三个月产量不足60孔时）抽验一片。

1.6发放生产许可证或产品质量认证检验时，应对不同类别的简支梁各抽验一孔。

抽样原则：按最不利原则一次抽取３孔（一孔为首次试验梁，两孔为加倍试验备用梁）。

二、试验所需设备、仪器及要求2.1 静载试验在固定的试验台座上进行。

2.2 试验所用的试验台座、反力架、千斤顶、油泵、标准油压表等加力设备和计量仪器，•其工作能力控制在1.5～2.5倍最大试验荷载之间。

2.3试验所用的计量设备、仪器、仪表、钢卷尺等均经法定计量检定部门检定合格,且在有效期限内使用。

2.4 反力架的加载间距、千斤顶、油泵、压力表使用数量根据梁的跨度经计算确定。

加载计算按部颁标准《预应力砼铁路简支梁静载弯曲抗裂试验方法及评定标准》（TB/T2092-2003）进行。

加载数据由设计院提供。

2.5 压力表精度0.4级，最小刻度值0.2MPa，最小表盘直径150mm，其表盘最大读数60MPa。

2.6试验梁体所用的支座与设计相符，梁两端支座高差不大于10mm，同一支座两侧，高差不应大于2mm。

箱梁四支点不平整度不大于2mm。

试验所需设备、仪器表1三、简支梁静载试验时间：在梁体砼承受全部预应力30天后进行，以使试验时外加荷载在跨中最下层预应力筋中所产生的最大应力不超过弹性极限。

不足30天时由设计方检算确定。

四、千斤顶、主油表的校验4.1 试验前必须将千斤顶和油表匹配，并在不低于三级的试验机上进行标定。

混凝土结构静载及现场荷载试验作业指导书

混凝土结构静载及现场荷载试验作业指导书第一节试验准备试验准备工作是指导整个试验工作的基础，因而试验准备的内容应尽可能地细致和全面，任何一点疏忽都可能导致试验的失败，比如先对试件作初步的理论计算和必要分析，这样就可以有目的地设置观测点，选取相匹配的设备和仪表，以及确定加载程序等。

一、调查研究、收集资料准备工作首先要把握信息，这就要进行调查研究，收集资料，充分了解本项试验的任务和要求，明确目的，使规划试验时心中有数，以便确定试验的性质和规模，试验的形式、数量和种类，正确地进行试验设计。

二、试验大纲的制定试验大纲是在取得了调查研究成果的基础上，为使试验有条不紊地进行，取得预期效果而制订的纲领性文件，内容一般包括：1．概述简要介绍调查研究的情况，提出试验的依据及试验的目的意义与要求等。

