临时结构支架设计安全系数
桥梁临时施工结构计算(新)
算例1-1（海口某酒店景观桥-多跨35m连续梁支架） 本桥采用满堂支架法施工，通过钢管立柱、
纵横梁、贝雷梁、满堂支架形成施工平台。施工 平台的支架基础管桩采用直径630mm、壁厚8mm的 钢管桩，横向每排8根，钢管桩中心距为3~3.5m； 垫梁采用双I40b工字钢。P0桥台至P16桥墩支架纵 梁采用贝雷梁，P16桥墩至P19桥台支架纵梁采用 I56工字钢。
20.85103 2410-6 19810-8 5.310-3
ห้องสมุดไป่ตู้
47.7Mpa
f
=125Mpa；（满足要求）
最大挠度：
f =0.53mm<[f ] 2.25mm ；（满足要求）
20
（1）梁中部支架（60x90cm）
单根立杆承受荷载面积 S 0.54m2 ，支架及以下荷载按照梁体平均荷载 P平
12
满堂支架算例1-1
材料参数
（ 8 ） 型 钢 (Q235)I56a ： 截 面 面 积 A=135cm2, 截 面 模 量 Wx=2342cm3 ， 截 面 惯 性 矩 Ix=65576cm4，截面面积矩 Sx=1368.8cm3，腹板厚 tw=12.5mm，抗弯设计强度 f=205MPa, 抗剪设计强度 fv=120MPa，弹性模量 E=2.1×105MPa； （9）贝雷梁桁架上下弦杆：（Q345）2[10#槽钢，截面面积 A=25.1cm2，截面惯性矩 Ix=393cm4，Iy=860cm4，抗拉、抗压、抗弯设计强度 f=310MPa, 抗剪设计强度 fv=180MPa， 弹性模量 E=2.1×105MPa； （10）贝雷梁腹杆，斜杆：（Q345）I8，截面面积 A=9.1cm2, 截面惯性矩 Ix=83.6cm4， 抗拉、抗压、抗弯设计强度 f= 310MPa, 抗剪设计强度 fv=180MPa，弹性模量 E=2.1×105MPa。 （11）型钢(Q235)I20b: 截面面积 A=39.5cm2，截面模量 Wx=250cm3，截面惯性矩 Ix=2500cm4，腹板厚 tw=11.4mm，抗弯设计强度 f=215MPa, 抗剪设计强度 fv=125MPa， 弹性模量 E=2.1×105Mpa。
桥梁临时支座施工与验算
桥梁临时支座施工与验算摘要：桥梁施工临时结构的安全稳定性直接影响着整个施工过程的各个重点环节，更直接关系到相关的生命财产安全，本文通过实例阐述了桥梁临时支座的施工验算基本方法，为同类工程作出示范。
关键词：桥梁临时支座施工验算中图分类号：k928文献标识码： a 文章编号：1 临时支座布置本项目连续梁分别从30＃和31＃墩进行悬臂浇筑。
由于连续梁设计为球型钢支座，为了为承受墩顶0#段及其模板等重量以及悬臂施工中不平衡弯矩，能够承受中支点处设计最大不平衡弯矩39082knm和竖向支反力32159kn，需要在悬浇过程中对墩顶0＃块与墩身进行临时刚性固结。
浇筑墩帽时在墩帽顺桥向两侧，箱梁腹板处预埋ф32精轧螺纹钢，螺纹钢外套直径4cm的pvc管，单根长度为10m，墩身锚固长度2m，精轧螺纹钢两端均利用锚垫板及螺帽进行锚固。
墩帽浇筑完成后，在墩顶垫石两侧，精扎螺纹钢预埋处浇筑临时支座，每个主墩上设置4块。
临时支座采用c50混凝土，临时支座中心布置位置顺桥向距离墩中心线1.6m，横桥向距离墩中心线1.875m。
每条临时支座长2.95m、宽度0.6m、高度0.6m。
临时支座配置4层φ12mm 螺纹钢筋网，钢筋布置间距200mm，纵向钢筋间距165mm作为骨架，绑扎φ10圆钢用来防止混凝土局部开裂。
在边跨合拢施工完成后拆除临时支座。
2 设计检算2.1抗倾覆检算·稳定弯矩计算根据设计文件要求，悬浇过程中不平衡荷载不得超过20吨，以及临时固结结构要满足中支点处最大不平衡弯矩wsb＝39082kn-m。