必要时，还应有理论分析和计算。

2．试件的设计及制作要求包括设计依据及理论分析和计算，试件的规格和数量，制作施工图及对原材料，施工工艺的要求等。

3．试件安装与就位包括就位的形式（正位、卧位和反位）、支承装置、边界条件模拟、保证侧向稳定的措施和安装就位的方法及机具等。

4．加载方法与设备包括荷载种类和数量，加载设备装置，荷载图式及加载制度等。

5．量测方法和内容主要说明观测项目、测点布置和量测仪表的选择、标定、安装方法及编号图、量测顺序规定和补偿仪表的设置等。

6．辅助试验结构试验往往要做一些辅助试验，如材料性质试验和某些探索性小试件和小模型、节点试验等。

本项应列出试验内容，阐明试验目的、要求、试验种类、试验个数、试验尺寸、制作要求和试验方法等。

7．安全措施包括人身和设备、仪表等方面的安全防护措施。

8．试验进度计划。

9．试验组织管理一个试验，特别是大型试验，参加试验人数多，牵涉面广，必须严密组织，加强管理。

包括技术档案资料、原始记录管理、人员组织和分工、任务落实、工作检查、指挥调度以及必要的交底和培训工作。

10．附件包括所需器材、仪表、设备及经费清单，观测记录表格，加载设备、量测仪表和标定结果报告和其他必要文件、规定等。

在役简支空心板桥静载试验的有限元分析

ｔｎｏｈｅｂｄｅｍｅｔｔｅｄｓｎｒｑｉｍｅｔｏｔｅｃｄ，ｎｓｓｒｃｕａｔｆｅｓｈｓｃｒｉａｅｒｉｆｔｒｇｅｓｈｅｉｅｕｒｏｉｇｅｎｆｏｅａｄｉｔｔｒｌｉｎｓａｅｔｎｓｆｔｍａ－ｓｈｔｕｓｆａｙ
出评估。图２边板翼缘破坏严重
１工程概况
该桥桥长４桥跨组成为４ｍ０６ｍ，４ｍ，Ｘ１．横向布置为０４＋＋．５ｍ。该桥结构为普．５ｍ６ｍ０４
通钢筋混凝土６梁式空心板桥，桥墩采用重力式墩，基础采用扩大基础。
ｈｔｉｐｏｅｔｓｏｒｇｎｏａｓｓｔｃｒｔｒｙｎａａｉａｔｅＡｎｔｌｍｏｅｆｔｅｓｔｒｐｒｅｆｔｅｂｄｅａｄｔｓｅｓｉｕｒｎａｒｉｇｃｐｃｔｄｔｅｓｔ．ａｙｉａｄｌｏａｃｉｈｉｓｅｃｙｎｈａｌｃ
关键词空心板桥；态评估；状静载试验；向刚度；载力横承中图分类号￣４８２７Ｕ４．１文献标志码：Ａ文章编号：６１０３（０２００２０１７ — ４６２１）１— ０２— ６
ＡｎｉｅＥｌｍｅｔＡｎｌｓｓｏｔｔｃＬｏｄＴｅｔｏＦｉｔｅｎａｙｉｆＳａｉａｓｆＳｍｐｙＳｐｐｒｅｉｏｃｄＣｏｃｅｅＨｏｌｗｌｂＢｒｄｇｉｌｕｏｔｄＲｅｎｆｒｅｎｒｔｌｏＳａｉｅ
梁需要降低使用荷载或者拆除重建，以确保桥梁安全使用，公路桥梁养护工作中亟需解决的问是题。２梁检测评估的方法有：＿桥基于外观调查的方法，于设计规范的方法，于结构可靠度理论的基基方法，以及静载试验、承载能力的计算机有限元模拟法等，３其中桥梁在现有荷载等级下的静载ｌ试验是评价结构实际性能最直接、最有效的办法，它可以客观地了解桥梁工作现状、确评估桥梁正

桥梁单梁静载试验及承载能力评定

行、相互校核。
（１）试验梁的选择首先，应根据前一步计算结果，综合比较中、边梁（板）的内力及换算截面几何特征值，初步确定试验的主梁（板）的类别。其次，应着眼于成桥后运营的安全，会同业主、设计、监理、施工有关方面，依据施工情况及有关资料，选用施工质量最差，成桥后最不安全的梁（板）做为试验梁（板）。（２）试验方案依据前面理论分析中得出的预制梁（板）的控制内力值，综合考虑试验现场的实际情况及施工单位的实际配合能力，本着安全、经济、高效的原则，选用试验中的加载（卸载）方案、测点布置、试验步骤、试验临时支座设置、试验器材的选用。
养护，洒水车应匀速行驶，不准急停、Байду номын сангаас 头，要确保洒到基层表面的每个部位。
５质量检测结果
经过对现场取样检测，冷再生底基层路段成型良好，芯样完整、密实、光滑，各项指标均满足设计和规范要求，见表２。
６工程造价对比（见表３）
静载试验检测是判断桥梁是否安全、施工质量是否
（１）各梁（板）横向分布系数的计算；
压不够。碾压过程中，保持混合料表面润湿，如表面干
燥，可洒水湿润后进行碾压，但不得洒大量水。４．６养生碾压成型并检测合格后进行不少于７天的洒水
３《公路工程集料试验）ＪＴＧＥ４２—２００５（收稿日期：２０１２．１．１０）