按混凝土浇注各个工况进行稳定弯矩的计算表2表2 稳定弯矩表由表2知最大稳定弯矩w1=50261.12knm＞39082knm。
2.2精轧螺纹钢锚固抵抗弯矩基本参数c35混凝土设计抗压强度fc=16.7mpa；c40混凝土设计抗压强度fc=19.2mpa；c50混凝土设计抗压强度fc=23.1mpa；c40混凝土设计抗拉强度ft=1.71 mpa；ф32精扎螺纹钢截面面积a=804.25mm2；ф32精扎螺纹钢设计抗拉强度为fpy=930mpa；ф32精扎螺纹钢设计力臂:一侧精轧螺纹钢中心到另一侧临时支座中心线距离l=3.26m抗倾覆检算每根ф32精扎螺纹钢允许抗拉力为：f=930 mpa×804.25mm2=747.9kn设需要总计n根精轧螺纹钢，则：精轧螺纹钢锚固抵抗弯矩w2＝nfl；总抵抗弯矩wd=w1+w2；由wd≥mq，得wd＝nfl+w1≥最大不平衡弯矩2wsb＝2×39082kn-m；即n×747.9×3.26+50261≥78164计算得到n≥12，取16根。
支架体系及临时支墩计算书
跨牤牛河32.6+48+32.6m 连续梁 支架体系及临时支墩计算书一、0#块支架体系检算 1．支架设计0＃块采用φ48mmWDJ 碗扣型多功能钢管脚手架搭设满堂支架现浇，支架直接支承于承台顶面。
立杆配置可调底座，立杆横桥向间距：翼缘板下为（4×90+60）cm 、腹板下为（4×30）cm 、底板下为（5×60）cm ，立杆顺桥向间距为（17×60）cm 。
横杆步距全为120cm 。
顶杆配置顶托，顶托上设10×12cm 纵向分配方木，其上设10×10cm 横向分配方木，横向方木间距30cm （腹板下为20cm ）。
具体布置见《跨牤牛河连续梁0#支架布置图》。
底模采用胶合板，侧模、翼缘板采用挂篮模板，内模（横隔板模板划定为内模）采用组合钢模板，堵头模板采用自制大块钢模板。
外模大楞采用[10槽钢对口焊接而成，间距80cm 。
内模大楞采用10×10cm 方木，间距80cm ；横隔板内模大楞间距控制在50cm 左右，拉杆采用φ20精轧螺纹钢筋。
主要检算翼缘模板、底模板及横向分配方木、侧模板及背方、纵向分配方木、立杆的强度稳定性。
2．荷载情况模板计算荷载包括：模板及支架自重；新浇砼自重（含钢筋重量）；施工人员及施工设备荷载；新浇砼对模板侧压力、倾倒砼时产生的荷载及振捣产生的荷载。
模板、支架等自重：21/2m KN q =；新浇钢筋砼自重：32/26m KN q =； 施工人员及运输机具荷载： 23/5.2m KN q = 新浇砼对模板产生的侧压力按2121022.0υββγt p =和H p γ=计算，取二式中的较小值。
倾倒混凝土时产生的竖向荷载：24/0.2m KN q =； 振捣混凝土时产生的竖向荷载: 25/0.2m KN q =； 振捣荷载，对垂直面每平方米按KPa 0.4计算；3．模板面板检算面板检算取翼缘板根部及最大截面箱梁腹板对应处底板模板。
脚手架计算方法
脚手架计算方法脚手架是建筑工地中常见的临时结构，可以帮助施工人员在高处进行工作。
在搭建脚手架时，计算脚手架的安全性和稳定性非常重要。
本文将介绍一些常用的脚手架计算方法，以确保脚手架的设计和搭建符合安全标准。
脚手架计算需要考虑多个因素，包括脚手架高度、承载能力、材料强度等。
下面将详细介绍这些因素并说明如何进行计算。
1. 脚手架高度计算脚手架的高度决定了其稳定性和承载能力。
一般来说，脚手架的高度应不超过其基础宽度的4倍。
当脚手架高度超过4倍基础宽度时，需要采取一些加固措施，如增加水平支撑杆和斜撑。