预制混凝土梁(板)静载试验要求

《预制混凝土梁（板）静载试验要求》一、试验目的1、对成批生产的预应力混凝土梁（板）的承载能力进行检验。

2、验证预制混凝土梁（板）在正常工作状态下的刚度和应力变化情况是否与原设计相吻合。

二、试验荷载正常使用换算荷载定义为:换算到预制混凝土梁（板）的跨中截面所承担的正常使用状态的恒载+活荷载（不含冲击系数和张拉后预应力损失）产生的设计荷载弯矩；正常使用换算荷载换算方式参照《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 4.1.8计算；换算消压弯矩定义为:消除施工阶段预制预应力混凝土梁（板）的跨中截面下缘压应力的荷载弯矩；根据不同的上部结构形式，换算到试验预制混凝土梁（板）所承担的试验荷载分为以下几种形式：1、预制预应力混凝土简支梁（板），其试验加载弯矩为正常使用换算荷载与换算消压弯矩的较小值；2、普通钢筋预制混凝土简支梁（板），其试验加载弯矩为预制截面正常使用换算荷载；3、先简支后连续的预应力混凝土梁（板），其试验加载弯矩为预制阶段的换算消压弯矩。

三、其他要求1、预应力混凝土结构荷载试验以控制预制混凝土梁（板）下缘不出现拉应力,梁体受拉区不出现裂缝为原则；2、钢筋混凝土结构严格控制梁体可能出现的裂缝宽度不得大于《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 控制值；3、试验加载的方式可以根据加载弯矩和加载位置换算成加载集中力或加载均布力；4、集中力加载试验荷载由设计单位根据预制梁（板）的具体情况确定试验弯矩并在试验表格（附后）中给出。

加载可采用两点或多点的形式进行，由检测单位根据加载方式计算出相应的理论挠度，作为试验评定参考。

四、评定标准1、梁体抗裂性合格评定每级加载后仔细检查梁体下缘和梁底有无新裂缝出现或（和）初始裂缝的延伸。

全预应力及A类预应力梁如出现受力裂缝，则评定该梁抗裂不合格；B类预应力梁如出现受力裂缝，且对于采用钢丝、钢绞线裂缝宽度大于0.1mm或对于精轧螺纹钢裂缝宽度大于0.15mm，则评定该梁抗裂不合格。