2. 承载能力计算脚手架的承载能力主要指的是其能够承受的最大荷重。
根据建筑规范，脚手架的承载能力应满足建筑物的施工和使用要求。
通常，脚手架的设计承载能力是根据所需荷载和材料强度来计算的。
在进行承载能力计算时，应考虑脚手架的类型、材料、连接方式以及支撑和支承条件等因素。
3. 材料强度计算脚手架的材料强度计算是为了确保使用的材料足够强度，能够承受施工过程中的荷载和环境要求。
常见的脚手架材料包括钢管、扣件、木材等。
在进行材料强度计算时，需考虑材料的抗拉和抗压性能。
4. 安全系数计算安全系数是指脚手架的实际承载能力与设计承载能力之间的比值。
通常，安全系数应大于1，以确保脚手架在使用过程中的安全性。
安全系数的值取决于各地的建筑规范和要求，通常在1.5至2之间。
在进行脚手架计算时，还需了解一些相关的计算方法和公式。
以下是一些常用的计算方法：1. 柱杆计算法柱杆计算法是常用的脚手架计算方法之一，适用于单柱或多柱式的脚手架。
该方法通过计算柱杆的承载能力和材料强度来确定脚手架的安全性和稳定性。
2. 杆件合力法杆件合力法是通过对脚手架中各个杆件的受力情况进行分析，确定脚手架的安全系数。
该方法适用于各种类型的脚手架，能够更准确地评估脚手架的安全性。
3. 风荷载计算法在某些特殊情况下，如气候条件恶劣或施工地点靠近海岸等，需要考虑风荷载对脚手架的影响。
支架计算方法31022
模板支架计算方法现浇混凝土桥梁支架设计1、荷载计算严格设计中荷载计算、承载能力安全系数取值。
荷载计算存在最大问题：往往外荷载计算有时偏差特别大，偏小不安全，偏大造成浪费。
1）支架、模板自重q1模板、支架和拱架重量在初步设计时一般按20~30%计算，完成设计图后，必须按设计图纸计算确定。
2）钢筋混凝土自重q2新浇筑混凝土容重24kN/m3，钢筋混凝土的容重可采用25～26kN/m3(以体积计算的含筋量≤2％时采用25kN／m3，>2％时采用26kN／m3)。
变截面梁应按小节段梯形荷载或节点集中荷载加载；计算自重包括超载预压的20%梁体自重，有些施工单位认为材料有安全系数，不计入超载预压重量是不正确的，一般来说，如超静定结构温度变化和支座不均匀沉降未计算，在安全系数内考虑；还有的施工单位在支架结构计算考虑20%超载预压，而预压加载方案中加载偏大，甚至达到自重的50%以上，沙土等吸水材料如不覆盖，雨季吸水将加大预压荷载。
3）施工荷载q3考虑预压超载时，如预压超载大于等于施工荷载与模板荷载之和，可不再进行施工荷载与自重组合计算。
施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载；应注意支架模板局部验算与整体验算时荷载取值不一样。
计算模板及直接支承模板的小棱时，均布荷载可取2.5kPa，另外以集中荷载2.5kN进行验算；计算直接支承小棱的梁或拱架时，均布荷载可取1.5kPa；计算支架立柱及支承拱架的其他结构构件时，均布荷载可取1.0kPa；有实际资料时按实际取值。
4）振捣混凝土的荷载q4作用范围在有效压头高度之内，对水平面模板为2.0kPa；对垂直面模板为4.0kPa，该荷载局部验算时需考虑。
5）混凝土侧压力q5：规范公式计算值远远低于高性能混凝土实测值，应予以调增，前述。
《铁路混凝土工程施工技术指南》附录D模板荷载表D.0.2-1浇筑混凝土侧压力模板荷载有错误，单位MPa肯定错误，浇筑速度从小到大也不对，不能采用该指南计算混凝土侧压力。
桥梁工程六大类临时结构计算内容
（二）、常规的计算内容
1、应力计算： ⑴ 轴向应力σ=N/A； ⑵ 剪切与挤压应力τ=Q/A； ⑶ 梁的弯曲正应力σ=My/Iz或者σ=M/Wz； ⑷ 梁的弯曲剪应力τ=QS/(bIz)。