脚手架施工方案中的静载与动载计算

脚手架施工方案中的静载与动载计算脚手架在建筑施工中起到了非常重要的支撑作用。

如何合理计算脚手架的承载能力，不仅关系到工程质量和安全性，也直接关系到工期和成本。

在脚手架施工方案中，静载和动载的计算是必不可少的环节。

静载指的是固定于脚手架上的负荷，包括施工人员、材料、设备等产生的固定载荷。

而动载则是指在施工过程中会产生变动的荷载，如风荷载等。

首先，我们来看一下静载的计算方法。

静载主要包括人员荷载、材料荷载和设备荷载。

对于人员荷载，我们需要根据标准对不同工种的施工人员进行分类，并给出相应的标准荷载值。

材料荷载则需要根据具体的施工工序，计算所使用材料的重量，并将之转化为相应的荷载。

设备荷载则需要根据具体使用的设备类型和规格，来获取相应的荷载值。

这些荷载值相加之后，即可得到脚手架在静止状态下的总荷载。

接下来，我们来看一下动载的计算方法。

动载主要包括风荷载和其他可变荷载。

风荷载是脚手架工程中最为重要的动力荷载之一，特别是在高层建筑施工中。

风荷载的计算需要根据建筑物所处的地理位置、建筑物的高度和形状等因素进行综合计算。

一般来说，风荷载可以按照国家相应标准进行计算，如果条件不符合标准要求，则需要进行风洞试验等特殊措施来获取准确的风荷载值。

其他可变荷载包括施工过程中作业人员的移动荷载、施工设备的移动荷载等。

这些荷载是根据具体的施工工序和作业方案进行计算的。

在计算过程中需要考虑到这些荷载的频率、速度和方向等因素，以确保脚手架在动态荷载作用下的稳定性和安全性。

在脚手架施工方案中，静载和动载的计算并不是简单的累加，而是需要综合考虑各种因素，并根据具体情况进行精确计算。

需要注意的是，在计算过程中应充分考虑各种不确定因素的影响，并留有一定的安全系数。

因为脚手架的承载能力直接关系到工程的质量和安全，任何疏忽和错误都可能导致严重后果。

除了静载和动载的计算，脚手架施工方案还需要考虑其他因素，如施工工艺、材料选择、搭设方法等。

这些因素的合理优化可以提高脚手架的承载能力和施工效率，同时减少成本和风险。

简述荷载试验确定地基承载力的常用方法

简述荷载试验确定地基承载力的常用方法荷载试验，听着就像一场考验，这可是为了确定地基的承载力呢。

简单来说，就是要看看地基能不能支撑起咱们要建的东西，像房子、桥梁啥的。

这种试验方法可多着呢，各种各样的，咱们来聊聊几个常用的。

静载试验。

这可是一种老方法，就像爷爷的老故事，听起来简单，却很有用。

你想啊，把一个重重的东西放在地基上，然后看看它能撑多久。

试验的过程中，慢慢加重，仿佛在和地基进行一场默默的对话，直到发现地基有点受不了，开始下沉，哦，那可就不能再加了。

这种方法啊，直观又简单，适合那些不怕麻烦的朋友。

不过，记得得等地基静下心来，才能看出真实的承载力，像给孩子讲故事，不能打扰。

然后，动载试验。

这个名字听起来有点酷，动起来了。

你可以想象，把一个重物放在地基上，然后摇一摇，就像跳舞一样。

通过模拟各种动态荷载，看看地基在震动下能不能扛住。

这就像在给地基做健身房训练，听听它的心跳，看看它的表现，真是让人期待。

动载试验能反映出地基在实际使用中可能遭遇的各种情况，像风吹草动，地基的反应可是不能马虎。

板载试验。

这个名字也很形象，想象一下在地基上放一块大板子，慢慢加压。

就像在给地基做足底按摩，轻轻的，慢慢的，直到地基发出声音，告诉你“我受不了了”。

这个方法特别适合于小范围的地基，简单又直观，听说有的地方还会用上强壮的机械，来加大压力，搞得像个运动会一样，热闹非凡。

说到这里，有个地方我得提一下，那就是原位试验。

这个听起来有点神秘，实际上就是直接在地基上进行一些简单的测试。

你可能会用到一些小工具，像是打入地基的锤子，听听声音，看看有没有反弹，甚至可以用小型钻机，挖掘出一些土壤样本，分析一下成分。

这种方法不需要特别复杂的设备，简简单单，却能发现很多有用的信息，简直就是土壤的“侦探”。

再来聊聊小型试验，像是标准贯入试验。

这种试验更像是给地基来个体检。

通过不断地把一个标准的锤子打入土壤，看看它的反应，能知道土壤的承载力和密实度。

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北京市公联公司
《预制混凝土梁（板）静载试验要求》
一、试验目的
1、对成批生产的预应力混凝土梁（板）的承载能力进行检验。

2、验证预制混凝土梁（板）在正常工作状态下的刚度和应力变化情况是否与原设计相吻合。

二、试验荷载
正常使用换算荷载定义为:换算到预制混凝土梁（板）的跨中截面所承担的正常使用状态的恒载+活荷载（不含冲击系数和张拉后预应力损失）产生的设计荷载弯矩；正常使用换算荷载换算方式参照《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 4.1.8计算；
换算消压弯矩定义为:消除施工阶段预制预应力混凝土梁（板）的跨中截面下缘压应力的荷载弯矩；
根据不同的上部结构形式，换算到试验预制混凝土梁（板）所承担的试验荷载分为以下几种形式：
1、预制预应力混凝土简支梁（板），其试验加载弯矩为正常使用换算荷载与换算消压弯矩的较小值；
2、普通钢筋预制混凝土简支梁（板），其试验加载弯矩为预制截面正常使用换算荷载；
3、先简支后连续的预应力混凝土梁（板），其试验加载弯矩为预制阶段的换算消压弯矩。

三、其他要求
1、预应力混凝土结构荷载试验以控制预制混凝土梁（板）下缘不出现拉应力,梁体受拉区不出现裂缝为原则；
2、钢筋混凝土结构严格控制梁体可能出现的裂缝宽度不得大于《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 控制值；
3、试验加载的方式可以根据加载弯矩和加载位置换算成加载集中力或加载均布力；
4、集中力加载试验荷载由设计单位根据预制梁（板）的具体情况确定试验弯矩并在试验表格（附后）中给出。