2、变形计算与刚度
⑴ 轴向变形Δl=Nl/(EA)； ⑵ 弯曲变形及刚度，按表1-10计算。 3、组合变形 将组合变形分解为几种基本变形，分别对基本变形进行计算后叠加。 4、压杆稳定 ⑴ 长度系数μ的取值； ⑵ 压杆的稳定折减系数ψ，通过计算压杆长细比λ后查表取值。
⑴、承载能力极限状态的荷载效应组合
荷载效应组合的设计值S应从下列组合值中取最不利值确定：
n
a.由可变荷载效应控制的组合： S G SGk S Q1 Q1k Qi ciSQik
i2
b.由永久荷载效应控制的组合： S G SGk n Qi Sci Qik
i2
式中：
的组合 G，应—取永1久.2荷，载—的对分由项永系久数荷。载当效其应效控应制对的结组构合不，利应时取—1对.3由5；可当变其荷效载应效对应结控构制有 利时，一般取1.0。
久荷载的一种或几种相组合； 组合Ⅱ：基本可变荷载（平板挂车或履带车除外）的一种或几种，与永
久荷载的一种或几种和其它可变荷载的一种或几种相组合； 组合Ⅲ：平板挂车或履带车，与结构重量、预加应力、土的重力及土侧
压力的一种或几种相组合； 组合Ⅳ：基本可变荷载（平板挂车或履带车除外）的一种或几种，与永
久荷载的一种或几种和偶然荷载中的船只或漂流物的撞击力相组合； 组合Ⅴ：桥涵在进行施工阶段的验算时，根据可能出现的施工荷载（
⑵、正常使用极限状态的荷载效应组合
对于标准组合：S SGk SQ1k
n
Sci Qik
i2
外架架构规范标准最新
外架架构规范标准最新1. 引言随着建筑行业的快速发展，外架作为施工过程中不可或缺的临时结构，其安全性和稳定性直接关系到工程的顺利进行和施工人员的生命安全。
因此，制定一套科学、合理的外架架构规范标准显得尤为重要。
2. 适用范围本规范标准适用于所有建筑施工中的外架设计、制造、安装、使用和拆除过程。
3. 术语和定义- 外架：指为施工提供支撑和操作平台的临时结构。
- 稳定性：指外架在各种工况下保持结构平衡的能力。
- 安全系数：指设计时考虑的外力与实际承受力之间的比例。
4. 设计原则- 外架设计应满足结构安全、经济合理、施工方便等要求。
- 应充分考虑施工环境、荷载条件、使用周期等因素。
- 设计应遵循国家和行业的相关标准和规范。
5. 材料要求- 所有外架材料应符合国家标准，具有足够的强度和耐久性。
- 连接件应具有良好的抗滑移性能和足够的承载力。
6. 结构设计- 外架结构设计应确保整体稳定性和局部稳定性。
- 应合理设置支撑和拉杆，以增强结构的整体刚度。
- 应考虑风载、雪载等自然因素对结构的影响。
7. 安装与拆除- 外架安装应严格按照设计图纸和施工方案进行。
- 安装过程中应定期检查结构的稳定性和连接件的紧固情况。
- 拆除外架应遵循先搭后拆、自上而下的原则，确保施工安全。
8. 使用与维护- 外架在使用过程中应定期进行安全检查，发现问题及时处理。
- 严禁超载使用外架，不得随意改变外架的结构和用途。
- 维护工作应包括清洁、紧固连接件、检查损坏等。
9. 安全管理- 施工单位应建立健全外架安全管理机制，明确安全责任。
- 应制定应急预案，提高应对突发事件的能力。
10. 监督与检查- 监理单位应定期对外架的施工质量进行监督检查。
- 发现不符合规范要求的情况，应立即督促整改。
11. 结语外架架构规范标准的制定和执行，对于提高施工安全、保障工程质量具有重要意义。
各相关单位和个人应严格遵守本规范标准，共同推动建筑行业的健康发展。
请注意，本文档为示例性质，实际应用时应根据具体工程特点和国家相关法律法规进行调整和完善。
支模架基本数据
支模架基本数据支模架是一种用于支撑和固定混凝土结构的临时支架系统。
它由支撑杆、立柱、横梁、连接件等组成，可根据具体的施工需求进行组装和调整。