加载可采用两点或多点的形式进行，由检测单位根据加载方式计算出相应的理论挠度，作为试验评定参考。

四、评定标准
1、梁体抗裂性合格评定
每级加载后仔细检查梁体下缘和梁底有无新裂缝出现或（和）初始裂缝的延伸。

2、梁体刚度合格评定
根据实测梁体的强度、线形等数据，建立梁模型，模型在各工况条件下的最大理论挠度为，实测各级荷载下梁体的最大挠度为，梁体刚度合格评定标准为：
3、梁体合格评定
当梁体抗裂性和刚度其中一项不合格时，则判定为一次静载试验不合格；一次静载试验不合格允许复检，再抽2件，进行二次静载试验。

若复检样品梁的抗裂性及刚度均合格，则仍可判为静载试验结果合格（不合格的试验梁除外）。

若复检样品梁的抗裂性及刚度仍有一项不合格，则综合判为静载试验结果不合格。

五、试验表格
对应预制混凝土梁（板）静载试验，附以下三种试验表格：
表1、预制预应力混凝土简支梁（板）静载试验用设计参数；
表2、预制钢筋混凝土简支梁（板）静载试验用设计参数；
表3、预制先简支后连续箱梁静载试验用设计参数
表1预制预应力混凝土简支梁（板）
静载试验用设计参数
一、本表适用范围
L= *** 米预制预应力混凝土简支梁（板），梁（板）高*** 米。

适用于中梁（板）或边梁（板)，所
取试验梁为____梁（板）。

二、跨中预制截面几何特性
三、混凝土标号
四、预制截面跨中预加力阶段应力值(MPa)
五、设计荷载值(跨中弯矩值KN-m)
预制截面现浇弯矩***.**
全截面二恒弯矩***.**
全截面活载弯矩***.**
预制截面正常使用换算荷载***.**
预制截面换算消压弯矩***.**
六、依据试验目的确定控制荷载试验加载弯矩值和要求
1、验证预制混凝土梁（板）在正常工作状态下的刚度和应力变化情况与原设计是否相吻合。

其试验加载弯矩为预制截面正常使用换算荷载与换算消压弯矩的较小值***.**KN-m。

2、要求试验全过程中应注意严格控制预制混凝土梁下缘不得出现拉应力,梁体不得出现裂缝
表2预制普通钢筋混凝土简支梁（板）
静载试验用设计参数
一、本表适用范围
L= *** 米预制预应力混凝土简支梁（板），梁（板）高*** 米。

适用于中梁（板）或边梁（板)，所取试验梁为____梁（板）。

二、跨中预制截面几何特性
三、混凝土标号
四、设计荷载值(跨中弯矩值KN-m)
预制截面现浇弯矩***.**
全截面二恒弯矩***.**
全截面活载弯矩***.**
预制截面正常使用换算荷载***.**
五、依据试验目的确定控制荷载试验加载弯矩值和要求
1、验证正常使用状态下，预制混凝土梁（板）在正常工作状态下的刚度与原设计是否相吻合。

其试验加载弯矩为预制截面正常使用换算荷载***.** KN-m。

2、要求试验全过程中应注意严格控制混凝土梁体可能出现的裂缝宽度不得大于《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 控制值。

表3先简支后连续预制混凝土箱梁
静载试验用设计参数
一、本表适用范围
L= *** 米先简支后连续预制混凝土箱梁中跨中梁和边梁、边跨中梁和边梁。

二、预制主梁几何特性
预制主梁跨中截面几何特性如下表所示：
三、混凝土标号
四、试验加载弯矩内力
五、依据试验目的确定控制荷载试验加载弯矩值和要求
1、验证预制混凝土箱梁在正常工作状态下的刚度和应力变化情况与原设计是否相吻合。

其试验加载弯矩为换算消压弯矩***.** KN-m。

2、要求试验全过程中应注意严格控制预制混凝土箱梁下缘不得出现拉应力，梁体不得出现裂缝。