支模架的使用可以提高施工效率，保证施工质量，确保施工安全。
一、支模架的材料和规格支模架的主要材料包括钢材、木材和钢筋混凝土。
钢材一般采用Q235碳素结构钢，木材一般采用优质胶合板，钢筋混凝土一般采用C30标号的混凝土。
支模架的规格根据具体的施工需求而定，常见的规格有2.5m×1.2m、3.0m×1.5m等。
二、支模架的承重能力支模架的承重能力是指其能够承受的最大荷载。
根据不同的设计要求和施工环境，支模架的承重能力有所差异。
一般来说，支模架的承重能力可以分为轻型、中型和重型三种。
轻型支模架的承重能力一般在10kN/m²以下，中型支模架的承重能力在10kN/m²到40kN/m²之间，重型支模架的承重能力在40kN/m²以上。
三、支模架的安全系数支模架的安全系数是指其承重能力与实际使用荷载之间的比值。
一般来说，支模架的安全系数应大于1.5，以确保其在使用过程中不会发生失稳或破坏的情况。
安全系数的计算需要考虑支模架的材料强度、结构稳定性以及使用条件等因素。
四、支模架的安装和拆除支模架的安装和拆除是施工过程中非常重要的环节。
安装时，首先需要进行场地勘测和测量，确定支模架的位置和尺寸。
然后根据设计要求进行支模架的组装和调整，确保其稳定性和安全性。
拆除时，需要按照逆序进行拆解，注意保护支模架的零部件，以便于后续的使用和维护。
五、支模架的维护和保养支模架的维护和保养对于延长其使用寿命和保证施工质量非常重要。
在使用过程中，应及时清理支模架上的污垢和杂物，防止积水和腐蚀。
定期检查支模架的连接件和零部件，发现问题及时修复或更换。
同时，要注意支模架的存放和保管，避免受潮、变形或损坏。
六、支模架的应用范围支模架广泛应用于建筑工程、桥梁工程、隧道工程等各类混凝土结构的施工过程中。
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临时结构支架设计安全系数
（原创实用版）
目录
1.临时结构支架设计安全系数的概念
2.临时结构支架设计安全系数的计算方法
3.临时结构支架设计安全系数的实际应用
4.临时结构支架设计安全系数的注意事项
正文
一、临时结构支架设计安全系数的概念
临时结构支架设计安全系数是指在设计临时结构支架时，为保证结构安全、稳定，所采用的一种安全保障措施。
安全系数是指结构在正常使用条件下，所能承受的最大荷载与结构设计荷载之比，它能够反映结构的安全性能和稳定性能。
二、临时结构支架设计安全系数的计算方法
在计算临时结构支架设计安全系数时，需要考虑以下几个方面：
1.确定安全等级：根据结构的重要性、使用年限、荷载类型等因素，按照相关规范确定安全等级。
2.确定设计荷载：根据实际情况，计算出临时结构支架在正常使用条件下可能承受的最大荷载。
3.计算安全系数：将设计荷载除以最大荷载，得到临时结构支架设计安全系数。
三、临时结构支架设计安全系数的实际应用
在实际工程中，临时结构支架设计安全系数的应用非常广泛，例如：
1.桥梁临时支架：在桥梁施工过程中，需要设置临时支架来支撑梁体，
保证施工安全。
此时，需要根据桥梁的结构特点、荷载情况等因素，合理确定临时结构支架设计安全系数。
2.塔吊临时支架：在塔吊安装、拆卸过程中，需要设置临时支架来保证塔吊的稳定。
此时，需要根据塔吊的结构特点、荷载情况等因素，合理确定临时结构支架设计安全系数。
四、临时结构支架设计安全系数的注意事项
在确定临时结构支架设计安全系数时，需要注意以下几点：
1.根据实际情况合理确定安全等级，不能过高或过低；
2.计算设计荷载时要考虑全面，不能遗漏任何一种可能的荷载；
3.计算安全系数时要准确无误，确保结构的安全性能和稳定性能。